我的油耗怎么那么高啊.刚刚买来，油耗很正常磨合期也就是7到8个油，首次去4S保养以后油耗就开始慢慢变高.最离谱的是油耗都打到15升我也是醉了
1.动力，真的很不错，看不出1.5的排量感觉，好像是1.8的车一样的动力。更重点的是，这样的动力还很省油呢，目前没出所谓的磨合期，而且自己都在熟悉这台车，所以7.3左右的油耗。我感觉还能可以省，不过我也没刻意去怎样省着油开什么的，无论怎样都是省油的。起码比起我之前君越省太多了。再者就是后排空间真的比较可以，可以比美花冠（比亚迪F3）的后排空间了，虽然这两台车都不是什么很大，但是对于飞度来说，算大了。
最满意肯定动力加空间了，本人两厢情节，本田的地球梦动力不是盖的，加i-vtec，高转声音纯正，飞度可改性强。小型车能有这空间也是绝了，而且觉得本田做工还是相当可以的，不论外观拼接处，还是内饰装配，都很满意，目前行驶不到600公里，内饰无任何异响，希望能一直这样下去
小型车的身材，空间和紧凑车比丝毫不差，1.5地球梦科技秒杀各种级别1.5车，马力跟上1.8的了，但是油耗还是1.5的油耗，外观迷你提速快，音响效果很好，操控灵活有力量，完全不像POLO那种AO级车的尴尬。只有开飞度的时候才有人车合一的感觉，指哪打哪，超车不在话下，提速超级快。地球梦科技代表了汽车发动机的最高奥义。
动力+空间！地球梦这是我选它最直观得理由，空间是附带得一个大惊喜，不要跟普通人讲操控性能如何，说实话不是专业赛车手，给你辆高性能车你也只是拿来跑直线...我个人觉得飞度是咱普通人正常通勤得一款完美的车型，平日里既可以上下班购物，玩嗨了还可以跟其他车比比直线加速，不太好的行为就是快速加塞...同价位提速无出其左右~特别是做了全车隔音后，跑高速稳得不知不觉就踩到140~160，而且也没有很多人说的发飘，我之前的威志高速跑最高160跟飞度比起来更飘...其实稳不稳主要看驾驶者~总是忍不住说多了，真的地球梦发动机一开就会爱上它！1~180动力你要就有，完全的游刃有余，后劲十足！赞！！！
最满意的不止一点：1.AO级别小型车，双MM设计，后排地台突起不算高，前排和后排头部空间足足的，空间比很多紧凑车型都宽敞，甚至完爆部分紧凑车型。2.地球梦1.5L直列四缸直喷发动机，131的动力输出，超车提速不费劲，后劲也足，只能说动力上杆杠的。3.CVT无级变速毫无顿挫感而言，档位平顺。4.开了300公里才合百公里5.3的综合油耗，飞度的超级省油不是吹的。
1.车小空间大，朋友坐车的时候，好多都说车看起来不大，但里面的空间还是挺不错的，当然这只是和同级别的车相比较，要是非要和B级之类的相比当然还是差的远。2.省油。刚开始，磨合期内油耗稍微高一些，但出了磨合期后，油耗逐渐就稳定了，市区堵车严重，差不多7个油左右吧。
空间够大，绝对是这一级别中最大的！动力也还不错，城市里随叫随到！除了ESP，日常的配置是够够的！女性来开是很不错的！挂S档，有点小钢炮的意思！颜值也是比较高的，尤其是本田的家族式前脸！
空间，没买车之前上论坛看了别人对新飞度空间的评论，说多大多大，我不大相信，但真正坐进去之后真的不得不让人信服。真的很大，坐过我车的人都这么说，比我的xf还大，要知道xf车长可是4961mm啊。油耗，也很让人满意。刚提车油耗到现在5.6升。比朋友的qq还省。我是加的97号油，不知道对油耗有什么影响。
对小飞最满意的一点莫过于空间大，我个人是比较持家的，想到接爸妈、媳妇出去玩什么的，也挺合适，就空间这一点，就对小飞特别满意。其次是动力，年轻人都有一颗热血的心，在动力上，小飞算是轻功水上漂的小钢炮了，1.5L自然吸气发动机不论从扭矩、最大马力上来讲都是最高的，不愧的本田的杰作。再其次是外观，14款新飞度有着一张漂亮的脸，继承了本田的家族式再加以改造，的确很耐看，很漂亮，特别是白色，不那么显小，也特别有张力。最后是油耗，家庭用车，油耗平平，不算太高，至今跑了1188公里，最高时是7.0升/百公里，最低时是6.1升/百公里，都是在市区跑。这油耗也挺满意的，
1.空间，没的说，凡坐过后排的人第一反应就是，哇这么大，这是发自肺腑的。后排大的不像样，皮薄馅大。2，动力还算说的过去，一点就有。3，内饰，虽然都是塑料，但是非常精致4，口碑应该加一条，那就是人性化，MM理念不仅出众，而且人性化更是做到了极致。说白了就是用户体验，这都是从细节看出来的，例子就不举了，太多了。4，悬挂，非常舒服，很多人反映说硬，比俄罗斯还硬，但对于我来说正好，也就是过那种减速带时有点颠，过细小颠簸过滤的非常完美，那种软绵绵的悬挂总会给我轮胎没气的感觉。
最满意的当属全新的地球梦动力总成，数据上超越市面上10万以下级别的自然吸气机型，就连1.6升级别的自吸也一并超越了！实际开起来也是很明显，绿灯起步，超车无压力，当然安全第一！动力直接积极，随叫随到。其次满意的地方就是空间了，虽然没有魔术座椅，前后排腿部空间体验还是很不错的，比家里另台新福克斯还要好点。
飞度上手快，动力强，油耗嘛主要还是看开什么路况跟个人的驾驶习惯，我不暴力驾驶城区郊区油耗在7升，可能是还没首保，首保后希望还会降
这个级别的车，想要追求动力、省油还要有空间非飞度莫属了，系款直喷发动机油耗低马力大，CVT变速箱更是黄金组合，绝对有逼格，再加上犀利的造型尤其适合年轻消费者。
皮薄，二代，一代飞度都开过。感觉三代飞度就是薄一点，隔音差点。当然，比起上两代，三飞的心脏，变速箱，车架都有优化过，而且价格低了下来。也算是扯平咯·而且地球梦心脏本身就噪音大，别指望隔音能帮你还原2代飞度的隔音，基本没啥用。。还有，后轮没有内衬真的很不爽，虽然不贵，但本田这样度要省，缺哪条筋了。
cvt低速有些窜车，不知道是不是cvt通病，如果油门控制好，可轻微避免些。避震稍许松散，尤其过减速坎。驾驶室很难看到前机盖，也许不算缺点，但还是需要适应。
最不满意的是减震，出厂四个轮胎胎压都是3.0，过不平整路面颠簸严重，今天把胎压调整到2.2了，效果好了一些。本田好像后悬挂调教的都很硬，这叫路感清晰，实在不能接受。本田的通病啊，悬挂硬隔音差，好像飞度上这些毛病也都有，买发动机送车身，也没什么好挑剔的了，上哪找这么牛逼的发动机呢？
额后排颠....这个是悬挂的调教问题，娘胎里带来的，头重脚轻确实是一个不大不小的缺点，大下坡时真的会有推头得感觉，说实话那种不受控得推头感觉真的很不好！但瑕不掩瑜~至于很多人诟病得车门漏水问题，在我看来完全不是问题，说实话做全车隔音后完全可以从根本上解决这个问题，三四百块钱就搞定的事甚至能被上升到设计缺陷这一步我真的很不理解！
1.后悬挂太硬，减震偏弱，过坑有种要跳起来的感觉，但是感觉本田全系都这样。2.简配厉害，魔术座椅都去掉了，无魔术不飞度，还得后改，需要花费2800大洋。3.这价格了，居然是鼓刹，其实感觉掉档次。4.没有后备箱灯，晚上很不方便。
1.悬挂有些硬，碰到颠坡路，前排还好说，后排有点弹跳的赶脚。2.发动机噪音大，直喷发动机天生的缺陷吧3.保养有点贵，当时用的红桶，小保养加起来小600了，要赶上B级车了吧
隔音！隔音！隔音！城市道路，发动机噪音轰轰轰；高架和郊区，速度70~80巡航，胎噪感人；高速120，风噪已经盖过了胎噪和发动机噪音。
感觉避震有点硬了，过沟沟坎坎的后轮跳的太厉害了点！高速多少会发飘，车子轻，车高又比一般的轿车高点，速度上来了多少有点重心不稳，哈哈，但那也是时速110以上才会有这种很明显的感觉。温柔驾驶就好多了。
隔音是真的不好，尤其是四个轮胎处，石头打上来的声音很清晰。给人感觉比较廉价！漆也真的很薄，真的薄，车牌处4S店的广告是贴上去的贴纸，车牌下来后，安装车牌，擦拭胶水时，我拿指甲不小心刮了一下，呵呵，漆掉了！！还有减震真的太硬，刚买车的时候很有信心的过减速带，速度也不是很快，那感觉真的是坐上了微面！为什么只有顶配才有ESP！最不能理解的，后备箱灯居然能给简配！几块钱的东西简配，让人很不理解！另外飞度的最大卖点，魔术座椅，也没有出现在中低配！2飞可是全系的哦！还有2飞1.5全系的四轮碟刹，3飞是前碟后鼓！
汽车喇叭，声音小是一回事，主要是我按喇叭时，车内外声音一样大，他的喇叭应该是安装在离驾驶室近的地方加上那的隔音不好。至于其他车主说的整车隔音和走烂路震动厉害等问题，个人觉得可以接受，可能和我开车比较温柔有关。
综合来讲，对整体的隔音还是很不满意的，速度上60后，风噪、胎噪及发动机噪音都特别大，平常起步时发动机噪音也很大，个人感觉在隔音降噪上最不满意。其次是座椅，的确很硬，没有太大的支撑包裹性，跑长途坐久了就会感觉挺累的。最后是底盘，的确很硬，过坑洼路面颠簸挺严重的。
让我好好想想，必须要说的话那就是操控和油耗吧。先说操控，方向盘虚位也就是框量有点大，夸张点说，和划船差不多，不夸张的说，就是打半圈方向盘，轮胎才转一点。油耗当然和别的车比优势蛮大，但和自家同门兄弟比，就有点来气了，一直跑不着数，不知是冬天的缘故还是对新飞脾气不了解，一直是7.5左右徘徊，这还是已经温柔到不能再温柔。而认识的几个三飞车主走相同的路只要5.多的油耗，所以一直很纠结。对了，还有大灯，让我见识了传说中的蜡烛光。
相对不满意的就是底盘了，价格摆在那，只能说相对了！不知道是不是因为中置油箱的问题，还是成本控制的问题，飞3的底盘确实硬了点，实际体验就是颠簸，特别是碎石铺装路面，又颠簸噪音又大。底盘那些大面积的护板除了保护管线油箱，似乎对隔音贡献不大。隔音是大工程，不想花重金搞了，将就。
路感反馈有点差，方向盘低速回馈也不线性回馈速度感觉有些慢似的，速度上来就会好些。地盘发散，车漆单薄，隔噪水平差些行驶在路上如有小石头子打在地盘和轮拱处就会拍拍的响，很难听。直接影响了行驶质感！
噪音跟过减速带的不舒适，十万内的小车噪音还是可以接受的家里13款的迈腾开国道胎噪都很大。至于舒适度，过减速带20码内还是能接受，快的话后排很不舒服。
超过100时速从发动机舱传来的风噪，底盘对坑洼路段的避震奇形怪状，后排过减速带飞起来，前排储物空间太少不人性化，地球梦积碳问题
这个级别的车也不能有太多挑剔，不经价格在那摆着，最不满意的一点就是转弯半径实在太小太小！发动机动静太大！要说后排座椅不能4/6放倒和风噪那就不值一提毕竟还是利大于弊的。还有后排没有扬声器，门板上只有壳子这点有点坑。还有保养费用偏高。
最满意车头设计，圆润饱满。钢琴漆中网，运动又不失优雅，大灯的整体性很是满意。全车无多余镀铬，这点是我最满意的。觉得两厢运动小车就该这样，虽然本田一直没有打着运动的旗号来销售飞度。车尾处由于尾翼较短，所以略显秃。好在后期加装尾翼可改善，尾灯纵向灯带造型很是漂亮，虽然上面灯带只是装饰。还有感觉天线有点长了
飞度算小车里比较时尚动感的了，价格又比较低，小钢炮里面算便宜的了，就是天线不是很好看，去掉就完美了，线条硬朗不像日本车，倒像是老美的肌肉车了。日系车的车漆太薄了，现在的车都省车漆，稍微蹭到就漏底漆了，有钱了还是要去全车镀晶，好好保养。
用我老爸得一句话：“哎呦，这车脸挺大气啊！不错~真不错”本田的家族式脸谱，我喜欢！屁股处理的有点额要是玻璃处的灯是亮的就好了...哈哈不过我已经改成LED灯得了！！顺眼多了！
外观我觉得很好，像个小鼠标，很耐看，这个是每个人的看法不同的，相信大部分人还是很喜欢的
外观上只能说仁者见仁智者见智，我们销售总监开的是个2飞，但相比我感觉3飞前脸更漂亮，整体线条有劲，偏向科技感，后屁股圆滚滚的，整体自我感觉外观可以，偏向大气，更像“小号杰德”，就是天线在前面有种天线宝宝的感觉！
外观上，个人觉得，还是很不错的，当时买车时，也看过几款车，飞度给我的印象是最深的，前脸是很漂亮的，后面嘛，觉得也不错，但是有的车友觉得后屁股的那两个洞洞很难看，这个东西一人一个观点吧。
还是满意，胖胖的，有点像小面包，算是小面包的话也是小面包车里最最好看的了~车身线条挺MAN的！
这就要见仁见智了，有的人说2飞最好看，我觉得2飞是可爱风格。个人觉得有点娘！我觉得3飞好看，够硬朗，够时尚！我很喜欢新飞度！就是引擎盖有点短，你开车是看不到前方引擎盖的，给人信心不足！前后都有仿蜂窝状的出风口，运动范十足！钢琴烤漆的前面板，很显档次！腰线从前门到尾，一气呵成！只需加一个小包围，便能B格十足！硬朗的造型，出现在这种小车上，给人很大的感觉！
3飞的外观很漂亮，个人感觉比2飞漂亮，如果是2飞的外观我不能接受，感觉男人开不好看，但3飞就阳刚一点。而且看起来比较长比较霸气。小型车里个人觉得就3飞和两厢嘉年华外观还过得去。车身比例比较协调。
老爸老妈和媳妇看车的唯一标准就是外观了，说实话，小飞的外观的确很漂亮，家里人一致同意，所以就娶了小飞。
外形相对强两代变化巨大，阳刚帅气爆表。同级别比较也是很有特色，运用了局部性能车设计元素，例如前后保险杠下进气口。尾灯样色也很好看，要是尾灯上部分也能发光就更好了。接下来想改装立柱尾灯和RS大尾翼，到时应该更拉风。但是，但是888的天线是外观最大败笔！
新飞度前脸像本田家族靠拢了，给人的第一感觉就是大气了，么有2代那种小玲珑的样子了。更像个MPV车型小杰�了。
就是喜欢飞度的外观设计，麻雀虽小五脏俱全的感觉。不过14款中低配天线在前面真的很难受，买了14款16款出来天线都在后面更难受。。。
样子设计的我比较喜欢，尤其腰线和屁股，绝对性感。别人说这车看着太小，鼻子太短，谁让咱喜欢。车漆薄，太薄。后轮没翼子板内衬，天线太长
内饰方面，因为我的是888，如果顶配内饰中控肯定好看点，毕竟自动空调已经区别了手动空调的几个旋钮了··智能说内饰是比较中庸。没啥亮点，硬要说一个的话就是仪表。这个也是我不选择818的最大原因，818（低配自动）的仪表我真心忍受不了，就是一个长安面包车仪表好不好···跟818来比，888才多7000而已（按指导价来算，不算优惠）起码仪表，后视镜带方向灯，铝合金轮毂，雾灯，其实也就值了吧··起码省了后期折腾次数了。对吧··
买的888款，面板一水硬塑料，好在视觉不差，出风口仿金属面板条，方向盘仿金属饰条，门板饰条，给内饰提升不少档次，冰蓝仪表是我选择权888主要原因，虽后期能改，但对于我这个完美主义者外加轻度强迫症的人还是踏实多花几千买原厂吧。值得一提的是，车内储物空间，从USB插口一直到手刹后面，满满的储物空间，简直赞不绝口。最赞的是驾驶位左侧出风口杯桶，太人性化设计了。绝对的用心设计了。
整体倾向驾驶员，车内储物空间挺大的，放个什么矿泉水没有压力，后排中间没有头枕，妥妥的4座不是5座了，有点不贴心。方向盘设计的很好看，中控台有点掉档次了，可以借鉴一下其他车，仪表盘大爱啊，炮筒设计和赛车一样，中控的塑料感挺强的，有点廉价。飞度就是里面的内饰不怎么上档次，这个级别的车大多如此，除非是国产车内饰可以高级很多，可是发动机就垃圾了，有舍有得。
这个价位也没什么好说的了！某些B级车内饰也是这玩意~~比如K5...所以心里特平衡！做工精致塑料就塑料吧！自己包个皮子瞬间高大上啊~~
内饰也就那样了吧，10万不到的小车，用料不会高档到哪去，一般大家都是硬塑料的，做工还不错。功能和储物等比欧系贴心，质感没大众好。总体给85分吧！觉得过的去，价格摆在那，莫强求，让你多花一万，你愿意吗？真的没必要，代步的就当电瓶车开就行了
888的内饰是自己喜欢的，冰蓝仪表盘，空调出风口带银色饰条，方向盘也好看，还有照明灯。仪表和轮毂是我放弃818选择888的主要因素。其他就是普普通通的没有什么可讲的，塑料就是塑料，但是贵在简洁大方，做工精细，没有异味，毕竟一分钱一分货。
内饰方面，首先方向盘的设计还是挺好看的，中控台略显小气一些，当然这样可以给中控台下面留出足够的空间来设计储物格，但总的来说，不难看，各个按键搭配的很合理，用起来也很舒服。特别提一下，飞度的冰蓝色仪表盘，个人是超级喜欢，当时买888款的，很大程度上就是奔着它来的，加上三炮筒的设计，颜值简直无敌了。另外，不得不说中控的塑料感还是挺强的，好在车门处，有一片绒布包裹着，让车门显得还是有点档次的。座椅用料，中配的也就大众化而已，总的来说，内饰方面符合这个价位的车，飞度主打的还是它的发动机和空间方面。
10万的车，内饰能有什么好说呢？都是硬塑料，使用为主。没有异响，就很满意了。储物空间不足啊。除了小小的手套箱，没有适合放东西的地方了。中央扶手那边，一个窟窿接着一个窟窿。同样的位置看看缤智，飞度丑得不忍直视@#￥
依然满意，造型新颖，银色点缀的很漂亮，很有高级感，斜向驾驶座的中控操作方便，话说都沃德十佳内饰了，还有什么不满意的呢！
我是888，都是硬塑料，但是做工还不错！四个门放手的地方都有软质材料包裹，就是有点薄！自己改了导航。就是只有顶配才有触屏自动空调，那完全是提升颜值。如果标配，这样就完美了！储存空间方面很不错，在驾驶员空调处还有一个杯座，夏天还可以稍微制冷！放手机放卡面钱包，前排最少能有五个地方放。时尚的中控屏，还有蓝色的行车电脑显示！
内饰用料不高档，但整体看起来比较顺眼。对得起他的价位。中控，储物空间等的设计比较人性化。反正我坐在里面很舒服，让人有想开车的欲望。
本田的做工毋庸置疑，的确不错，简洁大方，该有的都有，内饰做工接缝做的很到位，新车没有太大的内饰异味。虽然是一辆8万多的小车，本田也把它做到了精致。
尽管都是硬邦邦的塑料，但给人非常精致的感觉，特别到了晚上，灯光配色，非常高端的样子。完美。
大爱全黑内饰，很喜欢这样的中控台设计，不喜欢上一代那样的圆圆的设计。中控台稍微偏向驾驶座，貌似本田现在喜欢这样。大爱888冰蓝仪表盘
本田做工方向还是挺仔细的，同级别的标杆，中控接缝和做工上挑不出毛病。就是这级别的用料上没突出。
从中控的偏左设计，到门上的棱角包面料造型。极其努力的展现了飞度的人性化与活力。虽然材质使用上面欠佳，但对于小型车已经做的很好
大，的确比较好用。。而且我有时候会拉小小货，后排可以倒下，然后就腾出了一个非常大的空间了，虽然没有魔术座椅，但说真，魔术不魔术对于我来说，真的必要性没太强。没啥影响。
本人178，前排调好后，后排媳妇轻松二郎腿，比我那辆A级还大，带娃出去妥妥的，后备箱日常够用，后排虽不是魔术，但放到放些大件还是可以的
坐我妹的车，副驾驶可以躺下来了，空间比福克斯大多了，坐过的都说空间大，本田MM理念真的有点神奇，不知道其他车的脸在哪里了。本田的设计师把能用的地方都用上了吧，边边角角的都是储物空间，是不是看过电视上的交换空间啊？后排放倒的话空间可以用来拉货了。
真的是超乎想象，把后备箱座椅的卡扣换了一套，完全一台B级车的空间！宽敞的不要不要的！！不能再赞了！本田的魔术空间真的是做到了极致，机器空间最小化，乘坐空间最大化真的是亲身体验后才知道！
空间超大，那么小的车，没想到内部空间巨大，我172身高，前排调好后，坐后排腿部还有1圈半多，横向就不比了，车窄，小车都差不多。我丈人180,220斤，无论前排还是后排都足够，真的是皮薄馅大，一般坐4个人空间足够，5个人的话，后排横向有点窄。小车里空间算超大了，坐过POLO，感觉仪表盘还要精致点，但是空间超小，我172的身高坐后排都顶住了腿，前后排的头部空间也没飞度好
本人170的身高，老婆162，非常佩服本田的MM空间设计，把空间利用率达到了最高，B级车都比不了的空间，飞度的空间对我们家来说无论是头部还是腿部都很宽敞，一家五口人居家上下班买菜用起来也是毫无压力，空间上必须点赞。后备箱的空间也是必须点赞的，放倒之后很是宽敞，放辆自行车都没有问题。相比2飞就是没有魔术座椅，感觉很不满意呀，居然给减配了，这点差评。
飞度的空间，应该是有口界碑了吧，本田的工程师在这方面绝对是下了功夫的，能够利用的空间大都用上了吧，边边角角的，都能看出设计师的用心，到处都有小储物格，放些小物件是非常方便的。在放一些大件方面，也是毫不逊色的。如果是高配带魔术座椅的话，绝对杠杠的，放倒后排座椅后，后备箱的空间瞬间爆棚，拉个一般的洗衣机电视之类的家电一点问题没有，当时搬家时，靠小飞干了不少活呢。
90%的时间都是我一个人开车上下班，所以我不关心空间。同事178的身高，在驾驶座调好位置，坐到后排仍有1拳的腿部空间。但是后排座椅很短，托不住全部的大腿。由于我没坐过后排，不评论座椅舒适性和横向空间。后备厢么，感觉不大。但是我也没什么东西要放。
空间大，我开过很多车了，个人觉得飞度的空间比速腾，高尔夫等A+级别的车还要大点；比308，科鲁兹，福克斯大了那就不止一点了~~不得不佩服本田的MM造车理念，不大的车身有这么大的空间，不得了！
空间真的没话说，本田的MM理念太牛了！后排腿部空间很富裕，有两拳，头部空间也不错，本人175大概也有一拳，中间地板的隆起高度基本没有，因为是中置油箱，排气被移到车边了，所以没有对空间形成干涉！真的有点B级车的感觉。当时买车时，还没进4S店！我妈说飞度是个小车吧，结果进去一坐，直说，这空间完全看不出来，真的大！
前面说了，空间真是飞度的强项，由于家里还有一台xf，虽然是大中型车但因为是运动型车空间很小，两车一对比真的看出了差距，提车第一天我在开车，6岁的儿子在后座随着音乐跳舞。
最满意的地方，在前排调整好之后，后排还有两拳的腿部空间，由于小飞高，所以不论是前排后排，头部空间都很富裕。虽说是个小车，但本田真是把空间利用率达到了最高，即保证了前后排的乘车空间，又没损失后备箱空间，后备箱大小正合适，放些日常使用的物品还是们问题的，后排放倒后，放一辆17的美利达公爵山地车都没问题。
大，也是和坐船差不多，特别后排。但后备箱空间有点小，平常看不出来，过年过节的收个年货啥的就捉襟见肘了。
横向空间因为车型宽度限制，后排三人可能稍挤。还有就是A柱靠前带来了前排空间大之外，也遮挡了一些视线，过弯或车多人多的时候需要稍微挪动身子才能避开盲区，这点真的很不好！
小飞度大空间，“MM”理念（机器最小化，空间最大化）相当到位，空间和便利性真的不亚于紧凑型车，甚至直逼某些中型车了。
绝对可以够用的，后排座椅放倒的话，简直就是一个小货车，好像永远吃不饱的小胖子。前后排腿部空间充足，头部空间也很大，唯一感觉后排宽度窄点，3个体态稍胖的会挤
乘坐4人毫无压力，本田的造车理念大赞啊！由于座椅偏短不适合满载长途旅行，再说动力也跟不上。
强劲，反正你D档起步虽肉，不过动力源源不绝，当然，如果你拉到S档，这样就没有肉这个字了。就好像完全解放了一样。踩多少来更多的感觉···
磨合期没太急加速，但能觉得脚底下动力的储备，稍微深踩油门，迈表爬升很快，地球梦不用怀疑它的潜质
1.5地球梦科技不是吹出来的，油门轻快灵敏，动力一踩就有，猛踩油门还是有推背感的，不过温和驾驶不建议这样做，也不利于省油，总之飞度的动力输出非常顺畅，傲视同级别车辆。155的扭矩不是一般的AO级小车可以达到的，如果是AT变速箱就更暴力了，CVT很多时候都慢半拍的样子，一切都是为了燃油经济性。
朋友之前跟我说过一句话我到现在记忆犹新：“你说吧10W左右的车你让我虐谁？”这句话有点招人恨，但自从我真的入手开上了飞度发现朋友说的确实是事实！不用什么L档弹射起步，直接就挂S档起步踩吧，你敢给油飞度就敢给力！俺不是赛车手但偶尔在允许的范围内疯狂一把也没有错呀！~再不疯狂89后就老了~~~
动力非常好，一踩就有，踩多少来多少，听说小型车里最好的动力了，一点都不假，我经常随便踩踩就110-120的。
本田都是黑科技啊，一台1.5的地球梦比1.4T的还牛逼。但是有多少人知道呢。动力一直都是本田的强项，飞度1.5地球梦黑科技，131PS,155NM,动力上是强的不要不要的，超车提速不费劲，无论是响应速度还是转速都能很快的跟上，还能有推背感。
动力方面绝对没得说，虽是1.5L自然吸气，但这可是大名鼎鼎的地球梦发动机，155的扭矩，同排量的发动机，已经甩出其他发动机好几条街了。但是有一点，飞度自动挡用的是CVT变速箱，天生给人感觉起步慢，要照顾到油耗嘛，在D档下起步还是显得比AT变速箱肉一些。但只要舍得给油，其实不是太肉的，特别是S档下，起步超车都很麻利。
买飞度就是为了动力啊！！起步提速很轻盈。红路灯起步，我都已经过了路口，其他车貌似才刚刚起步，有种我闯了红灯的错觉……郊区路段想超车，油门踩下去，速度立马就起来，很happy~变速箱也没感觉顿挫。
动力那就更满意了，1.5L发动机131马力，刚上市的时候查参数表看到这马力简直不敢相信，现在车到手了还真是看眼界了，动力足，提速杠杠的上高速超车都是轻轻松松。飞度的油门一踩就有，反应比速腾的快不少，不过1.4T的神车100KM/H以后提速能力还是比飞度强了不少。知足了，同排量自吸发动机里最强最好！
131马力不是吹的，这个动力参数1.6以下还有谁能做到？也就本田这个自吸高手吧。这个马力一般都是1.8和1.4T才具有的。飞度还做到了1.1吨，这个还有谁？！！想想POLO的那个肉，真的没法比。我想POLO想比动力，只有请来他的大哥POLOGTI了。但是一个GTI能买两个飞度了。动力城市里随叫随到，如果还不爽，可以挂S档，转速会被拉的很高，动力真的是很牛！在1.8一下的自吸应该是都能比得过。试过一次地板油，真的不是吹，有点推背感。
动力强，不像锅轮车那样有推背感，但加速线性，让人开起来很舒服。一次车上坐了6个大人一个小孩，开空调。开起来和开空车没什么差别。提一下，本人80公斤。
动力则是本田的强项，本田一直立足于发动机的研发，所以小飞在动力上当然鹤立鸡群。搭载本田最新研发的地球梦科技的1.5L直喷发动机，从动力参数上算是调教的挺高的，平常开超车什么的绝对没问题，挂S档后，发动机输出达到了最高，猛踩油门，还是能得到不错的推背感。
1.5直喷新发动机加上全新CVT，配上体积不大的飞度，行驶很轻便，有点大马拉小车的感觉，即便坐了4个成年人，也不觉得动力不足，这点很是惊喜。开过两趟400公里小长途高速，超车很轻松，得益于低矮底盘，120KM/H速度感觉挺稳，没有发飘的感觉。车子刚坐首保，没试过S档。
1.5地球梦直喷发动机131PS，155NM的参数在同级别真的没有之一，动力直逼大众1.4T发动机参数。本田这技术真不盖得！
车身轻盈提速很直接，cvt不拖后腿，相比以往的思域缺的就是换挡的激情，唯一不满意就是发动机5000转以下声音巨难听。
1.5的131P直喷输出配合CVT在日常城市里跑足够用，并且红灯线起步还能比别的车快一点点
本田直喷发动力绝对牛，1.5自然吸气，130马力，155扭矩。加上CVT如虎添翼，同级别无车能比！
这个比较没啥说，说非常好？不现实，毕竟价格定位就在那，说差？起码本田的操控性比较稳定，主要是觉得方向盘的使用感觉比较顺心。
开车不多，觉得方向指向还算清晰，电子助力，倒车入库很轻松，路感肯定比机械过滤的好些。悬架过减速坎较松散，避震稍硬，入弯侧倾在接收范围，公里数不多，还等后续报告
过弯的时候还是心理没底，感觉侧倾比较严重，可能是心理作用吧，觉得飞度重心有点高，不知道小车是不是都这样？操控上感觉一般般吧，和福克斯高尔夫什么的不好比了，不是一个级别的，开高速的时候有点飘的感觉，
可能我之前开的车也没啥好车，但不可否认的是飞度是我开过车里面操控很精准的一台了，指哪打哪慢慢的适应它的节奏，这台车真的很好适应！别提什么连续过弯，平常通勤除了直线加速我还真不相信有人在过弯时狠踩油门的！在我的日常生活中过弯我都是小心再小心，生怕一个不注意从路口突然窜出一个行人来或者其他的什么~说实话我吃过亏！所以说操控在平常人家实际应用的不多，而飞度提供的操控完全过剩！！否则赛车场哪来那么多飞度，都快占领赛车场了...
电动助力的都轻点，我喜欢这种感觉，有几个人喜欢很重的呢？美其名说操控好，实际吧调个头都类，我买车都是看电动助力的，开过的车最轻最舒服的是新A6L，真的很轻。飞度的转向力度跟宝马X5以及5系差不多，不少特别轻那种，开起来感觉还可以。非要说操控，我想到，有几个人真的懂操控，我也算开过很多车了，贵的哪怕是宝马也就那样了，可能转向阻尼非常平均，指哪转哪。但是飞度这种小车也一样，就算有点旷量，也是指哪转哪，平时开着没觉得跟宝马有啥区别。我想说操控真的是扯谈，实用就好，平时我一般都不会很高速度转弯，过弯前减减速一切都Ok.安全驾驶才是最重要的。相信80%的人都是跟我一样，几乎不怎么激烈驾驶的，车就一代步工具，你开的快5分钟又怎样，我开的慢5分钟又怎样。一般代步也就3-4公里的，快慢不超过2分钟，当然我只是转弯慢点，直路开的也不慢
相比较大众的话，操控感觉差点，但是自我感觉可以了，自己本来就是上下班用，没有开过多快。老婆开起来说方向盘很轻，反正我们也是在市区开，感觉很好。再说也不能所有的都要求完美把。
操控上感觉一般般吧。以前开过朋友的福克斯，相比较而言，还是有差距的。但这是我的第一辆车，以前开过的车也不多，所以没太多的赶脚。但是前些天跑过高速，那天风比较大，感觉车飘的比较厉害，可能更不到1.1顿的自重有些关系吧，另外A柱那地方有些宽影响视线，我还单独放了个倒车影像在A柱旁边。
我也不懂啥叫操控……转向手感不锐利，有点钝。高架上巡航的时候，发现有点跑偏了，想修一下方向。稍微动一下方向盘，没动静；再打多一点，修过头了，又得修回来……30码转90度弯，妥妥地！40码转90度弯，妥妥地，后排乘客大叫“开~慢~点~”！50码转弯，妥妥地，但是只会在没人的时候。60码上高架的环形匝道，有种要撞到墙上的感觉，吓得赶紧松油门……
低速操控真是没什么可挑的了，城市驾驶感受不输神车。高速多少有点发飘，120KM/H超大货车的时候都会被气流带的晃一下，速腾140了都没这种感觉。
方向盘指向一般，有点过于轻，本人基本一个手指头就能转动。但是路感不错，个人觉得有点过于清晰！本车高度较高，但是侧倾也没有想象的大，还算不错。刹车前半段给人信心不足，由于是中置油箱，平稳性一般。激烈驾驶感觉头重脚轻！
操控没什么特点，属于好开但不会给人印象深刻那种。买这车主要是在市区接送小孩，反正开飞度在泉州这种车多街窄的城市开毫无压力。
小飞的操控挺灵活的，方向盘指向性很准，没有虚位，很轻。再加上小飞短小的车身，倒车、入库都挺方便的，40过弯时侧倾不是很明显。
框量有点大，虚位有点重，没开过宝马，但感觉这应该不是宝马的范。A柱有点挡视线，而且还蛮厉害。
飞3底盘低矮，加上减震偏硬，操控还是有一些的，指向还不错，方向盘基本没虚位，这个真的比大丰田好。减震偏硬，坐在后面的朋友可能会觉得颠簸。
这小车真的没有操控可说，地盘发散，车漆单薄，行驶在路上如有小石头子打在地盘和轮拱处就会拍拍的响，直接影响了质感不过电子助力方向还可以，这小车好开就行了。
网上看很多贴说过急弯有点被甩出去的感觉，个人感觉也还好毕竟没有配esp之类的电子限滑等安全配置，总之慢些，安全第一！
电方向没有路面感受可言，转向轻盈舒适，过弯倾侧不太严重可能跟后扭力梁抑制尾巴有关。高速不超过140信心十足。
没开过什么好车，平时经常开夏利和世嘉。给我的感觉就是轮轻车轻起步快。至于指向，刹车都没什么感觉，还行吧
省，真省，非常省~我开过F0，2-3代飞度，12款锋范，F3，花冠，雅阁，途锐，天籁，以及我之前的君越··都有看过油耗，因为我不是单单试开，都是开过几个星期的（工作关系）。至少我认为新飞度是绝对比F0省油。我开的就是这样，我的驾驶习惯也一样。测试出也是这样。。。
小飞油耗绝对叫绝，目前行驶不到600公里，综合油耗5个左右，过低的油耗可能也跟我上班不太堵车有一些关系，就算一路畅通，5.几的油耗也是很惊人得
开了那么久一直是6.5L百公里，应该没有更省油的了吧，这马力这油耗还想怎么样，再低只能去开电动车了。在高速上均速下油耗最低可以开到低于5L。作为家用车油耗还是很看重的，飞度的低油耗一年可以省不少油钱呢
完美~还在磨合期油耗4.9...偶尔暴躁一下下也不会超过6个油车友群里面很多开出3.9得油耗来我表示惊呆了...这是咋开的！！
油耗是我最满意的，工信部给的5.3L,而我现在开了300公里，居然和5.3的综合油耗一样，这也是没谁了，而且就是这样的油耗还是我没有上高速呢，估计上上高速还能省油呢，现在平均下来每公里3毛。本田真是把省油做到极致了。
油耗方面，还是挺满意的，毕竟日系车这种家族式的发动机和变速箱，配合起来比较默契一些，也更省油。另外这个发动机在国际上都比较有名，省油见长。我把之前自己加油的票都留下了，算了算比较准确的油耗：总耗油升数/公里数*100=7。油耗稳定在7左右，因为在比较堵车的市区，所以省油不是那么太明显。但是如果上了高速，把油耗清零从头开始跑的话，还是相当牛的，都是4个多油，一般的发动机还真很难做到。
油耗很满意。目前行驶5300公里，首保后1000公里，行车电脑显示油耗4.7！80%的高架和郊区道路，一天上下班大概70公里。100块钱油，可以跑一个星期。
油耗那就最最满意了，哈哈，2800KM了还没出磨合油耗就5.6L/100KM，我觉得首保后说不定还能再低一点，惊喜，绝对惊喜。
兰州比较堵，城里面最高9.1，最低7.5。跑过几次长途，油耗维持在7左右！总体来说很省油！论坛里的大神有的能跑出4升多，真的不知道怎么跑出来的，真是佩服！
飞度这是要让两桶油破产的节奏。我才开了560公里油耗就降到5.6。相比于捷豹那种油耗子，飞度是有车人的福音，现在想去哪就去哪，不用再心疼油钱了。
油耗算是小飞的一大卖点，工信部5.3的油耗虽然我没跑到过，但有这个标准我想我也能达到的，提车这两个月只在城里跑的，走走停停的又是冬天，跑6.9也算是不错了，估计跑跑高速就降下来了吧。
目前油耗稳定在6.3~6.4之间，已经维持差不多一个月了，大部分市区低速行驶。目前油价#935.99的背景下，这个油耗更居家了，那天从一格加到满才需要206块软妹币。
油耗绝对没的说，现在磨合期天津市区+国道平均6.5。提车加了200块钱油，跑了差点500KM油表显示还剩大概6.7分之一的油
去年买车到现在基本什么路都跑了，国道高速市区堵车，我们这里是平原。油耗大概在5.5-6.5之间徘徊，本人经常暴力架势但绝对不会超过7个油。
这个车没有什么舒适性的，就一个噪音就已经把舒适性3个字打掉一半了。悬架比较硬，但不要要求太多，本身买飞度就不可能考虑舒适性，舒适性的话可以考虑卡罗拉，或者SUV··
本人178,86公斤，驾驶位还算舒适吧，座椅软硬适中，但较短，长时间驾驶，遇稍微拥堵路段，小飞由于刹车踏板略高，所以右腿有些不适。都说小飞隔音差，风噪大，胎噪大，可都在我的接受范围，高速90公里关窗，音响14还是很暇意的。这东西跟人的承受度有关吧
速度快的时候车子感觉有点飘，胎噪有点大，开窗就更吵了，避震效果不是很好，颠簸的很厉害，有时候松油门会有顿挫的感觉，好像没力气了似的。
前排完美，后排稍差，过有坑路面时后排会有被弹起来得感觉，不过换套减震就能解决...但原车的在我的接受范围内，所以暂时不打算换！~
舒适性我觉得蛮好的，平时看见坑啥的，我都会减速点，减速坎还没遇到过。既然飞度是绝大部分人说的板车悬挂，过坑或者减速坎啥的，慢点不就行了吧！何必去放大自己的短处呢！我蛮喜欢板车悬挂的，平时又不越野啥的，都是铺装路面，我觉得跟独立悬挂没啥区别。对于小型车，板车悬挂更实用，因为节省空间，以前做过2种速腾，板车悬挂的比独立悬挂的内部空间大很多。如果路面好的话，真的不用在意什么悬挂，开不出区别的。其实车子开多了也就那样了，喜欢就行。尺有所短寸有所长，就看你喜欢它的优点多还是讨厌它的缺点多了
后悬挂硬的过坑，就是匡匡的两声，有种要跳起来的感觉；一上80的话，噪音确实有点大！但是无论是老婆还是妹妹都说平常开还是特别舒适的，座椅的包裹和舒适还是很值得肯定的。后排的空间和座椅也是调整的刚刚好，爸妈坐起来也说挺舒适的！
舒适性方面，觉得飞度真的很一般，因为毕竟这个级别的合资车都差不多吧。1.风躁和胎躁都比较大，特别是高速上，不敢开窗的。2.隔音方面，做到比较一般也是，因为直喷发动机本身声音就比较大，所以这方面，希望本田再下点功夫，有的车友调侃，说是拖拉机的动静，还有发动机总是有种哒哒哒的声音，不知是什么原因造成的。3.悬挂比较硬。平时走平路还好，但是走坑洼路面时，就很遭罪了。以前总是开车，还没觉出来，毕竟平时都坐前排。但是又一次坐在了后排，过一个坑时，直接弹起来了，觉着头都已经碰到车顶了。
又吵又颠！吵就不提了，各种噪音。颠~~~首保的时候，4个轮胎压力都达到2.5，那叫一个颠啊~~看后视镜的时候，感觉后面的车都在晃~后来把胎压放到前2.2后2.1，好了很多！也不想改装悬挂什么的，等以后换个舒适静音的轮胎吧。公交车才是吵和颠的极致！因为以前坐惯了公交车，感觉飞度就像天堂一样。又安静又舒服，没人挤，每天都有坐。自己的车，想什么时候走就什么时候走，车里想放什么就放什么，想走哪条路就走哪条路。很有幸福感。座椅么，感觉一般般。1个小时的车程不会感觉累，更长的时间还没试过。在4s店坐了奥德赛，再坐飞度，惨不忍睹啊~~
这个就一般了，市里面开起来都是不错的，回乡下烂路那就纠结不少了，避震硬不说，车身还晃得厉害。。。这个跟神车多少有点差距，可能是因为飞度底盘没一些辅助的加强杆的原因。布面的座椅很一般，还没至炫的绒布座椅舒服，但这也是小事~自己加了个好皮套就OK了~
座椅的包裹性还不错，尤其是对腰部的支撑。因为职业病，本人腰不好，基本坐一会就要休息，这个车跑长途跑了两个小时也不是很累！织物座椅也很舒服！就是减震太硬，隔音不好！后排还能翘着二郎腿坐着！唯一不足就是没有中央扶手箱，不过网上可以买。
说实话，我一向认为有空间才能谈舒适。所以首先飞度己及格，至于其他车主说的烂路后排震动厉害，因为我都在市区开所以感觉不大。希望有机会走下烂路再来评价。
舒适性算是凑合了，座椅一般般，挺硬，包裹性不是很好，尤其是后排，简直就像是坐加海绵垫的板凳，再加上底盘偏硬，走坑洼路面大家就一起摇摆吧。总而言之，舒适性算是最不满意的地方了，好在空间不错，所以舒适性就一般吧。
还成，座椅包裹的不错。悬挂也非常适合我，头枕舒适度正好。看口碑很多反应舒适性不行的，善意提醒一句，这只是落地价不到10万的车。
前排：座椅包裹性不错，基本贴合身体，坐久了也不会觉得累。后排：腿部空间确实超群，不过后排座椅略直，并且偏薄，舒适型相对前排略差。
头顶、腿部空间充裕，没有压迫感。座椅海绵偏硬，总体市区短途舒适度还是很棒。长度可能会容易疲劳。
驾驶位和副驾驶还凑合，后排是缺憾，坐时间久会很累。减震没想象的那么次，慢点过减速带或者火车道感觉还能接受，还在磨合最快80没感觉飘。
比较高，比较适合经常市内和临市跑，偶尔走个小长途2-300公里那些。。真的适合，排量低，费用低，油耗低，车身小，空间可以，轻盈灵活。性能不错，价格低。。性价比也就这些吧·
飞度经过这么多年的打拼，一代，二代，三代，路上都有在跑，同事一飞，11年没啥毛病。几万块的车，能享受1.8T的提速感，A级甚至有些运动B级车的空间感，难道这就是所谓的性价比。
个人感觉性价比极高，空间大油耗低动力猛，还挑什么呢？车身小穿梭起来更灵活，CVT变速箱真心省油，除了后期真喷发动机保养累点，没什么瑕疵了。5000公里要加一瓶140的添加剂，有点小贵啊，保养才200多的样子，10W公里要多少银子啊啊啊
性价比很高，我去看车的时候，4S已经加装了3500的飞哥导航，2500的仿皮座椅，还有LED行车灯。最后行车灯送了，优惠6000，送龙膜。我觉得优惠差不多吧，可能这部车4S加装的有点多，所以没人要，那我就拿下了，也省得自己去加装了。后来又加了1000，搞了个后视镜行车记录仪，这样全套都齐了，开起来舒服就行
一直打算给买自动档的车型，老婆喜欢三厢车型或是SUV，因为自己卖车，前前后后看了瑞奕，致炫，嘉年华，雷凌，凌派，福瑞斯，科鲁兹，要么是保有率不行，变速箱不行，价格接收不了，油耗不行，维修率不行，最终一直纠结雷凌和飞度，可是要雷凌就和我妹夫的车同款了，最后决定买两厢车型。两厢车中CVT无级变速的车型之中，其他车跟飞度毫无可比性，性价比一流！
性价比还是很高的，9万出头落的地，还送脚垫，发动机护板，全车贴膜之类的一堆东西，就这车来说不算很贵了。
性价比很好吖！最大的价值就是发动机！10万不到的价格，能买到本田大法最先进的发动机，还有什么不满足呢？
非常的高，新飞度的定价在我看来已经是很有诚意的了，就是不优惠我也会毫不动摇的去买，更何况现在优惠力度大再加3000国家补贴，这可真是，，。。
如果和国产车对比，没有什么性价比优势！但是在合资车里，性价比还是很不错的！全部办完10万内的一线大厂的车还有几个能拿出来？空间大，动力强！10万我们还能要求什么呢！？
小型车里性价比第一，polo，嘉年华车子不错，但价格偏高，空间小。致炫空间大价格低，但动力变速箱太老，配置也低。瑞纳品牌差安全性也低。国产车又整体让人不放心，加上品牌影响力低。3飞价格一出来相信很多人都吓一跳。1.5的价格比老款1.3的价格还低，动力又拽开一条街，又省油，空间又大。唯一让人不放心的就是油嘴积炭问题，希望只是个例。或者厂家有个一劳永逸的解决办法。
10万以内落地的不二选择。再说下几款配置，888这个定位说实话很尴尬，买这个配置的人大多是为了仪表和轮毂，但要贵上7000元，确实代价有点大。但如果让我再次选择，我还是会选888，因为那个仪表盘是整车科技感的精髓。
当时买没有优惠，只有3000国家节能补贴，综合素质相对别牌同级别车还是有具备不错的性价比的，特别是动力总成这块。
10W以内合资品牌新飞度应该是最有性价比得，8W出头就可以买到直喷发动机和自动挡。发动机1.5直喷，131ps，155NM，在同级别排量的车，没有之一。
在这个价位的合资车里极具性价比，尤其本田的品控，动力，油耗都是做的相当不错的，值得信赖。
