发动机高转数i-vtec全打开时噪音较大，特别是急加速时，V6发动机的nvh没有丰田的高端锐志、皇冠、凌志的V6轿车等做得好。低速刹车有异响，但并不影响使用，高速时没有。
日常使用没有日系另外两个品牌和德系BBA那么人性化（特别停车后视镜不会自动合起，老是以为没锁车），导航不好用
本田的通病貌似低速刹车尖叫直接很掉面儿没有陡坡缓降行车自动落锁锁车后视镜折叠为什么这些细节日本人不注重呢？果然是美国组装水平跟小日本的却是相差不是一个级别
正脸看霸气威武但又不失稳重大气车灯点亮后豪华感立刻显现5个仿生学LED大灯确实如宣传所说30米范围内无死角
1：内伤塑料感太强，氛围营造的不好；2：前排挺舒服，挡把、方向盘都很和手，人机工程做的不错。前排头枕太硬，且不能前后调解。后排坐垫稍短，但是不太影响舒适性；3：后备箱地台高，第三排可坐人；4：导航不好用。
内饰的做工还是不错的但是装配的水平跟日本原装出来的差距不小这个价位的SUV我建议中控台应采用真皮包裹了。。
后排空间由于中间没有隆起，基本完胜同类车型（与X5相同），这也是我购买她的一大主因，偶尔后排要坐一个人一点问题都没有。第三排空间就不讲了，我是没法坐的，而我没研究过其他车型的第三排，所以不予置评了。后备箱还可以，就是高度上输了。
前排空间都不错，头部不至于顶到车顶，第二排空间也相当的充裕，如果只用两排座椅第二排的空间还是很宽裕，第三排孩子坐还是很不错的，如果是成年人会略显紧凑，不过它五米多的车身加上2820的轴距车内的空间依然很出色
前排位置调整好第二排还是有很宽敞的腿部空间如果第三排需要座人第二排还能前后移动给第三排挪出不小的空间算是7坐SUV中第三排坐的比较舒服的了
3.5LV6全时四驱系统，292马力，360N.m，7.8秒的百公里加速，提速非常顺畅，摧背感十足，深踩油门车就像脱缰的野马，毕竟两吨的车身自重，有这样的加速真心不错！
3.5的V6VCM+I-VTECH绝对能让你驾驭这辆车重在2吨的SUV发现一些惊喜但是个人认为如果将老款3.7的v6发动机马力和扭矩再改进一下岂不是如虎添翼。。。
波箱换挡，比较平顺，比BMW525差不到哪里（但是有时会出现顿挫，时速50升80的时候才会出现）；操控精准（可以和一些桥跑比），切线超车灵活；没X5那么好，比ML320好。
本田的操控一向不错，SH-AWD也是大大增加了过弯极速，也是增强了操控，但是有一点不可否认，她的方向盘转向方面还是有待提升，方向的皮也很光滑如果改成带点纹路的皮会更好。
车身的悬架系统还是很给力的，方向盘非常的轻盈，急加速车身也会给你带来足够的稳定性，配备讴歌四驱系统，让车辆更加的富有安全，过滤路面的颠簸还是不错的，隔音降噪水平非常不错，120公里每小时巡航，车内感觉到的噪音还是很不错的，
平时我都是用舒适模式在跑紧急变线感觉车辆很整没有丝毫拖泥带水的动作运动模式下方向盘感觉加重油门灵敏度增加且换挡转速靠后切换S挡确实能让你激情一把
提车到现在跑了8500多公里，目前行车电脑显示平均油耗及叽里呱啦11.5，平均时速33kmh。下面有油耗和公里数截图
现在油耗：12.6L/百公里，和IS300差不多，那么大台车，可以接受，亲戚的X6都14L~15L
油耗还是可以接受的，毕竟接近两吨的车身，综合油耗13.8左右，毕竟是磨合阶段，估计过一段时间能降下来，毕竟车辆带有发动机熄缸技术，油耗还是满意的
城市跑的多基本上西安现在哪哪都比较堵平均车速也就是20左右每箱油电脑都会有一个综合油耗基本在13左右刚过2000KM我首保完（车辆放的时间比较长3月份出厂港口6月份提走我拿到手都12月底了）希望下面油耗能有所降低
前排真的舒服，座椅通风特别给个赞；第二排独立空调给力，舒适性可以接受，没X5和ML320好（这两款好像没有独立空调），比JX35都差一点；第3排比JX35差一点，只能坐小孩和娇小的女人。
舒适性并不是MDX的优点。大家都说她后排座椅短很不舒服，我不确定但是我猜是的，450MM的深度，从数据上的确是输了不少。主驾位座椅由于之前开了一阵途锐，我只能说舒适性很差，我试驾了途锐，就是因为途锐的座椅舒服才买的途锐，但是操控没有我要的感觉，所以三个月后就给我父亲开了，真好他要换车。
之前的车是霸道感觉舒适度上跟非承载车身确实没发比但是还是比一般的轿车和SUV舒适的多避震没有过多的动作回弹也比较到位讴歌官网说14MDX避震属于自适应不需要手动调节
这次买车。我仅仅在MDX和X5中选择。选择MDX的原因1是因为完全不能接受新X5的外观，2是买MDX可以比X5省近20万，不也不是品牌控。（不过新X5很不错的，座椅也超舒服，操控当然也没的说）
