最满意的应该不是一点，起码有两个点，我很满意。首先是外观，我是冲动型消费人群，但选中创酷却绝非冲动，因为买车之前我的功课做了整整一年。创酷算是一见钟情的车型，但并非心中的必选。最终选择创酷，完全是因为车展上见到实车以后带给我的感受。线条阳刚却不做作，外形粗犷但并不粗糙。买车非他不可的种子已然在心里生根发芽，加上优惠在当时还算不错，因此订车提车水到渠成；然后是安全性，看过拆车网的视频是在最近，不过在此之前，创酷给我的感受是“厚重”，不管是关门时候的声音，还是过个沟沟坎坎传到屁股上的感受，还是1.4吨的事实数据，这都印证了他的安全性。拆车网上的专业点评，让我开起来更觉安全感倍增。
开了1031公里，平均时速26.6km/h，表显油耗6.3，实际一共加了600块钱的油，一升6.5元，4S店送了9L油，表显示还能行驶502公里！按照这样算油耗是6.6，估计实际油耗应该不会超过7。结合1.4T的动力，官降后很多地方裸车不到十万的价格，再加上这么低的油耗，这么男人的外观颜值，敢问现在还有一款合资SUV有那么值得大家购买吗？谁的性价比能与手动裤子比拟？所以我最满意的就是超级性价比！
满意的地方就太多了，比如外形看起来很结实耐操的赶脚，屁股敦实，让人很安心，家用车就是要结实，耐操。发动机，变速箱，底盘，这三大件都很不错的，手动车型据说变速箱是奥地利进口的，动力各方面都很不错的，价格也比较实惠，没说的第一眼就相中了，立即付款定车，没有废话！
性价比！外观大气，和昂科拉比更适合男人开。最满意的就是油耗和外形，很适合我们这80后居家出行日常之需。价格也不是很贵，作为一款合资SUV来说。当然，比国产同类型的稍微贵点，具体就不做多分析了。
配置：ESP，上坡辅助，18寸大脚全系标配连乞丐版都有，这点很实在。外观：很有肌肉感，同级别车看了好多车型，2008C3XR，H2等等，当第一眼看见这张大脸的时候就决定买了。
动力很强，有车友反映起步慢，我认为舍得给油，还是很快的。另外造型肌肉阳刚！是我的菜。跑了18000公里，真的很省油，我平均油耗6.5。手动的真的很省油。
外观比较漂亮，动力够用，价格实惠，尤其是全系标配18寸大轮毂，车子离地间隙较高，通过性好。
ESP、18寸轮毂乞丐版不减配，很厚道。另外动力充足，空间也够用（横向略有点窄，特别是挡把那里看起来很窄，但平时家用足够）。
外观大气，肌肉感很强，空间大接送小孩，送送东西都完全OK。夏天自驾游还可以把后排座椅放倒一家三口在里面休息。油耗也比较低，手动乞丐版没大家说的那么夸张，还没过首保3毛5一公里。
满意的地方有很多。思来想去，要说最满意的话应该是外观，当初在备选的时候有雪铁龙C3XR，标致2008和308S，创酷。车型选好之后带媳妇去看，结果她嫌其他车身都太小，在看了创酷之后就一锤定音的“就他了”。所以说创酷进我家，外观起了很大的作用。大气的车头，肌肉感的车身和敦实的屁股，越看越爱。
作为和别克昂科拉的同级车型，也是通用自家兄弟，同平台不同品牌的车型，从价格上来看明显就是创酷占很大的优势，而且看上去不会比昂科拉差很多，就像我说的标题那样，10万元的价格可以买到合资车型的SUV，我真的觉得很不错，虽然还是有些不足的地方，但是你看价格你就知道了，性价比真的很高啊。
那就是外观了，说实话我刚开始接触创酷总感觉着车有点小了，等拿到车开几天下来真是越看越对他有自信了，浑身肌肉感十足，大气阳刚的外表，十八寸大轮毂，全系标配ESP也是亮点，6档奥地利变速箱配上1.4T增压发动机真是给力，发动机超过2000转提速太明显了推背感十足。
最不满意的，在我这也是两个点。首先就是内饰，基本没什么争议。全部的硬塑料，确实令人感觉低端。不过好在做工和装配还行，起码开到现在没有啪啦啪啦异响；然后就是换挡异响。1、2挡切换的打齿声音，和带来的不连贯的手感，有时候让人很郁闷。不过开了15000公里了，现在自己也找到了一些减少或者避免的办法，那就是离合一定要慢慢的抬，油离配合的容错率太低，所以如果你是个急性子，需要快速加速，恐怕很难避免离合器异响。
虽然手动变速箱是奥地利进口，但是换挡真的有响声，特别是换档速度快的时候，或者偶尔离合没有完全踩到底的时候，或者速度稍微有些不匹配的时候！当然这应该不影响车辆的正常使用，开车是稍微注意下，离合必须踩到底，换挡的时候稍微在中间空挡稍作停顿一下，基本不会有响声！另外还有一点不太满意，就是18R的大轮胎颜值比较高，但是花纹非常容易卡小石子，卡主以后速快快的时候，就会有响声，非常烦人，开始我还以为新车有异响呢，只能比较勤快的提高清理石子频率！
内饰材料比较廉价，都是不上档次的硬塑料，走不平整的路面，内饰咯吱咯吱的响，很闹心，好的一点是做工比较细腻，勉强可以接受。离合器使用时有异响，哐哐哐的，刹车是也有异响，玻璃升降也有好像摩擦的吱吱声，总之完美主义者购买要慎重，不然会睡不着觉！刹车前半段，很软，让人很揪心的，每次都要深踩，可能习惯了就会好点吧，不知道是不是就这样设计的。
已经详细说了，这也是创酷的一大致命弱点，造成很多年轻客户的流失。年轻人嘛，还是比较在意这点的。内饰好看，朋友一坐，有面子。但作为本人这种快三十的居家男人就没这讲究啦，哈哈！我们还是实在点的比较好。其实，通用可以做高端大气一点，估计要不了多少成本吧？本人不懂，纯属瞎说，他们可能也有自己的考虑。
1、内饰塑料感十足，有点粗糙。2、灯光太暗，晚上开近光等很暗，车少的地方还可以开远光应应急，车多的地方怕被骂。3、还有一点就是后备箱小的可怜，随便放点东西基本上就满了。4、车窗没有一键关窗，停车关窗一直按住4个键，哎。。。累
车内做工稍差，有瑕疵，买的时候没有仔细检查。内饰有塑料气味。另外玻璃升降不是很好，有刺耳的异响，还有就是，普利司通轮胎开裂，提前老化，是质量问题。厂家解决问题不是很积极。
白色不耐脏，尤其是在现在这种雾霾较重的城市里，无论是天晴还是下雨都容易脏，后备箱空间小了点。
爬坡真心累，高点的坡你不减档绝对上不去，油门踩油箱里都没用，不知道是不是还没过首保的原因，问过几个朋友都说过了首保也就这德行。我开车比较轻，没有大脚油门大脚刹车的习惯
整体适中不满意那只有车身颜色不能非常痛快了（白色的）柏油路油渍难清理车身油漆有绣斑靠的特别近看了非常难受不痛快
最头疼的是关窗，一是关窗时钥匙不能完全拔掉；二是没有一键升窗，一个一个的按，还要一个一个的检查，比较麻烦。
我觉得用的很顺手，一定要说不满意，那就是作为低配车型来说，配置有点小低，多功能方向盘也就是几百元的事情，既然没有配备，我觉得既然轮毂都舍得用18寸的铝合金材质的，那就不差这么一点钱啦，不然后期加装多功能方向盘4S店好贵的，外面的又不放心。
内饰问题，全是所料的不说连个电源插口也不多给一个，USB接口也没有（这个又有多少成本呢？作为我们这些车主们必须吐槽一下），我装了行车记录仪后点烟器没地方插了。还有就是尾箱有点小稍微放点东西就满满的，不过人无完人车无完车这点还可以接受，谁让我们看上小型SUV了呢，再者就是手动档没高配选择，否则选个带天窗的就完美了。
这个外观没什么可说啊，买创酷的冲动就来自它的外观，即使一年过去了，现在每天看到依然甚是喜欢，爱不释手。近期想搞一个悬浮车顶，轮毂喷黑，也骚一骚。也不知是什么原因，最近喜欢“骚”，不管是车还是自己的装束上。人说男人开始喜欢骚，说明要么小屁孩小么就是老了，看来年过30，我确实开始老了~
非常喜欢裤子美国车的肌肉感，特别是车头和轮胎出的四处凸起造型，感觉这才是男人应该开的车，稍微不满意的是车位略显平庸，不够大气，不够后期稍微增加装饰，就可以改善。
外观还是很大气的，线条饱满，流畅，屁股看起来很敦实，给人一种很结实，耐操的赶脚，实际上还是很耐操的，皮实耐用，18寸的大脚，很上档次，秒杀同类车型，前脸很凶悍的感觉。
还可以。就是A柱太影响视线，后窗玻璃面积小，通过内后视镜观察范围有限，车右后方有盲区。
肌肉感大空间，肌肉感大空间，肌肉感大空间重要的事情说三遍，城市小钢炮，空间大，储物空间也多，用起来很方便，
我觉得创酷比别克昂科拉要更加饱满，大气，车身线条也更加的刚硬，昂科拉感觉更加精致一点，创酷给人更加敦实的感觉。18寸轮毂想当大气，同级车第一哦，这点不错。
霸气的大嘴，让人一看怎么都不像是紧凑级suv，侧腰线肌肉感十足，不足之处就是屁股，太短了
外观高端大气，美式肌肉感十足，线条流畅美观：当时购买这车就是冲着外观及安全系数高去的，尤其是18寸轮毂同事都说高大上。
内饰是吐槽点，上面已经说过了，硬塑料真心低档。做工装配一般，至今未出现异响，希望能保持。另外还记得刚提车时候的车里的塑料味，你真的会想吐，自测甲醛押在超标的零界点。我买了甲醛清除剂，又满了8斤竹炭放车里，然后暴晒了3天，味道终于在1个月以后开始减轻。其实直到开了一年的现在，有时候一进车，还是有那股塑料味。无解。
买裤子的总说，裤子的内饰是最不好的地方，是短板，但是我个人感觉，还是可以接受的，比较喜欢，对比了其他款小SUV，同样是最低配乞丐版的话，很多感觉还不如裤子上档次，内饰真的要拉开差距的话，必须上20万以上的车，才有明显的感觉！另外就是都说昂克拉的内饰好，但是个人并不是很喜欢，软的前内饰，实际有多大的作用呢？难道你天天用手搭前面按按软不软？舒服不舒服吗？
内饰真心很降档次，全是硬塑料，做工也一般，到处是硬梆梆的，行走在非铺装路面上，车内是吱嘎吱嘎到处响，驾驶位车门共振较明显，让人很闹心。
乞丐版本来也没对内饰的期望值有多高。塑料感没想象中那么强，中控面板的材质摸起来还不错。乞丐版的布套座椅味道已经散的差不多了。
美系车的内饰都这德行，好多朔料，除了车顶，中控台和四个门太多朔料感了，仪表台的数显觉得没那么准，有温差肯定会有误差还是喜欢仪表盘。驾驶员的扶手觉得可有可无，放下来挂挡不方便，不放下来开车不那么舒服。玻璃升降居然没灯这是我觉得最大的败笔，晚上想开个窗基本靠摸。开了1100公里现在主驾驶玻璃升降会有刮玻璃的声音，不知道这是不是通病。
内饰材质一般般，但做工不错。手动款的座椅看起来很low，提车时直接让4S加装了全皮座椅，档次明显提升不少-（照片为证↓↓）
内饰明显跟昂科拉差了一个档次，但是对于工薪阶层的我来说，足够了，后期打算加装导航，多功能方向盘，然后座椅包个皮，提升下质感。
内饰一般吧，不说上档次，但家用也就够了，车是用来开的，不是用来看的，明确首要目的。当然了同价位不如某系的那么高的内饰装饰，但开在路上你会盯着内饰看嘛
内饰还真的不像众多车友说的那样不堪一击，个人感觉还过得去吧，毕竟车价在那摆着呢，你想和几十万几百万的车去比内饰肯定没得比，只是感觉减少了一个USB插口实属不应该，这东西都应该是一辆普普通通的车子都应该具备的，我想创酷的车型区分可以从天窗、行李架等一眼能看到的地方去区分，不应该省这么一点点钱，只是建议以后通用能标配起来。
本人身高181，体重80kg，驾驶舱舒适，不憋屈。前排后排空间，跟普通的紧凑型轿车空间差不多。不过前排横向空间略显狭窄，因为我常常在挂档的时候碰到副驾的胳膊。后排空间，我常常载人模式是3个普通身材成年人加一个5、6岁的小娃娃，还行吧，不算拥挤。后备箱的空间个人认为确实有一点狭小，因为我家宝宝的小推车，折叠起来放进去都好难，平时放一个普通大小的行李箱也就基本上满了。
小的储物空间超级多，也足够使用的，后备箱空间稍微有些小，但是勉强也够用，能放进儿子的婴儿车，但是要拆掉轮子折合。内部乘坐空间家用足够，最满意的是高度方向，对176身高的我调整到座椅最高都完全没有压力，前后排长度方向家庭使用足够，不比一般紧凑级轿车短，纵向宽度大家都说有些窄，我感觉还勉强够用吧，后排挤挤三个人还是能坐下的，但是副驾如果做个胖子，换挡挂5档时经常会碰到副驾的腿！
横向空间较窄，后排，坐三个大人很难受，短途还可以将就，长途就废了。前排坐两个胖子的话，也是很挤的，有时候胳膊会摩擦，很尴尬的。储物空间勉强够用。
小型SUV这么大算可以的，后排2大人带小孩完全没问题，后备箱正常使用足矣。如果大大件，可以把后排放倒，非常平整，能放下很多东西，相信小两口出远门都毫无压力。来个说走就走的旅行吧，岂不浪漫！
一家四口，物尽其用。平时不出远门，后备箱小了点，两个小孩的东西一装基本没地方了。其实也够用了。
够用，后备箱小了点，过年买年货走亲访友的时候感觉尤其明显，如果是一家三口的话，绝对够用了，后面做一个人，还可以放很多东西，但是如果加上父母老人家坐5个人的话，东西要全部放在后备箱，这时就会觉得后备箱不够用，车子要是长一点点就好了。
横向空间略窄，头部和腿部空间均够用，应付家用足够了，平时一家六口刚好坐下，可能再过几年就不够用了。后备箱稍微有点小，高景观的婴儿车放不下，把后备箱那个置物隔板拆掉并且把婴儿车后面的大轮子拆下后刚好可以放下。当然了，后排座椅放倒后空间很大，放点稍微大件的都不成问题。另外车内小储物空间很丰富，挺满意。
非常大，我一米73，媳妇1米53都能很好的超控这辆车，驾驶位就是调到最高都有很多富裕的空间，后排坐三个人都很轻松，后备箱空间也还不错，如果有大件的东西就把后排座椅放倒，提车的时候试过把后排座椅放倒我一家三口睡里面都妥妥的。
储物格空间必须得赞后排空间不是那么宽裕了，我179cm特别瘦，驾驶座调好腿部空间算了完了后备箱虽然小但适合我们了
我身高178，前排驾驶位空间很足，为了较好的视野，我座椅调得比较高，调到最佳后，腿部、头部空间仍然很富余，无压抑之感，舒服。后排纵向也够宽敞，横向稍窄，不过提车的时候后排拉了3个男同事，反复问过他们的乘坐感受，都说不挤。后备箱空间较小，但不拉货，平常装个婴儿车，接人装几个箱子也完全没问题。所以空间总的来说也很满意。
空间除了横向空间不是很充足之外，我一米72的身高坐进前排，头部空间有接近两拳左右的距离，这不是轿车能够带来的，后排我试了试大概也是两拳左右的腿部空间，还是不错的，就是后排中间不能坐人，不仅挤而且没有头枕，没办法，车身比较窄。
要说到空间这里不得不说一下了，正驾驶及副驾驶室的空间没得说的，前后上下空间都非常大，我1.79身高座椅调到最高头部空间还有很多，前后空间也很够用基本座椅调到中间位置就非常舒服了。后排前后空间够用只是纵向空间略窄，和我上一辆现代伊兰特比显的窄了不少，我对比了一下创酷车身总宽比伊兰特宽50mm，但是实用空间远远赶不上伊兰特，后来发现创酷主要是侧门比较厚实，安全第一嘛这点可以接受。另外就是尾箱的空间还真是有点小了，稍微大点的物品需要放到后排座椅来协调一下。
我开车比较温柔，1.4T的动力对我而言，足够我用了。不过红绿灯起步，舍不得踩油门的话，定然错失先机，如果手动挡再想避免换挡顿挫，那么被前车拉开2个车位很轻松，比较尴尬~涡轮的介入能让你很明显的感觉到。
1.4T的动力超过2000转，明显有一股爆发力超车刚刚的！由于我是新手，刚拿证，没开过开太多车，动力也不好做太多评论，只能说在合适的档位，想超什么车压力都不太大！另外青岛的坡路非常多，爬差不多的坡必须使用3档，要不哪怕你把油门踩到底，速度表还是一直降低，比如走青岛的海底隧道，快到出口时，必须降档，要不速度很快就从80降到60了。另外还有不会起步半离合加油门，起步总是比别人稍微慢点，不知道这两点算不算，动力稍显不足的表现！
创酷是1.4t的涡轮发动机，参数调教还是很不错的，但是车身1.4吨，起步还是很费劲的，想要推背感什么的就要舍得给油，给油猛了又感觉很飘忽，窜出去的感觉。
1.4T，问题不大，起步稍慢。如果爬坡坡度大的话，还是一档给力点。本人曾在地下车库负2直接上地面，二档熄火，挺吓人的。坡上起步又熄火，无奈地退下去，还好后面没车。目前在城市和郊区跑，没上过高速，据说涡轮增压在高速上还是挺省油的。1.4T想耗油估计也多不到哪去。
1.4T的发动机跑起来还是蛮给力的，有的人说起步肉，只要舍得给油门，车子嗷嗷的往前冲。
一档起步有点小肉，油门响应有迟滞。二档往上只要省的给油，超车无压力。六档不到两千转就100码了。最快开到140,呵呵，不敢再快了。
不错，比一般的同价位的车要强劲一些，满座的情况下爬较陡的坡一下子就上去了，朋友的其他的价格还高的车爬同样的陡坡的时候，明显没创酷动力强。
磨合期没用大油门，一档起步稍慢。涡轮介入后提速很快（转速1500到1800之间吧，应该是1700左右），就是六档手动变速箱还不太适应，二档经常都是时速20以后才换得。如果着急了，等行车电脑提示加档了才换档的话，动力很充足，已经有推背感了（转速也没超过3000）。
动力我给3分，起步比较肉，1.2档油门要轰到2000转才能起来，否则感觉车子没力爬不动，经常等红绿灯被后面的车按喇叭，插队是常有的事。平路上还可以，我还没过首保开车没超过100码，但是感觉过了80码提速好像就没那么快了。爬坡是个大问题，6档上坡大点的坡你必须减档，否则肯定上不去，碰到盘山路2档都觉得爬不起来，这可能跟车子比较重有关
用通常的脚法起步的话，会稍肉了点，不过如果大力给油，转速上了1700左右，那就直接飙出去了。总的来说动力充沛，跑起来会感觉很轻盈。
动力响应不错，配合不是坑爹的通用自动变速箱，我的是手动，逻辑我自己控制，哈哈，所以加速很不错哦。
动力方面我来说一下，一档起步时感觉动力不怎么滴，毕竟1档只是起步档，我习惯了一般转速在1500转就换挡，不过换到2档冲刺时提速带来的推背感还是有的，如果不猛踩油门的话还没有我的老款1.6伊兰特提速快。一句话，你想省油踩油门就得温柔一点，但是他只能是相当于一辆1.4L的车子的动力会感觉起步绵绵的，如果说你是地板油车友那我可以告诉你这车绝对不比1.8L的车子动力差，再说了我们没必要去抢那一秒的时间，开车主要是安全第一。
操控不错，也算得上指哪打哪，方向盘大小适中，握感不错，不过要是能再伸长一些可能对我而言更好，因为我的腿很长~~
方向盘比较轻盈，电子助力，据说速度快了，方向盘会变重，现在最快只开到过90，没感到方向变重很多。除了转向轻盈外，基本指哪打哪，超控对新手来说，无可挑剔！有一点就是方向盘只能打一圈零四分之一圈，掉头很多地方需要2把。
转向略有虚位，不是特别精准，毕竟不是主打操控的车型，悬挂稍硬，过个减速带后排很颠簸，舒适性很一般，路感反馈不是很清晰，有点黏黏糊糊的赶脚。
新手容易上手。方向盘的指向性比较明确，新车转向很舒服（估计本人是和驾校那些破车比较的）。内部该有的功能都有，中控按键比较少，容易掌握。总的来说，新手容易上手，算是不错的入门级车！座椅调节也都手动，呵呵，有点低档的感觉，但便宜啊！
这是我的第一辆车，几十万上百万的车我没开过，不知道他们驾驶起来什么赶脚，但是创酷我开起来还是蛮好的，方向盘指向精准。就是转弯的时候，要稍微慢点
方向控制都挺灵活，路上掉个头什么的挺轻松的。变速箱吸入感挺强，很多网友说的换档有声音也发现过，发现挂档太使劲了也会有轻微的咔的一下。但轻轻的去推一下反而很轻松很顺滑就挂上了，比如一档起步，不需要使劲往左压，踩下离合往左上角轻推一下就行。往23档换档的时机上跟常见的五档手动稍微有点区别，感觉变速箱各档位比五档的适应范围稍微宽一点，可能还需要再开一段时间才能完全适应。
指哪打哪，给油就走，给刹车就停，方向控制很灵活，开起来得心应手，有城市SUV的称号，碰到有些朋友说挂挡有咔咔声，其实这个问题我也碰到过，毕竟这是合资里的低档SUV就别要求那么高了，挂挡别那么使劲，顺这档位挂进去就绝对不会有声音，死力挂挡挂不进去强行挂挡档位肯定会有问题。但是1档2档换挡还是会顿挫，这价位我也释然了。
操控还是很灵活的个性小车都不会差悬挂肯定没独立悬挂舒适啦，过个减速带有点跳跳。由于车身较高急转弯侧轻有点让我心里怕怕的，
离合行程较长，刹车太灵敏，一点就急刹，需要时间适应。方向盘助力很好，力度合适，高速稳，但在转弯和调头时半径较小，需要来回几次。
转弯侧倾比较大，后轮也不是独立悬挂，所以操控不怎么样，但是高速驾驶很稳定，不能打急弯，平时开开还是可以的。
创酷操控性能非常满意，电子助力方向转动起来比较轻盈，车子原地不动转动方向盘一点也不会感觉吃力（但是车子跑起高速来方向盘会随着车速变重，这样是为了提高安全系数），档位换挡轻盈有吸入感，离合器轻轻一踩就下去了不会感觉吃力。另外要说的是刹车系统，虽然开了好几年车了，刹车能让我第一次接触就感觉很顺的车还真不多，我的这辆创酷首次驾驶就让我感觉很顺，等红灯停车时不会有刹车停顿感，能够做到让人感觉不到车子停下来的一瞬间的顿挫，我朋友的新起亚福瑞斯我上去一踩刹车后屁股都翘起来了，这一点我的小酷让我非常满意。
我是手动挡，路况城市快速路跟城市综合路况各半，基本都是一个人开，油耗清过几次零，最低表显6.0，目前表显6.3，实测要7.2左右，我开车比较温柔，这个油耗也是我比较满意的，跟预期一样。
开了1031公里，平均时速26.6km/h，表显油耗6.3，实际一共加了600块钱的油，一升6.5元，4S店送了9L油，表显示还能行驶502公里！按照这样算油耗是6.6，估计实际油耗应该不会超过7。这样的油耗，是我一个2015年4月30号刚拿到证的超级新手开出来的，你信吗？而且还是一个学了2年多才拿到驾照的新新手！你还为这手动挡车的油耗担心啥？
油耗总体满意，毕竟也算是小马拉大车，市区8个油左右，高速6个油左右，个人认为油耗完全可以无视。还想要怎的，自己很省了。
不高，表显7.2L/百公里，本人估计不止。根据本人加油记录和公里数计算，应该0.5元左右每公里。作为一款SUV这么大的车，这油耗应该也算不错的了。本人没那么大本事开成论坛各位大神那样的五点几、六点几的油耗，但7.2本人很是满意！前段时间一直7.1，最近可能是因为开空调的原因，已经到7.2了，不过还是满意的。（好像创酷的油耗貌似也不比起亚、现代的高，邻居有个K3，比较了下差不多，他还经常跑高速。）本人一直都是市区郊区地跑，新手也不大会，表显7.2的油耗，满意！
目前总里程558km，加93#汽油，油耗徘徊在在7.1-7.2L/100km，行车电脑显示平均时速约27.4km/h。好像加93#和97#的油耗不太一样，等用一段时间93后换97试一下。
我开了1100公里，现在显示百公里油耗6.4，市区郊区各一半，平均速度35。我也不知道我这油耗算高还是低，我开车比较轻，除了起步会大点力给油，4档以后开车还是比较平缓的，过1600转就升挡，低于800就减档。
现在每天上班路程短有点高了7.2了，还要体验体验等红绿灯百公里加速自然高点了。原来每天上下班还要接送老婆跑的远油耗6.8左右跑国道长途真的好省，8月份常熟到响水8.90公里每小时跑回家油耗才5.2
目前跑了一半市郊一半城区，在未清零的情况下从提车时的15.5降到现在的7.3，估计以后还能降点，这个油耗相对自重算是很大的惊喜了哈。
比工信部的燃油消耗要大，可能是夏天的关系，都在开空调，又是磨合期，所以目前6毛左右，对于上班的来说，压力不是很大。
要说起油耗可以说没哪个人能说出准确值，因人而异，因路况而异，如果你经常在比较堵的市区开车油耗超过10个，你总不能说这车不能买油耗最低要10个多，如果是经常跑高速或高架可能油耗会低于6个也是有可能的。个人感觉市区内偶尔出现拥堵油耗应该在10个左右，郊区不堵车但是红绿灯比较多应该在7-8个之间，高架路经常跑的应该在6-7个油，全程高速肯定6个以下，以上纯属个人看法不作任何代表，我买车到现在214公里综合油耗7.7百公里，希望过了首保能更低一点，油耗能够接受毕竟1.4吨的车在那摆着呢。
舒适性一般般吧，座椅包裹性、软硬都不出色，符合这价位的水平，隔音效果一般，80码以上发动机噪音、胎噪、风噪都开始入耳了，也是计划近期去做全车隔音。另外减震比较硬，颠簸感传输明显，减速带开的太慢人都要跳起来了，无解。
没开过太多车，舒适性没有太多可比较像，但是个人感觉还是比较满意的，公司路上有一端连续4,5处减速带，一般40的速度过，颠簸可以接受！
座椅舒适度真的很一般，支撑不够好，后排座椅，坐的时间长了很累人的，过于平直了，个人感觉。前排没有扶手箱，只有个小扶手，看着很怪异。2000公里以后车内噪音变大，不知道什么原因。隔音效果一般。
还好！过减速带那样的物体，稍显有点硬。但路上的小坑小坡什么的，自然不在话下。作为驾驶员很舒适，视野开阔，座椅贴身。其他人就不知道咯，哈哈！因为没坐过，只开过。
过减速带的时候有点硬，总的来讲舒适性还行，尤其是大轮毂，在一般的路面下行驶感觉很平稳。
这价位咱没什么要求，要说舒适性我能说出10个不舒适性，但都是小问题，你开过国产SUV你就不会认为这是问题
座椅靠背较硬，包裹性不大好，后排座椅也短了点，长途的话坐久了会不大舒服。现在最高已跑过120，隔音效果不错，音响效果也相当可以。
隔音确实不错，座椅包裹性还不错，座椅用了坐垫后会损失一定的包裹性，创酷坐4个人是最舒服的，互相不会干扰，后排三个人坐的话，他们都会不舒服，所以当4座车来用很不错，以后生孩子了再换大车，现在用用很不错了。
过减速带、小坑洼、不平路，只要把速度控制在30左右，就不会有大的感觉，底盘调校偏硬，让人感觉很扎实，不像某些车系那么松散
舒适性还算满意，坐姿高，视野好，再也不像从前开伊兰特那样憋屈在车子里了，尤其是1000公里长途跑下来会很累，唯一没三相轿车舒服的就是避震了吧，感觉过减速带时没三相舒服。
买车之前亲戚劝我别买雪佛兰，车子降价太快了，我不以为然，结果买来没多久，官降1W，又没过多久购置税减半，也就是说非自然折旧，瞬间贬值1W5，我也是醉了，可见雪佛兰的车子利润空间还是很可观的。所以性价比我只能给一般。
高级高的性价比，12万上路的小型合资SUV，结合1.4T的涡轮增压发动机，6速进口变速箱，昂克拉一样的地盘，我是实在找不到还有哪款合资SUV有这样的性价比！特别是手动乞丐版，更是性价比之王，如果你不排除手动挡，那他就一定是你的最佳选择！
总体来说，性价比是同级别里面最高的，虽然内饰糙了一点，但是发动机，底盘，变速箱，这三大件还是不错的，值得购买。俗话说车无完车啊。
高！创酷的性价比的确可以，否则本人也不会选择。在选择创酷前，比较了别克GT，昂科拉等等，最后还是选择了它，也是因为它的性价比。当然日韩车咱就不考虑了，不仇日，不愤青，但咱还是考虑下自身安危吧。买了车就不在意多那点油耗，换成结实点的车身更重要。手动档奥地利纯进口变速箱也是一大卖点啊，个人超喜欢！这样的三大件，这样的价格，只买对的，不买贵的！
高，创酷搭载的是与昂科拉相同的1.4T发动机，该发动机的最大功率为103kW，峰值扭矩为200Nm。传动方面，匹配的是6速自动变速器。价格比昂科拉便宜1万多，同样的配置，不一样的价格，这就是高性价比。
对比竞争车型C3XR，翼搏，标致2008等（日系车一直没大关注过），在安全配置，整车品质和优惠方面，性价比相当高
对比昂科拉你就知道，性价比十分突出，日产的肖克低配比这个还贵一点，人家还是1.6的呢，1.4t完爆2.0的动力了，所以我觉得很划算。
性价比还算挺高，现在涡轮已经不需要那么勤的维修、更换了，6-7的油耗（首保后会更低）家用经济性也算相当高了该车适合郊区行驶，如果市区一路红灯建议不要选择涡轮车，涡轮不介入，油耗一直很高（手动8个左右）
性价比很高，给个赞！手动档能够标配ESP、18寸轮毂再加上1.4T涡轮吸气发动机、奥地利变速箱、普利司通轮胎以及上下两个前防撞钢梁，我个人感觉在这点上通用还是挺厚道的，这也是我奔他去的理由。
