动力和操控性吧，之前一直开途观，1.8T带1.7吨的车身真心费劲，爱信的六速变速箱换挡逻辑感觉也是时灵时不灵的，方向盘死沉，当然这些都是开了思铂睿以后对比总结出来的。不对比真的不知道，思铂睿的变速箱换挡逻辑真是太牛了，没开过马自达的创驰蓝天，但真心比自己开过的其他车聪明，而且换挡拨片开始用不好，用熟了真有开手档的感觉，而且双离合换挡速度超快。2.4升地球梦发动机后劲十足，变道超车非常有信心。方向盘灵活，在车流中穿梭轻松自在。
外观和动力是最满意的，车子不管是正面还是侧面都很漂亮，白色也比较耐看，动力强劲，特别是动力，S档加速非常迅速，不知不觉就超速了，太给力了，超车很轻松，动力绵绵不断，没有涡轮的突兀感，给油就发力，同级别自吸除了阿特兹的创驰蓝天发动机应该没有更强的对手了，当然地球梦也是相当棒，动力和省油兼顾，目前还在磨合期，跑了160公里左右，油耗在11.5左右，过了磨合期应该更省油，2.4尊贵配置也比较丰富。
最满意的的一点就是性价比把，我是一个比较注重细节的技术控，20万出头的B级车让人眼花缭乱，但是总结下来，也就那么几款，排除了不喜欢的涡轮车，选择上自然清晰明了，日本原装进口8速双离合变速箱，2.4直喷地球梦带着本田的看家技术i-vetc（13年沃德10佳发动机），多连杆前后横向稳定杆的地盘，车内全软质做工，胎压检测，17寸225/50轮胎！前排双层夹胶防爆隔音玻璃，后排原厂隐私玻璃(省了我的贴膜钱)，左右双出排气，主动降噪系统，S档位模拟声浪，全包裹座椅，双座椅记忆，加热，老板键，落地式油门踏板。至少这些是我决定买它的一大部分原因；
最满意还是要说，本田的车真的很省心，内饰，做过我的车子的人，没有不说内饰好看的，偏向于驾驶员的风格，要是自己去某宝安装迎宾踏板内饰条，骚得很油耗，我现在在开出9.4的油耗已经很满足了，过了5000以后应该能继续下降，而且进入冬天不开空调，相信油耗应该会越来越好
大思的行使质感我敢说是同价位最好的买车之前20万左右的车几乎全试了个遍就连斯巴鲁森林人也去试了试还有英菲尼迪q50
这不用说，都知道地球梦发动机加8档双离合的动力。想要激情一个s，想要节能一个d加节能有你想象不到的油耗。对于2.4的排量综合油耗才8个，真的是一个惊奇。内饰和配置同价位和同级别无可媲美。
内饰，做过我的车子的人，没有不说内饰好看的，偏向于驾驶员的风格，要是自己去某宝安装迎宾踏板内饰条，骚得很油耗，我现在在广州开出9.4的油耗已经很满足了，过了5000以后应该能继续下降，而且进入冬天不开空调，相信油耗应该会越来越好
我很喜欢思铂睿的内饰，做工用料我很满意。方向盘和仪表盘连接处都是用绒布材料，主驾旁的的小储物盒里面也是绒布，更别说手套箱了。相比购车时期备选的阿特兹真的是厚道很多。自动启停很好用，等红灯启停触发后换N挡，绿灯抬刹车车内震动很小。
我很喜欢思铂睿的内饰，做工用料我很满意。方向盘和仪表盘连接处都是用绒布材料，主驾旁的的小储物盒里面也是绒布，更别说手套箱了。相比购车时期备选的阿特兹真的是厚道很多。自动启停很好用，等红灯启停触发后换N挡，绿灯抬刹车车内震动很小。
动力方面很给力踩多少有多少，8DCT双离合变速箱+液力变矩器升降档很顺滑，操控方面很出色，转向很精准，对于车长4850MM的中型车来说，轴距2780MM整体来说还是挺不错的。
小思的外形配上赤霞红绝对是搏眼球的设计，外型尺寸和内部空间相比老思有了质的飞跃，内部做工继承了老思的精细，用料厚道，注重细节。另外2.4L直喷高功率版发机动配8速双离合变速箱绝对是亮点。
最满意的就是这套地球梦科技的高功率2.4L发动机和8速带液力变矩器的双离合了还有与雅阁相比更有质感的底盘表现！
小思的外形配上赤霞红绝对是搏眼球的设计，外型尺寸和内部空间相比老思有了质的飞跃，内部做工继承了老思的精细，用料厚道，注重细节。另外2.4L直喷高功率版发机动配8速双离合变速箱绝对是亮点。
后视镜、四门玻璃锁车不能自动收拢升起，每次启动车辆、停车附带的手续特别繁琐。其一：启动车辆，得先启动，再等5秒展开后视镜，然后才是起步走人，浪费的十几秒钟当作预热，能忍。其二，停车则得先踩刹车挂空档，再踩脚刹，等车挺稳了才挂P档，否者车子会溜，对变速箱不利。而最不能忍的，则是回头忘记关玻璃，得先给车通电，再花半分钟升玻璃，此其三。
低速顿挫感还是有的，只是不是特别的明显，当然你要特意去留意它就另说了。洗车跟下雨以后，后备箱进水，这个设计缺陷大家都知道。发动机启停要一直踩着刹车，真怕刹车片损坏掉，要是改成踩油门时再启动发动机就科学多了，这个逻辑真心接受不了??然后启动的时候有明显的抖动感，点火的那种感觉。还是习惯了挂N、踩脚刹，所以也没有多大的问题。
车无完车，所以只能由自己改善。无大概总结以下几点，1，远光灯，能不能给我个选配价格，改下远光灯啊，真心喜欢SI的远光，而且车原厂远光灯泡真心不亮，再就是大灯高度不可自动调节，自动起停频繁，没有电子手刹无法解放右脚。减震偏硬，胎嘈毕竟225，油箱加满会有荡漾的声音低速刹车尤其明显
速度到80以后噪音开始明显起来，油门调教偏经济。没有自动落锁，停车锁车也没有自动关窗。大灯为卤素，没有日行灯。
没有四窗一键升降，没有导航，没有日间行车灯都二十多万的车了，这些竟然没有。减震偏硬这个也许算优点也许是缺点
日系车真是坑爹啊二十万的车竟然还是脚刹刚上市的思域都是电子手刹自动启停松刹车顿挫太明显有时会咯噔一下子后视镜熄火竟然不自动折叠！转弯半径太小了远光灯竟然是卤素搞得我晚上都不好意思开远光你说好歹也是20万的车难道就差这两个灯泡吗？！还有就是方向盘略重女生开可能沉一点
东本比较傻逼，顶配才有运动包围，没有LED大灯，没有日行灯，胎压监测形同虚设，好像只有漏气了才会报警，平时看不多胎压的。比起雅阁来没有电子手刹，没有后视镜摄像头，引擎盖也是跟铁杆子撑的。就靠个高功率机头和8速波箱想提升销量，为破局而生？做梦吧！
就是东本的外观工艺真的需要改善，天窗破洞和后备箱一打开就渗水这问题一直没有解决。还有就是装配工艺的缝隙不规则比较大。音响效果大家都懂，也就那样。总体来说利大于弊吧，不是也不回买这款车。
最不满意的其实也是外观，谁让东本把si搞得那么拉风，就把本来其实还好的其他版本给比下去了。看看新款的雅阁，情何以堪啊。
要说不满意的话就是没有锁车自动升窗了，可能是以前经常开我哥的车养成了下车不检查窗户有没有升起来的习惯，因为下车锁车后会自动升窗。开思铂睿后经常忘记这事，每次忘记都要拿机械钥匙插进去向左拧两下第二下保持不放才能把窗户升起来，包括天窗，还有就是感觉自动大灯高低调节不是很灵敏。我总觉得大灯太低了，晚上照明不良的路况遇见骑车的人要到很近才突然看见有两个轮子进入视野，，总吓我一跳
要说不满意的话就是没有锁车自动升窗了，可能是以前经常开我哥的车养成了下车不检查窗户有没有升起来的习惯，因为下车锁车后会自动升窗。开思铂睿后经常忘记这事，每次忘记都要拿机械钥匙插进去向左拧两下第二下保持不放才能把窗户升起来，包括天窗，还有就是感觉自动大灯高低调节不是很灵敏。我总觉得大灯太低了，晚上照明不良的路况遇见骑车的人要到很近才突然看见有两个轮子进入视野，总吓我一跳。
车两侧的镀铬条有点多余，DA系统没带导航模块，后视镜没有自动折叠，这个比较烦，每次上车下车都得按折叠按钮，自动启停功能每次都能人为关闭，没有记忆功能。
换档手感有点生涩，2.3.4升档有顿挫。钢琴烤漆虽说挺讲究，但不耐脏，不耐磨也是事实。天窗那块遮阳板有点轻薄，关拉没多少阻尼感。另外DA智能屏并没有官方说的那样好用，小问题不断，同时脚刹也需要适应。
换档手感有点生涩，2.3.4升档有顿挫。钢琴烤漆虽说挺讲究，但不耐脏，不耐磨也是事实。天窗那块遮阳板有点轻薄，关拉没多少阻尼感。另外DA智能屏并没有官方说的那样好用，小问题不断，同时脚刹也需要适应。
速度到80以后噪音开始明显起来，油门调教偏经济。没有自动落锁，停车锁车也没有自动关窗。大灯为卤素，没有日行灯。
本田的样子就不用多说了，科技感，未来感等等等车灯设计：前灯帅的一塌糊涂，后灯很有力量感不过得吐槽一下，要是尾灯竖着的灯能减少点，再宽点，就很野马了，力量感阿。车身造型：整体很协调，要是轮子能在大一点点就更好了，感觉SI版本也还是差那么一点点。做工车漆：白色漆里面有卟灵卟灵的很好看，白色晚上会安全点....吧
外观很满意，内敛中庸又不失激情，很饱满，很对口味。车灯设计：车灯造型不错，尤其是灯带和近光灯，逼格相当高。缺点也很明显，不亮！尤其是远光灯，蜡烛！等贴膜了把行车记录仪装上，立马改灯，不能忍！做工车漆：珍珠白的效果很不错，但是不怎么好打理，尤其是在多尘的地区，得经常洗车。车身造型：屁股很是喜欢，非常圆润。腰线则更加骚情，整体感觉良好，属于越看越爱看的耐看型车型。
这个不用多说了，就是冲着这外观买的，开出去绝对拉风，回头率贼高。车灯设计：二十多万的车，居然没有日行灯！远光灯居然是卤素的！太坑人了吧！！！想想这是头一两年发布的车，我也认了，希望改款以后可以全系标配日行灯及LED大灯。
说到外观的话，仁者见仁智者见智的东西，刚开始在4S店看到的2.4尊耀版样车真的是把我惊艳到了，反而对SI版本无感，哈哈。后来在订车的时候，询问2.0版本的时候，看到那轮毂和单个排气管，真是怎么看怎么不舒服（2.0车主不要喷我哈只是个人真实感受），因此在没有了解动力的情况下，首先就把2.0排除了。尊贵版的近光灯和尾灯是LED的，真帅，尤其是尾灯个人非常喜欢，但是那卤素远光灯真的是醉了，迷迷糊糊看不清，可以说是鸡肋，这点是个人最不满意的地方。
外观只说我个人观点啊，我个人是很喜欢的，很有轿跑范儿，低矮的车身，溜背的车顶很漂亮啊！只代表我个人观点啊，不喜勿喷。
外观也是选择这个车的原因，前脸霸气十足，车尾饱满圆润，整车看起来很协调，不像很多车加长了以后看着很不协调，但是镀铬装饰太多了，不太喜欢，时尚有余高档感不足
外观分两个角度说。侧面线条非常漂亮，有点溜背造型，在配上回旋镖轮毂；正脸看就不行了，这种收窄的前脸造型晓得车头很小，跟顶配比不得，建议不买顶配的朋友买来后出个险赶紧换成si包围，保险赔付后好像要自掏腰包1200元吧。
si外保围岂止是太满意，显得其他版本就略逊一筹了。但是并不是说其他版本就不好看，加上如今si套件增多，其实其他版本不失为一种选择，对发烧友来讲改装选择也更大，加上尤其我是等了许久的梦幻骚蓝，回头率还是杠杠的。
骚，尤其我的是骚蓝，夜间的尾灯，让人有想爆菊花的冲动，远光灯不敢恭维，我要是东本，把尊贵版变革SI外包，轮毂换成SI的，远光换成LED，保持原价，这车销量肯定上来
SI版本的外观惊艳、运动，但是除了SI版本的其他版本的外观就麻麻地了。相比SI版本运动外观确实没那么运动，正面看大气也些许有点运动的味道，如果非SI版本能选装SI运动外观套件的话，那就完美了。外观侧面是我要吐槽的一点，两边的镀铬条看起来真的变扭，如果去掉的话是不是会运动不少。另外侧面看大思，个人感觉不出那种运动风格，反而特别像一般商务轿车的味道。
SI车型颜值爆表，普通版尾部造型更加协调，车身的镀铬装饰条有些多余，与运动格格不入。我更容易看好阿特兹的外型，当然外观这个东西，仁者见仁。
SI车型颜值爆表，普通版尾部造型更加协调，车身的镀铬装饰条有些多余，与运动格格不入。我更容易看好阿特兹的外型，当然外观这个东西，仁者见仁。
外观是个人比较喜欢的，第一眼就看中了。特别是这个红色。洗干净以后感觉有点电镀红的感觉。对比过阿特兹的红，思铂睿深一点，阿特兹的红感觉要活跃一点。
还是比HRV，好的不是一星半点，而且非常爱整体偏向驾驶员侧的设计。萨博就是这样滴！异味异响：新车有味道，能接受。一直都是外循环开天窗跑，三天后用家用甲醛测试仪测甲醛和VOC都是优。但还是有味道，应该皮子味，又从TB上买了点碳包，味道小很多了，几乎没有了，继续多通风吧。
内饰大部分有真皮包裹，给人感觉比较豪华。缺陷是中控塑料件过多，虽然是搪塑，但是看起来给人一种廉价的感觉。有一点必须承认，内饰是本田最大的弱项。手感材质：用料很足，真皮非常舒适，手感绝佳。有点必须吐槽，档杆缝合线扎手，不舒服。仪表中控：虽然现款已经生产3年，但是仪表整体造型还是很给力，跟得上时代。DA屏设计略微僵化，屏蔽了很多东西，要是开放出来，相信能加分。异味异响：新车味道蛮重，用了好些木炭，效果不明显，改天天气好了，给车子通通风。异响暂时未发现。
挺满意的，双屏显示很好很方便，整车基本上摸得到的地方都是皮（仪表盘上面的除外），提车时基本没有异味，车里的味道很明显是真皮的味，跟皮沙发一样。吐槽就是钢琴漆太容易花，而且吸尘。
还是那句话，没坐过什么豪华车，在选车的过程中，思铂睿给我的感觉就是内饰是最好的，无论是不对称的中控台，还是内饰材料都值得称道。异味的话，买回来在车里放了各种炭包，差不多半个月左右就闻不到什么异味了。
因为是车展时候买车，和同级别有明显对比，做工扎实皮料细腻。如果说东本做工如何，可能我还是比较幸运的；至于和哪个车对比我就不说了，大家如需购车自己对比！以免在这里误伤到别人！
新车有味道但是感觉像是皮革的味道，内饰设计比较时尚运动，是我比较喜欢的，但是钢琴烤漆真的不是特别耐脏，而且肯定不耐用
同级别的车内饰相对还是很不错了，全真皮桌椅。本田唯有的立体中控给人感觉非常不错。DA屏功能也很齐全，唯有就是没有导航模块功能。
钢琴烤漆还是要吐槽的，好看是好看耐磨性太差，之前一直听人说自己亲身感受才发现群众眼光雪亮的，但是自己实在也是不喜欢碳纤维那种贴纸，等后期看不下去再说吧。喜欢偏向于驾驶员一侧的中控设计，有些部分其实塑料感还是略强。
内饰，做过我的车子的人，没有不说内饰好看的，偏向于驾驶员的风格，要是自己去某宝安装迎宾踏板内饰条，骚得很，这也是日系车的一个特色，如果说需要加点什么，我说可以买非赠送中控台的透明膜吗？
做工用料真的没话说，，这个级别，，我总想拿阿特兹做对比，因为当初就是纠结思铂睿和阿特兹，阿特兹外形真的我很喜欢，，可是内饰我真的不喜欢，用料差不说关键是做工也不过关，，一汽的品控真的不行
做工用料真的没话说，这个级别，我总想拿阿特兹做对比，因为当初就是纠结思铂睿和阿特兹，阿特兹外形真的我很喜欢，可是内饰我真的不喜欢，用料差不说，关键是做工也不过关，一汽的品控真的不行。
内饰全黑确实体现了运动元素，做工精良。各种银色饰条，仿碳纤维面板，钢琴烤漆，中控台软质材料等都体现了这个级别车的较高水准。比兄弟雅阁还是高出不少，有一点就是钢琴烤漆面板很容易刮花，如果整体换成仿碳纤维面板的话，会好很多。中控向驾驶员一侧倾斜，对驾驶者来说确实是很人性化，操作中控台也比较方便。
本田的内饰做工一向讲究，中控覆盖了大面际的软性材质，副驾储物箱和小绿点上面的储物盒内部加了绒，很显档次，方向盘手感出众，偏驾驶者一方的仪表台设计，符合人体工程，各种操作方便，这点要加分。
内饰是同级运动型轿车里最喜欢的时尚有质感DA屏是个鸡肋基本不会去用它在平时的使用中觉得人体工学设计做的是真好各个按键的位置你用的时候觉得它就是应该在那里方便真不错！
非对称式中控台看起来非常COOL实际使用起来对于驾驶者也是非常方便，做工非常的精致接缝均匀用料很棒该软的地方软还用皮的地方用皮，本田做工细腻！很棒！
本田的内饰做工一向讲究，中控覆盖了大面际的软性材质，副驾储物箱和小绿点上面的储物盒内部加了绒，很显档次，方向盘手感出众，偏驾驶者一方的仪表台设计，符合人体工程，各种操作方便，这点要加分。
设计比较简洁，时尚新潮。用料还算比较厚道，仪表板上面都是软材料。手枕，方向盘，座椅都是皮质。做工还不错。没有明显不足。只是档杆旁边钢琴搞起容易花。尊贵没氛围灯遗憾。
我身高173，前排调舒服，再去后排各种打滚折腾都不嫌挤，跷腿就更不用说了。真心不理解大部分国人各种要求车内空间大是什么心理。那么大的车90%的时间都是驾驶员在开，空间浪费了。就算是车震也用不到那么大地方啊，要看柔韧性的。。。跑题了唯独后备箱深处变窄，对于拉长货物不太方便，但是一年能拉的了几次呢？对我来说够用了
虽然空间比不上神车新B8，但是总体而言还是相当可以的。乘坐空间：我身高173，150斤，前排头部仍有一拳有余，坐上去两侧盈余也够。后排宽敞，腿长的勉强也能翘二郎腿。虽然后排地板有突起，但是后排坐三个人的情形太少太少，可以忽略不计。储物空间：因为是新车，放置重物不方便，后备箱没有放东西。目测可以放三个行李箱。本人不喜欢异响，门板储物格以及手套箱不喜欢放置物品，不过目测还是相当可以的。给五星好评！全家出游时：两个字：宽敞。母亲接近180斤，坐后排非常轻松。全车5个人，一点也不费劲。放行李：目前还未放行李，逼近新车，为了磨合好些，还是等首保之后再来测试。横向对比：本田MM的设计理念使得车子显得比同档次汽车相比，空间异常足（神车B8除外，那后排太逆天）。
空间非常足够！一般就2个人，后排比较少用的到，但是自己体验了一下，跷个二郎腿还是不成问题的。38号车评对于坐椅的评价还是很正确的，副驾驶脚部空间略小，不过影响不大。
本人不到一米八，身材中等，坐在驾驶位上只能说富余很多，真皮座椅灰常宽敞舒适，副驾驶老婆习惯将座位挪的比较后，不过就算如此后排也完全可以坐下一个不算胖的成年人。后排座位平常基本不坐人，自己坐在后面的感受就是前排正常调节好位置后，翘个二郎腿没啥问题，看到有些车友说空间不大我是真有点大不明白。另外，后备箱空间真的很大。
足够用，如果你不是1.9米以上高的话后排是足够用的，本人182再调好驾驶座椅以后，前排后排头发不扫顶，腿和座椅距离在15公分左右。后排中间座椅不算，也不经常满载！我还是很满意的
全新一代的思铂睿，在空间上还是比较让人满意的！前排驾驶位高度调节幅度比较发。我一般喜欢把座位调最高。我180前排调到我合适的位置时，后来我的退步空间有两拳有余。头部基本一拳以上！后备箱的空间也是比较大。尾箱开口算比较大，深度比较深。我测量过大概长度有100mm。尾箱里面比较工整，有一个非全尺寸备胎
空间我感觉真的比老款有很大改善，车这个东西，空间大到一定程度再大就没用了，再大也只不过还是只能坐五个人，思铂睿的空间对于我家里人来说算相当大了
空间是很大了，比起我堂哥的奔驰C200L来，后排大多了，头部空间也大很多，和蒙迪欧比感觉驾驶位头部空间也高一些，后排差不多，绝对不会窄，这个东西绝对不能只看轴距，进去实际体验才行。唯一不满意的是驾驶位没有腿托，副驾驶座不能调高矮。
我觉得给四分吧，相对老款真的好太多。跟其他中级车比不算最大但是绝对够用，为了适应国情东本也算用心了，后排坐满三个不算拥挤，至于大家说的坐四个才能检验问题，还真挤过四个大老爷们，你懂的。
这款车的空间跟以前的迈腾没法比，但是比起老思好很多，后排足够坐了，但是实打实的说，空间只能算是正常吧，不算大但是绝对够用了
我一米八，驾驶室调整我的正常坐姿，我坐后排真的还很宽裕。后排做三个成年人一点也不挤，就是坐中间脚不好放，我老婆坐副驾，后排真的可以跷二郎腿了，，反正就是很满意空间了。我不是很在意储物空间。因为平时不放什么东西在车里，后备箱成一个梯形。里面比外面要小，过年回老家的时候考验下它吧
我一米八，驾驶室调整我的正常坐姿，我坐后排真的还很宽裕。后排做三个成年人一点也不挤，就是坐中间脚不好放，我老婆坐副驾，后排真的可以跷二郎腿了，反正就是很满意空间了。我不是很在意储物空间。因为平时不放什么东西在车里，后备箱成一个梯形。里面比外面要小，过年回老家的时候考验下它吧。
对于车长4850MM的中型车来说，轴距2780MM整体来说还是挺不错的。主驾驶：主驾驶座位调整到最高，头顶有一拳的空间，一点都不压抑后排乘坐空间：对于我来说很宽敞，三个大人坐着一点都不挤，翘起二郎腿那绝对是没有什么问题。储物空间：该有的都有，就是副驾驶的储物格有点小，放不了多少东西。后尾箱空间非常的大，而且深，能装不少东西。不足：后排地板中间凸起较高，如果平时经常后排坐3个大人的话，坐在中间的人脚不太好放。方向盘左下边有一个很小的储物格，极其的小，能装啥东西？
175身高的朋友坐前排头部空间充足，后排脚部空间一拳多点，横向空间也不错，坐三个成人毫无违和感，后备箱纵向空间很深，家用完全够用。
空间在同级别算是中上了，当然和迈腾帕萨特是比不了的人家毕竟以空间见长当做卖点，思铂睿这车也不是商务用车，作为一款运动车空间做到如此我已经非常满意了！由于本人不是很高所以并没有感觉空间不足！作为家用很是满意！家人都说赞！
175身高的朋友坐前排头部空间充足，后排脚部空间一拳多点，横向空间也不错，坐三个成人毫无违和感，后备箱纵向空间很深，家用完全够用。
全新一代的思铂睿，在空间上还是比较让人满意的！前排驾驶位高度调节幅度比较发。我一般喜欢把座位调最高。我172前排调到我合适的位置时，后来我的退步空间有两拳有余。头部基本一拳以上！后备箱的空间也是比较大。尾箱开口算比较大，深度比较深。我测量过大概长度有100mm。尾箱里面比较工整，有一个非全尺寸备胎。
平时开ECO，1500-1600就升档，日常驾驶够用了。需要加速超车什么的直接踩，2000-2200左右升档，动力很好。由于还没出磨合期，所以一直用ECO模式开，普通模式和S挡以后再开发。有个小插曲，前几天下小雪，路上虽没积雪但是是湿的，ECO模式起步变道超车，直接烧胎了，被防滑系统死死压着，对动力表现相当认可，当时应该是2000左右。动力平顺性：冷车前三档确实有冲击感，但是能接受。我都用手动模式度过，水温上来就好了。热车后正常行驶，几乎感觉不到换挡，不注意就7挡8挡了。有一个小疑问，将停不停的时候还是D2挡，经常出现顿挫一下换到D1，要是直接踩停就几乎感觉不到。其他人也是这样吗？加速表现：D挡ECO模式，很痛快流畅。关掉ECO后更佳。没出磨合期S挡不敢用
虽然车子1.6吨，但是2.4L的发动机所爆发的力量算得上充沛。目前磨合期，没敢上地板油，但是前2500转以及足够80%的使用。满意！加速表现：D档足够使用。即使处于绿叶模式，加速也蛮给力。若切换成S档，车子能给你不一样的感受，再加上补偿音效，秒秒钟让你高潮动力平顺性：8速双离合给人的感觉比AT还平顺！匪夷所思~传言说这变速箱是进口的，要是国内车企能搞出这样的变速箱，画面太美不敢想象。跑高速：D档升档比较积极，速度上70便能上8档。kickdownkick会给你美好的感受横向对比：本人开过的车子不多，此价位的车子，除了2.0T的德系美系，想不出还所有谁了期待的事情：过了首保，则需要带上小伙伴好好尝试下VTEC的魅力，自吸绝唱不会让人失望。
对于动力来说，要从三个不同的模式来说。首先在节能模式下，油门反应明显迟钝很多，动力来的不够直接，开过一次就再也没看过。用的最多的是D档普通模式，在D档模式下，动力来的就直接很多了，可能由于车子比较重，在没有深踩油门的情况下，起步不能说快，但是若是较大一脚油门那就基本上红绿灯第一个就是你了。最后说一下S档神经模式，在S档模式下，转速会维持在不低于3000转，这时候动力反馈就像打了鸡血一下，基本上踩多少有多少。此外，再说一下换挡拨片，将换挡拨片配合S档使用的话，真的可以说惊艳到我了，尤其是晚上车子不多的情况下，模拟声浪的氛围下感觉就像是要变身超级赛亚人了，真的，尤其是利用换挡拨片连降多个档位的情况下，各位车友可以去试一下真的感觉非常棒。最后说一下顿挫感吧，到现在为止开了一万六千多公里了，基本上车子该有的性能也都有个数了，对于顿挫感可以说如果不是完美控的话基本可以忽略，我坐过我朋友的马六，那尼玛简直不能忍。
我认为分3个级别,1.ECO模式，常温下全程换挡平顺适合在市区内开，动力在市区足够了。2.关闭ECO模式，在低速会偶尔遇到234档位顿挫，几率不大，大多在等红绿灯时候容易感受到，但是只要关闭了ECO模式，你会明显的感到动力提升，同样深度的油门，会有推着你走的感觉，让后背更紧实的与座椅相结合（这里并不是你们想要的变态的推背感）会有种动力随时都有的感觉速度达到170km／h开始衰退，这种模式适合跑高速或者国道,应急超车时建议手动换挡拨片降两档，动力会更直接，这是变速箱的不足，和马自达创驰有差距。S挡我就不解释了，很多人问有没有模拟声浪，是有的，在3500-4000左右开始，会越来越明显，减速时候的将挡补油也是有的，有的论坛说2.4全系都带，这个我不是很了解，至少我尊贵是有的！
动力方面用了地球梦发动机，油门的初段偏向经济调教。轻踩不会给你很充沛的感觉。至少油门灵敏度没我以前那个2.0灵敏。这是我不太喜欢的地方。但是会让你开车不急躁，让你有绅士的感觉。油门的中后段，转速拉高到4000转以后动力有明显爆发，同时档位减得也比较快。升档的时候也比较积极，油门一松，马上升一个档，比较偏省油。当然动力是不能跟涡轮的比，不要轻易挑衅它们…
2.4地球梦发动机在自吸里也许也只能有马自达的创持蓝天能够拼一拼了，当然比起大功率的涡轮增压可能还差一点点，但是自吸相对让人坐着感觉舒服一些
动力嘛，在D档油门下去会慢半拍，等到转速达到3000了，动力会突然爆发，一直到6000转依然澎湃（再高的转速就没试过了），如果是S档那就好玩了，动力随叫随到，这时打方向会很有韧性。模拟声浪要4000转以上才会明显。没开过好车，目前只开过开过C200l，蒙迪欧1.5T，感觉动力都没有思铂睿好，之前去试乘了Q50l（刚拿驾照不给试驾……），那动力杠杠滴！建议想买顶配的朋友还是买英菲尼迪吧
新思铂睿改款配置地球梦发动机加8档双离合，动力基本是谁叫谁到。特别突出的是后段加速真的发挥的淋漓尽致，120-x60就是一脚油的事，但是我自己的车还没有测试，试驾的时候感受的。大多时间也跑到怎么快，还是以安全为主。
动力我给满分，因为本田的这款地球梦确实诚意满满，不想争论涡轮跟自吸谁厉害，互有胜负个人比较喜欢自吸的线性。高速轻踩油门无论是超车还是提速都能随叫随到，自己觉得可以了。
2.4的动力不用说了，拉四个人高速最多跑过200，而且160以后的动力仍然很充沛，自吸的线性加速比起带T确实不够凶悍，但是对于我来说够用了，因为我也不想对车子太暴力。动力方面不会让你失望，但是有一点，动力延迟确实是有点，油门狠踩下去，需要反应半秒钟才会起来，S挡的声浪模拟玩过几次，但是后来觉得就没什么意思，有时候哄小孩说是跑车
什么地球梦科技啊什么8DCT啊参数我都不去说什么，毕竟自己开来是怎样的才是最切实际的。动力说实话2.4的很猛了，平时超车，高速超车都给你很强的信心，。特别是S挡，随踩随有，那种感觉真的会让你的肾上腺加速分泌
什么地球梦科技啊，什么8DCT啊，参数我都不去说什么，毕竟自己开来是怎样的才是最切实际的。动力说实话2.4的很猛了，平时超车，高速超车都给你很强的信心，特别是S挡，随踩随有，那种感觉真的会让你的肾上腺加速分泌。
百公里加速8秒多，动力方面狠是扛扛的，2.4L地球梦发动机＋8DCT双离合变速箱+液力变矩器，从配置上看，还没开过之前就觉得牛Ｂ，开过会爱上它。挂Ｄ档起步时虽然有那么一点点延迟，但是起步之后油门踩多少有多少，加速后半段不比２.０带Ｔ的弱。挂Ｓ档那就更不用说了，一挂就马上３０００转，变速箱响应果断迅速，踩油门没有半点的迟疑，地板油除了享受模拟声浪的动感澎湃之外，毫无疑问剩下的就是速度与激情了，请原谅我没开过什么好车。
小思配匹了“地球梦”2.4L高功率直喷发动机，208匹马力称雄同排量自吸发动机，和本田的高端品牌“讴歌”TLX共用动力总成，不得不说本田为中国特供生产的车型拿出来了足够的诚意。本田向来都是以高转速发动机著称，日常驾驶不温不火，一旦转速过了4000，中段暴发还是很给力的，谈不上猛烈的推背感，但动力随叫随到，后劲十足，高速并线、超车给予了驾驶者十足的信心。
使用了新的地球梦科技高功率发动机在低速情况下动力来的比阿特兹2.5L要来的轻快但中途再加速没有创驰蓝天来的迅速！
加速在同级别车型处于领先地位！动力储备很足，超车非常自信从容，2.4地球梦208P马力在同级别应该自然吸气里算最好的了，没有涡轮介入的突兀感，多的是自然吸气的平稳线性，带有液力变矩器的8DCT双离合变速箱升降挡平顺无比，加速降档迅速增加扭矩超车从容，升档更快从而提高燃油经济性！底盘偏硬带有舒适感，运动舒适平衡拿捏的很不错！风琴式油门踏板贴合整个脚掌冯昌强硬舒适贴合正常脚掌非常舒适，踩到底部还有一个降档开关非常给力！刹车踏板非常灵敏！整个动力总成很是满意！忘记说了2.4版本车型有思铂睿的声浪补偿系统D挡S挡均有，3000转以上就会出现，声浪效果真实还有降档补油的声音非常的给力，朋友家人在车上听到以后一顿惊呼，乃装酷利器！赞！
小思配匹了“地球梦”2.4L高功率直喷发动机，208匹马力称雄同排量自吸发动机，和本田的高端品牌“讴歌”TLX共用动力总成，不得不说本田为中国特供生产的车型拿出来了足够的诚意。本田向来都是以高转速发动机著称，日常驾驶不温不火，一旦转速过了4000，中段暴发还是很给力的，谈不上猛烈的推背感，但动力随叫随到，后劲十足，高速并线、超车给予了驾驶者十足的信心。
动力方面用了地球梦发动机，油门的初段偏向经济调教。轻踩不会给你很充沛的感觉。至少油门灵敏度没我以前那个2.0灵敏。这是我不太喜欢的地方。但是会让你开车不急躁，让你有绅士的感觉。油门的中后段，转速拉高到4000转以后动力有明显爆发，同时档位减得也比较快。升档的时候也比较积极，油门一松，马上升一个档，比较偏省油。当然动力是不能跟涡轮的比，不要轻易挑衅它们…
以前的HRV是小车，钻来钻去很灵巧。着实没想到4.8米车长、1.85米车宽还能这么灵活，白话点就是很容易找到人车合一的感觉，一点也不像开大车那种笨感觉。
思铂睿转向精准，旷量很少，指哪打哪。路感清晰，悬挂相对于雅阁则舒适性差了些许，滤震方便要差一点，不过实际感觉绝对不会让人失望。山路：毕竟前驱车，复杂路况应付起来还是有点勉强。爬坡不费劲，下坡轻松，再弯道就差些，侧倾比阿特兹严重些，100码刹车也轻松，很容易做到人车一体。底盘及悬架：地盘悬挂给100分，非常好。只要不是太糟糕的路况，绝对能应付。前几天过了次好高的坎，挂了下地盘，很心痛。雨雪泥泞路面：一前驱轿车你非要拿去越野，我无话可说。遇到极端路况，慢慢开，大思可以的，要有信心。横向对比：除了阿特兹，也就她了！毕竟运动车型，不输于其他车型。
没得说，稳准。提车第一天就跑去乡下吃饭，基本都是弯道，60的时速跑起来倍爽，转弯的指向很灵敏，有指哪打哪的感觉。
开了这么多里程，基本上没开过什么烂路，对于操控就个人感觉来说可以说是得心应手，有一次朋友坐我车在一个不算大的转弯路口，我六十码过完，那大哥事后跟我说你他妈真牛逼，把老子吓尿了哈哈哈，玩笑归玩笑，可见地盘支撑相当不错哈。
路感反馈比较清晰，毕竟属于运动型车型，个人感觉悬挂偏硬少许，减速带速度略快还是有些垫。方向盘指向性良好虽不如马六的夸张但是也是精准，厚重良好不像某些车个人感觉太虚。
没啥可说的，指哪打哪，悬挂够硬的，路上的一小点颠簸都无法过滤，都会传到屁股，不是特别舒适，不过如果以运动来衡量的话，那这个减震硬度没啥可说的，很好
转弯半径太小了！悬挂支撑性不错，50以下对路面的过滤不是很好这一点不如A4噪音太大！不过速度上来了就很不错了
什么叫操控？反正我觉得操控不错。就是家用买菜车，操控来操控去有意思？如果这个价位追求操控，买86！
转向非常精确，指那到那唯一的就收转向角度偏大，这个跟轮距和车身的关系吧。唯一不足就是悬挂不是老思铂睿那款，更换后偏运动，相比较硬这个也能接受。
路感反馈比较清晰，毕竟属于运动型车型，个人感觉悬挂偏硬少许，减速带速度略快还是有些垫。方向盘指向性良好虽不如马六的夸张但是也是精准，厚重良好不像某些车个人感觉太虚。
转向十分精准，但是高速转弯会有推头，20多万的车，没法要求更多了，操控发面表现很不错，因为以前开过凯美瑞，那车一开就感觉要飘了，一踩油门就要上西天的感觉，以为日系车都这样。但是大思绝对不会，底盘开起来很有质感，绝对不比同系的德系帕萨特和迈腾差，有厚重的感觉，即便是加速和高速，也不会有飘轻的感觉
特意在一个阳光明媚的上午驱车100公里去跑了一段蜿蜒曲折的山路，真的跟秋名山一样的山路，，S档配上换挡拨片，完全的手动模式。方向很准，也就是很合自己的心意，想转到哪就能到哪，悬架支撑到位，毕竟我不是专业车手，不会也不想把车推到极限，在我的有限范围内这辆思铂睿能给我很强的驾驶信心。。
特意在一个阳光明媚的上午驱车100公里去跑了一段蜿蜒曲折的山路，真的跟秋名山一样的山路，S档配上换挡拨片，完全的手动模式。方向很准，也就是很合自己的心意，想转到哪就能到哪，悬架支撑到位，毕竟我不是专业车手，不会也不想把车推到极限，在我的有限范围内这辆思铂睿能给我很强的驾驶信心。
低速时方向盘轻，指向精准，很容易操控。随着速度的提升方向盘会越来越重，同时也提升了高速驾驶过程中的安全性，比较人性化。但是在速度较快的情况下急转弯，车身偏向有点严重，急转弯会感觉很没有信心，条件反射都得先踩下刹车把车速降下来先，不过对于经常在城市道路驾驶出现这种情况几乎很少。
方向盘转向偏重，几乎没有虚位，指向清晰，悬挂在弯道中能提供不错的支撑，侧倾少，底盘较厚实，有所谓的高级感。再加上充足的动力和聪明的变速箱，绝对有让你驾驭它的欲望。
方向盘尺寸在同门里算是偏大的但比蒙迪欧小电子感偏强但调教的还不错转向力度并不会太轻横向不如阿特兹来的有快感油门初段偏灵敏刹车踏板踩下去大概在前三分之一的位置刹车力度偏小主要是为了降低车速提高舒适性再踩下去过了三分之一的位置就感觉出来刹车力度正常有力了这个要适应一下8速的带液力变阻器的双离合变速箱换挡确实是悄无声息非常平顺高速变低速变速箱拖挡的感觉也是很轻微其中8个档位从变速箱的齿比来看前5个档位是加速挡后3个挡位是巡航挡这就说明了车速到70多不再踩油门加速的时候档位已经到了第8挡的原因！
方向盘转向偏重，几乎没有虚位，指向清晰，悬挂在弯道中能提供不错的支撑，侧倾少，底盘较厚实，有所谓的高级感。再加上充足的动力和聪明的变速箱，绝对有让你驾驭它的欲望。
2.4的排量，城市用不到10个油，还想怎么样？？？话说1.6的HRV可是典型的开好了8个油，想开的顺畅给力点分分钟10个油以上阿。又有个插曲~~刚提完车那几天，天天跑环路，不堵车，仪表显示油耗6.4L/100KM这可是2.4阿~可是2.4阿~是2.4阿~2.4阿~.4阿~4阿~阿~
第一箱油，加的95#，新车100公里，表显综合油耗10.5L/百公里，相当相当满意。本以为这1.6吨的车，前300公里怎么滴也得15L左右，然而实际表现出乎意料。城市路段表现：空车稍堵，大概在13L左右，自动起停功能很好用，只要掌握逻辑，很容易上手，没必要一上车就关。郊区多使用定速巡航，不超过7.5L。高速路段表现：还没上过高速，预测定速110码，油耗不会多于6L。横向对比：没开过其他车，不好对比，要是多多注意，绝对能开出紧凑级的油耗。
油耗还是硬伤，小县城里跑要12升多，起步那一下看着瞬时油耗，心痛的厉害…然后一休息就往外面跑，跑乡道基本在7升多，跑高速在6.8左右，最省油的一次试过6.0。所以还是安心骑摩托上下班了，而且单位停车场有限，不允许职工停放。
说到油耗，我只能说太满意了，买之前也是看各位车友发的口碑，好多都是9点多，因此，只要开下来能低于9个油我就很满意了，不过实际开下来发现我的油耗怎么只有6.9。当然，和我开的路段关系很大，由于上班路段的关系，本人上下班90%都是高架路，而且比较顺畅，因此油耗很低。不过开了这么多里程下来发现，6.9基本上已经是2.4思铂睿的极限了。所以说，对于油耗这一点来说，不能再要求更多了，贼满意！
目前3200公里综合8升左右，高速偏多，市区10升左右，不超11升平均速度27km，我这里是东北，天已经冷了这几天已经见雪。在这里不得不提下使用什么号的油的问题，说明书上明确写着请加92＃以上汽油，油箱盖写着95＃以上本人3000公里首保，在这之前一直97-98伺候，首保过后目前200公里一直93伺候，不加任何汽油添加剂，无任何异常，没有感觉到有动力下降问题。从了解的资料以及各方面分析，97汽油只不过是让汽油燃点精度更稳定，从而达到发动机的平稳性，根据压缩比来选择油号是非常科学的，不是97＃就好，压缩比高发动机加97会让发动机更平稳会让高转速发动机的寿命有所延长，从而对各部件有延长寿命作用（我认为这是蝴蝶效应），如果有人说97比93耐烧，我只能理解为长跑运动员的体能和呼吸越匀称，体能消耗也就越小，如果说97比93有劲我觉得微乎其微吧！然而压缩比低发动机加97反而容易积碳，因为燃烧不完全，这里我不解释请到各大论坛去查询。
新车之前一直市区路段平均时速20油耗高居11.5问了同期买车一哥们他说你就笑吧我12，春节出游高速之后降到9.5左右。新车首保之后肯定还会降，目前开了7800km表现还算满意，毕竟2.4排量摆着呢比一些欧美油老虎那是好很多，后期再看了，看看能开到7、8的大神是咋弄的。
提车到现在开了100公里了，百公里8个多油，2.4发动机，1.6吨的车重，还要啥自行车，非常满意
20万左右的车市区开不会低于9个油这车一直在9.79.82.4的排量很满意。比我朋友的迈腾A4都低
不结合平均速度谈油耗都是耍流氓，目前开了5300公里，还没有去首保……平均速度35，综合油耗7.9，黄金右脚有没有！
新车之前一直市区路段平均时速20油耗高居11.5问了同期买车一哥们他说你就笑吧我12，春节出游高速之后降到9.5左右。新车首保之后肯定还会降，目前开了1200km表现还算满意，毕竟2.4排量摆着呢比一些欧美油老虎那是好很多，后期再看了，看看能开到7、8的大神是咋弄的。
油耗方面怎么说呢，在高速上110也就2000转，120也就2000多，所以这个车子在100左右时是最省油的，在我大广州我一般没事不去市里，堵得慌不说，停车费也要你命，走路一般都是看导航走不堵的路或者环城，真心觉得花点过路费没什么，在路上读的要死要活那才难受！我觉得二保之后能把油耗拉到9个左右吧，但是2.4绝比省油了，我同事同样马力的蒙迪欧，1万公里还是11呢
现在提车两个月不到。行驶2200KM。加油1500元，，合计8.9L/100KM。行车电脑真的显示的比实际的要多，，显示10.5L左右。怎么说呢2.4的这个油耗我也是满意的了。另外一说高速油耗真的很省大概6.3左右
现在提车两个月不到，行驶2200KM，加油1500元，合计8.9L/100KM，行车电脑真的显示的比实际的要多，显示10.5L左右。怎么说呢，2.4的这个油耗我也是满意的了，另外一说，高速油耗真的很省，大概6.3左右。
其实购车前看中思铂睿，省油也是买它的一个原因，相比福特的蒙迪欧，丰田的锐志这些轿跑，大思在这个级别和排量中，是比较省油的。在上下班拥堵路段时速18KM每小时的情况下，大概的平均油耗是11L每百公里，高速（开启的定速巡航）大概平均油耗在6L每百公里。综合大概是10L左右，日常开高速比较少。对于车重1.6吨，2.4L排量的大思来说，只是比我第一辆起亚K21.4L的高出1-2L每百公里。
平常用车较少，三个月3000多公里，高速和城区一半，综合油耗8.8，让人很是惊喜，毕竟这是台自重1.6吨，2.4排量的车，给“地球梦”+8速双离合点赞。当然这和本人较温柔的驾驶习惯也有关系。
纯市区非常拥堵夏天开空调13，14个是最基本的了这个和同级德美系涡轮来说应该已经算是不错的油耗了秋天市区不开空调能在10个以下高速平路100巡航一般在5.2左右120巡航在5.6左右高速下坡80，90最好记录是4.1！
五百多公里的路程，近四百公里是高速，平均油耗百公里7.9L。高速巡航5.5L，城区拥堵路段最高11L左右。相比老思也有了进步，DCT变速箱功不可没（油耗与驾驶习惯成正比）
到目前为止，跑了2500。油耗8.5左右。表显会高0.2。平均时速27。单单看这几个数据还是比较省油的。我用车的环境还是比较通畅的。市区路占3分之1，城市环路占三分之二。所以平时速度比较快。上下班40公里，中途不到10个红绿灯。自动启停一直开着。我比较环保，再加上停了也安静了。大部分市区走走停停的话也不会低于10个，我个人认为。均速25油耗大概9个。均速20油耗大概10个。所以油耗跟评论时速关系大！
舒适性满意，隔音还行，再加上主动降噪系统，表现不输神车，能和BBA有一拼。行驶舒适性：滤震差了些，大的震动化解得非常粗糙，小震动还是可以的。其他的都相当满意。座椅舒适性：前排非常舒服，包裹性不错，电动调节也很实用，副驾驶也配备了电动调节，逼格很高。后排柔软舒适，除了中间略小，两侧的座位还是非常舒适的。噪音控制：大思隔音相当满意。开了窗户，风噪不明显，但是能明显感觉到胎噪，普利司通的胎再噪音方面的功底还是差了些。发动机安静，很不错。而过了4000转则另说，VTEC的呻吟...咳咳...声音容易让人羞涩。空调：空调冷风速度快，自动空调傻瓜化，很容易调到舒适的温度。后排有出风口，照顾后排，显得很顾家、很商务。
看路况吧，高速上开起来肯定是很舒服的，平稳、安静。跑那种比较粗糙的乡道就会有比较明显的胎噪跟抖动感，档次瞬间就拉下来了。要说舒服性最好还是SUV，可惜自己不喜欢。总体来说，大多数时候开起来还是很舒服的，现在的路面大部分还是比较平滑的。
开了一万六千多公里下来，走的基本都是柏油路，基本没走过烂路。有几点感受：1、在行驶过程中，前排空间的隔音要好于后排。2、前排座椅可以调节角度，后排座椅无法调节角度，因此坐久了，后排可能会比较累，腰部比较难受。3、在柏油路80码以下的速度，行驶过程中隔音非常出色，我喜欢开车听音乐，听英语基本上感觉不到噪音；当车速高于100的情况下，风燥开始大起来了；在水泥路上开的话，胎噪明显高于柏油路。4、车身真皮座椅包裹性非常好，没坐过什么豪华车，这个座椅给我的感觉就是很踏实，很舒适。5、空调系统很给力啊，苏州的夏天真的很热，后排有独立出风口，这点来说对于后排乘客简直不能再爽。对于前排乘客来说，正副驾驶拥有独立空调温度控制，这点也是非常人性化。
整体地盘偏硬，但座椅舒适极佳，有一点不足就是座椅加热只有中间一部分，两侧腿部支撑还是冰凉，可能只有东北的懂了。另外高速期间风噪较大，但是只要开启音乐就会明显有所下降，或许这是主动降噪在工作吧；我个人觉得座椅记忆特别好用，我把自己钥匙的记忆设置成正常，把记忆2设置成半躺姿势。在风景好的地方停车直接按2，瞬间半躺姿势真心舒服！如果有人动你座椅位置了（洗车／朋友）你开车门瞬间自动恢复坐姿各种高大上的感觉！
舒适性不错，座椅包裹性一般但是很软支撑不错，副驾驶带老板键很实用。前座椅带电动加热，在北方上车后打开过一会就能明显感觉屁股和腰部热热的感觉很爽啊！
我算胖子了，但是前排座椅还是不能包裹我，左右还有框量，激烈驾驶我肯定会左右移动。隔音真的没话说，前排双层玻璃，主动降噪系统，低速很安静，高速只有一些胎噪，但也是在接受范围
舒适性嘛，比起以前上下班搭的小面包，这车真是太舒服了，隔音非常好，比起迈腾真是好太多。减震有点硬，减速带都不减速，直接过去，很脆的声音，听起来很爽！
全真皮座椅全电动调节带加热总体还是很满意的。还有就是隔音只能说还行，毕竟音响很渣，所以隔音也好不到哪里去。D档平顺没有错顿，总体来说还是很满意。
对于用了主动降噪系统跟横滨的静音胎之后来讲，高速的胎噪其实有点大了好像说不过去。毕竟你是宣传了双层玻璃、主动降噪、静音胎这些东西了，要求自然而然就要高一些，平时低速静音效果还好，路感略大估计跟运动调教有关。
这个说实话，一般，毕竟运动车，比起天籁、帕萨特真心不行，但是当时我买大思的时候，我就想我现在是一个人，这车子也没几个人做，也不拉客人，就是自己开，自己开着这车真心爽！虽然说过减速带很硬，包括路上小石子的路感也很强，但是大思开起来的感觉真心爽，这就够了！座椅是包裹真皮，没得说，至于后排舒适性，虽然38号说后排角度太直，座椅长度不够，但是我自己没坐过，一直都是我在开车，不知道长时间坐在后面什么感觉，但是这车子也就20多万，中级车也没法要求更多了，以前的迈腾空间够，但是座椅一样短，而且一样硬，每个人买车考虑点不同，各取所需吧
悬架比SI调教的要软，，毕竟是运动型车，支撑也到位，，比雅阁和天籁好多了。。双层的隔音玻璃和ANC主动降噪系统真的有点用。车子行驶起来车内的静谧性还真的有点豪华车的味道，可能是我没开过也没做过好车。。哈哈
悬架比SI调教的要软，毕竟是运动型车，支撑也到位，比雅阁和天籁好多了，双层的隔音玻璃和ANC主动降噪系统真的有点用，车子行驶起来，车内的静谧性，还真的有点豪华车的味道，可能是我没开过也没做过好车，哈哈。
对于家庭轿跑来说，舒适性对比轿车来说，还是差那么一点点，主要体现在颠簸路面和过减速带的情况下，后排弹跳动作比较大，会有一点点不舒服。但是对于细小的颠簸过滤还是比较到位，平趟路面差别没那么大了。另外座位的包裹性比较好，主驾驶的腰部支撑对长时间驾驶起到很大的作用。坐垫偏硬，这个可能是考虑到车型定位的问题，但是还是可以接受。
放弃阿特兹，选择小思，更大的是看中小思的均衡。很奇怪的是低速行驶，悬挂对于铺装路面的小振动比较敏感，相反高速行驶，或者跑一些烂路，悬挂的包容性更大些，底盘整体性很强，不会有多余的振动。总体上小思是为驾趣而生的，牺牲了点舒适，也是可以接受的。
悬挂在路面上小颠簸的情况下过滤的一般稍大的路面颠簸过滤的还是比较满意比德系来的舒适整体的行驶质感还是有高级感的变速箱平顺舒适发动机也有精密的感觉有高级感就是自动启停一点火的时候感觉整个车都要震动一下真的是整个车要抖一下后排腿部空间足够大了靠背角度还是有点直再向后斜一点会更好！
真皮座椅非常舒适包裹性很强！前排座椅带有加热功能对于我们北方来说一个很实用的功能,前排后排腿部空间很是充裕，三层隔音玻璃再加上降噪系统隔音是非常的赞！
放弃阿特兹，选择小思，更大的是看中小思的均衡。很奇怪的是低速行驶，悬挂对于铺装路面的小振动比较敏感，相反高速行驶，或者跑一些烂路，悬挂的包容性更大些，底盘整体性很强，不会有多余的振动。总体上小思是为驾趣而生的，牺牲了点舒适，也是可以接受的。
座椅偏硬，小震动的话，过滤不怎么样。但是大震动的话又会让你感觉很安稳。这种感觉很奇妙。隔音的话还说得过去，风噪和轮噪到80以后就出来了。发动机声音在关窗情况下基本听不见。
我们都希望能花小钱办大事，但那是不可能的，我只希望思铂睿可以伴我一只走下去。（只要SB们不禁止国V排放上路）
车子整体用料还是可以，配置略低。缺了LED远光灯、导航等等。阿特兹配置就比之高了一档次。标配配置：实用配置起停、免钥匙进入，缺的东西蛮多，其他的该有的也有，没有的在不大动干戈的情况下可以加装。选装配置：无选配。准备过几天去加装行车记录仪和行车灯，再把远光灯改改。
本来打算20万落地，然后我哥说这车要买就买2.4的，地球梦发动机8档双离合，精华都在这了。然后发现最便宜的21.98指导价，车行报价落地22.3。可惜这款停产了，只有1年前的车，无奈之下只好买尊贵版了，落地23.1，送最基本的几样东西。性价比没什么好谈的，现在同价位的车子基本都差不多的配置，就看自己更偏向于哪一方面了。
我一直认为CVT出现在紧凑型车里是没什么问题的，因为成本低，油耗好，我之前印象最好的就是卡罗拉，但是达到20万我觉得就有些坑了，或许有人会说奥迪也是CVT但是如今奥迪已经也不再用CVT了！低成本的理念让B级车早就没有了原来的样子，我特别怀念7代8代雅阁那种品质，还有老款睿智，迈腾！厚重的质感和满满的诚意。如今的车都华而不实，都在自欺欺人，可悲可叹！
本人对涡轮不感冒。喜欢大排量自然吸气，3.0以上的买不起。。所以选择余地就不多了，阿特兹思铂睿锐志是为数不多的选择，，结合内饰用料做工外观动力油耗等等，，我相信思铂睿是最好的。
内饰不错最起码味道比雅阁凯美瑞小多了朋友的凯美瑞都开了半年了到现在都比我刚提一个月的大思味大哈哈！其实到现在都挺喜欢看A4的灯奥迪不愧是灯厂啊！
性价比就一般般了，没有电子刹车没有LED大灯，没有日行灯，尤其是顶配的定价非常尴尬，不上不下的，有那个钱买辆Q50l多好。但是买车这个事，不要太去纠结，买了就买了呗，越纠结越买不成车。车子又不是老婆，不喜欢过几年换呗。
性价比这个东西我一直认为不能单一看。价格太低被叫“屌丝”价格高了被喊凭什么？其实一款车，你喜欢价格你又可以接受我认为就是可以的。
性价比还是不错的，2.4L跟豪华品牌讴歌TLX同样的发动机，变速箱，但是比讴歌TLX便宜10多万，性价比差不到哪里去，就是不明白为啥很多人都给它套上小众车的头衔。
今年这个级别的车型优惠都蛮大的，所以性价比，这个也是个人喜爱问题。是真爱，没一分钱优惠你也照样会买。硬要说性价比，九月份以前能优惠到2.5W左右，就不要犹豫了。
在天津这边价格还算可以，比起内陆城市优惠并不高！可以接受配置，日系车大部分感觉各种新型功能都不是很多，也许是成本问题，也有可能是日系品牌的工程师觉得有一些新型功能不是很稳定吧！（安慰自己~~~~(>_<)~~~~）
今年这个级别的车型优惠都蛮大的，所以性价比，这个也是个人喜爱问题。是真爱，没一分钱优惠你也照样会买。硬要说性价比，九月份以前能优惠到2.5W左右，就不要犹豫了。
