喇叭特别难按，了解了一下这是通病，这点很不能理解。刹车时刹车片经常发出吱吱的异响，很不显档次！熄火问题出现过一次，车内异味不是很大，导航实在不好用，还不如手机高德，车漆比较软！

做工。进口车这做工真的只能说还可以，副驾驶车门缝隙比驾驶位车门缝隙大（关上车门后对比），1千多公里内饰就开始出现各种异响，左方不知道异响的部位，两边车门异响，玻璃异响，中控偶尔异响，说实话，进口车这种品质是不太能接受的。车漆太薄，如果你打算抛光划痕，千万别抛光太久，会见底的，这点我不能理解。

一定要说最不满意的话，应该就是内部空间小吧～不过我自己选择的是最小的三门版minicooper，这本也是无可厚非的。另外内饰的设计确实还是比较狂放不羁，很多小细节考虑得不够周全，只有靠自己慢慢去改进了……看mini的各种内部装饰、改装配件卖得这么好，除了它消费群定位精准、销量好值得傲娇之外，也不得不怀疑厂家是不是故意留出改进空间了→_→

胎噪大，风噪也很大，减震硬~硬~硬~那么好的音响就这三个缺点，能的一点效果都没有了。

要是说颠屁股的人绝对外行，轴距这样的车子能不颠吗？

确实很颠啊，特别是压过连续坑洼的时候，但最不满意的地方是新车那股味道很大，很难消除。

以“开着吵，坐着颠”闻名的MINI，这一代虽然有了很大的改进，但是依然在隔音上有待提升，不比Passat也至少要赢嘉年华吧...悬挂舒适性虽比上一代大幅提升，但对于MINI的后排乘客，依然比较折磨，跑长途尽量不要后排坐老人家了...

这还用说吗？外观绝对是最经典的。这也是，论坛里讨论最火爆的内容。没有最好看只有更好看。

不是这外观就不买MINI了，呵呵，所以没什么需要阐述的，我相信买MINI的对外观都没有什么挑剔的。

大大大爱！

MINI的外观，非常经典LED日间行车灯，还有那无框玻璃，非常给力，也非常吸引眼球。

喜欢3门的，因为mini就是三门个性车，现在搞5门不知道设计老板脑袋进的什么水。

偶是订车的，选配了黑顶黑耳黑轮毂，黑色的拉花是后来自己加装（TB上买的原厂货，比原厂选配的价格便宜很多），红黑配是永恒经典啊，效果非常喜欢。之所以选Excitement，是看中LED大灯。个人以为，这一代如果不要LED大灯，就基本白买了，外观上你就很难看出和上一代的区别（当然，仔细看区别还是有不少，例如排气位置，这里主要是指最显眼的区别）。有LED大灯，就有那超萌的日行灯，一对水汪汪的大眼睛，超讨人喜欢。而且对付远光狗更有信心了！

保留了上一代的80%的外观，虽然心里还是觉得上一代经典耐看，但新MINI的LED灯也难以抗拒，整体车身比例还是那么classic，反正那屁股的大尾灯和车头的猪鼻子，看习惯了就好...

那是是我购买这辆车一个重要的因素。塘塑工艺的仪表台手感档次都很足，车内的LED氛围灯简直让人无比喜爱！中控屏幕上的七彩灯，特别的亮眼。逼格简直到了无以复加的地步。所有的部件做工都严丝合缝。飞机驾驶台一样的拨杆让人用着感觉特别的复古。一键启动的按键，让人看着就热血沸腾。全自动的双区恒温空调，舒适性十足科技感也十足。总之这是一款近期我见过该价位最漂亮的内饰。

做工稍微差了那么一点，整体还是不错的，按键布局合理，玻璃升降重新回到传统位置，按键手感也可以，大爱的就是那无边框车门和全景天窗，要是全景天窗没有中间那一档就更好了

就这个价位的车来说内饰真的只能算一般，但人家周边配件多啊！爱怎么加怎么加→_→

内饰做工不错，科技感也非常强，内饰的LED灯圈，和氛围灯七种颜色可以调节，到晚上非常好看，在车外看，内饰是一个亮点。

用材料一般，做工简单，因为这个车子是玩具车，内饰很车子很陪，如果搞豪华了就不搭调。难道不是吗？

没说的，太赞了，虽然没选大屏，但不影响整体效果（不像BMW，小屏特难看），LED光环太漂亮了，特别是调整空调温度的时候，会出现法国国旗三色，超有趣。我虽然不喜欢镀铬装饰，但那些镀铬按键的效果却很讨喜。档把造型和手感完美，由于没有选装扶手箱，我习惯把右手搭在档把上，相当舒服。

比上一代提升太多了，看了新MINI基本你不会回头选择上一代MINI的任何车型，Countryman什么的...差距太大了...甚至看看宝马现在的内饰...也基本比不上MINI了...虽然并不希望MINI走豪华路线...

选择这部车就必须接受它的空间！这既是它的弱点同时也是它的杀手锏！必须满意！

买MINI的应该就没在乎过空间吧？一般车子媳妇开，调整好正常坐姿，我感觉后排坐个短途还是没问题的，再加上家里还有其他车子，所以我觉得MINI只需要考虑两个人是否够用就好了，前排空间没问题，比新福克斯前排空间好。

作为家庭备用车来说足够用了。

前排空间本人非常满意，后排空间1米8的大哥子做到里面不成问题，（后排老人勿做，上下车很不方便）

前排空间没问题，后面就是小点，不过很少座人上去。后备箱很经典，虽然小设计很实用。其实能开这样车子的人已经证明身份了，贵族啊。呵呵…后面一般都放鞋子，化妆品等东东噢…

坚决地买三门，因为后排根本就不会坐人的。不过偶个子小，按照我的驾驶位，后排的腿部空间还是相当可观的，可以有两拳的说，绝对比POLO大啊（偶是前POLO车主）。

要大空间的国民就别选MINI了，没戏。但新的MINI后座头部和膝部空间都是很好的，只是上下车不是十分方便，如果坐上来的都是兄弟姊妹也就没有问题了，招待姨妈姑姐还是不要让他们爬后座。尾箱空间....一个登机箱没有问题的...再多再大就别想了...

更换到卡丁车模式油门到底提速非常迅猛，虽然没有2.0那么疯狂，但是也足以让人有眩晕的感觉。推背感也是非常的明显。如果对动力要求不是极致的话，这款动力完全满足大家日常的任何需要。

1.5T，开到运动模式，我觉得够用了，不能说是小钢炮，但是市区驾驶足够让你领跑每一个红绿灯，毕竟7.8的01在那里摆着的，后期表现我觉得提速到200公里/小时，车子也应该压力不大。

加速很快，过红绿灯只要我是头车基本就是甩后面的车一大截。

动力非常好，在城市里起步能秒杀百分之九十的车（说的是起步）~~~~~~

1.5的动力基本够用，开空调觉得超车有点迟缓，因为新车没有挂卡丁车模式，没有尝试，相信不会错的。

试驾过2.0T的，感觉动力过剩了，毕竟主要是让LP开的，而且不打算用这车开长途，只是市区内开开，主要上下班堵车的。实际感受，这么小的车，1.5T够劲儿有余，特别是0-30加速那个窜劲儿，比F30320i感觉还强一点点，可能是6AT比8AT档位少的原因？所以如果是一般女生开，1.5T足矣。省下动力的钱用来选装多划算。

1.5T三缸136P，1.2吨车...每吨有100多P马力，马路要超个车什么的信心十足呢。这套动力组合上现在的瑕疵是三缸低速有点抖，中段动力才平顺，变速箱对动力梳理应该有提升空间...另外，发动机的声音能不这么廉价吗？

指向特别精准，无任何虚位。操控也非常非常的好。悬挂偏硬。但是也达不到特别不舒服的程度，过弯就如犹如砍瓜切菜般顺畅。但是腰部支撑不是特别的足够，如果长时间驾驶的话建议大家配一个要腰靠！

市区穿梭如行云流水，高速变道毫无拖泥带水，指哪打哪，这是我对MINI的驾驶感觉。高速最快190公里/小时，车子表现稳定，没有很漂的感觉。

我对这项真的没什么发言权，单凭直觉觉得好开。

操控性能也很好，很好上手，真的卡丁车的感觉一样，指哪打哪。

转向很精确，相当有手感，悬挂不错很稳定，宝马的地盘就是不一样，比大众车强多了，开车很有路感，很有跑车风范噢！

50过弯妥妥的，一点儿都不心慌，车身姿态保持得很好，硬有硬的道理。方向盘指向准确，但非常沉，接近F303系使用Sport模式的那种手感。方向盘大小合适，但太细了，握感偏硬，这是主要的减分项。就算是2.0T上的那个JCW方向盘手感也一样，需要改进。

操控也是不用说的，买MINI这短轴距的车，要的就是这种轻巧，加上新的底盘调教行车质感特好，悬挂很干脆，车头很愿意入弯，试车时80过弯基本没有侧倾是我选这货的很重要原因，相对宝马3....同样的弯，40过去，还整车人都倒下了....要吐槽一点是方向盘还是重，路感还是不那么清晰，毕竟还是前驱车。另外，能用好点的轮胎吗？韩泰真心low啊。

如果选择经济模式的话再用上滑行，油耗大概是8个左右！如果开启运动模式再加上开空调，那么油耗还是挺让人感动的，。

目前快7千公里的，基本上带空调，市区高速综合路况，7.9-8.1个油之间徘徊，我觉得能接受了吧，有人说1.5这个油耗有点高，但我开始比较喜欢大油门，我觉得这表现可以了

没有预期的那么低，但还可接受。

1.5T百公里8.5还在磨合期内，磨合完应该会到7.5左右吧。

现在的油耗8个多，都是短途，如果让我跑高速1500公里估计也就6个，很满意。

提车至今两个月了，开得少，只有600多公里，一直都是上下班用，加上是炎炎夏日，空调开得多，油耗相当厉害，超过10。说实话，以我的实际体验，无论是之前POLOMT的1.6自吸，还是F303系的2.OT，亦或是这台1.5T，在上下班堵车、平均车速12-15这个样子，油耗差距很小很小，基本是看不出区别的，都要12-14的样子，不开空调也肯定上10-12。真要节省油耗，估计只有CT200h这种可以帮上忙。

开了500KM左右，现在7-8之间的油耗，城市道路平均时速20左右，这个油耗还好吧。要知道上一代的MINI油耗...你懂的....

座椅的舒适度只能说是一般了，但是包裹性还是挺不错的，但是一家人长时间坐在车内。还是感觉特别的不舒服。只能总结这就是一辆城市代步的拉风小汽车。

MINI就不谈舒适了吧？不过我觉得还不错，避震虽说比较硬，颠簸起来比较厉害，但还算过滤的比较好，不会有太多多余的跳动，对于MINI的操控，牺牲这些舒适，可以接受。

MINI应该不是以舒适性和静音效果见长的～但，好在这些都可以改:D

座椅偏硬减震也很硬，过个小坑，像给过个大坑似得，过个大坑，屁股都震起来了，貌似没有减震似得

选择ex就是照着座椅去的，运动座椅不比a8差，噪音不大，如果再大点就更有跑车感觉了。

一早就听说MINI很硬很颠，据说F56已经比R56好多了，但还是硬得厉害。不过相比于POLO那种硬又跳，MINI的硬是比较有质感的硬，声音比较厚实，而且多余弹跳压制得很好。过单位车库的减震带，MINI的表现就比F30要好，前轮压过，啪，后轮压过，啪，干净利索的两下完事儿，但F30就会感觉后轮的震动传递到我座椅上，连带的震动。再比POLO的话，那是更加不用比了，POLO那种是真颠，前轮压过，后座乘客就直接蹦起来了。不过面对连续的坑洼和高低变化，还是要慢慢慢，否则会把你腰震断……

要操控就得放弃点舒适，唯一让你不敢或不舍得开快车的原因就是颠，中国的路啊...颠簸路面一开快，貌似听到车下底盘悬挂在喊救命的声音....于是你会很心痛的慢下来....

性价比来说只能算是仁者见仁智者见智了。很多人都觉得这款没有fun的性价比高。但我觉得光是LED灯，就让这个车提升了不止一个档次。何况还有哪些更多的舒适性配置。有人说不如加钱买ｓ，我觉得买标准版的ｓ，不如直接土豪版的高配ｓ哈哈！说这话是不是站着说话不腰疼。但是我总感觉既然都花了这么多钱了。就让高配来的更凶猛点吧。车就是为人服务的，还是希望更舒适更有逼格一些。最后还是毅然决然的选择了高配。

我个人觉得其实这么一台进口小车，1.5T的动力，性价也不算特别低，当然，买MINI很多都是为了玩一下或者干脆就是MINI情节，所以没什么性价可言了。

性价比？买mini考虑什么性价比？！都是为了爱！

这个价位买那么小一台车，价位肯定是高，除非你是个MINI迷。

这个车子没有性价比，因为没有跟它一样的东西，个性经典车，绝对独一无二。它会让你想开它，因为开着它很激情很上瘾，我爱mini。

我是去年12月买的，用广州车展的优惠价来订车，那是相当的划算。COOPEREXC指导价是28.5万，给我的车展价是24.5万，然后选装了倒车影像（3500）、外后视镜防眩目（500）、内饰颜色条灼热红（1000），所以是25万。然后首付三成，3年年供+36个月月供的方案（月供不到2000块哦，毫无压力的方案，点赞），首付落地（包括一切杂七杂八的税费，以及JCW塑料脚垫、贴膜和拉花之类的东东）不用12万，划算吧？反正比我之前买那辆CROSSPOLOMT花得还少。由于是订车+分期，直到今年4月中旬才提到车，心急提车的还是买现车吧。

新款现在就有比较大空间的优惠，性价比还好，加上动力和内饰的提升，相对上一代性价比提升太多了...