外观，很漂亮劲酷，小途观并非浪得虚名，同价位的车内饰没得比。

小车灵活现在停车位这么难找，别看车小高速160都不飘。

动力和配置，这样的小车配上1.4的发动机即可，但配上1.6的发动机后感觉动力还是很足的，在平时上下班的路上给我的感觉就是辆小小钢炮，另外选crosspolo的一大原因就是有独有的运动套件，显得很有个性，走在路上的回头率比较高。

悬挂避震硬了点，过减速带跳动有些明显，对比好多车型还算蛮好的，十来w木是独悬也就那样了。要是配备打车影像和导航就更好了！目前倒车雷达没有距离显示只能听到雷达的声音来判断距离。还有就是起步和上坡动力比较肉！

低配车配置太低了，低配连个雾灯都不给配铝合金轮毂都没有真的还是挺心寒的，所以折中还是选CROSS版的原因。

最不满意的是小车的后排空间和价格。后排空间比较局促，加上后排地板上还有个鼓包，更侵占了乘坐空间，后排坐两个大人差不多，坐三个大人就显得挤了。价格上也是有点虚高，

很漂亮，炫晶橙看着似美女配野兽的感觉，大灯超级酷，行李架运动包围靓，没得说小途观外型绝对美感精致。

特别喜欢这个颜色普通版没有哦，运动风格的轮圈加上行李架把小车点缀的特别精致

外观是这个车的一个亮点，在我看来就是加装了运动套件的polo，尺寸比普通的polo稍大，加上行李架后一改原先的呆萌形象，感觉更man一点，也更时尚大气一些，当初选择这款也是因为弟媳妇中意这款车的外观；车身的轮廓很饱满，属于那种耐看型的，侧面腰部线条看着很硬朗，加上有质感的车漆，以及比较小众的皓月金的颜色，都让整车的颜值更加出众。

超爽，真皮多动能方向盘握感操作舒爽，仪表等中控手触有质感看着高大上，运动坐椅舒适，各按键分配合理操作简单。

这个价位用料一般了但是做工比桑塔纳捷达要好，看这也不是那么的廉价。

从方向盘到中控台，典型的德系车的设计风格，比较耐看，严谨细腻。T形造型的内饰布局的整体感比较强，用料虽谈不上多高端但看着摸着的质感还是令人满意的，另外上汽大众的装配工艺也让人放心，车厢内的做工严丝合缝。

买这车就没考虑空间，一家三口可以了，主要看上外观配置。

家用上班代步完全够用一家三口完全够用了在市区掉个头一把方向就过去了

空间应该是这辆车的一个大短板，身高175以上的成年人坐后排就会觉得比较压抑，如果有第三个人，坐中间位的人就更要遭罪了，那个鼓包让腿脚没处放，从这个角度看同级别的飞度和致炫做的更好些，不过好在平常也就我弟弟自己上班或者出差用用，偶尔带上老婆孩子出去玩，所以小polo的空间是够用的，等以后孩子大了估计也差不多赶上换车了，到时候再说吧

这小车动力蛮好，用D+-刚刚的反应灵敏木感觉有何顿挫，s档在堵车时尤润有余，一D到底没怎么试过。

平时在市区开车动力妥妥的，油门响应很快超车也很干脆。自驾游的时候要是去山区爬坡动力有些不足，有一次去黑龙潭差点没上去顿挫了半天憋着上去的。

动力总成这一块是我弟弟是很满意的，1.6的EA211自然吸气引擎，110匹马力，155的扭矩用在polo这副小身板上还是很有劲的，在市区开的时候穿梭自如，动力十足，俨然一个小小钢炮，虽不能和高尔夫r或者尚酷这些性能车比，但于我而言也是十分有驾驶乐趣了。匹配的是6AT的手自一体变速器，换挡总体还算平顺，比现在大规模使用的双离合稳定可靠的多，且市区开开停停的情况下很轻松，手动挡说实话在市区真的比较累。我的很多朋友都用的双离合变速箱，出现了很多问题，对此，我弟弟对当初的选择还是很满意的，话说回来，大众这两年的新车在动力总成上确实不够讲究，才会一而再再而三的出现各种问题。

很好，方向清晰指那往那，不会感觉难受，驾驭舒畅，过弯停车木压力，上高速用定速巡航让你得于缓解脚长时间踩油门带来的疲劳，只要精神注意力集中看情况随时加减速度就行了（定速巡航有手按加减速度键）。

性能不错地盘很扎实，高速上超大车的时候也没感觉到飘

小车的操控还是不错的，这也是当时买这个车比较在意的一个点，电动助力不像以往的大众车那么重，对新手比较温和，同时，小巧的车身对方向盘指令的反馈还是很迅速的，加上比较有韧性的底盘，小车在驾驶的时候很是得心应手，可以在车流中自由穿梭，那种感觉很棒

油耗还算可以，如果均速80左右可每百公里4.5个油，且cp走山区省道很爽弯来弯去木压力轻松过，耗油也低。

在市区7个油左右，有一次一出门就堵车半个小时才到地方油耗10.8吓死宝宝了高速上油耗低很多不到6个油

提车有1w多公里了，目前综合油耗11.5，还是比较高的，不过这也与我弟弟的用车环境和驾驶习惯有很直接的关系，平时都是在徐州市区开，高峰期路上还是比较拥堵的，整个里程数综合的时速才13.4，另外我弟特别喜欢急加速和急刹车，尤其是红绿灯路口放行时喜欢大脚油门，这些都导致油耗比较高，不过话说回来，慢哉游哉地开就有点对不住cross版本的动力总成了。拿油耗换驾驶乐趣，我看值

前排舒服，后排有点窄，但这是小车不必太高要求，没法和轴距长的车比。

后悬架是扭力梁的板车舒适性一般吧，路况要是稍微不好颠簸感还是很大的

舒适性的话我感觉对正副驾驶的照顾还是不错的，相对的对后排乘客的照顾稍稍有所欠缺，板车悬挂对后排的滤震有点拖后腿，不顾毕竟后排坐人的机会更少。座椅的包裹性还算不错，织物座椅虽然档次上有所不及真皮，但胜在舒适好打理，后期也加装了套座套，还挺舒服。

蛮可以了，13w多点落地且顶配，雨量感应雨刮、定速巡航、电动折叠后视镜、后窗加热、前后倒车雷达、自动大灯、天窗完全开启、方向盘停车锁死功能、自动空调等等，同价位下谁有？

都说菠萝的性价比不高，办下来10万多可是有没有想过各种安全和舒适性配置都在那里的，厂家不傻老百姓也不笨一分价钱一分货，其他品牌的同等配置的车型不也是10来万么，不要拿低配车的价格对比中高配的，又想要配置又想便宜觉得现实吗？

性价比这个话题其实是因人而异的，对于这辆车只能说还不错，虽然价格已经探到了合资紧凑型车的范围，但毕竟是高配，动力外观都满意，所以只要是真爱，性价比就必须高。当然以现在评车的眼光，从三大件的角度出发的话，这款发动机的参数和实际感受与日系的自吸还存在差距，但也说明成熟可靠。