外观没得说，时尚，漂亮，可惜当时买的时候没有直接上天窗自动版，可惜啊，可惜。问厂家，能换不？
我相对同级别打了5分，新奔有点跨界的味道。首先，这辆新奔已是小三了，第一辆夏利2000已与去年置换成卡罗拉了，而这辆主要功能是送儿子上学！所以，我的观点仅适用于家庭第二辆市区代步车。如果是家庭第一辆车的选购，个人偏向于再买大一点，三箱优先，特别是刚有小孩的家庭，你一出门基本是四大一小，再加上小孩的各种必备品，一定会让你想拥有大MPV级的。再者，小孩大点，他的各类大型玩具，如单车，如果选新奔，它更会让你犯愁……这就是我十多年用车的一点小体会。而在整个选车过程中，一开始是想着就市区代个步，送儿子上学，F0、奥拓等空间已够了，但在5月1日订车时，儿子对它们发了话，后排太挤，不舒服！本来这辆买来就是为儿子服务的，我们得听听小家伙的意见吧！就这样，5月4日定车，5月5日新奔奔正式加入我家的成员之一。
3.7米长的车身，2.41米的轴距，还是不错了，做一家三口或四个大人都还是不错的，毕竟是个微车，后备箱不大，买菜，送娃，放上娃娃的小滑车，丢点杂物也行，随便溜溜够用了。
我同样给了5分，原因是我要的是自动档，对于1.0的的确动力不足，在平路时感觉不出来，但在大长坡，特别是打空调时就明显了，而1.4的IMT新奔奔就要相对强些。在高速上，首先肯定1.4的动力尚可，但在云南的高速，要保持匀速100码，难度还是有点的。第二60至90加速，相对微车很快了，但起步和后段加速就需要拔片干涉一下效果会好些。
1.4的排量，开了空调动力也不错，3100rpm左右发动机转速跑100公里/小时的速度，3700的转速可以上130的速度，毕竟本人大多数在城里转悠，主要是40到70公里/小时的速度，动力充足。IMT自动加速是要慢一点，用拨片的话倒是快。
首先说说大家关心的这个IMT的顿挫吧！我也从来没用过，只听说；4S也很少进这类车，试驾的机会几乎没有；买自动档的同事、朋友很少，真实情况不得而知，弄得我也是除了纠结还是纠结！从个人使用感受来分析主要是两方面，一方面是对基本使用原理和方法不掌握；另一方面是初次上手以使用AT的方法使用。一开始，我也是按网友教的，一档升二档时到2000转时采用拔片手动加档干涉，但从使用半个月情况看，上坡时这样做很好用，但在平路上没必要。平路上大家不要想着顿挫感就轻加油，开过手动档的都知道，一档进二档迅速提高转速，顿挫会时间短，并最大程度减少，所以，我采取手动档法，这在很大程度上解决了起步顿挫感强的问题！至于其它档换档，急加速肯定会造成顿挫感强，其实包括AT的，同样会有这类情况出现。所以，市区代步，温柔一点很有必要的，毕竟它不是性能车。当然，你要深加油找一找推背感，新奔奔还是能给你一点的。还有坡上超车，我不会等车动力衰弱后，一般主动拔片降档，等超车完成后，再拔片加档，这样做整个车流畅性还是很不错的。对于M档，出于好奇使用了几次，没多大意思，现在都是一D到底。对于我来说，三天能达到基本熟练，一周就没有一点问题。而对于新手来说，这个时间会要长一点！但可以保证，IMT只要方法得当，没有大家想的那样难用这是肯定的。
这个我不纠结，我拿我的1.6自动卡罗拉和自动新奔做个对比吧！丰田车有省油的口碑吧！实际情况是高速6.5升，市区9升，这还要看堵的情况，综合8升出头。新奔高速6升不到，市区8升不到，综合7升左右。两车排量一个1.6，一个1.4，自重一个1.3吨，一个1吨，这说明油耗和排量、自重、路况有很大关系。
一是噪音，90码以内感觉控制得很好，一过90码，明显增大，特别是过了100码，风噪音还是影响到了耳根清静，交谈要提高声调了，但表现已属中上水平，这点可比其它微车好些。二是座椅，前排主要问题是靠背太薄，后排座位太窄，都存在支撑不够的问题，长途肯定会有点累！
前排还是不错的，后排头枕不是很好靠，也不难坐，坐着三个大人一天跑了800多公里出去玩，大家也不觉得难受，还行。车速快时噪音有点大，特别是上了110的速度后，开音乐吧。
主要和钱有关了，相对奥拓来说，4.56万最多能买到手豪吧！而相对F0等自主来说，无论是空间、动力、舒适程度来说，多的这5千是物有所值的，而相对AT熊猫来说，它的油耗是我和媳妇都不愿接受的，毕竟工薪要养两辆车，得重点考虑。相对贵了4千元的尊贵来说，一是没蓝牙和行车记录仪，你得加，二是导航、多媒体使用感受不太好，所以对于只做市区代步我认为自豪的性价比最高。
