外观和内饰都是我比较满意的，这算两点吗？外观感觉整体感很强，装配工艺称赞，内饰精致，设计经典。

最满意不是一点，而是最满意的是高尔夫这个品牌。个人认为高尔夫就是大众的标杆产品，从经典的高四开始到最成功的高六，每一代产品的外观设计都是非常漂亮，从哪个角度看都很漂亮。到了高七这一代，外观和内饰设计有了质的提高，外形流线形更好，从侧面看上去还有点旅行车的感觉。内饰做工扎实（当然不能跟更高级别的车去相比），无异响，做进去后就感觉特别舒适，尤其是新式方向盘设计的最漂亮，非常喜欢！

这车确实是神车中的神车，从高6上市起我就一直关注高尔夫各个系列，现在如愿以偿得到高尔夫，车里车外的一切都是那么熟悉的感觉，整车的做工可以说非常精致，很多细节都很棒。我的14款卡罗拉跟他一对比瞬间掉价。

操控与舒适兼得，内饰质感精良。

仔细查看各个位置，都可以看到用心之处，大众对高尔夫还是要更用心的。

1、高七的外观经典中不失现代，凌厉的前后灯线条很提神；2、内饰装配工艺精湛，软硬得宜，储物槽均进行了植绒，门把手及副驾驶前方面板上均有金属饰板，很上档次；3、方向盘转向精准，低速轻高速沉，手感舒服；4、后排空间在同级车中较大，后排座椅放倒后后备箱地板很平整，方便储物。

内饰精致，高大上，外观耐看，很奢华，总体属于smart型的，关键是操控比较好，一切尽在掌握中！

这个车来说吧，整体给人一种德国人那种做工严谨的感觉，各方面看着都挺舒服的，外观看起来时尚，毕竟小钢炮的名称不是虚的

驾驶舒适

整体的操控感很好，个人感觉比马六的弯道更舒服，油耗低，性价比高。是一款很不错的城市型家庭用车。经济、实惠、挪位方便。

内饰和外观

绝对是舒适性，看车的时候，屁股一挨到后座，基本就确定要定车了。

人生第一台车，以后一定会换，因为大众在北方的保值还有就是因为之前没咋开过车，选择两厢，操控容易，现在想想，非常的明智！

第一眼能看到的，当然是外观了，年轻、质感、精致！内饰简洁大方，用料比较讲究。

车子买回来这么久了最满意的是它中控的精致和驾驶时的静音效果。刚开始的时候我最不喜欢的就是高尔夫的中控。昂科塞拉有装逼按钮，福克斯显得时尚，唯独高尔夫万年不变，可是开了一段时间也会去和朋友的车比较才发现还是自己的车内饰最精致耐看这点很不错。静音效果也很好，音响就相应的更给力。

动力吧。这估计是和发动机、变速箱都有关系。主要是3挡动力衔接问题，2挡省3挡会感觉动力突然减半，这一点在我们这里环城路上坡会经常遇到，很不爽，而且无法改变。

最不满意的就是后悬挂的简配，虽然在市区开根本感觉不出来独悬和板车的区别，但是毕竟独悬的好处明摆着，有肯定胜过没有。高尔夫作为大众车里的标杆产品，高七把独悬变为非独悬实在是不应该。

最不满意的是1.6的动力，百公里加速12.9秒可以跟英朗速腾排得上第三梯队了。至于为什么不加几千上1.4T自动舒适版？整整快了4秒的百公里加速。因为这车是给媳妇开的，媳妇是新手不在乎汽车加速的快慢，够用就行。而且1.6配备的是很老很稳定的AT变速箱，免去了大傻瓜变速箱和涡轮后期保养维护的烦恼。

品控太差，配件是国产的原因导致小毛病太多，都这个价格了，不能在配件商的选择和品质的把控上做的好一点吗？

1、新车味道有点大。第一天在车外面都能闻到味道，放了好多炭包，现在四天过去了，依然有味道。2、现在很担心天窗的问题啊，每天都开关一次，生怕坏了。

1、原版的U型LED日间行车灯简配成了卤素灯泡，不好看；2、原版的多连杆简配成了扭力梁，虽说这调校过的扭力梁乘坐感受不输多连杆，但心里就是感觉不舒服；3、舒适性配置较之日韩车系少很多。

价格略高，比起相同档次的车还是显得价格高了那么一点点，其实现在高尔夫全系搞优惠，性价比已经得到了较大的提升，再就是后悬挂简配，大众太不厚道，直接是对我大天朝的歧视。

大众的简配让我们这些小老百姓情何以堪啊，扭力梁虽然操控没感觉，但是过坎的时候那种哐当的响声很烦恼

起步慢

后备箱真的是太小了。这也是所有两厢车的诟病吧。既然选择了两厢就要接受他的精致小巧吧。1.6L的自动起步比较肉。要舍得给油门。

起步1-3挡加速稍弱

当然是性价比了，这个车没有性价比，确实有点贵。还有就是独立悬挂简配，虽然我也感觉不出来，但心里不舒服。

我176,170斤，肚子大，没套座套的时候，空间非常好，套完觉得头部有点挨着顶，宽的空间是非常好的，这也是我放弃了速腾的原因，那个手刹碍事占空间。再有不满意的地方，就是别人说这小车咋的咋的的，好在大众的品质还是可以的，慢慢也就没人说了。

没有太不满意的，人生第一辆车，很满意，非要说个啥的话，可能就是后排升降玻璃偶尔咯噔。

起步有点肉。不过对我而言不是问题。灯光太暗了还有日间行车灯为什么是黄色的还关不掉好难看啊人家还以为我大白天没关大灯。第三就是没有皮座椅其实我不但对织布问题织布太容易粘灰了这就是逼着我去包坐垫的节奏啊。特别我的内饰是黑色的座椅也黑色夏天用手蹭到一下都会有点白白的

漆面厚实，车身接缝均匀，精致感强，设计感强。

最满意外观设计，经典的C柱继续延续下来，整体流线比高六更犀利，棱角分明，高六是圆润。从侧面看有一种旅行车那种修长的感觉，油箱盖的菱形设计挺好看，最漂亮的应该莫属于尾灯了，全LED灯，亮起来非常漂亮，尤其是线型转向灯，好像奥迪的尾灯就是这样。前大灯只有旗舰型才是U型设计，非常喜欢那个灯，有机会会换的。

高7的外观相比高6来说，显得棱角分明，变成了一位英俊小生，家族式的前脸扁扁长长非常大气，白车配上黑顶天窗看起来非常时尚，最为精髓的是园滚滚的车屁股很可爱，而且尾灯非常好看，夜晚的辨识度相当高很显档次。高尔夫真的很好看。

线条简约，耐看，最喜欢后45度看它，小样很精致,尾灯漂亮不用说，前灯这几天就要换双U，应该会更协调一点。

这个是见仁见智的问题了，我认为超好看，无死角的好看，我媳妇儿认为除了屁股丑，其他的都好看。今天有三个陌生人问我车多少钱买的了，群众的眼睛是雪亮的！哈哈！另外：金外黑内绝对比白色好看！！我发现一个有趣的现象，路上高六女司机多，高七男司机多，可能因为高七比高六线条要硬朗多了的原因吧。单从操控来说，高尔夫的确是适合女生开，方向盘很轻，方向盘直径也小。

当初就是被高七的外观打动的，在沿袭了高尔夫传统的车身线条的基础上又加入了许多现代化设计，例如凌厉的前后灯线条、LED尾灯(为啥前灯不是...)以及同档车型中最大面积的天窗等，真是让人爱不释手啊

耐看低调，只能说是越看越好看，实在是太好看，当然这需要有品位、有眼光、审美观正常的人去评价，比如很多人都觉得15万买这么小一个车，会说你真不会买，其实小更是一种优势！！

外观适合现在的年轻人，就是菊花没有露出来，有点压抑，后车灯都是LED的这个夜晚很炫的，实在

经典美观大方，自己理想的车型。

外观是女性朋友的杀手了。我老婆就是因为外观才选择的GOLF...

买的金色高尔夫，外观时尚大气，配上黑色天窗特别喜欢，

喜欢。

外观很好看啊，见仁见智，我觉得好看优雅

外观大爱，当时选车纠结了金色和白色，最终选了金色，贴了膜之后也感觉特别有质感，白色也很时尚，但是可能用几年可能没有金色车好保养吧。

我本来最讨厌的就是高尔夫的外观万年不变，毫无新意，加上我们这里的的士是大众我感觉我要是买了这辆车每天在开个的士上下班。但是我真的走近4s看的时候我发现我对高7有所改观首先没有图片上那么丑其次也有点小变化，前挡风和天窗连在一起很漂亮之后更是越看越喜欢。现在看同级别的车觉得谁的车感觉都没有我的好看哈哈

典型的大众样式，设计比较经典。旋钮、按钮手感好、接缝小。用料不错，布面的门板内饰不耐脏，给用户增加了日后大了用车成本，车内的气味怀疑和劣质材料的使用有关，详情参考我的贴子《有感而发，浅谈我的高7小白》。

内饰用料厚道，个人感觉米色内饰比黑色内饰更耐脏，一般有灰尘或者泥巴干了也看不出，如果是黑色内饰有点灰就很明显。中控台都是搪塑覆盖，同级别的车都是硬塑料，搪塑不仅手感摸着好，并且能预防异响，我的车到现在也没有过异响出现。其他做工细致，各个按钮做的特别精致，对比过许多二三十万的车按钮，感觉还是高尔夫的按钮做到好看，使用起来反馈力也很好，没有那种很廉价的感觉。

大众车最烂的一点就是内饰，高尔夫的内饰也不例外，毫无设计感的内饰非常中庸，只有金属拉丝的面板讨我喜欢。还在这车的做工非常好，车里的每处面板每处按键都非常精致，手感都很好。内饰不够，做工来凑。

精良，植绒大面积的应用是必须的，好看提升质感，门板里，手套箱，后备箱，值得表扬，两种面板各有各的长处，拉丝面板，方便打理。

内饰做工不用我多说，大家都说好。就是味道好大啊，真是熏得脑袋都疼。

虽说高七1.6自舒配置的是绒布座椅，但其依然保持了很高的缝制工艺水准，走线很规整，布面也很平整，以后换皮面时说不定缝制水平还不如原厂绒布的呢。车内装配工艺精湛，各部位均严丝合缝，储物空间均进行了植绒(连前后门储物槽也植绒了，这点其他同档车型均没有)，门把手及副驾驶前方均有金属饰板，很上档次，储物空间较多，取放东西很方便。

精致！每一项设计都符合人体工学，车里面的每一个牛牛使用起来都很有感觉，按了第一下你就会有按第二下的冲动，坐在驾驶席只要伸手哪一个都能操作到，真的挺好！

MQB的内饰做工，我认为相比大众的其他车型来说还是蛮漂亮的，就是高尔夫内饰太多的布艺，这个价位多多少少来点皮的吧，天窗是很大的，坐进去给人的感觉宽敞。

内饰美观，设计精细，软面装饰，氛围灯灯光柔和，突显大气豪华，是其他同级别车不可比的。

内饰很质朴，简单，符合我的审美观。不喜欢按键一大堆的操控...

选的黑色内饰，织物座椅，中控仪表盘读数清晰，上面有很多软质材料，很有档次，电子手刹节省了中间空间，看起来很规整

精致，很多贴心设计，小储物空间，绒布，尤其各种软材料，摸起来很舒服，之前并不太在意的，提车后才体会到，算惊喜吧。

可以说豪华么，和奥迪几款内饰有点像喔买的时候就是冲内饰去的，真的好看大气

简单，大方，是喜欢的类型。内饰风格，高尔夫算是大众车里比较不同的，不是像朗逸-宝来-桑塔纳等那么雷同。中控的金属面板很精致。方向盘造型也很运动。

内饰只能说精致，但是还是很遗憾没有什么新颖的东西，如果能在精致的基础上有所创新我觉得更棒

同级别同价位应该算第一梯队的了，如果算上空间还有舒适度的话，感觉只有日产骐达比高尔夫稍强。

紧凑级别的车里，高尔夫的空间真的不算小！从外观看都说这个车这么小，但是坐进去后感觉并不拥挤，得益于内部设计科学，后排坐三个大人还是可以的，只是中间凸起太高，长时间在中间坐的人肯定感觉不舒服，前排非常舒适，方向盘可前后调节，使得主驾座位移到腿几乎伸直的位置握方向盘也感觉不出胳膊累。

大家肯定都觉得两厢车的空间会比较小，事实上几天实际使用下来，高尔夫的前排空间肯定是够用的。后排的话本人1.7米的身材腿部和头部富余空间还是很大的，相信1米8的人坐在后排也是可以的，但肯定谈不上舒适。这一点不够我的小卡可以弥补。大众车通用的一个毛病就是后排中央隆起，如果满载的话，后排中间的那位会有超凡体验。

手扶箱真的很袖珍，而且里面什么插口都没有，真的什么都没有啊。。平时两人够用，后排腿部空间太小,真得能挤三个吗？那后排中间最好坐个裹着超短裙的妹子，因为地台中间真的隆起太高了，她只能选择一种坐姿。。。你懂得。把座椅放倒坡度小，装载能力还是值得肯定的，装个70寸的纯平一点问题没问题。

空间还可以，我一米八三，后排正好还能坐一个我不挤腿，好在平时只拉我媳妇儿和孩子俩人错开坐就完事了。后备箱放东西不太多，不自驾游的话绰绰有余。拉大件把座位放倒还是很给力的。至于放各种物品小件儿的地方还是很多的，很好！今天发现后备箱有专门放灭火器的小坑，小惊喜~~

本人身高1.85m，本来还考虑途观之类的城市SUV，就是怕空间不够大，但因为车主要给媳妇儿开，她怕车太大她不好开，而且试车时发现当调整到合适坐姿时我还是可以开的，就是头部空间和腿部空间略小，而且此时我坐到驾驶座后面膝盖距离前排座椅靠背还有近2拳的空间，还是可以接受的。

家用足矣，后排座三个成年人也不感觉拥挤，前排那更不用说，而且感觉还很舒服，座椅包裹性比较好，外面看着车比较小里面还是比较宽敞的，还有后排中央扶手打开时，感觉更高级。

空间大小数据上比上一代要好点，实际上的区别不是太大，但是我178的身高做进去，前排挑好以后，后排的空间还是挺的，车子的储物格也比较多，门板上的，扶手箱，中控台都是不小的，比有的车好多了，后备箱拘于两箱车肯定不会太大，但是偶尔出行的话也足够了，毕竟不是搬家

不算大但够用，一般就两人乘坐，出游还是有足够空间放行李物品。短途乘五人不拥挤。

整体内室宽敞、质朴符合我的审美观，后备箱较小，放个孩子的推车都是问题。

前排调整好位置后，后排空间很宽敞，后备箱空间够用了，车内有很多小挂钩和储物盒，非常实用

空间没有想象中的差，试了试旁边的宝来后座，高尔夫的空间感觉比它好，尤其是头部和膝盖部分。

刚刚说过了，没套座套，空间前后都很好，套完之后觉得后面腿部不够用了，但是宽的空间是非常好的

乘坐空间很好，后排三个人松松的。后备箱话家用足够了，又不是拉货。偶尔跑长途也足够。

空间其实真的不算大。甚至我感觉和朋友的Polo不分伯仲。但是车身明明比polo大估计是脸大。反正里面真心一样

算勉强够用吧。开过大众手排挡的车，有点后悔，应该买1.6手挡的，控制感会强些。

1.6的对于市区开足够，虽然没有1.4T动力强劲，但是若想超车或加速，切换S档或深踩油门一点问题都没有。在高速上试过跑到170，4400转左右，非常稳一点也不漂，本来还想试试看能不能再高点，一想到万一拍到我今年就可以不用开车了就算了。

只能说1.6的自然吸气在动力上你可不要对他有多大期望，买这车纯粹是为了城市代步，在出行上以后就不用挤公交和吹风淋雨，有辆车我就很满足了。高尔夫1.6在手动模式下到了三档，你给一半油门，提速感还是可以的。我媳妇开那动力妥妥的够用，电动车都比我媳妇开得快。

全是城市里跑，稳定压倒一切！这个级别里的7速干巴双离合没有值得信赖的。不想给自己找麻烦，手动的不是6速很喜欢，吸入感不如MK4也很喜欢，挡不住领导直接回绝了。那就1.6L六速手自一体吧，家庭和谐最重要。动力就不要求了2000转以上才是发力点，想提速快，请深深的深深的踩，1000公里一过，就上高速去履行手册上的一句话：将转速和时速逐渐提升到最高，140-190是个漫长的过程。。。

两天前：1.6的发动机动力还是不那么给力的，尤其是起步，不深踩不动弹，深踩发动机声音就比较大了，当然也没到嘶吼的程度，速度过40以后，发动机倒没什么声音了，动力开始猛起来，难道是大众调教动力就是这样子的？两天后：我收回之前的话，今天深踩了下没把我吓死，那加速度。。。。声音大倒是大，但是力气也不小，我还没敢太踩，只踩一半油门，旁边车就在后面了，现在反而暂时觉得动力超猛了，等一个月后，希望那时候我还觉得动力足够。说实话这几天看论坛说DSG的问题，还是很庆幸自己没买1.4T的。

我是新手，没开过太多车型，但高尔夫的1.6自舒在市区开起来正好，毕竟路口多，没有那么多机会让你把速度拉起来，偶尔跑跑高速也绝对够用。车辆起步时提速较快，油门较为灵敏，脚踩深一点立刻能感受到发动机转速很快提升。

绝对够用，我是1.6自舒的，日常用完全够了，红灯后只要肯给油保证第一个冲出去，没有驾驶过动力强劲的机器，这里就不多说了。

我买的1.6的，刚开始很纠结，试驾的时候开的1.4T的动力强劲，由于考虑到DSG的问题，我还是选择了1.6，个人建议如果是长期跑高速还是选1.4T，市区上上班那就老老实实1.6吧，毕竟DSG禁不住折磨的。

除起步慢点，跑起来动力输出强劲，80公里1400转，120公里2200转，动力足够，强劲，轻松。

起步比较肉，高速超车和加速没有问题，轻松140.

1.6的起步阶段稍弱，3挡以后加速还是很给力的，经常跑市区，再加上担心DSG，所以就没有选择1.4T，1.6的还是很够用的

都说1.6的比较肉，起步的时候是有点，舍得给油也一样快。还没跑过高速，目前来看够用了。

起步很次，不拿油门紧跟着，很肉。到了D3之后，就动力很足够了。所以就是起步不行

之前看好多车友说D1、D2比较慢，自己开也能感觉出来，不过至少舍得踩油门，加速还是可以的，上了40加速很6666.目前没超过100，动力游刃有余。

我买的是1.6l的。起步比较平缓和带t的没办法比较，可是机遇dsg故障和维修保养费，我选择它，现在想想当时真是明智，有句话说的好什么人开什么车你慢不能怪车肉，的士司机那辆车不带t吧。谁能跑得过他们。所以关键还是在人

指向精准、悬架硬朗啥的真没的说，变线干净利落。

操控感觉真的不错，转向精准，没有一点虚位，方向盘力度要比我开过的几种车要重，男士开感觉还行，女士开可能会觉得有点累，但是低俗轻高速重得调教非常安全，避免高速上方向盘太灵活易出事故。路感反馈清晰，压到小石头都能感觉出来。减震前面感觉还好，比较舒适，不会出现当当当的那种震感。后座感觉就不如前排，过减速带时明显感觉上下颠簸，走不好的路况时就不舒服，这应该是非独悬的“功绩”，不过说句实话，同级别同价位的车里比，高尔夫要比其他品牌的车比好太多了，有的车过减速带就像坐在大卡车的车厢地板上的那样感觉。

至于操控，小弟不是赛车手也不是老司机，我实在是感受不出来一辆车的操控性有多强，我只知道这车好开，打方向得心应手，车身比较短停车时相当方便，在操控性上和我的卡罗拉相比我也感觉不到差别。但是有一点很明显，就是高尔夫开起来感觉底盘很扎实，紧绷绷的感觉，整个车浑然一体的路感。而我的卡罗拉在这点上直接被秒杀。

并线转向OK，个人感觉操控不亚于福克斯，低速时有一点虚位，不像福克斯那么贼，高速时崩的紧，还是值得表扬。

新手，不懂啥是好的操控，反正是觉得挺好开的。过弯什么的感觉方向盘没有虚位，打轮就直接过去了。而且方向盘超轻，用手指头就能推动方向盘，转弯并道的时候能节省很多精力，估计这车女孩子开肯定会更喜欢。

高七的方向盘指向性很好，转向力度低速轻高速沉，有利于对车辆方向的操控，这在市区车越来越多的情况下是很重要的，路感也较清晰，在能感受到路面状况的同时也能过滤掉不必要的颠簸，后悬挂虽然由多连杆简配成了扭力梁，调校后后排舒适性略有降低，转弯时晃动比高六大一些，但依然可以接受，当然心里还是有点不舒服啦

精准驾驭，一切尽在掌握中！当驾驶员的感觉非常好，我走过高速、乡村道路、砂砾路，进过沙漠，走过山路，今年清明节大雪纷飞在高速公路上行驶贰佰多公里，ESP不停的闪烁，安全有保障，想我一个新手都能做到一切尽在掌握中，高尔夫的操控真不是盖的，还有使用定速巡航，让你省心省力，跑长途不累。

操控那还要说啊，一代神车，虽然现在小钢炮遍地是，但是我对高尔夫还是情有独钟，虽然是扭力梁的，但是就以我的驾驶技术来说，压根就感觉不出来的，所以接受扭力梁吧，操控绝对的

换挡轻松，方向盘灵活自如，转向清晰，指向精准，刹车油门灵敏度高。

操控是最可圈可点的，弯道没的说，相比较其他的同价位车，操控是当时买车考虑时候的主要点。

转向精准

没开过什么好车，这个操控对我来说很舒服，基本上是指哪打哪。

两厢车，有倒车雷达，各种转向，各种倒车，各种停车，操控真的很好很满意

操控真心一流。之前买车试驾过1.5自吸中配新英朗，比新英朗好太多。底盘很稳，转向精准，新手很好开，提车回来到郊区都一直开了几十公里，接下来几天去省城感觉也不会心虚。真的很容易上手。

操控很精准我是新手。不懂得那么多。可是这辆车指哪打哪。我大多数时间也就是上上班什么的什么悬挂独立还是份独立，完全感受不出来，对我来说舒服平稳指向性好就是王道

磨合期大概7.8升/百公里，一保过后温柔点大概7.3-7.4升/百公里，狠一点的话，经常运动模式也不到8，比较省吧。说实话，让我总保持低油耗7.3的话，开起来非常难受，车屁股后边的车会没命的按喇叭，好像我很不会开车。没办法，要省油，就得轻踩油门，提速慢呗。

油耗比较满意，长期在市区开平均油耗8到9个油，最多10个。若是天天跑高速估计就是5个多，因为我不是天天跑高速，没有开过那么低，但是有时候会跑一趟两趟的，综合起来就是6个多点吧，算了一下市区跑合每公里5毛左右，高速合不到4毛一公里，应该是很省油了。

目前行驶了400KM，其中100KM是在高速。目前油耗差不多在9L左右，还在持续下降中，估计到7.5~8这个值会比较合理。在开高速的时候我看了一下100KM定速巡航时瞬时油耗是5.1。AT变速箱升档真的很不积极，正常是过了2000转才换挡，到了四档后才能降到1500左右。而CVT变速箱正常驾驶时转速从不超过1500，我的卡罗拉目前油耗是6.0，我开得还不算温柔。所以高尔夫的油耗水平应该是紧凑级车第二梯队，比起福克斯和英朗，还是有自信的。

磨合期综合7.3（4500），一路空调全开，绝对可以接受。

本以为能达到12呢，结果现在行车电脑显示是9.5，磨合期加新手、平均速度20，还能这油耗，我还能要求更多么？

由于是新车，没有开太长时间，目前108公里，综合油耗8.5l/Km，还有待继续观察

比较低，特别是使用定速巡航的时候，油耗不是一般的低，定速巡航真乃是省油神器，跑高速120KM/H油耗没有超过5.0L/100KM，多数时候在3.0左右，转速在2200上下，再没有快过，估计时速能跑到108没问题，综合油耗一般在6-7L/100KM之间。

油耗我有必要说说，我不知道高尔夫7和朗行的发动机和变速箱匹配都一样，我要开到80才到6档，朗行60就到6档了，难道是偏于运动的调教，但是虽然是这个调教，我目前磨合期百公里7.3L，挺好的，还有定速巡航，省油利器，目前磨合期最高开过80km，定速巡航油耗才4L相当便宜

市内行驶平均10升左右，符合预期。跑长途就有惊喜，上次出远门跑高速，总行程2323公里，平均油耗5.6升，最低只5.3升

油耗满意，城市堵车路上平均显示8油。高速行驶5.5就够了。

新车还在磨合期，加的97#汽油，目前10个油/100km，期待以后降低

很满意，我开车不着急，堵城加上空调，综合油耗8.9个，还是磨合期，比我预想的低。

刚开始开自动挡的车，最开始10.7左右徘徊，纯四线城市市区，现在9.0左右。也就这样吧。

短途跑几公里的话，油耗比较高平均8个左右，如果跑稍微远点，上20公里的路途，平均油耗一般在6.5-6.8。新车加了两次油，总共500块钱的，现在距离红线还有一两格子。希望首保后，油耗会更低，哈。

油耗8个9个徘徊吧我还没上过高速哪天要去拉一次啊。可是话说回来油价又降了，每个月上下班真的要在乎那么几块钱的差别吗。以前加满330，现在260就加满了。

这个是强项，车身没有异响，隔音好，整体感强，过个沟沟坎坎的不拖泥带水。悬挂稍硬，但我喜欢这种很有韧性的硬，让人踏实。

个人感觉织布座椅坐着感觉挺舒服，不喜欢真皮的，夏天不会烫屁股，冬天不会冰冷。前排座椅还有点包裹的感觉，坐着挺舒服，主副驾都可以上下调节，主驾上下调节跟方向盘四向调节配合，能调到你最舒服的坐姿。并且有腰部支撑，不过说实话腰部支撑幅度太小，感觉不是很有用，尤其是开高速时腰部会不舒服，支撑起不了多大作用。后排座椅也不错，中间位置也很软，不像有的车中间位置很硬而且比两边高，坐着一会就感觉腰不舒服。隔音效果同级别里真的不错，朋友开我的车或者坐我的车都是静音不错，怠速时根本听不出来发动机声音，有好几次忘了是否发动，也没有看仪表，就又拧钥匙，结果发现已经启动（这里需要说一下高七又一个比较好的设计，发动机发动状态下再次拧钥匙时起动机不会有反应，这样不会损害起动机，有的车发动后再次拧钥匙起动机还会启动）高速120时，主要是胎噪和风燥，但是正常说话没有问题，不需要大喊。

高尔夫在行驶途中的噪音控制相当不错，高速上100码时也挺安静。但是底盘比较紧绷，在过坎过减速带的时候必须得控制速度，要不然能把你蹦起来，可以说是路感很清晰，是好是坏还得看个人观点。

座椅包裹好，我178,160斤绝对没问题。平时就俩人坐，因为家里还有一台车，一个人的时候居多，空间就不是那么重要了，路感不模糊，多小的坑都能给你直接的反馈，大点的坑车身整体刚性还是值得肯定.

坐着很舒服，不累，各种配置也很有用，自动驻车解放双脚，驾驶位两边都有放胳膊的地方，本来新手开车挺累的，遇到红绿灯就能好好让胳膊休息。后悬挂的问题在这里我说说我的看法，高尔夫如果后悬挂是独悬的话恐怕要贵一些吧，就当自己买了个中低配呗，别的优点好多呢，瑕不掩瑜对吧。再说我平时一个上班族，走的全是柏油马路，上哪感受独立和非独立的差别去。退一万步讲，就这个价位的车，还想全都舒舒服服的，也很难吧，要有取舍。总看见各种10万左右车型口碑里说这不好那不好的，我觉得就别矫情了，10-12万的车异响能算毛病么？动力不强能算毛病么？

主副驾驶的座椅包裹性出乎意料的好，1.6自舒虽说是绒布座椅，但依然能看出良好的缝制工艺，肋部两侧有明显的凹陷，系上安全带后明显感觉人是陷进座椅里的，偶尔大转向时人也不会被甩得东倒西歪的，后排座椅中央还有可放置饮料瓶的扶手，腿部空间也较同档次车要大，长途行驶时后排人员的舒适性有较大提升。新车的隔音效果都不错，风噪声很小，前排在较为安静的同时也能感受到发动机的传来的动力感，不至于一点激情都没有。

也很好，连续在啃啃哇哇的路尚开了7个小时，路况那不是一般的差，大坑套小坑，200km跑了7个小时，但是感觉不到累。有一定需要说明一下：高7在过减速带和路面坑槽时颠簸比较明显，咯噔咯噔的，直接是非弹性接触，这是不是就是所说的地盘调校偏硬的缘故，或者说是“板车现象”！

舒适性就不说太多了。扭力梁你懂的，后排听起来哐当的响，这就是简配

底盘重心低驾使平稳，空间足够，座椅舒适，隔音效果好，高速噪音小。

舒适性不错，同价位的具有竞争力

前后排都有中央扶手，腰部支撑调节也很舒服，车内静音效果挺好，天窗用处不是很大

高尔夫的隔音非常好，我加了真皮座椅和大屏导航，开着空调，听着音乐，坐在里边的确很享受。

有点卡腰，座椅还行吧对了，过减速带很不爽坐了一次皇冠之后，后悔没买独立悬挂

座椅包裹性和柔软性都刚刚好。都是手动调节，有点烦，不过毕竟也不是经常调节坐姿，可以接受。

可能后排空间小舒适性会打折但是对前排主驾驶来说舒适性尚可。就是坐久了腰部支撑不够腰疼。我这里说的久了是50分钟的样子大家因人而异吧

现金直降1.6W，还送倒车影像和导航，在当时来说性价比应该说是不错的了。但只能说没有最好，只有更好，因为，2016同款减税又增配了。

大众的车性价比都谈不上多高，但高尔夫总体配置还不错（车身稳定系统、胎压监测、自动驻车、上坡辅助、牵引力控制、刹车辅助）比同级别的车配置都高。如果价格不变，后悬挂变独立才可以谈得上性价比高。

在我看来这车毫无性价比，买这车的人也没多少是冲着性价比去的，要知道在一年前大众车基本都没有优惠，销售也是一副不愁卖爱买不买的态度。现在国人发现大众已经不是二十年前的大众，加上各种负面事件的发生，大众各车系的优惠才渐渐降到合理水平，反正我对神车是无感的。我只喜欢高尔夫，如果我要买高尔夫的话我会选择R'line版本。GTI和R就算了，我不玩车。

差，这个价位太多选择。

因为赶上团购，便宜了两万，这性价比可就算超高了。

以前的高尔夫那可是一车难求，加价都不一定拿得到车，最近正好赶上经销商库存积压严重，为了减少库存，在车价及汽车金融贷款方面都有很大的优惠，价位已经落入了我们的心理区间。

对消费者而言只能说一般吧，虽然说是一般，其实按照这种配置和档次也还可以接受，有电子手刹等高科技配置，还是比较值得，在就是后悬挂简配实在让人受不鸟，其实我也不知道哪里受不鸟。

要说性价比，只能说还行，不如朗逸之类的高，但是高尔夫也算是神车吧，所以接受吧

在同级别车中，高尔夫价格虽然高点，但高尔夫的内饰功能配置及舒适性好，所以性价比还是高的。

综合比较.缺点是大众品牌与其他品牌同等价位对比配置相对较低，比如倒车影像、导航等等。优点是综合性能、综合油耗和操控感。

一般，4S送了脚垫、后备箱垫、坐垫、车膜等

没有性价比，贵，便宜1到2万估计会卖疯。

价格略高了，我觉得，但是开几年的话，保值还是可以做到的吧，所以性价比合格。

两厢车卖这个价一般人都会觉得贵，我刚开始也觉得，但是真正拥有了，体验了，你就知道他绝对是不一样的，很值。

这款车性价比我觉得每个人都有不同的看法我觉得花自己能承受的价格买到自己喜欢的东西那就是高性价比，15万5落地包括加装的导航行车记录仪，3s能送的全送了。