内饰用料和驾驶感受是我最满意的，先说用料，这一代的CTS用料很足，能看到摸到的地方全是真皮包裹，甚至门板储物格都用真皮包了边。领先车型还选用了碳纤维材料，这一点就首先让我对它好感度提高不少。再说行驶品质，四个字：贴地飞行。避震很Q,驾驶起来感觉重心很低，有很强的贴伏感。另外整车的隔音降噪水平也是非常出色。
1.装载能力一般，包括后排空间，后备箱空间2.变速箱换挡逻辑欠缺，滞后性太强3.内饰抛光的木头装饰老气且土气4.驾驶视野一般，不够开阔
变速箱在急加速的时候还是要思考人生的，半秒后才能发力，而且低速的时候给油犹豫的话，变速箱会升档然后又降档，造成钝挫，很不舒服，然后就是储物空间太小太少，基本上只能放放票据什么的，大一点的东西都放不下，手套箱，侧门，空间都很小，然后库存车漆面不好，车太小众，改装件太少了，大概就这些不满意了。
最不满意的有几点小细节，当车辆做短暂停留时，再次点火起步，这时候引擎舱室内的热浪会随着你的起步从空调出风口内吹出，特别是夏天，点火起步开空调后的数分钟里出风口竟然吹出的是热风。还有停车时会经常显示无法找到智能钥匙，哪怕是钥匙重新更换新的电池也没用。然后就是那人见人骂的CUE系统了，反应之慢，逻辑之蠢堪称豪华品牌智能系统之标杆。
没有老款couper的屁股霸气，但多了一份沉稳，前脸比屁股好看，外观犀利，日行灯能和美规一样就好了，后面比较中规中矩，没什么特点。
各种需要用皮不需要的地方都用了皮，非常厚道，但在电子手刹按钮，天窗按钮，遮阳板等地方用料太廉价了，有点掉档次。塑料感太明显。
美国车都差不多，内饰和奔驰，雷克萨斯比起来还是差很多的，但是也能接受了，中控那边科技感还是比较强的，不过比较容易留指纹和灰尘，要经常擦，不然一层灰或者毛毛在上面感觉很脏，皮的质感很好，木纹略显老成，还是碳纤维好，后期准备去贴个碳纤维。
用料非常棒，但是做工还有待提高，这里给四颗星是因为还是希望美国通用在做工方面继续提高水平，虽然比上一代是有进步，但要知道你的对手可是奔驰雷克萨斯这些内饰高手
后排确实有点小了，这个长度和轴距的车，后排空间的确不大。后备箱在没有备胎的车里也算小的，纵向高度不够，深度还不错，但后悬挂结构复杂，占据很多横向空间。
前排乘坐空间很好，尤其是驾驶舱，应该是所有人都能找到一个舒服的姿势在里面，后排腿部空间一般，中间基本上无法坐人。储物空间太小了，钱包没地方放，只能放放驾照零钱什么的，后备箱没有想象中小，两个旅行箱没问题。乘坐空间：180cm，170斤，前排很舒服，左手肘刚好架在门上，右手肘在手套箱，腰部支撑很舒服。
动力系统不属于非常高科技非常先进的，但匹配还不错，没有某些品牌那么娇贵，油门线性很好，起步不窜，没有小排量涡轮车的爆，尽量在向自然吸气车的感觉做。
降档略慢，完成降档动作后动力还是可以的，尤其是中段，不知不觉速度就上来了。动力平顺性：3档之后还不错，前面两档一般，低速给油犹豫会有不知道是升档还是降档的情况，造成钝挫跑高速：轻轻松松上120了，还是比较稳的，声音也不大，磨合期没继续踩，最高到140，感觉还不错。
电子转向很真实，有液压助力的感觉，低速掉头不觉得累，高速时也保留了一点虚位，不会人很紧张。悬挂支撑很好，软硬适中，防爆胎对于细小震动过滤不足，后期换普通胎后应该会更好点。
开过的车还是比较多的，感觉转向很精准，就是方向盘略重，上次出地库绕来绕去，一个手打方向打到最后手都酸了。。。
优惠十几万，感觉比bba都要合适，关键是在这个街车的年代，能有一个与众不同并且自己也很喜欢的车，那就下手吧。
这一项要分开看，指导价45.8万这个是毫无性价比可言，我甚至会给一颗星，而现阶段优惠完33万的价格试问还有谁能比它性价比高？A6L?宝马520LI?还是第一个级别的B级豪华车？反正我觉得很难找出性价比在它之上的。
