这个价格可以买到野马也算是十分幸运的，最满意的当然是那迷人的外观啦，自从极品飞车以后我对这辆野马产生了十足的喜爱感，动力加操控再加外观构成了十足的肌肉感跑车，真是太爱这种风范啦。正如美国肌肉跑车一样，那是我一直追求的梦想，如今现在梦想已经实现了，终于可以追梦了。
这个价格可以买到野马也算是十分幸运的，最满意的当然是那迷人的外观啦，自从极品飞车以后我对这辆野马产生了十足的喜爱感，动力加操控再加外观构成了十足的肌肉感跑车，真是太爱这种风范啦。正如美国肌肉跑车一样，那是我一直追求的梦想，如今现在梦想已经实现了，终于可以追梦了。
动力充足，超车没难度，帅气的外观，令我在这段时候感到非常的自豪，什么GT86，CLS，我都是随便超过它们，感觉超车就可以满足到快感，虽然只是4缸机，但是却可以爆发出那么大的马力，的确不错
让我怎么形容呢，但凡是喜欢这辆车的人，一般都是被这种超级高规格，高格调的外观吸引了，我也是其中之一，上路就是标志都可以让路边的人眼睛盯着我的宝贝车一直看不停，太自豪了。
居然把标志性的日行灯给阉割了，我勒个去，你这家伙再简配的厉害了也不能这样吧，为啥能这样呢，你回头再见配把车轱辘简配了得了，真是太可恨了呀，后排空间我就不多吐槽了，毕竟这是一台跑车嘛也不是经常坐满那么多人呢。
居然把标志性的日行灯给阉割了，我勒个去，你这家伙再简配的厉害了也不能这样吧，为啥能这样呢，你回头再见配把车轱辘简配了得了，真是太可恨了呀，后排空间我就不多吐槽了，毕竟这是一台跑车嘛也不是经常坐满那么多人呢。
空间就别说了，因为是双门车，换挡的时候超明显的顿挫感，很不舒服，没有安全带推送，没有日行灯，没有流水灯，而且大灯在夜晚的时候不是很光，隔音效果超差，特别是轮毂，轮眉那里，要自己到外面做隔音才可以，先不说窗户吵，因为是无框车窗所以风燥比较大，这个可以原谅，作为差不多50万的车型，这些基本配置也应该有吧，不然太不厚道，而且作为第一次官方正式进口到中国的车型，更加要树立其端正的态度，要中国的车主用得舒服而不腻，好像奔驰Ecp那样，后排窗户可以打开，我个人非常喜欢这个配置，因为后排乘客可以适当地打开窗户呼吸新鲜的空气，所以第一印象非常重要
小毛病比较多，做工不细致，如果自己看的话可以从中找到不少的问题，虽然都不是很明显，但是对于追求完美的我来说，还是比较操心的。
外观那是十足的拉风，配合极品飞车里野马的拉花简直就是完美，优美的线条，动感的车身，加上三条灯带的特点，只可惜日行灯被阉割了，但是我仍然十分喜欢这辆车，如果在马路上开一圈那是十足的拉风，这辆车的诞生就是为了诠释粗犷和操控还有美式风范，所以对于外观来说的话你是不用担心的，绝对十足拉风，百分百的回头率哦。
外观那是十足的拉风，配合极品飞车里野马的拉花简直就是完美，优美的线条，动感的车身，加上三条灯带的特点，只可惜日行灯被阉割了，但是我仍然十分喜欢这辆车，如果在马路上开一圈那是十足的拉风，这辆车的诞生就是为了诠释粗犷和操控还有美式风范，所以对于外观来说的话你是不用担心的，绝对十足拉风，百分百的回头率哦。
在我们这个小城镇里面，有辆野马跑车能给泡妞很大的助力，肌肉线条，加上排气的轰鸣声，简直无敌了。
没什么好说的就是冲着外观买的。外形类似超跑，开始很多人不认识。都以为是百万级的。呵呵~~只能说装逼指数我给10分。。
这个绝对是很多人炫耀的地方，牛气的车头，给人一种超级无敌，不要拦着我的感觉，什么奔驰宝马真的都不是对手的感觉。
内饰来说用料的话不是特别的厚道，貌似肌肉车都是这样，部分采用了真皮，但是部分采用的是硬塑料，不过做工还算比较靠谱，也是中规中矩的哪一种，没有什么缺点，我十分满意。
内饰来说用料的话不是特别的厚道，貌似肌肉车都是这样，部分采用了真皮，但是部分采用的是硬塑料，不过做工还算比较靠谱，也是中规中矩的哪一种，没有什么缺点，我十分满意。
：真心蛮粗糙的，塑料件太多，还有门缝的橡胶皮也比较low，一分价钱一分货，也不说太多，看个人理解吧。
也没什么好说的。。我的是美规丐版，开始觉得有些惨不忍睹。慢慢也就接受了。这些其实也不是问题，稍微改装一下就可以了。外观可以掩盖这个缺点。据说已经是比以前老款好多了。这样我也就放心了。
内饰大部分的材料还是塑料的，但是整体装配起来看上去还算是比较不错的，内饰的味道稍微大一点，用点活性炭可能会好很多的吧。
质感不错，我很喜欢中控台的设计，铝合金的拉丝面板和软性材料看起来很不错，不过让我比较难理解的是一键式按钮为啥用的是塑料，比较掉档次。
空间来说前排的空间足够大了，后排嘛承认就尽量不考虑了，毕竟买这个车也不是为了足够大的空间你说对不对，我想大多数的情况应该是驾驶员自己或者就两个人吧，空间的话表现在意料之外又在情理之中。
空间来说前排的空间足够大了，后排嘛承认就尽量不考虑了，毕竟买这个车也不是为了足够大的空间你说对不对，我想大多数的情况应该是驾驶员自己或者就两个人吧，空间的话表现在意料之外又在情理之中。
：相比来说，还是比较满意的，毕竟不是用来载人的，本人180，仰着头后排也能坐坐。后备箱还是令我比较满意的，前排没问题。
后排其实空间不小，曾经加我做了5个人，不过是短程，后档风太低的原因，坐在后排中间的妹子只能弓着腰。。
毕竟是两门车，不可能给五星，但相比这个级别的车，空间已经足够了，后备箱基本和三厢轿车一样，后排能坐170以下的人。
因为我光脚186的身高限制，只能说做两个人没问题，三个人有个165的也可以比较舒服（上下车累点儿）跑车里算不错吧，后备箱也比较大了，给五分是因为买这车就没考虑空间，超过坐两个人的空间我都当是白送的。
对于后排几乎不载人的我来说还算不错。偶尔坐一下175以下基本还是无压力的（不要是胖子就行)长途肯定受罪了，会很压抑。
跑车，你还能要求什么，别老拿后排说事，要不然你还是买5米的加长车吧。前排很舒服，在保证后排可以坐人的情况下，依然能很舒服。
空间没啥要求，这辆车本身的空间就不是设计的大空间，但是不得不说的是，驾驶室和副驾驶的空间格调很高。开起来很舒服。
动力真的没有什么可以挑剔的，这台2.3T的发动机无论是调教还是动力总成的都是恰到好处，所以说我对这台车的动力真的是十足的满意，充分展现出了美式肌肉的车的魅力所在，为什么这么说，毕竟这台肌肉车调教跟普通涡轮增压还是有点区别的，尤其是加速时的线性表现充分地体现了其魅力所在。这也是为什么大多数爱美式车的人一个重要的原因，动力十足。
动力真的没有什么可以挑剔的，这台2.3T的发动机无论是调教还是动力总成的都是恰到好处，所以说我对这台车的动力真的是十足的满意，充分展现出了美式肌肉的车的魅力所在，为什么这么说，毕竟这台肌肉车调教跟普通涡轮增压还是有点区别的，尤其是加速时的线性表现充分地体现了其魅力所在。这也是为什么大多数爱美式车的人一个重要的原因，动力十足。
：D档平时城市悠着开足够，加速也可以，一上S档，瞬间降档转速一直会保持在2000转以上，给点油门就有窜的感觉，真好像你骑着个马，栓个绳等待你随时准备说“jia”，提速可以的。
虽然是2.3T发动机，但是动力真的没有能挑剔的地方，我对动力是很满意的，肌肉车的魅力就在这了，并线超车唰唰的，开着就很爽。
提速还可以，能到5.9秒左右的样子，但是感官没有那么直接，没有那么快，不知道为什么，后期会ECU提升动力。
由于新车没敢大油门也没运动s档赛道模式，油门还算比较灵敏，期待首保后。毕竟314马力应该不会太差。
动力还可以，一个四缸的发动机能爆发出314匹马力也算是牛逼了。油门响应很快。加速超车日常使用绝对足够了。
前段比较给力，后端略显疲软。2.3T，你还想要求什么，很满意。变速箱1-2,2-3有顿挫，不是很流畅，不然加速流畅了，前段也是很块的。
可以用很牛逼来形容吗？只要路面好，这辆车给我带来的速度感觉都是随便上就可以很轻松的开到将近200的，这个是我开车就很轻易地就感受出来的。
之前没开过跑车，野马6秒破百的加速对于我来说已经足够了，平时在市区也用不上，不过超车的时候真的是太酷了。
操控的话你能感受到那种美式车粗犷的野性，毕竟淡定从容，就像美国的明星施瓦辛格那样，雄壮有魅力，我认为野马的身上也能找到同样的东西。转向粗壮有力，减震十分硬朗能充分把路面信息很好的反馈给驾驶员，正如以上的有点让你不仅会爱上这匹野马，就像一匹脱缰的野马，有着它粗犷的魅力，十分的潇洒。
操控的话你能感受到那种美式车粗犷的野性，毕竟淡定从容，就像美国的明星施瓦辛格那样，雄壮有魅力，我认为野马的身上也能找到同样的东西。转向粗壮有力，减震十分硬朗能充分把路面信息很好的反馈给驾驶员，正如以上的有点让你不仅会爱上这匹野马，就像一匹脱缰的野马，有着它粗犷的魅力，十分的潇洒。
能够给人一种驯服感，第一次开跑车没经验，上来一脚油门就甩尾了，后来摸习惯之后就能感觉到操控不错了，路面的信息能够很好的反馈给方向盘，不管压到啥都知道那是什么东西。
开始有些不习惯。刹车油门都很灵敏。转弯油门太大的话容易甩尾。习惯之后还是可以的。方向盘模式也可调节。总之驯服之后，你会爱上。
比老款的操控好了很多，刹车很灵，油门下去反应也很足，涡轮介入后动力很足，就是车头比较长，停车比较麻烦。
油耗来说还是一般的，不是很高，但也不算低，尤其是你想充分展示一下美式肌肉车的魅力时，你忍不住会大脚油门，然后大脚刹车，虽然开发有点二，但是这样是对野马的充分展示，随之而来的也就是超高的油耗。
油耗来说还是一般的，不是很高，但也不算低，尤其是你想充分展示一下美式肌肉车的魅力时，你忍不住会大脚油门，然后大脚刹车，虽然开发有点二，但是这样是对野马的充分展示，随之而来的也就是超高的油耗。
给五星是因为完全出乎意料，当时订车以后家人和周围朋友都说油耗肯定高，以后养车成本肯定高，但目前开下来不到10的油耗实在让人惊喜。
油耗还可以，这点油耗真心不是很高，现在的轿车都是支持的低油耗的，所以一般也是不会高到哪里去的。
我一开始以为跑车的油耗会很高，最起码要个十五个，以后养车成本肯定很高，但是目前不到13个的油耗实在是让人惊喜。
舒适性来说比上一代要有很大的进步，但是对于买这个车来说不要有太多的期望值，因为他毕竟不能像一台轿车那样舒服，只能说比上一代有了很大的进步，所以认为要选舒适车你肯定不能选择它，但是也没有想象的那么糟糕，这代车也可以像日常车作为代步驾驶，但是那样会很无趣的，你知道开着一台肌肉车平常驾驶是什么感觉吗，就像杀鸡焉用牛刀一样，发挥不出来他的威力，所以我劝各位论舒适性的话还是适可而止吧。
舒适性来说比上一代要有很大的进步，但是对于买这个车来说不要有太多的期望值，因为他毕竟不能像一台轿车那样舒服，只能说比上一代有了很大的进步，所以认为要选舒适车你肯定不能选择它，但是也没有想象的那么糟糕，这代车也可以像日常车作为代步驾驶，但是那样会很无趣的，你知道开着一台肌肉车平常驾驶是什么感觉吗，就像杀鸡焉用牛刀一样，发挥不出来他的威力，所以我劝各位论舒适性的话还是适可而止吧。
舒适性也算是超乎想象，本来以为高速会被颠死，没想到仅仅比轿车硬了一点而已。隔音确实不好，高速声音挺大，不过这种车不都是这样么，总不能拿它和A6比吧。
座椅很舒服，无论是座椅的功能还是座椅的调节性，都是让我感觉像是坐在自己家里的大沙发里面开车的感觉呢。
性价比的话还算是较高的那种，因为现在的双门跑车可以选择的也不是很多，这个价位的也没有什么特别有优点的车型，科迈罗算一个，但是对科迈罗不是很感兴趣，所以就选择了野马，一开始价格优惠也不是十分充足，但是熟人就免去了加价，另外还优惠了一些些，送了一部分东西，也算是一个小安慰吧。
性价比的话还算是较高的那种，因为现在的双门跑车可以选择的也不是很多，这个价位的也没有什么特别有优点的车型，科迈罗算一个，但是对科迈罗不是很感兴趣，所以就选择了野马，一开始价格优惠也不是十分充足，但是熟人就免去了加价，另外还优惠了一些些，送了一部分东西，也算是一个小安慰吧。
美归的性价比还是很高的，这么低的价格可以买到这么帅的车，况且314的马力也完全可以应对街上的大部分车，重要的是他的后排空间真的不像说的那么小，因人而异。。
整体性能和配置，绝对对得起它的价格，这个级别不论外观和动力输出都挺好的，喜欢就是一种情怀，有人说只有5.0才叫野马，那你能说520不是宝马，320不是奔驰嘛，所以每个人选择不一样，适合自己的才是最好的，5.0有5.0的好处，2.3T有2.3T的优点，任何东西有两面性，我感觉2.3T够用，我就选择2.3T，自己喜欢什么就选择什么，毕竟自己使用。
对于一台40万裸车价格的车型来说，这辆车的性价比非常高，比什么TT,Z4，SLK都要不错，要动力有动力，要外观有外观，要人气有人气，要回头率有回头率，除了变速箱和空间以外，我已经找不到40到50万比这个车更高性价比的车型了。
性价比很高了，这个价格能买到这么高格调的车，真的让很多身边的朋友相当的羡慕呢。其实我也是无意中才碰到了这款轿车，很少有车店销售这款轿车呢。
