从老君威开始君威的外观一直就是我喜欢的菜，新款就更加漂亮了，饱满充满力量感。大灯犀利，尾灯优雅。不管从哪个角度看都很好看。
1、14款新君威绝对是偶像派，最满意的当然是外观，虽然是中期改款，但是每处都是恰到好处点睛之笔：镀铬装饰的雾灯大灯、直瀑式中网、倒7式的日行灯都使得VV的前脸秀外慧中，贯穿尾灯的装饰条也并没让尾部草草收场，整体运动味十足。2优秀扎实的底盘悬挂结构，精准的操控无不透露着运动的基因：方向盘指向精准，低速轻盈高速沉稳，而且手感很好，底盘扎实紧凑，过弯非常轻松几乎感觉不到侧倾。3、VV除了偶像般的面孔还有个任何人都拒绝不了的纯黑内饰，真皮座椅软硬适中包裹性不错，加之环抱式驾驶室，让你有种人车合一的感觉。
1、6TVV低扭动力输出偏弱，2200转以后才能体会到涡轮介入的感觉。2其次就是备受诟病的变速箱，虽然是改进的第二代S66速手自一体变速箱但是换挡时机把握还是笨拙。急加速时降挡太慢，思考人生的变速箱总是迟疑两三秒钟，减速至48左右是顿挫还是稍微有点，但是论坛中网友提示减速至48左右时不要完全收油门会解决顿挫（这个我还真没留意）
副驾驶座椅不能高低调节、安吉星信号在市区都会断，安吉星导航不智能、如果走错一点路，就会不停的问要不要重新规划路线，特别的啰嗦，等问完我都开到下个路口了！
外观就不用说了，相信买君威的人99％的人都是冲着外观去的，确实很漂亮。要是轮毂样式再好看一些就更好了。但也没很多的说的那么丑。感觉还行。个人觉得君威配18寸的5副枪灰轮毂最好看。哈哈，等再开一段时间去换了。顺便把大灯也升个级。
豪车坐得不多，也无从比较。感觉君威的内饰觉得蛮精致的，做工出色，真皮包裹的面积很大，摸起来也舒服。这一代的中控比老款改善了很多没有那么多的按键了，使用起来方便不少。刚买来的时候车里异味也不是很大，只要不是很大太阳晒几乎闻不到什么味道。
非常喜欢纯黑内饰，运动气息很足，整体中控终于简化了繁琐的按键，同时增加触控式空调调节，既布局合理有提升档次，同时整个中控也是采用软性的搪塑材质，比起同级别中其他硬邦邦的塑料，质感提升很多，用料讲究做工精细。纵观整体，环抱式内舱，中间用似钢琴烤漆的面板将中控上下分开，加之镀铬装饰条的合理运用，非常赞！
空间一直是君威的弱项所在，和同级别对手比较空间实在不是强项，和很多紧凑型车的空间差不多，但是前排空间很好，本人1米82的个子毫无压力，做后排腿部空间稍微有点局促，好在家里人的个子没有超过1米8的。所以一家人也还可以，谈不上宽敞但也够用。另外君威的横向空间很大，这点很好。
由于是运动型轿车，轴距较短，后排空间偏小，特别是后排上部空间，高于1米85的人乘坐毫无舒适度
1.6T的动力谈不上澎湃，起步油门大一点还是很给力的，转速上到2000后再踩油门就感觉到涡轮的爆发力，经过1秒左右的迟滞后提速明显快了很多。家用足够了。
1.6T的起步变速箱换挡反应慢半拍，前段加速深踩的话，变速箱不换挡，油耗增加，提速还慢。中段加速源源不断，有推背感，120已上依然可以发挥余热！
如果说中型车中君威的空间是弱项的话，君威的操控性就算得上数一数二了，方向盘虚伪很少，转向精准干净利落，当你握上方向盘的时候就充满了驾驭感。得益于君威的宽车身短轴距和225的胎，君威的操控感很棒，过弯信心十足，遇到减速带坑坑洼洼的刚性十足有安全感。
操控相当精准，方向盘偏重，但我就喜欢偏重的感觉，和我心意。君威的底盘还是相当好的，源于欧宝。
没买君威之前，身边的人都在说别克的车是油老虎，心中也是忐忑。拿到车后开了一段时间后发现比想象中的好多了。刚开始平均9.2个油左右。后来熟悉了以后慢慢的就降到了现在的8.7表显油耗。实际加300块95号油可以开480-550左右的路。冬天油耗稍微多一点。本人开车地方的路况也比较好，平均时速可以达到32，这也是油耗低的原因之一吧。忘了说了，到现在1W2公里了还没上过高速。上高速的油耗应该会更低。
刚提车16个，后来降到9.5个，快2000公里时降到8.5个，现在4000公里了8.6个，可能都是跑的比较好的路况所以综合油耗感觉还可以。
高速在9个油一下，但是一跑市区，油耗就迅速上升了，我现在的表是10.3跑了2000公里没有动过了，可能是死机。发动机声音较大，嘶吼。
1.6T君威的是运动座椅，包裹性很强，稍微有点硬，长途开腰部会有点不适，加个腰靠应该会改善一点。隔音的比很多车做得好，因为没开过其他什么车，觉得君威的隔音已经满足我的要求了。
悬挂座椅较日韩系车偏硬，但是VV座椅的包裹性不错，加之隔音降噪水平很高，所以车内整体舒适性良好
性价比高!!!看看这个级别中有多少入门级车型中就配有22555R17的大脚，多少车大灯全系配有透镜，又有多少20万级的车前后都是通风刹车盘。
