最满意的有几点,其中两点我着重说明1，内饰，简洁耐看，而且用料好，这是购买这款车的主要原因，如果一辆车外观看起来一般内饰好看的话我会选择，但是如果外观好看内饰很挫我绝对不会选择.比如智跑，CRV外观都满意，内饰真不合胃口所以统统帕斯。2，动力1.6T机器，THP和宝马联合研发.我的感觉就是，你只要给油，他就能给你动力，动力储备很高，但是不是表露的那么明显，就像一个大叔的性格一样，我有实力，但是我不是那么外漏，不论是超车还是想玩一把激情，都可以满足你，动力不用有任何担心，1.61.8黄金排量短途长途高速都合适3，底盘稳，开到140一点都不飘，当时试驾的时候就是被这种四平八稳厚重稳重，的驾驶感受征服了，试驾以后一直惦记着。4.空间油耗性价比操控用料都不错，就不一一说了等会说下不满意的
动不动就发动机故障灯亮起，平均一个月亮一次，打电话问客服就说让去一次4S点检查，最离谱的是，刚买车4个月，第一次故障问题说是喷油嘴类似的东西坏了，在4S点修了一个月才能提走。
其实顶配408在外观、内饰、动力、操控、空间等常规项都已经非常出彩，如果说最满意，那么我选内饰和动力，内饰简洁、规整、大方，动力澎湃、反馈感强。
1、沉稳大气朴素内敛的外观，对我这四十多岁的大叔而言相当满意，虽然中庸但不乏时尚感。2、乘坐空间在同级别里算数一数二的，甚至超过某些B级车。3、动力不错，只要舍得给油，推背感十足，一般的国省道超车给你的信心满满的。4、油耗不错，告别了法系油老虎的称号。5、简洁的内饰，不喜欢美系那种面板布满按键的内饰。
最满意的一点的是外观吧。因为本来做了不少预言工作，结果带媳妇在标志4s转了一圈，就看上它了，因此才有了购车的结果。其实内饰、动力、空间都挺满意的。
安全性最突出，尤其是在与无ESP车身电子稳定系统，日系卡罗拉之类比较之后，确实法系做的厚道，6个安全气囊，车门一体化非焊接钢板（侧面撞击是最危险），跑十万公里节约的油费保养费，也比不上受一次小伤的痛
动力。与BMW合作开发的1.6T涡轮增压发动机介入早，基本上再一千四转的时候，涡轮就以及介入。轻点油门，油门响应很快。踩深些，甚者会有推背感。市区行车，轻点油门，轻松自如。国道和高速超车，深踩油门，很轻松就超越被超车辆。曾经车上坐过五人，满载加开启空调情况下，提速依旧很快，发动机绝不拖泥带水。动力随叫随到
舒适、安全配置高，而且新车味道不算大，说明用料比较厚道。功能上基本能加上的都加上了，什么真皮电动座椅、座椅记忆、座椅迎宾、按摩、电动折叠后视镜（装B利器）、自动大灯、自动雨刷、自动防炫目后视镜、电子手刹制动、无钥匙进入、无钥匙启动、限速、巡航、自动泊车、后排出风口、中控大屏（装B利器）、胎压监测、最最重要的是6气囊，这点最厚道了。反正是各种自动，基本武装到牙齿了。唯一遗憾的就是没有座椅通风（不能太贪了啊），最有用的就是全LED大灯，漂亮是必须的，买至尊的有多少不是跟大灯有关系的，再有就是并线辅助，真的有用，提高了很大的安全性。就单这LED大灯和并线辅助有多少B级车有呀，咱知足啦，知足长乐。
1.空间很大，尤其是后排空间，可以媲美B级车了。2、外观很漂亮，设计比较洋气，全LED灯组时尚又实用，我的很多朋友都说好看。3、配置高，安全性比较好，搭载了6安全气囊、胎压监测、ESP、刹车制动、上坡辅助、并线辅助等装备，给人很强的安全感。
发动机性非常好，不愧是一款名机。虽然与宝马、雪铁龙部分车型用的同一款发动机，但调校各不相同，标致款的指标居中，操控感受很好。作为驾龄30多年，安全行车几十万公里的老菜鸟来说，对功率储备还是很看重的,希望小排量发动机有尽可能大的功率，最大扭力的转速要尽可能低，0-100km的加速时间能在10秒以下。好的加速性能不是用来飙车，而是用来提高通过性与安全性。不带涡轮增压力的小排量发动机是很难达到这个能力。早前的涡轮增压发动机最大扭力的转速基本都在4000转/分钟以上,也很难有这能力。所谓行要顺且快，停要准且稳。这款发动机使超车变得很轻松，可以避免成夹心饼的窘境。
外形大气，空间宽敞，动力强劲，配置齐全，408可谓是面面俱到，每一项配置性能很出色，当初下手就是看中了它综合下来的性价比，家用轿车的首选。
新408的外观沉稳大气，LED大灯犹如雄狮捕猎时的眼睛一样凶猛和犀利，内饰用料厚道，中控台车门扶手部位都是软性材质，油耗较低。
外观非常的大气，符合国人审美了。内饰精致，中控简洁，很有档次感。对于新手的我用触控屏幕就好。感觉方便，座椅乘坐舒适，空间A+绝对够用了，我朋友都说这个中级车不错，呵呵。全系标配ESP9.0、6安全气囊、STT自动启停系统，很厚道！
对新一代408最满意的是配置，全LED大灯、T+STT的发动机、换挡拨片、盲区探测，而且全系都标配了ESP，很赞。自从在新闻里看到新一代408的配置就被惊呆了，就下定了决心一定要买顶配！有钱，就是这么任性！
最满意的莫过于外观了，特别是那个站立狮标，感觉气度非凡，让前脸很稳重。双排气尾管，还是镀铬的，回头率简直百分百，带我装逼带我飞。
配置丰富到极致。毕竟第一辆车，先把所有功能试过，等再换车时才有资格评价哪些功能对自己没用可以不装。
一款家庭用车。让我比较满意的是。车辆的总体质量很好，没有什么让我好操心的，自从买车后。就没有为车烦恼过。反而车更我生活带来了很多的乐趣，带着我，带着我心爱的家人。一起走过许多的风风雨雨。
启停其实还好，因为关了一段时间后自己默认就是关闭了……动力的顿挫感如果控制的好也不是大问题，最不满意的应该是异响，现在两万多公里，经常时不时驾驶室有异响，这也反映了408就是一辆A级车的品质，即使是顶配。
冷车启动后不论开多远，水温表不上升一直为零，重启后直接90℃，奇葩的故障啊！去了两次4s也没弄好，起停逻辑不是一般的傻逼，中控屏分辨率太低，界面难看，连个壁纸也不能换，希望厂家后期改进。
启停系统。自动启停这功能设计初衷是好的，不过这逻辑实在有点问题啊。最简单的，如果频繁满足启停条件，那肯定是堵车了，应该就暂停启停功能，等到满足启停的间歇时间够长了再启动。现在是踩刹车几秒就停机，堵车挪个地方又停。其他其实也有点，前排没合适的放手机的地方。
不知道是不是东风标致的装配工艺原因还是其他因素。引擎盖与车头大灯的空隙显得很宽，无论左右都是如此。近看没感觉，远处看了，显得比较明显了。希望后期东标装配工艺能改进吧。
6AT变速箱这点比以前的可厚道多了，但是匹配的还是差点火候，低速顿挫是普遍现象，标致应该重视这点，毕竟影响到舒适性了，也是给人最直接的感受，要尽快改进升级变速箱。
自动启停系统设置开关设置不合理，在中控的车辆设置里，还得再按下一级菜单才能看到控制开关，默认还是启停开着是开的状态，没有设置物理开关，而登记表板下的集合似物理开关就有一个空置的。启停的程序设置极不合理，车一刹停就启动，堵车慢挪的时候用来特别难受。
钣金接缝比较粗糙，前后保险杠与车身颜色色差比较明显。发动机启停功能应该优化，应该在停车至少3秒以上才激活。
基本没有什么不满意的，悬架差点，如果是独立悬架就完美了。就是启停跟大家一样，希望有个物理按键。太不方便。老是启停也不知道对发动机好不好。
轮胎扁平率太低，过坑千万个小心翼翼。这轮胎有点心理小疙瘩，目前还没出现问题，不知道哪天会中枪，找机会换米胖子3ST。
外观的喜好，萝卜青菜各有所爱，但顶配车型还是在外观上下了功夫的，前脸下侧家的镀铬、LED的日行灯都提高了档次感，好像有个荣耀版的前脸和顶配是一样的，但荣耀版没有后双排～腰线表现平平，并且收顶的设计在视觉上压缩了车身宽度，车尾的双排虽然是装饰，但的确提升了车尾设计的张力，好多车企都这么用，也不是标致的专利，自己感觉还算是比较好看的一款车，尤其相对老款标致，外观简直辣眼睛，嘿嘿～车灯设计：不得不提LED大灯，自动头灯很实用，盲区照明也算人性化，但LED大灯的确提升了整车前脸的逼格，日行灯和大灯开启状态，就像张着大眼睛的帅哥，颜值强行拉升～
外观对个人而言很喜欢，沉稳大气朴素内敛，就喜欢这种胖胖型外观的车，当然外观上也是仁者见仁智者见智。买的棕色，家人都说颜色选的不错，特别是日行灯那对狮子眉毛帅呆了，哈哈。车外观各种接缝也算是均匀，引擎盖的那条缝隙棕色的没有珠光白的那么明显，漂亮多了。
外观肯定满意，不满意也不会买，低调而大气。很帅气，不老气，适合我这38的大叔开车灯设计：亮，还是亮。这也有利于夜间提高平均车速减少刹车次数降低油耗，还安全。现在选择我还会选择至尊，谁用谁知道。做工车漆：倒车挂那辆门都凹陷了居然没掉漆，说明漆不错。就是发动机盖缝隙有点大，还有雨刷面积太小。轮胎暂时还未中招，但tmd冷车启动水温一直显示为零，无论开多远都是零，但只要全车断电熄火一次，马上到90℃，暖风正常，应该是买回来就这样，去4s了两次，第一次初始化了系统，没有解决问题，第二次去维修人员现场拍照说没遇到过此类故障，需要把故障情况拍照发厂家寻求技术支援，到现在好多天了，还没通知我去处理.
新8是外观控，感觉和奥迪像，老婆说也像宝马。整体设计浑然天成，细节独到。前灯狮眼造型凝神望远、后灯狮爪造型锋利有劲，符合我的审美（本人不喜欢圆圆的一坨。。。）
这是选择此车的主要原因之一！正是因为外观媳妇喜欢，才会有下面的事。足以说明卖相好很重要。LED大灯看着挺霸气，晚上也亮，但我预计雾天不好用。雾天还是卤素好使。屁股下两个排气一个是装饰，这点有点多余，不太喜欢。
外观蛮赞的，大气，圆润，关键是买车时候被全LED大灯的深邃大眼睛给迷住了，欲罢不能啊，细条流畅，后尾灯狮子爪造型，LED光带尾灯，晚上识别度很高。
408的外观比较中庸，并不是很时尚，外形方面比起这个价位的部分车型，基本没有优势，诸如威朗凌渡等车型，408的外形很平庸，没有很大的亮点，哪怕是顶配车型，所以年轻人尤其是一部分外貌协会的人选车会在这点上大打折扣，但说它中庸，就是因为它宜家宜商，作为商用车显得不是那么小气，而且年龄稍微大一点的人选择这个车也比较合适。
第一眼貌似还行，但是越用越研究，细细看来法系设计自有一番品味与高档，狮眼LED大灯在15万车里绝对鹤立鸡群了，所以除了顶配，感觉其他车型一下子外观层次低了很多，而且光线暗时大灯自动点亮，很实用，出现过忘记关车灯导致第二天无法点火启动事情。无钥匙进入和锁车时，电动后视镜发光并折叠，不但方便，锁车与不用钥匙，摸一下门把手就OK，是不是很炫酷
新一代408完全颠覆了上一代408的造型，给人耳目一新的感觉。很多朋友第一眼见到新408的感觉，就是漂亮。顶配的全LED远近灯更是让人为之着迷。
外观是仁者见仁智者见智，408外观不张扬，简约但不简单，禁得起琢磨。外观算不上炫，但也不土，这种设计我很喜欢，属于耐看的类型，过几年也不会显得过时，经久耐看。
非常的喜欢，颜值方面很傲娇，正面精神气十足，高亮的镀铬进气格栅、犀利的LED灯组、灵动的腰线，处处都充满了年轻的气息，越看越顺眼啊。
和老款408相比真是帅呆了！主要体现在车身的加宽加长和轴距的延长使整车的线条更为流畅美观。前脸的立狮设计很大气，日间行车很靓，灯尾灯柔和的灯带设计觉得赏心悦目。和其它品牌车辆比尺寸比是适中，外观也比较漂亮。
大气沉稳中不失时尚感，精致的前脸，修长的身形，处处都彰显着豪华感，逼格最高的莫过于全LED狮眼，太亮了，硬是把黑夜照成了白天，太有气场了。
外观造型是我最喜欢的，沉稳大气不失动感时尚，LED大灯和日间行车灯可以说是画龙点睛，后双排尾管增加了毫华感，不得不说法国人终于参透了中国人的审美观，再也不搞那些精灵古怪的造型了。白色金属漆硬度和厚度都不错的。
外观第一眼望去非常的大气，沉稳，同时又非常有活力，LED灯组，狮子立在中网上，4个非常漂亮的轮毂，处处显示出408的动感，侧面一看就是B级车了，C字形的尾灯非常好识别。越看越喜欢，买他很大部分就是冲着它的外观。
外观看着比较稳重大气，眼睛和老款的相比，改变很大，首先是形状，不是之前的柳叶形的眼睛了，其实我更喜欢之前的眼睛，比较媚，但我的这408的LED大灯太亮了，把黑夜照的像白昼一样，这点我倒是喜欢。狮子标站着而不是躺着，腰线有力量，整个看起来的气质有点成熟，比较适合三四十岁年龄的人开，当然我是例外，哈哈。
最爱外观，没有丢失老款408的优雅，而且还增添了几分成熟稳重的感觉。腰线很有立体感，有一种肌肉的感觉。尾灯依旧好看，只是和老款的风格有所不同，官方说是C型光导带LED尾灯，但我觉得更像是A型，不管是什么型，好看就行。
内饰风格比较简洁，很多功能都放到了触摸屏里，这是一种改进，毕竟开车时也不会经常调这个调那个，镀铬条加强了内饰的质感和美感，能看见的部分用料讲究，前挡风下都是软料，很良心，但看不到的地方……自己换过空调滤芯，就在副驾腿旁边，硬壳塑料板子，并且接缝都是平铺的，马上掉价……总体来说，内饰还是比较良心，无论设计还是用料～异味异响：不得不说异响，副驾头枕异响、中控台异响、各种异响，与整车外观与内饰的讲究、质感形成鲜明对比，所以说，论外表，论数据，408不输B级车，但论行车品质，408还是A级或A级……
内饰是加分项，喜欢这种简单风格，对满是按键的内饰不感冒，而且用料也可以，中控台是柔性搪塑材料，质感很好，座椅和门板内测包的黑色真皮，同色调，不花哨，很喜欢。论坛有人吐槽空调按键虚拟化，我觉得不然，这也是趋势，开过几台这样设计的车了，都这样了，朋友有一台新皇冠，空调按键也是集成在屏幕里，巧的是关空调也是要连续按“–”键才能关闭空调。不满意的是启停功能开关设计在二屏里了，如果放在首屏或者有个实体按键会好很多。
仪表盘罩子塑料感极强，檫了两次可花了。其它还行，座椅加热冬天的北方用着真舒服。自动泊车也就喝高时有点用（别喝太高把油门当刹车那种高）
内饰简约大方，空调出风口矩形符合国人审美，本人非常讨厌炮筒式空调出风口。内部内饰构造棱角分明，中控集成大屏收纳了90%的功能，仅有的4-5个物理按键都是常用的。各处边角的镀铬条处处彰显尊贵。
内饰我选的黑色的。其实脚下耐脏是米色，座椅耐脏的是黑色，但是这俩没法组合，一组合就太丑了。这黑色优点是美观大方，耐脏。缺点，就是夏天吸热太厉害，晒过以后的感觉，真是无法表达啊，自己变成热锅上的蚂蚁。不过这设计和做工，真的是同级上乘，没什么可挑的。
ALLINONE设计理念，内饰简约大方，真皮座椅手感很赞，用料讲究，手能触及的地方该软的全部软质材料。
内饰还是不错的，大面积的软质材料覆盖了中控台，还有一些地方有不错的真皮包裹，看起来比较有档次，因为有ALLINONE，所以中控看起来很简洁。
中控台搪塑工艺做得不错，细密的做工，中控台上方大面积的软性材质，让人觉得手感不错，简洁的中控屏幕，没有过多的物理按键，一切都从简约出发
内装精致，408内饰绝对是一大亮点，会给人一种豪华感，刚一进去不觉得是A级车，到更像大一个级别的车，布局是极简风格，按键很少，看起来很整洁，不像别克满眼的按钮，都眼晕。真皮座椅舒适度可以，不是很运动的那种，属于很居家舒服的类型。后排能放倒也是居家的一项体现，很实用。
内饰，简洁，干净，利索，我很喜欢这种风格，但是这个全触屏在车上面我还需要一段时间适应，包括空调，我始终觉的旋钮最方便
简约精致,最喜欢的就是中控全景了，当时就是被这个中控给迷上了，一块9.7寸的触摸大屏加上几颗物理按钮，很有味道，而且做工和用料也很精致，看完这个内饰后，有一种一日不见君，思之如狂的感觉！
内饰是这款车最大的亮点，中控集成大屏简约时尚高科技，中控台软质搪塑，金属拉丝和钢琴漆面板，出风口，门把手还有档把方向盘以及碟片口的镀烙条等等都彰显内饰的豪华与精致。皮质座椅柔软舒适，用料上乘，只是缝稍显粗糙。
内饰设计的很简洁，精致，而且富有科技感，深色木条纹装饰板我个人非常喜欢，给整车的档次一下拉高了很多，大面积的软性材料，只要你摸到的都是软的。9.7英寸屏幕看上去很科技，很时尚，顶配的音响效果给了我一个大大的惊喜啊。
要说内饰，也是新一代408的一大亮点吧，风格简约，太简约了！除了少数的几个按钮，就剩一块大屏了！这样极简主义的内饰，喜欢的人就特别喜欢，当然对简约不感冒的人应该不会感兴趣。我倒是喜欢简单的，看着清爽！
内饰很精致，特别是仪表盘，工艺达到了制表级，一看就觉得很高端；9.7吋的触控屏幕很大，很多功能都聚集在了这个屏幕里，因此按键很少，中控看起来很简洁明了，不繁琐，大概这就是极简主义吧，朋友都说这个中控好干净明了，按键好少，有点不习惯，但我还是蛮喜欢的。
4分吧，不能跟508比，一份价格一分货，做工还可以，如果追求完美，最好直接入手508，那内饰更精细，赞。
空间绝对够用，车身尺寸在那摆着，侧面看就是一辆大车，超越同级的威朗和凌度，后排真的很宽敞舒适，后排可放倒也考虑到了运输大体积货物的情况，所以空间满分。乘坐空间：其实驾驶位空间有点小，身高178，我都是把座椅调最低，有时候头发稍还是能蹭到车顶，不过不算什么问题～
同级别空间数一数二，横纵向空间相当不错，后排好像还可以翘个腿，哈哈。家里人都是175一下，足够了，后备箱也挺大的了，一家三口自驾游装行李啥的够用了。储物空间：车门储物空间很大，够放足够多的矿泉水和饮料，手套箱也够大了，放一般的资料没问题。蛋疼的是手机只能放在排挡前面USB那个位置，有两个杯架，买了一个烟灰缸放其中一个里面，可是烟灰缸那个位置使用起来好别扭，太靠后了，不方便。
空间没得说，看下尺寸就知道了，车子落地176000，很多人说花十七八万买这车不值，为何不买b级车，一句话回敬，哥不喜欢装逼。车是我开的，不是让大家看的，我需要高配置越多越好，想省钱还是座公交吧！也不喜欢折腾着加装乱七八糟的东西，所以直接提了顶配。乘坐空间：我身高186cm,座椅向后调节以后感觉前排够宽敞，头部空间刚刚够用，后排没坐过，据目测应该不小。储物空间：手套箱四门槽扶手箱空间都不小，但是减配了空调出风口，鄙视神龙。全家出游时：后面坐过几个同事，都说空间大。伙计一家三口也座过几次，都说不小。但他们儿子说晕车，不知道是不是悬挂太软的原因
对国人男性1.75的平均身高来讲，驾驶员位置前后左右空间都很充足，头部、膝部都有富余空间，女性就更不用说了。副驾驶自然是更加舒服，后排乘客亦不会过于局促。对于快消业务狗来说，随时都要携带各种生活用品上路，后备箱的超大空间也是满满的关怀。
空间比较满意，但是也有不足的地方。乘坐空间相当富裕的。后排座三个大人也不挤。前排座椅调整好后，后排还能有两拳以上的腿部空间。说是A级车，做这么大，真不像了。这乘坐空间和家里H6一样了！如果光看尺寸，除了高度不如H6，其他方面都差不多，轴距甚至更长一些。不过，我比较烦的是，没有合适的放手机的地方？！手机不知道放哪里合适，最后只能放杯座里。408这个尺寸和乘坐空间，估计就斯柯达明锐可以媲美，不过因为干式双离合的原因就没考虑它。
空间是选择408很重要的原因，本人身高178cm，驾驶座调整舒适后，左右两侧、头部、膝部均有较大空间，后排空间很到位，翘个小二郎腿问题不大，宝宝和宝妈在后面坐着很舒服，后备箱的大小也很不错，放个宝宝的推车或者折叠的自行车毫无压力，出游帐篷烧烤架啥的放放放。
408的空间在15W左右的车型里算是数一数二的，其实能跟其比较的就只有名图和老款的迈锐宝，都是B级车，虽然轴距比408长，但是综合其他的就没意思了。408的轴距是2730，A级车里算长的了，其他的车型一般都是两米六多，长点的也就两米七，所以有人把408叫A+车，其实A就是A，无所谓A+，加个+也不是B级车，只要做好A级车里的大空间车型就好了。后排不局促，但也算不上多宽敞，毕竟只是家用车，尤其加了坐垫就更不用说了。储物空间很一般，都不怎么大，也不是多么的合理，仅仅是凑合够用。后备箱还可以，比老款的小，而且因为鹅颈的问题，浪费了很大的一部分空间。
空间与B级车相比，毫不逊色。作为A+越级车，驾驶位调节好后，后排座位膝部空间一拳三指。只要你不是姚明身材的，基本上后排无压力。后排坐三人，轻轻松松
空间方面很宽敞，拥有2730mm的大轴距，家用来说完全够用了，后备箱也很给力，放点东西很随意，家人都比较满意。
由于轴距达到2730mm，在同级车里是比较大的一款，其空间感自然也更好。虽然对于驾车人来说，能点用的空间都是一样的，但对于后排乘客来说则大空间带的是旅行舒适的提高.
同级别之中算上等水平，前排我178的个坐进去后还有很大的预留空间，后排的话翘着二郎腿也是没有问题，家用绝对适合。
空间当然是同级别车型之最了，比起部分中B级车都有过之而无不及，不过比起老款408外观宽度还增加了5毫米，但是内部宽度确减少了大概50毫米，因为我可能是全国少有的同时拥有新老款408的车主，所以特意对两款车比较过。
空间够大了，A+级的定位，2730的轴距，我1.72，坐后排非常充足。跟君威和508对比了一下，比君威好，跟508空间也差不了多少，同级别的话完胜。
轴距长，空间大，能和B级车相媲美了，在408里，腿部绝对不会感到憋屈！后排的腿部绝对不会抵着前排，除非有两米以上的身材。后备箱我也只能用硕大无比来形容了。不过大空间带来的弊端就是有时候停车有麻烦，车身太长，要是稍微小点的位子还停不进去。
2730mm轴距，中级车也不过如此吧。我们一家人都是大个子，我182，我老婆171，我爸妈的个子也都很高，所以买个空间大的家用车很有必要，这一点408是完全满足我们的了，至少这些天还没听我老婆说觉得车里很挤，后备箱也完全够我们用。
作为家庭用车，空间上其实我对车没有太大的要求。只要不是小型车，车的空间对我来说都是够用的，城市的上班族，每天忙碌于上下班，只是每个月回老家一趟。后备箱的空间是自己比较关心的，每次回去都要带点东西回去，每次从老家回来也都是满满的后备箱东西。这都是爱，自己对家人的爱。和家人对自己的爱。满满的装满了后备箱。
动力绝对对得起这个价钱，1000转涡轮介入，1400转就达到最大扭矩，所以1.6T提速很快，燃油经济性也有保障，除非快速狠踩油门，那样动力反馈不及，会感到顿挫，3000转以上引擎声音会变，低吼的嘶嘶声还挺吓人的～再说抵挡顿挫是有，但如果控制的比较缓和，其实没什么影响～
动力不错，起步稍微肉点，后备动力储备很强劲，超车时信心十足。低速行驶有些许顿挫感，但可以接受，相对于我一个朋友50多万的神行者2的顿挫，我这买菜的408好很多，哈哈
就是冲着1.6thp来的，买之前也试了1.2的，动力不满意，老是大脚油门担心发动机英年早逝！我承认，虽然是新手，开车我也是很猛的，该超必超，有空就钻，提车第二天就上机场高速上试了下高速稳定性，不得不说，真猛，特别是s档！有两次不是动力好就出大祸了，具体细节不再描述，想起来都后怕。加速表现：在路上，我是不会把一般车放在眼里的，包括bba,因为我老是晚上出去半夜回来，不存在堵车的问题，在快速路上或三环上有机会我就会用s档和他们飙一下，最高跑过170.目前还没收到过超速罚单，但是路边停车被贴过一次200//////////
整体上涡轮增压介入时机会慢一些，对习惯大油门的我来说感受有点迟钝了。涡轮介入后，源源不断的动力随之而来，随叫随到，推背感够强。油门经过调教后，并不是太冲动，与脚的力度配合好，速度与激情一并提升，也不枉与宝马共同研发的发动机。但是首保后转速超高还不换挡有点不明白。
从起初的1.2T，后来决定要提1.6T。我当时试驾了1.2T的动力，那时我是比较满意的，比一般的1.8的都要强，提速也很顺畅。但后来决定提高预算来个好点的，就定1.6T的了，我都没去试驾了，相信动力肯定满意。结果也证实如此。起步当然我是推荐不装机，让涡轮逐渐介入，这样平顺也省油。也可以直接踩到1500转以上，无需继续深入，只要位置这个不大的油门开度，起步速度相当猛。我体验了一下各阶段加速，0~80km/h比家里iEV5都要强很多，而100km/h以后的提速同样迅猛。
宝马和标致合作的发动机确实很赞，起步稍显动力不足，涡轮介入后，立即能感到酣畅淋漓的动力输出，超车变道轻松搞定，目前开制冷空调对动力也基本无影响。
1.6T的车型动力相当于自然吸气2.0的动力了，只要给油，动力也是不错的，但是作为家用车，过分追求动力也没啥用，毕竟没法当赛车使啊。市区的话，起步比较稳健，不会一脚油就冲出去，但是出去之后加点油加速就快了，跟308同时起步，她先窜出去，但是没几秒就给他留尾灯了。最刺激的就是在没有人没有车的一段路上S档地板油，发动机的轰鸣，还蛮装逼的，但是跟豪车比起来差太远了。但毕竟是得过大奖的发动机，宝马也曾经用过的，所以表现也是相当不俗的，至少跟同级别的同排量的大部分车子比起来，动力还是不错。再说说高速的表现，我最快跑到170拉高速，其实后段加速没有想的那么轻松，还是有一个过程的，前段中断超车无压力，后段表现比较一般。
磨合期速度未超过100，但是感觉在90以上油门仍有力，平时基本1500转，涡轮的提速作用感觉不明显。
动力说了，1.6T的动力不是盖的。245的扭矩足够超车。可以说市区超车和高速超车无压力。不需要深踩油门，轻点油门的情况下，动力响应真的是随叫随到。如果不是特意去感受的话，基本感受不到换挡的顿挫感
1.6THP发动机，这发动机来头不小，BMW联合研发，双涡管单涡轮直喷技术，多年国际大奖，就算国产了应该也不会差到那吧。既然能有节能补贴这发动机就应该不太费油。再加上国家出了节能补贴，又出了购置税减半政策，这本来就是给老百姓的实惠。动力应该相当于自吸的2.2—2.3了，小排量节能环保，动力也不差，转速过2000，动力马上就来，没有迟疑，1.6T的对我来说刚刚好，动力油耗都可以兼得，何乐而不为那。
1.6T的明星发动机，动力肯定不会差到哪里去的，因为刚入手也没多久，平时都在市区里跑跑，都没敢怎么踩油门，但是能感受的到猛踩下去的推背感。
动力强劲，红绿灯路口首车起步，操作得当可以甩后车好几十米以上，变道行驶可以迅速超越被超越车辆，提高安全性与行驶的平顺性。让买老408的朋友乘坐后感觉加速性能确实太好，说老408让俺开可能会不习惯。
动力十足也是这款车的优点之一，起步轻快，超车只要轻点油门，速度很快就能提起来，高速行驶那感觉更爽。
动力对于家用，特别是像我这样的性情淡定，沉稳老实的人来说已经足够了，油门前半程的确有点肉，中后段涡轮介入后动力比较强劲，特别是高速超车都算是稀松快活。
家用很适合，1.6T的动力前段很柔，我比较喜欢温柔的起步，所以感觉不会肉，除了驾校的教练车，就是408了，新手，供参考，一到中后段，瞬间180的节奏，动力感觉源源不断啊，而且还没衰竭的感觉，（这个是销售试驾是感受的，自己没敢踩到180)，动力澎湃，带1415KG的车子绝对够了！我自己是感觉动力过剩了。
多次获过奖的发动机，1.6T实至名归。涡轮介入的比较早，大概1000转左右就介入了，要是舍得踩油门的话，推背感很强烈。在高速上那是想超就超，很少出现力不从心的情况，怪不得那么多人都追求带T的动力，确实不错！
动力没的说，好歹也是1.6THP的，起步相当平稳，且快，想超车更是不在话下，速度稍微高点，推背感会很强烈，不过现在在磨合期，不敢开非常快，还是等过了这段时间，再去感受下小T的迅猛吧。
上了高速不知不觉就超120，媳妇几次提醒降速。其实买1.2t就够用，不过动力还是有余量的好，万一用到呢。
这是自己买的第一辆带涡轮的车。对于动力，自己很是满意，提速快。扭矩大，什么样的道路都能很好的应对。
方向盘很轻，转向精准，比较好开，对于后悬挂，刚开始还挺在意，后来坐过一些高档独悬车对比，过个沟沟坎坎也差不多，好在底盘很整，整车车感比较稳，颠两下无所谓了～
老司机了，本来一直开的是法系车，觉得408的操控还是不错，方向指向比较精准，方向盘转向轻重适中，低速行驶时很轻，高速时重，为了安全，设计合理。底盘不错，比较扎实，高速公路上试过180，还是很稳。悬架偏软，柔性铺装路面驾驶和乘坐感受很好，但是碰到坑坑洼洼不平路面，悬挂弹跳厉害，影响乘坐质感，胎噪也比较大。作为十几年驾龄的老菜鸟，认为408过弯道的侧倾还是控制得很好的，我那开凌渡的朋友也说侧倾比他的车好。
转向很轻，指向精准，和驾校的车一比开那破普桑就是受罪！别的车没开过无法评论底盘及悬架：这段或许会是大家看到最有价值的一段评论买车近五个月了，没装发动机护板，个人感觉那东西在市区用处不大还影响发动机散热。过减速带还有小坑的时候不太舒服，在此我要说下过减速带还有过坑明显异响的问题，我是搞声学的，并且做了20多年，对异响非常的敏感，目前我已经解决了百分之八十的过坑时的明显异响，我发现罪魁祸首就是后备箱的那些工具，还有放那些工具的黑色泡沫状物体，大家可以把后备箱打开用手四处晃动下看看，哪里松散就垫点东西加固吧，包括那块放工具的大泡沫下面与底部接触的地方都要垫点东西，我是用废纸箱撕烂叠起来垫的，这样可以缓冲一下物体间的碰撞，每个工具槽都是用废纸箱塞得实实罗罗的，大家可以找到更好的材料给我说声，废纸箱垫着难看了一点，但是后备箱垫一铺眼不见心不乱。如果大家照我的做了过坑异响减小不了百分之五十，可以骂我。。。。。。。这可比四们隔音实惠多了。
操控相当精准，在微信群车友会中，也是对操控反馈最好。指向性强，方向盘没有那么多空回，不会像学车时老普桑一样，转了半天方向盘，不知道车轮子到底朝哪。多功能方向盘的引入，充分考虑了常用功能和非常用功能优先选择情况，巡航和限速一些不常用的功能放在了拨杆上，音乐和音量等放在方向盘上。
操控可是说是准确轻松。方向盘不是奥迪那种贼轻，一拨能转好几圈。力度适中，开着不累。转向过弯干脆利落。路感比较清晰，但又不颠很稳。
一个字“准”，方向盘指向性很好，指哪打哪，没有啥虚伪，低速时变速箱稍显不平顺，速度起来后完全感觉不到顿挫，集成有蓝牙电话，音源选择、音乐切换、音量控制等功能的方向盘的能让开车省心不少，定速巡航、限速模式、换挡拨片安全又好用
车子的方向打起来很轻盈，得益于车子的助力系统，所以不管是掉头还是停车，我基本单手就可以操作了，不会很吃力。指向也比较精准，车子不会跑偏。在遇到比较紧急的情况大方向的时候也是比较轻松的就解决掉的，底盘比较扎实，得益于法国车的底盘调校，不是超快的情况下过弯什么的都比较稳。
运动式平底方向盘设计很喜欢，方向盘偏小也喜欢，父母的别克凯越方向盘就是太大。低速感觉偏重，转向精准。电子手刹最爱，除了上档次漂亮，非常实用，解决了很多人开车灭车忘记手刹的麻烦。
与BMW主打的所谓操控性，标致说不上指哪打哪。但因为是电子助力方向盘，无论是男士或者女士，在低速情况下都能很轻松转动方向。速度上来后，方向盘随着车速的变化逐渐变沉，路感很清晰，没有虚位，说得上平稳
操控一直是标致的强项，这点不用质疑。转向精准，但又不贼，开起来很容易上手。电子助力很好，低俗轻盈，高速沉稳，给人很轻的信心。底盘也比较稳健，整体感很轻，高速飘。这车的操控对于家用绝对足以，而且有时候还可以小小激情驾驶以下，用上拨片换挡，也挺过瘾的！
方向盘造型设计的很好，下面平的，打方向很不错，而且还是电子助力的，很轻松；还有就是一键启动、胎压监测、自动泊车、并线辅助等安全配置都为其操控增加了实用、安全和轻松。
顶配就是为良好的操控服务的。方向操控精准，动力强劲，制动反应好，都在城市道路与高速公里行驶，没有遇到过甩尾现象。自动大灯，自动感应雨刷挺好用。GPS导航的简单信息在行车电脑中显示，可以专心驾驶，提高安全性，这是外置导航所不具备的安全功能。
电子助力的方向盘感觉很轻松，指向也比较精准，而且底盘的性能很好，车身稳重，过弯道的时候不侧倾，操控感很到位。
操控比较得心应手，电动助力的方向盘比起老款的机械助力当然轻松太多，指向精准，低速轻松高速沉稳，最新版本的ESP稳定系统，上坡辅助，陡坡缓降，还有前后雷达，并线辅助等等安全配置都为其操控增加了实用，安全和轻松。
换挡拨片很好用，方向盘的指向也精准，可以说是人车合一。还有电子手刹，刚开始会有点不习惯，用上一段时间就好了。
方向盘指向非常精准，电子助力很好用。还有就是电子手刹，说来惭愧，以前没用过电子手刹，所以这新一代408的电子手刹刚开始用起来还真不太习惯，停车时习惯性的右手去摸手刹，结果摸了个空，不过现在已经慢慢习惯了，还蛮好用。智能泊车辅助系统非常棒，本来刚开始有点不敢用它，有次选了个周围没车子的停车位试了试，嘿，别说，用起来还蛮爽，之后就经常用这个功能了。
万公里综合油耗7.6，符合预期，平时主要上下班，住市区，一半堵车一半顺畅，油耗表现算上等～高速路段表现：跑高速时1.6T的动力才真正表现出来，小排量在高速上再提速的表现应该比较一般，但1.6T全程已经飙到最大扭矩，所以再提速也很快，再大油门还有推背感，不得不说这发动机的确很给力，3000转以上感觉它已经怒了，声音很燃，飙到过170，当然安全的前提下～
目前行驶了13000公里，表显油耗:匀速38，综合油耗6.9，市区用车估计油耗8个多吧，比较满意。
目前为止表显平均7.4，但个人感觉一箱油就是660公里左右，一直92伺候。过首保后加95试试。
因为职业原因，平时喜欢瞎跑，喜欢大油门，可能油耗比别人高一些，7000KM时综合油耗7.8，目前综合油耗8。基本上在可接受范围内。
目前跑了两次高速，市里堵了一次车。高速工况4.2~5.2L/100km，郊区7L/100km，市区堵车情况下9L/100km。还是比较理想的。可以说是动力强又省油了。
目前行驶了近4000KM，平均油耗百公里7.6L，比较于1.6T动力，对于油耗还是蛮满意的，毕竟市区跑了不少,小8还是很省油滴，确实是业务居家的好帮手。
这款车子主打低油耗，我开过1.2的，油耗那叫一个低，高速表现5.5，失去表现不到6个油，1.6的车型毕竟排量大点，我在高速开，车子油耗是6个，这个是定速巡航下来的油耗，而且基本不超过120，一过120，油耗就会上升，高速的表现是比较不错的，基本上加满一箱油，高速我能跑800公里，而加满一箱油我们这边基本270块钱，作为家用车，省油省钱是很重要的。市区的表现一般吧，冬天的时候油耗高的时候都9个油，当然也有堵车的情况，这个没有办法，现在买车的人太多，车多了就是这样，最近天气暖和了，综合油耗是7.5左右，市区的话基本上就是八个多油，算不上好，算不上坏，完全看出行时的状态和自己的开车习惯如何了。
8.3L，市区红绿灯路和快速路，环路各一半吧，主要是早高峰堵车造成，首保之后期望降低到8个以下，基本不开空调，驾驶习惯也不激烈
油耗刚提车的时候显示9.6L/百公里。目前行驶里程643公里，油耗显示7.2L/百公里。所谓涡轮车来说，我对现在的油耗很满意。毕竟还未过磨合期，过了之后，相信油耗会比现在低很多
目前开的不多，刚900公里，大北京堵车全国闻名，匀速19公里，油耗9升，已经很满意了。要是2.0自吸的估计得11、2个了，1.6THP发动机真的不是盖的，跑得快吃的少！
提车一月，我随408跑了近1400公里，目前屏显综合油耗是8.6L/百公里，对于尚处于磨合期，出行必开空调的408的表现还是比较满意的。
搭载了STT系统后油耗确实挺省的，平时8个油左右，跑告诉才7个油，我是觉得相当不错，毕竟一直在城区开，而且油给的比较猛，这样已经非常理想了。
目前跑了4170公里，其中高速大概400多，省道近2000公里，其余就是市区，我们这里小城市虽然不怎么拥堵，但是由于城市比较小，每次启动车子跑两三公里就到了，特别是冬天发动机水温还没到90就到终点了，据说这样跑短途的油耗会高出一两倍，总的来说这款车的油耗应该可以和同级别日韩车比美哟！
新手新车，刚提车8.5，后来基本都是在市区上牌，贴膜。开着空调，油耗就到9.5,10.5左右了。基本都是80码以下，发动机转速没超过3000，现在是磨合期，后来没开市区，路况好点就8.6左右了。
还没过磨合期，高速的油耗只有5.0！简直要逆天了！市区的也只有7.8，A+级的车，油耗居然如此之低，不比日本车差了，很欣喜很满意。
现在还在磨合期，油耗只有八个左右，真的是让我欣喜，而且走的是城市道路，堵得要死，走走停停，能开到这么低的油耗真心很满意，这应该都是STT的功劳吧，要是过了磨合期，应该会降到7左右吧，也许会更低，想想还真有点小激动。
不求最低，自己可以接受。今年6月中旬入手，目前1763公里，表显8.0，实际8.5吧。1/3高速，2/3城区，主要上下班，所以都比较堵，好在有启停。启停这功能，其实不鸡肋，看你怎么用。我是随时随地关，随时随地开。跟车时候关，开空调要舒适度时候关，等红灯时候就开启停，手指一点就行了。随便它在哪个菜单，熟练后，不是特别难事，当然如果能放一级菜单会更方便。
悬挂是硬伤，但好在底盘规整，车感较稳，整体还算偏舒适的，座椅皮感偏硬，质感很强，不得不提驾驶位座椅，真皮带电动调节、加热、记忆、按摩、腰部支撑，真的很完美很享受很实用，这个价位也只有408了～噪音控制：噪声只能说一般，低速时发动机舱的声音很明显，高速的胎噪和风噪也挺大，所以408就是一辆A级车，尽管是精品A级车～
沥青铺装路面，乘坐舒适性不错，水泥路面和非铺装路面，舒适性一般，胎噪较大，好在408隔音还不错，可以接受。
没开过什么好车，但坐过不少，感觉舒适度对起这个价格，关键是我不知道最舒服是什么样的?????但不舒服我是知道的，比如驾校那垃圾桑塔纳经典版，还有郑州跑的丰田出粗车等等，音响一般，但我已把我喜欢听的500首老歌///伤心小站/驿动的心/到寂寞沙洲冷/为爱痴狂等等这类批量针对408的喇叭特性及空间做了批量eq处理，效果比宝马奥迪上的只会好不会差，大家记住，音响好不代表效果好，音源与调试才是最重要的，别去乱改音响了，你改后最多会感觉音色以及音量改变了，但是音源不好等于白改。我只听wav连无损都不听，apeflac那个解码的过程中处理器资源被占用了一部分肯定多多少少会损点的,比如说早期的mp3播放机号称兼容ape,但是一部分音乐会卡，原因就是解码芯片速度低或过热造成的，wav是直接刻录cd的格式，这个才能算是真正的无损格式。有喜欢的跟帖留言多了，放上百度盘一部分经典的让大家下载试听。
自动雨刷、自动大灯、自动防炫目后视镜、自动泊车、并线辅助，加上电子手刹、无钥匙进入，用一句话来描述就是：科技成就舒适。再加上座椅自动加热、按摩、后排独立空调，一车在手，全程无忧！但是非独立后悬挂转弯会略微甩尾，高速胎噪也有些明显。
驾驶位空间宽裕，视野好。前排有座椅电动调节，和记忆。对于媳妇我们俩开就比较方便了，不用依次调节了，一按键就搞定。座椅按摩感觉一般吧，幅度不大，开始以为和按摩椅似的，是我想多了。有座椅加热，媳妇冬天坐H6开始大爱这个功能，冬天PP不怕凉了。座椅软硬适中吧，不是那种特别软的材质，但是坐着挺舒服的。后排有出风口，小朋友再也不用趴前排座椅中间吹空调了（每次这样我都会勒令其回去系好安全带！）其他空间方面可参考“空间”部分内容。
无钥匙进入、换挡拨片、自动空调、座椅按摩这些科技装备给小8的舒适性加分不少，自动泊车宝妈是最喜欢的，再也不用担心停不进车位了，并线安全提示、电子手刹、全LED大灯、LED日间行车灯，使用方便，而且安全性能进一步提升。
408作为中国特供车，其实在悬挂方面是做出了一些调整，明显的大家都知道后悬挂做的软，可是软是相对的，紧紧是相对于标致的车408比较软而已，说白了，就是还是硬。弹簧细了，在一些软质平缓的路面上跑悬挂表现比较舒适，但是一些诸如水泥路面这样的硬质颠簸路面，这车子就谈不上舒适了，何况顶配指导价近19W，这个价格，你完全可以做一个独立悬挂，来增加自己的竞争力，作为顶配车主来说，坐我车的人一问车子多少，我说19万落地，他们都说不值，原因就是悬挂太硬，路面状况不好的时候太颠了，坐车的人感觉不舒服，开车的人没面子。我不能一直拿法国调教来说事儿，既然是特供车型，那么可以把悬挂做得更好一些，至少顶配车型你配备独立悬挂，我觉得不过分。真皮座椅比较舒服，头枕很奇葩，是平平的尖尖的，头靠上去空空的，长途开车会很累，脖子很不舒服的。座椅按摩基本没起到应有的作用，没有对舒适性起到什么提升作用。
主副驾驶上下前后、靠背都是电动调节，真皮座椅材质一流，包裹性好，但冬季冰冷，所以座椅加热很有用，建议试车与其他同价位车型比较就知道座椅差距
所谓的后轮板车悬挂也还不错，比独立悬挂的舒适性差些，但是比一般的A级合资车舒适。只要不是暴力驾驶，408作为家用车来说，那是相当的舒适。高速过弯，也不曾甩尾
舒适配置简直逆天，基本能加上的都加上了，什么真皮电动座椅、座椅记忆、加热、座椅迎宾、按摩、电动折叠后视镜、自动大灯、自动雨刷、自动防炫目后视镜、电子手刹制动、无钥匙进入、无钥匙启动、限速、巡航、自动泊车、后排出风口、中控大屏、胎压监测、并线辅助，反正是各种自动，基本武装到牙齿了。
很高，由于空间大，坐起来不会那么拘束，很舒服；真皮座椅包裹性非常好，还带有腰部支撑、电动调节等功能，很实用；而且副驾驶储物盒很大，里面还有空调出风口，可以当车载冰箱用，很赞。
因为空间大，开起来比较舒服，而且座椅还带有加热、记忆功能，冬天的时候很实用，空调的制冷效果也比较好，采用的是分区控制，很有人性化。
后悬挂是硬伤，不过法系车的底盘调校确实不错，目前还没感觉到甩尾的情况，座椅包裹较好，驾驶位座椅记忆，座椅加热，座椅按摩以及电动调节都比较实用和舒适，不过车内噪音还是大了点。还有新车的气味有点大，都这么长时间了还有气味，买了两个竹炭包都无济于事，前座要是再加上通风就好了，神龙公司呀！加个通风也要不了几个钱的成本嘛！
传说中的板车悬挂，过颠簸路的时候还是有点晃，不过还好，调教比较舒适，我过减速带的时候基本都是低速，所以也感觉不大，能接受的。感觉除了日系车，同级别算好的了。
前排座椅可以有加热和按摩功能，舒服啊，马上冬天到了，有了加热功能就再也不用担心真皮座椅凉屁屁了。后排也不赖，还有出风口、扶手，中央座椅还有头枕。底盘调教的好，结果就是颠簸过滤的号好，舒适性佳。
座椅包裹性较好，而且前排还支持8向电动调节，驾驶员座椅有记忆功能，并有电动腰部支撑调节、按摩和加热功能等等。过一般的沟坎还是能很好的过滤的，感觉不到太大颠簸。新车提回来气味也不是很大，不刺鼻。
毕竟至尊了，原厂皮椅没话说。所谓的皮椅冬天冷经过切身体会验证是酸葡萄心理，夏天热不热暂时不得而知。按摩和腰部支撑高速必备，用了才知道。
整车落地17万，那会儿还没有1.6T自豪版，研究了很久还是选择了顶配，无悔的选择，话说宁做鸡头，不做凤尾，论整体性价比，408绝对在同价位中傲视群雄，顶配的车型也绝对会给你更加讲究和更具质感的体验，感觉东风标致应该多出几款1.6T的车型啊～车无完车，既然选择了408，就要一路相伴同行，养车爱车，且行且珍惜～
顶配版性价比肯定一般般了，但是看中的是那对LED大灯和真皮座椅，所以就没考虑太多了。说说真皮座椅吧，和朋友的神行者2座椅皮质质感有一拼，比朋友的新皇冠座椅皮质那就强些了。新车买来也没整几张照片，随便发几张车友将就点看吧
新8的性价比超高，是在同级车中有口皆碑的，车友中90%以上都选择了1.8L或1.6T的高配。动力强劲、科技感强、价格亲民，妥妥的
最具性价比的型号应该是自动豪华。不过考虑的个人原因，想要加装的功能，直接上个顶配的，皮座椅、前雷达、后影响都有了，另外LED大灯*，座椅电动调节、无钥匙进入启动*、方向盘换挡*、电动后视镜折叠*、转向辅助灯*、车内氛围灯*、内后视镜自动防炫目、并线辅助、自动泊车*。这么一看是不是性价比还是很高的？不过所有加*的我认为都没啥必要。并线辅助和前后雷达真的有用。
选择小8的主要原因就是看中比较高的性价比，比较同价位的动力、安全配置、价格、油耗等诸多方面，小8综合性能突出，表现抢眼。
408车型整个车系的性价比是比较不错的，但是顶配车型的性价比只能说一般，因为它的悬挂和车身各处的异响，使车子的性价比有一部分的折扣。
顶配车型就是用来宣传的车型，高大上是不用说，除了品牌影响力，不觉得比BBA中级车差多少。定价偏高，优惠三四万了还不心动，现金哦！
性价比这玩意就仁者见仁智者见智了，有朋友觉得不错，也有朋友觉得不值。我买的是顶配，可以说A级车又的配置有了，不该有的配置也有了。我个人感觉，顶配的配置，性价比那是相当不错的。全LED车灯，座椅按摩与记忆，无匙启动与无匙进入，电动座椅调节，一键人工服务与导航。配置是相当丰富，完全不输于几十万的豪车
这个价位的A级车可以说无出其右了，有的配置就算B级也不一定有，同级同价位的车相信很难有比得上408的了。一句话绝对物有所值。记住功能用时方恨少。
性价比不错，我看中的是这款车的配置和空间，在这两项需求都满足的情况下，外观也很时尚，操控感强，而且还搭载的是1.6T的明星发动机，性价比真的很高。
对比过很多同级别的车子，408在合资车中绝对算性价比最高的，大气的外形、精致的配置、超越同级别的空间和丰富齐全的配置，入手超值。
优惠了两万，感觉性价比还不错，虽然用高于B级车的钱买个A级车，但是许多高科技配置和整车较好的性能，再加上用车成本和保养价格都比较低，感觉还是值得！
本来性价比不高，但是现在优惠了2万+我感觉有性价比了，有的可能优惠的更大。毕竟顶配的配置同级车基本甩好几条街了。
性价比很高，几乎找不出什么缺点，动力？外观？内饰？还是配置？这些东西想找槽点都找不到，perfect！至于价格，也完全符合这车的实际情况，一分钱一分货。跟同级别的K4、速腾比下，408优势很大。
说实话，个人认为新一代408的性价比还是很高的，不到19万的价格，能买到这么高的配置，电子手刹、自动泊车、胎压监测、真皮座椅、大空间、动力好……各种优点不胜枚举，关键是我自己喜欢。
