省心省心省心，日系车最大的优点！油耗也挺出乎意料的，可能跟我80%的高架路段有关。动力方面对得起2.5的排量！后排座椅放倒也很满意，有时候要放长东西就会很方便。
开到目前1400公里，最满意的是锐志的外观设计比较耐看，还有座椅，我是尚锐版的中间的欧蒂兰面料个人非常喜欢。2.5V6发动机加6AT开起来平顺舒服，本人驾驶习惯比较温柔不飙车，开起来动力感觉也够用了，选择了锐志总体还算是比较满意。
车子的外观比较犀利，买回来后改的X中网，感觉好看的多，晚上示宽灯开启的时候还是很骚气的，白色车身+18寸熏黑轮毂，V6+后驱。哪里有不满意的地方都可以自己买配件改。
外观是着实漂亮，然后还有那个V6+FR吸引力太大了，那发动机热车了以后基本上没有噪音，坐在里面就更不用说了哈哈！~~难怪有一键启动的人说忘记熄火就走了哈哈！~然后那6AT平顺性也没得说！并且外观犀利运动感十足，而且乘坐舒适性也一点不差。
V6发动机很安静，动力强大,城市里开车动力随叫随到，高转速声音很好听。FR布局，操控感受完全不同于FF，空间5GR油耗也不高，市区驾驶表上油耗显示9.7，非常省油。
V62500转以内静若处子，3000转以上高亢轰鸣，加上凌厉外观，悬架偏舒适，符合运动绅士的定位。动力不错，没有涡轮机的突兀爆发，但全程无尿点，后段更是强劲。座椅舒适，主副自动调节主驾腰部支撑，真皮用料很舒服。中控按钮分布合理，人性化。
2.5自然吸气，六缸发动机，采用了前置后驱的驱动方式，动力输出相比较四缸涡轮增压发动机更加的平顺，可以说加速线性，没有很强的顿挫感，外观造型设计时尚动感。
哈哈爱上这个车就已经包容了它的所有缺点~实在要说最不满意的点那只能是动力有点跟不上时代，虽然对于日常使用来说已经很足够了
用料太将就，研究换雾灯，前轮挡泥板轻轻一拉就断裂了，发现太薄了，跟以前的爱丽舍没法比，爱丽舍挡泥板至少有锐志挡泥板3倍的厚度，且柔韧性高，手拉不会不会断裂。丰田这用料真让我汗颜。研究大灯远光线束，空间狭小看不清，用手探进去找感觉，稍微用了点力，卡子固定扣断了，这丰田真是让我无语了。
锐志给我不满意的地方有几个，第一是配置低，20几万的车连一键启动，倒车雷达都没有。第二是鸡肋的示宽灯，为什么不是日行灯。第三油耗，一直在13左右徘徊，但是2.5V6毕竟摆在那里也就不计较了。第四方向盘太大了，刚开始接触的时候很不习惯。
有得就有失，FR的设计使得后排中间位置突起，这是必然的，不然传动轴从哪走？！谈不上不满意，而是欣然接受，谁让你选择了FR呢！
车子启动后从P档换挡传动轴有时会有“咚”的一声，缺少了传动轴减震片，这个玩意也不贵，也就三四百，丰田比较抠门。冬天冷启动后，行驶在路上车速不快时有比较明显空转（水温没达到），这个有点不能接受。车漆有点软，日本车的通病了，那天家门口停两辆车，后门不小心磕在另外一台车上，门上就一个小豁口了。车速在100以上后胎噪和风燥比较明显，18寸235普利司通轮胎+隔音不好。锐志虽称是运动型轿车，但悬挂偏舒适，转弯时速度稍快就会感觉明显的侧倾。
第一就是还没完全习惯后驱，上次大概80迈过一个水塘就觉得方向盘被猛地一拉，吓一跳。第二就是车漆有点薄容易出划痕，而且车子被石头打到了底盘有蛮明显的声音。
内饰比较经看.提车半年了.异味还是有一点.暴晒过后稍微缓解点.空转问题.车内有异响问题.这个级别的车连影像都配备了.为什么不配备一个倒车雷达.哎.高速风噪比较大.隔音不是很满意.音响比较垃圾就是听个响..
其实锐志的轴距车长在数据上并不难看，可是由于车身设计原因，后排显得不够宽敞，中间凸起物较高，有时候碍于情面，我就告诉朋友这台车后排最好只坐两个人，偶尔坐进3个人就显得非常尴尬了！
车内异响，起步低扭动力不足，发动机至少需要3000转才能爆发真实实力！！很多时候，转弯刹车再加速时，可明显感觉到变速箱空转，大约持续半秒。
配置方面有些老旧，20w的车连一键启动，无钥匙进入都没有；油耗方面稍微有些偏高，不知道出了磨合期会如何，毕竟是六缸
说不上不满意，2.5排量6缸，油耗和保养相对高也是自己选的。悬挂遇到高低落差会有金属撞击声，一直没去4儿子检查，可能是减震太软了吧。说到减震太软，上下路牙得注意，容易磕到路牙子。胎噪风噪80码后很大
对于喜欢的东西来说，缺点那都不叫事，没有不满意的，最不满意就是3.0停产了，尊锐也不给定，鄙视江阴常隆丰田！
由于采用前置后驱平台打造，后座中间突起影响乘坐，六缸车油耗大了点，俗话说有利有弊，但是205的排量也能接受现实！
锐志的外观没话说，回头率远超其他，虽然是多年前的设计，但现在依然没有过时的感觉，依然很有攻击力，我很喜欢雷克萨斯的车身线条，锐志也有很多相似的地方，比如平直的腰线，像宝马，奔驰都是这样的设计，看上去车子贴在地上，一低遮百丑。像那些腰线挑高的车型，乍一看很有气势，但是看多了会觉得后悬架好高啊，好像一头栽进地里一样。外观我给99分。
外观我给满分，当初就是对这外形中毒了，个人感觉姥姥锐和13款最好看。珍珠白的车漆很有质感，在阳光照射下闪闪发光
外观每个人观点不同，各花入各眼吧，我还是更喜欢姥姥锐的外观。做工车漆：车漆明显软啊，有一次开门不小心撞旁边车上了，人家车啥事儿没有，我掉漆了，唉。
外观设计非常满意，年轻活力。珍珠白车身搭配熏黑18寸原厂轮毂，感觉非常耐看。买锐志很大原因也是因为外观。
锐志的“锐雳眼”晚上开启的时候真的是很漂亮，侧面流线很不错。把丰田原厂车标改为X中网后，感觉好看的多，萝卜青菜各有所爱，反正我喜欢。
运动的外观，看着就很犀利，一眼看上去就有一种很喜欢的感觉，然后那个犀利的日间行车灯，硬朗的线条运动感十足，尚锐版以上就配备18寸的熏黑大脚，样子绝对犀利，中网能换成x就更好了。
还行吧，其实不好看，不够宽视觉上车灯设计：这示宽灯根本不能当日行灯用，白天根本看不见，买的时候销售非说这是日行灯做工车漆：很薄说实话，被小树枝轻轻划一下就露底漆，已经抛光过一次
锐志的外观我是最中意的，虽然13款改款后前脸略微显得有攻击性，但整车线条工整，看起来很养眼，是一台很耐看的车
这内饰，跟外观比起来就像是精神分裂，中规中矩甚至有些老气，赢在耐看吧，但是也有些别致的设计，比如圆盘式的空调控制区，而且我发现丰田很喜欢在内饰上用镀铬条来提升档次感，让人觉得有些另类，其他品牌很少用。做工方面没什么问题，典型日系做工，严丝合缝，就连中控里面的线束也都是一条一条整理好的，不像有些车只要看不见的就随便塞在里面。
内饰简约而不失典雅，个人比较喜欢实体按钮而不是触摸屏，行车过程中操作也更准确和安全。按键分布合理，分区空调也可以让坐副驾的妹子不再吐槽我空调开太冷了。
内饰蛮喜欢的，是我的风格。可能是我年纪大了的缘故。不过年轻的我也能接受哇，可惜锐志没有年轻化的版本。看2017款阿特兹内饰多棒！异味异响：车里味道太大了，中午在里睡觉熏的嗓子疼。副驾驶侧异响找不到地方，手套箱，以及下边的塑料板都贴了绒，还是响，找不到地方，擦！
内饰用料算一般吧，门板和中控台都是硬塑料，质感比较一般。内饰设计比较中庸，按键比较大，操作简单明了，整体满意。
锐志的方向盘真的是很大，比我同学的森林人的方向盘都大，整体的中控怎么说呢，实用为上，没有十分的华丽，也没有过分的简陋。控制按钮的阻尼感正好，座椅的缝线也基本上达到我心目中的要求。
锐志的内饰做工还是十分不错的，还是和别的丰田合资车有着明显的区别的，线条流畅，接缝均匀，绝对对得起这一份价格，但是新款的内饰布局以及别的一些都和上一款的一模一样，有点小伤心，而且尚锐的座椅中间的欧帝兰材质着实不是很喜欢，虽然说它要比真皮材质还好，但是给人吧感觉就是不是很好打理的那种，哎不过这个还是要看以后长期使用的效果了，不过前排座椅有电动加热功能这个还是蛮喜欢的，一上车打开立马就在小pp下面传来一股暖意哈哈，还有就是后排出风蛮实用的，最后就是后排座椅可以调节往后仰的角度，这样以来就可以比较适合找到自己的合适的位置增加了后排的乘坐舒适性
驾驶位的安全带位置是塑料的今天发现那里有好多划痕都是手指甲弄出来的内饰的做工也一般不过座椅真皮加翻毛皮的搭配挺不错的
内饰可能是现款锐志最为诟病的地方，首先，很多人说锐志中控内饰太老气，和外形严重不搭，说句中肯的话，确实是这样，中控比较死板，但是内饰用料考究，软性材质很多，总之坐进实车要去感受一番，和皇冠是一个风格，还是很显得高档的，一分钱一分货
怎么说呢，其实这里我是想打三星的，因为真的感觉乘坐空间紧凑，就是看在储物格还后备箱的份上打四星。车长4750，在现在B级市场上，真的很小了，也就跟BBA这种豪华品牌的运动型轿车比比大小吧。轴距2850，这个真不算短了，就算空间设计再不合理，这个轴距拉出来的后排空间也是够用的，而且这车有个好处就是后排座椅角度可调，所以前后不会挤。但是对于车宽，我真得吐槽了，1795，我去！在这个级别里还有比这更窄的吗，日系车普遍都窄，坐在里面整个一紧凑级的感觉，而且由于车门板是皮质，中央扶手箱较大，再加上B级车的心里落差，给人的感觉更窄了，尤其后排中间还有抽动轴的大凸起，让我觉得还不如桑塔纳宽敞哎。。。
对于我平常只有4个人出行的需求来说已经足够了，可能以后有了小宝宝就会有点蛋疼~毕竟装了安全座椅之后后排中间坐人就难受了乘坐空间：本人身高172~无论前排后排都没有压力~家人的身高也不高，可能坐后排中间的时候会有点压迫头顶吧储物空间：最满意的就是前排的储物空间，中间的储物格够大，还有最满意的扶手箱。后备箱很深，虽然有点不规整，但空间妥妥的够用，过年载朋友回家还塞了好几个行李箱。
头部空间紧张，左右空间也不如同级别车宽，只能算是够用。轴距虽然很长达到2850，但是发动机纵置，后驱，导致乘员舱实际空间不大。乘坐空间：头部空间紧张，左右空间也不如同级别车宽，只能算是够用。轴距虽然很长达到2850，但是发动机纵置，后驱，导致乘员舱实际空间不大。放行李：后备箱不算小，但是稍微不够规整，一件24瓶500ml的纯净水放侧面凹槽放不进去，不理想。横向对比：虽然轴距挺长，担无论头部空间还是左右空间，亦或后排腿部空间都不如其他B级车空间大。
本人185cm，家人朋友一直推荐买SUV空间大，个人不喜欢SUV。锐志驾驶位座椅调到最低，靠背调得比较倾斜，头部空间刚刚好不顶头，腿部稍微紧凑一点。后排基本没坐人。
本屌丝170的个子，150的体重，坐在前面调好位子，驾驶位后座我爸也能坐得下（175CM，90KG），后排中间座位相对于两边座位有点高，对于175左右的人够呛，反正我肯定不会坐后排中间去，哈哈，还有就是后排也不是常常能坐满人。后备箱开口较小，有些大玩意放不下去。锐志的空间能满足我的日常需求。
正常乘坐使用就已经足够了，但是后排中间的位置估计传动轴的原因好高，不太适合做第三个人，其他两个位置本人175前排位置放到乘坐舒适以后后排作为还能有一拳头多的空间，而且后排座椅还可以前后调节角度，对乘坐舒适性有很大的帮助。
空间一般，比起之前的帕萨特逊色不少储物空间：储物空间比较理想，中控扶手椅比较宽大，应对日常储物没有任何问题
空间在现在看来比较一般.家用没什么问题.座5人的话.中间那个人就比较难受了.中间座位比较硬.182主驾驶位置不注意顶头.比atsl要好不少.这也是原因买他！后备箱比较大.就这样比例放倒还算不错.
驾驶位空间宽裕，朋友1米92的个子也可驾驭，尚锐版副驾驶没有高度调节很不能理解，个子高的人坐副驾可能感到不适，车内各种储物格表现中规中矩，总之够用，前排坐的舒服的话，后排就会略显局促，后备箱空间优秀，大型行李箱都可以放得下。
身高176，驾驶位调到最高的坐姿有点顶头发，还算满意，后排空间宽敞，就是中间凸起比较高，家用合适。后备箱不错，跟后排相通，偶尔拉拉货很不错！
买锐志的人基本都是冲着V6和后驱来的，5GR发动机193马力，不论从数据上还是实际加速体验都不算优秀，但真的时候的骆驼比马大，深踩油门之后发动机声音永远很低沉，而且你会感觉后劲源源不断，虽然提速没有涡轮车快，但是到了高速上V6的优势就显现出来了，这种从容的感觉4缸涡轮是找不到的。其实我并不在意发动机是自吸还是增压，但是我喜欢大排量，在大排的基础上再增压那才是如虎添翼。
锐志动力还是比较足的，但对于涡轮当道的时代，咱还是低调点。对于日常家用和偶尔激烈驾驶的我来说也基本够用了，等过两年再考虑移植2GR，新车不舍得搞哈哈动力平顺性：得益于V6，整体平顺性很好，加速很线性而且高速加速还能感受到源源不断的动力。过年回家的时候开到130再加速超车还能感受到一定的推背感。
以前开1.6的手动档，现在换V6发动机，后驱，感觉提升不小，很够用了。开惯了手动，开自动变速箱需要适应一段时间，而且刚跑了1000公里多点，没敢猛踩油门呢，感觉不如手动来的直接。动力平顺性：冷车低档时换挡动作明显。发动机运转平顺，好评！
锐志上的2.5V6加6AT，总体比较满意。不暴力驾驶，动力总体够用。V6的平顺性是4缸永远无法比拟的，这个也是我最满意的一点。
这个不用说了，2.5V6是一般的车无法比拟的，秀发一般的丝滑，平顺。深踩一下油门，马上就响应，降档超车非常轻松。
2.5L193马力V6对于家庭用车完全足够了，想超车时油门踩下去速度上来的也快，6000转时的声音还是蛮好听的。这套动力也用在皇冠的上，皇冠比锐志重了110KG，日常驾驶也不会一直一百几十码的在开。
2.5V6日常使用其实也就够用，红绿灯一起步也还是有蛮强的推背感的如果不够，平时作为代步车动力绝对是有多的了，如果觉得不够，改造潜力十足，哈哈你懂的。
2.5的V6自吸加后驱动力输出顺滑，193马力应对日常出行绝对没有任何问题，偶尔可以小激情一下！比起涡轮增压的突兀，我更喜欢6缸机带来的平顺输出，动力足矣
2.5V6机头，9秒左右的加速，超车、高速路就是一个字，够！急加速时油门响应不够迅速，迟滞大概1秒，但是地板油带来的V6轰鸣声是非常悦耳的，这种加速能力也不输市面上大部分1.8T的中级车。
停车加速，推背感太强了，不输涡轮增压车型。回山东老家，高速上只有两辆车超过了我我承认我超速，一辆辉腾一辆A8W12，发动机动力后程也相当有爆发力，我跑出的最高车速是220，再往上，就上不去了。
2.5的动力，随便挑一款别的同排量车型比比就知道了，涡轮靠边站，最爱自吸，开过的都知道啥叫线性！
我觉得20多万的车在转向上没有不准的吧？锐志的方向盘太大，略有虚位，这点确实不如阿特兹的方向盘，而且底盘上也不如阿特兹有韧性，整体感觉比较散，悬架支撑也有些欠火候，在原厂状态下，锐志的运动感确实不如阿特兹，阿特兹有一点让我很喜欢的就是油门踩到底之后还有个降档开关，非常好用，锐志还是个吊挂式油门，好在锐志有双叉臂悬架，而且丰田各款车的底盘互通性很强，有很多强化件可以选择，操控性有很大的提升空间，这是被封印的运动基因吧。
操控不是太满意，原厂的悬挂支撑性不够，过弯侧倾比较明显让我没有自信。方向盘圈数较多但转向没有明显的虚位，这点还不错。刹车前段偏软，踩下大概2分之一才能感受到明显的制动，和锐志偏舒适的调教有关系吧，悬挂和刹车都是我首先考虑升级的内容
方向盘操作轻盈，但虚位稍多，并且转动的圈数有点多。试驾过电动转向的英菲尼迪Q50l，太灵敏了，锐志比不了。底盘及悬架：避震器忽忽悠悠有点软，不过还是挺舒服的。尚锐底盘比尊锐简配了，丰田不厚道。
锐志谈不上什么操控，主打还是平顺性和轻松驾驶，与运动性还是有点差距。方向盘异常的大，转向圈数又多。但是方向盘算比较轻，由于是后驱的原因转弯半径也比较小，掉头什么的也非常轻松。个人感觉底盘整体性还是比较好，也没别人说的那么散，总体满意。
操控这点也算精准，有人说锐志的方向盘圈数3.5圈导致操控不行，个人认为圈数和转向精准没有关系，圈数多只是让转弯半径变小而已。开车的不是每个都是专业车手，我感觉这个精准度够了。
原厂条件下也就一般！但是比比同价位的车中个人感觉还算是可以的，就是高速过弯的时候觉得侧倾得比较厉害，但是我觉得要想有更好的操控，看坛子里的改造潜力是十分巨大的！~
操控并没有想象中的那么运动，其实锐志还是一款很不错的家用车好像与什么运动.漂移没有任何关系！不过确实很好开，转弯半径小的无法想象，舒服！
操控可以，挺好的，比我爸十万的国产车强多雨雪泥泞路面：有运动模式和雪地模式，雪地模式用过一次，限制输出
三圈半的超大方向盘，你说是陆巡的方向盘我也信，两根手指就能拨得动，开起来实在是舒服！胜似闲庭信步，指向性略显模糊，但是这般驾驶感受，完全是因为不一样的调教而已
操控是个玄学这个不好说，转向不算灵敏，悬挂支撑力一般，应该是舒适取向的。隔音这方面还可以胎噪很明显其他都好。
转向虚位比较大，方向比较沉，路噪胎噪控制的还算令人满意，转弯车神侧倾幅度比较大，后期如果改装，会装加强件，估计过弯效果会好些吧
没加高配底盘八件套时还算凑合，高速开180没飘。加了八件套后确实给力！高速转弯倾斜很小。朋友都说好，但是好贵，花了六千。。就几根铁。。。
转向还算精准吧，不说指哪打哪，但是电子助力做的还是挺准的。路况的路纹都能从轮胎传递到，但是又过滤掉了需要品味。悬架软，操控方面就减分了
说起油耗，我觉得要看你怎么想了，同级相比，这确实是个硬伤，可能我不怎么跑长途，平均油耗从来没低于13个油，但是你想想，这是V6啊，先不管他动力怎么样，6个人吃饭，能和4个人吃的一样多吗？在V6里面，锐志算省油了，这算是自我安慰吧哈哈~不过VQ37挺厉害的，有车友开的才14个多油。
目前跑了2000公里，三分之二的路程是高速，所以总体油耗在9L左右，过了磨合期可能会更低吧。纯跑高速的话7升左右的油耗让我很满意，毕竟是十年前的2.5排量的6缸机，不能要求那么高。
买车之前看车主平均油耗在11-12之间，觉得能接受，实际自己开下来，现在1300多公里了，我五分之二市区，五分之三郊区，现在油耗14个多点，比预想高些，要是能到12个左右就完美了。平均14个多点，有点高哇。城市路段表现：城市路况下16个油耗不打折，哈哈，等红灯稍长就能看到油耗显示往上崩字儿，折磨人啊，哈哈。
车目前开了1400公里，主要上下班代步，一半市区一半省道，油耗目前显示百公里13升左右，2.5V65GR-FE将近10年前的技术，连缸内直喷都没有，唯一可取的就是可靠性了。
现在的综合油耗是9.3，和我们这里的路况有关，红绿灯比较少。买完车要是还去计较油耗，我感觉车子白买了，自行车最省油。
对于V6来讲的话这样的油耗算还可以了平均车速24，油耗11.5并且还没出磨合期，本人觉得完全满足了。
目前行驶了7000公里平均油耗10.8上班距离不是很远.下班红路灯比较多.高速偶尔跑.油耗还是比较满意了.高速省油.最低6.0左右百公里跑过.
提车到现在来了四百公里刚开始是17现在保持在15……都快赶上汉兰达了估计首保过后会降低点吧（平时都在市区开比较堵）
发动机噪音就不用说了，六缸肯定比四缸安静好多，热起车来怠速声音几乎听不到。现在家用日系车都喜欢用CVT的变速箱，但我还是喜欢AT，传动效率高，噪音小，只是锐志这6AT太老了，在急加速减档时候会有非常明显的卡顿，不如阿特兹的AT那么聪明，而且挂D档时后面差速器会咣当一声，这都会影响舒适性吧。我开过号称移动沙发的天籁，座椅确实比锐志软，但是那变速箱钢链传动的声音好明显（包括雅阁也是）而且悬架软的像开船，快速转向侧倾大。其实隔音方面我不怎么在意，比阿特兹隔音好，和天籁查不多吧，再难听的声音适应了也就那样。
悬挂偏舒适，过细小减速带的时候震动很小。整体隔音还不错，不过我的尚锐18寸肽在高速行驶下路噪不小。座椅舒适性：真皮加alcantara的座椅手感和坐感都非常舒服，前排主驾驶座椅8向电动调节可以找到自己最舒服的坐姿，不过副驾不带高低调节有点遗憾，妹子吐槽坐姿有点低，视野不太好。最惊喜的是后排座椅带有靠背角度调节，比起那些后排直板板的车来说真是太舒适了。空调：锐志的空调没得说，能把人冻死，制冷超快。
座椅舒服，后排座椅角度能调节，给加分，但是隔音一般，后部传来噪音明显。噪音控制：在路上有小石子的情况下，后边噼里啪啦的撞击声让人崩溃。看过有做隔音的网友发的照片，后边完全是钢板，一点隔音措施都木有，唉。
尚锐黑内的欧蒂兰材料个人非常喜欢，夏天车停在外面也不会那么晒，冬天也应该不会那么冻吧，座椅也有加热。18寸的轮毂刚刚开回来的时候感觉胎噪好大，洗车的时候把胎压降到2.4，现在开起来的感觉好很多。内饰偶尔还是有异响，习惯就好。
本人购买的是尚锐，配备235/45/18的轮毂，比菁锐的路感清晰了很多，扁平率底，过一些坑包路段路感相当明显。座椅方面还是相当舒适的。
舒适性没得说，转向精准路感也比较清晰高速也比较稳悬挂比较软速度快点点过个急点的弯车侧倾的厉害还有就是觉得经运动模式没有什么效果这个是为什么啊！但是对于乘坐舒适性来说很的是没话说，但是现在尚锐的座椅材料中间那块不是很喜欢！觉得就是没全真皮的爽，但是那个材质的但是坐上去座椅的贴合性倒是不错。
舒适度还可以，挺好的吧，还行吧真的还行座椅舒适性：翻毛皮可以，可以可以可以可以可以可以可以可以
排除空间因素，锐志的乘坐舒适性还是非常高的，有朋友说和ES坐起来并无两样，后排乘客经常睡着,隔音优良，胎噪在可以接受的范围内
座椅方面还不错后排可以调节角度。坐垫比较短长时间坐需要找到一个合适的姿势。驾驶位的座椅不知道为什么坐时间长了腰疼！
我觉得这是一款性价比很高的车，同级唯一的V6后驱，现在已经没有了，在往上就是30多万的了，而且由于销量不好优惠很大，我觉得买锐志的人都是懂车的人，虽然空间小油耗大，可是喜欢的人又怎么会在意这些呢？
当初预算是15万，去看过本田杰德也挺喜欢的，空间和外形都不错，但是那个数字仪表盘实在让我不能接受。后来朋友说起锐志让我想起了十年前的梦想，考虑了整整一个月，思前想后觉得有能力实现自己的梦想而不去做那跟咸鱼有什么区别呢，哈哈。不过说实话，买锐志真的性价比不高，真的是为了情怀。车没提回来之前家人也各种不理解，但他们开了之后就赞不绝口了，真的很好开。
目前的车市，这个价格能买到V6后驱，只此一车了，喜欢V6后驱的赶紧买吧，说不定用不了多久就会出现四缸的锐志了。标配配置：尚锐配置足够用了，自己加装了凯立德导航模块，别的全部没动，算素车吧，哈！
很多人对锐志的印象都是感觉很运动，2.5V6加上后驱好像都是运动的象征。在我看来锐志就是一辆平顺，追求驾驶质感的车，动力基本够用，与运动基本不搭边。6缸的平顺性加上后驱带来比较小的转弯半径，平时驾驶轻松转弯掉个头都非常轻松。现在还没首保，油耗可能比较高，希望过了磨合期后油耗会降下来。锐志在我家这边市场保有量非常大，也非常保值，这也是我买锐志的原因之一。
二十多万的车里，能买到V6的动力和柔顺，也只有锐志能办到了，而且喜欢玩车、漂移的朋友锐志是你的不二之选。
二十几万的车，V6+后驱，193马力，这套动力总成虽然用了很多年，也没有很多的别的高科技配置，但我想最关键的发动机和变速箱的技术应该还是蛮成熟的，毕竟皇冠也用这一套动力总成。我哥买的06款的锐志，6年开了19W公里，到最后卖二手车还卖了11W，啥玩意都没有换过，车是买开的，不是买回来修的，省心。总的来说性价比OK的。
作为一款20多万的车子能有V6+FR的配置个人觉得怎么得都值得了，而且可变悬架，定速巡航，倒车影像，后视镜电动调节电动收回，前排座椅加热，全尺寸备胎等等的，该有的配置都有了个人觉得已经十分厚道了。
买锐志之前差一点就买了宝马320，由于各种原因没有实现蓝天白云梦，后面看了迈腾b8，阿特兹，思铂睿，君越，全新帕萨特，q50L，A4，s60L，cc.....后面最纠结的就是锐志，迈腾，思铂睿，后面考虑到6缸及后驱，还是购买了锐志，现在开了以后除了配置低点，没有其他任何问题，丰田没毛病
如果优惠比较大的话还是值得入手.发动机技术老了点不过平顺性还是不错v62.5爱信6at还是值得信耐的！
性价比略显不足，买锐志的人可能是真心喜欢这台车吧，当时13年底落地都快28万了，但是也并没有犹豫！
对于现在这个阶段V60FR已经可以说是绝唱了！而且一些电子配置对我来说没什么用，所以这个价位还是很值得购买的！
这个车嘛，性价比的话，说实话感觉不是很大。。因为这个价位能买到很多比锐志性价比高的车，但是买锐志的真没几个冲着性价比来的，因为FR+V6绝对同级别中绝无仅有的。
