比较肌肉感的外观，看上去就比较像美国系列汽车，比较大气；1.4T的动力还不错，拉五个70公斤的人跑的起来；配置了中央扶手，开车的时候可以将手靠在扶手上休息一下。
三大件很有诚意，造车理念很纯粹的一辆车，在目前车市环境下性价比很高，适合青年人的一辆车。
三大件很有诚意，造车理念很纯粹的一辆车，在目前车市环境下性价比很高，适合青年人的一辆车。
最满意的地方应该是动力强劲，超车提速不在话下，前提是舍得给油哦。在就是舒适性好，不管是操控还是坐起感觉都安逸，比朋友的cc感觉都好些，性价比超高的。
动力，这个车的动力绝对绰绰有余，只要舍得给油，那加速就是一个快，起步感觉也不像其他车友说的肉，动力绝对满意。油耗也不大。车身硬朗，油漆十分稳，有一次撞到金杯面包的后保险杠，金杯保险杠基本脱落，创酷车漆基本没花。跟雪铁龙c3比，车身高些，轮毂18寸确实不错。方向盘有助力也很轻盈，总体不错。
油耗很满意，1.4T油耗显示6.6，实际是0.39元/公里。家用十分不错，就是后期保养贵了点可能。
若说最满意的一点，不外乎MONEY，在这个价位里的合资车，它厚道的地方在全系标配1.4T的动力总成和ESP防侧滑系统，性价比无敌啊！一旦把目标定在合资小SUV的范围里，（再补加个条件）一旦看上这种标准的美式外观，它基本上没有什么不满意了。
外观大气，全系带esp，安全性高，乘坐舒适，操控轻盈，驾驶台储物空间比较多，车门自锁设计比较人性。
1，最不满意的就是价格，让人很不平衡，在2014年12月份的时候14款自舒12.8万的裸车价，加装导航行李架画了4000大洋，出库的手天收据上面写的是3800然后改成4000的，4儿子坑人坑到家了，然后保险，购置税等等加起来差不多15.5万落地买到的自舒！！！过了3个多月全系官降10000，朋友15年5月份提的车落地价13万5，不说了，说多了都是泪；2，内饰，在山区或者路面不平时跑起来内饰挤压的嘎嘎响；3，变速箱，变速箱太不智能了，在54km/h的时候松油门，转速会降到1000多一点，速度稍微再降一点点，会突然降档增加转速到2000多，发动机声音起来了，但是速度提升较迟钝，顿挫感十分明显，不狠踩油门要4、5秒的样子才能到60；在28km/h左右换挡的时候顿挫感也比较明显；4，车内噪声，主要来自发动机仓里面，怠速时有较小哒哒哒的声音，转速提到2000以上的时候就明显的声音了；5，小毛病多，车钥匙遥控不好使，每次停车后必须等10多秒车子自身电源断了以后才可以锁车门，4s店弄了几次也没弄好；方向盘在高速时踩刹车有点发抖，换过刹车盘后就没有出现过；冷却液壶太靠近涡轮了，有的车友换过好几个壶了，我暂时只换过一个。
横向宽度不够，空间窄，后备箱小；主控台是硬塑料；自动豪华型的大屏幕无导航和影像，必须配合手机才能有导航功能，否则我就买自豪了，晕死。
车内味道太重了，求助啊，这味道会影响健康吗？，开门散去后，过了一会气味又会卷土重来。装雷达的时候发现里面的隔音棉是黑色的，类似与黑心棉，这种材料是什么？求指教
玻璃升降按键无夜光显示，一到天黑，到处乱摸，开前窗后窗开了，开后窗前窗开了，整个人是郁闷，不知道通用公司是怎么想的。在就是备胎，太丑了，简直是羞于见人。
毛病多。我的小酷2014年12月6日提的车，一年的时间里，一共出过两次毛病。第一次是方向盘助力消失事件，原因是方向柱是次品，厂家对那一批次的车进行了召回，不知道怎么回事，我的小酷没有召回。不过幸运的是，2015年5月26日，在我停车入位之后才发生方向盘电子助力消失的状况，后来就是更换方向柱及检查。第二次的问题现在还没有解决，就是车身稳定系统亮黄灯事件，一个多月了，小酷一跑到一个小时以上就亮灯。
噪音稍大点，怠速状态下，在驾驶室可以听到右驾驶侧有哒哒哒的声音。其次就是安全气囊太少、近光灯有点暗。
屁股翘那么高，前保险杆却太低了点，可能美系车都是这种车子前倾的风格吧，因为看见凯迪拉克那个SUV也是这么味道，前面的接近角不够。想偶尔山区撒下野，这个~...可能不行...
安全气囊就两个。中控能设计的漂亮点吗？分分钟被国产、日韩秒杀啊。车窗按键装个背景灯能增加多少成本啊，晚上经常开错窗啊，小气鬼。
外观还是变形金刚版的比较帅气，普通的耐看，但是当初确定他的时候是看的变形精钢版的；自己学着变形金刚版改了一些。加了侧踏板，和行李架。
外观霸气，典型的肌肉车造型，和昂科拉一比较，男人肯定选这个啦，霸气和可爱，两个词都能用在这个外观上。
外观霸气，典型的肌肉车造型，和昂科拉一比较，男人肯定选这个啦，霸气和可爱，两个词都能用在这个外观上。
从前方看像个小坦克，车身饱满，比昂科拉更显成熟感，再加上镀铬变形金刚中网，很是气派。过年回老家有的人问我“你这车得三十几万”呵呵，我不好意思了。总之这车给人的第一印象还是相当给力的，在前侧方看有很强的视觉冲击，再加上美系车的特点在那罩着。
正面看一般，比不上昂科拉，过于简单朴素，呆头呆脑，侧面和后面看就非常棒。肌肉紧绷，有纯真美式SUV的感觉，从后面看还有点极光的意思。
外观还是不错，车头略短，整个车身略短，高度不错，胖酷的称呼很贴切。车身的线条很有力量感，车轮很大气，大灯造型漂亮，亮度相对略肉。
买车有一半以上是看外观，没错，我也是这种人，没办法，谁让咱生活在这看脸的社会上呢！外观必须是满分！
不用说了，挑这辆车首先看中的就是它的外观。远远的看，因为车身不算大，车顶有点尖尖的，有点小气。但近看就不一样了，霸气感十足。老婆是外貌协会的，还不要轿车；老妈不要三厢车，结果一致相中了创酷。我们家的女人都有一颗不羁的心！！
内饰基本上都是硬塑料，在阳光比较大的时候仪表台反射很白的光到前档玻璃上面，最好是自己淘一个仪表台垫，要好的多。
内饰只能算一般，成本控制嘛，不过这个是我买车考虑的最后一项，不是很在意，有余钱了再考虑，而且本人不喜欢皮质座椅，除非豪车，一般的都是PU皮的，冬凉夏热，不如布座椅舒服。
内饰只能算一般，成本控制嘛，不过这个是我买车考虑的最后一项，不是很在意，有余钱了再考虑，而且本人不喜欢皮质座椅，除非豪车，一般的都是PU皮的，冬凉夏热，不如布座椅舒服。
主控面板简洁大方，黑色内饰彰显舒适的感觉，座椅包裹性不错。主控台是大家吐槽最多的，全是硬塑料，显示不出高档的感觉，与昂科拉简直就是天地分明啊。方向盘大小适中，加上手缝的真皮方向盘套，手感出来了。
还可以，我对内饰要求不高，这个价位的小车，还是说的过去的，车里面的配置高了，我感觉很多事不必要的，开车就要专心，车子不是电脑或者移动终端，需要这么多APP和功能，其本质只是代步的工具，如果需要丰富音乐可以用AUX线，自己烧碟也很有意思。
内饰显得诚意不够哦.....塑料感十足彻头彻尾的塑料，连个扶手箱也没得。所以我就在4S那里耗费半天口舌加点钱要下来个真皮座椅包裹和脚垫、方向盘套，瞬间高大上了些，省了那种半包裹的坐垫了。内饰的好坏，还是跟钱成正比的，因为接下来要说性价比了....
我看的车不多，本身对内饰材料啊什么的也不纠结，顺眼就好。不过一次陪姨夫看了xrv，看看人家的中控，回头再看我的车，哎。回头再看了同事的吉利英伦，嗯，最起码小酷的做工还算凑活。好多人吐槽小酷的仪表纯数显像摩托，我觉得还不错哦，我的摩托才全是指针的，换个数字的，和别的车不一样也挺好，这东西仁者见仁智者见智。
驾驶位180以下的都能够有很好的驾驶坐姿，但左脚前方有一个凸起，左脚有点别扭；副驾位不适合体型较大的乘客；整车纵向空间满足日常用车，180以下的后座坐下不觉得挤，超过180的就有点局促了；后排横向空间较小，稍微胖一点的人坐下就很挤很挤。后备箱也比较小，放个中等的婴儿车就基本上不能放其他的东西了，或者放一个18寸的轮胎空间也所剩无几。
前排空间可以，本人身高180，座椅调到最高离顶还有一拳距离，纵向空间和后排是有点小，毕竟车身尺寸在那。不过后排腿部空间还可以，乘坐三人也是可以的。
前排空间可以，本人身高180，座椅调到最高离顶还有一拳距离，纵向空间和后排是有点小，毕竟车身尺寸在那。不过后排腿部空间还可以，乘坐三人也是可以的。
横向空间宽度不够，后排坐三个成人拥挤；高度很棒，不压抑；厚重舒适的座椅也占用了空间，后备箱空间小，放一个储物箱就占了1/4。但是毕竟这款车定位是小型SUV，空间的挑剔也就应该稍微减轻一点了。
一般情况下，用B级车是装B的，在城市里面停车加塞非常难，况且很多情况下，车子不是满载的。这个小车空间早已够用，特别需要赞言的是头部空间非常宽裕，毫无压抑感，非常有SUV的感觉，通过与别的车子的对比，空间优越感非常突出。
空间大小一般，后排腿部空间和横向空间都有些小。唯独头部空间很好，身高180坐前后排都不会顶到头。
空间太小，我个子接近一米八，我开车时，我的后面座位基本只能坐小朋友，后排略挤。后备箱空间更小，装不了多少东西。其实车身长度再多20厘米就基本可以解决问题了，但是厂家不可能这么做，不然科帕奇不用卖了。
家用够用，前排空间优秀，我180身高头顶2拳有余；后排三人座有点局促，中间乘客没有头枕长途舒适感影响较大。
前后排桌椅空间不错，我身高190cm，190斤，坐下来无压力，头部空间也蛮好的，唯一小了就是后备箱空间小了点。
相对别的小SUV，空间相当满意，家用足够。头部空间和前排相当满意，后排坐三人稍紧，腿部空间稍小，后备厢也相对小些。
我身高1.76米，调整好前排座位后，前排腿部和头部空间都很充足；后排头部空间没问题，腿部空间有一拳距离。
作为驾驶者，驾驶室头顶空间很富余，毕竟这是款全球车型，要不然美国佬怎么坐这车；横向空间就是紧凑轿车级别的，这个胖酷，下面宽上面窄，有点牧马人的感觉；后排因为轴距长度上在同级别没有优势，它的座椅安装基本上是直角L型，跟舒适谈不上半点关系，同样因为轴距，后备箱纵深也相对不怎么客气。总体来说，本人1.72胖矮个，家里也没有大高个，所以空间这问题本人觉得1.8米内的人在前排没啥压力，够用！既然定位小型SUV，那么就够用就行。
创酷头部空间表现不错。毕竟是suv；纵向空间表现尚可；横向空间稍显不足毕竟是小型suv，坐三个大人有点挤，不过我刚买车的时候同事试车，满载5个人，后面三个同事体型适中，反应还可以，家用应该没有问题。后备箱的空间相对轿车来说有点小了。虽然可以放倒后排，但装上椅套后放倒就太麻烦了。
动力比较充沛，在2000转以内，车子加速就够用了，当转速达到2500以上的时候，推背感十分明显，一直踩油门不松加速也还可以。郊区限速60km/h的地方转速1400多就可以保持速度了；高速上2000转左右跑起来可以稳住，100往上就必须狠踩油门才提速较快，不然就肉的很。
1.4T发动机还是可以的，虽然不是新科的那个最新款，不过技术也算先进，涡轮介入前动力也还算不错，介入后动力真是随踩随到，上100后再加速也有余量，这点在高速上超货车非常重要，能快点就少点危险。
1.4T发动机还是可以的，虽然不是新科的那个最新款，不过技术也算先进，涡轮介入前动力也还算不错，介入后动力真是随踩随到，上100后再加速也有余量，这点在高速上超货车非常重要，能快点就少点危险。
目前正处在磨合期，未能将转速提至3000转，但提至2000转，涡轮介入后动力比较充沛（实际上1750转涡轮开始介入），推动1.4t的车身不觉得肉。和我之前的2.3L自然吸气马六比动力弱，毕竟才是1.4T的发动机，已经很不错了
80以下，很有的一拼，尽显涡轮本性。过了100没怎么试过，感觉有点慢，可能我不怎么敢踩，等待3000公里后上高速试试。
起步不肉，加速很快，我在山区路上超车都很好。朋友坐我车，起步时说推背感不错。2014爬坡也很有力，爬坡超车也没有问题。
动力优秀，家用代步满载超车很轻松，新车很轻松就开到130，建议买个云狗，不然超速自己都不清楚！
1.4T扭矩200N/M，马自达2.0扭矩186N/M，动力也就不用多说了，完全够，想彪起来舍得给油都行，后期提速很快，涡轮介入很快
动力家用足够了，起步时稍微有点肉，但是只要你舍得给油，提速没问题。跑了几次高速，新车没敢快跑，快4000公里时，在高速上试着上了一下120，感觉挺稳，转速大约在2600转。
太专业不会写，吾人住乡下山区海拔1600，城里工作海拔200左右，两点距离78公里，50公里的Z字形绕山公路，提新车按规矩要回家摘红花，一路绕来绕去，加上新车磨合期转速不敢飚过3000，一路的爬坡下坡D档行驶，车载3人，轻松自如。个人以此判断，在转速不超3000的情况下能轻松回老家大山里，动力优秀！但是.........坐车里没发觉，回到家，停好车，外面那个发动机声音啊，就一个字-----大！
车身1.4吨，排量1.4t，起步的时候，涡轮不介入，动力就稍显弱了，不过只要舍得给油，一样没问题。姨夫开了20几年车，都是2.0以上排量的。一次出去办事，他开车，就说动力有点弱，不过我在旁边坐着一点不觉得，感觉提速挺快。作为一个新手，起步慢点没坏处，起码安全。高速上表现不错，动力输出稳定，超超车什么的表示无压力。
指向比较明确，方向盘打一圈又四分子一就到底了，但转向时存在一点点的虚位，不仔细感受不出来。由于车身较短，倒车比车身长的车方便很多。但车身较高，车长短，转弯的时候不能速度太快，感觉有点飘。
车身较短，方向盘也比较玲珑，转向调教相比正常值较灵敏，结果就是操控性很有惊喜，可以说指哪打哪。
车身较短，方向盘也比较玲珑，转向调教相比正常值较灵敏，结果就是操控性很有惊喜，可以说指哪打哪。
指向精准，很快能够找到驾驶点找正行驶路线，没感觉比马六的操控弱。电动助力转向使转向轻盈，比液压助力转向轻多了，一只手转方向盘很轻松，很适合女性朋友开。超车闪灯时延时长，不适合连续闪灯。以前的马六反应很快，也就是说拉一下控制杆大灯瞬间点亮，松开控制杆瞬间熄灭。得益于半坡辅助功能，使得在坡上起步比较从容，给了很多不会开自动挡半坡起步驾驶者带来了福音
方向盘很轻，很方便，适合女性用户，指向准确，操控性好。疑问是为什么过了100公里方向盘的回馈力度好像还是很轻？
目前做了三次保养了，算很勤快的那种，基本满5千就做。二保前操控还不错，三保后反尔不太好了，只能说本地四儿子水平差。
别人总说指哪打哪，我围绕这个主题，个人理解下：1方向盘是电子助力，很柔软，这点很能俘获女孩子心；2大脚18寸配普利司通轮胎，可以说是外柔内刚，轮胎很软，原来开韩泰的大牙齿胎习惯了，感觉这个轮胎就像个万能胶，紧紧咬着地面不放，路面反馈感不强；车小，好操控，这是万古不变的道理。总体很优秀。
转向轻盈，老婆开也没问题。前段时间回老家，车上3个大人1个孩子，正赶上修路。好嘛，一路上翻山越岭，路面跟受过轰炸似的到处是坑。还好，创酷的操控表现十分优秀，爬坡、过s弯轻轻松松。
刚提车的时候比较高，跑到差不多9L/100km，过了首保过后敢使劲跑了就稍微降了一点，跑高速比较省油，200块跑差不多650km（仅个人实际油耗），一年多以来车子自带的油耗显示8.2L/100km。
今天首保完开了100公里，一半高速一半市区，油耗还是7.5，估计就这个样子了，还是可以接受。不过看到朋友的卡罗拉轻松跑到6.5，哎，有得有失吧。
横向比较算正常吧，现在还没去首保，最近测了下，城区均值30公里，跑出的油耗正好是工况油耗7.5。高速大概会到6-7之间，毕竟车重在那。
目前行驶1000公里左右，郊区90%，市区10%，行车电脑都不准，只是参考。所以自己通过加油计算目前的油耗是8.1，期待磨合期后油耗能够下降。但如果反过来是市区90%，郊区10%的话，油耗估计应该在10个左右。其实买车的大部分人对油耗不作为重点关注的，只是寻求个心理安慰和改善自己的驾驶习惯而已。因为油耗的高低与很多因素有关。目前本人正在对每次的加油进行统计分析油耗，待磨合期后将发布全面的油耗分析，请继续关注。
8.0往上一点，最近稳定在8.2.小城市，我加的是97号汽由，不错，相对于该车的重量来说我觉得可以了，另外换挡方面，平顺性不小，在47公里处会有拖档的感觉，但可以忽略不计，车总是有缺陷的。美系车的进步不小。
目前综合油耗8.2，只能说一般般吧。毕竟车重在那里，1.4吨。这样的油耗还是可以接受的。
油耗还是不错的，53L的油箱，一箱油高速600公里以上。目前差不多18000公里，综合油耗8.9，不过走城区及山路居多。
目前行驶4000多公里，高速和城市基本各一半，我们这城市不算太堵，油耗显示7.1升。目前还没做首保，首保后油耗应该还能降一点吧。
提车11KM，无油，加满312元，油价6.4，总油表10格，目前行驶里程200KM，行车电脑显示油耗从24L/100KM掉到现在的12.2L/100KM绕山公路上坡下坡，油表还剩7格，算上加满油在油表格上还有虚位1格，共使用4格，那么油耗应该是：312/11*4/200=0.56元/公里，若是在泊油路或者高速，按目前的油价，它应该能更低，再说，现在还是磨合期，所以这个油耗很满意了！
纯郊区的话，时速在60左右，油表显示油耗在6.0。市区就比较高了，本身车速就上不来，加上红灯（我这里是小城市，堵车不严重），平均时速也就20-30，油表显示在9.4，实际油耗应该在10个左右。油耗算是中规中矩吧
4s送的座垫被我拆了，那种从头到大腿的座垫坐上去总感觉屁股比较难受；自带的座椅是织物座椅，坐上去还可以，但长途也比较累，包裹的也不是很好，背部也不是很符合人体工程学一样，加个靠枕高了，补加靠枕总觉得脖子伸的直直的。驾驶的时候左脚很别扭，有个凸起，腿伸不直，时间一长比较累。其次是底盘，普通的小坑小洼对地面过滤较好，过减速带的时候乘坐感受不佳，尤其后轮过的时候；在遇到稍微不平整的路段车身摇晃的厉害。
创酷底盘也是我选定他的重要原因，悬挂行程长，滤震也比较厚实，感觉就是通用的标准底盘，但是成本控制问题，噪音方面只能算一般。前排座椅不错，坐姿很舒服，不需腰靠就能坐的很舒服，后排坐垫偏短，靠背较直，长途坐不是很舒服。
创酷底盘也是我选定他的重要原因，悬挂行程长，滤震也比较厚实，感觉就是通用的标准底盘，但是成本控制问题，噪音方面只能算一般。前排座椅不错，坐姿很舒服，不需腰靠就能坐的很舒服，后排坐垫偏短，靠背较直，长途坐不是很舒服。
减震偏硬，路感清晰。过坑洼路面和减速带时，车身紧凑，没有出现散架的感觉。车内声音控制的不错，营造了静谧的空间，只是在涡轮介入时能够明显听到涡轮的清晰声音。此车虽属SUV系列，但设计的座位高度还是有点轿车的感觉，坐姿比轿车高，比那些紧凑甚至大型SUV的坐姿低。与奔腾X80有点类似，与智跑截然不同，智跑的坐姿高，有很强烈的越野视觉。
座位很舒适，虽说是布座椅，但是包裹性不错，据说豪华版的皮座椅倒是名不副实。过弯时对车子的侧倾抑制的好，但是开起来颠得厉害，固然有路烂的缘故，是由于重心偏高的缘故吗？都说这车地盘不错，照理说通用的地盘都是挺舒服的调教。
座椅舒适性不错，坐过我车的同事朋友都说座椅舒适，不是真皮有点遗憾。车内静音效果也过得去，我觉得还可以再加强，但是我朋友说已经不错了。
前排乘坐舒适，后排坐两个大人或两个大人加一个小孩还可以，三个大人有点挤，中间的人坐的不舒服。
车子过减速带很抛，调校偏硬，不过这点我喜欢，谁让之前是开皮卡的主，但厂家标配的普利司通的胎很软很软，软到无法想象；车内隔音做的不错，前面说了，发动机声音那么大，里面居然觉察不到；舒适性肯定要和空间挂钩，它是小SUV，买车前就要有这种心理准备，不能期望在后排跷二郎腿，哈哈。最后重点来了，小酷它1.4T，按理在转速不上去时也就是涡轮没启动时它就是个1.4L的自然吸气，它在咱老家的绕山公路的陡坡上起步，不踩油门，居~然~不溜车~1秒有余.....这个功能强大！给舒适性加分！实用！
坐车吗，就要有个舒适性，起码后排的人要伸得开腿，福克斯、科鲁兹就这样被pass了。上面说了，创酷纵向空间表现还可以，腿部不压抑,但要想跷二郎腿，可以考虑日系或b级车。我买的是自舒，座椅虽然是纺织的，老爸老觉得座椅面小，但包裹性不错，家人都说坐着比较舒适。避震稍硬了些，过减速带有点颠。
优惠8000，还有雷达、底盘装甲、发动机护板送，这个价位能买到这样的三大件，超值了，其实手舒性价比最高，六速进口变速箱，标配ESP，但由于考虑以后老婆开，还是选了自舒。
优惠8000，还有雷达、底盘装甲、发动机护板送，这个价位能买到这样的三大件，超值了，其实手舒性价比最高，六速进口变速箱，标配ESP，但由于考虑以后老婆开，还是选了自舒。
一个字”高“（仅限于在合资车里面）。如果与自主品牌比的话，感觉性价比差不少，也许这就是品牌的魅力吧。
还可以吧，汽车越来越便宜了，我买了以后一个月便宜了好多，现在都有10000的优惠，果然符合雪佛兰跳水王子的美名，有点被忽悠的感觉，吃一堑长一智。但同时我觉得日本车卖的真尼玛贵，搞来搞去这几个产品，价格还真是坚挺，非常兴庆没有购买同价位的日本车。
对于已经使用1年多的创酷来说，当初就是冲着这18寸的普利司通轮胎，高大尚，现在，我只有哭的份。才开1年2个月就发现四个轮胎中就有三个提前老化，各种龟裂！防冻液壶也裂！！！加上车内的各种响，之前只是升降窗时响，发展到现在的中控响，门响，柱子响，刹车响。。。总之开个车，哪哪都是咚咚吱吱的响，闹心！开到1万3时，故障灯亮了，四儿子换了节温器，说是坏了！说是这车基本都有这毛病！这性价比，各位看官，不用我总结了吧！
1.4T的动力，12万的价格，包含车身稳定系统、制动力分配、上坡辅助等。个人还是比较推崇的。
我的这价格谈不上高性价比，才优惠3000，外省都1万多了。但这个价格是我们能接受的SuV。
当时选车时，同样的价钱，好几款小型SUV，包括2008和翼博，对比价钱和配置后，感觉这款车性价比高。
原价13.19万，如果单论看中了配涡轮的合资小SUV，比日系，韩系，它是和昂克拉一样一样的，价格却比昂克拉低，现官降1万，入手好时机。性价比高！
我刚买车没两月，就官降一万，那我还说什么性价比啊。不过相比较来说，小酷和昂科拉师出同门，价格又比昂克拉便宜，竞争车款翼博和3008，个人感觉配置上又不如小酷。就目前的价位结合小酷的安全性、性能、空间以及外观，性价比还是不错的。
