其实当初买这台车是因为我看到朋友开6代,他本人是比较喜欢改装的,所以改了的车之后到处去参加活动旅游聚餐等等.感觉生活中多了一点色彩!无可否认的是这车子的操控性能是很好的,比如平时在市区开的时候左穿右插,两个字可以形容--灵敏!其次就是对这款车的一个造工挺欣赏的,用料也是非常的厚道什么激光焊接啊.什么超高强度B柱,我相信在20万楼下的两厢车子来说,没一台是比得上吧,当然(这只是个人得看法),毕竟萝卜青菜,各有所爱!

加速一流，虽然是低功率TSI完全能满足我了。油耗真心的底还有电子手刹AUTOHOLD同级罕见。

内饰做工精细，中控大面积软质材料，手感相当不错。电子手刹非常的好用，方便，适合女生用，赞一个。

最满意的就是油耗了，买车当天从贵阳加满油走杭瑞高速回毕节，到毕节以后我看了一遍，平均油耗3.7，尼玛这是吓死人的节奏啊，节油到这地步，爽死我了。我的迈腾跑高速一般就是6-7左右，没想到少0.4的排量却这么节油。回来跑了一段时间的城区，你们知道的跑城区基本上就是走走停停的，都是8左右，真的算是比较节油的了。对于油耗，我是一百个满意。

超车时涡轮介入动力来的非常快很享受一脚踩到底的推背感！必须赞一个。还有天窗很大，配上天窗旁边的黑玻璃，感觉像全景天窗一样。

最满意的就是动力和操控了，指哪打哪，开起来有人车合一的感觉。运动模式声浪变化很大，刺激肾上腺激素。当心情不美丽的时候就开开运动档，心情也好很多。在一个就是中控与内饰，中控很有科技感，配合白色LED背光灯，超带感。还有每次听到那个电子手刹的声音，都感觉很舒服，不知道为什么。外观传承了高尔夫经典，更加硬朗，低调耐看，是经典的传承。

4档开始提速，提速感觉非常好，隔音效果也很棒，油耗又低

自动驻车很实用，电子手刹节省了内部空间，新车味儿小，音响系统好，动力是说走咱就走啊。

短小精悍，无论在市区还是高速特别是盘山道，小钢炮特性发挥的淋漓尽致，无论是并线超车，还是急速过弯都表现得驾轻就熟。

操控，油耗，做工良心andsoon

外观，操控，油耗，动力表现在同级别来说都很好，城市郊区随意穿梭

外观和内饰在同级别车里算是精致，驾驶感比较舒服，对不会开车的就两个字总结：好开。

动力太好了，1.4t搭配dsg真是动力上乘之选，简直是随叫随到的动力

综合油耗符合心理的预期，还有胎压监测保驾护航以及低速行驶转弯的时候有雾灯补光大大增强视野的清晰

外观短小精悍，整体造型很运动拉风，选择它就是冲着动力提速去的，然而不幸的是此车朋友买给老婆用来居家购物，接送孩子上学用的。家里的其他车她也开过，但都没有开这辆车来的顺手。购车选的白色，真是不悔的选择，白色甚是好看，女孩子开非常搭配协调，现在一旦出门便开着车，已经到了爱不释手的地步。首先此车动力已足够用，毕竟女孩子开居家用不飙车，虽然排量不是很大，但起步提速却一点也不弱，很有推背感。其次就是它的小巧玲珑，在市区见缝插针，停车场停车也游刃有余，很是方便。最后便是不得不说的操控，开起来那真叫一个惬意，油门随叫随到，跑在路上像一枚小钢炮，指向精准，提速超车倍有信心。

外观靓丽，真心好开，而且在动力尚可的情况下油耗比较低。

满意的点太多了，最满意的一点是1.4T动力搭配7速DSG，平时爱深踩油门，但又不喜欢发动起咆哮声，这车不用上S档，油门深踩下去，直到80码之前动力都是源源不断的；尤其有一点是只要你不收油，那么一直到100码加速过程中都不会有任何顿挫，加速线性非常好。此外，外观漂亮，尤其在我改了双U氙气大灯，轮毂之后，颜值飙升。

开着挺舒服，性价比还可以，外观好看

动力绝对够用，100以下推背感强烈，100以上够用，操控很精准，油耗很低很低啊，人家都不相信油耗可以这么低，车内乘坐人员空间还行，后排座中间那人有点难受，车内安静100码时噪音可以忽略（最大的噪音来自胎噪），做工精致这也是当初打动我的原因，并且有大大的天窗和定速巡航，外观好看。

GOLF的质量口碑，虽然不大，虽然不带屁股，但仍然是一辆好车~

油耗--身边开高尔夫的有6代的,7代的,都是挺多的,可是他们开的都是大概6升左右的油耗,而我就是7-8升之间,这个可能是根据每个人的驾驶习惯而定吧,这里的不满意是不满意自己,因为每次都是急刹急停的.而车子的1.4TSI+DSG所谓的黄金组合也的确认同的,毕竟不是一两人再吹,而是全国高尔夫车友的认为!

新车异味真的很大，DSG的耐久性令人担忧，低档怠速前进时顿挫感明显，DSG的维修保养偏贵而且耐久性不如自然进气的。还有就是一汽大众的车子太紧俏基本没现车不是预定就是在途的

刚提车回到家车库才600公里时就发现左后门升降有摩擦发出的吱吱声，都说大众小毛病多这也太~~~之后进入雪季再没怎么开，也没有再去4S店检查，等首保时再说吧。后板悬挂不想再说了，高尔夫7永远的痛~~~

就是舒适性上还是差了点，15万这个价位的车，基本可以买科鲁兹的顶配、昂科塞拉中顶配、索八、K5神马的这些车，最少有个自动座椅神马的，科这15W了还是手动座椅，真心无语，而且要18W旗舰才有自动座椅，真心不知道德国人怎么想的。还有一点就是悬挂的问题，速腾都换了独立悬架了，为什么高6还在用独立悬架，高7就简配了成非独了，真心不太满意。

14万多的车，没有中控大屏幕，没有多媒体方向盘，没有感应雨刷。

最不满意的要数悬挂和减震了，候路面情况都能感受到，后排由于是板挂，更加颠簸。后来检测出4个车胎都3个压，师傅给放到了2.1个压，好多了。行驶在正常的路面上，不会有那种颠簸感了。并且紧凑不少。还有就是副驾A柱共振，空档踩到4000转出现，现在也习惯了。平时开车听音乐，加上外边的噪音，胎噪，还有车挂件、车里的乱七八糟的东西一起响，也就听不见了。

底盘偏低，2档升3档比较不好控制，最担心的是DSG问题，目前还好，但是论坛总有人说DSG挂了，车友群目前没出现，但总归是个隐患，有点担心，为什么不能升级成湿式的呢

价格偏高，四个门子扶手特容易脏，这个价位的车应该是真皮座椅了。

座椅比较薄且较硬、空间略显局促，后备箱空间较小，不适合长途旅行，与朋友的高六相比，后悬挂是非独立根本开不出来任何区别，钢琴烤漆内饰新买车时候感觉很炫，后来发现简直是指纹收集器，且不好打理和保持。

对有点下陷风格的座椅不是很爱！

上班途中有一段比较烂的路，这车过烂路真心一般。。颠簸比较厉害

减配严重，独悬还是很很重要的，平路没感觉，一旦稍微不平路段，颠簸各种抖动，另外天窗应该是设计缺陷，新车才几百公里就异响，去4S检查不出来原因，论坛大量天窗异响。

味道实在是太大了，第一天开的时候熏得我鼻子嗓子都疼

远近光灯不够亮，座椅不是真皮座椅同时是手动调节，对于女生来说不是那么方便

此款配置略微寒颤、没有无钥匙进入及启动、不是多功能方向盘、没有座椅记忆，灯光是卤素大灯，近光不多说，远光那真叫一个弱啊，市区很多不守规矩的司机开着远光想给人家闪闪灯都不理会，算了，咱不赌气开车，文明驾驶！

DSG羊叫问题已经遇到了，呵呵呵。。。

我能说是后悬挂吗？非独立悬挂大家说不好，减配了，可能这是唯一的缺点了吧。但老实说，我没能体会出于独立悬挂的差别。

这个我得说说了，我买车后，过了俩月，发动机舱一个螺丝松了，起步的时候啪啪想，去了4S店维修，三个月以后，原装导航控制音量的按钮无缘无故掉了，就过了一个减速带，就掉了，现在跑了半年多，八千公里了，车身异响那都是正常的事情，车门，车顶，也不知道是螺丝松了还是做工不精细，总是共震，我也不想去4S店，毕竟不是从本地提的车，开车过去就要耗费不少油，还有，早晨启动车的时候，不知道事前车轮还是后车轮，总是有老鼠叫似的吱吱响，开二十分钟左右，就没了，去4S店问，他说过了磨合期就不响了，这已经过了磨合期好久了，响声依旧，大众车，我这辈子不会再碰你们了

后备箱太小，高速过弯时侧倾和B级车比差，喇叭音效只能说一般。

后悬相比上一代为非独悬，这种倒退让人难以接受，遇到坑洼路面有时候颠簸较为严重，影响部分舒适性

外观的话感觉就不怎么还看,毕竟大众的车惯性都是比较成熟一个样,所以一上完牌我就马上把中网换掉了,还有大灯换了个新R版的双U灯.

萝卜青菜各有所爱，高7的设计语言基本是从前6代保留下来的所以说不会太新颖，血统还是那么纯正。第一眼不会让人眼前一亮的感觉，但是设计很严谨，车身各部位的钣金，缝隙做的均匀。在大众的套娃模式中还是比较成功的一款，越看越好看不容易产生审美疲劳的那种。

这个也是看着比较喜欢的，LED的后视镜和后尾灯真心漂亮，前大灯和日行灯不算给力，要是也用LED的就好了。整车的接缝均匀，前脸简单耐看，车门中部两条腰线更显车身修长。

小钢炮外观，很满意。特别是尾灯，非常非常喜欢，还有大大的天窗，我的小迈那时一个羡慕嫉妒恨啊。

外观满意，耐看型，越是时间长越喜欢。

经典高尔夫，低调不张扬。想改装推荐换双U大灯，降底盘，看起来很有气势，

中规中矩吧，我选的金色，后来感觉没白色好看

外观当然漂亮时尚了，爱美之心人皆有之。颜值高了自然能博得眼球。车尾比车头好看尤其是等亮的时候。

外观很拉风，我的是蓝色的，感觉很年轻，回头率也很高，唯独不满意的就是大灯了，日间行车灯非常丑陋！网上有氙气大灯总成，很帅气，准备首保后换一套，带插头的不破线，不会影响整车质保。

我的菜，不多解释

越看越好看，越来越喜欢。其实最初的意愿是买三厢车的，不过老婆喜欢两厢，说两厢车时尚一些，三厢车太中庸又普遍，所以买了这车，现在对比了很多这个价位的车，都没有这车看着有感觉了

购买高7的另外一个原因就是外观

外观没的说，就喜欢短小精悍的，外面看着稍小，但是里面感觉真不小

外观还是大众家族的脸谱，正面看比较好看，斜侧面看比例略显不协调

买此车就是一方面就是冲着它的外观去的，颜值很高，正前方看上去很犀利，棱角分明，侧身流线完美，很是运动，尾部醇厚饱满，购车时一眼就相中了它。

只要审美没什么问题都会觉得挺好看的吧。整体感觉很协调。小尾翼+LED尾灯骚骚的。大面积的黑车顶也非常的帅气。当然，现在的R-LINE更帅，可惜当时没有，不然也许咬咬牙就上了。

个人觉得，7代比6代的外观要好看，更加时尚，线条也更加硬朗，6代太圆润了一些。

还不错

这个必须是好看啊，我个人比较喜欢菱角分明的车K5，大切诺基之类的，高7的的线条看起来比较有力量和侵略性，我个人喜欢这种风格。我也觉得两箱三厢无所谓，只要自己喜欢就行。

属于耐看型，越看越好看，尤其是黑色的全景天窗配以纯白的车身，黑白配非常给力，回头率很高，唯一遗憾的就是舒适版为16寸的小脚，如果可以升级到R17，就更加完美了

中控台的材质是软软的,高档的.

大面积的软质搪塑工艺，中控镀铬装饰条，双炮筒水晶仪表盘，数据超完善的行车电脑显示屏，这些样样都是越级的。不对称中控台朝向驾驶座完全以驾驶室为核心真的很棒！

内饰做工非常出色，做工精细，中控台使用大面积软质材料，手感非常出色，前门使用软质材料，后门是硬塑料的，这点鄙视一汽大众，还好2015款高尔夫把后门减配的两个喇叭又给加回来了，音质就我这耳朵听着还是可以的。仿金属拉丝的面板看着比较高档，仪表盘黑底白字清晰易读，行车电脑功能强大，各种按钮手感和阻尼也OK，手动空调旋转调节也还算方便。单碟CD机能插U盘比较方便，手机能用蓝牙和车载CD连接，用手机导航时声音可以从车内喇叭发出，非常的方便。手套箱内有绒布能减小颠簸噪音还有黄色小灯不错，前车门有车内氛围灯很漂亮。扶手可以前后和上下调节很容易找到舒服的位置。

布座椅，全车储物空间很多，特别是档杆前后都有很大的储物格，全车很多软质材料，特别是仪表盘上方都是搪塑工艺，挺好的，门板上的储物格都是绒布包裹，真心讲究细节。

内饰中规中矩，稳重大方。

我最喜欢高尔夫内饰，奢华，前排软包有质感，买车的时候，我弟弟就说，外观是给别人看的，内饰是自己享受的。现在看来他说的很对。

大部分都是软的材料，感觉不错，就是门板不是真皮的，不好打理

内饰简单，我喜欢简单明了的风格。实用性强，过多的装饰在车内多多少少会影响驾驶吧？我是新手。

用料很讲究，在大众车系里算是科技感很强的了，赠送的飞鸽导航安上后感觉更上了一个档次了！唯独不满意的是钢琴烤漆的加入，虽然很炫目，但实用性不强。

满意，虽算不上个性，但是细节经得起考究，用我的话来讲，有实力，但不张扬，大爱这种感觉。说点实际的：前排各种软质材料，后排硬质塑料，在这个价位，我已经不会再有更高地追求了！

做工用料很好，比较精致，但舒适版没有多功能方向盘和真皮座椅多多少少还是有点LOW。。。

中控还不错，但这个价位还是织布座椅，太减配了。

内饰也是我购买它的原因，精美，大方，不乱遭，比起某些车内饰里面都是按键，大众的内饰我挺喜欢的，简洁

米色内饰配上米色的座椅套真是完美，很温馨，经常触碰到的位置是真皮，但是黑色内饰就不是。

内饰做工还算可以接受，没有任何新颖的地方但也不落俗，中规中矩。毕竟车的价位在这摆着，不奢望它有多么的强科技感和豪华感，实用即可。整体布局比较协调，内饰颜色简约大气，由外向内看去整体氛围很温馨舒适。

标准大众风，简单明了，对我的口味。前排还有氛围灯（后排没有），晚上挺好看的。自动舒适版的座椅是布的，至今都是裸奔，冬暖夏凉，没必要换。

高尔夫的内饰可以说是同级的标杆，绝大部分已软性材质，触感很好。平底方向盘是一个亮点，非常有运动气息。内饰镀铬件质感非常好。

车门内侧竟然不是皮的，部分还用织布，现在十万以下的车都用皮子了吧，你这15万的车用织布，说得过去么？

内饰比较精致，这个是让我关注高尔夫的原因，各种材料各种软啊，中控的拉丝面板很有FEEL，我当初没有考虑过高尔夫，是那天陪朋友去看车的时候一进去坐下，就深深的无法自拔了。

非常精致，同级最佳，木有之一，当时选车的时候内饰占了很大的比重

4255*1799*1452这个空间可以,毕竟平时也是上下班用而已,而且是一个人用,最多就是多拉一个坐在副驾驶.所以一般我都把座位调的很后的.

空间真心大，一般家用完全足够。大众的设计功底真是了不得。头部空间完全比中级车还富裕，后排退步空间夸张点来说能跷二郎腿，后备箱一般但后排4/6放到基本也弥补了。

空间我感觉够用，后排也基本不坐人，我180CM前排和后排没有一点压力，不过还是推荐后排乘坐两个人会比较舒适，中间凸起的那一块实在是太高了，如果坐在中间脚都没有地方放。因为家里还有一辆09款的丰田RAV4所以买高尔夫7空间并不是我主要考虑的。

对于空间，作为一款紧凑型车来说，不算太好也不算太差，前排做好的情况下，后排还算宽松，比起紧凑型里面的大哥速腾和轩逸来说还是差点意思，要是和我的迈腾比，算了没比发，差距太大。呵呵！后排我老妈竟然还说比我的迈腾宽，我直接无语，可能是因为媳妇开，把座椅特别往前，她又是坐在媳妇身后，所以感觉特别的宽吧。后备箱感觉还是能装很多东西的，别看它是两厢，但是还特别能装。

两厢车的空间确实小，没办法，后备箱也要比三厢车小很多。

上身空间满意，腿部空间不足，储物间足够。前排我和我媳妇坐，空间足够。我178，后排正常坐不顶头，但腿部比较狭小，毕竟两厢车。后备箱一般够用，我没拉过太多东西，就是放一些杂物。

我只负责开车，前排空间足够，我老婆比较矮，后排也够，前几天载一个胖子同事，他说后排空间还行，后备箱空间比较小，因为是两厢车，没办法

空间比想象中的大，四米二五的小车不指望能上高山下火海。平时家用代步短途旅游，后边做三个人没有问题。

乘坐空间中规中矩，储物空间略显局促。

乘坐空间不多说，前排完全没问题，我身高172，在后排也还觉得宽敞，估计是座椅风格的设计让人感觉后排空间看起来好小，实际体验还是有点小惊喜的，中间隆起不小，满座还是不建议！

在这个级别中还是不错了，大多数时候都是我一个人开着上下班，最多接送下老婆，后排坐两个人完全足够，三个人的话中间位置的朋友就够呛了，后备箱不大但很平整

前排1.75以下的话，后排空间尚可，但三人还是较拥挤，后备箱空间只能说肯定没三厢大，但一般日常够用了。

两厢车里面高7空间感觉不错，前排后排都算不小的，我哥哥193cm，体重260斤副驾驶位置做起来都不顶，很舒服

小两口用车空间够大，后排座椅放倒还可以当露营的帐篷，后排可能是座椅的长度稍微长导致腿部空间略小

空间方面客观评论下，咱就车论车，毕竟两厢高尔夫属于紧凑型车，不能与中大型车系相提并论。车的长宽高比例设计还是很协调，前排空间还算可以，后排就不能奢求它太多了，毕竟车身长度在那摆着。坐成人的话膝盖基本能顶到前排座椅。还好我的车后排不怎么坐人，只是在后排安装了儿童座椅让孩子做的。但是车内宽度空间还是很赞的，1米8多的宽度，坐在车内不至于那么压抑。后备箱的空间倒是不小，给人一种喜出望外的感觉，购物逛商场买菜使劲往里放，这都不是事。

也就这样吧。能坐人，不宽敞但也不是特别挤。就是后排中间凸起比较高，坐人比较尴尬。后备箱空间也算是够用，反正也不放什么大东西。

上班够用而已，后排坐3人是有点拥挤的，尤其当前排乘客高于175cm之后，后排腿部空间就难看了点。但。。。。幸好我才165cm-_-!!!!

还不错，我185身高坐里面，空间很充裕

单身汉，小两口，一家三口的情况下肯定够用，但是如果是一家5口以上并且只有一台车就肯定不够用了。后排可以分别放倒，如果不带爸妈的话把后排的座位放倒两个，真的是行李随便拉。头部空间很充足啊，比我开过的蒙迪欧，伊兰特之类的都要充足许多，后排空间肯定是比不上速腾，朗逸朗行的，但是比福克斯大，后排坐2个人的话腿部空间不会觉得拘谨。

绝对超乎想象，开始以为比POLO大不了多少，坐进去以后完全不是一个档次，后排坐3个成年人完全可以

至于动力的话呢,本人开过的车不算多,就说说我个人感受,--红绿灯起步这下才是有感觉,基本上是抛开后面的一段距离的.磨合期没到,清明节那天晚上跟朋友的宝马3系起步做了一个对比,就一个红灯的距离抛开他基本有20米之差.他自己都无语了...

这是我最满意的，因为是新车还没敢怎么踩基本控制在3000以下！涡轮基本在1500-1600转就介入了，推背感真的很强烈在各个转速都在最高扭矩值DSG+TSI这套动力总成真不是盖的。

动力怎么说呢，起步真的是挺肉的，虽然有的人说只有肉人没有肉车，但是我想说的是这1.4T的起步深踩油门转速飙升的很快，能很轻松的上3000+但车真没有感觉起步很快，不知道会不会和DSG的变速箱有关系，上了3档以后会好很多，涡轮介入后动力感觉还是可以的，提速也会很快，会有点推背感，现在最快只开到120KM/H，等首保过后我再追加感受吧。

动力调教还是挺好的，EA211配7DSG感觉比EA888要慢点点，顿挫感基本没有，动力随叫随到，只是可能还是排量稍小的问题，到后期了比如120码以后还是不太给力，不过，又不是天天都是120，平时也是够了的。

这个不用多说，小钢炮的名声多少年了，脚搭上油门就是蹿！

动力说来就来，是我最满意的地方，毕竟1.4T，有较强推背感，可以满足一下普通人的基本需求。试驾过1.6凌派，用了D3档也没有什么推背感，整车发软，但舒适性较高。（板挂相比）

开车比较温柔，没有暴力驾驶，2档升3档会延迟，所以2档的时候转速到2000得收油门，转速下来再踩，2000~2200会升三挡，所以前三挡开车比较累，这车适合路况好，不堵车的地方，三挡过后随便踩，动力很够，120之前提速都很快，再快不知道了，不过120之后提速肯定没那么好了，毕竟排量只有1.4

动力一踩就有不含糊。偶尔高速绝对能满足一般人。

推背感十足，高速超车澎湃感受无人能敌。

加速不错，当然这只是个家用小车，要加速还是买性能车吧！

足够，1.4T的小排量给了足够的动力，非常满意了

起步舍得给油还是可以，高速超车没什么压力，动力对于不激烈驾驶的人来说足够了，就一买菜车。

动力是我最满意的，1.4t搭配的dsg简直是无与伦比的速度感，推背感，个人觉得这排量这动力已经是很好了

1.4T的黄金动力，起步快，动力足，关键是小排量大动力，低油耗。

此车搭配的1.4T双离合发动机，前期提速超棒，高速后期动力略显不足，毕竟排量在那摆着。如果只在市区开，已经绰绰有余。新车开到两千公里左右的时候，尝试了一把S挡的威力，效果杠杠的，弹射起步，推背感十足，后视镜看去已甩后车几十米，那感觉酸爽的很。

基本满意。踩下油门的初段，涡轮没介入前，怎一个肉字了得。还好1500转后，力道马上来了。个人感觉从起步再持续加速到80码都没有问题，加塞变道超个蜗牛车什么的都很有信心，但是在80后就明显乏力，高速超车略显捉急。

前面说的，1.4T的动力，配上小巧轻量车声，前中段的提速是绝对让人满意的，超车什么的都很得心应手。但100km以上再次加速就乏力了。

96的功率，日常代步完全足够

100以下比较彭拜，超车变道之类的应对自如，想要就有，100以上也能满足需要，再踩动力依然有，只是没100前那么强烈，180以后提速缓慢。195以后是1KM涨。

起步略肉，油门深踩下去推背感立马就来了，超车很容易，配合双离合变速箱，总体动力输出较为线性平稳

操控也是挺满意的,就是这车打哪指哪.没了

舒适性和操控往往是死对头，但高7的度真的把握的很好。方向盘回馈力度适中，虽然是电子助力对地面的反馈也很直接，对比福克斯来说路敢还是要差点的但也算是指哪打哪，转向略有虚位，好处就是舒适性提高了。底盘很真的很扎实，很有韧性，没有松散的感觉，虽说后悬挂改成板车的了，但是一汽在调教方面也是下了功夫的，极限与高尔夫6是不能比正常市内驾驶的舒适度滤震反而更好了。

这个我一直也不太是明白什么叫操控，我开过的车也不算多，我只是觉得转弯变线什么的也都很轻松，转向也好像略有一点点的虚位，不过也从来没有过极限驾驶，是不是只有极限驾驶才能真正的感觉这车的操控是不是真的好呢？其实如果家用只要转弯什么的感觉好，转动方向轻重适当就可以呢？

除了方向盘有点小之外，感觉调教蛮好的，可能是由于车身轻还有轴距短的原因，操控比我的迈腾好，我试过100码转弯，看见ESP灯闪，但是车身基本上很稳定，没有甩出去的那种感觉，喜欢这种感觉，天生的运动健将。

这车驾驶辅助基本该有的都有，高速过弯完全没问题，驾驶特别舒服。

可以说小高的操控是算同等级不错的，虽然不及福克斯，但是日常表现还不错。3档掉2档有顿挫，这个变速箱就这样。

操控总体还可以，但是过弯速度不能太快，大概40~50左右，再快给人过不去的感觉，信心不够，听说因为是调教的关系，所以这车过弯最好不要太快，路上开的话非常好控制

转向精准，没开过其他车除了学车的时候，过减速带的时候有点硬。

转向比较精准，方向盘几乎没有虚位，车门密封条简配了，噪音控制得一般，路感不错，弯道支撑有力，极速过弯很有信心，悬挂后轮为非独立悬挂，但和朋友的高尔夫六，独立悬挂得没什么驾驶感受得不同。

这是我最喜欢它的地方，你习惯了之后就不再想开其他车了，当然我也没开过豪车，不知道什么感觉，总之觉得高尔夫的操作我很满意！

感觉很棒，刚拿驾照不久，开的车比较少

起先试驾了同级别的各种车型，高7吸引我的最主要就是操控舒适，好开。

操控没的说，虽然不是完美表现，但是也不俗

无论是转弯还是直线行驶都非常稳，高速超大货车时也是，连续变道都是很稳，没有飘的感觉，但是不好的地方就是悬挂是非独立悬挂

操控方面值得一提的是车身很稳，油门灵活，随叫随到，前期提速无延迟。方向盘略重，但实际操作起来给人一种很稳重很安全的感觉。轮胎抓地力强，高速过弯道恻倾不严重，四平八稳很踏实。在我的初始印象里总感觉两厢车的操控要优于三厢车，毕竟浓缩的都是精华。女孩子开车的技术并不是很好，但竟然也能开的得心应手，可见一斑。

GOLF的转向很轻，指向明确，虚位很小。对自己水平有自信的可单手操作，但是为了驾驶安全，不建议这么干。

转向比较精准，只有非常小的虚位，比宝马之类的当然比不过，但在普通家用车里面算是上佳的。车声短，所以过弯不足的情况较小。但经常猛开车的话，还是要调整一下避震，原配的毕竟是在舒适与运动之间妥协了。

我们这边路况都不错，不考验技术

操控精准还用说吗？转向无虚位，精准，低速轻高速沉重给人稳定的感觉。超车变道以及打急方向盘无压力啊，非常从容。城市行驶掉头，停车都很方便，只要是个缝子就能进去。而1799mm的宽度也能满足车内横向空间。

转向精准，底盘稍硬，路感非常清晰,，得益于电子差速锁，突然急转弯车身控制的很好。

我看是看从启动以后的油耗的,8.7开空调+市区堵车,走高速+空调就6.7!其实也是差不多啦,开惯了就没什么在意那个油耗了.因为毕竟车子是拿来开的.

1.4T+DSG黄金组合不用我说了。城市综合7.2-7.5纯高速4.2纯市区应该怎么都不会超过9的

1.4T的纯高速油耗那是非常给力的，一箱就1000+公里应该是没有太大问题的（如果行车电脑油耗计算的准确），刚担车从4S店开出来的时候行车电脑显示续航里程0公里，开出去不远到加油站加了满满一箱97号油，花了390元，当时97号油价好像是6.9元/升，起动以后行车电脑显示续航里程是590左右记不太清楚了，开了20公里市区，上了高速以后续航里程一直升到了1000+以后才开始往下降，回到家后是590公里，油表的指针只到一半，纯市区的现在基本没怎么开，没有什么发言权，等以后开多了再来向大家汇报下。

油耗问题，那是一百个一千个一万个满意，你想想，一公里才用4毛左右，你能不满意吗？！你好意思不满意吗？！跑高速基本就是3.7L/100KM-4.2L/100KM，你们自己算算给力吗。所以，如果用车人数少于两人的家庭，高尔夫绝对是居家必备良驹。

一直加97的油，开了俩月市区路，基本保持在7个油，应该还能更低，跑高速也就百公里4个多

一直加97#，大约6个油左右。我们这97#是5.8元/升，换算下来大约1公里3毛5。（我刚算的哈哈）

低，真的很低，我一个月500油费，每天上下班两趟，用小熊油耗统计的，平均5.67，我加的97，算下来一公里不到4毛，主要我在厦门岛外上班，路况非常好，车速基本70以上，其实这车最省油的速度应该是60上下，这时候油耗大概4.8左右，80过后反而油耗高了些，大概5.0，容易堵车的城市要慎重考虑，堵车油耗不下10个，而且对DSG很不好，所以建议买这车的话，最好是上下班不堵车

油耗六点七跑了2000多公里，提车当天就出差了，磨合期我自己没开。现在走市区比较多，济南也是个堵城，在市区六点八、六点九的数字显示。

1.4涡轮增压的ea211发动机，配上7速双离合手自一体变速箱的黄金动力组合，动力强劲且非常省油，市区每公里5.5元左右，长途每公里4毛钱，很贴心，高速跑二百无压力。

油耗在预期内，我上班的地方离住处有20公里，大半不拥堵，小部分特别堵，前者路况大概在5l左右，最低跑过4.8，后者都在10l左右，没办法，太堵了！顺便一提，我基本上天天用车，每天平均40多km，一月油耗花销800左右！满意

身边朋友同事的车没有一个比得过我的油耗，这也可能是两厢轻型车的优势吧

高速一般是拉到5点几，市区不堵车一般在6.8左右。

我现在刚刚开了260公里，油耗现在8.9也不算太高，估计还能降降，希望能达到6，哈哈哈

开了28000多公里，刚开始加92的油，后面加了95，平均0.35元/公里，92跟95的油耗一样，但是95的会显得动力更足

油耗不得不吐槽一下了，虽说像是陆地上的一枚小钢炮，但毕竟排量小，油耗却一点不低，目前刚出磨合期，才跑了六千多公里，平均油耗在8个左右，主要是在磨合期间经常找那种赛车的感觉，急加油门，如果四平八稳的开或许油耗会低点。

上下班来回50公里左右，还算顺畅，我踩油门比较猛，一般红绿灯都是第一个冲出去的，油耗在差不多6.6。再暴力点驾驶的驾驶的话油耗7点多。跑高速的话就更省了，一般也就5点多。

杭州上班地区，天天堵成狗，平均车速18km/h。综合油耗7.5-8之间飘动。但是单趟显示的油耗还是很漂亮的，不知道是不是作弊过，反正我每天下班，在杭州来说路不算堵，均速25km的样子，油耗在6-6.5之间，偶尔也能开到5.8.所以说工信部的5.8油耗，我上班是偶尔能开得出来的，不确定有没有作弊。高速的话，定速巡航120的话，油耗稳定在5.4的样子。

还行吧，标示5.8个，我开的是8个，不知道是车的问题还是我技术的问题

这个实在是太低了，最低跑过100KM、25块钱的油钱，算下来也就2毛5一公里，当然这油耗只有一次，平时开的话也就在5.5L一百公里的样子，算下来3.5-3.8毛钱一公里。人家都不相信油耗可以这么低啊。总的来说300块钱油至少能跑800KM.

非常满意，市区平均显示7.2，当然遇到堵车的时候也会超过10，郊区快速路降至6以下，最低开过4.9的平均油耗

本人不是很喜欢真皮,而这车豪华版的真皮挺好的,挺包裹的.不过多出了一万才有个真皮还有个什么一键启动啊那些东西,不划算.最后经过朋友的建议还是买了舒适版不带真皮的.

高7最新的NQB真是牛，声音处理的非常好！发动机真的很安静80码几乎听不到发动机的咆哮，风噪，路噪，胎噪都是我开过的同级或者说20多W的中高级车中数一数二的。座椅非常的服帖无论是前排还是后排对腿部的支撑都很到位。整车悬挂调教的偏运动，过减速掉适合很硬！铺装路面真心舒适

我的1.4T舒适是织布的座椅，乘坐舒适感我觉得还挺不错的，会有一点包裹性，提车开长途回家590公里没有感觉腰和腿有什么不舒服，比我RAV4的座椅感觉能舒服一些，高配的真皮加运动座椅应该会相当的舒服吧！就是主驾和副驾全是手动调节这个是真心不太厚道，座椅靠背是旋转调节这个真是反人类设计啊，用着太不方便了，想把座椅放倒休息一会得拧半天。

舒适性差了点，已经说过，最不满意的就是座椅不是真皮的，而且不是电动的，雨刷不是自动的，大灯也不是自动大灯，连日行灯都是卤素大灯，已哭晕。对于习惯使用多功能方向盘、真皮座椅、真皮换挡手柄、即离回家功能的自动前大灯、雨量感应雨刷、自动防炫目后视镜、前排座椅加热、无钥匙进入及一键启动的我来说，真心不太习惯。所以总体来说还是差了点意思。

驾驶位座椅很舒服，隔音也不错，音乐开到5、6的时候基本就听不到噪音了

还成吧，胎压调好了还是不错的，后排由于悬挂的原因稍微颠簸一点。

舒适性很不错，隔音效果非常好，胎噪相对比较大，但是比起同级别其他车还是好很多，我试驾过卡罗拉，雷凌，思域，C4L，MG5等等，舒适性的话只有C4L有的比，至于很多人一直诟病的板车悬挂，说实话，还真没啥影响，除了过减速带或烂路，但是现在城市基本没烂路吧，减速带也基本没有

隔音非常好，座椅有点偏硬。新车味儿也小这一点值得点赞。音响系统也不错。现在一上车九打开收音机-享受生活享受音乐这里米游zei克巴巴⑦。

轮胎韩泰的20560r16的轮胎，耐磨效果很不错，很硬，胎噪很大，隔音效果一般，座椅薄且较硬突出运动气息，忽略了舒适性。

我开车觉得驾驶位舒适性不错，后排要稍逊色，主要人坐在后面有种凹下去的感觉，不是我喜欢的风格。隔音一般般，韩泰的轮胎胎噪很大，不过我不追求完美，可以接受啦！

这个一般吧，底盘比较硬，音响效果不咋地

这种级别谈不上舒适，坐进去还行吧。

自动舒适版本没有真皮座椅，织布座椅感觉也挺好，包裹性很好，支撑很好，很舒服

座椅的包裹性好，主驾驶位还有腰部支撑，长途驾驶预防腰肌劳损，够使用

乘坐舒适性很棒，前后轮胎规格205/55R16，轮胎扁平率很高，过滤颠簸路和减速带效果很好。发动机噪音不是很大，急加速也没有发现那种声嘶力竭的轰鸣，车内静音效果做的也可以，胎噪和风噪不是很大。座椅很舒适，坐上去很贴合，整体效果不错。

一般吧，毕竟只是紧凑型车，座椅舒适度尚可，但是底盘有点硬邦邦的。

座椅舒适型比不上速腾，也比不上日系车，还是偏运动方向了。前排座椅包裹性不错。全系标配的小牛皮方向盘，手感极佳，握手处不是一般的按圆柱的设计，而是有些棱角，刚好契合手掌与手指弯曲的角度，所以每天上午抚摸方向盘都成了一种美好的体验。自动驻车非常好用，也对比了奔驰的自动驻车，没有大众设计简洁。大众系的自动驻车+autohold只要刹车踩停的时候力度大一点，保持0.5s，就能自动驻车，奔驰的需要刹挺后抬起然后二次深踩才能触发自动驻车，至于宝马3系，呵呵，还在用手刹呢。其它的没有体验过，但是一脚刹停并驻车，应该没有更简洁了吧。自动驻车在上坡起步时非常好用，前面刹停后自动驻车，就不用在坡道上踩着刹车了，要起步的时候，油门点一下，车子就走，绝不溜坡。隔音做工冠绝同级，发动机声音抑制的非常好，就算深踩油门，也只有非常低沉浑厚的声音，非常喜欢。大天窗是我的菜，采光非常好。

坐着挺舒服，解决车身异响就完美了

车内隔音效果很不错，100时发动机转速2100转基本没什么噪音，最大的噪音来自于胎噪但是都觉得噪音不大。后悬挂确实有点硬，和家里的蒙迪欧比起来过坑时更硬，但是也还在能接受的范围内，换挡很顺滑没有太大的顿挫感。定速巡航和蓝牙电话很好用啊，蓝牙电话加上高德地图就是导航了，还不用花钱，只是少了中间一块儿大屏幕而已。

较为舒适，后排乘坐较为舒适，前排头部空间稍显局促，有时候感觉有点压迫

这个很考心理素质的,有些人觉得包牌搞好一台车17,居然是个两厢的小车,不如多加几万可以买个锐志,雅阁,凯美瑞了,可是如果你开过这台车就知道了,真心不一样.

怎么说呢光从价格来说作为一款A+级别的紧凑型车来说高7的价格真心的高！但当你结合他的自身素质-血统-科技-品质-以及二手车的折旧度来说多花个2-3W完全可以接受！

紧凑级小车里面高尔夫7的价格并不便宜，高配全下来也得有20W左右，不过做工和内饰也的确很出色，如果喜欢精致小车的话高尔夫7还是非常不错的。

这个点能不谈吗，买这车就已经抛弃了性价比了，买车老板说，买这车的基本都是爱车懂车的，我还能说什么？

一直挺喜欢这个车，但几年前还是20万左右，买不起，现在便宜好多，这个价格买这么舒适的车很不错了。怎么说这也是一代名车啊！

大众车基本上不如日本车性价比高，但保值率很高，赶上优惠的话会很划算。

海西车展的时候买的，13.5W，感觉性价比很高

这个车大街上跑的真不少，略微偏贵，车确实是好车。论操控油耗做工用料真是属上等。

在a级车中主打运动和性能牌，论空间和舒适性在这个价位里算是鸡肋级别了，如果在追求驾驭感受，追究运动的年轻人中来说非他莫属。

看个人观点，我觉得值，否者也不会买它，买车是个折寿的活儿，各种纠结，既然他能脱颖而出，必有值得拥有的地方，其中精华也只有自己细细体会！

现在的车型多种多样，买到最符合自己需求且价位合适的车才是性价比。如果从外观、油耗、内饰和动力等方面来看的话绝对是高性价比的车，但从空间、舒适来要求的话，还有其他更多的选择余地

高7就不要谈性价比了，优惠上万了才会想买，但是这个价格要是买6就不错了。

性价比其实说实话，这价位可选择有很多，但是我还是选择了高尔夫，因为我跟其它的车对比之后，觉得高7在这方面没有短板

刚入手会觉得不值得，偏贵，但是在使用过程中高尔夫7的一些电子安全配置发生作用时，慢慢会提现他的价值所在，我想这也是大众车在广东不怎么被认可的原因之一吧。希望大众的高层领导能看到这篇帖子吧！

此款性价比算是蛮高的，十多万的车型有很多，但能买到这么称心如意的就屈指可数了。人无完人，车也一样，没有十全十美的，只有自己中意的，我喜欢它的外观，喜欢它的时尚，喜欢它的精致，喜欢它的操控......总而言之我感觉此车的性价比很高，很有竞争力。

这个真心一般，当初办完落地16万。这价位其实有很多选择的余地。保养价格也有点小贵，直逼宝马。

我买的时候是刚上市，不但没有优惠，还要加价，找了个关系，无加价也不送任何东西提了，那时性价比是一般的，现在普遍优惠近2w了，性价比相当好了。

只能说一般般

性价比反正我觉得高，1.4T的高尔夫在这个价位里动力不一定名列前茅但是肯定在合资车里排的上号，动力强劲的同时油耗又低，操控也精准，内饰精致这些是谁都赞成的，我一公里3.5毛钱，昂克拉或者2.0的福克斯和马三一公里得要5毛钱，一公里省2毛，10万公里就省2万，完了性价比就凸显出来了。其次是这个车我买的时候是优惠6000不加价，不强送装饰。

比同级贵2w左右，且优惠较少，