V6发动机，动力吧，买车前最主要考虑的就是这个，锐志也确实没让我失望，加速线性，动力厚积薄发，感觉源源不断，最高车速上过220（这是违法滴，希望广大车友不要在意），虽然跑不过那些2t,但是V6加后驱也是别人没有的。
外观个性十足，动力妥妥的，家用动力过剩。2.5V6油耗表现出色，不开空调综合9.5以下，夏天综合10.5，没少暴力驾驶，家人在车上就开小绿叶，非常平顺，自己或朋友在车上就关小绿叶开启狂暴模式，我开车比较狠，锐志车友都知道S3地板油起步最爽。红绿灯反应快点很少有人能追上。锐志低配也预留了定速巡航，换挡拨片功能，只要开关装上就能用。
v6发动机相当安静，6速手自一体变速箱很平顺没有任何顿挫感，隔音个人感觉还可以！人生第一辆自己的车，很满意，舒适性很不错
v6加后驱，质感心满意足。新锐志造型蛮漂亮，动力总成虽然老旧，但相信很成熟，驾驶起来也得心应手。回头率还行，男女通吃。
丰田V6的发动机成熟、待车是比奔驰旗舰S都要绵、再有就是FR、其实稍高端点的车子、性能党、漂移车大都采用后驱、四驱我其实就是居家生活与玩儿车合二为一、
后轮驱动在我们大东北地区还是有些不方便，虽然这里下雪并不是很多，但是一年总要有那么半个月是雪地行驶，对这种后驱车来说，这是个缺点，相信那些又追求动力又想完美的车主来说，只能上四驱的高级轿车了。
操控，转向确实不咋地，过弯侧倾也很严重，在操控上我觉得锐志确实和运动型车沾不了太多的边，不过也就这样吧，太完美了还怎么改装呢？
这个价位的车轮毂才16寸钢圈也比其他16寸车的要小（Passat和迈腾）。难看死了没有导航和倒车雷达也就算了居然连后视镜加热都没有。下雨天是真的不方便。买这个配置后悔死了。当时我买的时候4s店其他配置的没有要等。颜色也只有红色的......特别提醒：在我购车一个月左右我车门里的升降机和那个铁的架子都换掉了。因为玻璃升降的时候有咚咚咚的异响我的新车就这样被换下了零件...........
第一：方向盘不正，虚位较大，但不影响正常使用；第二：轻踩轻放刹车有响声，但刹车很好用，一点就有；第三：呵呵…就是耗油高了点，不过没走多少没过磨合期，而且又是2.5排量?v6?后驱也能理解
小问题慢慢开始有了，顶棚异响，空调有时候吹出来的风有异味，内饰异响蛮多的，最近打方向会咯噔咯噔，响，感觉是方向机问题或者转向柱间隙问题，好多锐志有这个毛病，新车打算索赔。
就是低配，没有导航，也没有时间加装倒车影像，每次倒车都心慌慌的，就怕小三哪里被毁容了！前几天装了一个倒车影像，那拆的不很温柔，也感觉车本身塑料有点多，里面的线没有很好的绕在一起!每次下车的时候，感觉主驾驶位太低，老是要擦到！
隔音效果有点差，特别是胎噪，那个跑高速的时候真心有点难接受，迟点有时间有资金直接去搞搞隔音。还有后排的中控有点高，不过这点我觉得既然V6后驱就可以接受这缺点，也就是有时候的乘客哆嗦！！
最不满意的就是新车味道太大，刚提车的时候味道有点冲。还有20多万的车居然没有一键启动和倒车雷达这是最最接受不了的！还有就是不能接受菁锐以下都是16的轮毂有些小气。
外观非常漂亮，个人认为丰田汽车里面一个是陆地巡洋舰，霸气大气！一个就是锐志，外观协调很秀气，很好看。唯一的缺点就是一台B级车使用了16寸轮毂，简直就是在扼杀外观，也不知道厂家怎么想的？车灯设计：个人认为帅呆了，特别是在晚上的时候，好看的不要不要的，很拉风（下面会有照片.见仁见智）做工车漆：日本汽车的通病就是汽车油漆，薄！薄！薄！重要的事情说三遍！车身造型：丰田轿车里我个人认为锐志的车身是做的最好看的，修长而且协调，十分的耐看！
外观其实和上一个车型没有什么变化的，最大的变化都是在于改了大灯与尾灯，这点比较明显……不过呢，依然那么的好看，依然那么的帅气……车灯设计：车灯的设计比上一款车型一定是好看多了，遗憾是没有日间行车灯……还有就是大灯没有高度调节，有时候遇到黑一点的路而又不想开好灯的情况下，看不远，不清晰而要开远光灯……不过大灯清洗这个装置逼格高了不少……疝气大灯肯定是比蜡烛灯好上不少的……亮度也都可以。尾灯的设计是我最喜欢的，两条长长的示廓灯，很好看，老远看就知道这是一辆锐志了……
外观没得说，设计非常到位，运动感实足，看着就是年轻人的不二选择，尤其是看有的朋友把前中网换成的X型的中网，那叫一个漂亮啊，听说是日本原装车型的配置，某宝上也有，真心喜欢，这款车的改款是越来越漂亮，不像某些车，越改越丑，外观估计是这车最大的卖点。
外观很满意，特别是我换了轮毂改了中网，在路上很多人故意超车或者减速想要看看是什么牌子，每当这个时候心里都是美美滴，哈哈
cool耐看型做工车漆：日系车漆很薄，这个大家应该都知道的。稍有刮蹭就露出铁皮，后车门有从新喷过漆面车身造型：轿跑风格本人很喜欢。这也是选择它的几个原因之一。车灯设计：全系疝气大灯，良心配置。前灯犀利的造型看起来犹如一只凶猛的野兽，后灯有宝马尾灯的即视感。
新款的犀利眼睛！、优美的腰线、屁股也不错给了我很足的信心！就是新款凯美瑞上市、让我锐志、凯美瑞傻傻分不清楚.......
简洁精干，前脸杀气十足~耐看！从姥姥锐就开始喜欢锐志，外观自然是满分…就是后悔没上尚锐，已经改了原厂尾翼和下网，还差轮毂。
头部：很漂亮很运动可以唬人，设计得看上去很宽大，头灯好看。侧腰：典型的丰田，高门矮窗粗线条C柱，经久耐看，强于一众B级车。尾部：更加锐意的线条，感觉和前脸呼应但不如上代羽毛设计的尾灯（上代尾灯很像Q50），低配版的最下沿反光板饰条设计得很像皮卡必装的那种，高配版由于是黑色，就协调很多。整体：很好看，因为保有量已经在下降，所以出街后还是比较扎眼，好看不失大气。
前面外观年轻，尾部有点保守和卡罗拉有几分相似。车灯设计：全系氙气大灯，在路上绝对让你明白，谁用谁知道。
与外观视乎不怎么搭配，还是丰田的中庸之道，而且方向盘好大，和陆地巡洋舰是一个方向盘吧？手感材质：手感不错，该软的地方都是软质材料和皮质材料，开启的一些内饰储物格都有阻尼感，还是挺好的！仪表中控：仪表还行吧，红色指针，看上去还挺运动的，反正开车都是看前面路，很少盯着仪表看，中控就比较普通了，灯光偏暗，但完全能看见，绝对不影响使用。异味异响：异响还是有一点的，但是开了音乐还是能接受，只要不影响汽车质量就行，味道肯定有，后背箱现在味道还挺大。
内饰的布局也和上一款车型没有什么改动的，布局依然是这么的讨人喜欢，整体布局来说也是比较合理的，线条流畅，简洁，让人感觉舒服，不会有太大的压抑感。手感材质：内饰的用料挺好，中控使用的是软质的材料。一般驾驶时能触碰到的基本为软质的材料，不会磕着胳膊疼。手套箱里也是植绒的，能解决物品在里面产生异响，这点很好。异味异响：提车回来第十天左右，发现中控的位置异味很浓烈，一开始以为是防火墙的味道，是一股浓浓的烧焦味，就像烧了电线那个味道一样，后来回了4S点查找原因，没有查找出来，是什么问题。回来两天后，味道淡了许多，估计是新车的原因？后来听别人说菠萝能去异味，后来切了一个菠萝放车内，现在味道淡了许多。至于是什么发出的异味，查不出来……以后还有没有也只能看以后怎么查找原因了……
内饰做工一般吧，比起同级别的君威等车型，这车的做工不能说是好（主要是用料方面），但是内饰的布局还可以，搭配的很科学，科技感也很强，驾驶员的视野也比较宽敞，不会有盲区，增加了安全系数，全车配备大概是8个气囊吧，在同级别车里还算是比较安全（当然不能和世界上最安全的沃尔沃比了），后排也有出风口，这估计算是后排最大的福利了吧。
内饰感觉中规中矩吧，挑不出什么毛病，但也没有什么科技感可言，其实当时是看上了雅阁的内饰的，最终被V6+FR所折服，用起来也很方便，用料也厚道，所以这个还是给了高分。
丰田嘛，内饰很现实的。高配版很好（但这个价格可以皇冠了），低配版真的很抠门。但几个地方我觉得很好，门板扶手和座椅的皮料不错，其他地方就真的很一般。这车要想内饰好，可以考虑皇冠，丰田故意做出来的区别，可以理解。
风格偏成熟，但很顺心，真心的，丰田的风格。特别合适新手。很多人开了都说顺手。手感材质：材料很舍得用，不错的用料。手感不错，比较细腻。真实就只能说还好，毕竟算低配了仪表中控：容易上手。换了飞哥大屏幕，感觉马上上咯档次。可以参考参考哦异味异响：异响确实有，一开始很纠结的，后来感觉一切都不是问题。因为丰田车真的很省心。除了保养，啥都没用过。基本我是每天启动马上来，到单位，车还没有热的那种，所以特别感慨。
内饰比较中庸，唯一让人兴奋的只有炮筒仪表盘了。异味异响：目前没异响，异味也不严重，买了几袋除甲醛的碳颗粒，加上经常开窗通风，几天就没什么味了。
空间比起凯美瑞还是差了不少，之前是想买凯美瑞，但是所需的配置型号要等好久，所以放弃。乘坐空间：身高1.7完全OK，后排比起凯美瑞差很多，像是紧凑型驾车，由于是后驱车，中间隆起太高，基本不能坐人。储物空间：储物空间还可以吧，个人觉得基本够用，就是USB接口就一个，但有两个点烟器，买个转换吧！放行李：后备箱确实不错，能放下不少东西，虽然我很少房东西在里面。
对于锐志来说，空间真的太小。不过那也是对乘客来说而已，对于我开车的来说，空间小虽小，但够用，因为也不经常拉人，也就是上下班用，偶尔一家三口人出门自驾游一下……至于储物空间嘛，门把手上没有是不太方便，但这样的把手美观，有没有也罢了……放行李：后备厢的空间也都还算是够用的，有时候一家人自驾游出去玩。带一辆童车，和两个行李箱和一个储物的箱子，也还有一点富余空间可以放其他的东西，整体还好
做为这款车来说，空间不能给满分，由于他是后驱车，后排中间的大包还是不可忽视的，后排里面坐三个大人的话中间的人不是很舒服，尤其是长途行驶，后排的人简直就是受罪啊，也许这款车就是为了玩车人设计的，不是做为一款家用或是商务车来设计的。前排的空间还是可以的，我的身高178CM，开车时不觉得伸不开腿，座椅也不用调节到最后，这点还不错，可能是我开小型车开习惯了，这车的前排空间还很满意，副驾驶的空间也足够大，腿可以自由放置，没有过多受拘束的地方，后备箱的空间更是让人满意，里面想放什么就放什么（当然不能太过分），正常带着孩子家人出游必备的东西完全能够放得下了。
空间我觉得是够用了，基本上就我一个人，偶尔带上老婆孩子，后排安全座椅接口给一个赞，很不错，宝宝很安全。唯一不足的应该就是后排中间吧，我就做过一次，忒硬了，可苦了我老妈啦，经常要带着孩子做中间，辛苦了
我是一个200的大胖、所以古思特的空间我驾驶上后排也不是很宽裕！所以锐志这样的B級运动车型来说..................
够用了，但是后驱车的通病就是中间的凸起，坐中间的人短途还可以将就一下，但是长途就最好不要做人了。毕竟你的脚真不知道放哪
虽然180斤，180的身高，但是真的很宽敞，每次开我都差不多可以挪好几个屁股！家人坐在后排也很宽敞，够家用！
高度：车内垂直高度是个短板，本人172cm，驾驶坐姿头顶一拳不到。丰田的轿车有个特点，门板高度高，窗户高度矮，导致这车视野偏小，需要适应一段时间。另外因为纵置后驱平台导致车身重心稍高，所以车内垂直空间真的很小。180cm以上的一定要试乘试驾。前排：最低坐姿可以保证腿部空间稍有缓解，但需要适应。后排：最喜欢中央扶手，坐2人最舒适，前后空间比其他长轴热门车小，但足够了。很不适合坐3人以上，后驱导致中间地面凸起太高。后备箱：十分满意，后排座椅可放倒。
本人172身高，经常一个人出门，空间对我而言是足够的，4.7的车长，比皇冠小一点，一家四口坐还是没问题的，当然不能有胖子，特胖的那种
空间给个中等吧，反正我181公分坐着还行。总体来说可以，4个人很舒适。5个人的话就有些挤了，因为后驱后座中间的优点凸的很高。
不是经常坐满，感觉还好，挺舒服的乘坐空间：第一排第二排都不是问题，只是中间传动轴问题。后驱车，也没啥所谓了，重要是爽，省心储物空间：后备箱中级车来讲还是可以的，不够的可以买suv去。以后再买一台肯定买suv，毕竟快二胎了全家出游时：刚结婚不久，出行就两个人，家里还有一辆皇冠和天籁，一切都够用了。有时开一辆车，也是够的
适合四个人乘坐，后排腿部空间和迈腾帕萨特比不了，但是也绝对够用。后排座椅还可以往后放倒。放行李：后备箱空间很大，但是垫板像是纸板，轻飘飘的。
动力倒是不错，起步稍肉，不想硬踩（省油嘛）但中后段肯定是杠杠的，2.5的V6后驱动力不是吹牛的。加速表现：起步不快，没敢生踩油门（能省则省）但生踩油门还是很快的，毕竟是2.5的排量，不会让人失望。动力平顺性：前段动力平顺，但有时变速箱还是会感觉到顿挫。
日本车，车重肯定是偷轻的了，这点大家都不需猜疑，这是残酷的事实……既然车身轻，那么加上本来就不差的发动机，动力是完全足够，甚至有多余的动力，想要超车，轻松完成。源自它是搭载的V6发动机，动力线性，不像涡轮车那种涡轮介入的猛烈感，这点是小排量涡轮车比不上的。
动力太爽了，2.5排量的自然吸气发动机，还是后轮驱动，那真是太给力了，不管你是平路还是上坡，不管你是城区还是高速，只要你想让他跑，他就有用不完的力气，做为一个低调的年轻人，但是从来没因为动力不足输给任何车。
动力够用，而且锐志2.5的最大优点就是改装潜力，3.0,3.5,3.5直喷，3.0机械增压，下一步准备先上一个3.0或者3.5，无改装，不锐志啊
6缸的平顺性是四缸无法比的动力平顺性：动力平顺性很好，提速没有涡轮的推背感强烈。涡轮深踩油门会有一种很猛烈的加速，小志踩深踩下去它也会很顺畅的把速度提上来，并不是很猛烈的加速。加速表现：d挡模式下，加速表现一般。s挡转速维持在2000转，动力随踩随到。
加速能力不需多说。疯狗模式01八秒内，配种比例均匀，加速减速抬头点头不明显，2.5V6爱不释手，开过车不算少，大小排量增压都开过，增压车难以做到得心应手，大爱Q5037
同级别的V6后驱个人绝对满意动力源源不断，加速时的推背感没得弹，我就特享受加速时的换挡的感觉，V6的平顺声音4缸的是无法比拟的，所以说选择锐志它给你的动力不会令你失望。
还是喜欢自吸的，线性，同级别里很强劲了，虽然老，但是依旧挑不出任何毛病，试驾之前还对于这个十年前的发动机耿耿于怀，试驾完所有的顾虑都打消了！尤其是加速的声音，开完V6，4缸机完全没法听了
整体：2.5V6的动力很不错，变速箱匹配很棒，不愧是成熟（老）的动力总成。足够但不会给你过多的加速感受。安静：最好的还是低转速的安静，和高转速动听的引擎声，4000rpm以上的转速给人很舒服的享受，六缸特有的好听。加速：市区内0-60是很不错的，随叫随到，但0-100还是弱了很多涡轮机，很正常。高速时，80-120km的加速，甚至120km以上的加速，比较从容，有信心。
基于v6发动机，这个动力情况，想必大家都懂的，安静，舒适，给力，就是没有涡轮增压的发动机猛给油那么碉堡天，因为v6自然吸气，你想暴力驾驶，激情还是有的，对我而言，是满分的动力平顺性：本人属于柔顺驾驶技能，这车在我的脚下加油是一点一点的给油，感觉不到有顿挫之类的，因为家里有台A6，与其相对比，还是锐志舒适，如果给油多了，2000转跳档还是有一丢丢的感觉加速表现：因为新车，只暴力驾驶过一次，在跑省道的时候，超车，油门一直深踩，到4000转就上了120，你懂的，建议开启运动模式加速跑高速：新车缘故，高速在80，90的速度下，这个车油耗在9个油，第一次上高速才到110，2000转，好像上不去的感觉，第二次上高速，踩到了110，不用2000转，等车车过了磨合期再说吧，以上是我个人使用反馈的情况
2.5技术不算新，但胜在稳定，没有任何问题。家里的老皇冠走了30万公里了，除了保养，真的没啥的。加速表现：只要肯给油，加速还是杠杠的。这个不用质疑的，毕竟排量摆在那跑高速：平时很少超过3000转的，温柔，但很够了动力平顺性：这个v6真心顺，而且安静。真可惜丰田没有继续下去横向对比：我只能说，动力没的说，油耗相对多一个油，但日常用，跑不了多少油，也差不了多少的其实
加速很稳，六缸很舒适，后驱推背感很强，只要舍得给油。S档用过一次，没什么特别。加速表现：加速和带T的没法比，六缸声浪还是没法比的跑高速：跑过一次高速，120以后动力任然源源不断。
方向盘指向精准，没有虚伪或转向不精准，没路感那些！在跑高速，以120公里每小时的状态下，方向盘也不会出现虚位，打哪走哪，只是会稍微会比在城市上开会重一点，不过路感清晰，或许重一点也才那么一点运动的细胞吧……油门踏板嘛，踩多少有多少，调较的比较激进的，快感也多了不少。至于刹车系统，线性，不会出现很突兀的感觉，让驾驶人心理有底，该踩多少就踩多少……山路：山路嘛，快速过弯，虽然转向不会说不足。就是悬架支撑不够，侧倾比较严重……
这车的操控也非常的精准，方向非常轻，电子助力转向系统还是比机械助力的转向系统先进不少（但是车友们要注意，打转向不要打死，就算必须要打死时也要短暂，或是打死后稍回一点方向，为了转向助力系统能够长期服役）。油门也是非常的敏捷，当你轻踩下去，他就给非常配合的给你起步的动力，当你深脚踩下去时，感觉他像短暂的攒满全身的动力让你飞出去一样的感觉，刹车系统配备也非常齐全，什么防抱死系统、防侧滑系统、动力分配系统、牵引力控制等等一应俱全，让你在高速行驶或是紧急情况时增加了不少的信心。剩下的那些自动大灯、自动空调、多功能方向盘等已经成了不少车的标配了，这里也就不细说了。
操控这个槽点就太多了，吐槽的兄弟也很多，我就不多说了，说说我的改装吧，目前为止只换了短簧，换了14000公里了，避震暂时还没出现漏油，车身前1指后0，打算年内换TEIN32段可调，应该能改善不少吧，没改过还没有发言权。
就拿方向盘来说吧。我转弯的时候方向盘从来都没有打死过。速度变道时轻轻一拉方向盘就好了。在这里不得不佩服小日本的技术（虽然它们人不咋滴）
感觉锐志的方向虚位大了点，而且还不正，转弯时候方向盘回正的速度和力度不行，要自己借点力才回正快点，悬架还是不错的
方向盘太大了，比很多小suv的都大，需要适应，尤其是坐姿需要调整到方向盘不影响腿部的活动。中央扶手箱比较高，舒适取向设计，适合惬意优雅地开。千万别以为这车原厂调教有多运动，其实不沾边，就是舒适型设计，双叉臂前悬也是舒适调教。整体说来，不改装的锐志，就是一部简配皇冠或者加强版凯美瑞，定位实际上有点尴尬，真想运动，改件很多。
方向盘不正，买之前也了解过这个车的通病，因为后驱车，所以，爱它就应该包容它。全凭驾驶经验行车，对我而言，还是满分
超级棒，除了万恶的方向盘圈数山路：够劲足，只要给油，还是非常有力的，给多少有多少。底盘及悬架：听说加个横向杆马上杠杠的……不改不锐志，加强，用个几百，马上一个档次
方向盘有点大，低速转向很轻，一只手可完成点头。底盘及悬架：地盘扎实，过颠簸路面车内声音控制的很好，配合偏软的悬挂，总体很舒适。
感觉还是比较耗油的，但考虑到这台车是2.5的排量，相对于整体油耗来说还是可以接受的。城市路段表现：城市路段走走停停开空调大概有13个油，感觉有点贵哦！
目前这辆锐志也只是行驶了600公里左右……对于油耗我还是比较满意的，毕竟我也要对得住这是一台六缸的发动机啊。在运动模式下油耗相对高三个点，普通的道路驾驶，现在的油耗是很满意了……
我城区内的用车时候还是比较多的，平时上下班堵车也偶尔有，虽然是小城市，但上下班高峰期红绿灯还是两个才能过去，所以油耗比别人的可能会高一些，高速时的油耗大概在百公里8升多一些，已经很不错了，做为一个这个等级、自重一吨半的车来说，能跑出这个油耗已经好了。
油耗市区13，高速平均7.8，最省的时候跑过高速6.3的成绩，而且不是几公里下坡跑的，我觉得虽然是2.5V6吧，其实还是可以很省油的，而且在我这比很多2T都省了，所以还是很满意滴。
油耗12.4有点高城市路段表现：城市路段走走停停油耗一直维持在12.4下不来。高速路段表现：高速油耗维持在9左右，市区那就比较高了，一般在1415个油了。本人平时通常会激烈驾驶，这应该是导致油耗飙高的原因。横向对比：与其他同价位四缸车比的话得到一些总得失去一些
快到5000km了我是在3500km的时候就去做了首保。现在上下班每天22km路程百公里油耗11.8-12毕竟排量2.5了呀
不太高算满意，高速低速一半一半，正常使用9.1左右，最高就是清明踏青的那个时候了，15升有多，看到都懵了！！
现在公里数为450公里，我经常到处跑，提车到现在车辆信息显示综合油耗13升百公里，原地着车吹空调，油耗高，毕竟没有启停功能，买了它基本没去在乎用了几个油，全程95，98供货给它
新车开了七百多公里，偶尔地板油超个车啥的，大多数还是正常驾驶，上下班在城乡结合部，目前油耗10.4，估计还会再低一点，毕竟排量在那。
感觉座椅稍稍偏硬，后排空间偏小。空调：空调效果不错，冬天还有座椅加热（点个赞）很好用。行驶舒适性：悬架属于偏舒适，后多连杆也感觉挺好，保障了后排的舒适性，整体舒适度不错，车辆转向时的侧倾也蛮好的，起码比之前的那台车好太多了。座椅舒适性：座椅感觉稍微偏硬，但总体感觉还可以，能接受。噪音控制：70以下还很好，70以上风噪胎噪都来了，视乎还有些异响夹杂在里面，只能打开音乐来平衡了。
对于一台可以说是追求运动性的车型来说，其实我很不乐意说它的舒适性，但给予各位想要买车的友友们，我就按我的观点说说吧。悬架便硬，即使是细小的碎石路，也会完全的传递到车厢里的每一个人，就更别说是大的坑洼路面和过降速带了。座椅舒适性：前排座椅偏硬一些，开长途坐久了不太舒服。不过后排座椅还行，亲自体验一次长途，后排明显比前排座椅要好上一点的，只是遗憾，如果后排座椅角度可以调就好了……不过也是可以的了，对了，前排座椅的包裹性还是不错的……空调：日本车的空调，冷气直吹到能感冒，制冷真的快，这点，开丰田，本田等之类的车型都会说空调不会很差的。至于暖气嘛，很少开，制热的效果也是不错的，对于北方的冬天来说，暖气非常有用，不过对于我们南方天气，入冬都困难，暖气基本很少能用上……不过有总没有强，毕竟暖气也不差……噪音控制：在行驶上，发动机的噪音隔绝的还是挺好的，不过坐在车上也会听到发动机的动静，不过完全不会影响你驾驶它的心情……至于胎噪嘛，因为我的是16存的轮毂，胎噪不明显，但驾驶过高配的车型，那个18的大脚胎噪是比较大的……
开车时比较舒服，高科技设备也减少了不少的操作，各种助力也让驾驶便得比较轻盈，但是后排真是让人不敢恭维啊，平时总把孩子放在那里，每回孩子都嚷着让上前排来，哎，谁让JC叔叔不让呢，无奈啊。再就是一出游就是全家加上老人一起出游，满载状态下，孩子受了不少罪，哎，看来还得继续奋斗，换个大吉普或是后排空间大一点的车吧。
铺装路面舒适性不错，只是国道上过弯的侧倾有点影响舒适性，至于烂路和过减速带。。。就像坐船一样晃得厉害，这个暂时还不知道该怎么解决，不知道加地盘套件能不能好点。
悬架调校的一般空调：空调制冷制热效果都很好，制热时有散发出烧焦的味道很刺鼻。座椅舒适性：座椅舒适性一般，包裹性不是很好。座椅6向调节，电加热。噪音控制：隔音效果很差，尤其高速风燥很大。包括胎噪声也很大。20万级别的车隔音效果简直糟糕透了。行驶舒适性：柏油路面舒适性较高，稍微颠簸的路面和十万块左右的车差别不大！
整体就是个舒适型车，运动外观而已。坐后排的跟随感不错，不会觉得甩。刚买来的时候调整了无数次坐姿，因为视野不是很好，方向盘又太大，高度很紧张，所以需要适应。底盘感觉偏软，整体感不如德系如帕萨特，但这是调校取向问题，开车开的好的话，挺舒服。
舒适性还可以避震比较软过减速带之类的也不会有太大感觉。真皮座位很软没有被包住的感觉，空调也很强劲夏天刚开空调立马就凉爽起来。
悬挂舒适，小震动基本过滤，地盘也很安静，有种A6的感觉。座椅舒适性：座椅宽大坐上去有点像沙发，扶手箱因有驱动轴所以也很大，同级别应该算大的了，主副驾驶的手都放上去都没问题。
总的来说花个20来W就能够买到一台2.5V6的后驱车，这个性价比也只能是锐志了吧（虽然技术都是老技术）还有车内四个车窗一件升降，座椅加热，反光镜自动折叠，自动空调等等，我觉得很值。再加上外观也很漂亮！标配配置：没有无钥匙进入和无钥匙启动是个很大的遗憾，习惯以前的车从来不用掏钥匙，特别是冬天，还有倒车雷达，习惯了以前的倒车雷达，几次都差点撞上，还有一次已经挨在一起了，怕被别人发现我又找了个别的位置停车（哈哈哈）其他都很好，座椅通风也应该加上，那就完美了（会不会是我想多了）哈哈！选装配置：后期准备加装一些配置，目前就更改一个抛光的风火轮车轮毂，想等今年攒些钱更换一套好的音箱，17寸的帅轮毂和好的汽车胎，为了安全在加上一套倒车雷达，以免撞上人家的豪车。
现在这款锐志性价比还是很高的，优惠将近3万元。后期自己加装一些精品上去，也花不了多少钱，毕竟无改装不锐志嘛……买锐志的，十个最少也有三个人会改装吧，哈哈哈……后期必改的有轮毂，包围，刹车，甚至动力也会升级，这就看以后的资金充不充足了……如果是喜欢听音乐的车友，音响真的需要改，不然听着难受，失真不是一点半点……
丰田车性价比没得说，价格嘛，这个级别的车都是这个价位了，性能更是没得，动力实足，质量也是相当过关，后期维修保养费用也不会太高，让人开着也省心，这些年里也没听过什么副面消息，再就是这个车比较保值，这也是最让我选择他的一个因素了。
性价比还是很高的，同级别里最另类的后驱加V6，也是最便宜的后驱车，20万出头就能买到，还去挑什么呢？
当今20万出头最便宜的V6后驱车，性价比看你看哪方面了，低配的有氙气大灯，自动头灯，大灯清洗，后视镜电动折叠，主动安全配置都有，九气囊，四窗一键升降，实用配置基本都有，比很多高配还高配。定速巡航，换挡拨片功能都有预留，买个开关装上就有了。我最讨厌的启停幸好没有。
对于我这个车型来说总体配置够用就是缺少了当下流行的什么启停胎压监测座椅通风价钱还行吧对得起这车一分钱一分货拿多少钱就买多少钱的东西你既然喜欢就不要在乎它的缺点
锐志真的是一辆好车。现在20多万买一辆V6后驱的车只有他了。以后的改装潜力很大。买锐志的人基本都要改装，不改装不锐志！
终端优惠下来，落地21万，倒数第二个配置。这个性价比就非常高了：1首先这是台原厂舒适型B级车，你一定要明白，但改装空间太大，很多件和上代通用，毕竟只是外观改款。2双叉臂前悬＋后驱＋V6＋顺滑聪明无比的完善版爱信6AT，这个底盘总成和价格，同价格凯美瑞是要弱很多的，如果想要更豪华的内饰，推荐皇冠无疑。很多人也是看中这套动力而认为它很运动，其实真的，不沾边，但很惬意优雅。3我这配置，给了自动氙灯＋后视镜折叠＋皮座椅＋座椅加热，还有实在是太难得的抠门丰田四窗一键升降，这个价格的日系里面真的太难得。4高速才是这种末代V6经济型民用车的战场，提速有信心，后段给力。而静音和舒适真的是它一大优点。综上，这个价格里面我认为锐志可以堪比一系列20出头的B级车，但缺点也很明显：1动力足够但没什么激情，想要激情，唯有改装。2上坡辅助只有顶配才有！大坡排队会溜坡需要练习刹车油门的配合！方向盘无比巨大！垂直高度和视野表现差。3在这个时代，12个油的平均油耗显得不那么经济和友好，同价位级别真的算很差了，成熟的总成换来高油耗，这个需要丈量一下自己的荷包了。顺带提一下保养，4S的保养价格，锐志和皇冠是同一价位的，如果我再选择，我会选皇冠。
当初买这台车时，家里，朋友都叫我买新皇冠，我考虑到现如今新上市的车遍布天下，很多新款车买来到现在还没有过6年，日后车辆维修，大小毛病不知道会不会是个问题，如果硬要把新的东西和旧时代的东西相比是无法比的，只能说你喜欢的车，已经老了！基于情怀，我才买了
这个价格，后驱六缸，还能什么自行车的，真心很不错，值得推荐。这个配置已经可以了。其他需要的，可以自己后面加装，比原买的划算。再说，不改不锐志标配配置：乞丐上一个，已经完全够用了。氙气大灯标配，自动大灯，就差一个自动雨刮了选装配置：加了2600导航，还有迎宾踏板啥的，一切绝对够用期待的配置：自动雨刮。好配轮毂，这两个加起来不用6000吧
性价比高毕竟是丰田加上这配置，可以说是同级别最好的了吧。期待的配置：低配车型没有倒车雷达真的不方便，还有16寸轮毂看上去有点别扭，没有18寸的大气。
