最为国产车的热门混动车型，秦已经被大家所熟知，从它武装到牙齿的配置，几乎无出其右者，丰富的配置造就了安全与舒适。混动车的特点，节能减排首当其冲，这也是我们最满意的一点，，采取混动模式，油表基本没动，平均油耗应保持在没100公里4.0升汽油左右,还是相当给力的！除了节油，秦的动力和驾驶乐趣没有丝毫降低，精良的操控，十足的动力给驾驶这带来了超爽的乐趣，这就是秦这部车的魅力所在！
双模驱动,动力好,可以根据心情DIY驾驶模式,纯电模式时舒适性高,节油性能好,尤其是在塞车或在低速跟车的驾驶环境下,可以实现0油耗.塞车的时候心情好多了.内饰设计有一定科技感,配色有点新鲜感,得益于13声道5.1DTS声效,秦还是一个随车的家庭影院.整车接缝均匀,做工进步明显！还有诸如云服务和遥控驾驶功能让我觉得秦不仅能开，还有额外乐趣。很COOL的外观和高的回头率让我觉得使用比亚迪秦蛮自豪的.赞!
秦虽然相对之前的混动车BYDF3DM来说已经有了质的飞跃，它固然已经成功蜕变，如果再苛求一点的话，我认为它在内饰选材和车体隔音已经发动机降噪方面还有提升的空间，选择混动模式时速超过每小时80公里的话，1.5T发动机的声音可不算安静，超过100公里时速，耳朵就该抗议了；硬朗的底盘和拖拽臂式后悬架同时也对后排乘员的乘坐舒适性带来影响。
大的问题就是考虑到220V电源并不是随处都有,所以充电问题肯定会大大影响车辆的油耗预期和使用性能预期,因为秦是以电为优先使用能源的,包括车上的空调和低压设备.都是以电为主要能源,所以在电量充足的情况下才能发挥车辆的全部运动性和节油性,虽然秦在快没有电的时候会采用汽油机来驱动,并用汽油机带动发电机来为动力电池充电(具体充电流程车主可以参考说明书上关于动力电池使用篇中关于SOC部分的解释,本人不多说了),但是用油换电,怎么样都不觉得核算!因此还需要全社会一起努力来解决这个现实问题!还有些不足就是车内的前中控板和后置物板都是采用硬塑料.这样难免让人觉得廉价,而且会增加车身和音响低音喇叭的共振(本人觉得在自己的忍受范围之内),虽然秦的隔音和音响处理已经算是用心了,加了很多隔音材料.但我觉得如果能从源头上改进,是否能事半功倍呢.望厂家重视改进.至于后备箱体积小,我觉得是先天不足,因为要拿出空间来放电池组,所以这不能责怪秦
比较比较时尚，线条流畅，全新的设计已经逐渐摆脱了先期的模仿之路，整车外观辨识度较高，尤其是尾灯的设计非常有个性，独树一帜，在夜间尾灯点亮后绝对是吸引眼球的利器。
秦的外观造型新颖，车身设计非常时尚，全身线条流畅，造型优美，蓝色涂装的车身非常抢眼，得到路人极大的回头率。车身钣金件覆盖平整，缝隙也极其细密，均匀，，车身钢板厚度有所增加，厚重的机盖，开闭车门发出沉闷的“嘭嘭”声，相比合资品牌可以说不相上下。
前部和后部的设计基本属于比亚迪的原创了,前脸线条锐利,动感十足.前灯与下保险杆左右的双C造型的装饰条透漏着侵略性.好像在对其它车说:我也不是什么善类,不信?比比看!呵呵,开个玩笑.后部的贯穿式尾灯很不错,有很强的科技感,晚上开着灯极其耀眼.也颠覆了很多人对于一般车尾部灯组的传统印象.赞!秦的侧面线条没有创新,比较平淡,尤其是那根很熟悉的C柱(例如F3,L3,速锐),我觉得这也许是保留比亚迪家族性的一个标志.呵呵.不过总的来说,也算协调啦.
内饰配色独特，个人喜欢浅色系，清新舒畅，当然黑内也别有韵味，萝卜青菜各有所爱吧，用料环保，新车气味也不大，比起单位的早买一个月的某合资车好了不知多少，当然如果能加些软性材料就更上档次了。
令人惊喜的是，秦无论是车身钣金件到内饰的做工和选料已经有了十足的长进。合理的人机设计，选料上乘的牛皮座椅，做工精细，针脚均匀，造型合体，多向电动调节，包裹性强，腿部支撑到位，为前排特别设计的肩部支撑值得点赞，长途驾驶不易疲劳，可惜前排头枕不可调整留下了遗憾，实为享受。同为真皮包裹的方向盘，大小合适，多功能按键布局合理，握感极佳。仪表台造型新颖，各个操作按键触手可及，使用方便，只可惜中控台上部为硬塑料材质，塑料感太强，略显低廉。
就配色来说,我相当喜欢(别人的审美我不确定).中控台布局合理.虽然谈不上多高档,多有质感.但是相当不做的做工,还是让我感受到比亚迪的进步.就像一个人,哪怕衣服不高档,但起码让人觉得整洁,干净.就能给别人留下不错的印象.车内的多处储物空间开关和车内扶手都采用了阻尼设计.相当用心.使秦提升了一定档次.赞!至于座椅面料方面,我觉得虽然是真皮包裹,但手感上还是粗糙了一点,和其它大品牌车型的真皮座椅相比还是差了一些.不过也不能要求太高,毕竟价格摆在那..
空间在同级别中毫无劣势，甚至领先大多数车型，家用非常合适，平时本人一家三口使用绰绰有余（我家都是标准身材，呵呵~），一定要挑毛病的话就是唯有后备箱稍小，但日常使用已经够用。
秦的超长轴距带来了车内宽敞的空间，不管是纵向还是横向空间，或者乘员的头部和腿部空间都相当充裕。后备箱由于电池组占用了一部分空间，显得相当紧凑，，基本装不了多少东东西，不过由于秦的后悬挂采用了拖拽臂设计，占用空间相对较小，同时秦使用了隐藏式后备箱拉杆，相对BYDF3DM已经大出很多，这也是中高级车的普遍设计，值得普及。
前排空间还可以,尤其是主驾驶座,带记忆的电动座椅,可以高低调节,带腰部支撑.加上方向盘也可以前后调节,所以基本可以适合不同身高的人,还可以通风+加热.感觉相当不错.有豪车的感觉.副驾驶就没有电动调节座椅.感觉差那么点意思.后排空间只能说够用,坐满3个人会显得的局促.还好后排中间的地板隆起很小,中间乘客的脚部空间还不算尴尬.储物空间尚可.就是后备箱限制于电池组布局而偏小,但是空间还算规整,没有多余的空间浪费,不过由于电池布置的结构所限,后排座椅就算放倒也没用(实际是不行放倒),放长的物件就别指望了
动力充沛，反应及时到位，电机加发动机两套动力源，使你无论是纯电温柔驾驶还是混动运动暴力驾驶，均能游刃有余，随时切换，实为居家旅行，飚车暴走的必备良品。
秦的百公里加速5.9秒绝对不是盖的，无论是混动模式还是纯电模式下驾驶，动力可以用提速迅猛来形容，配合6速双离合变速箱以及操控极佳的运动型底盘，行驶中提速，超车等一系列动作一蹴而就，有如行云流水，酣畅淋漓，给驾驶者留下难忘的印象。1.5T涡轮增压发动机，涡轮介入早，动力储备足，动力几乎没有延迟，不过高转速时较大的噪音和震动还有待厂家改进。
属于高性能车水平,可以秒杀同价位车,缠斗中价位车,甚至爆冷高价位车!而且秦基本不需要什么驾驶技巧,敢踩就有动力.呵呵
加速能力非常好，运动模式随叫随到，不管是市内还是在高速公路，表现太出乎我预计，纯电运动模式也不错，全满分。
秦的操控值得大书特书，悬架虽然选择了前麦弗逊后拖拽臂，当时BYD对此做了运动型的调教，行驶中底盘表现硬朗，由于车身较重，韧性十足，高速极其稳定，同时对细微的颠簸路面过滤良好，高速过弯时后悬架拖拽臂提供了良好的侧向支撑，保持车身以极佳的姿态一气呵成，大大增加了驾驶者的信心。秦配置的6速双离合变速箱表现良好，行驶中响应敏捷，换挡顺滑，配合充足的动力，带来了极佳的操控性。方向盘电动助力，而且可变助力，有三段力度调节，非常人性化，高速稳重，低速轻盈。秦的刹车灵敏，力度大，高速行驶非常有信心。
原车操控性不错，特别是方向、刹车和油门都太舒服了，人性化不错。我换了235米其林轮胎后，更加自如，跑起来感觉更加踏实。
测试过纯电里程，100%-5%电量行驶了68公里，相信温柔驾驶的话行驶70公里绝对没有问题，厂家标称里程实在。
如果充电行驶当然是零油耗，耗电量有限，混动模式下行驶，油耗在百公里3-4升左右。这期间测试过纯电模式驾驶，由于不喜欢于温柔驾驶，跑了65公里左右，至于厂家宣传的70公里，只要温柔些应该没问题。
我的跑了41000公里，EV18000。以前用油多用电少。最近一段时间又改变了对比亚迪的看法，人性化不错，电池经过几次均衡，现在跑70公里以上轻松，一般平均能耗13左右，用起来太省钱了，以前最少2000块钱的油钱，现在是不到200块钱的电费，在排行榜上经常前几名，就是能耗在10个内云服务不承认，希望厂家注意下。
底盘悬挂调教比较到位，当然除了暴力驾驶，急速转弯的话还是有些甩尾，侧倾较大，皮质座椅软硬适中，包裹感强。本人驾驶风格还算理性，一般不与人开斗气车，所以驾驶秦还是感觉非常舒适和惬意，当然在充沛动力的保障下，该超车时咱还是当仁不让滴，反正自从开了秦之后，从此对汽油车无爱了，纯电模式就是舒适，谁用谁知道哈！
宽大的车内空间，舒适的座椅，精良的操控，给驾乘者带来了完美的舒适性，相对后悬架多连杆的车辆，秦的拖拽臂后排乘员舒适性方面多多少少还是拉了后腿，后排乘坐颠簸感明显，这也是不可回避的问题。选择EV纯电模式驾驶，发动机不工作，米其林低滚阻轮胎静音效果极佳，车内噪音几乎不计。当是混动模式下，1.5T发动机介入后，无论是怠速还是行驶中的噪音和震动令人不爽。
在这个价位里混合动力模式下噪音控制水平算不错,可以与合资车相比.在纯电模式时的噪音控制水平可以达到50万左右进口车的水平.但是由于悬挂行程偏长,以及后悬挂仍是采用扭力梁非独立悬挂.以及偏硬的支撑调教.在车身转向以及车辆对振动的吸收上还是略显不足,影响了一些驾驶乐趣和舒适性.望厂家改进.
相对20.98万元的价格，作为混动车的精品，秦的性价比只能说一般而已，好在不少地区为了鼓励更多的车主选择电动车已经出台了极大的优惠，6-10万元政府补贴不等，限牌的城市对电动车更是打开绿灯，还未电动车主安装电动桩，这样下来，性价比可就相当不错了！
我觉得相当高,其它许多我这个小区开这个价位的车主了解我这车后都产生了浓厚的购买兴趣,连我们公司的老板了解我这个车后,都开始动摇了(他是比较看不起国产车品牌的),说之后会考虑换用比亚迪新出的混动版的SUV(迪粉都知道).哈哈,他现在开的可是保时捷卡宴GTS.所以我就不多说了,各位兄弟自己衡量吧!
开始买比亚迪秦就是为了体验一把加速度，最近用纯电在市内跑真是省钱，云服务也是比较人性化。总之一句话物超所值。对了，有好车也得会保养，也得会开啊！
