驾乘帕杰罗，可使内心放纵驰骋。极目远眺，四围皆平凡四轮之物，倘遇风雪路滑，所谓四轮之物无一不辗转反侧，只超选四驱慨然前行，义无反顾，他者无出其右。目视之高远，超车之恣意，拔山之狂野，涉水之高深，皆成吾辈识车之人择其之故。
越野能力强，后头率极高；当时对比了国产的普拉多4.0/中东普拉多2.7、中东版陆地巡洋舰（兰德酷路泽）4.0，牧马人；但是最后从外观、性能、动力、舒适性等方面最后选择了帕杰罗；其实最满意的就是帕杰罗山猫的越野性能（超选四驱）系统。
确切地说，最满意的有两点，一个就是越野能力十分出众，通过性很棒，还有一个就是高得吓人的性价比
满意的地方很多，要说到最满意的话，应该是车子的整车性价比吧，毕竟买车的一大参考因素就是这个，帕杰罗该有的配置都有，而且超选四驱这样的配置非常吸引人，价格的话，优惠幅度也蛮大的
性价比高，进口车，价格优惠却很大，实用的配置也都有，超选四驱很牛，通过性也非常好，平时用用，感觉很够了
性价比是我最满意的一点，怎么说呢，我个人最喜欢的还是牛逼的四驱系统，让我对任何烂路都有了信心，哈哈，帕杰罗是进口车，但是价格方面定位还是比较不错的，花更少的钱，买喜欢的车，是谁都盼望的吧
性价比高，进口车的品质，同级别很有优势的价格，该有的配置都有，超选四驱什么的，让人开起来感觉很安心，空间大，装载能力好
最满意的一点的话，就是车子的性价比了，10W左右的优惠幅度确实让帕杰罗在同级别的竞争中有了一些优势，进口车，价格低，性价比高
性价比很高，首先是进口车，各方面的质量不用担心，然后又有超选四驱等这样的配置，价格又优惠10W多，性价比真的是没得说了
山猫的底盘是个经典传奇！空间不是一般大，刚提车回来，坐了8个大人，两个小孩，果断妥妥的！没有深度越野，通过性那是没得说最不满意
和大多数的人一样，帕杰罗的高性价比是我无法拒绝的，超选四驱和宽敞的空间，让我和老婆很满意
最满意的应该是车子的性价比吧，46W多的车子，能优惠10W，我最看重的就是用最少的钱，买最有价值的东西
性价比很高，46W的车子，优惠好只要36W左右，而且车子是进口的，品质方面也放心，至于超选四驱什么的就不用说了
其实没什么，要说有那就是内饰有点陈旧，但是话也说回来了，内饰的样式时间长说明一点它是一个经典；假如帕杰罗的内饰做工真的做到了非常的精致（甚至精致至极），越野性能也非常的好，那他的售价就真的应该不菲了。
扶手空间太小，电脑显示油耗不准确（以油表线来看现在一公里8到9角）车启动挂倒挡不能马上连接倒车摄像头，有段三菱logo,导航也是，略坑
很多小东西其实可以原厂就有的，比如全车影像，这才几毛钱嘛？另外我个人嘛，觉得加个一键启动也不难的嘛，不知道为毛不加！我又不爱改来改去，喜欢原厂的！
高大威猛，后头率极高，棱角分明，后背大书包试全尺寸备胎；当时也非常喜欢进口的丰田巡洋舰两款车（普拉多、兰德酷路）后背轮胎，一看就是硬性越野车的象征。最后选择来选择去决定出手三菱进口帕杰罗V93精英超越版。
外观霸气，很有阳刚之气，回头率杠杠的，标准的越野硬汉形象，非常喜欢，车身看起来非常硬朗，就像很多车友说的，中毒已深！
外观十分霸气、阳刚，非常喜欢，这个也是我买帕杰罗的其中一个比较重要的因素，如果自己买辆车，外观都不是自己喜欢的，那实在是难受啊，天天还要面对的
中规中矩；硬性越野的内饰，要是做得太好的，这个价格拿不下来了，内饰要是真的做成奔驰那样的，奔驰就不知道怎么办了。
内饰的话，很简单，没有什么好说的，甚至有点简陋，不过天生越野就是应该这么朴素！个人觉得行。
内饰做工一般，中控也有点老气，不过三菱应该把功夫都放在整车的性价比上了吧，还是能够接受的
内饰稍逊了一些，和这样的外观比起来，内饰就比较平了，不过也是比较适合硬派越野的风格，简洁而又大方
内饰很多人说不好，不过我觉得，越野车这样的内饰不错了，我喜欢简单大气的，很符合我的口味，当然我只是说自己的感受，不认同的兄弟们勿喷！
作为一款40多万的车来说，这个内饰水平确实有待提高。特别是音响效果还只是停留在可以的听的水平。
内部空间宽大，三排座椅；选车的一个标准定为大中型SUV，一定的是七座的；因此就在普拉多、兰德酷路泽、福特探险者、国产帕杰罗、进口帕杰罗、帕杰罗劲畅；但是综合考虑以后就只有普拉多4.0（含中东版普拉多4.0/2.7）、中东版兰德酷路泽（4.0丐板）、进口帕杰罗，考虑了将近一个多月（确切的说应该考虑了半年多的时间，也跑了很多地方，北京各大车市、以及天津港口），但最后还是选择了我的黑猫（进口帕杰罗），虽然它不是最好的，但是目前我感觉它比较适合我。
空间没得说，前后排都比较宽敞，很满意，七座的空间方便一家人出行。座椅折叠之后，拉货也毫无问题，只是把这车装的满满的时候，总是会内疚，毕竟这车不是用来拉货的啊~！
空间就不说什么了，一个字，大，两个字，宽敞。乘坐空间很OK，后备箱装载能力也很强，因为车子的座椅可以灵活运用，使得空间的利用率就更加大了
空间大，七座大空间，自驾游的话，可以全家一起去了，乘坐空间很宽敞，后备箱的装载能力也相当不错，座椅折叠，大床就立马出现了，个人对空间是很满意的
空间倒是很满意的，符合当时买车的定位，乘坐空间比较宽敞，装载能力也相当不错，座椅放倒，睡几个人不是问题，哈哈
空间是够大的，座椅空间就不说了，很宽敞，后备箱的话，配合座椅的折叠，装载能力也十分强悍，简直就是一张大床啊，我因为工作的需要，有的时候要用车子拉货，这样的装载能力，十分满意
空间大，七座空间让乘坐变得很舒适，第三排只要不长时间坐人也完全没问题，座椅折叠以后，后备箱装载能力一流
七座的空间很大，前排和后排十分宽敞，我180的身高，完全不会有局促感，脚基本上可以随便放，后备箱的装载能力也不用担心，第二排折叠之后，完全是一张大床啊，我拉货的时候非常给力！
七座的大空间，前后两排的乘坐空间都比较出色，头部空间和脚部空间都可以，第三排的话只能临时坐人，不能长时间，后备箱的装载能力很强，因为座椅可以折叠，可以形成一张大床
空间比较大，第一排和第二排和宽敞，小日本的车空间利用方面不错，第二排座椅折叠之后，那啥的话，空间完全没问题，哈哈，你懂的
空间很宽敞，7座大空间，第一排和第二排空间都很不错，临时第三排稍显局促了一些，座椅可以折叠，所以后备箱的空间也非常让人满意的
空间给人的第一印象就是大，后备箱的装载能力很强，把第二排座椅折叠之后，后面睡人也是小意思。大空间也给全家出行带来了便利
7座的大空间，确实很方便，挺满意的，加上座椅可以折叠什么的，车子的空间利用率又很高，平时一家人的出行行李什么的，交给帕杰罗，妥妥的！
空间很大，头部和脚部空间都不错，完全没有紧迫感，家里人反映后排还是很宽敞，第三排稍微紧凑了一些，因为座椅可以折叠，所以空间的利用率也很好，后备箱可用的空间也很大
空间很大，前后排都很宽敞，加上座椅的折叠什么的，空间利用率很高，如果需要拉货的话，座椅一放倒，空间真的是非常让人满意的，自驾游什么的，完全不在话下！
空间大，当初买的时候有一部分就是看中后备箱的装载能力，长途旅行行李多的必备啊。平时去商超、宜家之类的买个大件也可以自己拖回来了~
空间非常好，之前还担心第三排坐不下，后来试了试，我是182cm的身高，如果第二排座椅不动的情况下，我坐在第三排感觉还可以。至少短时间坐还可以。驾驶位置左腿贴门稍微有点近。4s店解释说越野车主驾门与身体贴的近主要是用户支撑。
乘坐的话绝对的大，只要你不是很特别的身材，一般正常的都绝对的够了！巨人嘛，另说了！第二排座椅还可以折叠，可当皮卡用了！
动力还是不错的；帕杰罗的6G72发动机的，这款发动机研发至上世纪80年代，真正的应用在90年代，成熟火爆在上世纪末；那时的三菱经典性能跑车3000GT的发动机也是它6G72，不同的是他的分为两种发动机：一款是自然吸气的200多马力，扭矩在280多牛米，一款双涡轮增压发动机马力达到了近300马力，扭矩也达到了350多牛米；可是安装在帕杰罗的是一款低功率的发动机，马力只有170多，扭矩只有254左右牛米；好在有一款超选四驱系统在配合，使其有效功率提高，不过要是能调校到三菱3000GT的水平那就好多了，可以说就无敌了；假如真的那样的话奔驰G55恐怕也得在它的面前低头了。
只有肉的人，所以说，这个东西也是各人有各人的感受，我觉得不肉的，如果非要挑毛病的话，就是帕杰罗的起步，动力支持不够
ECO模式比较肉，切换到DS档的话，动力就来了~不过归根结底，个人觉得动力还只是一般了
动力方面，没有肉的车，只有肉的人！但是，请原谅我说，这个车的起步确实有点肉啊，不过开起来以后提速好了很多，越开越足的动力
动力的话，我觉得是有点肉，虽然说没有肉的车只有肉的人，哈哈，开玩笑的，其实开起来还不错，就是起步不尽如人意，不过买这车有自己的目的，并不是追求这个
起步的动力输出不足（除非狠踩油门），不过速度起来以后，提速什么的都没有什么大问题了，2.3吨的车子，这样的马力应该是够用了的
起步的时候，动力输出感觉稍微有点肉，不过这车是越开越带劲，上过一次高速，狠心一踩油门，超车妥妥的！
有很多人说起步肉，我感觉，确实是有点。。。0-30以内，动力确实不怎么样，但是100马以后，动力就开始出来了，自驾游的时候，一车子人加行李，动力够用，毕竟是越野车，而且还有超选四驱
动力还不错，车子满员出行，感觉还是有余地的，总之，比我之前在开的破面包好了不知道多少倍
2.3吨的车（高速收费站称重），3.0的排量感觉还是稍微地小了那么一点点。但是我主要是市内，拥堵情况比较多，也过了开车各种斗气，然后各种急加速、急刹车的年纪，动力肯定是够用的。如果非要说肉，最多也就是起步的时候比小轿车肉一点点，但是动起来之后，动力就源源不绝了。这个可能跟车身本身的自重有关系。如果上高速120也毫无压力，130以后的超车再加速感觉有些吃力，最高到过150。因为天朝高速大多数限速在100~120之间，这个也就无所谓了，毕竟安全第一。总结：动力方面肯定够用了，只要脚底板舍得出力，油门踩深一点，绝对不肉。如果你要谈0--100加速，那亲还是换个车吧，这车玩的不是0--100的加速性能。
操作性怎么说呢！方向适当的感觉有点沉，不过两吨多的车子，265的大胎正常；路感比较强，对路面路况反映比较灵敏；驾驶帕杰罗山猫在铺装路面上感觉不到它的优点，但是进入非铺装路面帕杰罗山猫的优势就体现的非比寻常了，优良的越野车才真正的体现出来，翻山越岭，雪山草地，涉水沙漠都是勇往之前；只是你会发现你的选择无比的正确，三菱进口帕杰罗山猫不愧为“全能王”。
帕杰罗的操控我感觉在这一级别的车子里面算是很好了，但是和轿车比那肯有差距，个人觉得很不错，指向精准，底盘非常稳，给人的信心很足
操控还可以，指向基本精准，你说要小车的那种感觉是完全不可能的，我过弯什么的时候都要把速度降下来，因为重心高，过弯的时候要谨慎
操控不错，以前就听人家说，山猫家族的操控都不错，现在算是体验到了，转向，掉头，都很稳健，指向精准
其实也没什么操控，这样的大车也不会说去追求宝马那样的操控，反正我觉得指向什么都还是比较精准的，这样就够了
操控还不错，听人说，山猫家族的操控都还可以的，不过和小车什么的还是完全不能相比的，指向精准，开高速比较稳
操控方面的话，只能说一般了，当然不要去和小车比，指向什么的还是精准的，只能说开久了会慢慢熟悉起来，但是体验过超选四驱的话，就有一种毫无畏惧的感觉了，虽然我只是在一次开山区的时候用过，不过印象十分深刻
操控方面还行吧，比想象中更要好一些，因为对于这样的大型越野车，确实提不上操控，能够开稳就OK了，开开久了，还是好开的
操控不能和小车比，不过帕杰罗开起来算是比较好开的了，我自己以前没开过这么大的车子，但是帕杰罗上手很快
前提是不和小车比，帕杰罗的操控还是不错的，特别是底盘非常稳健，让人在驾驶的时候信心爆棚，加上超选四驱，妈妈再也不用担心我开车了！
操控是个惊喜，感觉开起来比较灵活，底盘高，视野很开阔，开起来还是比较舒服的，但是和小车还是不好比，这个相信大家都知道
就车身尺寸及车身重量来说，操控比较灵活。方向盘比小轿车要重一些，力回馈也比较大，走烂路的时候一定要握紧，要不然容易脱手。
可能由于车大的缘故，转弯确实有点费劲，可能也与我的车技有关，看着比较大的车位，摆弄很多次才能开进去。急转弯的时候有点吃力。没跑过高速不知道怎么样。
平均耗油14.5左右百公里；不过也要看驾驶员的习惯于水平了，我听到过有一个部队的退休干部他驾驶的帕杰罗开到了百公里9.5个油；但是我的驾驶习惯不太好，市区在5公里之内油耗总是在百公里20多个油耗；到十公里的时候油耗能将至16个多有；在高速上可以到10.5个百公里。我感觉三菱进口帕杰罗车身净重2.2吨，经过不断改进的6G72发动机配合五档手自一体发动机+二代超选四驱系统非常到位，因此油耗能够控制在相对经济的水平。
油耗的话，感觉在市区的时候比较费油，不过随着开久了，慢慢开始适应，知道要怎么去开这样的大车，所以目前的综合油耗会13.5，不说很低，但是我个人还是比较满意了，毕竟车重和排量摆在那边
油耗偏高，现在是15个油耗，本来也不觉得，但是坛子里有看到其他的车友的油耗，突然觉得自己弱爆了，哎，不知道怎么样才能把油耗给控制住
油耗是我比较不满意的一点，不过可能也和我自己的驾驶习惯有关系吧，也怪不得其他，只是比较羡慕油耗低的车友啊，哎
油耗还行吧，几吨重的车子，现在油耗是13.6L百公里，虽然也不是说非常省，但总体来说还是可以了的
油耗偏高了，可能市区开的多，杭州市区又很堵，所以比较伤脑筋了，看到其他车友的油耗，真的是汗颜啊
油耗高啊。。不知道怎么回事，我自己平时也有开高速，大概是驾驶的习惯的问题吧，唉，希望油耗能够下去一些
油耗方面还行吧，市区油耗高，不过我的工作需要跑长途的，所以高速走的比较多，所以油耗也不是很高，我是比较满意了
油耗这一块因为是刚提的车，所以也没有什么发言权，自己目前的油耗是15个综合，过了磨合，应该还会表现的好一些
刚买来，就上过一次告诉，感觉现在油耗有点高，等过了磨合期，希望油耗能够降下来，当然，我自己的开车技巧也要磨练一下，不习惯开大车，呵呵
买的时候想着油耗，高速应该10个左右，市内16个左右。实际上比这个要高一些，但是还是在可以接受的范围内。高速90~100巡航大概11个油，120巡航12~13个油。市内可能是因为拥堵的原因，白天出门基本上20以上，晚上16个吧。不知道这个跟我们这用乙醇汽油有没有关系（说是10%的乙醇90%的无铅汽油。但是综合考虑到乙醇和无铅汽油的差价，以及中国的社会主义国情。。。。。。你们懂的。。。。。。）。
市区油耗偏高，上下班高峰平均油耗20+高速油耗11-12个可以接受，市区常规路段15个左右，还算满意。
相对比较舒服，在选择的时候考虑了很长一段时间，要是说性能舒适性的话肯定是肯定是丰田巡洋舰兰德酷路泽了，可是丐版的兰德酷路泽性能内饰一般，改装后价格已经升值到70多万元了，国产的丰田巡洋舰普拉多4.0的定配售价也近70万元，最后对比相互取舍选择了三菱进口帕杰罗V93--3.0精英超越版。
舒适性超乎预料，个人感觉开大帕还是蛮舒服的，比想象中好很多，座椅软硬适中，长途不会觉得疲劳,还是那句话，不要和小车比
舒适性还可以，胎压调整好，当然我说的舒适性和小车是不可比较的，只是在同级别的越野车里，舒适还行
这个车追求的就不是舒适，所以这个方面没有什么好说的，肯定没有小车和城市SUV坐起来舒服
舒适性一般吧，越野车的舒适性如果高了，反而没有那种感觉了，就是要和车子一起征服才是最热血的
驾驶位置空间略小，方向盘无法上下调整，本人180+座椅调整到最低位置，方向盘依然能够顶到腿。座椅偏薄，长途有疲劳感。全车储物空间不够人性化，后车门上竟然没有储物格。
还不错，只要你按厂家提供的胎压，前2个，后2.2个，还是不错的，别打高，我一直按厂家的来，又舒适，又不会让底盘件受损，相信厂家这样要求是有原因的啦。
性价比高，车子是进口车，配置什么的也不说了（超选四驱什么的完全是加分配置啊），价格方面又比较实惠，性价比个人觉得还是比较突出的
性价比高，实用的配置都有，重点是价格也不错，进口车的话，小毛病也少，在同级别里应该算是性价比排在前面的了
性价比高，该有的配置都有，而且有很多加分的配置，进口车也是我比较看重的，同级别中性价比应该也算是高的
高性价比，空间大，四驱系统牛逼，然后价格优惠多，让帕杰罗在同级别中的性价比也算是比较高的了
性价比很高，首先品质方面好，然后配置又不错，像超选四驱这样的实用配置基本上都有，最后价格方面，36.8的裸车，很满意，当然我的价格不算低的，有渠道的朋友，可能还会低一些
性价比个人觉得这个价位的越野车里应该算是名列前茅吧，该有的配置基本都有，整车进口，质量有保障，价格优惠又比较大，所以性价比这个东西就显而易见了
我觉得这个价位这个性能，性价比很高了！但是性价比这东西看你的需要，如果说这个车有你需要的东西，那性价比就高了。对我而言车辆的可靠性和走烂路时的信心比较重要，那么跟40的顶配比起来那性价比就刚刚的了！
性价比高，毕竟买这车不只是为了舒适性考虑，此车兼顾了拉货、越野、载客的多重需求，是我不二的选择。
