我的爱车小凯，是年前买的，错过了10月的车展，但是当时太爱，就订了，没办法手头有点紧，就拖了一段时间，最后还是不急不忙的买下来，当然不过询问了一圈下来，价格还可以，绝对的超值，有时候想象，看到直列式大灯加上盾形进气格栅，挺喜欢的，个性化十足，老远刹车就可以看出同族人在哪，车子第一眼看起来非常霸气。还有一点要反复提的，那就是咱的中控台使用的是纯智能操控的，还带有反馈的，这个是比我以前开的那个个性化的宝来屏幕好大多了，不过也不否认，我的宝来也很不错哦，只是稍微那么的逊色一点，这个也没办法，至少它的实惠是不可以质疑的，相当于比较，还是现在的这个屏幕显示那个一个帅，超清晰！
最喜欢的是凯迪拉克家族钻石切割般的外观，独特的线条，流线型的车身设计，火箭式的尾灯造型。一款美国汽车可以很狂野，也可以很豪华，但是如果想要很尊贵就比较难了。不过凯迪拉克就是一个例外，这也正是我最满意的一点。
后驱车，具有卓越的操控性，无论是起步、加速还是爬坡，都比较给力；外观大气不失沉稳又很拉风；整个中控台都是皮革包裹，手能触摸的地方都是皮质的，手感很棒.
在预算中，自己觉得是性价比最高的一款车。虽然买的是ATSL舒适版，但是一键启动、BOSS音响、外后视镜折叠这些实用的功能都有了，在配置上已经能满足我的需求了。当然最满意还是它的动力，提速非常猛，会让你一点一点开上瘾。论坛中votesilence大哥说的这段话，我真的是感同身受：这是一部危险的车，让你在路上有撒野的冲动，你每一次小小的任性，他都会给你足够的信心，下次，你再任性一点点，他仍旧给你足够的信心，于是，你会被他宠坏，让你时不时想撒野，因为，你知道，在接到，永远不可能逼出他的极限，你过弯会慢慢的越来越快，你变道越来越少踩刹车，你扭动方向越来越快，精准，干脆，酣畅，果断，对的，这就是你的ATS-L，这，是一部危险的车。
即使是25T车型的小凯也拥有一颗强大的心脏，动力澎湃，加速给力，伴随的发动机咆哮声甚是爽快，稍微深踩油门，转速只需在三千左右，起步加速往往都是同排领先，视镜里的大多数车辆都几乎越甩越远哈，内心深处那种与生俱来的纯粹追求竞速超越的激情也瞬间得到小小的满足。
这个价位的车型不在少数，但是当初之所以选择ATS-L正是因为其不落俗套的外观打动了我，个性的前脸加上钻石切割大灯让大白在众多车型中脱颖而出让人印象深刻。爱屋及乌，优雅尊贵的内饰也是我选择它的另一原因。从买车到现在这不到半年的时间里，不管是日常上下班，还是周末自驾游，刮风下雨都有大白陪伴左右。可以说对大白的喜爱程度有增无减愈发喜爱。
外形非常时尚，钻石切割线线条帅气，强劲的动力很满意，加速推背感强，操纵方面最满意，方向盘精准度和油门的调校做的很不错，开起来很稳，超车并线不拖泥带水，而且全系标配BOSE音响及Brembo刹车碟片，其他同级别很难做到啊。
性价比高，这价钱，能买到的后驱车，还是大品牌的，豪华车，配置很高，比同级别的都高出许多，值得入手。
必须是“颜值”，钻石切割的流线外型，霸气的前头格栅，大爱的LOGO彰显尊贵，犀利的前眼大灯还有直列式尾灯和刹车灯辨识度极高，每当夜晚走在大马路上都是一颗耀眼的钻石。第二是动力，虽然买的是25T的，动力会比28T稍差点，相对于同级别的车子这已经很不错了，只要你舍得给油，嗖得一下子就走了，推背感很强。就是要吐槽一下这个6AT变速箱，低速的顿挫感有点强，不过速度上40以后之后还是很爽的。
钻石切割外观高位刹车灯那回头率太高了双层隔音玻璃太棒了旁边停辆大卡车等车的时候关上玻璃完全听不见噪音鲍鱼刹车这个玩车的人应该懂吧反正是非常灵敏刹车及时BOSE音响数量有点少低音还不错最最最关键重要的一点是老婆非常喜欢！！！非他不可~
性价比是超级高的，以这种价位去买这样的一款运动型豪华性能车，是我没想到的。超强的动力（25T），不错的推背感，红灯式的刹车，都是我喜欢这车的理由！大家别喷我，25T的功率比同级车一点也不逊色！还有比较满意的是：泡夜店很容易送朋友回家（女滴）
ATS-L一直很喜欢它的外观，肌肉感十足的前脸配上流畅优雅的侧身线条。动力强劲，28T高功率一脚油门下去就能感觉到源源不断的动力袭来。
动力，动力，动力，重要的事情说三遍！女生坐上我车基本上都让她们体验了一把什么叫推背感，最喜欢她们尖叫的声音仿佛自己都能高潮！！其次就是外观和内饰外观硬朗，大气相比320和c200来讲多了份狂野之气比较适合男人驾驶，当然开atsl的女司机也很多，她们大多比我还猛！内饰比三系来说不知道要好多少，三系的塑料感太强，而进去atsl里面能摸到的地方基本上都是真皮包裹，特别是中控位置看上去晚上特别美丽
不满意这个提起来，估计大家都有种同感，那就车身笨重，起步还是跟不上的，确实能感觉得到那个提速点，有时候感觉得到了就是不爽，这个提速理性化应该是轻飘单写的，哪有那么得质感，当然，速度一旦到了40码左右提速还是可以的，这个据分析可能就是美系车前期的车身重，起步还是逊了一点。
车子大体是没有问题的，但是总是出现一些小毛病，问题不是很大，但也让蛮麻烦的，比如说：电子屏有的时候触摸没反应，装的模块多了容易出现卡机。而油耗偏高这点在我买车的时候我就考虑清楚了，所以高油耗反而不是我最不满意的。
车子也开了有几个月了，整体还是很不错的，基本没有什么很大的不满意。最多就是想悬架在稍微可以软点，舒适点。可能最不满意就这个了。
最不满意的地方就是显示屏太小了，听歌只能用U盘，手机里的歌曲用蓝牙放不了，可以用输出线，放不了CD、储物盒也是小的可怜，20多万的车子给这样的配置也是醉了。看群里很多的车主都更换了8寸的屏了，不知道你们用的效果怎么样？还有舒适型的大灯是卤素大灯，没有LED日间行车灯，感觉有点坑；车窗玻璃，自动升降会闪退下去，要长按才行；6AT变速箱，低速的顿挫感有点强，速度上40以后就正常了。
虽然定位中型车，但考虑到运动轿跑流线修长的设计风格，加之后驱车传动带高耸的后排隆起，空间的相对劣势也非常明显，不管是驾乘空间还是储物空间表现在同级别车型中表现一般，个子高的童鞋就千万别纠结空间紧凑咯。
油耗高点？其实习惯就好了哈~只是希望在今后的日子里油耗能再低点再低点再低点，重要的事情要说三遍哦。想要动力又想要省油，有这样的好事？
中控的小屏和不配备后倒车雷达，这个级别车没有倒车雷达真心要大大的吐槽，厂商未免实在太小气了。还有一点提车时没发现，我的后尾标凯迪拉克的麦穗竟然是歪的，一次洗车偶然间才发现的，这个不能忍啊，下回去4s店里解决。
第一个要吐槽的就是配置还是较低，低配的没有可视倒车可以理解，但雷达都不给一个，这也太说不过去了，你好意思说自己是30W左右的车？中控一块不伦不类的小屏幕，想要导航还要自己改大屏。还有满受广大车友诟病的大灯，完全就是两个蜡烛。想改高配大灯？没问题，自己花1W+换吧……第二就是车内储物空间太少了，虽然平时放东西不多，但连停车卡、高速卡的插槽都没有是几个意思？而司机座车窗上方的拉手是啥意思？开车不抓紧方向盘，你让我去拉住那拉手？曾在论坛抱怨过这个拉手，有人说是方便特殊群体上下车用的，不过感觉也是鸡肋。低配的不想高配那样大屏下面的操作区可以翻开就是一个储物格，低配小屏下面不能翻开，手机啥的要么揣自己兜里，要么只有扔扶手箱。
哎，中控台的小屏太小了，白白浪费了那么多的空间，但是本来就是超预算的车型，得到了其他方面的配置，这个只能后期加装了，毕竟大屏的真的爽，能看电影，看倒车影像，导航什么的才方便啊。原厂的28T配备的大屏，真的挺酷，能多点触控，还能触摸一下，打开一个储物盒，真的像变形金刚那样，美国人造车真的太能折腾了！不过网友也说了，全触控的不怎么灵敏，反应迟钝，而且增加误触的几率，有安全隐患，也是值得慎重考虑的因素。
没有倒车雷达30W的车还是卤素大灯没有雾灯日间LED行车灯不能手动开启没有触摸大屏没有座椅加热着车时候声音大
要说起不满意的一点，其实问题不是很大，就是没有方向盘加热（舒适版）。当然我要加钱的话是会有的，我觉的对我影响不是很大。
说起不满意的地方还是可以吐槽一下的，比如说油耗，我开车还是比较暴力的油耗在13.5左右?的98号油，其实想想也差不了这点油，怕费油骑车啊，还环保呢对吧？避震硬能算一点吗？atsl这车真的是为驾驶而生的，开车的人爽死，但是坐车的能颠出??来，哈哈哈，我老婆以前不喜欢开车，老婆一坐我车就说我，后来直接不坐我车了终于可以享受一下开车的快感，有老婆在旁边不敢开个快车啊
凯迪拉克的外观一直是独具风格的，喜欢它的人一眼就喜欢吗，不喜欢的人怎么看都不喜欢。但是喜欢的就是这个独具一格，确实有个性，特别是晚上，直立式尾灯，很棒，横向的刹车灯，老远就可以把人的目光吸引过去，也增加了很大的安全性，这个1横2竖的个性就是这个样，不管你怎么看，我真心喜欢！
之前我也说了凯迪拉克最让我满意的就是它独特的外观设计。。一款美国汽车可以很狂野，也可以很豪华，但是如果想要很尊贵就比较难了。不过凯迪拉克就是一个例外，这也正是我最满意的一点。虽然新款ATS-l已经上市了可是我喜欢的还是我这款车的旧标。旧标的那圈花冠代表辉煌胜利和极致成就，据说还代表着凯迪拉克家族既是贵族。它的logo中的那些色块的寓意也非常好，比如红色代表思想和行动的大胆和果敢；黑色代表智慧；蓝色代表品性和道德的纯洁；黄褐色块被认为是授予那些立誓效忠国家利益勇士的荣誉军带；而银白色，则代表着仁慈、美德与富足。新标可能更加时尚，但我觉得有时候会让人误以为是帝豪呢！红色代表思想和行动的大胆和果敢；黑色代表智慧；蓝色代表品性和道德的纯洁；黄褐色块自中世纪欧洲开始就被认为是授予那些立誓效忠国家利益勇士的荣誉军带；而银白色，则代表着仁慈、美德与富足。这些内涵丰富的色块组合在一起合象征着凯迪拉克硕果累累的极致成就。
这个得外观是毫无疑问的--帅爆了。修长的车身、性感的屁屁、独一无二的尾灯和刹车灯。识别度也只能这么高了吧？总之美国范十足，比很多市面上圆润的来得犀利和锋芒。销售和我说这个车是钻石切割线条，这个车就像一个大钻石在马路上跑，我想笑。可是确实有钻石的锋芒！
前卫时尚又不失大气，钻石切割风格独树一帜，犀利的前眼大灯还有直列式尾灯和刹车灯，装逼神器不在话下。
线条犀利、不用看标，你都能知道它是啥车，辨识度非常高。当然我最喜欢的是它的尾部，微微上扬，棱角分明的造型已经让人觉得很暴力的，在配上两个拳头般大小的双边双出排气管，就是在警告后车，千万别惹我。
钻石切割风格独树一帜，整体感觉像战斗机般充满科技感和进击性，比起日系德系豪华车型更显个性。车头修长，车尾敦实，车身棱角分明，线条排布恰到好处，特别是竖排尾灯和高位刹车灯相当抢眼，即使是晚上依然识别度极高，犹如大白鲨一般厚实且犀利，个人觉得如果车头部分设计更贴近CTS那样霸气的前脸风格就更加完美了。
外观刚才上面也提到过了，非常有个性，让人眼前一亮。整车车身钻石切割面让我越来越喜欢这霸道犀利的感觉，我觉得这才是朝气蓬勃奋发有为的年轻人开的车。灵动而不俗套！是我的菜！
外形非常时尚，是我比较满意的地方，线条筋肉，符合男人的品味。前脸霸气，竖直大灯，个性的飞机尾灯加上扰流板式的高位刹车灯，在车流中彰显自己的与众不同，真的让你在大街上与众不同，辨识度极高。
太大气了，肌肉的线条，十分符合男人的品味，竖直的大灯，霸气的前脸，在车流中彰显着自己的与众不同，个性的飞机尾灯加上扰流板式的高位刹车灯，识别率极高。机头宽大厚实，屁股粗壮短小，整体力量感十分强。相对BBA来说，ATSL保有量不高，于是也满足了自己对个性的需求。
外观挺时尚的，可能有人感觉这车子老气，老土，可是真正喜欢他的人，都是相当的喜欢的，这线条，这大灯，尾灯，刹车灯，处处都是亮点啊，越是看越是喜欢
我买的是白色的，个人觉得年青人开白色的特别有情调，棱角分明，立体饰条的侧面，犀利的前眼大灯还有直列式尾灯和刹车灯，给人一种想不爱都难的感觉。
这个，我也是给出满分的选项！钻石切割，科学与艺术，真的造就了ATSL年轻动感的外观。犀利的车身线条，炯炯有神的大灯，气势滂沱的中网和大标，极具个性的尾灯组和高位刹车灯，粗壮有力的中置双排气......因为这些，我放弃了宝马3、奔驰C和英菲尼迪Q50L！外观给满分！
钻石切割的设计从各个角度看起来都有力量有棱角高位刹车大灯等红灯的时候踩一踩也是很帅的上海通用的LOGO有点不显档次已经被我搬家了有条件的朋友如果换大灯总成换成高配凯迪拉克看家的‘闪电’日行灯就更帅气拉轰了
外观上很有力度，买车的时候听4S店人员说这是钻石切割面，不管它是刀削面还是炒面的，至少我很喜欢前脸和后尾部的设计，识别度是很高的，尤其是当着朋友面目送我上车时，我是很爽的感觉，我能看的出他们在嫉妒恨！
外观也是亮点，自己改装了大灯，上下齐亮，很骚气。长前悬、大腰线、大屁股，运动B级车的气势表现的很好。外观满分10分，我给9.5
优秀，活力四射，刚中带柔，既非金刚更非娘炮，是为有个性、懂审美的人准备的菜。超喜欢前后竖灯与中置两分双菊花的霸气设计！
内饰呢，黑色的内饰耐脏配上白色的车身是不是超炫呀。双缝线的真皮包裹手感非常不错，整个中控台门板全手工打造就是不一样。
内饰其实一般吧，而且低配还是小到暴的屏幕。我换了一个大屏幕，操作又不灵敏。和原厂的相差太多了。不过用料上还算过得去，大面积的皮质包裹，不过我看了XTS是软的，ATSL是硬的。所以我给一般，意思是还有提升的空间。还有座椅是织布和皮质结合的，比起全织布好点吧，觉得这点还能忍吧。等我不想忍的时候就换了就好了。
用料高档，整个中控台都是皮革包裹，手能触摸的地方都是皮质的，手感很棒。最不满意的地方就是显示屏太小了，听歌只能用U盘，手机里的歌曲用蓝牙放不了，可以用输出线，放不了CD、储物盒也是小的可怜，20多万的车子给这样的配置也是醉了。看群里很多的车主都更换了8寸的屏了，不知道你们用的效果怎么样？
选了黑了，因为耐脏，而且看上去有逼格。很多人说这个烤漆的中控塑料感太强太容易留指纹什么，个人觉得还好，我反正是蛮喜欢的。银色类似炭纤维式的银色饰条也大大提升了车内豪华感，战斗气息十足。
内饰设计以体现科技和用料为主，中控台附近基本都是真皮缝线，用料厚道，精致豪华；中控台采用钢琴烤瓷工艺的全触摸面板，科技感很到位，可惜小屏显示略显磕碜，虽然习惯手机导航和后视镜倒车，不过为了提升逼格以后还得更换CUE的大屏显示；仪表盘物理指针搭配液晶屏，显示效果清晰到位；座椅是真皮加织物混合材质，乘坐也很舒服，且不会出现夏天滚烫冬天冰冷的情况，但若是全真皮的话也是极好的哈。另外，储物空间利用这块是个硬伤，扶手箱饮料座不能放太长的水杯否则容易影响换挡，扶手箱和副驾驶手套箱内部空间都不大，不能放太多东西，不过出门的话物件还是尽量整洁简单点好。
全黑内饰尊贵优雅，凸显年轻运动气息。方向盘、中控台位置都采用了凯迪拉克最新的设计元素，装配工艺相当有将就。当然现在的大多数车型在内饰装配工艺上都有很大的提升，在这我想说的是：没有最好，只有更好；一直被模仿，从未被超越。
关于内饰，低配中控小屏实在太小气了。座椅中间的织布能不能换成全皮啊，差那么点皮吗？但是总体还是满意的，基本能触到的地方都是软的，很有质感很有档次。相对豪华感比较高，小屏和座椅中间织布以后自己换吧。
内饰设计十分出色，唯独低配中控小屏太小气，现在已经换成了大屏，瞬间科技感爆棚。内饰大量皮革，工艺和设计都十分出色，处处透着精致和豪华感，同为美国车，远比福特、jeep等品牌的那种粗犷好太多。不失豪华品牌的面子。
内饰还好吧，除了座椅并不是100%真皮包裹的，其他都挺好，门板上接触的大部分都是软的皮质，仪表，座椅大部分都是真皮，上档次！根本不喜欢后期包真皮，什么东西都是原厂的好，真的！
告别了机械手，开始了高科技CUE，内饰很时尚，用起来也很方便，特别是那个储物盒，触摸是开合很高大上，还可以设密码，放点零钱、证件什么的也放心。BOSE音响，我不是发烧友不太懂，但就是觉得超好听，手机里下载的歌通过Bose放出来那个音质都很好。
大面积皮革材质的包裹，极具科技感的仪表盘和中控台，内饰与外观一样动感、吸引人。而且不知道是4S处理的还是怎样，新车味道真的不大。内饰不是同级别总最好的，但绝对是最好的之一了。无论是用料，感观还是工艺，我个人很满意！
内饰整体感觉高大上皮质包裹走线绝对细致摸起来很舒服夜间的氛围灯还有各个位置人性化的效果灯感觉也非常上档次比同价位其他车型显得用心很多就是小屏幕显得有点不厚道感兴趣的朋友可以看看后面我发的改原厂大屏的帖子
内饰上我是超级喜欢中控的，一键式触摸按键，我想问问大家，哪个车上有？我还想问问，你们在用什么样的手机？是触摸式的！没错，ATSL上也用了触摸式，这个是我超级赞的，我朋友上我的车就开始捣鼓我的触摸屏，搞我都成，就怕把我的爱车让她给搞坏了！不过唯一不足的是，安吉星废话好多，让我听了就想挂了她！
内饰的话有些许豪华感，但是细节上的做工不是很完美，比起C级还差点火候。但是个人感觉比A4L，3系要强一点。
良好，用料相对环保，至少盖过毒气味熏人的同价位BBA。2013年的沥青门至今没有官方下文（估计也不会有了），有的只是厂家主导的诡辩与“辟谣”。建议自己坐进新车关门体验一下区别。
强调一下内饰。科技感比较强。但是对于低配来说。我建议大家还是去买个原厂大屏升级下吧。其他的做工想当不错。总的来说。科技感还是不错的
空间不太去质疑，毕竟前后排我坐着还可以，我朋友坐着觉得小，我到时不觉得，毕竟开车习惯不一样，有些人喜欢躺着，我喜欢直立式坐着，这样呢，也让我觉得前后距离舒畅，也确实节省了不少力道，后排空间，也还可以，反正，小家伙总是喜欢前排到后排，爬来爬去，有时候不觉得，看着他玩的那么开森！！到是觉得车子宽松了不少，后备箱真不常用，除了提车送的灭火器和一个小的吸尘器，放着还是空荡的很，显然也给空间加分！满足！
空间还行。后排坐两个人的时候还是蛮舒服的，但是坐三个人的话有点挤。后备箱空间相当大，平时喜欢出去钓钓鱼，用来放工具箱也是非常够用的。
空间整体还算不错。储物上呢，四个门都有放东西的地方，这个不错。可是有一点设计不好，我开车的时候手机很习惯放在门边上的，门边的凹槽没有封住，这个要吐槽一下。前排空间还是不错的。后排的腿部空间足以够用。可是头部空间吧，不要直腰还是可以的。后备箱一般吧，车子的宽度一般！
前排空间相对于我这1.78M的个头来说绰绰有余，后排中央隆起部分是我不满意的，脚找不到地方可以放。
自己179的身高，头部空间完全无压力。特别是现在坐姿越来越低，头部空间是越来越大。后排基本不坐人，哪怕有时候有人坐我后排，在乘坐空间上也绝对够用，并没有感到很拥挤，但是因为是后驱的关系，所以后排凸起相对较高，夏天姑娘家穿着裙子应该会觉得蛮凉快的。过年送礼走人家什么的，因此也验证了一下后备厢的空间，四个字总结一下：相当满意。
本人身高181，驾驶座椅调到以往合适的位置往往头都快碰到车顶了，视野也因此有所遮挡；后排腿部空间勉勉强强，坐两人较为合适，再多一人的话想想那块隆起内心瞬间拔凉拔凉了，考虑长途出行、四人以上乘载以及大长腿的得长点心了，另外后备箱空间相较同级别其他车辆也显得略小。不过，紧凑的运动风格设计也由其优势，一来也不经常载人载物，上下班短旅泡妞已然足够，这样的空间就显得精致简练，二来考虑到身高索性将座椅及方向盘下调，减小离地距离，不仅视野开阔，而且瞬间有种驾驶跑车的体感。
作为一款运动型中级车，其空间还是可以的，最起码够用，大空间固然好，这一点无可厚非，但小也有小的特点：更显极致而温馨嘛。在这里说下车内的小储物空间，设计美观且方便实用，挺人性化。美中不足的是感觉后备箱稍微小了点。
只能说是一般吧，后排不像某腾那么变态，只要不是特别高大威猛的体形的人还是比较宽裕的我觉得，加长后真心比较合适了，就是真心觉得后备箱小了些，毕竟运动型车型。所以还是能接受的，可以满足日常的活动
空间的话，到了B级这个范畴一般都不会太差。ATSL在原本的ATS基础上加长过，全用在了后排空间，所以乘坐空间绝对是够了的，只是头部空间感觉有些压抑，可能和车体比较低矮的设计有关。后备箱空间同级中不出众，如果平时没什么太多的行李要装的话也无所谓了，毕竟咱这是凯迪拉“客”，不是凯迪拉货。
这个级别，空间不是强项，但是也是足够应付家用了。中国人就是喜欢加长版的，有了这个L，还能不满意嘛，后排不怕拥挤！就是后备箱比较小，放不了大物件，以后遇到大物件，要么放倒后排，要么还是借用别人的SUV比较靠谱。
作为一款以运动当作卖点的中级车，凯迪拉克ATSL的空间可以说中规中矩。虽然相比进口版有所加长，但是加长85mm，是工程师、设计师们再三定夺的结论。结果就是：1、相比进口版，后排空间有所提升，达到了国人对中级车认知的应有水准，可以说大大提升了车辆的实用性；2、外观相比进口版，个人感觉更加协调，更符合个人的审美；3、并没有破坏车身配重结构，依旧50：50，对车辆行驶性能没有影响。但是，这里也不得不客观地承认，相比BMW的3系等竞争对手，凯迪拉克ATSL的后排空间并没有优势，所以我的评价是中规中矩，合乎情理。额外补充一下，凯迪拉克ATSL由于造型的原因，头部空间会显得有点点压抑，本人身高178公分。
B柱后加长了8.5厘米1米75坐后排能有1拳4指头顶大概是4指基本满足自驾和家人的需要后备箱大概是390L后排座椅可以按比例放倒也可以满足个别大件的搬运（虽然拿这车运输有点心疼。。）前后比例是50比50没有影响美感从外观看起来也非常和谐
当初选择ATS-L的时候就是考虑到足够的空间，应为长和朋友去H车，要带朋友的，所以满足我的意愿，既能带着MM，又能和朋友们一起H车，那种感觉你懂你。
后排空间虽然小，但是由于座椅可以放倒，在后排不做人的情况下，还是可以放很多的东西的，大的物件也是毫无压力，单论后备箱的空间的确不算大，不过放一个小一点的折叠自行车还是没有问题的哦，出去自驾游什么的还是妥妥的，总体不错
平时都是自己一个人开，偶尔带女朋友或家人一起。2个人足够用，前排宽敞。前排调好了，后排腿部2拳以上，矮一点的乘客可以跷二郎腿。后排是给2个人准备的，3个人的话，中间那位很憋屈，最多坐个小孩吧。
对于一辆轿跑来说，能有如此空间非常不错，后排完全适合家用。重要的是车辆在车身加长的同时，保留了50:50的配平。动力与性能方面完爆同级车型。
长轴版ATS说实话空间比短轴做的要不错很多。后排正常身材的朋友坐一下，一般不会有什么太大的问题了。作为家用算是合格。
空间绝对够用，家里没有大高个，开车的话基本上都是一个人在开，我能说我经常用atsl拉货吗？重的拉过1000多斤大米，装载能力还是不错的，后排空间也可以，只要不是190几的应该来说不会感觉到太压抑吧？
动力还可以，除了我有时候会觉得起步菜了一点，到是也没觉得有什么不好，总体来说，就那样吧，前期提速稍微难一点，到了一定的点，还是不错的，这个我也还算满足，反正经常上下班代步，很少去炫速度，也没必要那么得瑟。
就是冲着动力才买的ATS-L,果然没有让我失望。每次在马路上最喜欢超XTS的车，哈哈哈！总之一脚油门，分分钟就有飞翔的感觉！
买这个车，很多人都是看上这个动力。的确很猛。可以让我车上的妹子尖叫的动力。所以追求动力的朋友，我都推荐这个车。油门一点就有推背。现在最新的换8AT了，应该会更加爽。美国真的是很激情的国度，这动力每次都点燃我的激情！
漂亮！2.0T涡轮增压直喷发动机推背感十足，高速或车少的情况下，只要你舍得踩油门小飙一下，简直倍爽，人车合一的境界也不过如此吧。
25T绝对够用。开过C200，不偏袒的说，ATSL的动力确实来的更猛。百公里加速也相当给力，推背感很强，会让你忍不住每次都大脚油门下去。曾经有个朋友驾驶ATLS28T拉到180快190的样子，当时我坐在副驾驶，现在回想起来都能记得凯迪拉克的那种扎实感。
动力是小凯强悍过人之处，也是我挑选它的重要因素。最高230匹马力，最大350N.m扭矩，光看数据就已经远超同级别同价位其他车型，实际驾驶感觉也的确如此，高速、乡镇以及市区提速超车非常迅猛，配合高转速下发动机激昂爽快的咆哮声，即使像我这样比较沉得住气的也往往会像打了鸡血般不自觉一脚踩油门，一览众车后。不过还是那句话，安全第一，谨慎为先。
动力没得说，概括起来就是一部电影名字：“速度与激情”！起步加速非常之快那叫一个爽啊！我想对于大白来说，天空才是它的极限。涡轮增压直喷式发动机推背感十足，性感小轿跑的美名绝对不是盖的。
25T马力都足够用了。起步阶段反应灵敏，百公里加速也相当给力，推背感很强，比较满意啊，买车也是看重他的动力啊。动力绝对让你满意，每天都禁不住大脚油门下去。大爱这个动力。
这个绝对是ATSL的特长，230多匹马力，350多的扭矩，1.6吨整备质量，那动力刚刚的，虽然是新车，但那随踩随有的动力已经让我忍不住踩了几次地板油了，那酸爽，谁用谁知道！据说25T和28T的机械是一样的，只是ECU限制了25T的发挥，甚至论坛中有车友刷2介到了360匹马力，太不敢想象了。谁说低功率动力不行？至少对我来说够用了，比320这一级的强许多，328的话自然没法比了。另外，6AT变速箱比想象中平顺，虽然在踩下油门时也有半秒的思考人生，但据说传动效率不错。至于新款的8AT，不敢当小白鼠。新款增配不少，但是想到新款上市时价格没优惠，那远远超过自己预算，还是算了，至少老款对于我来说够用了。
动力绝对令人振奋，涡轮增压的发动机，真不是吹得，强劲的爆发力，持久的推背感，吼吼的发动机声浪，都是货真价实的，没有哪个品牌的2.0T的发动机比得过他了，就是被变速箱拖了后腿，不过已经很满意很满意了。试想，如果变速箱也能换个更好地，估计这车也就不止这么点价钱了，哎，以后慢慢奋斗，争取换个好车吧
这个简直太棒了！全五星好评！虽然是25T，只是低功率版本的2.0T发动机，可230匹，353N·m的动力已经非常充沛，毕竟是沃德十佳的LTG发动机。7.1秒的01加速成绩，提速很畅顺，涡轮迟滞并不明显。当时没有选择28T的原因就是因为25T的动力在市区已经非常充沛了，28T感觉在我手里过剩得太多了。
非常强劲能秒杀同价位同级别几乎95%以上的车提速快就是踩油门太急会有明显的顿挫感和一秒左右思考人生不过掌握了之后等红灯的时候总是第一名那种感觉棒棒哒
动力这方面是圈里朋友介绍这款车的，介绍的时候说的是28T的，但是我还是买了25T，因为我觉的对我来说是足够的了，我想告诉他们我这车开的也是特别快，也是有性能，有性格滴！ATS-L不仅仅是加长了，而是一中脱胎换骨是的提高。
没开过什么好车，25t动力足够用，提速迅猛，只要舍得给油，推背感还是很不错的。比同级A43系C级要强太多！
6.1秒加速秒杀路上90%的车，超车油门轻轻踩就行！同价位基本上是无敌的，跟320什么的玩过很多次基本上都是虐他们的，其实宝马已经向舒适妥协了30万价位只有ats才能是运动车的标杆！
对小凯来说，我最喜欢的就是它的操控，我不去跨的灵敏度，反正在操控，不管是，空间里面的，中空室，方向盘，还是转向灵敏度，甚至它的座椅，我调节好了之后还有定位功能，不过，他们都说这叫记忆，反正还有很多新花样我还在熟悉中，以后有机会在给大家介绍介绍——前提是我也得超熟悉！
操控精准，即使是加长版也不会有拖泥带水的感觉，但是感觉ATS-l的避震做的软了，失去了路感，少了点驾驶乐趣，毕竟带点震动才会有激情嘛！
这个车的进口版的操控是极致的，衍生到这个车的操控也不错差到哪里去，毕竟是前置后驱的嘛！反正我开起来一般都是指哪打哪的。就是剧烈驾驶也很容易控制。还有模式的选择，可以提升操控的感受，这个也赞一个。我一般平时开就开舒适模式，想飚一把的时候就调到运动模式。在运动模式下，油门会灵敏一些，悬架会更加紧绷，开起来感觉就是一个字--爽。不过做后排的会拍死我的。
凯迪拉克的看家本领，无需多言，指哪打哪。5050的车身比，还有前置后驱这种驱动方式，对动态行车时重心转移的操控比较有利!
从一开始的新车有点干涩，到现在指哪打哪，作为一名白羊男，这种感觉爽爆了。整体的路感也非常清晰，方向盘不轻也不重，这个我觉得是调教很好的一个地方。并且方向盘在握感上也是相当令人满意的，恰如其分的粗细程度和摩擦度，时不时想要调戏它一番。而且标配的鲍鱼刹车，让你在刹车的时候信心满满而且很线性。
讲得俗气些就是指向精准，指哪打哪，不拖泥带水，转向掉头十分灵敏而且车身底盘扎实稳重，高速行驶或者突然变向也不会觉得很晃，加上鲍鱼刹车线性高效的刹车质感，驾驶信心不断得以提升；不过方向盘略感宽大，手感一般，回馈也有点沉，男士习惯之后自然也无所谓，不过感觉女士开起来还是会有些吃力。
操控当然无需多言：转向轻盈、指向精确，路面回馈感很好，开起来感觉很舒服，这车开惯了，都不想开别的车了。我在这说归说，信不信您只有试驾了才知道。
运动型轿车，50：50的车身比重设计，操纵绝对爽，路感非常清晰，方向盘不是特别的轻盈，有点小重，但是这个调校很好，不喜欢那种太轻盈的方向盘，感觉没质感，这个轻重适中反而让我觉得开的时候很舒服，指向又很准，虽然是加长车，但是开起来很干脆，想怎么开就怎么开，没有托沓的感觉。而且全系标配鲍鱼刹车，这点驾驶的时候让人很有信心想怎么开就怎么开，刹车非常棒。
前置后驱，完美的重量50：50分布，曾经在试驾时体验过80KM/H速度过90度弯，快、准、狠！底盘沉稳，但在极限的时候，车尾也不会拖沓，驾驶质感非常棒。厂家标称的运动感不是吹出来的。
操控灵活，方向盘有点重，如果是女士开，估计太累，男士开都有点嫌弃。刹车那是相当的灵敏，随传随到，想停就停，真的是赛车级别的，不用改装，原厂自带，相当的到位啊！估计这个刹车都够别人眼红的。因为别人经常改装鲍鱼刹车，还是红红的那种，生怕别人不知道一样，瞧瞧凯迪拉克多厚道，低调的奢华。后驱车的加速性能真的很快，在弯道的表现也是相当的给力，因为他的前后轴配重比是50比50！总之一句话，操控没的说，不比宝马差。
方向盘毫无虚位，精准可控！加上地盘整体非常紧致，在铺装道路上的操控游刃有余，感觉极限很高。当然，本人的驾驶技术并不优秀，因此可能很长时间都无法试探到凯迪拉克ATSL的地盘操控极限，但是对于操控方面，绝对是给了我很强的信心。这一项也是满分！
当初考虑ATS-L的时候，我原本以为就是在ATS上加长而已，但是不仅仅是加长了8.5厘米，还有把后边的悬挂几何也稍作修改（同比ATS），轮距加宽2厘米，后面弹簧也加长2厘米，除此以外它把MRC电磁悬挂也做了重新的标定，动力也上来了，同比ATS车型，中后段主力输出是很可观的，而且也有BRB卡钳，所以操控起来会给我们圈里的小童鞋们带来新的感觉。
指向比较精准，指哪打哪，符合运动车的定位。底盘扎实紧凑，后驱可玩性较强。5050的车身重量配比操控起来也有优势，虽然感觉的不是很明显，哈哈。
作为一个豪华车，耗油也是必然的，在这个我确实开始，有点担心，但是开下来也没过多的去考虑，加上过年期间开的告诉比较多，真心油耗不怎么高，再说小凯也还算沉重，这么笨重的身子，有这个油耗的能力，我觉得还可以，心里还是比较能接受的，开了4个月不到，刚巧的是，4000公里也不到，差不多，平均下来，也刚好过9格多点，你们看看，这个油耗还算高吗，我是觉得没多少，也算是比较下来还可以的，都算意料之外了，哈哈！
越舍得花钱，内饰就越好看，唉！没那么多钱就是能想我这样凑合吧，看久了舒适版的也还可以啦！言归正传，凯迪拉克虽然是美式车但是内饰做的相当精致，内部相当贴心的预留了很多空间让我可以放烟以及烟灰缸等各种零碎的东西。
油耗是偏高的，比较车子重。而且我开车有时候也有点猛。不过开这个车都不猛，那买它来干嘛？对吧？广州这地又塞车，市区应该要去到12吧，不过告诉蛮不错的。基本上7左右吧。其实这个油耗我个人是能接受的，毕竟我有朋友开别克也这个油耗了。
平均11.5个油，95号油5.98元/升，加油300元，可以跑400多公里，现在油价下来了不会那么肉疼。
身边有ATSL的朋友他们开下来一般在11左右，我现在1700公里油耗在14，一直开的是城市，还没怎么跑过高速，估计是个人开车习惯问题吧。希望首保之后油耗能有所下降。
考虑到发动机动力、变速箱技术、车身质量等因素，开美系车的话自然不能太纠结燃油经济性，我平时市区开得较频繁，高速上得次数还是略少，里程也不多，所以油耗控制这块做得不好，目前百公里12-13个，符合正常预期。城市主干道路上往往堵得不要不要的，所以今后会更加多走走中长途路线、维持稳定的高速输出，再争取学习论坛大神们多降几个油耗了。
油耗虽然高点但是可以接受，现在过了磨合期平均油耗也得在10个多左右呢。买之前看过评论说这个车油耗高，现在自己开，算是真真切切体会到了，毕竟排量在这摆着呢，有得总有失啊。
买车前就已经打听过了，10-12左右。1800多公里现在9.5，因为国庆出去跑了段高速，一般郊区市区10个多点，所以可以接受，没印象中的油老虎。而且没过磨合期，也就偶尔大脚油门吧。
比我提车前预想的要低。以前发提车作业的时候600公里作业，表显油耗在10.1，现在到了3000多公里了，油耗降到了9.6，没有清过表。不过我一般是郊区道路行驶比较多，油耗不算高。车友群里的群友们，长期市区道路的基本都在12左右。这种表显在这个级别只能算普通吧。
油耗挺正常的，11点几，没啥机会跑高速，就算上了高速，也是被免费通行给祸害的，人山人海，没法施展拳脚，哎，下次找个机会找个好路段飙一飚才能解渴！！
市区是11.5个油，没有传说中的油老虎那么恐怖，问了问其他车主也差不多。就市区现在这个糟心的路况，去哪儿哪堵，除非是电车，不然油耗都低不了。
目前几乎都是在厦门岛内的市区拥堵路段行使，平均时速不到20公里的情况下，平均油耗电脑显示为14左右，有些偏高。但是，一旦开到顺畅的高速路段，油耗会迅速地下探到10左右。所以我觉得这部车的油耗在高速路段表现会很不错，绝对打破大家对传统美国车高油耗的认知。但是在拥堵的市区里，油耗不会太好看。不过也能理解，毕竟动力在那里，而且据其他车主说首保过后，基本上市区油耗会稳定在12左右，那我想还是可以接受的。
目前磨合期没开到1000公里大概百公里11个油跑了百十公里高速回到市区每天上下班这油耗还是有增加的趋势但是感觉基本保持在12-13个左右感觉出了磨合期再跑跑能稍微降一点为了获得了强劲的动力这点油耗还是值得的
油耗这方面怎么说呢，城市里我跑的还是很少的，毕竟我不是上班族，在赛道说来说的话，相比同级车还是比较省油滴，以我的开车力量来看，基本上是在17左右了，朋友A的车有时会带到19-20左右。估计在城区跑的话也顶多是10个油了！
长途+国道跑的比较多，油耗喜人，提车平均油耗没清零，现在1万8了，平均油耗8.3，比我以前的瑞虎5还省油，哈哈哈。纯市区的话预计得12个左右吧，正常水平。
油耗可以说是因人而异的，温柔的时候开过9.5，高的时候13.5，其实差不了多少，开这车的基本上不会太在意油耗，你怕油耗你可以买阿特兹啊，对不？
这个座椅，就是我之前说的有记忆功能的，是真的蛮舒服的，很符合脊柱，不会太塌下去，开就了腰也没那么累，还可以。座椅包裹性比较好，急转弯时不会位移。这点我倒是蛮满意的，以前开的车，还要加个坐垫，靠背，因为腰一直落空，车子静音效果比较好。双层夹膜的玻璃，关上去听不到外面的声音再贴了层深色膜，听听音响。这个感觉非常好。头顶是全景天窗的配置非常好，非常高端大气。
其实注重操控的车舒适性都不怎么样，这个我早有心理准备。不过只要你悠着点开，也是可以有舒适性的。值得一提的是这个车的隔音还是不错的，我经常在高速上都要看下仪表，怕超速。刚开这个车的时候还真不习惯，在高速很容易超速。而且相对我那台骐达来说，风噪和胎噪真的是天壤之别，因为骐达在高速上交流是要提高一个分贝的。最影响舒适的就是悬挂硬了点。对了，这个车的音响值得一提，BOSE音响。真的不错哦！听说隔音效果和这个音响好像也有点什么关系吧！
L这款车主打的是运动，舒适相对来说会弱一些，悬挂有点硬，如果有坑坑洼洼的土路，副驾驶跟后排的人可能会感到不舒服。车内噪音控制做的很棒，双层隔音玻璃，关上门窗听音乐，不会受到外界的干扰，BOSS音响的音质真的不错。
因为主打操控，而且底盘又低，加上整体的悬挂偏硬，你想要软绵绵的感觉，那ATSL肯定给不了你，但是我能保证每过一个坎，或者减速道时，那种颠簸感是有韧性地过去的，清晰的路感能及时回馈到驾驶员手中。对于开车的我来说，是很喜欢这种感觉的，而且加上座椅的良好包裹性和电动腰托，长时间驾驶也不会觉得太劳累。
路感回馈比较直接，即使是路上的小坑小洼也一样能传递到车内，对开车时感受路况变化很有帮助，这点符合运动车型的驾驶哲学，当然副驾驶以及后排的乘客尤其是妹子可能就不会感到很舒服了；车内噪音控制做得很棒，双层隔音玻璃以及bose音响的主动降噪技术不是盖的，关窗以后车内车外简直两个世界，听各类音乐都不太会受外界影响，加上bose音响的音质特别棒，真真是很享受的。
】舒适度算是中规中矩吧，运动轿跑嘛，主打特点和追求的效果不一样，这点可以忽略不计，再者说了，买车只要适合自己就是好的，舒适性就没在考虑范围之内。在这里值得称道的是车内的自动降噪功能特别棒，双层的隔音玻璃，不管是刮风还是下雨在车内听音乐是一件很享受的事。
乘坐舒适度强，隔音的效果也不错，还是一句话，运动，运动啊。开车还是比较舒服的。包裹的比较好，而且前排座上的电动托腰调节尤其给力。但是悬挂还是比较硬的，毕竟运动型车不硬还是运动型车吗？！
同级别内算差一点的，主要体现在运动风格调校的底盘，路感比较强，谁让这是运动中级车呢？其实内部舒适感还是不错的，座椅舒服，后排座椅有些下沉，坐着感觉像躺着的。隔音效果特别好，全隔音玻璃，音响还可以主动降噪。试过在大货车旁边，关上车窗基本听不到声音。
舒适性还算可以的吧，现在的路况都挺好，车子的减震比较硬，所以感觉路感还算很明确的。隔音不错哦，前后4个车门玻璃都是双层的，再加上Bose音响的主动降噪，噪音隔离的很好，感觉符合这个定位，就是急加速的时候，发动机的嘶吼声音没能隔绝，估计是故意的。。。让路人不能小瞧了咱的ATSL啊。
不是真皮座椅这事我就懒得吐槽了，接受不了也不会买。据家人和朋友的亲身乘坐感受，这车还是挺舒服的，大、静、稳。
客观说，由于运动取向的地盘和动力调教，凯迪拉克ATSL与其他舒适取向的豪华品牌中级车相比，在舒适性上的确有些劣势。这个跟运动就比较矛盾了。作为我个人，我是能够接受的。但是我感觉也不必特别在意，毕竟是个豪华品牌的入门中级车，所以在舒适性上的行使品质还是能够保障的。并没有颠簸到夸张的程度。城市铺装路面的话，无论从平稳、噪音控制等方面的品质都还是非常值得肯定的！另外，这里再说几点其他的内容。座椅——凯迪拉克ATSL的座椅偏薄，也稍微有点硬，跟雷车的沙发肯定在舒适性上比不了，但总体比较贴合，并不会让人感到疲劳；噪音——全车双层夹胶玻璃，用料绝对良心，隔音效果也非常赞！
座椅是皮+布织没有改全皮个人很喜欢这样的设计因为在炎热的夏天坐在布面上也不会感觉到强烈的灼热感而且未来想升级座椅通风的朋友也是很好的选择关键是好看垫比较厚包裹感不错非常舒适挺满意的
豪华触摸式的中控，U型的中央扶手，安全的包裹座椅，个性化的仪表盘，这个是让我陶醉的！最重要的是我喜欢听低音很重的H曲，BOES影响满足我的喜好，在别的车我相信，我是享受不到这种豪华年轻派的感觉了。
基本上开着音响的时候听不到别的声音了，动词打次动次打次，博士音响还是不错的，就是避震有点硬，过减速带有点颠！老婆比较不喜欢坐我的车
这个要说道点子上了，原本是打算买个奥迪的，但是对比下来，这个年终冲量，价格还是算实惠的，反正我觉得还可以看，一键启动，电动天窗，双层隔音比例，该有的都有了，自己觉得实惠就是最好的！
同样的配置在同级别的轿车中价格是最实惠的，当初就是因为ATS-l的性价比比较高所以才把宝马Pass掉的。
性价比也是不错的。不到30万的钢炮，还是豪华品牌。不过现在的车越来越便宜，不管是豪华车还是中端车都在降价。不过我买了就不管这个价格了，还去看的话怕会影响心情。觉得开着爽，觉得值当，这个就是性价比嘛！如果身边有朋友买车我也会推荐买这个车，真心还可以。
买的是25T舒适版，所以裸车是24万不到。很多大众、马自达、丰田的中型车也要这个价位，你肯定会说他们配置高啊。但是我们不可忽略品牌因素，反正作为90后的我而言，以这个价位能买到凯迪拉克，我是觉得性价比巨高。品牌有了、动力有了、操控有了、空间也够用，真的是让我越开越满意。
性价比高这是小凯最大的优势，落地三十万以内买到百年传承的凯迪拉克豪华品牌车型以前我是拒绝相信的；另外虽然中控小屏、卤素大灯和无倒车雷达三大硬伤起初略感遗憾，但是后期改装潜力巨大且相比比原厂搭配定价更加经济合理。
性价比的话还是见仁见智吧，就我自己而言，30来万的车算是一步到位了，应该不会再换了，虽然有点超预算，但从性价比上来说这车绝对值。当然其品牌价值也是一方面，更重要的是它适合我，喜欢且适合才是最重要的。
这个就别要求了，配置自然没有同价位稍低档次品牌的好了，很多东西需要自己后期改造。小屏现在已经改成大屏了，没有倒车雷达，在外面装了360全景可视，效果比雷达好，下一步准备换大灯了。不过当时提车的时候把优惠熬得比较狠，在这个级别中也还算是稍微有点性价比了吧。
在这个级别里面，与其他同等性质的车子相比，还是可以的，虽然买的是低配，但是该有的都有了，什么无钥匙进入，一键启动，Bose音响，Brembo高性能刹车，防爆胎，都是很赞的配置，良心配置啊！很少见到25万左右的车子，有这么多功能的，性价比不错
总体而言，我觉得凯迪拉克ATSL25T的性价比很高。从品牌、性能、价格、用料、工艺、服务、用车成本等多个角度来看的话，性价比真的很高。也正是因为这份性价比，我没有选择28T。
4S店优惠加上置换优惠落地价格很满意比乞丐版奔驰宝马奥迪高配的cc性价比高很多最重要的是还没有成为街车（不过从买车之后不知道是特意关注了还是销量姐姐攀升已经越来越多了。。有成为街车的趋势了。。）
性价比就没得说了，平心而论，凯迪拉克的品牌认知度在国内是不如bba的，不过这丝毫不能影响它在我心中的地位，我小时候就觉得这牌子非常豪华，现在挺后悔没上精英的，因为当时资金紧张我又不想贷款，就全款提了舒适，后期又自己花了9000加了大屏，花了4000改了大灯，拆的时候好心疼，后悔没上精英啊，不过舒适的性价比同级中还是无人能出左右啊
