喜欢锐志很久了从一三年新款上市以后我就无法自拔了每次在街上看到他我都会多看几眼多希望自己也可以拥有一台不过还好最终梦想还是实现了我喜欢他的动力平顺性都非常好虽然是一三年的车了但目前来看外观和动力都不落后非常满意！！
漂亮的外形（尤其是我改了车中网和车标后），V6发动机带给你的澎湃的动力，后驱的劲头，后视镜加热、座椅加热、分区自动空调、定期速巡航、多功能方向盘、运动和雪地模式、全部自动升降玻璃、防夹手功能、前后雷达、自动大灯、大灯清洗装置、无钥匙进入和一键启动、氙气大灯、主副驾驶电动调节座椅等等功能，太多了，都令我非常的满意。
V6发动机是我最满意的，油门踩下去的那一瞬间，6缸和4缸的区别一下就体现出来了。随着转速的提升，耳边传来的排气声浪称不上高亢，但绝对好听。在地库、烂路陡坡等需要慢慢爬行的地方，6缸发动机把动力梳理得很高级，我很喜欢。
外观啊，作为13年出的款型，3年后的今天，它的外表仍然比许多车都比下去了，V6大心脏，相信很多人买它都是因为这个，以及赛车血统的后驱
如果真的要说满意，对于我来说，锐志什么地方都让我满意，因为实在是喜欢锐志，真的很爱他！要说最满意的，我觉得就是锐志的外观，前后车身比例，和5GR-FE了吧！加上后驱！（也不挑食，只要粗粮92即可）
如果真的要说满意，对于我来说，锐志什么地方都让我满意，因为实在是喜欢锐志，真的很爱他！要说最满意的，我觉得就是锐志的外观，前后车身比例，和5GR-FE了吧！加上后驱！（也不挑食，只要粗粮92即可）
后排的凸起有点接受不了，后面坐人的时候相当不舒服，但后来一想做为后驱车如果这要是不高出一块，那底盘就得矮一块了，所以也就接受了他。后驱车会不会给我带来冰雪路面的烦恼，虽然有了雪地模式，但北方这地方真的不知道会不会好用，这也是我当时担心的一方面，总的来说就是这后驱不太让我满意，但是后驱车也有吸引我的地方，别的还真不知道哪里不满意。
其实锐志小缺点挺多的，例如发动机的剁菜声，后排空间不是很充裕，疝气大灯不是很给力，音响设备欠缺，配置有些低，毕竟我这车上路（贴好膜）都快靠近26W了，不过也能理解，锐志这车是贵在性能和耐操性上，配置也可以可有可无了，该有的也有，别人有的锐志没有的，我也不稀罕，因为不怎么用到，想想超跑什么配置也没有的，对吧！现在最让我不满意的，就是副驾驶手套箱上方的木质横条装饰板，上面有三分之一粒米大小的点点，提车哪天以为是个脏东西，我没去在意，但是一个礼拜之后的上牌那天，因为等人，看到那个点象拿手擦擦，结果发现是个坑，四儿子给的答复是车子提回去了，坏了就是坏了，意思就是说这个是我人为的，新车的时候肯定没有的，不过经理也还好，说给我想想办法，不知道现在能不能解决，如果那个装饰板换掉的话，我就担心，会松动，内饰这种东西换了肯定没有原厂紧凑！
其实锐志小缺点挺多的，例如发动机的剁菜声，后排空间不是很充裕，疝气大灯不是很给力，音响设备欠缺，配置有些低，毕竟我这车上路（贴好膜）都快靠近26W了，不过也能理解，锐志这车是贵在性能和耐操性上，配置也可以可有可无了，该有的也有，别人有的锐志没有的，我也不稀罕，因为不怎么用到，想想超跑什么配置也没有的，对吧！现在最让我不满意的，就是副驾驶手套箱上方的木质横条装饰板，上面有三分之一粒米大小的点点，提车哪天以为是个脏东西，我没去在意，但是一个礼拜之后的上牌那天，因为等人，看到那个点象拿手擦擦，结果发现是个坑，四儿子给的答复是车子提回去了，坏了就是坏了，意思就是说这个是我人为的，新车的时候肯定没有的，不过经理也还好，说给我想想办法，不知道现在能不能解决，如果那个装饰板换掉的话，我就担心，会松动，内饰这种东西换了肯定没有原厂紧凑！
换了中网和车标的小志，回头率那是相当的高，不少人都问这是啥车，看着有档次，呵呵，也难怪人家会那样说，漂亮的中网、霸气的车标、凶悍的眼神、运动感实足的流线设计，再配备无钥匙进入功能和前雷达，有谁能说这车不高档呢，估计从外观来说，同级的车能战胜所有车型，当然这是年轻人的心里，可能成熟点的男士还会喜欢像迈腾、帕萨特、凯美瑞、天籁等等的那样的车型吧。
很漂亮，很喜欢这次的改款，但是部分地方的做工还是有些欠缺，比如说后面牌照灯的地方可以做得更加严谨一些。
车内的做工更是天衣无缝，真皮的包裹、桃木的搭配，镀铬的装饰，接缝处的完美，真的让人赞不绝口，但也要说说内饰上的不足，中控台的用料还是不够理想，做为一个年轻人运动型的轿车，门内板都用了真皮肤，为什么中控台就不能和同级别的别克君威学学弄个真皮的呢，那样会提升很高的档次的，期待下一款产品能有所改善吧。
整体设计有些老气，按键设置得很大，在开车时操作很方便，但是一些地方的做工就少了那么一些意思，应当做得更好一些。
内饰做工绝对可以，别说小日本做的东西确实精致，特么唯一坑爹的就是，上面说的，副驾驶装饰面板上一个坑，大爷的，提车的时候就有了
内饰做工绝对可以，别说小日本做的东西确实精致，特么唯一坑爹的就是，上面说的，副驾驶装饰面板上一个坑，大爷的，提车的时候就有了！
这车空间一般化，对于驾驶人和副驾驶来说还可以，头部空间和腿部空间都足够用，对于我个人来说头离顶部还有一定的距离，腿部空间更是够用，坐在副驾驶上感觉也很宽敞，但是后排就不是那么充足了，首先是中间的高高的凸起，让后排中间的人不蜷着腿就得把腿劈开，很不舒服，再就是后提坐三个大男人时，跑长途他们会很不舒服，再就是头部空间也略显不足，估计185厘米的人进去就不能直着坐着了，不过储物空间还是足够的，后备箱够大
我觉得空间还是得看个人需求，对于我来说锐志的空间足够用了，毕竟我本人身材不魁梧，大部分时间我都坐在前排，感觉空间完全够用。但是我搭过一位身高180公分，体重超过200斤的朋友，他坐前排也没有什么问题，但是当他把座位调整好以后，后排再坐一个180公分的大个子就够呛了。但总的来说，我对锐志的空间还是比较满意。
不知是否是黑内饰的缘故，车内横向空间略感不足，后排中间的传动轴位置隆起较高，严重影响中间乘客的舒适性，总体来说作为只作为四座车的话，2850的轴距多少能带来足够的纵向空间，由于满载几率小，因此家人对空间比较满意
空间绝对可以了，都说锐志后驱，后排空间小，但是也没有小的很离谱，毕竟是轿车，后排很大的要么上豪车要么SUV了，对吧，够用了，只是我儿子大了估计就不够用了。（确实后排小了点）
空间绝对可以了，都说锐志后驱，后排空间小，但是也没有小的很离谱，毕竟是轿车，后排很大的要么上豪车要么SUV了，对吧，够用了，只是我儿子大了估计就不够用了。（确实后排小了点）
2.5升V6发动机给你带来的不是那些带涡轮增压的车能体会到的快感，尤其是这款后驱车，不管你是在高速上提速，还是在上坡时加速，不管你是否开空调或是满载乘客，只要你想冲的时候，尽管把油门踩下去，他都能达到你想要的效果，有人说德系的涡轮增压会有推背感，但我想说这款目系车你也会享受到推背感给你带来的激情。
锐志的发动机平顺性和行驶质感真心很好，很有高级感，但是提速真心不快。发动机和变速箱的匹配很不错，追求舒适和平顺，爆发力欠缺了一点，虽然配备了换档拔片，但手动模式的自主性不是很强，只起限定档位的作用。V6发动机的动力输出线性充沛，但相比于2.0T的发动机爆发力就差了一些。我们这里是山区，在山路上超车总是感觉到有些信心不足，你必须要把转速踩高一些，当然这时候的声音也是很好听的。6AT变速箱平时工作兢兢业业，但在急加速时略有迟疑。但锐志的迟疑比起大宝的6AT还是要好上不少。
日常驾驶绝对够了，超车一脚油门也轻轻松松也超了。不过还是要说作为一个6缸车，锐志的调教真的太低了，比现在很多4缸车还低
十来年基本只改进过排放的5GR。动力完全够用，发动机对运转震动的抑制，发动机声音，良好的后段加速感受和平顺性都表现出算得上是优良的质感
动力193匹马力，已经够用了，加上5GR-FE后驱，随便超个车根本不成问题，人家买锐志都要改，我觉得我买尊锐已经能体现锐志的性能了，不需要改！
5GR都奋战了这么多年了，还能跟现在新出的那些个引擎一拼，跟6AT的配合还不错，目前没感觉有大顿挫。舍得给油的话超超车什么的无压力。
动力193匹马力，已经够用了，加上5GR-FE后驱，随便超个车根本不成问题，人家买锐志都要改，我觉得我买尊锐已经能体现锐志的性能了，不需要改！
开着这款车，别说你是年轻的还是老年的，不管你是男人还是女人，这车都非常适合你，电子助力转向系统让车在任何时候都会给你分配合理的操控性，让车不沉不飘不笨重，多功能方向盘给你开车时带来了快捷的操作，同时也给你驾车提高了安全系数，自动空调也非常人性化的让你在启车时设定好了，半路不用再为冷热而烦恼。定速巡航让你在驾驶时不再为那些测速、偷拍的摄像头而担忧，也减轻了脚长时间驾驶的疲劳感。
锐志是后驱，很多人都会觉得操控很棒。从提车回来到现在，我一直都是跑的山路，锐志的操控给我主观感觉就是还行，乐趣有一点，极限也不错，但是短板也不少。首先就是转向，锐志的转向中间有一些虚位，但指向性还是比较准的，车身反映也不错，就是没有路感，在攻弯的时候给人的反馈不够，再加上方向盘大了一点，圈数也多少一点（当然，在掉头的时候锐志的转弯半径真的很少，记得有一次在村道上，一个急弯，我一把过了，另一台车还倒了一把）。其次就是悬挂，锐志悬挂调教偏软，过弯的侧倾有些大，总是给不了足够的信心，虽然有AVS但是感觉提升并不大，可是锐志的底子真心不错，我刚开锐志的时候觉得这车的侧倾真是大呀，过弯总要速度踩慢，偶然的几次，我用100的速度过了几个弯，我才发现锐志这个车虽然侧倾大，但是极限还挺高，只要你够胆大，它还是能给想要的那种攻弯的感觉，只是主观体会上差了一点。再说说刹车，锐志刹车脚感还不错，制动的效果绝对很好，这一点的确能给人信心，但是如果你开惯了德系车，最好还是先适应一下。最后我来说说锐志的后驱，在平时开车的大多数时间里是感觉不出来锐志的后驱，但是这不代表着你可以掉以轻心，当路面有些湿滑的时候，我建议开的锐志的朋友最好不要太快过弯，除非你有着相当的自信，不然那个不安定的尾巴还是会左右摇摆，仪表上的防滑指示灯也会不断提醒你不要玩得过火。再就是不要突然的大脚油门到底，记得有次我在超车时油门到底，车尾明显的摆动了几下车子才向前冲去。当然，也许这就是锐志的乐趣所在，但想要享受这种乐趣，最好还是把自己的技术练得更好一点吧。
方向盘圈数大，转弯打方向不灵活，好的地方是转弯半径小，地盘硬，过减速带弹跳厉害。行驶过程好开，油门踩多少有多少。
虽然有AVS，但感觉上也没有太多质的变化，不过日常买买菜足够。另外后驱的形式使之有较小的转弯半径，在小空间中转弯、调头很实用。
做为一个2.5升V6的发动机，一个自重1600公斤的车来说，11个油我已经很满意了，有人会说什么这车费油，不如带涡轮增压的省油，不如雅阁省油，但话说回来，那些车也不会给你带来小志给你带来的快感和惊喜，况且，一个人买车不是用省来评估这车的，如果想省，那就不如不买，古人说得好，买起马就得配得起鞍子。
买这车回来的时候我就觉得油耗一定不会低。我自己用软件测出来的油耗是8.99升，行车电脑显示的9.5升，大概在9升-9.5升之间，对于V6发动机有这样的油耗表现我很满意。
减震偏软，跑起乡村路、省道、国道、高速路，车都非常舒服，没有那种颠簸的感觉，也没有那种乱咣的感觉，开车的视野也非常宽阔，让驾驶者非常的省劲，非常的舒适，但对于多人乘坐后排时还是会带来那种拥挤、头部空间不足的感觉，尤其是坐在中间的人，那是上下都不得劲啊，也许这种运动款式的轿车就不是用来运人的，哈哈。
舒适性还算满意，除了过减速带避震回弹一般，整车隔音一般，特别是风噪。座椅舒适性：一健启动，舒适进入，电动座椅和方向盘带收缩迎宾功能，非常好。
我是一个极其在乎底盘质感的人，须承认这副底子在跑路况良好的铺装路面时能表现出一定的厚实感，且处理大震动表现得还是比较从容，我想这或许是其复杂的悬挂形式造就的。至于缺点，由于扁平比较低还又宽又硬的普利司通轮胎加上又大又重的十八寸轮毂，导致行驶时小振动明显，胎噪巨大。高速上，风噪和胎噪此起彼伏，交相呼应，简直太感人，音响对于常年听se535的人来说，已经不能用辣鸡形容，一句话总结，市区50公里时速下感觉很不错。
ER33的胎噪真挺大的，隔音差了点（一分钱一分货，跟皇冠不能比）。主驾的座椅坐着还不错，还有腰部调节。
这车的配置太多了，功能也太多了，外观设计也非常的高大尚，内饰也算是完美，更值得一提的就应该是日本车的质量了，虽然这车才开了不到4000公里，但从第一感觉来看，再加上别人对这车的评论，这车应该不是那种让人操心的车，做为一个拥有2.5升V6发动机的车来说23.2万元的价格太值了，还有哪个车23万元拥有这么多高科技的配置和V6的发动机呢？所以买他相当的值。
性价比高，二十多万能买到六缸后驱。标配配置：配置太一般了，连个倒车雷达都没有。脚刹设计落后，经常忘记踩。
总落地接近26W的一辆基本没有一项是在中型车里排第一的车，性价比……自己想吧，但是看中V6后驱的话，这个价位除了小锐你也找不出第二辆了
高，尤其是在对比思铂睿SI时，觉得性价比真的高。但这个也要看人，说喜欢也好，说信仰也罢，对V6FR不感兴趣的话，想相同级可以吊打锐志的电子配置，可能不会觉得它性价比高。
