颜值高，前脸看着真叫一个帅，让人百看不厌的帅，简直就像大切诺基的弟弟！四驱系统、低重心的SUV车身配合起来很棒，走在马路上不管什么路况都四平八稳，舒适性很高！
油耗，没有想象的那么高。车子刚开几个月，才跑6000多公里，还没发现让我很惊喜和很伤心的地方。目前为止最满意的是油耗。提车时11.7，慢慢降到8.5～8.8。这两天阅兵单双号限行，油耗曾降到8.2。在北京这油耗还是能给人惊喜的。当然，走的基本都是高架桥和四环路，限速80。路况不是很堵，大部分驾驶时间都是温柔驾驶，很少急加速。2.4美系SUV跑出这样的油耗真的很满意，希望能保持住。
首先是从外观来看，作为男人的角度来看，我还是比较喜欢很有男人味的感觉，牧马人我估计是买不起了。但是Jeep这一款好勉强的能够实现。而且这个车又是进口的，底盘和悬挂我都还是很放心，带有四驱系统的它，越野能力很好。在油耗方面比我想象中的要低很多，除非给地板油，那样就另一种看法了。最后就是现在这个车的我优惠幅度还是很大，有朋友帮忙优惠很不错！性价比没的说啊。
最满意的当然是外观了，最初看车首先日产车先pass了，日本刚通过安保法，指不定什么时候开战呢，还是不买了，外形也不好看，后来看途观，价格超出预算，同样的价格只能买个低配的。还是个两驱的，感觉指南者纯进口车，车架和底盘都结实，安全系数也高，关键自己还有jeep情节，关注指南者也很久了
性价比超高的原装进口四驱越野车，适应城市、原野大多数路况；外观设计经典不out，肌肉感强、大气，前脸七颗钢牙爆帅
动力吧！毕竟2.4四驱的！还有就是外形，强悍的外表下不失柔情，刚柔并进。100公里/小时，转速才1500-2000超车也是杠杠的，轻点油门踏板就迅速超车，方向指向性明确。后备箱空间也够大，有格挡能变2层，能放很多东西。虽然是纯进口车，话说连螺丝都是美国制造，可是只烧92号油，不挑食。车子内外后视镜都有防炫目功能，对于晚上开车很有帮助。还有就是皮子皮实，放心。安全最重要嘛！！！！
JEEP品牌，皮实，第一次打开引擎盖的时候，没想到那么重，一下没举起来0_0出丑了...
首选外观，尤其是前脸，七孔进气格栅，造型新颖的大灯，白色指南者，配上那四个字母，给人的感觉真是不一样！内饰沉稳，漂亮的多功能方向盘，还有就是配了蓝牙，真皮座椅！标配的防炫目后视镜（内），电加热后视镜（外）！坐在指南者里面，首先就是感觉到安全，4个车门厚度达到近400mm，粗壮的A柱，估计美国佬将空间牺牲给了安全！
最满意的自然就是外形，大切的感觉，虽然远看还是小了一圈，但并不妨碍它的气势。另外，jeep的血统也不是吹的，爬个沟沟坎坎明显比同级车型给力。悬挂也比其他同级车型好很多，过滤的不错。市区油耗不敢恭维，但高速上油耗十分友好，大约在8个油左右就够了。
油耗，今年在贵州自驾游跑了2500公里，最低油耗到了6.4。舒适度不错，比原来的桥车有更好的体验。帅气，感觉比一般的SUV优越感更强。美系原装。4驱的动力非凡的享受。
满足了小时候的jeep情结，通过性好，虽然没怎么走过烂路，但是遇到了还是有信心的，是烂路不是越野。
马力中等吧，不算差，也无太大惊喜，造型很帅，漂亮，第一眼就看上了，还有个进口车的身份，满足一下内心小虚伪吧，门很厚重，坐椅也是，和我以前的经典福克斯一样让人满意，
4s的售后维修，维修师傅总是一副爱搭不理的样子。车子刚开800多公里时，发现空挡可以拔下钥匙来，联系4S去修理，那修车师傅先是暴力操作驾驶（相对我的驾驶操作习惯来说）后是暴力拆解，让我很是心疼呀。跟他咨询问题，问十句答半句，一副爱答不理的样子，真是让人恼火！我们国人就不能有点敬业精神和服务意识吗？克莱斯勒对员工服务意识的培训管理真让人失望。
空间上面来看，还是要比同级水平的车来说要紧一点，勉强的够用吧。车钥匙居然还不是那种智能钥匙，比几万元的车还要掉档次，哎。难道一把钥匙成本是那么的高吗？邮箱盖子居然还要钥匙…_哎，实话实说！
最不满意的当然是后排杯架了；后备箱空间有点小，不过自己也不放什么大东西不拉货也够用了，然后就是收音机那块了我提的2.4舒适的没有导航，上面的语音指令还得说英文，我了个去这是让我学英文的节奏吗。行车电脑也是英文，没办法谁让小指是全进口的呢，还有备胎，简直就是摩托车上的嘛，还有那个电瓶车钥匙，真心丑啊。还有那个油箱感觉有点小了。不换导航听歌特别艰难啊，USB试了一次能用第二次读不了了，都不知道以后怎么听歌啊。还有那电瓶车喇叭，有人我都不好意思鸣笛。
不满意的，也就是内饰做工有点粗糙，和日韩车比真心不能比，和同样美式车，别克昂科威也有差距。空间上也不够满意，后排的两个放杯子的东西，真心是悲剧啊。还有就是灯，日行灯居然是卤素灯泡，对于一个20万的车子，有点丢人，同时卤素灯泡特别容易烧坏灯座，所以自己果断换了LED灯感觉还不错。还有就是喇叭，提车那天一按，整个人都惊呆了，一个强悍的美式车，居然喇叭声音调教的那么脆，应该浑厚点。
乘坐空间小，坐在里面比较局促。储物空间少得可怜。没有倒车雷达操蛋,自己后加装的铁将军，感觉不灵敏。大灯远光真的跟蜡烛一样，没辙了，换灯泡太贵，暂且不弄了。日行灯发热量大，烤黄灯碗应该不至于。但是也果断换了LED日行灯。京东买的，55元一只，不好安装，差点没装上，硬塞进去的，不好插，很涩。
后排杯具，空间略小。后排中间的杯架确实是个杯具，虽然不经常用到，但小孩在后面来回也总是不方便。再坐进来两个老人的话，空间感觉略小。但一般情况下还是够用的。
在城市道路低速运行，以及在家附近短途走走，确实油耗比较高一些，起码11个以上，每办法，喜欢就得付出代价。
日行灯居然和网上说的一样，真的能将灯杯烤白了，我的3000公里的时候，已经烤白了，当然，听说能用酒精擦掉，还没试呢！好在可以换更酷的冰蓝灯！后门的开启方式能再卡通点么？能标配个倒车雷达么？忍了！谁叫我爱她呢，爱她就爱她所有的优点和缺点！
同级别对比配置简陋，该有的都有，想有的都没有，还有A柱很粗档视线，大家的共识，转弯都习惯性的歪个头，刚开始差点撞到不知哪里飞出来的电瓶车
最不满意的就是空间，实在是小，后排感觉还没有飞度大，虽然腿部空间也达到了两拳，但座垫太短了，总体感觉还不如日系的紧凑级轿车。后备箱也小，没有同级日系车型大，但好在空间灵活多变，还是可以放下很多东西。还有油箱，这么个车配个50升的油箱。加满油只需要200冒头，但跑的也少啊，正常下上班一周就得加一次，跑多一点就得中间再加一次。油耗也相对偏高，济南这全国首堵，最高时我开到16升。还有就是装配工艺不好，现在一到天热的时候，热车后没多久就会从发动机舱内传来呜呜的规律异响，去4S店两次也没查出什么原因，好在不影响正常驾驶，开了空调就好了，姑且就这样吧。4S太远，不想去了。
左掉头有点响，4s基本是正常的，懵。右后减震漏油，4s免费检查，免费更换，对4s赞一个。过了保质期后，祈祷不要再坏了。
因为一直是一个人，对后排杯具没有感觉，目前最不满意的空调制冷，灰常不给力！其次是感觉提速不快。
空间小了点，特别杯具，为啥连遥控开关窗都没有，更别说无钥匙进入和无钥匙启动了，经常下车了后又上车插钥匙关窗（习惯了以前的福克斯有遥控开关窗）
我就觉得很有大切的神似，阳刚的男人气息！屁股看起来，也还是比较有流线型的感觉。不是那么的古板。随着时间的慢慢推移，感觉看起来都是那么经典，耐看！Jeep…虽然黑色的洗干净，打好蜡以后，锃亮，而且很有范，但是对于那种懒的要死的人来说，白色才是最好的。显得年轻点。
外观么得说，也是选择这款车重要的因素之一，当初和老婆选车，先是高尔夫，都准备买了，家人考虑到将来有小孩，争取一步到位，目光投向suv，3008，奇骏，途观、翼虎、科雷傲等逐一被pass，最终留下CX-5和指南者两种不同风格的外观大比拼，最终拍板大白，主要被他霸气的钢牙和性格的肌肉线条深深吸引。
外观绝对的大气加霸气，本人比较喜欢拥有凶悍前脸的车子，比如奥迪的设计，还有玛莎拉蒂，这车也是，很有美国肌肉感，有些人可能不喜欢它的日间行车灯，而我到觉得这金色的日间行车灯是指南者的特征和标志，“金眼”日行灯蛮霸气的。尾部也还不错，这车的外观绝对可以给到满分的！
JEEP的外观还用说吗……强悍中不失温柔。美不胜收。不是所有的吉普，都是JEEP。霸气侧漏了。
外观很虎实，挺有气势，比较令人喜欢。就是左后尾灯的装配真是操蛋，缝隙能塞个小手指，关键不是单车如此，库房里很多车都这样，就是有大有小而已。
喜欢JEEP前脸的七孔栅格，以及后屁股的硕大方正。侧面倒是一般。本来是看上方方正正的自由客的。
正如车友们评价的那样，确实指南者的外观不错，流线风阻肯定优于自由客吧，也貌似征服了许多观众。最初想入手白色，醒目而且安全，但是又怕容易脏，最终选择了黑色，感觉大气稳重。
大切的前脸设计风格，七颗闪闪发光的大獠牙，相当有气势，同级别没有对手，而且是第一眼好看，以后越看越好看。尾部宽大厚实，给人一种稳重，安全的感觉，如果用百分制打分的话，打个100分没问题。
指南者外观漂亮，大气，尤其是前脸，七孔进气格栅，造型新颖的大灯，白色指南者，配上那四个字母，给人的感觉真是不一样！
野蛮，霸气。舒畅。很满意，外观接缝精密，做工出众。车灯设计：黄金眼，富贵霸气哦，日间行车很好。。。。做工车漆：车漆厚实，比一般国内的漆面耐损、亮黑。。。
内饰我真的觉得不怎么好，比较的粗糙，但是这个车主要也不是看内饰了。估计是简单明了是Jeep的精神吧。不过，我很喜欢三幅的方向盘，感觉很运动。
众所周知的美系车做工都不是太好，我感觉就是一般吧不是太差，大概是因为我没多余开过别的好车吧。
可能是我个人不是那么的挑剔，不像别人讲的老美车内饰糙，其实我觉得还是挺满意的，门那块都是用皮包着的，真的要挑，那就是前档玻璃下是塑料的，没有软包。。。
座椅是真皮加织物座椅，不过只有屁股和后背内一点是织物的（其实挺好，我最讨厌真皮夏天会烫屁股这样正好解决了。）看起来还是很豪华的。不过舒适的座椅调节只能是手动，这我用惯了电动还需适应。车床只有主驾驶的窗户可以一键下降还没有升降的功能。内饰看起来我还算比较满意的，就是后排杯个杯架比较煞风景。签名中控台也都是硬塑料材质的，不过因为是整体黑颜色的内饰，看起来到不影响。
内饰真心粗糙，不能和日韩车比，估计老美就是这样不拘小节吧。纯老美制造。老美车据说连车膜都不贴，贴膜是中国特色，所以这样的内饰勉强接受吧。
黑色沉稳，耐脏，显得比较有内涵，但是味道似乎比较浓一点，提车三月，大概是在高温下的时间不多，气味出得不够快，目前还残留有味道的感觉。由于对美系车的安全标准还是比较信任，也不是很计较，没事又开出去暴露在春天里，晒一下也许就好了。
内饰风格，简洁明了，各个功能分区明了，一目了然，用料尚可，但是跟同级别相比，稍显逊色，虽然粗犷，但是还是有几分时尚元素，并不死板。镀铬装饰运用的恰到好处，本人不喜欢那种是个地方都要镀铬的做法，滥用镀铬装饰，搞得车内闪闪发光很是难受。
内饰……硬伤啊美式风格也就这样？我本人可以接受我只注重车的性能内饰再好看多了也就那样…如果内饰能和小日本学学就更好了
我没觉得它的空间不够用，对我来说正好。都吐槽它的后排座椅杯架，满载5人这级别的车中间那位就是没有杯架也不舒服不到哪去吧？更何况满载5人的情况一般来说不多吧。
这个空间来说，前排是比较舒适的，可是后面最多就3个人，而且还不能是体格大的那种身材的人，4个人真心的紧爆了。比想象中要紧凑啊。从外观完全看不出这个空间居然差那么多，而且后备箱的空间也那么小，只有少拿行李了。还有就是后排的杯架这个问题，我也要说下，完全是鸡肋，打开了以后，坐人完全不舒服，空间太窄了。
空间前排可以，驾驶座那个鼓包反正对我是没有多大影响，后排空间坐三个人的话肯定挤，脚没地方放，中间是杯架，反正我又不坐后面，又不是经常拉那么多人，所以也没那么多挑剔。
1、后排中间的杯架，大家都懂的，中间坐一个人是肯定没问题，但是舒适度肯定是大打折扣的2、本人182cm，腿可能长了一点，经常不小心顶到方向盘下面的连接杆外壳，也忒粗了点了吧3、4S店送了一个靠枕，使得头向前倾了一点，头部能够碰到左前方的把手但是以上的一些小问题一点都不影响我对空间整体的满意度，买suv是为了空间大视野好，那时不错，但也不能要求他跟面包车客车一样对吧，现在正常和老婆两个人开，足够用了。刚提车一个月和朋友一家共4个人带着行李去500公里外的普陀玩了3天，不显得小，但是，5个人的话，你们懂滴，中间的杯架确实不适合五个人乘坐，所以，我认为这车的定位就是四座那空间也是非常的不错了
家里两辆车，之前开A4L毕竟是中型的，指南者是紧凑型的，不过进去给人的感觉还是很不错的，没有感觉压抑反倒觉得很敞亮。总的来说空间还是可以的，但是储物空间比较上，中央扶手箱到是可以点个赞，做成了两层的，第一层可以放一些票据包括行驶证驾驶证都可以。第二层非常的深能装很多东西。还有副驾驶前面也有个储物格，能放不少东西。两门也有储物格不过很小，后排的内个杯架设计的真心不理解。
不满意就是，后排的2个杯坐，满载情况下，肯定要有个人“劈腿”，太尴尬了。所以是个悲剧！！！
头部空间尚可，腿部空间有限，横向空间太小，坐三个人拥挤。储物空间少得可怜，手套箱出奇的小，后排杯具就不打算让坐三个人。后备箱空间超小。
算是够用吧，如果是身材高大的盆友，还是有些压抑。车身下部宽大，底盘厚重，但是上部空间明显收得比较多，跟自由客相比，这一点很明显，以至于内部空间压缩得利害。
首先说一下前排空间，本人身高1.83米，前排座椅调整到我合适位置，头部有一拳以上的空间（本人一拳大概9厘米多将近10厘米），此时换到后排，腿部空间一拳三指，头部空间一拳以上。如果身高是1.8米以下的，那么可以获得两拳的腿部空间和至少一拳半的头部空间。后备箱可以轻松放下两个大号的登机箱，去年十一装了满满一后备箱东西，还坐满人，要是普通轿车是无法完成的，所以从空间上来说，总体还是比较宽敞的，能够让人满意。
指南者饱受人们诟病的空间，在我看来很够用，我172的个子，家人也没有超过180的，坐在里面一点不觉得挤，尤其是后排座椅可以调整倾斜度，沙发似的真皮座椅，膝部空间较大，可以翘个二郎腿。当然，是说四人乘坐，后座如果座3人，中间那位就比较难受了！
一般乘坐空间：乘坐空间对于155---185的人来说还是够用的，矮点就吃亏点，因为座位不是能调的太高。储物空间：只能说后备箱的放置东西的能力一般，也就三个大箱子吧，不过后排不坐人的话可以全部放倒。这样放东西就可以放很多咯。全家出游时：后排还是硬伤，本来就不宽敞，中间还有个杯具。放行李：最多的一次装货1550斤，没问题，减震还是不错。横向对比：跟其他车比，应该是好看，可以改装的空间大，四驱还是同级别中最好的，开烂路还是会比较有安全感的。不会让你有太多的担心。车是好车：四驱真心给力，好多拖货的车子都陷进去了，我的车无压力通过黄泥路，虽然也是一路打滑，但是没有停止前进的脚步
指南者准确定位应该是四门四座，后排中间坐人的确是悲剧（杯具），长途出游务必注意乘坐空间：本人170的小身材坐进驾驶座杠杠好，方向盘下方疙瘩不挡腿，朋友180试过会有点不舒服，后排空间非常吃紧，肯定的说前后排同时坐两个180身板的人不能好好相处的，后排放了儿童座椅后只能好好坐一个人了储物空间：可能开这个车就没想让你多带东西，特别是车门储物格没研究好能放什么（抹布？手枪？外国的水瓶都很细？），后排杯具算加分还是减分项呢全家出游时：后排装了安全座椅后就只能他妈一个人坐旁边了，就是这么任性放行李：放两个24寸箱后就差不多了，还要装大件货就只能放车顶了
大部分时间就两个人加小孩，空间也算够用，但后排空间和后备箱很不满意，甚至没有达到现在的主流水平。储物空间：后门的储物基本就是个摆设，前排可放东西的地方也少，方向盘左下方其实可以做个储物格的。
家中个子都不高，基本够用。对于后背箱，偏小，回趟老家，拉点大米，蔬菜之类的，每次都似乎不赖装。
只要舍得给油，还是有推背感的，正常驾驶超车不叫事儿。你要不心疼车，一脚油门到底，那噪音，那提速都杠杠滴！
2.4的自吸，刚刚够用。6AT的变速器，换挡平顺，在城市里面还是比较游刃有余的，在高速上面，中后期还是要稍微的差那么点，在说开这个车也不是要求那么强的动力。
刚提回来舍不得暴力驾驶，平常开肯定够用，反正比我之前那个福瑞迪动力猛，没搞过四驱暂时用不着。
1、动力的大小和发动机排量、车重及变速箱调校有关吧，所以2.4L的（三菱、克莱斯勒、现代）合作的世界发动机拉1.5T的车子没有任何问题，再配上更换cvt的6at发动机，更加增强了提速的自信2、车子拿回来2个月，已经3000多公里的，有高速，有城市的赌路，就高速上来讲，一不小心就120了，都没什么感觉，在城市里等红绿灯时，油门稍微踩重点，车总是能第一时间出去，结合上面两个实例，个人认为动力不成问题，当然不提倡开车猛、快，安全第一！所以2.4L的动力对于家用足够了，还是那句话，只要舍得踩油门，但是话说回来，开车慢点好，所以对于我这样的新手来讲，这是最合适不过的动力组合了（太快，怕控制不住；太慢，怕以后嫌弃）
因为开了A4L一年所以会不由自主的去拿A4L和指南者去对比，总的来说指南者的话，你舍得给油动力绝对还是非常强劲的。毕竟也有220的扭矩和170的马力。变道超车还是非常顺畅的。指南者感觉怠速挺高一般在700-800有时候能到900。A4L的怠速也就600左右。当然我说的是水温已经上来的时候。
2.4四驱，前面也有说，超车杠杠的。油门也很轻，轻轻一点速度就上去了。日常市区跑足够了，高速还没上过，在城市快速通道上开过，100码，转速不高，胎噪也不是很明显。
2.4动力足够，比较喜欢自然吸气，动力很平顺，油门踏板反应灵敏，6AT变速箱匹配良好，高速后劲还可以。
2.4的，动力还可以。市区和郊区约各一半的路，市区车少的时候松5档上60左右，再快就要超速了，车多的时候就只能尾随了。郊区一般在5档和6档行驶，感觉动力足够用了。急性子，加上操作习惯，红绿灯路口，当我在第一排起步的时候，十有八九我是第一个到达对面路口的。有几次，后面的车子还没有完全通过斑马线。想不通他们为什么这么慢，这才是造成交通拥堵的主要原因。路上超车时也可以，感觉很轻松就能超车。高速跑过一次，当时2k公里没到，因为还在磨合期，没放开跑。但开到100时速很轻松。
最初为了节省大米和油耗，计划的是2.0的，后来看了很多网上TX们的意见，果断采纳，购买了舒适版，发觉动力不错，在高速路上能够跑起来。新车还木有到青藏高原上去跑步，不知道爬起坡来回怎么样？以后作业在汇报。
动力输出平顺，油门踏板反应灵敏，6AT变速箱的手动模式很舒服，用好了比D档还要顺畅，单人驾驶时动力表现很好，可以说是随叫随到，满载的话油门就要踩的深点了（啥车满载都一样，不踩油门都不动）。但是只要舍得踩油门，动力还是不错的。俗话说没有肉车只有肉人。
正常的开车足够了，比如等个红绿灯后的起步，很有力量，速度一点都不慢，而且不用给大脚油门，变速箱会很好的处理好档位，让你有足够的加速感！千万别油门踩到底的加速，那样，反而加速度跟不上，我试过一次，如果你要体验推背感，就用手动吧，2.4的排量170马力，手动可以让你爽一把！
动力只能说刚刚够用而已，由于没有低速四驱的扭矩放大功能，这就是它的硬伤。如果能加上这个功能的话那就完美了。加速表现：一般吧，声音大，但是也能听出声浪的感觉。跑高速：跑高速省油呀，定速巡航120公里油耗在8.2左右。动力平顺性：6AT的变速箱表现很平顺，不会有太多的顿挫感的存在。横向对比：比斯巴鲁四驱好，比它好看，但是动力没有他的好，也没有它省油。
2.4的自吸发动机搭配6AT波箱，只要肯给油动力输出绝对澎湃，没有肉车只有肉人，一二档2500转换挡提速杠杠的，当然如果用普通轿车的轻油门调教来对比是会显得迟钝了点，因为这是越野调教不是让你起步烧胎的OK？！加速表现：我只能说没有我不能超的车，只有想不想，开久了这个车让你懂得什么叫人车合一动力平顺性：6AT底档提速没有顿挫，只是换挡逻辑需要自己去适应掌握，一脚油想换到六档那是在开电动车，不过降档的确会有顿挫感，无可避免的跑高速：定速巡航用好了很方便，直接方向盘加速减速那感觉酸爽，100公里还有不少的动力储备，只是风噪和胎噪会让人有点不舒服，开大音乐颤抖吧
2.4L的动力，基本不超过120码，完全够用。在路上，除了宝马，奔驰，其它豪车，提速基本不是问题
啥叫转向精准什么的我不懂，真实感觉是转向刹车比较沉，但车子很听话。在坑洼不平的路面行驶，方向盘反馈明显，会随着路面的坑洼左右转动，你需要稍微用力握紧方向盘，抑制它的自行摆动。
总体来讲，还是一般，因为之前开过福克斯，估计觉得这个就…嘻嘻，不过看重的也不是这点了。就是喜欢这样的机械助力，感觉就是很舒服，一直都用的是机械的，男人嘛！要力量。
可能我是新手，开的车不是很多，没有太多的发言权，就简单的讲两句个人的感觉1、方向盘好像比我之前开的天籁和骐达要重一点，可能是机械助力和电子助力的区别吧，方向盘反馈感更强，指向精确2、A柱貌似确实粗了点，有时候转弯45度角的视野盲区较大，影响驾驶安全，一般我碰到这情况都是确保安全的情况下转向同时控制车速3、制动方面，目前遇到紧急情况刹车就一次，就那次的表现来看，个人对制动性满意，刹车的时候四平八稳的，感觉对刹车的调校还是挺满意的，轮胎是马牌的，虽然我不太懂，但是听说是大牌啊，又听说属于轿车型轮胎，轮胎侧面有点薄，是不是啊？总是这样可以让我开车更加小心点，好事！
这个嘛，先说说煞车和之前的A4L对比，感觉稍微软一点点，不过比日本车的硬多了，个人非常喜欢硬的煞车。转向也很精准，可能开习惯了A4L，觉得方向盘有一点点大和一点点沉的感觉。而且有人说1-2顿挫明显，说实话我个人开过的车不多，开过奥迪A4L，开过长安悦翔，开过别克的GL8，开过奔驰的威霆，开过雪佛兰赛欧，开过标志408、2008还有奇瑞的旗云2，感觉小指并没有1-2档顿挫很明显的感觉。
方向指向性很好，底盘扎实，不飘。6档手自一体变速箱，升挡减档时候并没有顿挫感，很流畅。
过弯侧倾很小，给人很扎实的感觉，机械液压助力很有手感，就是打死的时候会有感觉。方向盘手感不错，就是有点滑，加了个方向盘套，25元，太粗不好用，暂且用着防滑，浅色夏天防晒。
挺好的。超车也好，尾随也好都能轻松完成。就是减速换档的时候，有些顿挫感，没有那么平顺。
操作还比较顺当，LP作为偶尔开车的生手，也习惯了操作，觉得比较和服务心意呢！A柱有一点点遮挡视线的感觉，这点和盆友们英雄所见略同啊。整车宽度，有下宽上收窄的趋势明显，在新车一次倒车的时候，藕还是用原来轿车的感觉，结果不小心上半截木有问题，能够通过，而下部和旁边的车车小小的亲密接触了一下，以后盆友们都要注意这个细节哈。
市区行驶操控灵活，高速行驶底盘沉稳，方向盘手感不错，机械液压助力虽然较沉，但是比电子助力来的感受更真实。刹车盘尺寸较大，加上四条马牌轮胎，舒适性好，抓地能力强，保证了优秀的制度距离和制动效果，驾驶起来很有信心。
可能是jeep兼顾越野性能，车子的底盘比较高，通过性就不说了，视频很多。我开的这些天，还真没什么操控过，有过一次60公里转弯，感觉减震起到了很好的支撑作用，顺利通过。高速上，江西境内，下瓢泼大雨，我把四驱锁死，一路各种超车，说到这里，不得不提一下指南者的大灯和雾灯，坛子里很多人都说小指的大灯不亮，改装led，氙气大灯什么的，我觉得真没必要，小指的大灯黄光，在极限条件下比什么led，氙灯有用多了，那天天黑了，下大雨，高速路又蜿蜒在大山之中，很多大货车、轿车都改了氙气灯，但在那种情况下，白光打不出去，大灯基本没用，而我的小指大灯、雾灯一开，在风雨黑夜中，照路特别清楚，一路上80公里超车，很多小轿车、货车都瞎了！
方向没有虚伪，指哪打哪，虽然不是电子助力，但是我就喜欢有点沉沉的感觉，特别是烂路，电子助力其实不好用。山路：上坡加速不如其他小车。不过它能像老汉推车一样慢慢的上去，哈哈哈底盘及悬架：没得说，硬扎，做工没的说，真的可以比同级别的好
液压助力转向偏沉，倒车入库就像开货车，好处是高速时非常稳，一点不飘，方向精准底盘及悬架：暂时没有越野体验，一般路面行驶底盘感觉秒杀大部分同价位的车，这是其它配置都给不了的感觉，走过几次土路泥路感觉指南者兴奋的在跳舞雨雪泥泞路面：南方没雪只有滂沱大雨，挂上四驱后心里踏实多了，在这方面没有太多的心得，慢慢去体验山路：大斜坡的扭矩还是能发挥些作用，一般爬坡没有问题的，下山大斜坡要学会切手动2档用波箱控制速度
液压方向助力是亮点，就怕买到日产那种电子助力，手轻轻碰下，就转弯的不习惯。小指指哪打哪还是很给力的。
油耗居然没有想到会那么低，我在怎么想，也过10个点了，居然只有9个左右，磨合以后估计还要在低，我想和我的习惯有很大的关系吧。
油耗从北京提回来一路高速从十几个降到8.2一路定速巡航90迈。今天回家上班又变成10.7个了。油耗能接受，毕竟这么个大块头又是美国的，油耗能接受中级车一般油耗也就块10个了，其他越野车也得十几个油，对于油耗反正我是满意，毕竟也是2.4排量的。
提车2个月已经3500公里了，高速城区都有，主要我和老婆开，夏天空调正常开，目前综合油耗9.5，是不是很棒啊，主要是高速及城乡集合部开得多点，如果是南京纯市区，嘿嘿，应该有11个吧，不管如何，油耗总体满意，甚至有点出乎我的预料
这几天跑了跑基本在百公里12个油左右，还是蛮高的哈。今天单双号限行，也才跑到百公里9个油。（全程的转速不超过2000）这个待观察，毕竟现在还属于磨合期。
油耗有点高，但是能接受，城市跑，半开空调状态，11.6个油。毕竟2.4能接受。当然，现在磨合期，但以后应该还会下降。
油耗不小，高速会低于12个，但是城市混合路况应该12个左右。排量加自重这个油耗还能接受。
按照行车电脑的显示，十点几的油耗，差不多的样子。最高的时候，下雨天晚上，油耗开到过13.3左右。油耗最低的时候，开到过9.5，还不是高速，嘉兴到平湖的202省道上，时速约70-90km/h。前几天在市区开的多点，给LD开开，油耗又上到了10.5以上。昨天下雨10.8，今天早上开到公司，又降为10.7了。
提车后，最初的几百公里综合油耗都在11个以上，藕开车的动作还算温柔的，心里木有底气，还真有点担心这2.4的油耗一直这样太高就可惜了。春节跑一趟长途，结果返回时候的综合油耗，竟然到达6.7升，简直难以置信，这样看来，指南者确实是一台适合自驾游，适合长途旅行的好车车，但是用在城市道路，磨磨唧唧地走，也实在是费油啊。
去年十一自驾游，油耗最低到过8.5，平时都是市区主干道行驶，较为拥堵，油耗目前在11-12之间，本人开车踩油门踩的比较狠，如果采用节油方式驾驶，控制在11个以内没有问题，目前行驶4500公里，虽然油箱只有51升，不过加满油的金额也不是很多，现在油价又降到6块出头了，油表剩四分之一时，加200块的油箱就满了。油耗方面可以接受，毕竟是个2.4排量的SUV。
因为提车就上了高速，头100公里速度控制到60每小时，后面500公里80每小时，油耗最低是6.2L/100km，第二箱油后，最低是6.8L/100km，高速定速巡航100—120每小时，可以控制在7.2L/100km。市里开车9.8—11L/100km，我还没有遇到大堵车，所以油耗还没有更高的时候！最近上五环油耗8.8—9.4L/100km
目前行驶8500KM，油表显示9.0，实际算了下真实油耗要比油表高0.5左右，邮箱太小，500KM就快空腹了城市路段表现：不能堵车不能堵车不能堵车，重要的事情提三遍，堵了怎么办，油耗哗哗的升啊高速路段表现：磨合期高速油耗最低7.9，非常意外了，感觉太低了也不现实，总不能一直跑80KM/H吧横向对比：跟自己比就好了，养成良好的驾驶习惯比什么都重要
不堵车的话油耗还不错，市区在11个左右，堵车的话就直奔16个去了。告诉很省，大约在8个左右。
行驶了23000公里，最低7.0油耗，最高大概12。还是要看城市多还是高速多。现在基本一半一半。油耗在9.0-10.5之间波动。
油耗比传说中的省油磨合时期14个多过来磨合11个左右还可以接受朋友的日产SUV也要10个油重量比日产SUV重（朋友的是马自达cx5）
座椅很舒服。A柱有些挡视线，貌似所有SUV都这样。发动机噪音，风噪感觉在20多万的车里不是很优秀，但也说的过去。
舒适度来说，2个人是很爽的，视野开阔，减震也很舒服。过滤了大部分的颠簸，不错。轻松上100，而且由于底盘的缘故，真心的感觉很稳，很稳。
就个人而言主要可以从以下几个方面看1、车身结构独立悬挂，对于一款主打越野、硬朗的jeep确实让人眼前一辆，舒服2、座椅，由于买的是2.4舒适，座椅是真皮+织物的，说实话比全真皮的好，因为夏天出汗屁股那块散热快，不至于黏黏的；座椅可以上下前后调节，虽然是机械的，但是本人喜欢机械的可靠性。后排也可以前后调节，很满意，只是还是强烈建议后排2人比较好，3人的话适合短途，长途的话对于舒适度来讲确实大打折扣
说到舒适性感觉它的减震比A4L要硬颠簸感过滤的如果按5分满分能给个4分吧。不过他的座椅真舒服，这个必须得给指南者点个赞，包裹性很好，坐着非常非常的舒服。
后排有点小，后排座椅太直，不过后背可以调节，弥补了点。但是长时间坐车，不舒服。也有人性化的地方，就是有放炫光功能，很实用。还有就是后排玻璃和后挡风玻璃都是私密茶色玻璃，相对可以省个贴膜钱。哈哈哈哈
座椅很厚实，坐着很舒服。减震软硬适中，过减速带的质感差点，还是紧凑型车感觉，没有大众的弹跳那么有韧性。
总体还算比较满意，高速路风燥貌似木有盆友说的那样厉害，在广西的高速路上，120码定速巡航，还觉得平稳地前进，木有飘的感觉。偶尔冷车启动感觉发动机声音大，有点抖动的感觉，最初几次，还紧张得打电话问销售美眉这是肿么了？我滴个去！
前排座椅厚实，支撑和包裹性都不错，坐垫软硬适中，驾驶和乘坐舒适性相当不错，后排座椅造型比较平直，坐垫较短，舒适性欠佳，虽然靠背角度可以调节，装上坐套后稍有所缓解，但是依然不够理想，而后排杯具放大了这个问题，如果中间坐个5岁的孩子还没有什么影响，要是中间坐个成年人，那可就难受多了，同时还影响旁边的那两位。这个需要改进。
新车提车后一路高速，从深圳—南阳—北京，2700多公里，我一个人，还要兼顾磨合期，不能太快，控制发动机转速啥的，5天到京，从没觉得累，腰痛什么的，车上可什么防护的东西如腰垫啥的都没有，就是原车，真觉得挺舒服，我有一回开帕萨特，三个人轮着开，1000公里，不过是开夜车，第二天腰都快断了！可能SUV本来开起来就比轿车舒适，座椅高啊，反正我觉得舒适性不错！开过CRV，感觉能赶上CRV的舒适性！
2.4纯进口四驱Suv落地22万多，安全配置该有的都有，就是全系没有倒车雷达比较蛋疼，不知美国人咋想的。总体来说性价比还可以，关键它有个4驱电子锁，可以实现全时四驱。
针对于各个方面，还有价格方面来讲，确实是很值了。20万左右就可以拥有进口的四驱系统的SUV，赞一个。
二十几万买个纯越野四驱进口车，我感觉性价比不错，个人不喜欢街车，所以选择小众的车，提车时没有白色只能提个红色的了，现在看红色也不错。满意
选择性价比是很重要的因素，也是我们下定决心提大白的重要因素之一，6月份提的车，优惠4万多，送全车雷朋膜、六眼雷达，3张免保养券等，20万出头能买到纯老美血统的进口四驱车还能说什么呢，据说现在的优惠幅度更大，作为目前的老车主，希望车价别掉了嘿嘿
这个价位的车，性价比还是很高的了吧。我188900提的裸车，都办完了（三者还上的50万，涉水我都上了你懂的）才21.5万元。我觉得一辆四驱Jeep紧凑型SUV真心不贵了，况且这个价位的四驱和越野性能还有品牌来讲，Jeep指南者绝对算不错的选择了。性价比绝对高！之前也看过昂科威，科帕奇，毕竟考虑25万左右的车嘛，最终还是选择了小指，价格便宜性能好，颜值高！
优惠5万，很给力。裸车不到20万，能买到四驱，纯进口车，还是JEEP的车，话说每个男人心中，都有个JEEP梦，所以很是满意。
有人说在美国也就2万美金左右。这样一比的话，国内的性价比就显得低了。不过跟国内十来万的车子相比，更看重JEEP品牌持续几十年SUV的制造经历。
作为一款20多万级的车车，还是全进口的，算对得起观众，值得拥有！年底冲量，降价优惠的幅度比较大，藕从8月对比到12月，中间有国庆节优惠、车展的优惠，到年底优惠，一路看过来，知道了真实的优惠幅度，下手不后悔。
花比合资车还少的钱，买到一款进口的、四驱的SUV，它拥有这大切的前脸设计风格，从骨子里透着一股越野范，一个坚持只做越野车的，有着几十年越野车制造历史的品牌，如果能接受它所拥有的一些小瑕疵，其实它的性价比还是很高的。因为没有完美的人，也没有完美的车，完美可以想象，但不可以强求。
二十六七万，进口SUV，主动式适时四驱，定速巡航，我觉得重要的配置都有了，在同级别车中，越野性能比较高，性价比高。总比您拿着30万买途观，EA888烧着机油，还要你加价，等上3个月的国产大佬强多了！强烈建议上豪华（我后悔了，应该上豪华的）！不建议上豪导，价格超过三十万不说，那导航估计水土不服，喜欢用手机导航的说！
19.59万的裸车价虽然不是最低，也是心满意足。选装配置：导航加装，倒车雷达加装，玻璃膜加装。让车更好更舒适
这个看个人咯，居家旅行，长途跋涉，小指绝对是你信得过的小帮手。不会轻易就把你丢路上。前提是原配的静音马牌轮胎要换掉。哈哈，不然很容易扎。
自己的看法性价比我感觉还行质量性能都可以不像网上说的“修不好的jeep”车的质量主要还是看车的三大件“底盘发动机变速箱”
