最不满意的就是需要每次去4S保养，因为需要购买140元的发动机清洁剂，开始2次保养没加，发动机故障灯就亮，去了维修店怕被4S店坑，电脑查出来当场看就是发动机积炭严重等等的信息，只好乖乖去4S店保养
最满意的就是强大的地球梦科技。我只能说市区神车131匹马力加上手动挡很直接的动力输出4000转vtec的打开，让你肾上腺加速市区开飞度真的太棒了！
1、动力我觉得很好，至少离合我感觉是最轻的，好上手。2、外观很硬朗，稍微加装点装饰品会很好看，很运动。3、空间真的很大，比同级别POLO要大得多，尤其是后座。4、转向很轻，不管速度慢还是速度快，稍微动一点就有。5、车身较小，小县城哪哪都能停，小胡同什么的都能过。
动力小澎湃，空间很实用，外观国际化，后桥减震稍硬，油耗还算低8个，磨合期过后才能真正发挥地球梦的威力，直喷的确很直接，大众为什么不做这种发达机？鄙人开过Passat1.8T,polo，速腾,新轩逸，5系，新老捷达，A43.0，标志408，飞度虽然是低端车，但可以说算是bora之后，又一驾驶者之车。
动力，外观，空间。首先我就是根据价钱，外观，动力，空间，配置的排序选车。首先价钱最重要，法拉利再好你也买不起，所以飞度不用说，够便宜。第二就是外观，动力，空间。很显然同价位里飞度满足了我最看中的4个点，这就决定了我会义无反顾的选择飞度。动力澎湃的同时又省油，方向盘指向精准轻巧，即便我刚拿到驾照开的手动挡也很快上手。对于年轻人来说飞度的改装空间更能让你中毒。皮实耐用，保有量大，改装潜力大，年轻人的第一台车就应该是飞度！
各方面比较平衡，动力的话确实不太像一台1.5排量的四缸引擎，已经接近了大部分2.0的水准。空间比较满意，可以带着家人出去走走。
最满意的一点就是动力了，这个1.5自吸的机器+MT的组合真的不错，脚下绰绰有余，开起来感觉很溜。市区起步还是超车都不在话下，高速也是很轻松的上到120。
最满意飞度的一点就是空间和动力，合资品牌中A0级小车中对比的有丰田致炫、大众POLO，三者中飞度的空间是最大、最宽敞的没有之一。
本田的发动机真的是名不虚传，特别是最新的1.5地球梦，平时开车，较舒适的情况油耗很低，偶尔激烈转速攀升迅猛到傲人的扭矩峰值，起步超车很随心，空间不错，得益于设计理念，实用性强，后排翻倒，大件运输不成问题，两厢面包随心换，外观，有点个性但不另类，年轻动感，功能使用且上手容易，不花哨，A0小车，驾驶灵活，城市游走方便，储物空间多且方便（特别是空调出门口杯架），人性化好，
最满意的就是空间大，一家五口毫无压力。动力非常好，96KW131匹马力和某众1.4戴套功率差不多，动力10W以下的自吸基本没对手原厂情况下，其实买这车很多因素是因为这太发动机，和靓丽的外观。适合改装，还有就是油耗~,端午跑了一次长途基本80匀速综合下来2.8毛，油耗非常满意！纯市区6L左右
①油耗低，飞度的油耗令该级别任何一款竞争对手都感到汗颜，即便是在目前我跑过的最差路况，也能维持在表显6.0左右，省道柏油路有一段路30多公里，跑过表显3.4的油耗，一般在5.5-6.0之间浮动，因为我有一颗狂躁的心，哈哈哈…跑3.4的油耗时感觉挺吃惊，毕竟我只是一个新手，一个刚提车两个多月的新手…同级车型中，飞度的油耗是它面对众多竞争对手的杀手锏之一…②动力随踩随有，面对前方软弱无力的车型，可以做到动力随踩随有……③空间大，后排腿部空间不比B级车小，而且后排可以放倒，拉东西极其方便………④身材小，是个地方就能停进去⑤飞度的质量比较优秀，一代gd，二代ge，三代gk，不知不觉飞度来到中国也14个年头，核心部件（三大件）质量稳定，这是本田自生产摩托车出现在市场上以来最大的杀手锏！⑥细节部位的设计表现让人感觉很温暖，比如中控偏向驾驶一侧的设计从九代思域开始，就让人眼前一亮；驾驶位空调出风口杯架更是体贴，还有等等等等等等小细节……⑦车头家族式设计霸气十足，造型犀利，运动感十足，外形设计年轻时尚，相比一代二代，面向群众范围更广……⑧配置丰富，虽然手动只有一款，而且我也是手动控，我也买了手动，但是CVT款种类相当丰富，毕竟它最大的作用还是代步买菜……⑨美国公路测试协会IIHS同级别最优的成绩。
最满意的当然是动力了，1.5缸内直喷地球梦科技发动机，96kw，131马力，等红灯加速推背感挺强的，本人比较爱开快车，非常满意这款的动力表现，路上碰到Polo，直接秒杀。
空间大毋庸置疑！油耗刚提车那会高速回来跑了200公里，油耗5.8。我是新手，在市区开了一段时间，直接飙升到6.9，跟着技术慢慢成熟，现在稳定在6.4。前挡风玻璃大，视野好，坐我朋友的凌渡里，感觉视角还不如我的小飞度。目前就感觉到这些！
空间大，内饰简单，后排座椅放腿宽敞，整体外形动感强且漂亮。喜欢这霸气而稍显低调的前脸。喜欢就是喜欢，不需要其他理由。
省油，这小飞的油耗杠杠滴，就跟开摩托车似的油耗，就比摩托车多耗点而已。我真的不敢相信一辆汽车能有那么低的油耗。动力表现也令人比较满意，只要给油推背感随时都会有，地球梦真的很不错，真的是低消耗高输出，真的很满意。空间也是让人出乎意料，可以说小飞的空间能达到B级车的空间了，能塞进去的东西让你意想不到，反正我是信了。还有小飞的颜值帅得没得说不管在哪个角度看都是那么的帅，跑在路上回头率很高，适合年轻人开。
非常好的燃油经济性，首保过后就经常保持4000以上的转速，从没在意过油耗，就是这样平均油耗都才6升多一点点，我这还是高原，这样的表现我很满意了。
配置！配置！配置！重要的事情说三遍……配置实在有点少，买回来几乎不用看说明书，因为基本得不能再基本了……大灯加雨刷。舒适型也一般特别是后排。走粗糙路面的时候某些地方有共振。噪音略大。低配车连魔术座椅都简配了，真的有点丧心病狂。
隔音一般，加速时时常有电流声，因为买之前就了解这是1/2/3各代飞度的通病，也知道很多人拆的七零八落也没治好。所以不是很在意。后排座椅也没有4/6分割。恼火的不是6MT，这是我最遗憾的地方。
方向有点轻，市区很好用，但上了高速就比较郁闷。我个人还是比较喜欢液压助力，路感更强，高速也有信心。
噪音大！悬挂硬！手动挡只有5挡，时速100的时候转速基本上要逼近4000转了，大家可以在汽车怠速状态下把转速哄到4000左右的感受！如果跑高速的话120巡航，风燥、胎噪和发动机噪音三者传到你的耳朵里开上一个小时以上根本无法承受啊。板车悬挂，我还专门咨询过一位汽车大咖飞度怎么样，大咖给我解释买飞度就是买一个板车，舒适性肯定很欠缺的。还有最最最重要的一点是没有ESP国外车ESP功能都是车辆必装的系统，虽然平时用不上，但是关键的时候可以保命的很多人选车ESP成了一票否决权
提车第一天快速过减速带，从此以后过减速带必踩刹车，悬挂硬，特别是后面，由于扭力梁先天不足（同级别都是的），调教不行，但是占用空间小（双刃剑啊），还有飞度出名的魔术座椅变成高配车的专利，还有隔音差，车厢里能听到高转速声音（还好vtec开启后声音不错，要不然那个难听），塑料感强，都是硬塑料，配置不高（手动档就只有最低配）
最不满意的可能就是悬挂了吧，后期可能会改。原车悬挂真的就是属于那种该硬的时候不硬，支撑不够，比如下立交桥的时候感觉很明显。该软的时候反应到车里面又很强硬，比如过减速带的时候，虽然我没做过后面，就坐前排的感觉能想到如果坐后排减速带不减速将是一件非常蛋疼的事情。所以悬挂差了直接影响行车品质，后期一定会改悬挂和轮毂轮胎的，还有一个小问题就是大多数反应的隔音效果，对于我来说勉强可以接受毕竟只有几万块的小车不能什么都像ABB看齐
隔音效果比较差一点，不是很理想。另一个有时进档不是很顺滑的那种，吸入感不强，物别是一档有时不太好进（不知道是不是新车原因）。还有就是低配车型没有磨术椅和不能4.6比例放倒。
说多了满意之处，我再说一下不满意的地方，不然，会有太多的人会说我是托，虽然买车前已经知晓，为了它的满意的地方，我也能接受它不满意的地方，毕竟它的价位在这放着……①噪音，胎噪路噪自始至终就不是本田公司的强项，因为他们太注重本田的质量、动力系统，反而忽视了一些细节方面的问题，噪音方面是本田GK5最大的不足之处。②后排横向空间一般，这是不争的事实，虽然坐三个人也没太大问题，但是鸡蛋里挑骨头来讲还是稍微大一些好，但是大了又影响了整车……③低配整车未配置46分割魔术座椅，败笔，最大的败笔之一！④尾灯音响减配，广本没出息！⑤屁股光溜溜，造型太像鼠标！⑥大灯晚上看不见，远光都没人家近光亮！还不敢升级氙气透镜，不然自燃不保，最大的败笔之二！！！⑦阅读灯减配，灯光不能自动熄灭，不能自动升窗！败笔之三！⑧车漆太薄弱，副驾驶门窗有异响！⑨内饰做工用料塑料感太强，质感太差！
内饰有点简陋，最高配都不是真皮座椅，这个座椅问题真的太简陋。我这丐中丐就更别提什么内饰了，后排魔术座椅智能整排放到，不能做到四六分割，有点遗憾。底盘稍低
隔音差，高速上了120，那声音简直了！再就是简配严重啊，配置太寒酸了。后轮还是鼓刹，但有个好发动机就不能要求那么高了。这个就仁者见仁了！
副驾驶伸不开腿，发动机噪音有点大，我的离合套经常掉，好不爽。胎噪太强。自从刷了厂家免费的ecu后，觉得动力没以前那么粗暴了。车内一些东西在默默震动，很细微很烦人，还找不出位置。
大灯，这真的要吐槽了，跟没大灯似的根本看不见，蜡烛都比它亮。晚上开在空旷的地方根本就看不清路况，这点非常的不满意，还有噪音这方面的，有点吵，特别是跑高速，不过听习惯了就不在意了。有时候还觉得发动机的声音挺浪呢，习惯就好。
上面提到我选车外观的排在第一位的，所以飞度的外观肯定不会让你失望，你可以说飞度不漂亮，但是不会有几个人觉得飞度丑的。原车的外观就非常运动了，如果改装轮毂，宽体和包围的话简直可以用爆炸来形容。
外观就不方便评论了仁者见仁智者见智吧，个人拙见飞度远处观望就感觉像一台面包车，经济条件允许的话可以改改避震加个小包围，这样车整个看上去协调了很多运动气息倍增。
仁者见仁的东西，本来买车的时候也没怎么在乎外观，现在觉得外观整体还不错，设计用心了（毕竟是全球车型），年轻动感，个性又不至于另类
外观？对我来说360度无死角，不错不错，遗憾的是差个尾翼，等几天装上就行了。还有油漆太软啦~~··我自己买了镀晶，迟迟没有施工，结果连续下了好久的雨。今天天气好了，无意间看到后门上有个小坑··尼玛底漆都出来了！！！我那个后悔啊早知道新车到手直接先镀晶了啊，镀晶后漆面硬度高了，就不会这样了。。。。。买车前就知道日系车漆薄，所以早早买好镀晶了，但这事情真的想不到啊想不到。TT·
骚蓝，我喜欢！颜色方面：刚开始想订白色那款，一直以为白色会看上去大气一些。在路上偶尔遇见过几辆白飞，确实是因为小车的缘故，白色看上去不怎么搭。最后一刻，下了决心还是挑选一个靓丽点的颜色，趁着还年轻还能多玩会！整体车身造型方面，车头一改2代飞度那种圆润的造型，看上去更加犀利，整体线条也很英朗，不会说是只给女孩子开的车了。尾部做得有些简单，两侧原本以为是高位刹车灯，后来才知道原来只是个装饰饰条。
外观很喜欢，其实在几个日系品牌中最喜欢的就是本田，豪车除外，不像丰田那么中庸，马自达那么偏运动，本田给我的感觉就是有内涵气质男人！
请允许我用一个词来形容颜色，骚！外观仁者见仁了，我的某些同事说不喜欢没屁股的车。三厢车要好看不要砸银子吗？三厢福克斯跟蒙迪欧外观能一样好看吗！真是的！矫情。反正我是很喜欢三飞外观的，不服自己去买别的，当然十万以内的两厢车都很好看，没屁股再难看也是没谁了
内饰做工不错，就是材质不够高级，手扶箱都没有，而且低配空调出风口和空调按钮的银色装饰条没有了，看起来没那么精致，特别是与高配的对比起来。usb接口也只有一个，没有后门喇叭更是让人吐血，我不要求多好的音质，好歹让我的后门能出声啊，低配仪表盘也是够难看的，唉，只能说钱包不争气吧！车门饰板有时候会有共振，异响倒不严重。
内饰全黑，布座椅，傻瓜仪表，都是我的最爱。从音响到空调，一切手动，也是我要的。现在出的一些车搞什么触屏啦，手势啦，我表示我是来开车的，不是来打游戏的。车内一切物理按键和旋钮我全部能做到盲操，而且简单粗暴，一目了然。个人感觉这些操作关乎安全性，越简单越好。
全车塑料就算了也不带个扶手箱，右胳膊开车的时候不知道往哪里放，这点提出批评。方向盘虽然是软性塑料但是摩擦力比较小打方向的时候容易打滑大家可以买个方向盘套不建议买那种直接套上去的方向盘套那种很不安全买那种手缝的也不贵，强烈提醒那些爱美的女同志不能为了好看而忽视安全性。
用料那个塑料感啊，还全部是硬质塑料，低配车更是一片黑，装饰条全没了，做工还是可以的，接缝不小，（成本在那），没什么异响，
中控布置的很好，按键顺手，操作人性化，白色背景灯很漂亮，橙色仪表盘晚上开车视觉上很舒服，千万别换哦，仪表就是要这种暖色系的背光灯好，温和不刺眼，夜间看很舒服的。车厢储物空间多，太多了，各种大大小小的空格，放饮料手机充电宝卡片等等等完全没问题。原车CD蛮好的啊，信号又好，按键布置的很合理，白色背光很漂亮，看论坛里好多人换导航倒车影像··真心看不懂，在手机横行的年代导航一体机还有意思吗？其实是为了所谓的逼格高点吧。
内饰上，就是简简单单，没有真皮、没有仿皮、没有搪塑工艺，座椅是织布的、中控台没有大屏显示......但这些一点都没什么妨碍，所有基本的配置都能找到，而且设计实用、大方，方向盘左边放置了一个杯架，控制按钮都是旋钮式的，非常方便！
内饰也是我非常喜欢的风格，不复杂，简约的深色内饰，一切都是实用为主，需要吐槽的就是少了前排阅读灯，和眼镜盒。
最低配置。我觉得够了，黑色内饰和真皮座椅之类比起啦是显得没那么好看，但你们看过斯柯达晶锐吗。建议你们去参考一下，就知道飞度内饰还是很靠谱的漂亮的
内饰就比较可怜了，因为成本原因，这车的成本基本用在三大件上，内饰比起来就简陋很多，虽然很多面板都用了玻璃材质，但也很沾灰的，塑料经过类皮的处理，摸起来有点颗粒感，但还是很硬。中控部分略向驾驶侧倾斜，方便操作。其他地方细节做的不够，驾驶遮阳板没有镜子，而副驾有镜子没灯。可能是驾驶员用车内后视镜，副驾驶安排了遮阳板后视镜。车内顶灯在车顶中间位置，这个布置照顾到了后排乘客的用灯要求，又不会因为亮灯影响驾驶视线，很好的设计。
内饰塑料感太强了，毕竟价格摆在那里总比面包车强那么一点点吧？低配的座椅布套太容易脏，内饰又是全黑的更加显得脏。
对于空间还是很满意的，本人净身高188cm，前排调到习惯位置后，后排还可以坐下三个188cm的我。后备箱空间略小，但能接受。
空间没得说，本田的MM理念加持，本人179身高驾驶位调整好以后，后排腿部还有很大的空间，堪比B级车，让我一度怀疑，这真的是小型车吗...后备箱也够用。如果要拿飞度和另外两款明星小车POLO还有嘉年华比空间的话，那我只能说飞度把那两位都甩了几条街...根本不是一个级别的。
空间在这里绝对值得表扬！绝对杠杠的同级别最好没有之一，谁用谁知道，车里面5个成年人满座都不显得拥挤这里给本田飞度点个大大的攒，不得不服气两田的偷空间的技术，中国咱们自主品牌偷空间的技术应该好好向日本学习下。
对于身高1.75左右的人乘坐简直是皇帝的享受，后排座一人的话座中间，完全是龙椅啊！太宽敞了~~一般车厢空间大的车型后备箱不一定大。神器的是后备箱空间居然也很充足。身边有个同事在我买车前反对飞度，说这车太小，我也就呵呵没说什么，前几天见面了座了次我车，那表情简直惊呆了~~~在说个好笑的，副驾驶做人的话，包就只有放后排上面了，有时候等个红灯要拿包里的东西了，回过头拿包感觉好累啊，我也不矮啊174，但是还是感觉好远啊··
秉承本田MM理念MANMAXMACHINEMIN，飞度在空间上绝对超乎我的想象。看车的时候想当然这么小的车，空间肯定很拥挤。事实上本人身高183CM，体重80KG，驾驶位调整到合适自己的角度，头顶空间1拳、再坐到后排还能够翘起二郎腿，简直是让我大为佩服！同事、朋友也说空间方面太赞了。这样的情况下，后备箱装的东西也不少，拉点东西什么的绝对是小意思啦~~不满意简配了“魔术座椅”，超级差评！！
空间没什么好说的，非常给力，这个级别绝对的标杆，一家五口毫无压力，后备箱也够用。空间甚至超过了有些A+级车。
非常的满意！另外前后四个门都有放水杯的地方。如果可以把第二排也变成4.6比例放倒那会更加满意。
空间大，腿部空间两拳，坐三个成年人没多大问题……后排可以整体放倒，拉个婚纱照、55寸电视，没多大问题……在正常乘坐下（后排不放倒情况下），后备箱能装两个60升整理箱，再放一个我儿子的折叠儿童推车，整理箱上面还留有很大空间。记得有次回家，老妈装了三箱苹果，五个南瓜，一大捆葱，一大包丝瓜，还有几百块钱的猪肉，还有乱七八糟其他小东西……邻居们瞬间惊呆……当他们听说油耗时，瞬间更无语……
之前买车看过Polo，再来看飞度的，空间真的很大，尤其是后排，放平了就是个小面包。相当能装。
比起同级车或者有些B级车来说，外观给人的感觉是这个车的空间一般般，实际坐过开过的人却会有不同的感受。空间的利用实在是很高明，对于一个A0级别的定位来说，空间方面的优势无疑对车主来说是一个惊喜。
非常大特别是头部空间180的朋友坐后排丝毫不会担心会坐不直腰本人170坐上去头部接近2拳间距后排空间也很足坐过后排的人都说没想到这么小的车后排空间可以这么大后备箱容量也不错
空间是最满意的一点，本人身高167，体重65公斤，体态总体不胖。坐在驾驶位座椅调到最高也不会顶头，有一拳的空间，不过中置后视镜有点挡视线，调到最低后视镜完全不遮挡，头部有两拳空间。媳妇调到最高开最合适。后排纵向空间非常大，我在驾驶位调好位置，后排膝部仍有接近一拳半的空间。这比雅阁的空间都要大，真令人吃惊。横向空间受车型限制不是很充裕，坐三人有点拥挤。好在城市代步不需要很久乘坐，横向空间要求不高，后备箱因为立体空间利用率高，所以也能装不少东西。
空间在这个级别里很不错了，至少我没委屈自己185/90的身材，后排充裕，载物能力一流，一套轮圈轮胎轻松放入。
1.5地球梦发动机，只能说大马拉小车了。即使是满载高速也随便超车。跑高速：手动挡上高速转速略高。120时速，4000转，再加速的话发动机就像发癫一样地咆哮。自动挡转速会低很多。
据我了解，这台L15B2引擎是L15A7的大改进版，加入了缸内直喷技术以及F1引擎设计师的运动调校。带VCT和VTEC技术，首保红桶机油加了3.2升，换后的感受就是油门随踩随有，给人以很强的信心。前天在没人的路段2-3档均开到6krpm左右，能感受到在4krpm左右，vtec会开启第二波的动力高峰。高转时声音和动力都很不错。
本田大法好，呵呵哒。1.5自吸做到神车1.4T的同等马力，VETC+直喷，省油又嗨皮，小飞度嗖嗖嗖...貌似很多车友说积碳-=，我只能说我是MT，我随便拉高转...但是同时发动机动静会有点大，不过本田高转的声音还是比较悦耳的，呵呵...
装载本田最新黑科技~地球梦发动机~直喷，飞度自重只有1吨左右，131匹马力那个酸爽，跟1.8排量的动力基本相同了，油门踏板前期很灵敏，低扭很不错，过减速带把速度降下来后挂三挡无抖动情况，YYP在一期节目中说判断一个车的低扭好不好三挡过减速看看有没有加速无力的情况，如果家里面有手动挡的朋友可以试一下自己座驾低扭。
高转发动机，vtec技术也不是盖的，低排量也有不错的升功率，结合手动档变速器，倾向于高转工作，动力总成调教的还不错，结合不大的自重，加速很棒
本田vtec技术名扬在外了，无需多说，1吨出头的车重下总之就是各种暴力啊。各档位齿比很密，感觉和以前开的面包车差不多齿轮比，就是为城市设计的。目前2500转换挡提速各种轻快，就算脱档（比如30码出头挂了4挡）低转数得益于较大的减速比，也不会感觉到车身有较大的共振，很赞。
动力方面，我主要是来回上下班使用，从家里到机场。载重在1~2人情况下，动力非常充沛，油门的响应初段比较迅速，转速很快能拉上来，有种直直地往前冲的感觉；也试过满载5人的情况下，走高速回家，这时候爬坡很明显有点心有余而力不足！其实这点我也能理解，本身飞度的自身重量摆在那儿，我也不会经常满负荷地使用小飞，所以动力方面，完全能满足我的需求哈！
动力大家都知道。3飞搭载的是全新的1.5L地球梦发动机96KW.131匹.155N/米，至少现在来说也是属于标杆级别。现在还是磨合期没猛加油，基本是在市区跑，动力储备非常的充足，在市区完全够用，MT百公里8秒多，稍微改下进排气进七秒应该不难，很多这个级别的得带套才行。
这个也是比较满意的一点，只要舍得给油，动力还是挺满意的。当然，别去跟豪车比啊。肯给油的话可以秒杀很多1.6的其他车型。（当然安全第一）
动力之前也没有试驾过，总觉得不是自己的东西，用着也不会舒服，也不会那么随意。等到真正开上自己车的那一刻开始，总会有一点小小的躁动，就是按捺不住的想猛踩油门，或者是等待机会保持一定的转速，尤其是2挡时，先不说发动机高转速时带来的声音如何，但就油门带给车以及人的推背感来说，已经很是满足，毕竟像我们这样的屌丝，基本上是不会接触到跑车或者超级跑车之类的。所以，飞度能以1.5L的排量带给驾驶者如此的加速感受时，我们应该是满意加知足了。·虽然安全第一，但是，我个人认为，我的做法并不是完全的不顾一切的加速，而是在合适的情况下，适当的缓解了一下交通压力。因为我觉得实在是没必要一个车占着一个道在那爬，以免有时分神发生交通事故。当然了，还是以安全为第一位。
131匹马力秒杀多少20万以内的车0-100KM/H9秒可能是我手波的原因轻轻松松上120KM/H坐满5人开2档空调也丝毫不觉得肉
1.5的地球梦配一吨多点的小车，动力完全没问题，油门很轻盈，稍微一踩就有响应，动力储备也比较大，高速路100以上超车更是干净利落。刚提车回家时，高速公路上有意试试动力如何，在100公里的时速下，深踩油门，仍然有轻微的推背感，当然不会和阿特兹这种运动中型车的鸡血开关那么爽快，但是也会给你小小的惊喜。原来这小车也是动如脱兔。CVT的变速箱感觉不到换挡，慢加速时转速一直在1700左右，而速度却不断攀升，发动机的声音也恒定不变，当你沉浸在无换挡顿挫的享受中时，看看时速表，天哪，超速了^_^!高速110转速在2100转左右，120的时候在2300左右，要知道我的奇瑞E5也是1.5的排量到120转速已经到了3200了。
我的是手动，起步的那种劲让人觉得跟舒服。在路上超车动力也是随叫随到啊，无论哪个档位都觉得动力源源不断的上来。感觉不像1.5的发动机。
方向盘指向非常精准，几乎没有虚位。很轻巧，唯一不足的是高速也不会变沉。高速平路还好，120时速遇到连续不平的路面就有点飘，建议减速通过。
这款车的油箱放驾驶员屁股下，前后重量比70:30。主打就是家用。就不提什么操控了，城市里是个动力充沛灵活的小老鼠，直线加速傻快，但过弯的支撑力真是不行。原厂避震器在该硬的时候不硬该软的时候不软，下高架桥的时候我时速都是控制在40km/h左右。但是改装下的话还可以。毕竟有很多JDM改装品牌提供改装件，所以飞度潜力还是比较大的。但原厂的话和嘉年华、马自达2、雨燕比操控根本不行。更不要提什么速特翼。。。，就算JDMGK5RS6MT在速特翼面前，也是吃灰的命。只能靠动力能在直线路段挽回一点颜面。
朋友好车，豪车也体验过，硬拿7万块的车跟别人二三十万甚至上百万的车比，出门左转不送。飞度这车原厂减震用一个玩车很叼的朋友讲就是：“傻硬傻硬的，没什么操控的”，实际体验下来也确实是如此。山路速度快过弯感觉整个就跟个蹦蹦车似的，颠颠颠儿的根本不往路面贴，而且原厂小窄胎也是不给力，总感觉要先推头然后就飞出去...如果只是城市代步的话原厂减震完全完全够用，但如果想追求操控，估计KYB的蓝桶是最基本最基本的吧。
飞度谈操控就显的有的勉强了，由于油箱中置，带来了后排的腿部空间，当然也带来了重心靠前，日常的轻便驾驶，还有拉拉直线加速就行了，随着车速的增加，转弯的侧倾，悬挂的支撑，方向的切入都不行
减震偏硬，连续坑洼路走起来不舒服，但是支撑力度足了，城市各种切线变现很稳当。档位行程真心短，有时候会感觉会不会挂了半个档，档位没挂到底。档位左右的行程也短，可能不习惯吧3.5挡距离好近啊。吐糟2点，电动助力~~~尼玛低速轻就算了，速度上来后还是轻啊--还有点就是档位涩~~不知道是不是新车的关系。还有哦，我改了个Tape-R款式的排挡头哦，很不错。
首先是离合的结合点比较低，大概在全行程的1/4~1/3之间，新车坡起给一点油就有前窜的劲头。油门响应初段灵敏，高速之后提速也就呵呵了啊~~刹车在前半段有点点虚，每次提高速度后还是有点担心的。转向方面，电子助力使得方向盘很轻，掉头什么的都很方便；需要注意的是，高速时方向盘还是有些许“旷量”，转向不是很清晰。最最最要提的一点就是，5档MT变速箱，变速杆行程非常短，变换档位时，感觉很清晰，手上握着舒服！
操控是3飞做的最不好的地方，拖了后腿，关键应该就是在减震上面，我落地就加了车身加固顶吧，现在给我的感觉整体感非常强，没有一点松散的感觉，这也更好的反应出了减震的不行支撑不够，而过减速带坑洼地段反应又很强烈，让人感觉很不爽。一个字，换！总体而言，不是说在这个级别中很差。因为他其他地方做的很出色，在操控方面相对没那么出色而已
操控因为本身也不是开过很多车，也不是专业的车手，只是很肤浅的感觉到开飞度有时对底盘不太自信。尤其是路况不是太好的情况，当然了我知道，不能没完没了的要求，如果一切都完美了，到位了，也不是这个价位的飞度了。
开惯了三厢车，这两厢小型车开起来非常灵活，底盘很紧凑，后扭力梁的悬挂偏硬，这应该是和较高的车身相配，车身高重心高悬挂必然会硬，不然车行走起来晃动严重。前悬挂软硬适中，过减速带能明显感觉出前后的不同。方向盘电动助力，非常轻，但是地面的回馈感很小。方向盘有些许虚位，也不尽然全是虚位，因为虚位是方向盘转动时轮胎无有效转动才是虚位，而飞度的虚位不是很明显，只是你轻微打方向的初段，轮胎也跟着转动，只是转动幅度非常小，打满方向仍然时一圈半。与5-6万元的奇瑞E5比起来方向精准性还是差一些。
主要问题在转向上，力回馈假让人没信心，还有就是整个底盘系统的扎实程度给人的主观感受要比雨燕要差点。
原车底盘不是很好，无论是方向指向还是弯中轨迹都不尽人意，加上原厂糟糕的悬挂，哎。。。不过车既然是买来改装的，这些也就无所谓了。
目前行驶了2400公里，市区上下班5公里左右路程，两个红绿灯一般都是6.3左右。匀速跑国道温柔一点4.3-4.8油耗。高速120时速巡航油耗略高5.3-5.4个油。总体来说非常省油，不知道首保后油耗会不会更低。
经济性还可以，不低也不高。城市里走走停停，我开车也比较快。一半开空调一半不开，平均6.5个油。如果出去玩，走国道，匀速行驶油耗可以更低。但这车就适合城市里开。
刚刚1500公里，还没首保，跑高速居多。之前最低是5.3L/100km，有图。最近一周天气热到爆，主要市区行驶，目前是5.4L/100km。
油耗现在行车电脑上显示6.1，提车一个多星期跑了350公里，城市路况与国道结合还是不错的本田发动机就是省油，朋友去年买的2.0雅阁综合油耗也是差不多7.5个左右，论坛里很多车友基本油耗保持在5-6L，相信这个数据还是比较可靠的现阶段还属于汽车磨合期驾驶还是比较温柔，买手动就是为了把转速逼近极限等过了首保在好好在霍霍下嘿嘿！
油耗是意料之中的省，不谈汽车，本田的发动机还是挺出名的，能耗低且可靠，当然也离不开工程师的调教
老驾驶员了，大车小车都会开。油耗对我来说浮云，想通点真的不相差那5块10块的，我开车蛮随意的不会刻意考虑油耗的。开车习惯就是起步头3挡转数都拉的蛮高的（2500转以上）速度上来后就小油门匀速跑。在我暴力驾驶下的油耗，目前是表显7.5
燃油经济性方面，肯定没什么说的啦~提车的时候表显里程7KM，我加满油235元，总共行驶了615KM，现在还在磨合期，综合显示百公里油耗5.4L。关于油耗，确实和驾驶者的驾驶习惯以及经常行驶的路况有关。首先，我上下班一般可以避开高峰时间，走的是中环路，速度保持匀速80~100KM/H之间。心态比较平和，偶尔才会激烈驾驶，所以油耗应该也不会高得太离谱！
油耗非常满意，跑了一次长途660公里期间30公里市区，100公里打空调其余是高速80左右匀速走的。最后加油带跳枪187块，当时就笑了。算下来2.8毛左右，大点的摩托车也要这个油耗吧，在重庆堵城，纯市区在6个油左右。所以3飞的油耗也是我买他的一个原因之一
市区基本显示7-8个油（市区路段居多，但少在高峰期行车），走了1500左右高速，带开空调，大约4毛3左右。过了磨合期应该会好很多的，这一点我可有很大的信心。
油耗就目前情况来说很满意，完全没有因为油耗高而可以去改变自己的驾驶习惯。虽说有时很暴力，但油耗一如既往的省，一如既往的稳定。
高速6.5L市区7.2L个人喜欢高转速换挡这油耗算低的了如果换一个温柔一点的人来开油耗更低
刚刚提车的时候心里盘算着6到7个油左右就满足了，但小飞的油耗真的太让人惊喜了，市区里平均下来5到5.5左右真的好省。跑高速那就没得说了，感觉只要加水都能跑了。
隔音、地盘过滤是软肋、路感太清晰，国外评测杂志的试车员能感受出空气悬挂的7种模式，不夸张的说，开飞度我的屁股也能感受出轮胎刚才是压的小石子还是大沙粒、柏油路还是砂石路，原厂轮胎和减震筒都是很经济的型号，以后肯定该改改。随便一改就会有立竿见影的效果。
刚说了减震硬，但也是操控层面的，日常使用乘客整个乘坐感受完全能HOLD住，在小车里横向比较还是略硬。
舒适性很一般，就是城市代步小车经济适用型，1、后悬挂那个硬啊，这应该是通病了提车之前看了大家分享的飞度用车心得噪音大、悬挂硬本来都做好了思想准备了但是实际开下来好像超出预期的估计了！情理之中意料之外吧。2、飞度座椅有点高，感觉像开SUV一样后背腰靠那里有点凸如果能凹进去一点就完美了。3、车内噪音城市里面开车还可以但是高速巡航100-120公里那声音实在是有点过分了。4、整个车厢里面没有一块皮的地方，不过对于7万元的板车你还奢求什么呢。座椅织布的不方便清洗啊，回来后果断买了一个冬夏两用坐垫，很贴合很舒服。
虽然材料一般，且没什么档次感，但是前排的包裹性还是很出众，后排也不错，毕竟空间不算小，这个价位还行，居家用的话，隔音真的没什么值得表扬的
前排坐姿低，看不到车头，前方车头位置目前是靠感觉估计的。底盘噪音开到70以上开始有点了，但是按照这个价位的车型来说我是完全能接受的。还有原车底盘上各种护板包的是不错且很平整。但是没有防锈隔音，最恶心的后轮叶子板内衬都没装，所以行驶中底盘后部噪音会比较扰人。处理方法我是网上200多买了3瓶底盘装甲，花了100块钱叫小工喷的，整个底盘.轮拱该拆的全拆了喷的。喷好后同样路面开了圈，行驶噪音真的是小很多。这个钱值得花。
就我个人而言，平时主要作为代步车，自己一个人开，感觉上坐着挺舒服的（可能也是没开过什么太好的车，没做过太多比较）。后座由于空间大，只要我换挡平顺，坐着也不会太累。但是如果后排要是坐三个男士，或是体型稍大些的话，还是会有些拥挤的；不建议长途旅行，虽然空间大，真个车的避震真心偏硬，过个沟跨个坎什么的，车就是匡、匡两声，不带一点减弱地传递到屁股上，这也是醉了！
舒适性一般但是对的起这个价格，不能不知足什么都想要。后期直接做下隔音，改下悬挂轮胎。应该能很好的改善。
坐着还行，但驾驶时间长了就不太好说了，加个腰枕会好很多，另一个是减震偏硬，过个小坑的问题倒不大，但过减速带真有点想跳起来的感觉。总体上来讲还算过得去吧。
后排靠背在万能的网购上已经有了倾斜一点的改装套件，而且价格也不高，前排的座椅稍微短一些，导致支撑性略差
避震硬点，过减速带的时候宝宝就挥泪了。但据我一个朋友说。你的车是我目前为止后排躺着睡觉最舒服的。其他分别是polo，朗行，赛欧3，仅谈后排躺下来睡觉。不知道有没有参考价值啊
减震很硬，但是后期可以改善一下。如果出厂时如果能将减震和弹簧做的相对软点，舒适度肯定没得说。
种小车主要用途时市区代步，谈舒适性就对他要求有点高了。主副驾座椅比较舒适，两侧都有支撑海绵，整体上前排座椅偏硬，好处是支撑性不错，弹性也很好；坏处是影响舒适性。在高速行车时，路面的坑洼都会通过座椅海绵的弹性被放大出来。我肚子上的肉，也跟着震动不断上下抖动，形成了一曲和谐的变奏交响曲，整体就感觉地面震动传到座椅，座椅海绵将幅度扩大，最后在肚皮上展示出来，总体节奏就是颤颤颤……弹弹弹……抖抖抖。比起传统的三厢轿车，后排座椅舒适性就差多了，一个是后排座椅较短，对大腿的支撑长度不够，另一个是座椅倾斜度不够，座垫的倾斜也不够，靠背的倾斜也不够，海绵厚度也不够，整个后排就像是一个长条小板凳。为了增强后排的舒适性，先听取老妈的意见，包了皮座椅，因为原车的织物座椅（在这也要吐槽一下，飞度全系都是织布座椅，虽说织布座椅有皮革座椅无可比拟的优势但至少要给消费者一个选择吧）还是比较滑，往前一滑，大腿的支撑性就更差，加上座椅靠背太直，所以坐着很不舒服。老妈在坐了店里的已经包了皮革座椅的展车后，发现包完座椅的后排比以前的更翘，坐着也更舒适，因为臀部的摩擦力增大，坐着也更稳当。再加上家里还有个小祖宗，一旦把座椅弄脏清理起来也很难。所以咬牙忍受刺鼻的气味包了个皮座椅。
主要问题还是隔音较差，我前一辆车是GD3顶配也就是一代飞度顶配，05年的车隔音比现在这辆好得多，悬挂也要软些。
小飞最让我遗憾的是隔音问题了，跑在路上那些呼呼声的噪音比较大发动机的声音也听得清清楚楚。能把隔音做好一点的话小飞就很完美了。还有座椅跑个两三百公里下来感觉坐的比较累，不怎么舒服。
我买的是MT版，如果是自动挡就不会选择飞度了。MT只有一款配置略低。但是和同价位的致炫雨燕等比还是可以接受的，Polo就算了，配置虽高，但是空间太小，坐进去顶头。也不打算改什么大屏，实体按键用着正好。本人有洁癖，不喜欢乱七八糟的接线。灯亮度不行，换个高亮度灯泡吧。不打算改氙气灯，看到机舱里多出来的安定器就不舒服。车尺寸不大，也不需要倒车雷达和影像。前面说到了，对配置来说最遗憾的是日版的6MT，魔术座椅也不是全系标配，买这款车就是因为空间、可靠性和动力。其他的都可以接受。
性价比没谁了，飞度这车，不谈外观，无论从价格、动力、空间、油耗、可靠性、口碑来讲，都完胜同级别其他车型。
性价比很高合资品牌中价格还是比较合理的。这几年国产车也迅猛发展，10万元以内的配置要比合资车高了好几个档次，但是对于国产车很多人说前两年开起来还不错但是过了汽车青春期后小毛病就层出不穷，大家买车是方便日常出行，不要因为这样那样的问题老往汽修厂跑成了负担，自主品牌的汽车路任重道远
谈到性价比，我要给满分！在这个价格区间，可以买到一辆省心、放心的合资车，用起来舒服，保养起来舒心！性价比一流！
性价比不错，我的原则就是只买对的，不买贵的，劳动人民的血汗钱来之不易呀。裸车价七万不到的合资车这动力这空间这油耗，有几个？
这一点倒是非常的高，说真的买部十万元以内的车，要质量好点、省心点、省油点、省钱点。这个车还是不二之选吧！当然也有其他品牌好的车型，只是我们还没发现。
总体来说还是很高，并非从车主能看到的配置说，而是车主看不到的配置，比如发动机的技术和含金量，我认为性价比就提升很高了。锻造曲轴、缸内直喷、IVTEC····
总的来说买飞度一点都不后悔，我觉得我买对了。车无完车，买什么样的车都不可能都合完心意，最主要的是买来合适自己用。像我这上班族就觉得飞度很适合了，省油每个月真的省不少，有时候拉点东西空间又够用，喜欢动力澎湃银子又不够的年轻人可以买飞度试试真的不会让你失望。颜值又高帅帅的，偶尔开小飞去撩妹也挺不错。总之跟适合屌丝
