最满意的肯定是外观了，买这车的基本都是冲着它的外观来的，我也不例外，被小昂深深的给迷住了，还有就是小昂的中控，跟宝马、奔驰类似的中控屏加装X旋钮，简直太炫了（就是不能缩进去）。
动力和油耗吧，毕竟2.0的车在磨合期内有6.9（最低跑过5.8）的油耗可以算低了吧？另外虽然动力不是最强，但平时超车，只要想超还是没问题的。哦，对了，提车第四天就发生了一起大事故，不得不说，马自达做工真不错，可能是撞击角度问题，反正我的车只是水箱漏水，气囊弹出，机盖变弯，保险杠碎裂之类的，对方车能看出来的就有右前轮断了，挡风玻璃碎裂，气囊弹出。。我这算为日本车不结实证明吧？
操控，低速轻盈，高速沉稳。同级称第二，没其他车敢保证第一，与福特紧绷式操控不同，压黄灯极速过弯的时候，车身介于那种要侧倾又让你有信心之间，底盘与整车之间在极限的时候拉伸幅度很大，十分神经质。喜欢的人自然喜欢，不懂的人会说这车哪来的操控。
因为我买的是2.0运动的，轮毂又是18寸，胎壁又薄，速度到了80码朝上，胎噪就开始大了，有点接受不了，其次是长马的做工，外部件的组装缝隙有点大呢！
最不满意的应该是减震了，过减速带或者坑洼路的确有点颠，但跟之前的瑞纳比要好，毕竟昂克赛拉说是向运动妥协了嘛。
动力，运动车的话不要对噪音有奢求，没有马达声，追求静谧玩什么运动呢？这车3500转以上声浪十分好听。2.0的动力只能应付市郊，本人高速也经常开，要是2人开空调，觉得动力不够了，不过太大也没用，也会动力过剩
颜值高，很多人都说这一代好看。回头看看老两代马三，颜值低么？经典款造型现在都不过时，相比，经典款福克斯，凯越都已经看着像老时代的车了
大爱小昂的这套悦连系统，7寸中控屏外加装X旋钮，简直碉堡了，中控简洁大方，没有太多的物理按键，用起来很方便
内饰看起来还是不错的，起码坐在车里看着舒服，而且有一点点高端的感觉，不会让人感觉这车价位虚高。
用料可以，可能是中控简单了，就像宝马，一般人都觉得这算做工差，其实软材质很多，硬塑料也做的像软的。
空间方面的话家用是足够用了，毕竟是紧凑级别的车，我们也不能奢望太多，我182的身高坐进去也是妥妥的，头部空间还有四指的距离，后排的话也还行，反正也不经常坐人，唯一的不足就是门板的储物格少了点，只能放一瓶水，手套箱看起来挺大的，可是打开之后发现没想象中的那么大，有点小失望。
空间的确不太大，前排还尚可，后排。。。只能说比瑞纳宽，但腿部空间差不太多，但头部空间让一个1.8米的座后面头顶剩余空间还不少。
2.0的动力绝对是OK的了，只要舍得给油，推背感还是有点的，想超车还是非常的轻松的，最喜欢的就是排气的声音了，调教的像跑车一样，开在大马路上轰一脚油门回头率还是蛮高的！
2.0的虽说动力不太高，但毕竟买这车的都不是用来赛车的，平时买买菜，上下班，出去玩，超个车足够了，起码满载开空调上坡超车不费劲。这点还是不错的。
操控是马自达的强项，主打运动行的车，这操控没得说，指向精准，底盘调教的也不错，特别喜欢过弯的那种感觉，本人开过90码过弯，轮胎和地面都摩擦发出声音了，也把自己给吓了一下，以后还是要以安全为主！
马自达一向以操控好著称，的确，昂克赛拉的操控确实不错，但只是和同级别内的小车比相差不多。也没开过啥好车，反正觉得昂克赛拉操控听diao的。
这部车最满意的就是他的操控性,指哪打哪.以前开过别人的保时捷,感觉没这个操控好.(个人感受.)
这车还有一亮点就是他的油耗了，创驰蓝天的技术很棒，2.0的车子百公里油耗在6.7已经是超出我的预想范围了，本来想怎么着也得百公里8升左右，没想到这么省油！
目前没过磨合期油耗6.9-7.0之间晃荡，跑过一小段高速，车速大概120左右，油耗降到了5.9，只是仪表盘给的数据，大概是这样吧。
换了高粘度机油，一直喝95，7.5个油不到，行车电脑几乎无误差，并且我红绿灯起步2500-3000转
这车的舒适性也不错，前排座椅的包裹性很好，坐着很舒服，只是后排的中间突起部分有点高，长时间坐在中间的位置的话脚会不舒服。
本人一开始打算购买1.5顶配的，后来发现1.5的顶配和2.0的运动裸车相差4000大洋，然后开始纠结要不要上2.0的，之后和家里人商量最终决定买2.0的，这4000块相当于换了个2.0的发动机、18寸的大脚、换挡拨片，感觉还是很值的，所以我认为想买1.5顶配的车友还是加个4000大洋买2.0运动的，而且油耗方面是不用担心的，也很省油的。
14年6月订车，当时刚上市，无优惠，现在周边优惠7000。当然，我坚信，第一批车进口件最多，也是不亏的
