日间行车灯黄黄的真的很掉价，自动启停不能设置为永久关闭，每次上车第一件事就是关闭自动启停，中控液晶屏幕实在太小了，20万元的车副驾驶座椅调节居然是手动，太坑了。

副驾座椅手动的，主驾都电动了，为啥不奢侈点，副驾也给电动呢？黑心已经无法形容。

整车外观看上去比较协调，视觉效果也挺好，只是细节部分真的不太满意，尤其是那个黄黄的日间行车灯，感觉实在是太掉价了，再就是感觉前脸缺少一些霸气，车顶也不是全顶天窗，看着感觉别扭就把车窗后面的部位贴了一层黑色的膜，看上去像是一个整体的天窗，顺眼多了。

外观小而精，整车流线好，LED大灯，尾灯也LED，高大上呦，超大天窗，整体给人向前俯冲的感觉，更加运动。

内饰真心很漂亮，旗舰版中控配备的是钢琴烤漆面，看上去很舒服，但是经不住随意的一些磕碰，容易留印，不好对付；座椅是翻毛皮的虽然很舒适但真的不易打理，还有就是天窗老有一些异响，做第二次保养的时候让4S得好好检查一下。

多功能方向盘，一键启停，电子手刹，简单实用，操控台很不错，钢琴漆包裹，手感触摸屏幕，都是独立操控项目，不会轻易误操作，实用型。座椅皮子质感不错，翻毛皮，以前只有超跑才用的高档皮质。目前车子使用1年多点，座椅上皮毛经过摩擦摩擦，不解释了，你懂得。

因为平时最多坐三人（两大人一小孩），所以感觉还行吧，不是太憋屈，毕竟是两厢车吧，后备箱的储物能力还是不错滴。

4255mm/1799mm/1452mm，轴距达到2637mm。180CM的大个驾驶都有富余，后排座位空间也可以，同样180CM的身高的人并腿也有一拳多的间距。出游，坐后备箱装2个旅行箱，够用，而且后排座可以放倒，与后备箱浑然一体，5,6,7个大旅行箱都能装进去，可惜人就能装2位了，主副各一人。

1.4T高功率版本发动机动力感觉还是稍稍差了点，当然比低功率版本要强多了。车辆静止时深踩油门加速，轮胎空转现象严重，140KM/H后的加速感觉一般。其实一直想要提高7的GTI版本，但迟迟不肯上市，所以就提了高7的旗舰版。

动力相当不错，1.4T四缸高功率发动机，150匹呦。

操控个人感觉值这个价钱，在街上开可以说是指哪打哪，感觉还行，急速过弯也会给人不错的印象，跑高速的时候还是感觉跳的比较厉害。因为过去开捷豹XF的操控真的很到位，急速过弯给人感觉很稳当，身体也不会倾斜的厉害，高速的时候感觉很舒适。其实两车没有太多的可比性，只是在操控方面感觉高7做的真的很不错。

方向很准，整车协调性好，车小，去那都方便，停车啦，行驶啦，超爽。还有巡航定速，出玩轻松的很，不用总踩着油门。

因为开始就一心想提高7的旗舰版又不想等太长时间，所以就一直在北京找车，最后在朝阳区的德奥达提车。从北京加了350元95号，回来鄂尔多斯一箱油跑了760公里，真的很省油。我开车比较暴力吧，一脚油门一脚刹车的那种，上下班开感觉也就是一公里0.55元左右，油耗非常满意。

我一般上班，家里家外，都在郊区活动，杜绝城市里的喧哗吵闹，平均时速目前40公里左右，最近一直保持匀速行驶，平均油耗5.9升，天呀...下面有图为证，不信自己看。

平时在街上开，红绿灯也比较多，所以感觉还是挺舒适的。感觉不太舒适的时候就是我刚刚提到的高速行驶，遇到个不太平整的路面，整车跳的比较厉害，再就是跑高速的时候轮胎噪音非常的大，不知道把轮胎换了是不是好一点···

主驾电动座椅，方便简洁，包裹性好，4方向调节，想要那个角度都可以。悬挂很好，适中，不硬，不软，总那么好。

高7作为大众的神车之一，性价比高是它的一个优势，不过既然选择了旗舰版也就没有什么性价比了。

当时感觉价格偏高，但性价比可以，毕竟发动机调校，配置了。今年我又关注了下我这款车，价格降不少。没办法，早开早享受。