车子买了已经1年多了，平时上班不开，只是周末或节假日去郊区和自驾长途时才用车。道路是：高速、国道、县道、山道。总的来说，马自达cx-7的操控性比较好，山道过弯的时候车子比较平稳，没有明显倾斜。换挡比较平滑没有顿挫感，驾驶的感觉比较舒适。油耗一开始12/百公里到目前的7.3/百公里
车的行驶质感不错，2.5够用。这么大的车，油耗满意。有定速巡航，自动大灯，感应雨刷。主副驾电动座椅。离地间隙真够大，以前轿车不敢上的马路牙子都敢走。车里的味道很小。进口件占了很大的比例。
1、驾驶一款SUV，仍能享受到马自达的操控感觉；2、原装设计，2014引进国内后未做降成本减配，很高比例的原装总成部件；3、尊贵版的音响配置；4、很高的性价比。
首先，驾驶乐趣上肯定没法和老马六比，毕竟一个是轿车，一个是SUV。不过大七的离地高度是没得说的，208mm，基本上以前不敢走的路都轻松拿下，毫无压力。另外发现一个有意思的事，就是视野高了。以前开轿车时只要等红灯时，队一长就基本看到不到灯了，不是等灯，而是等车了。等前头车动了才知道变灯了。时不时就措手不起一下。而现在基本可以越过众多车辆直视交通信号灯，换句话说，就是可以提前做好准备了。而且，好像马路上的SUV越来越多了。好多小轿车都被埋在里面了。看来换了SUV，在安全性上也提高了不少。
外观大气，特别是白色。车型小众，不喜欢烂大街的。操控出色，和轿车有的比，急弯倾斜度不大，油耗美丽，目前10.5，平均时速29。
操控精准，高速过弯并线给人信心十足的感觉，底盘厚重扎实，相比同价位的SUV强太多了，流线型车身设计，风阻小，耐看。
1、23T四驱没有国五排放，只能买两驱；2、电子配置低，没有倒车影像竟然还没有雷达；3、没有分区空调，没有后出风，前排中间出风口向上角度太小，直吹的我头痛；4、发动机技术落后了，2.5升排量功率扭矩太低；5、五档变速箱也是上一代产品了；6、后排和后备箱尺寸对不起这个轴距。
说到BOSE音响，刚开始听的时候真没觉得有多震撼，有种上当了的感觉。不过后来发现是自己的错觉。因为这两天因为有事又开了老爸的老马六，不比较不知道，完全不是一个档次。尤其是重音和银色的分辨能力。对于这2个，我特意请教了一些音响发烧友。他们告诉我，要分辨音响重音的好坏，可以将声音调大最大，看有没有音裂，啥意思？我也不知道，但是大七的BOSE在将声音调到最大时确实还是原来的声音。另外，在歌曲中的好多乐器的声音在老马六的音响上就听不出来，在大七的BOSE上就可以。看来，这个钱花的还是比较值的。毕竟是每天自己都要用的东西。男人，有时也得对自己好点不是？
中控台是硬塑料，质感较差，造型不错，后排没有中间出风口，既不实用又显得没有档次，这个价位的SUV实在不应该没有。
胎噪！整车噪音控制非常好，就是胎噪怎么会这么大？60码跑铺装路面已经能明显感觉到胎噪了。当然，也许是因为别的噪音控制太好的缘故。
聊一下大七的外观。其实，这也是自己下决心买它的最重要理由。太美了。而且美得十分有个性。本人最讨厌的就是随波逐流。什么都跟别人一样那活着还有什么劲！马自达的设计一向是出类拔萃的，而且将个性美发展到了极致。其实，人和车也是有缘分的。有的时候，可能就是那么一个感觉就把一部车和一个人联系到了一起。我觉得，我和大七就是这种感觉。的确，它也有很多弱点，比如说电子装备不丰富啊，没有4驱啊（那些有4驱的城市SUV难道就强到哪里去吗）
外观是大7的一个亮点，好几年前的车型但是并不过时，个性、大气，开在路上回头率很高，别人都是为是30多万的车
1、用料不错，精细度符合日系一贯的风格，仪表台虽是塑料件，处理的质感很好；2、车门、座椅、扶手、方向盘等我们能够触碰的部位，都有真皮包裹，且处理的精细；3、车顶内饰较薄，质感不好，尤其天窗内盖板，太薄了。
在内饰上，感觉用料比较厚道，不知道和进口车比怎么样，反正我觉得对得起这个档次和价位了。在身体能接触到的地方基本上都是软性材料，比较舒服。特别是座椅，十分宽大，因为是北美车型，所以应该是按照老美的体型设计的。内饰比较简单啊（我认为是简介而是不是高档），还是海外停产了的，等等，但是一个男人要的一部SUV，其实就是一种感觉，在适合的时间，有适当的经济能力，那就买了，没有那么多说道。日久见真心。现在我每天都开车大七上下班，越来越有一种离不开它的感觉。
内饰不够新颖，而且没有彩色大屏，对于现在的车子来说中控的科技感比较差，但是中控的按键很舒服；其他地方的内饰用料一般，都是硬质材料，摸上去没有很柔和的手感；不过还好有一套BOSS音响是最大的亮点，声音开到最大音质都不改变。总的来说内饰一般，但是可以接受
虽然用的都是硬质材料，但是做工精细。大屏幕什么的都是浮云，全按键的看起来很清爽，而且功能分区清晰。
1、后排前后空间中规中矩，感觉对不大起这个轴距；左右空间较宽敞，中间座椅也比较平整，绝对优于德系车；2、后尾箱不够大啊；3、身高一米八的头部空间没问题；4、SUV的腿部空间是强项，爽极；5、手机、眼镜、杯子空间足够，扶手箱设计也比较人性化。
另外，说到后备箱的容积，确实不是很大。不过十分平坦，也很规整，特别是纵深很深。但由于是溜背设计，所以牺牲了一部分空间。但是放下后排座椅时就一点问题都没有了。都是自己用，出去玩装东西是一点问题都没有的。
够用，和crv，rav4差不多吧，如果和中型suv比偏小一点。后备箱由于设计的原因，也与中型车有差距
对于中性SUV2750的轴距来说，内部空间表现不如外表看上去那样大气，前排空间较大，后排空间相对于其他品牌的同等级SUV略小，但是对于家用和上班族来说，应该是足够宽敞了；储物空间比较充足，特别是中央扶手处空间很大！
乘坐空间舒适，储物空间多、大，尤其扶手箱！吐槽两点:1、没有眼镜盒；2、这么大尺寸的车，后备箱太小了。由于溜背设计，怀疑大行P8都没法竖着放。
2.5的动力在城市和一般的高速公路来说是足够了，前期的加速会有一点肉，但是40码以后加速很不错
1、液压助力的转向系统，有点儿质感，比老马六轻不少，转向精确度保留了马自达的感觉；2、前悬架带了横向稳定杆，感觉韧性很好，对于一般颠簸路面过滤较好；3、弯道表现超过预期，这是马车的强项；4、轮胎噪声还是过滤的不够，大颗粒沥青路行驶时，胎噪明显。
说道操纵性，马自达的操控历来都是毫无疑问的。而且大七的车身下面有3道加强梁，这就使得整个车身的整体感更加出色。
马自达的操控一贯优秀，指向精准，路面反馈清晰。有个国外评测视频，绕桩跑的比很对轿车姿态都好。
百公里油耗10升，还是特省下来的，不然一般就得11或12个油，还好现在油价不高，不然有点承受不起
才跑了600公里，都是轻踩油门慢慢加速，而且都是在市区的繁华路段跑，平均时速19公里，平均油耗11.6，在可接受范围之内，油耗应该在磨合期完了以后有下降的空间。
700公里了，百公里不到11个，一直北京城市路况开，已经不错了。不过期间400公里赶上十一没什么车…这么大的车，现在这种油耗没什么不知足的
1、座椅宽大，包容性一般；2、隔音比马六强多了；3、空调强劲啊，吹得要感冒；4、音响很棒，接了一个蓝牙接收器，手机音乐直接传送到音响系统，竟然能够打开杜比环绕立体声；5、自动雨刮很好用。
具体反映在驾驶感受上来说，就是一个稳，怎么个稳呢，就是无论直行还是过弯，给人都感觉就是一个放心。当然，本人还没有试过比较激烈的驾驶，但从目前的感受上来说，操纵手感不错，路感也十分清晰，方向盘大小适中，略微偏重，但相对老马六来说已经是轻得多了。看来马自达面对众多的无知消费者，在运动上也多少作了些妥协。
座椅舒服，非常宽大，不愧是给北美设计的车型。我腰椎不好，所以为了腰舒服点经常背部使劲，腰部支撑要是再高点，能撑到背部就好了。除了胎噪，别的噪音控制非常好。
据说这也是和CRV,RAV4等轿车平台上开发出来的SUV根本性上不一样的地方。CRV和RAV4开发平台一是思域，一个是卡罗拉。是SUV+家用轿车的理念。而大七是在马自达专用SUV平台上开发的，虽然也是跨界理念，但是跑车和SUV的跨界。所以根子就不一样。而且听说这款车是在马自达最有钱的时候面向北美开发的，所以用料也是比较讲究的。
性价比超高，全车80%以上的原装进口件，连轮胎、电瓶都是进口的，官降以后19万买一台这样配置的车子真心很惬意
小米汽车YU7（5条口碑）
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