漂亮，漂亮，漂亮，重要的事情说三遍，这辆车是买给我老婆的，但是由于怀孕了，车子在我手上开了好一阵子了，自己的车，单位的车，老婆的车几辆混着开，感觉还是两厢车好停好放啊，特别是去胜利路那一块。跟自己家车库一样，见缝插针。
K3S最满意的还是它的油耗，作为一部运动外观的两厢车，1300公斤的车重配以1.6L自然吸气的发动机，128马力的驱动，正常情况下，在乡镇公路的油耗在6.5升左右，高速公路的情况下在6升左右，市区拥堵路段大约9升左右，综合来说，油耗在7.2升，这是我比较满意的一点，和我以前的RIO手动1.4相比，还是很不错的。
两箱车内部空间大，驾乘无空间压抑感，配置丰富，无钥匙进入与启动很方便，6档自动模式换挡顺畅无顿挫感，电子油门反应灵敏，方向指向精准，内饰做工精细用料到位，坐椅包裹性不错
就是老婆喜欢它的外观，看到别人说车漆薄，我觉得还行啊，前脸右面雾灯那我都刮了三次了，一点划痕都没有，剩下没有我满意的
后排空间没得说，秀气的前脸无与伦比，还有那无钥匙进入，骚骚的，我的小三都没有，欧巴广告的车老婆爱死了！
两厢颜值不错，比较大气，两厢空间大，实用性强。有无钥匙进入，这个很方便很好用。全车都是硬塑料，门板手枕位置是仿皮的，这点不错。
外观很不错，LED日间行车灯很漂亮，大灯透镜，减少后期改装车灯的需要，侧面流线型很好看，总之就是样子货。
外形，外形，外形，重要的话要说三遍，正是因为外形漂亮才最终选择了K3S。彼得希瑞尔的设计团队对外形的把握很到位，以K3为蓝本，衍生出两厢的K3S，局部改造，同系销售，很有营销头脑。配置相对丰富，比起德系是厚道。整体性价比高，既有牌子，又有面子，空间大，操控还可以。
方向盘有点子小重，跟我那辆五系一样重，但是转起来又不是那么有质感，而且关键还有一点，K3S的转向，由于是机械液压助力，转个大弯，需要自己手动回正，如果自己不回的话他是不回自己回正的。关键是还很重，我老婆都说有点打不动盘子，去4S店问了下是什么情况，他们那边说是由于他的解构是机械液压助力，这个是没办法调整的。比较无奈~
K3S最不满意的就要数它的机械液压助力，这个虽然和我老RIO是一样的助力系统，但真心不如老RIO，更不如智跑的电动助力了。K3S转个弯，由于是机械液压助力，还要自己手动回正，自己不回正的话是一点不动的，老RIO使用时，你不回转方向盘，车轮动的时候，它还自己回转一些的，这个K3S是一点都不动，而且很重，去4S店问是什么情况，他们回答说机械液压助力的都这样，就这一点是我最无语的。
使用215轮胎感觉动力肉了点，不玩车家用还能接受。GLS不是电子转向，转向模糊。建议准备买GLS款的车友加点钱上DLX，DLX性价比很高才多7000元
1.高速胎噪风噪太大，十多万的车即然用最便宜的耐克森轮胎，还不如6-7万的国产车厚道2.后备箱空间略小，过年回家都不够用，长轴距都把空间留给后排了，整车要再长20公分就完美3.中配没有自动空调，后排没有出风口4.方向盘转向太沉，刚开始不实贯，可能开之前的车太轻了，但女人开的话估计还是很费劲的
悬架太硬，因为家里农村的，走水泥路车里都是异响，尤其是开着窗户，简直难以忍受，跟面包车一个档次，还有起步的时候太肉，晚上灯光太暗了，油耗太高，我开到过百公里平均12升的时候
由于是两厢车，后备箱储物空间太小，冬天换雪地胎，旧胎都没地方放了···底盘比K3低了很多，路面上同款车型少。
后脸不洋气，应该改改，学学东风本田，个性化的后脸，年青化的内饰，既有个性张扬的一面，又有温文尔雅的低调。这个价位的车前排座椅还不电动，还有没有电子esp等，虽说影响不大，但就是感觉心里不舒服，都说电脑不靠谱，可就是觉着没有心里不乐意。还有就是车里的问道实在是太重，我家宝宝都不敢给他坐进去。
开着不怎么爽，板车悬挂太颠，开窗风噪太大了，咕咕咕的，空气动力学设计不行啊，同一段路其他车都没这个声音。喇叭跟电瓶车似得，声音很难听。车窗只有驾驶位一键降！一键降啊，不是一键升降！！！醉了，车窗不带防夹功能。白色车漆很一般，用了一个月就全车都是小黑点小黄点，而且很快就发黄，一下完雨就要马上清洁，时间久了都黄成雨迹。
动力太弱，变速箱太笨，升档降档总要等个两秒才反应过来，不配叫“S”的名号。隔音差，跑了80了关窗居然还有风噪从驾驶座一侧传来。车漆薄，的士车的车漆居然都比我的硬后备箱比k3小多了
没有标配ESP系统，这一点起亚不厚道，关于安全的重要配置只给了高配版，中低配省略了。其实加上这个配置一定会给车子增色不少。漆皮薄，一点小刮蹭就露底漆，这可能是韩系的通病，现代系列车也有此毛病。后减震略硬，过路肩震动感较强。底盘比较低，不敢走赖路。并且没有锁车升窗功能，下车后还要前后看看窗户升了没有，很掉价。万一哪天忘了关窗岂不麻烦？成本不过100块钱，起亚连这也省！灯光不给力！自动挡油耗过高。
重点来了，就是因为他外观太漂亮才买他啊，当时方向盘紧啊，座椅硬啊，后备箱不大啊，什么都不管不顾了，冲着外观去的啊喂。特别是两条LED的日行灯，感觉一点都不输奔驰宝马啊。感觉起亚也越来越像灯具厂了~
K3S的外观还是蛮醒目的，一眼就能和K3分别出来，长长的两条LED的日行灯，特别鲜的漂亮，两个圆形的雾灯和很有型，配合在前脸上，形成一幅带两酒窝的笑脸，侧面的V型线条和K3差不多，尾部的处理也和一般两厢差不多，最主要还是喜欢那张笑脸吧。
两厢车头外形挺好看，屁股难看，外形个人觉得还是很不错的，造型和钣金比国产车好得不是一星半点。
我买的白色，习惯性的大众选择，全系唯一一款进气隔另类的车型，很是喜欢，后脸就不用说了，上面已经说明。
外观妥妥的，很肥大，起亚车都是这样看起来好肥好大，其实尺寸比同级别车还小一点，两厢车头攻击性比三厢强，比三厢好看多了。16寸的轮子尺寸还行，比日产厚实多了，但是轮胎是耐克森的，感觉跟锦湖一样都不靠谱。
呼啸前脸、犀利的剑眉日行灯、车身外形无可挑剔，好看得不要不要的相信很多人都被K3S的外形吸引了，我就是、哈哈哈哈
就是外观打动了我。外形讨人喜欢。张扬而不夸张，有型！特别是一对如剑眉般的日行灯，绝对是亮点，这也是吸引我买车的原因之一，亮灯效果简单有力，辨识度高，醒目而安全。比那些设计的造型复杂的日行灯要漂亮。
买的时候换掉了织物座椅，在4S店包的真皮座椅，但是感觉里面塑料件还是蛮多的，还好味道不是很大，比较车的价位摆在那里，本身对他的期望也就不算太高，也能接受，标准的韩系车做工风格，就是内饰全黑还是有点压抑，能换成新科鲁兹的那种亮黄色内饰就好。
K3S的内饰，在我这不车上，只能说一般一般吧，买的时候是织物座椅，和4S说好，送了皮革座椅，别的中控台啊，门板啊什么的，感觉塑料感还是蛮强的，毕竟车的价位在那里，也没有期望多高，所以也就没有多大的失望，内饰的搭配符合悦达起亚一贯的做工吧。
和K3的设计一样，按键，储物盒，常用开关等的设计很合理，使用方便，内饰整体看起来比较时尚，适合年轻人，用料比较单一，要是多点软性材料和装饰条的话会更好。
中控设计很丑，人机工程很差，座椅老是调不到一个合适的位置，档把按键也不好用，每次挂P档都铛一声。
黑色的内色虽然有点沉闷，但是耐脏，我很喜欢，就是这款车少了很多内饰的装饰条，给人觉得很低端，厂家不厚道
内饰做工很结实，但是气味很大，久久不散，特别是太阳暴晒之后，空调气味也是很大，新车的时候也是一样，开那么久都快一年了，气味很是很大。做工还可以，开了快一年没有异响，就是变速箱挂P档的时候有金属dang一声。
内饰黑色相对沉稳一点，就是门板的塑料感太强、仪表台的鲨鱼鳍式设计很漂亮、四门护板喇叭口还是镀铬亮圈的、仪表台上空调出风口也是镀铬的、还有部分采用了碳纤维贴纸包裹、很漂亮、确实冉冉工人赏心悦目、值得拥有、
一分价钱一分货，材料一般，硬塑料为主。好在异味不太大。常规的内饰布局。耐看，但也不是很死板，过几年也不会落伍。当然做工还有提升的空间，装配工艺可以再精细些。
车子内部空间还不错，2.7米的轴距买买菜完全够用，而且平时这车就一个人开，几乎不坐人，所以对乘坐空间没有太大的要求。但是后备箱空间略小，由于是两厢车，储物高度比一般的三厢车要高那么一点点，但是感觉宽度好像又没三厢车那么宽，平时逛逛超市买买菜还是够用的。就是估计以后放婴儿车什么的都是个问题。估计是长轴距都把空间留给了后排，要是能挪一点到后备箱那就更完美了。前排的话，调整好位置，头部挺富余的，然后保持我的驾驶位不动，后排勉强能塞下一瓶水加一双腿，总的来说还是不错，可能跟我开车座椅习惯靠后有点关系，哈。再然后就是附近的储物空间了，门板呐留有水槽。可以放点水和雨伞什么的。然后中控部分有扶手箱和可以推拉的储物格，扶手箱那叫一个深邃，可以放进去半只手了都。
K3S的空间只能说够用，前排我170的身高，调整好位置，头部有四指的空间，保持驾驶员位置不动，我坐后排，头部有一拳带一指，腿部有一拳三指的距离，后排坐三大人还是可以，只是局限于不能太胖的人，哈哈。再说说储物空间，门板都留有水槽，适合放一些水瓶啊，折叠雨伞什么的，中控部分有扶手箱和推拉版储物格，扶手箱深度可以放两罐罐装王老吉，推拉板储物格可以放一些零钱，高速通行卡什么的，还是蛮方便的，再说说后备箱，由于是两厢车，储物高度比三厢车高点，但宽度适当的减少了一些，只能说正常家用是够了，要装小孩出行的全部行头还是别指望了。
空间很宽敞，2700mm的轴距不是盖得，本人178cm，稍胖，坐在车里没有丝毫的压抑感，前排座位调整好后排还是很大，一家五口人乘坐都很舒适。储物空间丰富，设计合理。
前排空间很大，后排也是，可能车顶的空间小了点，还有后备箱太小了，毕竟两厢车，你也不能要求的太多
空间够大，地板平整，可以跟本田丰田有得一拼，看中两厢座椅放倒的空间，很平整，两个人躺着睡觉都可以，更不用说拉大件物品了，哈哈哈，后备箱很平整，备胎盖板用料很结实，但是气味很大，很刺鼻。
车内空间头部空间太小了，纵向空间得益于2700mm的轴距，很不错，但是为了车身流线型造型，头部空间太小，总有撞头的时候。
2700轴距，不错。储物能力也可以，后座椅可以46分放倒，扩大了储物空间。车内的储物格也够用，基本各个位置都有能放小物件的地方。后备箱下面还有一层浅的储物格，能放一些随车工具。但是在主驾驶位的座椅后面省略了储物袋，起亚你真会省。
本人身高1.7M，体重69KG，前排座椅调好后，后排膝盖距离前排座椅至少25CM，后排不是一般的宽敞，后排座3个成年人没有问题，后排地板隆起可以忽略。
动力相对来说还不错，特别是账面数据，但是实际开起来的话感觉和账面数据不符合，动力比较弱，感觉变速箱的升降档总要等个一到两秒才会换挡，感觉配不上S这个称号，还去试驾过308S，感觉那个S才叫S~
K3S的动力，4缸机头配以1.6L的变速箱，128的马力，在乡镇公路表现一般，油门反应稍微迟钝，一二档换挡稍微有些顿挫，起步时反应有些迟钝，速度上到40马后，油门反应积极，换挡平顺，就是油门有点偏重，需要适应，。在高速公路，100马力往上马力还是非常充沛的，120马力也很澎湃，不会出现方向盘抖动，加速乏力的现象，最高正常开在130马力，一切正常，没有油门乏力的现象。总之，动力还是相当满意的。
1.6的自然吸气发动机动力就不要有过高的奢望了，但是作为一款家用轿车，k3s的动力绝对够用了，只要肯给油，力量还是蛮大的。
1.6的动力比日系车差多了，开空调怠速不稳，经常蹿车，踩深点油门，声音难听，动力上不来，开着比较着急。
1600cc排量，账面数据好看，实际驾驶起来动力还是很肉的，踹车特明显，开空调怠速很不稳，特别是倒车的时候，怠速突然升高，突然就加速一下，突然好像被人从后背踢一脚似得，还好倒车的时候一直踩着刹车，要是不熟悉这个车或者女司机，后果不堪设想。
太弱，1.6的自然吸气，带动不到1.3吨的车子，不算很吃力，但是动力大多数都被变速箱拖累了。
起步很肉，真的很肉，路口起步不深踩油门，根本就是挪动，速度上来以后才行。而且中途加速能力一般。想要装逼玩加速起动，省省吧，这车只能老老实实慢慢开，激烈驾驶真不是强项。6档变速箱顿挫感不明显，比较顺滑，档位设计合理。
1.6L的自吸对付一般家用足够了。起步只要舍得给油还是不错的！高速最高跑过130KM/小时。由于新车没有敢继续深踩油门了，130KM车身稳定，没有发飘。
还是上面说的，方向盘况量比较大，操控不是那么精准。个人还是觉得方向盘要是能换成电子助力的轻点就好。像索八那样。毕竟感觉买这车的女孩子会多一点。不过有一点很好，就是这车在高速上开起来很稳，1.3吨重的小车，一点都不发飘。
K3S的操控一般，方向盘偏重，主要原因还是归结于它的机械液压助力，低速时方向盘重，高速还好点，对操控，我只能讲，表现一般，不管和老RIO，还是智跑相比，不不如这两款车来的舒适。
毫无操控可谈，方向盘很轻开着轻松，但是虚位大，必须双手紧握方向盘，不然晃得厉害，过弯侧倾很大，车身上下跳动，底盘很差。
操控很烂，悬挂上下波动很厉害，看中间后视镜观察后排乘客，真的是在坐板车。A柱太遮挡视线了，虽然搞了一个小三角窗，感觉没什么鸟用。老是躺着开车，没找到一个合适的姿势，加上颠簸太厉害，刺激性气味又大，开久了很容易累和发晕。两厢版车头车尾比较短，倒车很轻松。
路感，其实是可以感受到的，我也曾开过朋友的Q5，感觉并没有多大区别。转向精准说的过去，方向略沉。中低配都是液压助力，没有电子助力省劲，方向盘回位也不是很灵敏，倒车的时候要费点劲。只要不是太高要求，能对付。不是独立悬挂，只要不是太激烈的驾驶，整体表现中规中矩。
转向精准度、路感反馈一般，机械助力方向没有电子的轻，但很有手感。后悬挂支撑较硬，过减速带时速30以上悬挂硬，感觉很明显。
有次在高速上特意试了一下，最低跑到了5.6的油耗。但是一般在市区的情况下，差不多要跑到9.5个油的样子。
K3S的油耗，作为一部运动外观的两厢车，1300公斤的车重配以1.6L自然吸气的发动机，128马力的驱动，正常情况下，在乡镇公路的油耗在6.5升左右，高速公路的情况下在6升左右，市区拥堵路段大约9升左右，综合来说，油耗在7.2升，这是我比较满意的一点，和我以前的RIO手动1.4相比，还是很不错的。
磨合期才跑了1000公里，80%的城市路段轻微堵车，速度多在40km/h一下，实测油耗8.4，和行车电脑上显示的一样，这方面基本满意，毕竟是自动档车型，希望除了磨合期后油耗可以再降点。
赞赞赞···（32个）只要是开到80-100油耗基本上稳定在7.0以下，当然我基本上都是在省道、国道上跑的，在长春市里我就只能说一般了。
目前油耗是越开越低，从买回来的13.4到现在8.7左右，估计油耗也该稳定了，大概就这样的油耗了，相对于1.6的车型油耗不是最高，也不是最低。经济适用，你们可以选择。
还可以接受,现在6000多公里,基本显示8个油左右,实际可能会是9个,自己开车平时可能暴力一点,外加自动档相对来说费点油
油耗方面一般都是在市区上下班开，油耗比日系车高多了，10-11个油，高速跑了下就7-8个那样子。加210块92号加满就跑了200公里，呵呵哒！！！
油耗时绝对的经济、百公里才6.9的油耗、感觉这个和驾驶习惯有关、我加满油箱能跑697公里，哈哈
自动挡油耗过高！10升靠上。没有想到这油耗和福克斯有一拼！鱼和熊掌不可兼得。手动挡也许会低一点。不知那些综合油耗6点几的大侠是怎么开的，难道每天都在高速上跑？郑州是个大堵城，没办法，从来没有低过9.5升。不过在高速上还算可以，能跑进7升以内。
减震比较硬，而且A柱这一块有点影响视线，所以我那个新手老婆开的时候每次转弯都会特别慢，我开的时候觉得也会有点影响。座椅偏硬，风燥比较大，特别是100码之后，不过考虑到他是个运动型的车型，也就想得通了，座椅包裹的还算不错，这个价位了，也就不指望有腰托了，自己去淘宝上买了一个垫子，不过也不是很好用，没怎么开过长途，估计开久了会有点子累，还好他带了一键启动，不用插钥匙。这是加分项。
K3S的舒适性算是一般吧，一方面它的减震偏硬，过一些减速带什么的，都是蹦蹦响，另一方面，它的静音不是特别好，正常乡镇还可以，高速行驶，速度上到100往上，胎噪和风噪就开始变大，相对来说，比RIO要好点。
空间足够大，坐五个人也不会觉得很拥挤，座椅包裹性不错，后排地板较平整，总体来说舒适性不错，唯一不足的是后悬挂不是独立悬挂，偏硬，走崎岖路段时比较颠簸。
韩泰的轮胎没的说，遇到颠簸没有太大的反映，舒适度很高，车内噪音也不是很大，但不知道高速行驶时这样的感觉是否依旧存在。
舒适性一般，人体工程不怎么行，坐久了容易发晕。最重要一点，后排座椅中间没有头枕！！！，地板很平，但是三个人怎么坐？没有头枕要累s的。板车悬挂很差，比日系德系板车都要差，在路上跑左右上下不停晃动，跑高速，晃的也厉害，跟车在后面看，简直是在跳舞。胎燥很大，特别开窗那风噪。。。。
噪音不高，镉音效果还可以，匀速100公里以内说话不受影响，当然和高档车还是有差距的，但是底盘会有轻微震动传递到车内，胎噪和风噪也是不可避免的。座椅舒适性还行，只要不是驾驶过长时间，不会引起腰部不适。
当时买的时候优惠不算太大，主要是有现车，又不想等，就买了车，和我心目当中的韩系车那个优惠力度还是有差距的，不过好歹也没加价不是么。要是能再多优惠点就好了，买了车之后也就不再去打听车能优惠多少了，反正买都买了，早买早开早享受。
K3S的性价比，在14年的时候没多少感觉，价格没有优惠多少，东西也没送什么，那时也是刚上市的车型，谈不上什么性价比，那时主要是现车不需要等车，可以直接提，同期的还有新上市的K4，优惠幅度相当，就是没有现车，价格稍微贵点，但车空间，技术什么的都高于K3S，就是要等好几个月。
目前各地的销售终端都有优惠，价格还行，很值得购买，作为家用轿车的话个人认为性价比还是很高的。
配置比同价位的要高，韩系车不就是买配置嘛，最可恨的的是，十一购置税减半，我九月二十七买的，就差几天
掉价很快，性价比就不行了，都说韩系车不保值，刚买了又降价。。。。都已经次顶配了，也就只有四具气囊，什么ESP啊，上坡辅助啊，都没有。上坡辅助印象最深刻，有次在超市底下停车场，由于前面车多，排队上去，刚好车停在了正中央，起步的时候溜车了，溜了有半米，后边车一直按喇叭，手刹也不管用，拉不紧，然后左脚踩刹车，右脚油门上去，想想都后怕。
十万多的裸车买到日间行车灯，自动挡，天窗，一键启动无钥匙进入，轴距2700的空间很好，在合资车中算不错了。
配置有待提高，锁车升窗，ESP，中控软包，以及后尾灯LED灯光可以全系标配，绝对提升竞争力。灯光不行，徒有透镜不给力。
