性价比出众，奥迪quattro四驱系统，外形漂亮小众，动力充沛，底盘扎实，悬挂硬朗有韧性，转向准确轻盈，操控容易，驾驶轻松无压力。
加速和音响，音响感觉对于我的耳朵已经完全够用了，高音和低音都还不错，当然不能和那些高端的比，内饰也不过时，看久了也不会觉得厌倦。
奥迪夸丑确实名不虚传；幸运的买到了一开始就喜欢的火山岩红！还值得一提的是B&O的音响，环绕立体声绝对让耳朵进行享受
外观，优雅，时尚。动力充沛，稳定性好，车载音响效果好！在高速遇险情急闪，稳定性超级好，抓地性能超好。事后惊出冷汗，又庆幸开的是这辆车。加速度更不用说了，s档市区穿梭，基本上可以甩掉所有车辆。
性价比外观霸气侧露,大气无比，第一眼就被它的外观吸引了,同级别的奔驰宝马都不在意了。内饰在这价位上还是可以接受的，做工很精致，仪表盘科技感很强，奥迪主打科技感还是很好的体现的空间空间基本够用,前排很舒适的，觉得后排满人稍微有点挤,储物空间还算可以吧。家用小旅行足矣动力个人觉得还是手动挡的比较省油,日常驾驶起步，超车，高速行驶动力绝对够用,也不是要飙车。操控底盘很扎实,转向很精准，德国人的严谨确实不错,主要还是符合我的感觉和驾驶乐趣。配置舒适型的配置不错，该有的基本都有。舒适度总体来说还不错，座椅非常舒服，包裹性也非常不错。方向盘握感也很不错。后排的舒适度也很好。性价比外观绝对吸引眼球,主要预算有限,这个价位买到这品牌的很知足了总评小马试驾可以说是我的导师。，上周，几经权衡下，终于买下了A4L手动舒适型，原因无它，或许是想圆本该八年前就应实现的梦想。一周下来，开了近500公里，和大家共享下感受。1、外形不错。最满意的是前脸，霸气侧露,大气无比，第一眼就被它的外观吸引了,同级别的奔驰宝马都不在意了。2、配置不错。配置那些玩意，该有的基本都有了，mmi有点复杂，还在熟悉中。3、个人觉得还是手动挡的比较省油,日常驾驶起步，超车，高速行驶动力绝对够用,也不是要飙车。提速上佳。因为磨合期间，油门不敢加大，可即便如此，轻点油门，上160很轻松，一般只开到120，注意了下转速，不到2000。4、操控方面不敢断言。或许是马六操控太好了，也或许是A4L的车大及车重原因，总体感觉在弯道和激烈驾驶时不如马六自如。但是底盘很扎实,转向很精准，德国人的严谨确实不错,还是比较符合我的感觉和驾驶乐趣。5、油耗可以。我的马六一直用97耗油，300人民币换的是250公里，不如A4L的1元1公里。一直备受诟病的烧机油还未感受到，只听说最近几年的奥迪车在这方面有所改进，不过也只是听说，到底如何还有待今后验证。6、舒适度总体来说还不错，座椅非常舒服，包裹性也非常不错。方向盘握感也很不错。后排的舒适度也很好。小马试驾的软件也是很不错的，每天都会更新一些车型活动，信息之类的。
太多了！纯机械全时四驱、7速纵置湿式双离合DL501、第三代EA888、MMI系统、B&O音响、超大后备箱、宽体越野套件、倍耐力P0超高性能245/4596Y轮胎、全景天窗、纯进口品质，36万能买来这些我觉得已经没什么遗憾了，还有就是非常有个性，逼格+99
内部空间大，很是不错，非常适合大家庭。而且动力充足操作灵活。
1、这个价格很少有人会选择旅行车，路面上很少见，个性十足；2、同级别里0-100公里提速数一数二，动力十足，不墨迹；3、四驱，进口品质，安全系数高。
追求别致的外观，最佳选择，同时附送四驱系统，挑高底盘，进口品质，你还要什么？
动力强提速快，全时四驱，底盘扎实，能走小烂路，路上能见度低，B&O音响不错
一是外形，这个价位乃至高一个级别的最帅的一款旅行车了，比普通A4L大一圈而且镀铬的大嘴，黑色塑料加铝合金包围，双边单出的排气，精炼的腰线和优雅的车顶线条，前后长度和谐，18存大脚轮毂也很棒，低矮的车身却有18cm的离地间隙，哎，赞。二是内饰。别看内饰是老款，但是进口毕竟是进口，装配工艺和用料做工都非常棒，绝对比A4L高一个档次，没什么异味，赞一个。三是B&O音响，这是所有配置中最值的一项。
外观，四驱系统，旅行车的样式，这三点是我最满意的，也可以说是购车这款车的最基本原因！外观：虽然没有新款的好看，但是也觉得是靓仔了，特别是侧面，我觉得比例设计的很协调很好看。四驱系统：这个更不用说了，有托森的壁虎才能在墙上漫步！我就不相信买这个车的人那么在意新四驱系统节约下来的百分之几的油耗，买这个车就不是拿来当省油灯的，而且正常开下来油耗真的也不高。旅行车的大屁股绝对是性感的，真男人拒绝不了，我是真男人！哈哈哈
马路上较少不会出现撞车现状个人自己不喜欢越野车的高度因为影响到操控方面还有过低对日常通行也不是很好（我在去年夏天一个雨天记忆忧心从上海外环吴中路下路上全是积水我小心翼翼的过怕进水）现在有allroad就不用担心一般积水问题
满意的地方很多，动力足，操控好指向准确，稳定性比SUV好很多，配置还算丰富等等。
外观，四驱系统，动力。外观不用说了，在我眼中可以打95分以上，奥迪的四驱也不用多说，动力原厂6.7秒家用足够，感觉不够刷下电脑可以轻松挤进钢炮级别。
唯一的遗憾就是快换代了，目前的仪表盘和内饰看着还是没那么新，毕竟多年前的风格了，尤其是看惯了A6/A7的液晶仪表盘+升降屏之后，再看这代A4的内饰，还是稍微觉得老气，新A4液晶仪表盘+升降屏可惜要等太久，小孩快出生了，来不及了！其他不满意的就是没有一键启动
唯一不满意就是空间：空间对一般家庭来说够用了，买车时候自己还没有宝宝，现在两个宝宝了就感觉空间不够用了。
这点在这辆车上不是很适用，因为相信选择这款车的人都是绝对的少数派，既然能花这份价钱买这款车应该不会有什么最不满意的一点吧。
说是最不满意，其实也只是相对来说，真实情况并没有不满意。就是空间，详细如下。
没有配置ACC自适应巡航，有点遗憾。要加装原厂的话，订车周期周期较长，拿到手估计已经快换代了。
后排空间，胖点的人长时间乘坐会感觉很不爽的，坐三个人的话中间的人腿也很难受。
油耗，后排空间，高速胎噪，内饰老了，配置略少但该有的还是有
简配。是的，由于快停产了，只能买现车，运动座椅不能选，acc不能选，一键启动和无钥匙进入不能选，这些就算了，后期都能装，acc甚至都能安装。但是，allroad最重要的是什么？？？全路况模式啊，居然也简配了实在不能理解，可变转向比非常重要，但是却选不了，而且这是完全无法后期安装的！！！！真是可惜，下次换A6allroad应该就没这个烦恼了。——————不过a6allroad没有a4外形和谐，哈哈。
DSG的低速顿挫，如果是8AT就好了，像Q5一样的动力系统那就更好了！然后就是运动范儿的车悬挂比较硬，路面不平的时候清晰的路面反馈会让你有那么一丝不爽，在这种时候。
除了一般般的外观整体来说车我基本上还是蛮满意的我最不满意的是上海交运起腾的销售大家以后这家店要注意他们很是会忽悠人的想方设法要从你身上完成卖配件的业绩（他们销售人少，所以他们不缺客户）另外买车还要办他们的洗车卡（4S里面的洗车这块服务是老板亲戚开的卖车和洗车卡是捆绑卖给你）这家店大家去的时候要特别特别特别留个心眼买车的时候多走几家店我当初就是因为孩子刚出生我开个BRZ实在没地方放小孩子的东西心急买的
毕竟是小众车，4S店相关配件较少，我想在店里改装无钥匙进入都不给改。
价钱不是买最便宜的，有点后悔了。老婆说空间，我觉得没什么，很好。因为我以前是车是铃木天语SRX4，空间比这款小，照样开8年。
没有autohold座椅记忆选装价格太高，后排空间稍小。不过要的就是原汁原味的感觉。保养费用偏高，自己就是做汽车后市场这块的，相同的保养件可能只有4S的一半或者更低，但是没办法，保修政策绑架了车主，哈哈。
烧机油让我很苦恼，虽然不太严重，但看电子机油刻度减少，心里不爽，也担心以后机油的使用。
一眼看过去就和A4完全不同，像是拍扁的Q5，而且车上Q5的元素很多：直瀑式中网代表奥迪的Q系列，宽体越野套件，180mm离地间隙，还有尾灯上半部分是Q5的曲线，下半部分是A4的折线，车前车后的金属防刮板。因为宽体套件的原因从正面和后面看比普通A4要宽很多，气势很足；侧面看，虽然是旅行版，但是尾门带有一个漂亮的弧度，比起迈腾旅行版的尾门更接近溜背（SportBack）风格，所以看起来车尾部完全没有累赘感，线条非常优雅，和从车头贯穿车尾的腰线搭配得相得益彰
回头率很高，用料中规中矩，比国产的要好很多，无论是做工用料还是车内空气质量，新车基本上味基本上味就不大。
整车车身修长，尤其是尾部的设计，保证了足够大的储物空间，底盘比较高，山村的路上跑起来也是带劲的很。
气质型外观，越看越爱，身为资深外貌协会的我在选车最后2选1的过程中淘汰了罕见的乌托邦蓝A5，allroad魅力可见一斑。
外观，路上遇到一样的车子，相互都会不由自主的看看对方，有一次去苏州312国道走到中环东线附近遇到一兄弟开的火山红，我在前面，他应该能感觉到我在看他车，超上来大了个招呼，看到他屁股上车贴有个“水陆两用”，哈哈。追求稀有物种的推荐该车，目前保有量估计在五六千台左右，如果你想着保值，那就去隔壁看看吧，这车不适合你。
5分。这个实在是不用质疑了！非常好看、非常与众不同。虽然牺牲了一些头部空间，但是本人就是喜欢这种宽扁长的外形。在选车时，一眼就被外形吸引了，然后才认真的去查配置、性能等信息。当然一开始并没有喜欢那个不同颜色的前后包围和轮眉，可能是看普通的A4L看惯了，觉得同色车身更好看一些。但是随着去4S店看车和网上看图片的时间增加，越来越喜欢这个不同颜色的车身。我买的是白色的，所以灰色的前后包围和轮眉，使整车视觉效果更扁。与众不同，怎么看都耐看。
标准的旅行范儿，几乎不会在路上撞衫！但由此带来的问题是，由于保有量少，数年后二手价格堪忧……不管啦，管好现在就行了
那是相当的拉风，虽然被身边友人鄙视的一塌糊涂，但见仁见智嘛，而且那都是些俗人。
很多人觉得像拍扁的Q5，路上撞衫机率极低，不少人还过来问这个车的价格。日间行车灯很漂亮，车身的不同色包围给人传递出强烈的运动气息。
没启动时的头灯我是没那么喜欢的，启动后日间行车灯亮起来才帅起来！然后车身腰线很迷人，关键是很耐看。
车灯照度好，灯厂没得说。原装进口做工车漆都很好，符合定位。车身造型好看，可以说是低调奢华有内涵。
我觉得这条有点多余，谁会买一个自己觉得丑到不行的车来开啊对吧
外观上面较为粗矿黑色的越野塑料套件直瀑式的中网相对来说3系旅行和新C旅行还有V60大众的高旅allroadA4颜值还是低了点
以前觉得旅行车不好看。这几年不知道为什么，越看越好看，车的侧面看起来完美。我改装了银耳，贴拉花，大家说好不好看
还需要说嘛，看到的人都说好看。流线型很漂亮，运动包围真的很省心，几次刮碰都没什么事儿。
风格比较老，毕竟马上换代，不过还是比较耐看的，晚上的时候看中控的光还是很漂亮的，旋钮手感都非常不错，细腻的阻尼，清脆的嘀嗒声，手能摸到的材料基本都是软的，质感很好，唯一可惜的是仪表盘的液晶面积偏小
整体还行，做工用料没得说就是内饰比较老异味异响：偶尔行驶中手套箱会有异响，已确定不是杂物，主驾座椅会有异响，并不明显，偶尔能听到。手感材质：能使用料做工较国产来说较好，但是奥迪门板普遍偏硬，整理来说没毛病
内饰的设计精致简洁，中控台分区清晰明确，仪表盘的设计也非常清楚，方向盘手感超棒。
七八年前老款A4L的内饰设计，没什么新意，但是做工品质比带L的好很多，你可以去店里比较，包括味道都很不同。如果你重视内饰新颖首选新c，个人认为，用来看的车和用来看的车是不一样的。
4分。奥迪统一内饰，中规中矩，不上不下。比途胜强，因为夜晚时每个按键都有个小红灯，但是比不上豪车，有多种颜色可选的车内氛围灯。用料应该没问题吧，摸我是摸不出个所以然，只从气味来说，刚提车时气味很大，让我有点怀疑进口车难道这样吗。然后就白天开窗跑，晚上开窗晾，10来天吧，味道减少很多，现在1个多月，可以说没味了。
进口车的质感，用料虽不是多高档，但是精细程度不是国产车能比的（指同档次）。
设计老了，但是很实用。用料还行，味道也基本没啥，就是开了一年多有时候会有一点嘎吱声，应该和行车记录仪拆开面板走线有关系，但还是很不爽吧！
做工就是进口奥迪的品质，新车几乎没有异味，大赞！就是比起即将上市的全新A4AR老旧了一点。在4儿子看到新款A4L，内饰确实做的科技感十足。相较于内饰，全新A4AR适时四驱，我还是愿意选择现款。
款式旧，但比国产的宝马奔驰奥迪精致得多，仔细研究过国产奔驰C的内饰，呵呵，金玉其外，败絮其中。
老设计风格，在没有看见新款的时候还是觉得很不错的，但是......你懂得。可以接受的不是问题！
内饰在几年前看的话还是较为高水平但是现在C系旅行真的不好比
内饰做工比较精致，跟其它奥迪没什么两样。关键是气味比国产的小不少。
很棒，真的很棒，至少我是满意的。比较喜欢的是真皮座椅，控制面板，一分钱一分货，古人不欺我。
套娃内饰，用的舒服看的顺眼，就是毫无新意，跟A4一模一样，做工扎实，用料说不上考究但已相当不错，不过有些细节方面处理跟奔驰还有一点差距。
就我个人而言，十分满意，虽然我从来没有做过后座，后备箱十分大，婴儿车不用折叠就能放是最方便的。有一次去宜家买了一个床垫也是直接后排座椅放倒往里一塞，一句话：特能装！
空间足够大，有充足的乘坐空间，和家人出去比较方便，和自己得老婆出去更方便，嘿嘿，ps：有点邪恶啦反正就是空间足够大，后备箱的空间也足够充裕。
非常满意，个人觉得比Q5可用空间更大，毕竟Q5只是比allroad多了些高度空间而已，除了能多装些空气，nothingelse~
在看车的时候，我老婆坐在后排，说这车和我们大速腾基本一样哇，你还要我说什么吗
4分。乘坐空间不宽敞，准确的说是后排空间。本人178cm身高，体重160斤，不算胖。高度方面，坐在车里头顶到车顶不到一拳的距离。好在有全景天窗，至少在视觉上不会让人感觉过分的压抑，但是，这个全景天窗的尺寸却并非是真的“全景”，体现在天窗并没有向后延伸至后排乘客的头顶正上方；宽度方面，由于是四驱，后排地板中间竖起的部分，使得后排中间基本不能坐人，现实情况就是后排坐两个人，左右很宽敞，乘坐感受还是不错的，但是非要坐进三个人，即使都比较瘦，我想乘坐感受也不会太舒服；长度方面，由于是进口车，所以是标准轴距，在前排座椅调整舒适的情况下，后排只能说够用。正襟危坐的姿态，膝盖倒是不会碰到前座，但是稍微放松一点，半躺的坐姿，膝盖一定就会顶到了。储物空间方面，车内小物件搁置，包括车门、前排杯架、后排杯架、手套箱，还是够用的，后备箱那是非常给力了，不仅体现在体积上，由于是旅行车外形，所以能够放置更高的物件。
后排中间位置的突起目测20CM高，长途第二排坐3人较辛苦。后排放倒可以当床睡，也是旅行车的优势。前排头部空间比较坑，比原来的老速腾感觉稍压抑些。轴距较国产L版少了64mm，没搞清楚，高大的德国人能用，我们为什么就嫌短呢？至少我认为后排空间够用，只是不能跷二郎腿罢了。
整体空间尚可，当然无法和国产A4L媲美，车内储物空间和后备箱一样属于普通级别，比较可取的是主、副驾驶椅下分别有一个隐藏的盒子，放双开车的布鞋刚好。
够用，大部分时间车就坐两个人，后排80%时间无人乘坐，小一点也不影响。后备箱确实能装，放到后排后的大空间太给力了。
比家中A6L差，主要在后排空间小，另外行李箱深度也小，装的不如A6L多。
174cm，够用，前排舒适，后排空间稍微局促，后备箱足够大
同级别旅行车最小后备箱，这一点都没错，不过毕竟是旅行款，载物空间再小也是绝对够用的。后排比A4L小一拳，不过“体型庞大的欧美人都不嫌小”，我们干嘛嫌小呢对吧。
空间表现尚可。其实一看后排真的觉得不大，但是坐进去我真的觉得还是完全够用的，180的身高至少各个位置都不觉得拘谨，头部空间也是有余地的，而且全景天窗让头部空间显得更好。
空间上第一排就没什么好讲的关键是第二排因为标准轴距所以第二排185个子左右的人坐会比较痛苦
前排空间不错，后排一般，不过想想我后排又没几次拉人的机会也就释然了，而且轴距短的操控性安全性要更好一些。
乘坐我老婆说窄了，我觉得进口车嘛，够了。4个人就很合适，5个人就太挤了
前排的空间很宽敞，但后排的空间真的很小，尤其后排中间座位坐人的话长途会很难受。后备箱空间很大，当后排座椅放倒后可以放置很多的东西。
轴距和Q5没区别，后排空间和Q5也一模一样，对我自己家里而言，完全够用了。前排空间完全足够。那个后备箱很大，如果后排没人的话，将后排放倒，可以在里面睡觉，你懂的！
三代EA888，224HP/350NM，就城市开车而言已经非常足够，变速箱换挡逻辑还可以，D档大约2000出头换，S档大概2800-3000换，如果地板油触发降档开关，还是能干到四五千转，感受推背感。120速度的时候大约7档2000转左右
这么大空间还动力充沛的车确实是好车呀，动力输出比较强劲，与之匹配的七速双离合变速器，使车的动力提升比较线性。
非常满意，2.0高功配上全时四驱，开起来有一种驾驭机器人的感觉；不服可以，反抗一律拍死。
动力绝对够用啊，高速上一不小心就超速了，幸好有设定超速130有提醒，但是9.20号去黄山有段路是限定100的，回来后两天还是收到了违章信息，01加速同级非常优秀，如果刷个一介什么的，直接无敌。
5分。由于添加口碑的这一刻，此车刚提42天，公里数1500+，所以还没有深踩油门，车的真正能量还没有实际体验过。暂不发表评论。
224马力和quattro不是浪得虚名，6.7s的百公里加速在日常行驶过程中完全足够了，ps飙车党请绕行！
中段动力充沛，起步时提速虽无任何推背感可言，但实际速度缺不慢，不知道是何原因，因还在磨合期，没上过120以上，后端动力尚未体验。
三代EA888发动机，165KW的输出，D档起步时略微有点肉，给点油后明显感到动力来了，在路上超车一点不吃力。
动力很不错吧，6.7的加速虽不出众，但0-60特别猛！而且自从我发现弹射起步功能后就总喜欢找机会试试，前段可以让人发晕，就像一脚踹飞出去，80-100就放慢了，但还是很爽的！然后在高速上到了二百还能上，而且还很稳，不过怕被拍照了驾照都得丢，所以只是短暂找没车的地方爽了一把后，就丢了油门。。。
2.0t第三代ea888高功率版，165kw，350牛米，加速不错，除了低速1、2档有细微顿挫外其余时候平顺性非常好，高速稳定，弯道、山区2500转超车已经很不错的感受
165KW的动力还是不错的，虽然不算很高，但绝对不算小了，还在磨合期，踩油门不超过四分之一，已经能感觉到整台车在跃跃欲试地向前冲了，轻踩油门到100km时速也是很快，而且感觉整车很轻松，百公里加速6.6在市区还不够，你是要起飞么。。。。
三代EA888,动力是肯定够用的，但是个人觉得要说澎湃还是有点牵强，毕竟车重1.77吨再加上我一个160斤大胖纸一枚，提速超车是要狠点心踩油门的。但是如果是正常的温和驾驶，那就觉得是满意的动力变现。
挺好的，6.7破百还有什么不满足的呢，卖我车的销售经理就说了只要再刷一下破百能5秒多，比RS也不次那去。
必须可以，一脚油门车就出发了，但起步相对慢点，一般我都是地板油。2.0T的发动机加涡轮增压，满足我的各项要求了，毕竟还要考虑油耗等很多问题。
2.0T,155kw,350N*M,官方百米6.9秒，我也不想飞，真是够用了，随叫随到！每次红绿灯起步，从来都是一骑绝尘而去！那叫一个爽啊！
短轴距带来的就是操控提升，虽然离地间隙高了，但是悬挂感觉硬度也相对增加，侧倾不明显路感很明显，过弯信心很足没装可变转向比，方向盘几乎没虚位，跑起来以后非常重（同样是100Km/H，Allroad的方向盘比A7重很多很多），可以一直跑不调整方向，操控十分精准，山路劈弯可以精准压线另外有全时四驱的加持，就一个字：稳，不管做啥动作都很稳，加速很稳、过弯很稳、像是四个轮胎牢牢黏住地面，不声不响间速度就起来了，弯就过去了，姿态优雅。Allraod可能没法让你做到到烧胎起步、漂移等一系列让你肾上腺素飙升的动作，只是像一个工程师一样计算好你过弯时每个轮子应该分配到的最佳扭矩，你只需下达命令，他不声不响地给你一个完美的结果
转向手感偏假，总的来说操控很好，四驱高功率2.07速变速箱动力还是很顺畅，操控也是很敏捷。
整车的操控感觉偏柔和，底盘的通过性和抓地力都不错，方向盘的转向力度也比较轻盈，可以说是指哪打哪。
奇特的驾驶视野及坐姿，精准的转向，宽大的轮胎提供完美的操控体验。
刚开始有点不习惯四驱系统，往返黄山一千公里，觉得以后还是要开四驱，没有机会开进口的335，不知道宝马四驱和奥迪四驱的区别。至少我开起来奥迪这套四驱已经很好了。
5分。所谓的“转向清晰，指向精准”，本人并非专业测评人士，所以并没有一个客观的标准来衡量，加之本人亲自长期驾驶过的车也是很有限（途胜、汉兰达），所以即便是对比起来，个人也是认为并没有什么可比性和说服力。作为普通百姓，只说一句吧，就是“低速和高速时方向盘转向力度有变化，低速轻，高速沉”。至于这样的差异是来自于行车电脑的主动调节，还是来自于路面摩擦力的变化，本人实在是感受不出来。PS：汉兰达、轩逸、皇冠、雅阁的方向盘也都很轻。PS：在高速时遇上起伏路段，轮胎的抓地感受比较强，白话说就是不飘，当然在磨合期，并没有开的太快。
悬挂结构和quattro也立了大功，高速稳定性很好，一切都在掌控。
非常舒服，可以说是做到指那打那。电子助力方向盘在低速是非常轻快，随着速度提升逐渐变化，实用！在急弯和紧急变道时能明显感受到奥迪看家的quattro四驱系统为车辆带来的稳定性，期待雪天的表现。
底盘比轿车高，但悬挂支撑很足，过弯比A6L有信心！过年回老家也能应付轻度土路，毕竟全时四驱加高底盘！就是怕胎薄了磕轮毂
上班在山区，110km山路，山路驾驶弯道信心足，方向指向性不错，底盘悬架稳定性好70km/h的速度过弯可以不带刹车。一些泥泞路抓地力好，全时四驱让我有信心。比之前我的那台两驱逍客的侧倾、操控和抓地强太多
一直开奥迪，偶尔开宝马，很少开奔驰，反正感觉都差不多，宝马现在也堕落了，3系加长以后啥操控感也没有了哈哈。奥迪有意将百公里以下和百公里以上的方向盘力度调整的差别很大，我是很习惯的，毕竟高速重方向还是很安全的。悬挂很棒，硬，所有路况都能传到屁股，但是不影响舒适性，这还是要给奥迪一个赞，路感和舒适找到一个平衡很难，这一点很满意。离地185mm，但是不影响操控，毕竟不会下赛道，而且还有终极利器————夸戳四驱啊。。。
这个级别的ABB，一直都是操控著称的，虽然屁股大了点，但是我很负责的告诉你大的刚刚好，翘的刚刚够，没有一点拖泥带水的感觉，这屁股绝对紧实！
操控上感觉虚位还是有点大我觉得这次的电子转向做的有所欠缺总体一句话不真实
指向精准，悬挂是我喜欢的。过减速带冬冬就过去了。而且底盘高，一般烂路我都不怕。不会像日本车哐当框当。
虽然离地间隙有180毫米，但是悬挂扎实，韧性十足，又有四驱系统加持，开起来非常舒服，高速曾开到200依旧稳健。
7速湿式双离合，反应挺快，除了低速那两下弹棉花，弹的让人心塞。我一般都是D档，2到3切换略有滞后，随后的动力绵延不绝，一踩就有。如果换成S档，那就是咆哮了，妥妥的超车。四驱，高底盘（满载最低离地间隙185mm，Q5也是这个数据），通过性不错。
1.8吨、四条245胎宽的轮胎、全时四驱，看到这些关键词，我已经大概能猜出油耗不会太好看了，尤其是我作为一个常年S档选手。从提车到目前3600KM，综合油耗大概10.2L/KM，平时在城市里开开大概11-13，高速上如果不堵车，一般是7.5左右。高速上建议S档配合定速巡航来省油，S档保证你有充足的动力储备应对突发状况，平时开巡航，开巡航之后，只要你速度大于70KM/H，会升到S7档，这样省钱和动力两者兼顾了
夏天开空调室内油耗能达到17、首保后略有下降稳定在10-11
说实话，耗油的问题无法确定，因为在高速和城市里不一样，高速最省的时候6个油，市区堵车时候到过15个，这个问题和个人驾驶习惯有关系，总之能接受。
刚提车一个月，去黄山前是1000+，油耗2是10.2，回来是2100+油耗2是8.8，单程高速油耗7.4-7.5左右，全部空调，车速基本都在110+
5分。符合预期，毕竟是四驱车，所以本人并没有期望综合油耗能在10以内。目前公里数1500+，630公里高速，150公里环城路，其余市区。其中高速路段（全程定速巡航，速度90），用了正好一箱油，百公里油耗8.3。环城路平均时速70，用掉四分之一箱油，百公里油耗8.6。市区内平均油耗12+。
目前4000km中，3000km是高速，综合在8.5左右，纯市区一般在11左右。自启停有时感觉难驾驭，但不得不承认其在控制油耗上发挥的作用。
一般，1100公里，60%城市道路，40%高速加国道，累计油耗11升/百公里。
纯市区11个左右，目前还没上高速，准备等2500公里后拉一下高速
不过才2.0T的机头，结果油耗综合11个，市区14高速8个，总的来说还是高了！姨父的XT5两驱综合8.5，高速7.1市区9.2。。。老爸的2.5A6L油耗也很友好，结果我这个最小的车反而油耗大，不开心！（都是在我手上开出来的油耗，和风格无关，所以只能用全时四驱油耗高来安慰自己了）
目前还没有出磨合，综合15%跑城市、20%高速加65%跑山区只要8.6L/100km，非常满意了。城市拥堵在11L左右。
第一个一百公里20个油，第二个15个，现在大概保持在12个油，过了磨合期大概在10个左右，我觉得挺满意的。
我觉得城里驾驶开空调的情况下10个油以内的表现我是真的很满意了，真没有别的什么可以抱怨的了，而且我开车也不是林黛玉，当然也不是张飞！
油耗在上海拥堵的环境中开ECO模式加自动启停也要13个油
油耗因为刚开，具体还不知道，不过都说比Q5油耗低，希望是那样。当然指望太低的油耗也不现实，毕竟是四驱车，高底盘，1.8吨重。
全时四驱，涡轮增压。97号油，自身的车重。这些加在一起油耗高点是正常的，但高速是油耗可以达到8.5个油左右。
油耗夏天堵车基本要达到14-15升百公里，高速8升左右，综合11升左右。
我开车略猛，一年多下来，平均油耗12.5L/百公里,上下班都是市区道路，整体平均速度18公里/小时。不要拿高速的油耗说事儿，高速这车能跑到6.5L...但没意义，大部分人不是每天高速。
舒适性没得说，毕竟旅行款嘛，如果不舒服怎么应付得了长途旅行，不过超过100Km/H之后风噪还是稍大，如果再来个座椅通风就好了，毕竟夏天真皮座椅不透气。另外可能因为我手比较短，右手肘可以架在中央扶手上控制方向盘，左手肘放在车门扶手上就够不到方向盘了，开久了就稍显费劲，开A7的时候明明是可以够到的啊！
悬架就是偏运动车调校，比较有韧性，底盘感觉比较厚重，扎实很整的感觉。噪音控制：整车隔音较好，发动机噪声和风噪都很小唯一就是高速行驶胎噪略大……行驶舒适性：发动机运行平稳安静，减震软硬适中，保证舒适性的同时提供不错的操控乐趣。
车子不仅空间大，舒适度也是够高，座椅用料好，做工也精细，坐在上面的包裹性也非常不错。
因为我的车选装了Napa和运动座椅，舒适度很高；200公里以下的速度静音不错，过了200迈噪音明显增大，因为毕竟是四驱。
底盘悬架调教敏感，颠簸感觉比正常行政巡航轿车略强，但也正是其魅力所在。
座椅有点硬，听有人说这样的座椅适合开长途。噪音控制的确实很好
4分。舒适性应该从动态和静态两方面说吧。静态感受应该就是来自于空间大小和座椅软硬程度。空间上面已经说了，所以个人认为长途行驶的话，后排大概会稍有不适。座椅方面，皮质偏硬，因为在当初选车时，坐过全新皇冠，那座椅简直了。要不是看车的人多，我真想多坐一会儿。动态感受方面，也就是在行驶中，悬挂偏硬，加上大尺寸轮胎，过减速带时还是慢点吧。噪音方面还是不错的，高速行驶时车内说话不影响。
整体舒适性感觉优于SUV，特别是过弯感觉，轮胎路感还是比较明显，颠簸传递比较直接，过滤性一般，但同时驾驶感受蛮好。
全真皮座椅，略感有些硬。B&O音响系统的音效非常震撼，分区空调制冷也非常快。全车隔音非常好，在车内几乎听不到多余的声音。
作为驾驶员我倒是觉得除了噪音都好，但乘客们普遍表示不如A6L，特别后排。。记得我表哥来武汉玩，我带他们去吃饭，结果他怀孕的老婆反胃到吃不下饭。。这也不能怪我啊，武汉开车都挤来挤去的，你不紧紧跟住前车的话，就会被无限制插队，没办法。。
路面好静音性特别好，110km/h听bo音响还是很爽的，车内谈话也很好，只有轻微路噪。但颠簸路悬挂偏硬，颠簸要厉害一点，但这也是为了劈弯的稳定，鱼和熊掌不可兼得。座椅长时间驾驶还是有点累，偏硬了。三区空调很好，方便实用。
大概一直开的悬挂很硬的车，所以不太在意这个。但是我开陆巡也有一段时间，q7也有一段时间，不觉得allroad比这两位难受啊，大概我屁股不敏感吧。。。。。
这是一个很难说的点，奥肉的车型就注定了坐姿比较特别，车高没有高多少，但是离地间隙180，在保证头部空间的前提下，我们是做地上的感觉，就是屁股和脚底板直接的高度差不大，所以如果做四五个小时不起来活动一下，还真的是有点难受的。这个我觉得不能算是缺点，只能说是一种向各方面妥协的无奈！
整体悬架较为硬朗第二排座椅靠背不能调整导致第二排座椅较为直长途的话有点累
座椅舒适性一般，前排比后排好一些，因为后排基本不怎么拉人，所以也就将就了。
奥迪的座椅真不怎么样，我老婆说坐得时间长不舒服。我可能是个大头虾，感觉不出来。我沃沃V60的座椅真心赞，就是底盘太低了
很舒服，静音也可以，轮胎的胎噪有点大，但毕竟是倍耐力的嘛，优点就是抓地性。
配置比较齐全，我个人满意。自动大灯，大灯清洗，自动感应雨刮器，前后8个倒车雷达及倒车辅助，前后三区自动空调，电动尾门，自动防眩目内后视镜，锁车外后视镜自动折叠，哦哦，全景天窗，看星星，搞搞震！别忘了，奥迪大众好多刷隐藏功能的教程，后期可玩性很高，基本你想要的都能加装。
价格比13款有了降低，据说现在的价格又降了，这个价格很有优势了，如果旅行车在国内能被大多数人认可，那么这款车一定性价比极高！
唯一国内外差价比较小的车型，举个例子，大切美国售价3.5w左右，国内50+，宝马5系美国4.5左右，国内40+能买到是不是已经高兴哭了。买车第一条，就是不做冤大头，合资车溢价高，以后考虑买国产，或者有奥肉这样的高性价比进口车也是不错的选择。
5分。如果是原价购买，确实感觉性价比不高。当初选车时还有考虑过迈旅和V60。但是加上优惠，可就不一样了，总之结果就是本人非常满意。认为性价比很高。去看看奥迪德国官网上的各车标价。
还说得过去，主要是优惠还算比较大。对比国产L版的车型（技术型），落地价高6w左右，换来的是旅行范，更大的轮胎，224马力发动机，quattro和全进口的品质
买的时候优惠力度颇大，看了一些车友国外网站的售价对比，感觉性价比超高。
感觉一般化吧，优惠后的价格和迈旅比确实有点不划算，但和同门配置接近的Q5和A4L来说还是很有性价比的，而且这是原装进口车。
预算五十万上下，能买的车很多吧，最后选了这个我也没想到，就是去看到它时就莫名喜欢！然后考量过其它我喜欢的方面后我就决定是它了！还是冲动了点，如果我多看看也许会买A6allroad，当时我根本不知道有A6奥肉的存在！导致我知道后略有一丝后悔，而且买完后过了不到一年车价就降了好多。。。不过还是没有买错，这车用起来还是很开心的！（照片有点少。。平时也不怎么拍车，好不容易才找这三张图。。现在寒假出来自驾游也是开的A6L，回家后加更多图！）
换代之前，降价7w多，值了。除了在LP大人要求下贴了个膜，感觉没啥需要加装的，省了不少后期。当然，如果标配一键进入、一键启动、自动驻车、ACC、运动座椅就更好了！这算不算心口子太厚？哈哈哈
全景天窗MMIB&O音响性价比还是马马虎虎但是和BBA三家比起来同价位配置上还有有一定的优势
降价后我认为比Q5好很多，它的配置介于Q5技术和舒适之间，但价格要比技术版还要低，关键还是纯进口的。当然这种性价比也只是相对而言，国内的车价格本来就与国外没有可比性。
以前觉得买旅行车的人不是土豪就是SB，没想到我做SB了。C旅和3系旅行版的性价比才叫差。allroad多了四驱，高底盘，2，0T高功率发动机，这个性价比还是有的。
性价比有点低了，我这里好像卖的比较贵。而且这款车这个价位竟然没有一键启动和自适应巡航，没有倒车影像，这些很遗憾。选装的话有点麻烦。
