1档换2档巨大的顿挫，而且从N档挂D档后要等1秒左右才有动力输出，踩个油就窜，不踩油得等，这个实在不好；车内空间着实不大，后备箱也比较小，平时坐5个人肯定难受，感觉3个人以上的时候动力就有点不够用了。

1万公里开始烧机油，低速行驶变速箱不是很平顺。相比6代高尔夫做工，用料都大不如从前。还有换成了扭力梁的悬挂，跟6代比差远了。大众集团怎么对得起高尔夫神车的称号？

性价比低，配置同级别相对较差。15款的后门居然没喇叭，我也是醉了，到16款才放了两个。这不是坑15买的么？？后轮板车结构，过坑的地方确实不舒服，别跟我说什么大众新的平台都这样，用独悬会怎样？？？大众的就为了省各种成本，你们能再坑一点吗？目前发动机还没碰到问题

怕出了保修期变速箱会挂掉（续保一年不到一千，但是车只能在4S包养，这个费用很高，还没想好怎么办）目前还没出毛病但是心慌啊，最好保修期内出问题换个新的，出保可就贵了，揪心，再买车打死不买双离合，一台车最贵的就是发动机和变速箱

最不满意的就是后悬挂了，每次过减速带都咯噔一下，感觉很不舒服，要是能跟国外一样的独立悬架就好咯，还有就是手动调节座椅，花这么多钱竟然还是手动调节显得低端??

最不满意的，手动座椅！手动就手动吧，价格在那摆着呢！但是靠背居然是拧的！不理解！还有就是刚松开刹车的时候怠速太慢，市区里跟车比较困难，不能光靠刹车进行，这相对于自然吸气车可能是个不同吧！关于后非独立悬挂的事，我个人感觉没多大影响，毕竟只是市区用车，不下赛道，舒适性没觉得有太大影响

豪华版都没有配备电动座椅，彩色大屏，再就是后独立悬挂了。

大灯是卤素蜡烛灯，不够亮。加上15款自豪都没有配中控彩屏，中控显得太简陋。其他都很完美。

最不满意的地方就是灯了，一直在犹豫要不要去换成双U日行灯+氙气大灯，蜡烛灯晚上开近光伤不起啊。可怜的我提完车没多久R-line就上市了。

必然是后悬架和前大灯。后悬架么，没有悬念，买高7的肯定都有怨念，虽然说厂家出于成本原因简配可以理解，不过也不至于国内全系都是板车吧，好歹参照海外版高配装独悬啊，或者把独悬当选装包让消费者自己挑多好...另一个当然是大灯，高7全系只有旗舰是阉割版的氙灯也是醉了（当时还没有R-line，要不要这么抠，自豪的日行灯也是发黄的那种蜡烛灯，晚上开车的时候近光灯基本上就是手电筒。

这个我想说三点：1.车内异响，毕竟是新车，感觉实在中控和车门内部，这点很难接受2.两只蜡烛大灯实在可怜，有换旗舰款双U大灯的打算3.这点也是最多车友关心的问题了吧，那就是后悬架的简配，要知道国外的可都是独立悬架啊，到咱们这就成了扭力梁式非独立悬架了

外观没什么好说的，仁者见仁智者见智，我觉得非常好看，除了那原厂的卤素灯，特别不理解前面卤素后面led是怎么个搭配，所以建议买了车都换成双U大灯，换了以后看着真跟原来不一样。另外就是白色或黑色好看，蓝色红色适合改装。

经典的外形，没有那么花哨。

外观比较不错，只是旗舰以下配的车灯，只能呵呵了，太难看了，一点都不配这车外形。我倒是把车灯换了

强过上一代，车身更修长流线型比六代看着舒服，前后灯组看着比较犀利，天窗跟前玻璃连在一起很好看，更适合把车身改低，相比20万以下同级两厢车应该是最适合改装最漂亮的了

外观是喜欢他的一个理由，精致惊艳

外观喜欢，就是黄黄的卤素日行灯真的是醉醉的

外观没的说。大爱好多年。越来越经典。

高尔夫的外观真是越看越耐看，不愧是经典了四十年的车型。小小的改装也有大大的效果。远看小巧精致，近看也不失大气。

高7在大众车子的套娃策略之中还是可圈可点的，外观精致耐看，经典的两厢车，当时选车的时候也是一眼就打上了白色的高7。大大的天窗更是我的最爱。单边双出的排气管。这里依旧吐槽一下大灯，前卤素后LED感觉怪怪的，哎，要不要去换双U啊，换还是换呢。。。

①后视镜带LED转向灯、还有LED尾灯，看起来不错的，不过如果能换的话，我还是宁愿把LED尾灯换成氙气大灯...TAT②配备的是卤素大灯，发黄的蜡烛灯实在夸不下去，而且晚上近光灯感觉就是手电筒，等手头宽裕了必须换啊；③线条硬朗，腰线好看。

咱就是冲着高7这外观去的，不用说，这vw标志吸引了多少车友，这点真是仁者见仁智者见智，大众家族的前脸就是那么耐看，线条就是那么优美，屁股就是那么性感，喜欢的人当然有一万个理由喜欢他。

内饰做工感觉还可以，虽然有的接缝的地方完全体现出这是一个国内加工的车，但大部分都可以接受，毕竟买的是10几万的代步小车，注重油耗和操控就好。

做工精细，15w之内第一

用量做工能接受

还算比较好打理，个人不喜欢钢琴漆时间长了有划痕，拉丝银色面板还是不错的，后门板硬塑料不如上一代，音响不如上一代，纸喇叭不地道！很多实用的小地方，眼镜盒和左手边的储物盒，储物空间肯定是超过同级车的

中控采用搪塑软质材料还是不错的，门板也采用真皮包裹，很精致

高尔夫的做工本来就没得挑！

内饰做工精细，美中不足的几点：后排门板内侧和前排材质不一样，偏硬。

对于内饰的用料和做工，大众做的没话说，手感，质感都相当不错。只是作为次顶配车型15款居然都没配备个中控彩屏实在让人难以接受。好在16款改进了，然而这让我们老车主情何以堪。

内饰做工精细，1.4t豪华的真皮座椅蛮不错的，由于上一辆车是全黑内饰，所以这次高7选了米色的浅内饰，漂亮的同时就是有点不耐脏，好在朋友是做汽车保养的，洗一遍内饰用不了多少银子。前排的中央扶手可以调整高度和长度，非常的方便，开车驾着胳膊好舒服。内饰的整体风格完全的大众家族风，只能说耐看而已。平底的多功能方向盘必须大赞，因为我肚子比较大，哈哈。

①内饰做工比较精致，大面积软材料，手感好；②氛围灯漂亮；③门板的储物格和手套箱都有植绒，比较实在；④前门软质材料厚实，后门硬塑料简配；⑤MIB导航包（导航输入法太坑，不支持无损音质只支持MP3、地图数据精准、一体化匹配程度高、音质OK、功能升级潜力巨大，鉴于篇幅问题就不多说了，有兴趣的可以去看帖子）

还是家族式的内饰，中控简洁明了，操作方便，开过大众的换车也方便，因为很快就能上手大众家族的车，操作都大同小异，黑色经典内饰就是那么经典，稳重但不老气，收音机调节音量的旋钮阻尼很棒，很有质感，大众在这里还是很用心的。

车内空间和后备箱空间都很有限，适合两个人开，把前排调整到宽敞的程度，后排的腿真的就没地方放了，而且后排中间地面突起着实太严重了，空间还是算了吧。

只能说是够用，4个人自驾游去了青海，五台山，长途驾驶还OK!坐5个人会有点小挤。

这种级别的空间肯定小

家用神车，坐满五个人后备箱装满还能轻松跑上180，储物空间什么的也基本都够用，很多小地方可以放东西

空间还是可以，现在也就我自己一个人用车无所谓了

空间不小，甚至和同级别的suv相比都不输

空间很宽敞，满员5个男士，后排略显拥挤。后备箱可放2个轮胎，前后排座椅空隙也可以放2个，可见空间足足。

刚买车的时候爸妈觉得车太小，不适合我和家里人开，我和老爸身高都在180，不过用了一段时间小7得到了全家人的认可。一家人出行，和老爸占领前排后排老妈可以坐可以躺。后排横向空间够用，纵向空间堪比SUV，本人183身高坐直不顶头。之前车友会自驾游深深见识了小7拉货的本领，后排放倒就像个小货车~

高七的空间我还是很满意的，平时都是我一个人驾驶，前排的空间还是不错的，重点是宽度！高七从外面看起来不大，但是所有坐进车里之后的朋友都会惊讶乘坐空间的宽敞。平时带孩子出去玩的时候，也是我开车，孩子和老婆坐后面，前排副驾驶推到靠前的地方，老婆在后排足矣翘起二郎腿了。需要吐槽的地方就是后排中间凸起的太高了，假如坐在后排中间的位置估计就不太好受了，好在我家娃还比较小，有时候带老人出去的话，也是小宝宝坐在后排中间的位置。后备箱的空间不错，去外地旅游，小推车行李水等一应物品完全放的下尤其后排座椅还支持40:60放到，能够扩展出更多的空间。再就是整车都有很多存储空间，还是很方便的，夸一下前门上的水槽，我的大杯子放进去非常的轻松。

比较宽敞（楼主家人170左右），后排坐两个人空间充裕，坐三个人还是有点挤的，尤其是后排中间地板的突起，坐中间的肯定不好受。不过用车85%是自己上下班，空间绰绰有余，两厢的空间拓展能力还是相当犀利的，偶尔搬个大件后备箱塞不下就把后排座椅放倒，楼主16寸的山地车不用拆前轮就能轻轻松松放进来，话说后排座椅放倒可以当个小床睡。

家里人身材都是是很高大，所以对空间还算满意。但人无完人车无完车，这里也要提两点不满处：1.后排中央隆起实在太高，如果后排坐三名成年人，中间那位可就遭罪了2.如果副驾座位调至最后，那后排乘客腿部空间就相当局促

1.4T的小车动力已经感觉挺好的了，加上7档的双离合感觉3档以上动力衔接相当紧密，而且140之前动力输出都比较均匀，也比较有劲儿。

买这个看中了就是动力！动力这个东西，你可以不用，但不能没有。我之前一辆车是赛威SLS，100码之内高尔夫的动力还是可以的，高尔夫1.4T极速215，赛威2.0T极速240，动力差不多，赛威因为是后驱的先天条件动力会好一点。

油门反应不错

市区足够，秒2.0以下低自然吸气车没问题，飙车就算了。高速220车不飘

冲刺的感觉还是很好的，神车吗??

动力强！油门踏板没有日韩系车调教的那么灵敏，起步不会一窜一窜的，但是油门一旦踩深刻，涡轮介入了，晕车就是很简单的事了，哈哈

动力十足，强劲小钢炮，家里很多老手开过，都觉得动力特别的爽。目前还没有过磨合期，所以一直转数都在2500以内。开起来没有一点肉肉的感觉。

车友会特意感受了150和131的动力区别，然而并没有感受到太大的区别，动力不管在市区还是高速都随叫随到，十分给力，时速150公里还有推背感，也不漂。大家一致认为131的动力对小7来说绝对足够。

d+t的组合，动力可以说随叫随到，D的也不错，加速杠杠的，油门响应非常的及时，平时上下班走快速路，超车啥的毫无压力，绝对可以让你体验到如影随形的快感。。。由于经常带孩子出去玩，所以高速也跑了不少，高速上整体性能优秀，时速在拉高速的时候最高达到过200，对于1.4T的排量来说真心不错了。

之前开过朋友的1.6自舒，感觉差那么点意思，试驾的时候开的1.4T自豪，动力充裕，加速有力，于是买的1.4T。省道、环城路上超车无压力，偶尔激情下挂个S档，上了2000转推背感还是挺明显的。国庆的时候跑了个高速，感觉0-120范围加速还是不错的，至于120以上就没去试（路况不熟，监控太多，驾照分太少）

起步肉这个问题我看很多车主都有反映，起步之后只要给油还是能感觉到一点推背感，但中后段动力就感觉疲惫了一些，超车要深踩油门才会相应，而且相应速度也略有迟钝，给人一种力不从心的感觉，有点打击我的自信。不过话说回来，综合1.4T的油耗表现，我觉得这个动力对我们家用来说足够了，所以这点我还是比较满意的。

操控指向性挺强的，还没太放肆的开过，不过方向细节的把握感觉要比一般的家用小车好很多。

操控方面不是传说中的那么神奇，跟宝马320i比起来差距很大。

转向精准，操控比类似速腾的好太多，可惜板式结构。

方向盘指向精准，打死不到两圈半，圈数比日系强，路感还可以，80过弯无压力，车身倾斜不严重

转性精准，操控十足适合激烈驾驶的年轻人

开过的车很少，不过在我开过的这些车里，操控没的说…

本人纯新手，觉得操控比较简单，指哪打哪，比驾校的车开起来顺手很多很多。再加上自动挡，真的是上车自己就开回来了，没有一点障碍。上下班高架桥上下，速度快的时候方向也很好。

高7的操控比起三厢的迈腾要紧凑很多，尤其在掉头的时候特别明显。车小能钻，好停，方向盘低速够轻，高速够稳。指向感强，回馈力度也很舒服。指哪打哪~

操控灵活，很方便。油门和刹车很灵敏，电子手刹非常的方便智能，就是刚开的时候需要适应一下自动驻车这个功能，尤其进车位需要前后揉库的时候，不过几天就OK了。转向非常精准，转弯的时候控制非常轻松，跑了好几次蓟县盘山的公路，感觉还是不错的。悬架方面可以说不软也不硬，遇到颠簸路段也不会有太大的反应，整体操控容易上手，虽然是板车悬架，个人感觉在大众的车系当中还是不错的。但依然无法阻止有的人是有独悬梦的。

高7是悬吊式油门踏板（羡慕高6的地板式油门，擦一把口水先），油门调教初段沉闷，刹车灵敏（刚提车的时候一碰刹车就点头，现在刹车要多踩一点，不过还是很敏感），方向盘虚位不明显，指哪打哪。电动助力转向调教的很舒服，低速轻高速重，用起来很顺手。国庆跑高速，底盘相当扎实（后悬架有得有失吧），偶尔高速并线还是很有底气的。

方向精准指哪打哪，悬架对底盘的支撑也够硬朗，60的速度过弯侧倾也不是很严重，这点倒是给人足够的信心啊，小巧灵活这样说一点都不足为过，电子手刹和Autohold挺方便，尤其是Autohold，等红灯塞车时不用一直踩着刹车，驾驶也轻松了不少，家用车本来就应该更加的舒适方便。

目前磨合期油耗表显示长期6.5，但实际上可能比6.5略高，加了两次油，第一箱7个，第二箱基本都是高速120跑的6个，所以看来应该在6.5之上，后期还要再跑几次高速把油耗磨下来。

油耗还OK！综合下来不超过8个油。95油箱加满291元。跑了642公里左右。

可以，一箱油高速能跑个800多900不到

没具体算过，95号油一箱三百，跑500到600公里，开车习惯一直都是大脚踹油门

现在市区七点多还是可以的高速上瞬时油耗都才4.几左右很惊讶?

还在磨合期，现在油耗在7.5个左右，还算满意

买车一个多月，东北地区，4只雪地胎，买到现在的仪表显示平均油耗是7.8，截止到上次加油算了下大概不到6毛钱一公里。

买车之前对网上5个油左右的高7半信半疑，买车之后亲身体验过后我信了。只要路况说的不过去，亲眼看过老司机在高速开到4.9，自己开过5.5。长时间油耗在7左右。相当的省油！95号加满一次300不到，能开700公里

在最满意那部分里面已经写了，油耗必须满分，上下班全程快速路，最低油耗4.0，普遍在4.3到4.6之间，下面我会上照片佐证一下。

基本是上下班用，磨合期油耗百公里6.5L，现在7000公里，百公里不超过6.0L，刻意追求油耗的时候开过5.2L，个人感觉油耗这玩意见仁见智吧，跟开车习惯有关系，反正自己是觉得挺满意了。

提车到现在一直加95号油，因为和93价格也差不了太多，听说95动力强一些，和93单价续航里程其实也差不多，市区跑的比较多，大概7-8个左右，这里要说一点，本人驾驶有时喜欢大油门，对那种强行加塞的我就喜欢超过他把他憋在后面，等红灯起步比较激烈，当然在这里不提倡大家效仿啊，但我要说高7真不费油，我都这样开了最高平均才8个多，油耗我就不担心了，大家也不用多顾虑。

悬挂的舒适性一般，偏硬；座椅的舒适性分两方面，第一，短时间坐，很舒适，包裹性很强，另外还有座椅加热这个功能冬天特别实用；第二，长时间坐，缺少腰部支撑长期坐起来腰会很难受，无论座椅什么角度长期坐腰部没有支撑会很难受；另外座椅偏硬，感觉没那么舒适，追求驾驶乐趣可以暂时忽略这个，但老开还是觉得这座椅难受。

这是一款运动轿车，悬挂有点偏硬。

前排ok后排长途就惨了

感觉悬挂比上一代硬，后排舒适度一般过个减速带和坑坑洼洼明显感觉出来不如独立悬挂的车，身高超过一米八的人开还是有点抻不开腿（我习惯躺着开）座椅坐着还是很舒服的，副手能前后调节的功能不错

运动座椅不用再强调咯，舒服啊，隔音还有待提高毕竟是运动型的不能跟商务车比，

隔音很棒，舒适性也不错，空间也大

前排座椅包裹性很好，很舒服。东北地区座椅加热很好用，一分钟左右就热了。但是老婆不喜欢运动版的座椅，觉得不是很舒服，尤其是上下车。

平时作为司机，驾驶座的舒适性还是不错的。偶尔充当一下乘客也没觉得悬挂的改变对舒适性有什么太大的牺牲。平时周末和家人到郊区玩，后排放倒可以到床躺还是挺不错的。

座椅的整体包裹性非常好，驾驶员位置还有腰部支撑功能，前排座椅加热对于天津这个地方的冬天还是很不错的，好几次朋友在冬天坐我的车，都对这个功能赞不绝口。唯一不好的地方就是旋钮式的靠背调节了，太不方便了。多功能方向盘使用非常方便，定速巡航更是让我这个经常跑高速的人爱不释手。

①高7的隔音做的很棒，同级里应该是比较靠前的；②音质还不错（高端人士勿喷），有MIB更改设定也方便，关上车窗，听歌听广播效果还是不错的；③运动型座椅的包裹性很棒，腰托、腿托比舒适型的要长，坐着挺舒服。不过靠背调节...我能说我调了一次就不想再调吗，令人发指的设计...

首先前排，座椅包裹性还行，还有座椅加热，这个不错，北方的冬天这个功能还是挺实用的，后视镜电动调节，再也不用手动调节啦，座椅调节虽然是手动，但操作也挺简单，紧凑型车嘛，咱也不追求太多高科技配置，这些配置足够咱日常驾驶实用了。

性价比感觉很一般，如果降价幅度能再大一点这车市场保有量会更高，但是大众占了个很好的位置，就是操控、动力都基本上是现在同级别车里面做的比较拔尖儿的，能在很多方面平衡自己的劣势，凸显出自己的优势。

要是看性价比就一般，高尔夫是一个家用的精品小车。

价格略高，同配置再降个1万我觉得比较合理

同级性价比应该最好了吧，买车的时候纠结了好久，考虑过福克斯（双离合更垃圾）昂克赛拉（动力不行）思域（做工次）宝马一系（太贵）A3（除了调教不一样，发动机底盘变速箱都是一样的没必要多花那三万买四个圈）最终还是选择了高尔夫，从空间，动力，实用性，外形，油耗，高科技配置，综合考虑这个价格也就能选高七了，就是保养有点贵，快要二保了不准备去4S保养了

配置感觉还是有点低啊

配置略显寒酸，15万买到的没有电动座椅没有自动空调没有氙气灯还没有导航，性价比不高

价格偏高，这个价位可选性很多。

高7的性价比在两厢20W以内无人能敌。性价比相当高，从后期保养到平时省油好开都不输给福克斯这个最直接的对手。空间也足够三口四口家用。

买大众就不说什么性价比了，说说天津北京两地的车市行情吧。最开始在天津看的，几家大众4s报价各异，全都说有优惠，但是面谈的时候就不一样了，综合优惠，啥意思，买1万8的装具优惠1万1。北京4s店就直接多了，就是现金优惠，置换补贴，装具直接送。本来在天津的时候看的是自动舒适，到北京定了自动豪华，提高了一个档次不说，还比在天津花钱少。送了中控的大屏，全车原厂膜，脚垫和后备箱垫，行车记录仪，还有其他一大堆的礼品。但当时到北京的4s店，可能是车不外销的原因，一开始听咱们都是一嘴天津话，根本没人理咱们，后来知道咱们有北京牌之后，态度还是不错的。

买的时候现金优惠近一万，性价比凑合吧，还是偏低一点，买的时候完全想不到买完两个月就出了R-line，默默对着R版方向盘和氙灯轮毂流口水TAT，更想不到现在优惠会有2万，还有政府救市的购置税减半，人算不如天算...反正没优惠要买高7我觉得还是要下很大决心的...

还是那句话仁者见仁智者见智，喜欢他的人不会考虑性价比，但要说价格，确实比同级别贵那么一点，但你买的是品质，是一种血统，虽然是一汽大众，但也留着德国大众的血哦，说vw神车党也是有一定的道理的。虽说比起高6简配成扭力梁非独立悬架，但要知道高7可是应用了很多新的尖端技术，激光焊接钢板灌注技术可都是，旗舰版还有自适应巡航，这可是大众第一次把这个配置下放到了紧凑型车上，性价比嘛，我觉得还是不错的。