满意的地方座椅还是挺舒服的，很软包裹性也很好动力还行。内饰很工整做工也还可以，毕竟十几万的车能做到这样很不错了后备箱空间那是真的大，都可以睡个人了还有好用的一点就是安吉星了，导航真的很好用，不管要去哪里都可以不用手机导航很方便方向盘很轻真皮手感也不错，个人觉得灰色内饰最漂亮，我选的米色内饰后来又看了灰色内饰就后悔了。最后一点就是外观很漂亮很大气很有杀气外观是大爱大宝我会好好珍惜你
出现了简配现象，座椅不是黑灰双拼了，是纯灰。手套箱里的橡胶垫没了，灯也没了。原车的迎宾踏板也没了。后备箱里安吉星模块居然是裸露的，还得自己淘宝买块板子。
性价比不错，外观大气，特别是尾部，个人很喜欢。开起来有种很浑厚敦实的感觉，给人安全感。奥斯卡座椅体验还不错，包裹性较好，后排空间家庭基本够用，后备箱相当大，动力方面起步较肉，中途加速还不错响应速度基本够用，整车质量较大很厚实，总体驾驶体验不错。
最满意的地方不止一点哦，不仅外观大方得体，而且线条还优美，沉稳中透露出它的年轻朝气。内饰漂亮，氛围灯非常喜欢。蓝色的光，掺杂了点点的神秘感！
外观很漂亮，尤其是尾部，整体车型很好，背面和侧面是最漂亮的角度，前脸稍显平庸，但是整体来说看起来很大气，蓝色氛围灯简直大爱，悬挂软硬适中，美国车风格，肌肉感十足。很多功能都挺人性化的，满意。隔音不错，深海静音不是吹的，这点挺喜欢。
性价比，在这个价钱（优惠后的价钱）合资车中根本就没有对手能够与之匹敌，本人从小就喜欢车车本人80年出生，在小学5年纪的时候就听哥哥们聊过有个车名叫雪佛兰
底盘扎实，车身很稳当也许在一般路上体现不出，当高速转弯时以及上了高速公路就可以很好的体现了，当初去试驾的时候，工作人员先给我演示一遍就是5000转起步70吗急转弯，他说换是其他车道话根本做不到，我也不知道是不是唬我的，自己没这样开过车，但是确实很稳！拿到车后转弯不减速试了下果然不错！
静音效果和外形。买车之前静车乘坐、试驾都没有感觉出静音效果，更不知道什么深海静音的宣传噱头。但是开了这一个月，我恰恰最满意的就是车辆的静音效果，发动机声音几乎听不到，胎噪也不是很强烈，随着音箱重低音效果的表现，真的是感觉心脏都在震动，深海静音非常的赞！伙计们普赞外形大气，充满力量。但是选车，因为路上绝大多数是白色和红色的，且4S只有白、黑、金的现车，金色的又是金属漆，所以我选的土豪金。这个颜色比较淡，没有其他品牌的金色那么重，阳光下若隐若现，显得更加漂亮和稳重。
满意的地方还是很多，首先整个的外观给我的感觉是眼前一亮。美式车的典型肌肉感，车子第一给人感觉就是扎实干练。就像美国的肌肉男一样。车子的尾部设计也很大气。所以外形优美算是第一点吧，其次迈锐宝的内饰比较好看，个人感觉比较有科技感，蓝色的灯光在晚上开起来特别有情调，有的人说内饰比较差我觉得不差，整体的做工也比较细腻，车子的配置我觉得同级别里面也算很不错了，自动大灯，大屏幕导航，真皮座椅，疝气大灯，天窗车身稳定系统，蓝牙电话什么的该有的都有了，花个十来万买个中高级车的配置了还是物有所值啊，另外车的前后排储物空间也比较多，放放个人手机杂物还是很实用的。另外车子的地盘很扎实稳重美系车给人的感觉就是厚重啊，整个车子的隔音也很棒，关上车门车子跑在匀速跑在路上基本听不到外面的噪音，这一点还是比较优秀的给个赞。最后就是车子的后排空间跟后备箱的空间也十分宽敞。
外型不夸张不土气够耐看，二十万内的车有这隔音效果真的很不错，用料做工都很厚实，跑高速跑长途舒服。
很多人都说2.0排量的车不够用.我个人感觉完全够用了（可能我是新手的原因）红绿灯起步我经常都是第一个飞窜出去的.（因为我喜欢暴力驾驶）
车内密封好，乘坐舒服。只要肯给油动力还是杠杠的。只要你看着这车就感觉他很安全。但这车皮真的挺厚的，自己感觉不次于它蒙蒙。自从我选了迈锐宝。身边朋友都称呼我宝哥了，??我为什么要这么说呢，有一句话大家都知道，你们猜一猜是那句话，我估计大家都知道吧，那就是屌丝三宝，难怪大家叫我宝哥。其实话说回来，这辆车的优点挺多的，哈。油耗嘛，看别人发的帖子都感觉油耗挺吓人的。其实就看你怎么驾驶它了，高速上跑七个正常啊
车身长外观好，车尾俯冲的感觉。车身很稳，底盘扎实操控佳！细节处理很细心，配件通用性维修保养也方便。
最满意的就是大宝给我的第一感觉不是很惊艳但是很耐看内饰做工好动力我人生中的第一辆车我觉得足够了
主驾位置电动腰靠比较难调，坐久了腰困，经过长时间摸索才调整到一个比较合适的位置，那就是完全取消腰靠。。。可能是自重原因，起步油门反应比较迟钝，除非舍得给油不然起步真是急死人，换挡顿挫感还是比较明显的，尤其是30码和50码两次换挡，和新手时候开手动挡换挡一个效果。。好像是通用变速箱的特色了。
最不满意的地方，就是这款车的动力系统了，雪佛兰迈锐宝的这款2.0的发动机真不如2.4的全球十佳发动机。没的说，差的多，太多了。变速箱太不给力，唯一的缺点！
油耗有点偏高，特别是起步的时候，变速箱换挡挫顿，47码挫顿谁用谁知道，中控台储物空间略微不足，扶手箱较小，冷启动异响，天窗、前排安全带和主驾驶座椅处偶尔异响。
最不满意的要数变速箱换挡的顿挫了，40-60公里是变速箱的敏感区间，特别是50公里左右这个车速换挡顿挫最明显。由于大宝是置换标致307来的，所以下面说的很多感受会和307做对比。
这个必须要说啊，就是前面可能比后面重前面那2个轮胎那个两边的胎壁是不是因为较薄还是太软的原因，有点瘪瘪的，不知道的还以为是没有打够汽呢（胎压2.4）。按找个前面太重的原因大宝前面的轮胎应该用稍微在强悍点的。前面的2个轮胎用料不够扎实，中差评。
起步肉，给少油很慢！也许我之前一直开到2.4的君越起步时给一点油（转速不超2000转）跑的蛮好起步蛮快的毕竟君越有1.8吨的自重，迈锐宝2.0一样的给油却是走的很慢，当时有很多车友建议上迈锐宝2.4L，我当时想又不去飙车再说迈锐宝比君越自重也轻个200公斤左右2.0L的足够的，还有提车时加油站只有95#的汽油了，后来加的92#的感觉发动机声音变大了不知道是不是心理因素，等这箱油用了，再加95#的看看！
油耗，只有油耗，按理说1.56T的重量，自然不能和日系的薄壳车比油耗，但是纯市区得11―12个左右，跑了一趟高速（320公里）回来，由11.2降到10.1，现在又开了一个多星期市区，又升到10.5了，看来突破11指日可待啊！油耗高的另外一个原因就是技术不行，还得练啊，轻踩缓刹，减轻负重，也许能到9左右。
要说不满意的地方那也有，首先要吐槽一下就是油耗了。这一点难道是所有美系车都是这么大油耗吗？貌似别克的也很大啊。车也不是特别重啊，怎么会有如此高的油耗啊，2.0自然吸气的比日韩系2.5排量的车子油耗还要高555受不了啊，赞普通老百姓买车就是要实惠啊，油耗这一点吐槽一下。而且车的加速也不是特别好。感觉没吃饱一样懒懒散散的。起步比较慢除非大脚油门才会有点感觉。还有这个价位了应该给个日间行车灯了啊，白天开起来没光感觉就少了一点啊。花儿再美也得有绿叶的衬托啊。
原厂胎不怎么喜欢，整天软趴趴的总是以为漏气了。还有原车的多媒体播放器歌曲乱排列不能和导航不太好用。别的基本没有不满意的地方。
（缺点）唯一一次就是在高速上突然限速80（都是速度120多.瞬间降到70多）过了电子眼之后想加速深踩油门速度提不上定格在80（发动机在咆哮.转速也不动）过了10几秒.转速突然一下飙到3000多转.速度也慢慢上来了.（有宝友遇到这种问题吗？）
轮胎太LOW！固特异就是一个垃圾，15000公里的时候左前轮爆过一次胎，20000公里左右右前轮磨破，40000公里左右左前轮再次爆胎！注明：我用车的地方是在苏州园区一段，路都很好！
这辆车的变速箱在50码左右的时候换挡顿挫。悬挂稍微硬点。我自己开的话还觉得方向还可以吧，不轻不重，但老大说方向有点重，我也不知道怎么评价了，这个要看个人，因为高速上方向重也事件好事，像那些小问题都不怎么在乎。因为只要自己喜欢就行了。
油耗偏高，现在到11个油了。2.0动力急加速稍稍偏弱，但动力总体满意，开车多了你就知道拿这类车比动力就是个笑话，再厉害不也在市区跑，油门踩狠了油耗不也高吗，所以没必要纠结动力。
买这车大部分都是冲着外观去的，外形够大，造型方面尚可，既不过分洋气也不土气，属于大多能接受范围，前脸还是保留前些年的家族风格，幸好这次换代前脸有所改变。侧面彰显美国车的肌肉元素，配上17寸的十幅轮圈不大不小，离地高度在轿车中还可以，烂路我也走过，并没有托底。尾部我觉得是全车最漂亮的地方，（原来我也有变形金刚情节），不显臃肿，加上双出的菊花，很有范，此次改款代尾部并没有现款好看
说不上多漂亮，但还算比较大气，特别是侧面看，感觉很壮硕和强壮，前脸说实话不算出众，没有眼前一亮的感觉，亮点在尾部，尾灯确实漂亮，不过那是别人的风景~
迈锐宝这款车的外观，大气沉稳成熟而不失优雅，秀气的前脸让人感觉很年轻的样子！后尾灯是最漂亮的部分，也许这款车的前脸让你感觉不好认，但看后尾灯，绝对可以让你从车海茫茫中一眼就看到它！独特的方块设计独具匠心，鬼斧神工！可以说是设计者的呕血之作，神来一笔啊！超喜欢尾灯的感觉，时尚时尚最时尚！
外观很漂亮，尤其是尾部，方形尾灯辨识度超强，一眼就能知道大宝来了，双菊花设计很给力，动感十足，整体车型很好，背面和侧面是最漂亮的角度，前脸稍显平庸，很老科撞脸了。。。但是整体来说看起来很大气，美国车风格，肌肉感十足。
外观是最满意的，大宝刚出来我和媳妇就对它的外形特别满意，尤其是那酷似科迈罗的尾灯更是让我们着迷。其次是大宝的侧面，尽管是中级车但侧面你依然可以看出大黄蜂的影子，满是肌肉线条给人力量感，还有那发动机盖上隆起的线条，再次告诉人们，我是肌肉男，不信你们就上车试试：）：）9月份看到了即将要上市的8.5代的大宝和9代的大宝，那前脸那车尾灯改动的风格我和媳妇实在是无法接受，既如此就赶紧下手八代大宝，别给自己留遗憾。
那就从头说到尾吧，正面有点搞笑感觉一个壮汉衣服嬉皮笑脸的感觉；侧面嘛。。。哇靠这什么情况啊怎么会有这样惊艳的侧面一看又结实又饱满TMD还那么的均称，踏实可靠强壮又不粗暴还有点柔韧的感觉。注意后面---我就因为他的后面我才花了很多心思去了解这个车的性能和用料，最后我就买了，要问我为什么是因为它的后面才去了解它的呢，这个我会回答止处省略2千一百二十字自己去体会吧。只可意会不可言传！
尾灯很漂亮，前面很大气，屁股是大家公认的源至《变形金刚》里的大黄蜂吧，中国人就是爱屋及乌，我也不例外，2014款迈锐宝前灯加了个熏黑处理感觉比以前的好看，整个车型较大，我就选择了黑色，选白色的话会更显大，而且白色的车太多了，还有2.0豪华的轮毂很漂亮，至少比舒适的好看，还有鲨鱼鳍。。。。总之很喜欢
也不说了，大气稳重。10幅的轮毂也相当漂亮，只是这个固特异安捷伦的轮胎质量有待验证，网上对此吐槽的太多了，不免担心。车灯配置也不错，没有更多要求的话没有必要加装。我当时也是被车尾的方形灯吸引住了，辨识度绝对高，
中国人买车外观还是很讲究的，而且第一眼很重要。一旦看上了就会无法自拔。当时看了第一眼就想马上拥有它。提车的时候都激动一晚没睡着呵呵。
销魂的屁股，在新款当中已经看不到了！我真搞不懂那些设计师，越设计越丑，不光大宝，CC也是，尾灯这个最大的特点都改掉了，想什么呢！
外观是我选择大宝的最主要的原因之一。没有韩系车那样的年轻活力也没有法系车的浪漫德系的老成喜欢的就是大宝的粗旷和美系车的样子
买这个车有一半的原因就是奔这个外观去的，大黄蜂遗传尾灯是加分项，线条富有肌肉感，远看就是小肌肉男。相对于换代后的16款大宝，我还是更偏爱14款，美系就应该大大咧咧的肌肉感，真性情真男人！拳头粗的双排气看着就有力量感。16款偏秀气了，但毕竟萝卜青菜，自己喜欢就好。
做工尚可，大面积搪塑覆盖,中控台的两边造型尚可，而且还有冰蓝色的氛围灯，夜晚视觉效果大增，可是没有别的颜色调节，如果有几种颜色可调的氛围灯那就大赞了，毕竟每天只看一种颜色，也会产生视觉疲劳，中间部分就有点过时了，完全根本上潮流，按键偏多，按键大小倒是合适，在现在越来越追求简洁中控来说可谓落伍了，导航定位准确，有明显的颗粒度，不够细腻，如果画面做的更细腻一些，将一些不常用的按键功能在屏幕上操作，常用的功能保留按键会使中控台简洁不少，希望此次换代的产品能够改善。
中控科技感不强，但是按键足够大，而且实用，不会出现按错的情况，做工方面不算太完美，有些地方还是有毛边，而且部分板块比较松动，一按会有吱吱响的声音，最大的特色在氛围灯上，晚上效果满分。档杆是个奇葩，切手动挡以后竟然是在档杆头上按加减来升降档，很不顺手。不过本人驾驶水平一般，一般情况也用不上M档。
比较满意迈锐宝的内饰，我的是黑内，晚上特别好看，氛围灯设计的不错，很上档次，一般车都没有，这一点不错，十足的高大上感觉！蓝色的氛围灯还有一种很神秘的感觉，在安静的夜里听着缓慢的歌曲，带着你心爱的人儿，加上迈锐宝的深海静音效果，营造出来的浪漫气氛，不是一般车可以比的！满分！
2.0豪只有灰色内饰，个人感觉黑色内饰最好看，不过灰色内饰耐脏，本人比较懒，哈哈。。。双炮筒式仪表盘很喜欢，软塑料材质的内饰摸起来很舒服，蓝色氛围灯简直大爱，晚上特别漂亮，在放点音乐，感觉挺有范的。美中不足的是老美的车子做工细节把握还有待加强，天窗、前排安全带和主驾驶座椅处有异响，有些地方缝隙比较大，不是十分精致，不过瑕不掩瑜，大宝的内饰还是挺让人喜欢的。
整体灰色+黑色的内饰我很喜欢，禁脏，仪表盘和尾灯遥相呼应也是两个方形的设计，里面的指针和度数清晰，通电和打火的时候转速时速表又要转一圈进行自检，太炫了~~现在也有了后排出风口，改善了后排的乘坐舒适性~~不过吐槽一点只有主驾驶的车窗支持一键升降，其余三个车窗只支持一键降，这点不如307厚道。
我对内饰还真不怎么了解，怎么样的才叫好，我对大宝的内饰没有让我不舒心的地方，实在要只点意见出来就是按键那么多我要花多少时间去把他们全搞明白这是个问题。惊艳的地方就是氛围灯了，晚上坐进去的那感觉真是相当不错。要是吧它大屏幕在搞大1到2寸，吧上面的空调出风口的形状改下或许有不一样的效果，如果吧档把那边上那些PRNDM字母铺到档位正在的位置就好。
打开车门给人第一感觉就是空间大，黑色台面显的很上档次，灰色内饰不容易脏！真皮座椅（不知道是不是真皮的）也省了座垫了！
老婆就是被内饰吸引要求买这款的，蓝色的环抱式氛围灯真的特别吸引人，尤其是晚上，超漂亮。中控台软硬也可以，侧面门板都在可接受范围内。只有14款的座椅取消了灰黑相间的配色，纯灰配色真的没有原来的好看。内饰的灰色塑料板比较显脏，脚印非常明显。
我买的是白色的宝宝，真皮座椅很有档次，自己也买了坐垫跟一些小玩意，点缀一下更好看。内饰的做工也不错吗，前面也说到了氛围灯跟蓝色仪表灯光等等设计都很细腻人性化。
整体还可以，尤其是氛围灯，很装B，哈哈。当然，少了些科技感，屏幕是7寸的，不够大气。中控的材质有点粗糙，不过，这个价格能给这样的内饰也不亏了。
全都是塘塑材质，中控按键塑料但是宽大，质感也不错，静音密封性也可以，但是副驾处缝隙太大，美系车的做工照着德系还是差多了。瑕不掩瑜，满意！
内饰用料绝对是这个价钱少数能找到的车子了。软材质的面积很大看上去也很舒服尤其是大宝的车内氛围灯太漂亮了
这个价位，用料还算可以了，大部分都是包皮的，裸露在外的塑料很少，看着也会有点档次，但皮质较硬。做工嘛，美系车，呵呵哒，自己心里有数就好，既然选择了它就不要纠结那么多了，美国人不注重这个，实用就好！哈哈
用料方面后门很差劲，整扇门看不到一块皮，前门也就扶手上有一些，软塑用的倒不少，但是灰色主色调的软塑实在不能算高明的设计，即视感就很廉价。中控台还行，视觉感受白天很一般，晚上就立马变身，氛围灯太赞了。
外观觉得这是一台大车，但坐在内部又觉得这并非是一台大车，特别是后排，反正家人坐新明锐后排，和坐迈锐宝后排并未感觉到差别，后备箱深度可以，空间对于家庭用车来说够用了，后排也支持46分离，运一些比较长或大的物件也方便。内部空间一般家用周边城市郊游什么的也没有什么压力，但空间根本没有其他一些B级车那么奢侈，也许是美国车一般都不注重车内空间的关系吧。
虽然在中级车里不算大，但家用基本足够，储物空间较少，特别是主驾位置，杯子手机基本无法共存，中控下面确实应该设计个小空间，放卡、手机什么的都方便~可惜没有。后排空间够用，腿部空间还算充裕，只是后排中间位置的鼓包太高，而且没有中间位置的投靠，中间乘客坐起来不舒服。后备箱相当大，554L的容量，加上后排座椅可以放倒，就算偶尔拉个比较长的货物也完全能够应对，婴儿车什么的折叠一起放完全没压力。
对我来说，空间是我对迈锐宝最满意的地方，价位差不多的车款里面，应该是迈锐宝空间最大了吧！再有一些比迈锐宝价格贵的车，空间来说也是不分上下的，比如迈腾帕萨特，我就感觉差不多，平常自己开车来说，还有带着老婆孩子的时候，后排的空间充足，游刃有余，而且很舒适。个人认为车的空间大一些，还是比较好的，不喜欢日系车的小空间，紧凑，会有一种压迫感。
空间家用来说足够了，但是在中级车里面算是较小的了，比某些紧凑型车都小一点，对于我快190的身高，后排是有点局促，前排驾驶室和副驾驶由于通用车的这种环形内饰设计，导致腿部空间减少，尤其是我这种大个子，环形拱起的部分会顶到膝盖，虽然美观但是不是很实用。
前排空间没的说，横向空间充裕，纵向空间即便再有天窗的情况下，头部空间也不局促。主驾驶座椅8向电动调节，副驾驶座椅也弄个电动调节就好了。后排的空间也很大腿部纵向空间虽不及迈腾等车那么奢侈，但个人感觉也很宽绰了，比307强太多了。后备箱空间是惊喜~很深，站在车外得使劲儿够才能够到后备箱最里面。尽管没有307三厢尾箱大，但要在中级车里横向比较，大宝这后备箱也算数一数二的了。
这个还真是话题较多的地方，前排的空间绝对OK，个人认为可以用完美来形容，本人个不高171。吨位也偏小63KG，胸围102CM腰围78CM，头上前后左右都有很多的富余，我想那些180朝上体重90KG以内的的我想也完全够用。不怎么好的就是储物空间比较差是较差。还好我东西不那么多。
空间个人认为还是可以的！后排不及迈腾的空间大，也许两车的轴距本就不是一个档次，之前有在君威和迈锐宝之间筛选，可以毫不掩饰的告诉你空间比君威大！这也是选迈锐宝不选君威的原因之一！总之前排调好位置后排完全没压力，可以说很充沛！
空间感觉被忽悠了，买车之前简单看了一下数据，轴距2735，不小啊，比同时2700的SUV数据都漂亮，试坐只顾的看内饰了，也没感觉小。买回以后才发现，乘坐空间真的不大啊，特别是看了轴距数值后，越来越感觉不对头。后来才发现是后备箱空间太大了，挤占了内部空间。不过，家用乘坐5人空间足够了。我是把主驾座椅调到最低，这样还有1拳多的头部空间。我坐主驾后的后排位，膝盖还有1拳距离。最蛋疼的就是后排中间脚下的凸起，太高太短，孩子放脚都不舒服。
车子的空间总体来说还是不错的，毕竟10来万的车子坐5个人没有感觉到拥挤。而且整个车的氛围跟座椅包裹也还不错。空间算是理想的。
前排空间非常充足、后排还行基本够用坐三人没啥问题，要知道它只有2700多点的紧凑轴距、后备箱空间真的要赞一个、超大实用。
空间够用，面上数据一般，但是用起来绝对够了。后排三个人除非太胖，否则不会觉得拥挤。尤其后备箱空间非常大，过年回家可真的实用。
总得来说空间很好，后排空间因为平时不怎么做人所以也无所谓，因为多了后备箱的空间，所以后排比别的B级车差点，但也谈不上拥挤，除非坐大胖子，正常体型不会拥挤。
毕竟迈锐宝也是辆B级车了，空间足够我用的了，平时基本都是我一个人开，偶尔约个会两人，后备箱放一辆儿童手推车都没问题，很大很实用！就是后座腿部距离一般，设计原因。这个评分我给满分，空间不让我失望！
发动机是吐槽点，2.0自吸154匹马力，起步激情也就那么一秒，1秒后直接瓦解，有时候我在高速超车油门到底，转速是上来了，速度到没上去多少，这台发动机似乎嘶哑的喊到，我已经拼尽了权利，至于有没有达到你的预期我不管啦，好在自然吸气的发动机和6AT的组合在平顺性方面没有什么突兀。
还在磨合阶段，没上过120，不飙车赶时间的话基本够用，高速上超车只要舍得给油完全没压力，就是起步的时候油门响应有点慢，一脚下去过2秒才有反应，当然也没有地板油，都是轻踩。
我买的迈锐宝是2.0L的，动力可以说是一般般，真心算不上优秀，只能说表现一般，不尽人意。虽然2.4的发动机是全球十佳，但2.0的差距还是不小，车是好车，但为什么雪佛兰就不变一下变速箱呢，有一种好车没配上好变速箱的感觉！我不知道其他车友的车如何，反正我的迈锐宝提速快一些，顿挫感还是非常明显的，车无完车，无可奈何啊！动力够用，上高速也够用，日常生活肯定是够了的。
2.0的排量对于将近1.6t重的车来说只能说刚刚够用，在城市里面跑的话绝对没问题，正常起步要慢一点，会被绝大部分的车超，深踩油门的话还是可以第一个冲出去，但是油耗就。。。你懂得，城市道路超个车完全没问题，100码以内有一定的动力储备，基本上能做到动力随叫随到。但是到了高速上面，速度上到100以上特别是120以上超个车就难了，必须降档甚至降2档才能完成超车，发动机的声音轰轰轰的但是能感觉到车子提速很缓慢，毕竟排量在那里摆着，2.4或1.6T估计好一些，还有就是高速上面如果上坡的时候踩了刹车或者油门给的不够，你会发现速度提不上去，看着仪表盘的数字慢慢降低，动力储备不足，这个时候深踩下油门松一下再踩或者手动降档，发动机声音就很大，提速也很慢，能感觉到车子很笨重，没有那种动力输出的畅快感。
动力够用没什么惊喜。之前307是1.6排量的夏天开空调后开着就没什么劲儿了。现在换成2.0排量这个现象有改观，我不是追逐速度与激情的人，所以2.0的动力对我来讲足够，踩油门也不深，慢慢悠起来呗~~
怎么又来了个动力？迈锐宝有2个动力吗？那就重复一篇正常行驶加速完全够用很轻柔就可以上速度，有的人需要飙车那样的快感的话我们就换个话题吧。就算是第一个红灯排第一后面有其他车型（只要不是跑车或半吊子跑车如那些6秒内就破百的车）基本起步很从容，后面基本也没有喇叭声
起步不行，中后程不错！你想弹射起步那你就别买这车了，由于我购买的是2.0L的2000转以内起步车子很慢，等红绿灯是同时起步的车把我甩的远远的，必须大脚给油门才肯走的快，那样的话就费油了，这个大家都知道，但一旦速度上了三四十码后提速还是相当可以的，所以性子不急的人不喜欢飙车的人选2.0还是不错的，当然2.4的是直喷发动机据说科技含量高点！
买车前，一哥们儿说“就烦听动力差，动力差都是不舍得给油，肯给油哪个动力都不差”，我觉得挺有道理。大宝2.0的排量家用足够了，只是红灯起步考虑油耗不舍得给油时，显得肉一些，但是路上稍微给点儿，立马就能反映到速度上，想在市区超个车绝对没问题。对于对速度要求不高的我，动力绝对可以了，能够做到指哪儿打哪儿。
动力只能说马马虎虎了，起步反应比较迟缓。除非舍得给油，这也是导致油耗大的原因。开这个车的人性子不能急不然油耗更大。
因为是人生中第一辆车.选择迈锐宝2.0豪华版.感觉完全够我用了.红绿灯路口起步只要舍得给油.推背感分分钟有.
动力不错，起步和加速都满意，有时候变速箱可能会有反应不够迅速吧。貌似有一次开空调并四人乘坐的时候，在山路的连续上坡路段会有那么一点点费劲，也就是感觉油门要踩得偏深而已，并没有影响速度和超车。动力够用了。
2.0的动力还是稍弱了些，起步时还是有点肉，毕竟1.6吨的车身，当速度上来后还是不错的。120码左右想超车就不是很给力。
2.0自吸动力一般，说不上好，也不会多差，反正正常行驶足够。新手安全第一不在乎动力，以后换车再考虑动力问题。
市区跑完全可以，高速跑也可以。中国最高限速120是有依据的，别飙车危险，生命只有一次。我是自然吸气控，一直想知道驾驶2.4SIDI是种什么感觉～
起步你就安安稳稳的吧，有朋友说只有肉人没有肉车，其实我不赞同，大宝变速箱我觉得是会思考人生的，起步大脚油门根本没有必要，当然，速度也起不来多少。40迈之后动力随叫随到，这才感觉到这也是2.0排量的车，超车还是有信心的，高速120无压力，发动机大概两千五到三千转。大宝的动力参数摆在那里了，注定买菜车，所以如果追求动力就不要选择大宝了。
变速箱也是吐槽点，在绝大部分情况下不要求太苛刻的话这台6速手自一体变速箱还是能够接受的，换挡速度不是特别慢，但也谈不上多快，但是看到那两个加和减了么，谁设计的告诉俺，俺保证不骂死你，不好操作不讲，按键回馈也不怎样，如果是这样的6档手自一体，那通用你还不如给我个S挡来的实在。因为手自一体本身用的就少，真到需要用的时候，我也不情愿用，太特么费劲。多功能方向盘，左边定速巡航，右边多媒体，定速巡航高速用了几次，滚轮阻尼不错，右脚也得到了放松，电动调节座椅，主驾有副驾没有，座椅偏硬，我没没跑太远的长途。
手感很好，感觉比较敦实，路感反馈还算清晰，转向时方向略重。刹车是亮点，相当相当舒服，不算软也不算硬，应该说是有软刹车的脚感硬刹车的效果。地盘比较扎实，悬挂硬度适中，过减速带之类的比较舒服，没有韩国车那种跳起来的感觉。
电子助力就是比机械液压的舒服，容易控制。转弯变道什么的，都很轻松。有一种感觉就像手里操控的东西随心所欲，完全没有压力！手到擒来的感觉，非常不错！很赞很喜欢！但是由于车身较长，过小弯的时候会麻烦一些，正常双向双行道，想调头的话，就得倒两把再能转过来，在拥堵的大城市里，这一点很焦急。
转向精准，指哪打哪，毫无偏差，底盘很扎实，给人很踏实的感觉，高速最高跑到140没敢往上了，很稳健一点不飘，方向盘很轻，一只手可以轻松掌控，不是好习惯。。。悬挂的调教路感较强，高速过弯会有点侧倾，刹车很满意，相比日系车的那种软软的刹车，大宝的刹车更能给我信心。开了近1W公里了，基本上能摸清这个车的习性，操控方面是很满意的了。
转向几乎没有什么虚位，很精准，电子助力很轻，停车超级轻松，一个手指就可以拨动方向盘。不像307打方向很沉，不讨女孩子喜欢。电子手刹一开始不喜欢，用习惯之后还是不错的。这里多说一句变速箱，6AT图的就是皮实耐用，不过在40-60公里这个速度区间，特别是50公里的时候，减挡有明显的顿挫，而且收油的时候，由于档位的关系，车子会晃动。这一点一开始看大家口碑的时候有思想准备，好在现在开了一段时间摸清楚变速箱的脾气，尽量避开50公里这个令人尴尬的速度就好很多了。
这个是很不错，我开起来第一要稳有稳，要打哪可以打哪，突然急拐的时候也很稳健，没有像有的人说一拐就吧屁股甩得车都丢出去了的情况啊！难道是我有着可以当一个优秀车手的天赋，这个我自己在去研究一下自己有没有这样的天赋。方向盘虚位很小或许也可以说没有，感觉只有方向盘之间钳接当中的那种柔韧的感觉，没有空隙转起来手感跟那些30来万的车子没有什么区别，甚至比某几个还要有韧劲。毕竟不是把它当跑车来开，正常情况下相当不错。
操控感强快速转弯很稳当，高速方向盘很稳重，低速时很轻盈，经过一段时间的磨合你完全和你的爱车达到人车合一的地步，所谓磨合期也许就是指的车本身磨合，人和车的配合吧！过减速带没有韩国车的那种跳跃感，减震器会过滤掉多余的颠簸，不过没有天籁的的那种舒适感，也许是两车定位不一样吧行驶了700多公里的时候感觉刚起步也就1,2档的时候有达拉达拉的声音，声音不大，感觉像是带动无力的情况上3档就没有了，听老师父说是变速箱的声音，我当时有点晕！还是要到4S点去看看！
非常棒。开的车少，20多万公里的老别克，操控特别沉，日产骐达又非常轻，这个我觉得非常适中，指向精度非常好，指哪到哪！
太好了，真的太好了。铝合金后摆臂加欧系调教的运动底盘，真皮方向盘也有质感，不管做什么都很有信心。
运动型车，悬挂偏硬，所以路感反馈也比较明显，转向很精准了，掉头基本一把方向盘就过来了，一个粗旷大汉，能做到这样，我得给高分。
转向精准不精准我也没开过F1，不懂，路感回馈倒是能感觉出来，转向是侧向支撑很到位，这点从前几代迈锐宝血统传承上就知道了，偏向于运动的。
平均油耗，大部分是国道省道，纯市区至少13，在市区我宁愿开我那另一台手动明锐，不是我不知道享受自动挡，更不是享受那油门离合人车合一的感觉，只是我真的心疼油钱，这车纯市区油耗比略高（相对于2.0的排量来说），同事的2.0CRV在市区一般百公里也就9个油多点，人家也是2.0的自然吸气发动机。
提车的时候12L百公里，开了500公里已经降到9.7，开到900降到9.4，希望继续降下去~基本没跑高速，跑的省道多一点，平时在市区基本不看瞬时油耗，起步那一脚油一看40+，能吓出心脏病。。只要一出市区跑一趟马上下10，高速平路100码的话瞬时油耗基本在5-7个油之间，加了500块的油基本跑1000公里这样子。接受范围内。
油耗可以，不算高的离谱，其实油耗这东西和很多因素有关系，并不是只是因为这是美国车，美国车都是油老虎。美国车大，沉，所以看起来美国车就是油老虎。但是技术可以弥补啊！开车习惯掌握好了，有一个好的开车习惯，也是可以降低油耗的！目前来说，我控制的油耗还是可以的，也是尽力而为了，路况都是尽量找一些不堵的路，总体来说，正常油耗确实比其他车子偏高一些。平常加93号的汽油就可以，97的抗烧点。
美系车油耗一直是让人不太满意的，由于我经常跑国道，还跑长途回了趟老家，匀速30多点，显示8.8，实际9.5左右，还算过得去，在市区跑一跑马上上10个油，一直跑市区不激情驾驶大概10-12个油左右，喜欢激情的话就无法预测了。。。这个和日系车是没法比的，朋友的2.0天籁国道市区一半一半大概8个油多点，毕竟车重在那里放着。
目前行车电脑上显示的综合油耗为8.5，对于2.0这个排量，1.5吨的一款中级车，这油耗我已经很能接受了，原先的标致307百公里还要8L呢。不过要是每天都跑纯市区，我这车油耗大概10-11L，也在正常的范围之内。车子尚未出磨合，磨合期之后油耗要能再下降一些，那就好上加好啦~~~
将近1.6吨的车子，我才刚提出来的时候是12.1的油耗10KM我后来开了16KM总里程油耗就11.3了，停了2天没有上牌又有其他的事情就没动它，第三天只是在艾溪湖和瑶湖那转了几圈又跑了80多KM这个时候的油耗是9.7（我也算是个老司机了驾龄7年大概开了9万多公里（以前还玩了一个教飙车的游戏车衔是车坦宗师里程是28万公里）（威望3万6千点）称号是有天赋的（比赛连赢11把的）好了这些就不扯了。感觉大宝油耗高和低还是自己可以把握的，车技可以一般，内心一定要温柔平稳，这样你的油耗一定不会高
提车到现在才一个多星期，开的总里程600多公里，平均速度30多，油耗车上显示9.2L/100公里，这么重的车还没过首保9.2的油耗已经很满意了!!2.4的君越2000万公里9.1L/100公里的油耗，等过了首保再看看油耗，不过既然选择了美系车也不要在乎那么一点油耗吧，日韩系车驾驶习惯不好的话油耗也不会底的，一年下来也多不了多少钱！
油耗算是能接受水平吧，肯定不算省油。在磨合期，经常走的市区内拥挤路段，油耗到了12个（平均速度只有十几公里每小时），3000公里以后经过跑高速和快速路，当然也包括用车习惯改善，油耗渐渐到了现在9.8（平均速度忘记看了）。其实也算可以接受，同事的名图跟我也一个水平。
一半市区一半长途，目前近8000公里。油耗9.7,个人可以接受，毕竟北京这种城市，油耗高点正常。
油耗吧我就还行这个这人开车习惯嘛我同事也是迈锐宝他的油耗就比我高。但是在同级别和排量里面算是比较高的了
买这个车就不要纠结油耗了，因人而异，我开十点五个油，朋友开八个，也有开十四五个的，所以这个不好评价，而且美系车的一大特点不就是油耗略高嘛～哈哈，车重也摆在那了，我是能接受这个油耗的。
扶手箱偏低，后排出风口，没什么可说的，B级该有，不管你是否已经卖到A级的价格，225｜55｜R17,轮胎为固特异，车友门们说的轮胎起皮还没遇到，但特么过坑的右后轮胎爆过一次（不是我开的），换了条600大洋没了，说到轮胎，就会讲到噪音，大部分开起来只能听到轮胎的噪音，迈锐宝这车隔音真不错，比我明锐好，神马深海静音技术不是噱头，如果更换四条米胖子，行使品质会更好。
主驾驶腰靠比较不舒服，调了很久都调不到舒服的位置，最后只能全部调到最低，相当于取消了腰靠。副驾驶位置没坐过，后排坐了下腿部空间和头顶都够用，不会显得局促。车内静音效果是亮点，稍微开点音乐基本上外面听不见什么声音~高速上风燥也不算大。
减震不算太好，不算太硬也不算太软，很中规中矩，说不了缺点也说不了优点，哈哈！深海静音不错！恨享受这个东西，在你累了一天之后，拖着疲劳的身躯驾驶着车子回家，如果开车也是一件让人很头疼的事，那么过程会是一种煎熬，如果这款车可以让你放松，舒适，却是一种享受。迈锐宝就是这种可以让你享受的车。你值得拥有哦。
悬挂的调教软硬适中，底盘扎实，静音做的挺好的，座椅也很软，乘坐舒适感不错，给人的感觉很稳，就是后排的中间座椅是拱起的，加上后排出风口处突起很高，所以后排坐3个人时中间那个不是很舒服。大宝配的这款固特异的胎噪有点大，特别是高速过水泥路面的时候。
这个给我的惊喜最大，车内的静音效果太好了，不论是静止还是行车状态，噪音都不大，比307强不止一个档次。现在车子还在磨合，高速上最高也就开到100公里，这个时候车内的噪音仍然不大完全不影响交谈。车子的减震偏向舒适的调较但也不是那种一塌糊涂的软，特别有任性的。
我是个喜欢运动的人，我觉得大宝的座椅软硬比较合适，有点遗憾的就是感觉屁股的座垫不够厚实有一点点的好像单薄了点，只是对座垫的评价要给个打分10分满分的话我只能给它打7分。在来说说过沟过坎或是减速带，很平稳很均衡没有那些跳啊蹦啊（起码不怎么明显）这个悬挂给打分的话我想打9分，后排的舒适就没有前排爽了，后排不能翘二郎腿随便晃，这样坐后面的感觉要给打分我只会给个7分。现在整体来说下前排和后排的整个舒适感觉就是前排9分后排7分。
静音效果不错，过减速带也没有弹跳感！换了92#的汽油感觉踩油门时发动机声音变大了，外面听还好，车内关上所有窗户听到话有嗡嗡声，希望是心理作用，不过等这箱油用后加95#的试试!座椅据说是经过美国专家特别设计的符合人体功能学，我坐着也就这样，不过腰拖感觉还是蛮使用的，不用放小靠枕了，上高速后风燥和胎噪都可以接受，打开音乐几乎就听不到噪音了，也是是我没开过豪车的缘故吧，反正我是比较满意的！冷空调和暖气效果还不错，刚好这几天扬州温度有点高低不一，所以都试了下，反应蛮快的！副驾驶座椅没有电动调节成本有降低了，后排我1米75的身高坐后面没压力!
皮质座椅只是表层那一些，转弯下去看不到的地方，就变成织布的了，舒适性还可以，特别是主驾驶为较好，腰部支撑虽然说不是很明显，但总比没有强。整体乘坐感比较舒适，比日系家用车更扎实更有安全感。
舒适性还不错，座椅包裹不错宽敞，减震比较软坐在里面还是很平稳的。20多万的车也坐过感觉也差不多，航空仓的包围跟深海静音还是很不错的呵呵一大卖点吧。
隔音方面还挺好的.座椅也不错.2.0豪华版是真皮座椅（我也不懂是不是真皮座椅.销售说是真皮座椅）
舒适性不错，轿车普遍舒适性好一些，大宝又是真皮座椅，软硬支撑度等方面还是不错的。最长开过12小时高速，连续几个小时的开也没有觉得太累等等吧。
座椅稍微有点儿偏硬（跟朋友的雅阁比起来），长途驾驶多少有点疲惫，不过可以接受，对得起这个价位，比之前的福克斯舒服一万倍！
满意。隔音佳，氛围灯漂亮，过沟坎很干脆。可能我没开过太好车的原因，不过我开爸爸单位的帕萨特1.8T、朋友的CC1.8T、发小的尚酷1.4T、现代的途胜也没觉得比我强
主驾驶不错，副驾驶的话没有电动调节很不舒服。这点很减分，连手动高度调节都没有，差评差评
开起来还是觉得是台大车，高速行车稳定，120噪音也不大，悬挂扎实，有安全感，配置高，一般该有的都有，但是有些配置并没有到位，如折叠和门窗，在这个价位买这样配置的B级车性价比很高，缺点是空间和油耗，市区走走停停在堵一堵油耗比较高了。质量也比较稳定
很高，作为入门级中级车还算不错，加上厂商优惠4W的力度，和A+级车竞争很有优势（之前考虑的都是速腾，408这种车，后来综合比较都被迈锐宝PK掉了），但和同级车比就稍微差点意思，毕竟价位在这放着，银子够的话可以加两到三万上雅阁凯美瑞之类的~就这个价位来说说性价比还是很高的。。。
这款车我一直都感觉定位太低了，价位也低了。车虽然好卖了，恐怕和高一级的车再竞争市场的话，就难了。也许雪佛兰厂家，就是任性，把这款车就定位在这里，占领市场？无论是迈锐宝的配置还是尺寸，绝对可以够上一级的标准了！十几万买这款车，只能说是赚到了！
看了很多车，大宝性价比相对来说很高了，2.4发动机应该是最适合大宝的，但是考虑到油耗及后期维护成本，选择了性价比最高的2.0豪，这个价位什么配置都有了，后期基本不用再添加什么，就买了一个胎压监测和行车记录仪，别的基本不用加装了。原厂导航的确不太好用，地图也老，不过凯立德懒人包能够轻松解决，哈哈10分钟搞定，定期自己更新地图就行。
估计是新款要上市，老款促销力度很大，15w买个高配中级车不错了。本来想着买个低配的舒适版就成，但后来看到高配的豪华版优惠更多，比低配多了氙灯、天窗、大灯清晰、真皮座椅方向盘、倒车影像、导航、后视镜电动调节，更为重要的是还有esp，这个可太重要了，这玩意一般用不到，一旦用到可就能挽救你的生命。想了想果断高配。
相当高，在合资车型中影响力（品牌）实用（能装能坐）安全（据说中型车中对撞10撞9赢1平）用料（前后悬挂铝合金）油耗（8.5--10居多的油耗）最重要的是价钱（优惠后的价格比一些C级车都还要少）合资车没有能跟它能比的了，国产车博瑞还能战战。
性将比是他的亮点吧，15.49的价格，有导航，后视，定速，多功能，电动座椅。。。。。。太多了，就不多少了！
可以接受，但超出了自己的预算。我原来是打算12万左右的，看中了卡罗拉、福睿斯，同事还有买长安CS75，本田XRV的SUV,但都被老婆否决了。老婆被我强迫拉去看车，一下午就看了一个综合展厅（10多种品牌），一眼相中了大宝，所有品牌车型试坐一遍，就当场拍板要买大宝。我坐一圈下来，相同价位的轿车，也就是斯柯达明锐可以和大宝比较比较，至少比棒子低配的I35强太多了。
车子总的来说性价比还是比较高的了，中高档车型也是。赶上优惠提回来还算挺划算的。在合资车型里安全系数跟价格还算理想了。
绝对可以，对比雅阁天籁凯美瑞，迈腾昊锐帕萨特，能等等，能这个价位买到的都没这个品质和配置。
超高啊，这个价位买这辆车，买这车的都是普通的家庭，过好自己的日子才是真的不要羡慕别人，虽然我很喜欢德系，但即便是有钱了再给我一次机会我还会选择大宝。
这个价格，买到这个配置的车还是很少的，所以性价比这项我要给满分，而且都是实用的功能，买到后我什么都没改过，根本没有必要了，如果这个配置放在某众的车上，那起码得20起步，所以说15拿到这个车，性价比真的很高，有人说，买新不买旧，这个看个人了。
哪儿都不错，动力方面再强点就好了。如果条件允许，建议上XL2.5的，我是去年买的第八代2.0L豪华，那时候就后悔没买2.4的了。
