应该就是混动系统了吧，平时上下班共44km，纯电足够，且单位可以充电，省去家里安装充电桩的麻烦，周末出门，或自驾游，就用混动，设置好SOC，油耗和普通车油耗差不多，或者略低，总之比较适合我这样上下班时间地点固定，且有充电地方的人。
秦把低碳节能和动力充沛非常好的融合在了一起，即可以做到0.1元公里的低用车费用，也可以让我们体验百公里加速5.9秒的激情！各种越级的配置异常丰富，真正让驾驶变成了一种享受！外观时尚动感，前脸霸气张扬，尾灯设计别致，总之让人看后过目不忘！而且整车6年15万公里的保修和电芯终身保修的政策不仅为车主节省很多的保养费用，也真正打消了大家对新能源车使用稳定性的疑虑！
行驶平稳，现在刚把壁挂装起来，以后就不怎么用油了，节省，哈哈，最近实测100%-9%，续航达到62公里。更新下，前两天跑了趟郊外农村，去的时候4个成年人，回来的时候五个成年人加后备箱两袋大米，电量用到20%的时候，已经跑了62公里，上午去，下午回跑出来的成绩，应该算很不错了吧，跑到10%的话估计能到70公里，因为还没到家，从20%电量的时候切到HEV模式下了。
秦把低碳节能和动力充沛非常好的融合在了一起，即可以做到0.1元公里的低用车费用，也可以让我们体验百公里加速5.9秒的激情！各种越级的配置异常丰富，真正让驾驶变成了一种享受！外观时尚动感，前脸霸气张扬，尾灯设计别致，总之让人看后过目不忘！而且整车6年15万公里的保修和电芯终身保修的政策不仅为车主节省很多的保养费用，也真正打消了大家对新能源车使用稳定性的疑虑！
动力，动力，还是动力。省钱，省钱，还是省钱。百公里5.9S真不是盖得，就算是纯电百公里起码也是7S以内，动力想来就来，买车1年多，油门踏板还没踩到底过（除了飚车的时候）。总里程已经跑了12000公里，用油才跑了4000多公里，其余8000公里都是上下班用纯电跑的，我上下班来回总里程才6-7公里，所以说上下班最费钱。但是充电桩要自己想办法，没有解决不了的问题，就看你想不想了，我住市中心，没产权车位，一样解决了充电问题。
外形外形非凡动力悍，配置高端心舒展。悄然无声无污染，个性十足轿跑范。行车保宝奔奥是高傲，狂奔咆哮强占道。稍点油门不皱眉，轻松让它向后跑。高速豪车众多竞耍酷，欲超秦车猛加速。定速巡航不违章，让它先行又何妨。绿灯绿灯亮起众车嚎，行人掩面发牢骚。唯我安静过路口，行人不恼车惊叫。个性倭国之车本无视，路有偶遇必超之。纵其声浪震破天，转眼秒于无声处。倒车倒车视线不畅通，全景影像来轻松。前后左右有无碍，尽收眼底自信来。遥控空间太小停车难，遥控驾驶解忧烦。入位简单有安全，酷似玩具回童年。
油电混合代表着现代汽车先进领域，双模双擎也是科技的象征。这使得秦拥有一般同排量级别普通车无法拥有动力。动力可谓十分强劲，官方百公里加速5.9秒，刚买的新车不敢折腾，但心里又痒，在跑了一个月左右，里程将近两千时，试了一下加速。路况起步微坡，胎压257，室外温度8摄氏度，水温45％，油箱油量27％。～～最终成绩5.7秒。
电量小于5%时，发动机的抖动。这个问题碰到的几率对于我来说不大，也就是电量低，开空调，且堵车或车速很慢的情况下出现过，这时发动机强制启动，由于车速较慢，档位一档或二档，抖动就比较厉害了，但是车速起来后，就没事了，总体来没有大碍，就是这时略显掉档。
车子外壳接缝大小不一，有高有低，有缝大缝小，仔细看一看能看出来，这点确实需要改进一下。再一个就是电量还多的时候，强切HEV已出现3次，出现前2次后，我都是起步前，手动放掉电子手刹，能听到车后面油泵工作的声音，仪表盘显示电子驻车已解除，再挂D档走起，这次是早上超车的时候，电量62%的情况下出现的强切HEV模式，从这点推断的话，有可能是超车纯电动力不够的情况下启动的汽油机，超过去之后按了下EV键，车子又正常了。关于强切HEV模式，以后再慢慢研究，至今官方也没给个详细说法，等等看吧，不算大问题。
14款车隔音较差，但是可能是纯电与混动对比后才感觉比较明显，不过相较日系同价位车隔音确实不如，后备箱小是天生缺陷，对车主来说不便利。排气筒造型不理想，我很多次都有改双排的冲动。。。
遇到的第一个冬天，电池电量明显下降，续航里程下降了；旗舰型的后排枕手弄了个毫无作用的多媒体控制区，还不如放两个杯座来得好；中控就只有一个杯座，两杯饮料的时候很尴尬；中控或多或少有异响。
没有不满意的地方呀，如果硬是要说一个，那就随大流说混合模式高速时噪声较大吧，其实也还好。因为纯电驾驶时很安静啊。
仁者见仁智者见智，个人觉得可以打7.5分，侧面线条扣1分，还是速锐的侧面，有点落伍，尾部扣0.5分，倒不是说尾灯不漂亮，单独拿出来觉得还是挺好看的，但是不知道和车位组合在一起，效果没有那么好，因此整体协同设计扣1分。再申明一遍，外观纯属个人看法，因为周围有人觉得很好看，也有人觉得不好看，其实无所谓，自己喜欢就行……
秦的外观也是打动我购买它的原因之一，一改比亚迪仿照的路线，进化出家族式特有的犀利前脸和独特的尾灯设计！总之秦的外观设计时尚动感，整车线条流畅！可以算是比亚迪家族最为帅气的美男子了！
外观自己觉得不错，前脸够味道，尾部也很新颖，越看越顺眼，打算再调调近光，好像两边不怎么平，上次自己调了一下，没调对，下次找个师傅问问看再调整一下。
秦的外观也是打动我购买它的原因之一，一改比亚迪仿照的路线，进化出家族式特有的犀利前脸和独特的尾灯设计！总之秦的外观设计时尚动感，整车线条流畅！可以算是比亚迪家族最为帅气的美男子了！
秦的外观我觉得是挺漂亮的，侧面看上去也挺好的，有时候停好车经过前脸还会多看几眼，至于后屁股？我又看不到不是吗，嘿嘿。个人打分85分！
本来一直喜欢大众的高尔夫的后屁股，所以刚开始看秦不是很习惯（因为老妈喜欢才买的，本来都准备买高尔夫了）。不过现在开了4个月后，发现小秦越来越耐看。
前脸下面有两个大C，使得秦的前脸很有个性，个人感觉很好看。两侧比较普通，没加分点也没减分，不足的是车尾，相对于前脸来说，车尾显得太过于方正。其实车尾也不是都不好，尾灯的造型还是独具个性的，采用了贯穿整个车尾的连条弓形尾灯。就是车尾太方！个人感觉屁股不好看，前脸很帅~~
如果拿20w级别要求，那肯定是不好，如果那补贴完的价格，免购置税，再加上双动力系统，毕竟成本会比普通燃油车要高，内饰的成本只能省了，倒是可以理解。中控基本是硬塑料，座椅还不错，皮质包裹，装配工艺看着也可以，打8分。
内饰科技感较强，设计漂亮！但一成不变的硬塑料确实给整体减分不少，而且很多异响的来源也是车内的硬塑料！如果能变成软内，绝对可以把30万以下级别的车比下去！
内饰虽然是硬塑料，但做工质感还不错，各项设计也比较合理，就是储物空间不多，黑内出来之后，坚定了我买它的决心，嘿嘿。
内饰科技感较强，设计漂亮！但一成不变的硬塑料确实给整体减分不少，而且很多异响的来源也是车内的硬塑料！如果能变成软内，绝对可以把30万以下级别的车比下去！
内饰的话，其实设计的看上去还是不错的，但是，但是，但是（三遍）用料太低价了，这个硬塑料用料太差了，组装工艺也是10万元的水平，我自己有点强迫症，车厢内的异响会让我发狂，不过开了3万多公里以后，基本异响没了，有也可以用音乐覆盖掉了。个人打分70分！（用料扣30分）
刚开始觉得好多键盘，看着有点混乱。后来发现原来每个键盘都是有用的，就发现设计还是很合理的。本人选的是内黑，个人觉得有红线点缀还是很不错的。
内饰在这个价位只能说过得去，虽然秦的配置很高端，全景影响、USB音乐、电视、DTS音效、座椅记忆等，但是撇开配置不说，内饰做工不能说整体都豪华，因为很多地方是硬塑料，手感不好，摸上去没有质感。中控的造型还是可以的，电子档位，档把在晚上还会变色来区分不同档位，很人性化。后视镜是一个亮点，除了有防炫目功能外，还有一个液晶显示器，上面能看到东南西北方向罗盘、海拔高度、当前车处在的道路坡度。这个方向罗盘还是很实用的，能够一眼就看出车头所指的方向。
乘坐空间没问题，我和爱人身高都不高，我170cm，所以空间对于我来说不是大事，后备箱的问题就不多说了，日常上下班，购物足够，实在不行可以放后座，反正家里就我们两个人，如果家里人多，且经常装大件东西，不建议。
前排和后排的空间都很不错，我175CM身高调整好驾驶席后，后排做3个接近180CM身高的同事都还觉得很舒适！唯独后备箱里的空间有些小，市内或短途使用还行，要是带家人开车回老家确实有些不够用！
空间怎么说呢，够用，不管是后备厢还是乘客的空间都够用，和其他车比起来，后备厢确实小，不过市区跑跑，也不去太远的地方旅行，都够用了，开别得车惯了肯定会觉得秦的后备厢比较小
前排和后排的空间都很不错，我175CM身高调整好驾驶席后，后排做3个接近180CM身高的同事都还觉得很舒适！唯独后备箱里的空间有些小，市内或短途使用还行，要是带家人开车回老家确实有些不够用！
车内空间基本够用，本人身高180，体重87公斤，座椅调到最低，头顶大概还有两指的空间；后备箱确实小，毕竟驮着那么大块电池，一家人自驾游可能东西不太放得下，不过平时上下班还是足够了！
秦的空间大家都清楚，除了后备箱实在是小，车内的空间同级里面绝对算大的了，我172身高开车头顶还有1拳多距离，坐姿调整好了以后非常舒服。后排坐人机会不是非常多，父母坐后面说脚部空间可以的。个人打分80分！（杯座扣分）
可能我对后备箱的要求不大，我只看自己坐在车里的空间，本人身高180的高妹，坐在里面没有觉得拥挤，平时坐我车的就是老爸老妈，常在后坐的老爸身高175，觉得空间很大。
空间可以的，感觉上坐在里面比普通A级车宽敞。车身也不臃肿，还算是灵活自如的。妈的全部是有点会不会说我是车托啊。车顶感觉有点低，从外观看其实不低的，我身高180，坐在里面感觉头发里车顶距离不多了，我头发和头皮之间大概二三厘米
强。这是我第一辆车，所以动力不太懂，总之超车，起步，都很顺畅，但是我不喜欢激烈驾驶，因此我不抢灯，更不会开斗气车，动力就是用来应对突发情况需要加速的情况的。
1.5T的发动机配合6速双离合的变速箱本就可以带来不错的动力，再加上110W的电机，可以说是动力随叫随到！250+240的最大扭矩不但能给你带来最快的起步，甚至于在60时速下只要大脚油门，随时都可以给你带来强烈的推背感！而且我自己在测试时，在时速30的情况下给地板油，竟然也会因扭矩过大而烧胎！
动力没话说，新车上高速就达到过130，而且也不觉得吵，市区纯电跑，很稳很舒适，这个车转速调校得比较高，在高速上实测117码的时候稳稳3000转，所以要想省油的话，差不多100码巡航应该就不错了，新车没设置定速巡航，出西安的时候那隧道太多了，都是限速60-80。最近在市区超车，纯电情况下，稍踩点油门，输出功率达到30-40KW的时候，车子超车还是很给力的。至今没有测试HEV运动模式，也没有测0-100公里加速，那样的话车子转速估计要达到4000-5000了，新车最好别这样暴力输出，等首保以后再试试。前段时间HEV模式在外环试了下加速，从40到80码时候，油门踩得稍重了一点，车子提速很快，外环也限速，再往上就没踩过了。
1.5T的发动机配合6速双离合的变速箱本就可以带来不错的动力，再加上110W的电机，可以说是动力随叫随到！250+240的最大扭矩不但能给你带来最快的起步，甚至于在60时速下只要大脚油门，随时都可以给你带来强烈的推背感！而且我自己在测试时，在时速30的情况下给地板油，竟然也会因扭矩过大而烧胎！
动力非常好，轻轻踩油门动力就已经够了。用这车主要是为了省油，省钱，如果经常大脚加速，电量会耗得很快，而且长时间的暴力驾驶对电池寿命影响很大，所以平时都是温柔驾驶的多。
0-100km/h加速5.9秒不是盖的，如果红灯时停在第一排，基本遇神杀神遇佛杀佛，绿灯一亮，油门一踩，后面的车很快就看不见了，那叫一个爽！途中加速能力依然很棒，1.5T发动机，涡轮介入很早，100公里时速时，踩一下油门，依然能感受到强烈的推背感，超车毫无压力！
秦的动力是他的卖点，不用多说了，纯电起步绝对爽歪歪。个人打分95分！（5分扣给不太舒服的发动机）
赞。以前都是开朋友的越野车，这个是自己买的第一辆车，刚开始还有点担心会不会很肉，结果加速表现意外的好。
动力就不用说了吧，什么车还能跟我比啊。马路上想超谁就超谁，奥迪TT也只能吃灰啊。不过遇上GTR、保时捷911那还是老实点吧。动力总结就是正常一般车里面几乎称王称霸，毕竟有两个引擎呢，比一般车多了个引擎这还比什么。
好开。还是那句话，第一辆车，不太懂操控，不懂得什么是指向精准，就觉得挺好开，开车很轻松惬意，媳妇也开，也挺顺手，这就行了，不是玩车的人，没有那么多的操控要求。
方向盘的虚位很小，转向精度和相应速度都很高，驾驶起来给人得心应手的感觉！但车身校调还是有差距，特别是高速过弯时车身倾斜大，让人缺乏信心！
操控还不错，60码过稍急一点的弯会有明显的离心力，可能悬挂比较软吧，路况一般的时候，路感还是很强的，对小坑过滤的还不错，长大坡的话车子会随坡起伏，可能车重的原因吧。
方向盘的虚位很小，转向精度和相应速度都很高，驾驶起来给人得心应手的感觉！但车身校调还是有差距，特别是高速过弯时车身倾斜大，让人缺乏信心！
毕竟咱是家用的，不是赛车，操控本人觉得还是很舒服的，方向盘电子助力，而且有3种模式可选，速度低时，方向轻，速度越快，方向盘越重。且带有博世ESP系统！
操控不能说很好，指向性有点模糊，不过已经习惯了选择最轻的转向助力，开车还是很轻松的。个人打分65分！
赞。本人是女生一枚，驾校考完后就直接开自动档的。刚开始挂空档经常挂不上，后来经指导，要挂10秒，结果发现很容易挂上了。当然，挂不上挡的情况偶有发生，只要重新启动就可以解决问题。基本很方便。
操控的话，如果是刚上手，那可能会有点不习惯，因为方向盘很轻。开习惯就会觉得操控也不错，由于轻盈的方向盘，平时单手操作方向完全没问题。操控的一点问题是转向不是很清晰，还有就是有轻微跑偏的迹象，我的车是右偏。
目前行驶3898km，一共加油1000元，现在油箱还剩55%的油，因为是磨合期，混动开了2361，车显油耗3.5。
充电一次基本在12度左右，只要是正常驾驶最少也可以跑到60公里，每天云服务查询百公里能耗基本上都在18度左右。
现在拿手机APP看是显示21KW/百公里，和自己充电的量算一下，差异不大，比较正常，等单独电表装好之后，每次充电都记录一下，再看看里程表，可以算出详细的耗电量，再和车上的比较一下。最近手机更新是16KW/百公里，还有一次显示是18KW/百公里，能控制在这点已经不错了，那些低于15KW/百公里的都觉得有点假，因为车子标称13度电跑70公里，自己好点开的话，16-18比较正常。
充电一次基本在12度左右，只要是正常驾驶最少也可以跑到60公里，每天云服务查询百公里能耗基本上都在18度左右。
这玩意怎么说呢，仁者见仁，智者见智，就像普通燃油车一样，不同的人有不同的驾驶习惯，油耗也不一样。如果平稳驾驶，本人测试过，100%到15%的电，跑了73公里，完全能够达到官方宣传的70km；但是如果一直想体验5.9秒百公里加速，那纯电里程肯定会大幅下降。还有一点就是电池在不同季节会有不同表现，冬季温度低的时候，里程会下降。
刚提车时纯电续航可以有70公里，到了今年冬天以后，续航里程直线下降，每次充满电只有10点几度了，不过冬天为了开空调，基本一半多的路程是开混动的，也不在意了，估计天暖了会好点。个人打分59分，不及格。
耗电量的大小要看驾驶习惯，技术好的能耗就低，完全是看操作。官方数据纯电续航70公里，我个人开下来总结大概纯电续航在操作完美路况良好的情况下是64.125公里。（按95%电量算，因为5%电不可用）。总结经验是路况好时用定速巡航，因为定速巡航的用电功率完全是电脑计算，很精确，不会多踩一点“油门”，只会花费必要的功率维持设定的速度，这样几乎不会有不必要的能量损耗。（个人习惯驾驶方式为转向助力舒适模式，能量回馈最小模式）
挺好的，纯电很舒适，混动也不错，不太懂车的软硬，觉得还算可以，如果能避免上面说的没电抵挡情况下的抖动那就好了。车的舒适性配置还是挺多的，很多都是自动，座椅通风加热也挺实用，熄火方向盘和座椅自动收回，反光镜自动折叠，无钥匙进入启动，自动空调够味舒适加分不少，比较满意的是空调制冷，效果很棒，分分钟就把温度降下来。
全真皮座椅的舒适性很不错，DTS高保真5.1声道音响也给乘车的舒适性加分不少！特别是后排的中央扶手可以直接控制空调和音响播放，让后排乘客有了乘坐豪车的感觉！不过后排没有空调出风口确实有些不便利！
舒适性还不错，开得不多，现在才不到1000公里，其中含了800的高速，总体来说过得去，不比其他20万左右的车差，自己没坐过后排，不好评论，但是过减速带的时候，车头有感觉在跳动，后轮过的时候感觉很稳，估计还是电池重量的原因，后面坐着应该挺舒服。
全真皮座椅的舒适性很不错，DTS高保真5.1声道音响也给乘车的舒适性加分不少！特别是后排的中央扶手可以直接控制空调和音响播放，让后排乘客有了乘坐豪车的感觉！不过后排没有空调出风口确实有些不便利！
纯电行驶时，舒适性不是一般燃油车可比，非常安静，如果再加上秦自带的5.1声道DTS音乐（音乐源自己准备），让人非常享受驾驶途中的乐趣。
秦的底盘还是10万元级别的底盘，所以颠簸路上开起来不是很舒服，不过好在纯电驾驶的感觉弥补了这点不足。个人打分70分！
舒服。尤其后座很柔软，我12岁的侄子非常喜欢，他爸开的车是宝马5系的，刚开始还有担心小孩会说这个车不舒服，后来发现是我想多了。
空间挺敞亮的，真皮座椅，夏天有座椅通风系统，冬天有座椅加热系统，自然是很舒适。主要说下驾驶感受，分为纯电和混合。纯电模式下，几乎没有任何声音，超安静的驾驶环境，简直比深海静音还深海，而且加速还是很快，可以做到无声超车。混合模式下，环境要比纯电吵闹不少，因为有对比，所以不喜欢发动机声音的人可能会感觉很明显。但是每个男人都有赛车手的梦，混合模式下，可以让你尽情体验驾驶的乐趣，凶猛残暴的加速会吞噬你的听觉，唤出你的
看在什么地方了，在天津这种摇号竞价还有补贴的地方，性价比还是不错的，摇号一年未中，眼睁睁看着竞价涨到2w多，还不用交购置税，这车性价比凸显。当然在某些没有地方补贴，也没有限购的城市，性价比就低了，大家根据实际情况来定。
秦在性价比上绝对是逆天级别的！前后防撞钢梁、加固车门、ABS防抱死、EBD制动力分配、EBA刹车辅助、ASR牵引力控制、ESP车身稳定系统、胎压监测、全车12安全气囊！让你带着家人出行时绝对的安全感满满！全车真皮座椅、主架电动8向调节、方向盘电动4向调节、360度辅助影像、自动空调、全车11喇叭DTS高保真音响、前排座椅加热、通风！这些配置真是像不要钱一样一股脑的全都给塞进了车里！放眼车市30万以下级别的车，没有任何一款比秦的配置高的！
性价比还行吧，要是西安那边1万的桩补能退到位，自己就非常满意了，可以14万以前落地，期待桩补。
秦在性价比上绝对是逆天级别的！前后防撞钢梁、加固车门、ABS防抱死、EBD制动力分配、EBA刹车辅助、ASR牵引力控制、ESP车身稳定系统、胎压监测、全车12安全气囊！让你带着家人出行时绝对的安全感满满！全车真皮座椅、主架电动8向调节、方向盘电动4向调节、360度辅助影像、自动空调、全车11喇叭DTS高保真音响、前排座椅加热、通风！这些配置真是像不要钱一样一股脑的全都给塞进了车里！放眼车市30万以下级别的车，没有任何一款比秦的配置高的！而且后期的用车养护成本极低，5年内几乎都可以不用去考虑用车成本！
有国补和地补的地方性价比就已经很高了，还免购置税，更不用说本人还有浦东区补，哈哈！绝对合算啊！
在上海买秦性价比很高的，为了一块铁皮，而作为一个在上海上班距离单程60公里的人来说，秦的性价比秒杀其他车型了，夏天的时候，家里纯电开60公里到单位，单位充满电开回家，如果是汽油车的话，油费一个月起码1400元，所以这辆车很适合我。个人打分100分！（适合我的满分）
这个不用多说了，同样的价钱，买大众高尔夫的话，根本没有现在这个配置，上海的户口，还送了一张上海牌照，省下的绝对是白花花的大米呀。
性价比很高啊还用说吗。裸车原价21万，国家铺贴、上海市补贴、浦东新区补贴，经过三级补贴后裸车价为12.69万。加上保险和上牌费一些手续费，落地价为13.5万左右（本人已有资格申请区补，没区补要加价两万）。再加上赠送上海沪牌，牌照的隐藏价值又是7万多，这样算下来买这车的性价比简直吓人。不要跟我说这牌照不能转让之类的话，我买其他车还是要花7万拍牌，现在不用花这个钱，而且可以使用到沪牌，这就是省了7万。说不定以后这牌还能在新能源车之间流转，目测估计市值1-3万。（个人猜想，纯属娱乐）除此之外，现在百公里能耗是14.6度+0.3升油，我充电是半夜冲的，电价半价，所以费用为（14.6*0.617/2）+0.3*6.18=6.35元，也就是一公里6分3，呵呵，吓人吧。这样算下来，一年的油费可以省两三万。太棒了！
