底盘稳，有韧性，高级车的感觉！过弯有信心，车子重但油耗跟日系车差不多，内饰精致，耐看，不显旧，座椅舒适，开长途不累，加速猛，配置高，刹车稳，LED灯很高逼格，抬头显示好用，座椅非常舒适
感觉比日系车稳、隔音好，安全配置多，音响可以，内饰好看，而且操控感非常的到位，最重要是外观内饰都非常喜欢。
最满意的首先肯定是大气的外形了，重新改造的外观改变了以往沉闷的感觉，融入了时尚的元素，好看多了。1.8T的动力也非常强劲，冲劲十足。再就是标致的操控真的没话说，尤其是扎实的地盘，韧性很足，悬挂适中，急速过弯绝不拖拉，驾驶员都能很好的控制。
车子开起来整体感很强，很有沉稳的感觉，特别是高速路，感觉非常好。1.8T动力强劲，加速给力，操控感也很好。还有就是外观很拉风，年轻又不乏稳重。
最看好外观和动力了。新款的508重新设计的外观更加动感时尚，相比老款的沉稳，新款表现出了更多的活力，而且换装1.8T发动机后，动力得到极大提升，同时燃油经济性更加突出。
安全、舒适，动力强劲，稳定性好，配置丰富，驾驭起来非常的自信，颇有豪车风范。而且外形也不错，大气时尚，回头率挺高的，内饰的做工精致，显档次。
外形动感，个人认为新款更大气些，动力很强劲，提速相较老款有了很大的进步，地盘很扎实，得益于PSA精心的调教，508的地盘在同级别中绝对算数一数二的。
用的时间不长，还没有发现狮友们吐槽的异响和抖动什么的，听到音响声音有点杂音就很敏感，本身职业特性，对产品可靠性比较关注，因为国产材料以及工艺处理上的差距，合资车中法系设计很优秀，对细节掌控还要加强，在品质控制上比日系还是有差距，另外对后排中间无靠枕和一个假排气管很不满意
储物空间真的有点少，外出时小肩包都不知道放那好。低速驾驶位头枕和右后车窗有轻微共振，对于我比较挑剔的耳朵不好受，发动起停开关的盒子行车中打开也有共振。
质量差，反复修，反复修不好。新车开始驻车辅助系统故障，报修6次，目前一周没有报警了。发动机故障3次，首次1.8w公里换节气门，二次2.8w公里说油差，花钱洗洗，顺便换了火花塞，三次3w公里再说油差，我询问维修工，标致车2000公里要洗一次？后说节温器？坏，还缺货。新车起左后轮低速异响，3次未修复，1w公里磨薄后异响消失。3w公里换后刹车片，厚度比：左后*5=右后，左后*10=前，也就是说这3w公里就靠一个轮子在刹车，那个险，等那个什么节温器到了，一起整吧。综上，至少东标至少应有2次召回，都不进行，等着让用户出问题，态度该学学丰田和大众，越认错，卖得越好。一次多个故障，单独也在修，保养也在修，修，修！月销量50，也不久了。
有小共振，稍微深踩油门转速上2000后从中央出风口传出共振声，特别是天冷时。一班天气暖或发动机舱温度上来后就消失了。初判：还是有小间隙
家里有孩子，出门要带的东西较多，每次都是大包小包的，来回卸，好麻烦，相比老婆，我真是耐心不够。如果车内储物空间能再多些，出门更加便捷不是？
一代棕狮，大气稳重不张扬，低调奢华有内涵车灯设计：车灯亮点很足，特别是尾灯太有爱了；车内有阅读灯，氛围灯，后排也是分开的，比较实用做工车漆：晚上媳妇开着在门口擦了一辆白色斯柯达左后侧，没有掉漆，斯柯达上面一道印子比较明显请原谅女司机吧，508上面还没有仔细找车身造型：2015新款的十幅轮毂很漂亮，内敛又不失个性
车头车尾正面看一见钟情那种，侧看车尾尾灯延伸引起整个后尾箱感觉有点驼背，这一点太不喜欢了（这点见仁见智吧）。LED大爱啊，咬牙上至尊版原因就是这对大灯。
大气稳重又，外形是一见钟情的那种，两边的LED大爱啊，咬牙上至尊版原因就是这对大灯。颜色在松木棕与珠光白之间犹豫很久，最后选择了耐脏的林木棕，稀少而且时尚。
外观设计正面端庄大气，侧面灵动，车尾狮爪灯充满野性,还有那18寸米其林大蹄子，见了就爱。
个人认为508的颜值超高，前脸标志性的小狮子站起来以后整体就更霸气威武了。而且全LED的灯光非常赞，感应也很快，每次刚进隧道就点亮了，不错。18寸的双色大脚丫也是亮点，开车过程中一直发现对面司机朝我这里下面看，自信感满满的。
动感时尚，车身整体线条更加阳刚，相比老款表现出了更多的活力，尤其是前脸，更换了镀铬的横条进气格栅，使用了新款的家族式大嘴，再加上动感的大灯点缀，真是帅爆了，我个人非常喜欢。
【外观】延续了标致一贯的风格，不过508的前灯更深邃不知道大家有没有感觉出来，尾灯狮爪的设计简洁现代，特别在晚上很显眼。
延续了标致一贯的风格，不过508的前灯更深邃不知道大家有没有感觉出来，尾灯狮爪的设计简洁现代，特别在晚上很显眼。
作为改款车型的508十分成功了，外观更加大气稳重，让人觉得家用商务都是很好的选择。特别是这款车配备了日间行车灯和LED大灯，让508的颜值大增呀！
漂亮反正我觉得漂亮，尤其是前脸的小狮子LOGO显得很霸气，侧面的线条也很漂亮，尾部很饱满，个人非常喜欢508的屁股。
黑色本来就显得稳重，没有太多优点，中规中矩手感材质：内饰基本都是软性材料，没有什么味道，格调偏中庸，真皮座椅没有旗舰NAPA版的柔滑细腻仪表中控：基本上第一遍就能上手，功能分区比较清晰直观异味异响：车内的味道主要来自3D脚垫，放了好多竹炭，半个月基本没啥味道了，异响目前未发现
刚看时有点豪华感，看久有点审美疲劳了，导航屏幕和实际操作还算可以，响应速度也不错，要吐槽就地图了，有很多地方无法搜索。
看上去豪华感很足，做工的用料非常到位，要说精致二字也不为过。导航屏幕和实际操作还算可以，中控和方向盘按键手感和也不错，钢琴漆面板档次很高，真皮座椅也非常的舒服。
内饰彰显高端大气，整体感觉很顺眼，大部分采用了软质塑料包装，很舒服亲切，科技感也比较强，偌大的中控屏幕，简单大气的物理按键，不会太复杂，容易上手。
简约大气，很合我的审美，大面积软性材料和钢琴烤漆的装饰都提升了内部的品质感，触摸屏和按钮见既美观又富有科技感，各个衔接、细节都非常到位，不得不说法国人的工艺设计精致细心，508的内饰在20万价位的B级车来说实属一流。
内饰相信我不用多说，第一次坐进去的时候就觉得内饰很满意，觉得非常的有档次，大气，做工很精致，用料扎实。
坐垫加热在冬天很温馨，现在天气热了就有点尴尬了，这不重要。重点是内饰全黑真皮色系和我的珍珠白形成鲜明的对比，外观现代磅礴，内饰现代科技感，很喜欢。
坐垫加热在冬天很温馨，现在天气热了就有点尴尬了，这不重要。重点是内饰全黑真皮色系和我的珍珠白形成鲜明的对比，外观现代磅礴，内饰现代科技感，很喜欢。
凡是上车的人没有不夸赞的。但是座椅加热调节键安装得松散，是我唯一找到的安装不够扎实的地方。另外，门内把手在受挤压时会发出声响这是设计问题，与安装无关。四个车门处的安装真实够精细的，第一眼就能感觉出出色的做工。全车软包很多，开模精度高，接缝紧密。各种线条流畅优雅。各个按键仪表发光后会让整车氛围有个不小的提升，特别是从车外往里看真的很漂亮！是优雅。
高端大气上档次，用料非常的精致，大面积采用的都是真皮包裹，做工细致。中控设计非常的简洁大气，物理按钮配上触摸屏，科技感很足，而且钢琴面板的装饰非常的显档次，就是不耐脏。
内饰很漂亮有木有，B级车里算很好的用料也不错设计感、整体感非常强；而且中控和多功能方向盘设计很好用，看起来也很高档，高配的仪表是白色的小屏是彩色的，并且可以换风格，很有科技感。
空间是B级别标准配置，不局促，也不奢华乘坐空间：电动座椅与方向盘可调节范围很大，前排可以坐的非常惬意，后排空调出风口有稍微突出，且中间无靠枕，长途有些累，但后排中间无突起，车身够宽，坐三人不拥挤储物空间：储物空间够用了，经常有狮友吐槽手机没地放，水杯没地放，每个人习惯不同吧，我手机一般是放包里，蓝牙很方便，还有个磁力贴放在出风口，不怎么用；可以弹出的茶杯托设计的也很巧妙，特别是买个早点，放个咖啡什么的特别方便全家出游时：后排放了个安全座椅，再坐两个胖子没有压力没有吐槽阿南的意思放行李：座椅应该不能放到吧，还没有试过，但已经够用了，开过8年骊威，后备箱空间简直无敌，可以当小货用，然并卵，又没有做小生意，也不搬家……横向对比：1.8T的直喷发动机，动力澎湃，底盘调教是B级车中的精华，50过弯轻松惬意，不像神车一样被拉了皮，还烧机油什么的
乘坐空间在同级车中上水平，中型车该有的水平。后排中间位隆起不高，不会象后驱车坐的憋屈。储物空间就不再吐槽了。后备箱整体空间扁平，勉强够用，稍大些旅行箱需要小心且有技巧塞放了！对于经常跑长途出游人士你会犯困的。
乘坐空间在同级车中上水平，后排座椅以我身高175CM调节驾驶位还能不错的空间，中间位是平的，乘坐舒适。后备箱整体空间扁平，但绝对够用，稍大些旅行箱和儿童座椅之类的大物件很轻松就能放进去。
对得起508B级车的身份，4826的车身长度和2815的轴距，空间绝对不小，家用合适，前排宽敞，后排坐4个人也不会感觉太挤，而且后排中间是整平的，对于中间乘坐的人来说很舒服。
一个字“大”，二个字“宽敞”，欧洲中级车，能小到哪里去，凡是坐过我车的朋友都说前空间挺大的。
前排很宽敞,后排适中，而后尾箱的空间也不错，纵深很大，开口也不小，内部很规整，空间使用率很高，总的来说家用是够了。
最多的应用场景就是我开车带着老婆送儿子去上学，然后再送老婆去上班。所以不管是前排后排一家三口足矣，不过储物空间可以再理想一点。
最多的应用场景就是我开车带着老婆送儿子去上学，然后再送老婆去上班。所以不管是前排后排一家三口足矣，不过储物空间可以再理想一点。
后排相对帕萨特、迈腾稍小，但是够用，就是储物空间太少，水没地方放（杯架设计超级脑残，小瓶水放得下，大瓶放不下！！！）
尽管轴距相当不错，但是后排仍旧没有想象中的超大空间让你二郎腿随便翘。不过作为家用车后排空间还是足够了。另外就是之前提到的车内储物空间设计较少。后排中间较为平整，凸起很小，但是空调出风口略突出，中间乘坐的话双腿还是会略显不便。
前排空间很好。座椅高度放低，头部空间还是很宽裕的。后排比起“帕”“迈”稍显局促。经研究发现508后拍座椅进深要长一些，而且508的后出风口太突出使得上车人员要在后排左右移动脚部空间受限总会和后出风口“打架”。而且突出来的部分在视觉上会让后排显得小。其实是差不多的。
在Ｂ级车中来说空间算中规中矩，完全满足家用需求，前排调整好坐姿后，后排还有一拳半的空间距离，整体空间还是很宽敞。
挺宽敞的，本人身高1.77米，前后排各种坐姿都能满足要求，而且这车主要家用，上班还可以撑撑门面，很棒。
动力就四个字随叫随到，超车很有信心加速表现：加速线性，感觉不到顿挫；起步稍肉，一是自重较大，二是涡轮加速介入有时间迟滞，三是低速扭矩输出不高，不过在堵车的时候也不需要起步就窜出去跑高速：定速120巡航，发动机转速在2200，定速设置在方向盘上操作比转杆上还是方便些，自始应导航很好用横向对比：在动力输出上超过了大众迈腾上搭载的2.0TSI发动机；而且在低扭输出方面更具优势
对于508的动力我已无所求了，动力是我选择508原因之一。起步提速后动力源源不绝，高速超车得心应手，而且提速非常平顺，低速2-3档会有小幅度顿挫，比逆天的ZF8速变速箱还有一定差距。试驾时销售突然地板油让我惊呆了，吓得花容失色，差点失礼尖叫出来（动力大大超出我原来的预想，有点丢人！）。很多车友说起步提速肉确实有，我觉得是厂家为了车好开、舒适性和安全性特定这样设置。
1.8THP涡轮发动机我们不说扭矩功率，只说感受，在起步提速阶段绝对有顶级车的感觉。而且没有顿挫感，我在红灯起步，远远超越其它车型，速度上来非常快，感觉就不到1秒，马上强烈的推背感，激情源源不断，速度达到120以后，还是可以有非常强大的后劲。
因为新车高速没超120，转速一般2000，没超过2500，感觉一切正常，没有什么突兀的让人不舒服的地方，就是起步稍显不够轻快，必经车重和没舍得底板油也有关，中后段加速很到位，方向精准，路感和减震过滤都不错。
涡轮介入感很快也很强，加速非常的线性，不知不觉就上70、80了，这款1.8T发动机给人的感觉还挺有自信的。
1.8T的动力很澎湃，起步、加速都响应很及时，还别说涡轮增压发动机动力爆发力确实很强劲，后程动力更充沛，搭载的STT启停，燃油经济性也更出色。
1.6和1.8都试过，个人感觉如果单纯市区开上下班代步1.6足够，但是如果你是个追求驾驶快感的人1.8照样能满足你，高速上1.8提速更快，秒秒钟破百，动力非常充沛，而且深踩有不错的推背感，驾驶感简直满分。
1.6和1.8都试过，个人感觉如果单纯市区开上下班代步1.6足够，但是如果你是个追求驾驶快感的人1.8照样能满足你，高速上1.8提速更快，秒秒钟破百，动力非常充沛，而且深踩有不错的推背感，驾驶感简直满分。
十分可以，因为变速箱和机油关系反应较平缓（我一般加3.5L动力会比较充足，你们试试就知道了）
澎湃有力，推背感强，起跑迅速，超车轻松，配置1.8T发动机204马力在国内目前价位的动力遥遥领先。
澎湃有力，加速推背感强，起步超车敏捷，无半点拖泥带水。1.8T的发动机204的功率在目前同价位车动力配备中优势明显。
我的是1.8T，给油加速动力随叫随到，就是有时候刹车再给油有些动力滞后，但是只要舍得大脚给油，也可以解决！
这个很满意。深踩油门会迟滞一下后迅猛加速，如果匀踩会平顺很多。爱信6速变速箱很平顺，能感觉出换挡时的顿挫但恰到好处。本人不喜欢过于柔顺的换挡。天冷时启动发动机的声音较大，油温上来后声音就柔顺的，感觉很悦耳。
1.8T的涡轮增压发动机的动力真的不是盖的，刚起步的时候就能感受到，只要给油就动力就源源不断。最高车速就到过110KM/h，转速最高超过2500转，这动力可以说是挥之即来，让人总是充满信心，家用来说，有这样的动力我已经相当的满意了。
动力非常不错，1.8T动力确实不错，而且涡轮几乎没有迟滞，这种调教带来的驾驶感受靠看评测、配置表是看不出来的。
路感清晰，指哪打哪，和日系车相比油门稍深，刹车灵敏，米其林PS3轮胎比较给力，加速稳，高速过弯抓地有力，制动距离短底盘及悬架：舒服、稳健，韧性好，转弯时可以很好的支撑住车身，不会有太大的晃动
谈起操控恕我孤陋寡闻了，没开过好的跑车。虽这样体会还是有的，我也如多数车友感受一样：指向精准、路感清晰。底盘不得不说，这也是我选择508原因之二，高速非常稳重，套用经常坐后排家人的话：感觉很像坐高铁！驾驶者也感觉整车和方向盘非常稳！方向盘力度适中，低速轻高速重，比一般现在的奥迪车和日系车要重，对于女司机稍微偏重，如果开惯日系车上手需要适应一段时间。高速并线倾晃少，快而灵活，是跑高速利器！跑弯曲山路感觉不错的中型车，出游时，把家人的Q5狠狠甩在后面（我开车很温柔的），走山路你不由自觉稍踩油门和转动方向盘。
如多数车友感受一样：指向精准、路感清晰。底盘不得不说，这也是我选择508原因之一，高速非常稳重！驾驶者也感觉整车和方向盘非常稳！方向盘力度适中，低速轻高速重，比一般现在的奥迪车和日系车要重。高速并线倾晃少，快而灵活，是跑高速利器！
方向盘感觉略沉，但自由行程调校的很好。驾驶时特意体验了一下手动档的操作，升档操纵有些乐趣，降档是自动的。地盘也比较扎实，急速过弯时不侧倾，操控感十足。
引用一句名言那就是指哪打哪，方向盘握感出色，比我开其它车时重一些不过过弯时很有信心，后视镜很大还有并线辅助，有时不点刹车就直接转过去了，非常的方便。
方向盘有电子助力，还是很轻的，女生开的话也能轻松掌控，转向指向精准，悬挂调教的比较有韧性，不会太软太松垮，也不会硬朗到过个小沟小坎都跳起来，总结起来就是操控性能到位，而且两个车外后视镜带电加热功能，在雨雾天气下比较实用。
行驶贴地感明显，弯道侧倾小，法系车在底盘配置和调校的强项在508得到了充分的体现。颠簸路、积水路、坡路的通过感觉踏实。
一直很喜欢法系车的底盘及操控。其实不喜欢多功能方便盘，更喜欢多功能拨杆（在方便盘后面的那种。）
转向非常精准，这车地盘也比较扎实，因为我是新手所以其他高难度动作也没尝试过，个人觉得挺不错嘿嘿！
方向盘指向在会车和路窄时就体现出来了。转弯时侧倾很小。悬挂韧性好，感觉和内饰风格很匹配（纯属个人感受）。从个人角度我认为一辆车好坏至少要让我对该车有驾驶的欲望，，我喜欢这车是由于我无论是看、坐、摸、听都很有“质感”我会感觉我开的是“车”而不是某品牌的交通工具。
操控方面一直是法系车的优势，操作起来得心应手。电子助力方向盘转动起来很轻松，指向性不错，地盘悬挂软性适中，支撑性很好，高速过弯时稳定性好。刹车的感觉也不错，没有虚位，踩下去就有，也能给人信心。
稳！行车真稳这感觉真的是靠扎实的地盘和用料堆起来的；方向盘力道很合适，最讨厌纯电子助力那种虚无缥缈的方向盘了。
目前还在磨合期，均速28，油耗9.0L/百公里城市路段表现：堵车时自动启停不太好使，一步一停要关掉才好，等红绿灯的时候倒是可以省点油高速路段表现：高速只跑了100多公里，大概的油耗在7个左右
行车电脑显示均速38，综合油耗8.2L/100公里，这对1.6T多重的中型车而且还处于磨合期，真是意料之外的事，可能跟跑高速居多一些有关吧，定速巡航时速100公里6-7L左右，非常满意！
行车电脑显示均速36，综合油耗8.8L/100公里，这对1.6T多重的中型车而且还处于磨合期，真是意料之外的事，可能跟跑高速居多一些有关吧，定速巡航时速100公里6-7L左右，非常满意！
我一直是个激烈驾驶的人，就算看到前方红灯油门也是不会立刻松的，目前平均油耗在9.6，在自己的预期之内，况且咱买了B级车就不会考虑油耗这一说了。
3w公里，平均时速26-30公里，除了堵车启停常开，油耗在8.7-8.8，实际算下来9个半不到的样子。不给满分就是因为启停差不多会拉低0.6-1个油，而且要加95。
满意。高速长途跑的很少，基本就上下班使用，道路为县城城区道路，均速22km/h，油耗9.8l/100km，在预计范围内。
20万左右的车1.6吨多重及200多马力的车一般油耗在10个左右都可以接受。但经过目前3000余公里的行驶，百公里综合8.5升的油耗给你惊喜。
1.6吨多的车，百公里开空调状态下8.5升综合油耗，非常难得。当然买508狮子1.8T中高配的人一般对10个左右的综合油耗可以接受，但8.5升的百公里油耗确实使用车人惊喜。
新手配新车，开的比较慢，目前200公里油耗13，后期跑一跑还会低很多，主要是不太敢开太快，坛子里大神有7个油的，很是羡慕！
油耗比较满意。市区开和我之前的2.0307相仿。但高速表现大幅超越—大概6左右。市区有时达到10个。想想1.6几顿的质量还是不错的。
一般B级车在城市行驶油耗都低不到哪里去，目前跑了1800公里，过年拉了两次的高速，现在综合油耗为9.1，还是非常满意的。买中级车啊，这油耗必须有心里准备的，毕竟排量和体重在这。
目前主要高速比较多，刚提车就上了高速，基本都在高速，但是市区公里数虽然不多但是实在是耗油啊，平均速度50左右，刚过磨合期，8.0的油耗还是比较满意的，首保之后正常跑油耗能在10以下就满意了
过减速带还是能清晰感觉到，偏运动一些，大的颠簸没有，坑洼路面也不会持续反馈空调：分区空调还是好用一些，机械调节还算习惯，408是屏幕调节空调的，感觉也不方便雾霾天：没有测试过，不过路过永丰时，闻不到臭味了噪音控制：胎噪和路噪控制的很好，比不过天籁，不过高速音量放在3格就可以了，发动机噪音有一些，可以接受，个人觉得发动机声音比较亲切，就像时时能听到心跳律动座椅舒适性：有腰部支撑很实用，电动调节也很方便，包裹性不错
舒适性不错，其实开始有点担心至尊版的舒适性，毕竟用胎壁较薄的235/45R18轮毂，用一段时间后这概念完全没了。悬挂软硬适中，过减速带和坑洼没有多余跳动和晃摇，特别是过减速带最能显示508底盘的实力，当车轮刚压辗减速带那一刹那，感觉减速带对车身冲击很小；感觉悬挂快速收缩吸收震动，当车轮越过减速带后车身立刻稳定下来（一般轿车过坎会有多余的跳动），悬挂对抑制车身多余震动或摇摆的效果出类拔萃，这一特性同级同价车型罕见！座椅软硬适中，不会像坐日产天籁那样的沙发软，又不会有大众迈腾座椅的硬，腰部支撑在跑高速非常实用，能减少长途带来的腰酸。整车隔音算中等偏上，过坎能听到较扰人的咚咚声，急加速能听到发动机传来咆哮嘶吼声，整体感觉还算ok！
出色的底盘加上软硬适中的座椅，舒适性能差吗！这价位不要再贪与C级豪车相比了。舒适性不错，悬挂软硬适中，过减速带和坑洼没有多余跳动和晃摇，特别是过减速带最能显示508底盘的实力，当减速带那一刹那，感觉减速带对车身冲击很小。
毕竟是百年老店，底盘减震设计调校一流，行驶平稳。前后座椅乘坐舒适，后排中间座位的扶手箱很实用，而且空调出风口也很人性化。另外隔音效果不错，车速100码内声噪不大，关上玻璃很寂静，舒服。
挺高的，底盘稳健扎实，过坑时颠簸的过滤性还不错，而且后排出风口很人性化，夏天时家人乘坐不用扇子吹风了，隔音和抖动处理的很好，放点音乐都能在车子上睡着。
真皮座椅很柔软，支撑力比较好，坐起来超级舒服，并且前排座椅都是带有电动调节和加热功能，很方便，另外要点赞的就是头枕，角度可调节，驾车乘车时头部可以找到很舒服的依靠，完全不需要额外加装头部靠枕，相当不错。
座椅硬是硬伤，还好有腰托，每天上班开1小时，快到公司时总会觉得屁股痛，连续2小时以上，呵呵。为了突出操控，原厂18寸235/45很厚道，但是那个颠，老司机都懂，个人认为17寸最均衡。
市区、高速、山区、乡村等路况通过性不错。专业和高质量的底盘配置和调校一直是法国车的强项，这一点在508得到充分体现。
可能是自己的车就觉得怎么都舒服自在。由于内饰、氛围不错，加上比较宽敞，配合一些喜欢的香氛就很舒适。目前没觉得还有什么车（同级别）比它好。
非常的好，真皮座椅包裹性到位，再配上支撑、按摩、电动调节等功能，舒适性真心不错，而且地盘非常的扎实沉稳，很有韧性，跑高速尤其舒服。后视镜自动折叠这配置不错，有时候遇到狭窄的过道了，避免了下去掰后视镜尴尬的时候。
舒适性还是不错的，本人基本自己开车，长途最长连续4个小时，感觉不是很累，特别是有定速巡航、车又不多的情况下。驾驶位的腰部支撑也很不错。
正副驾驶席都是全向电动调节，带腰部支撑，舒适度非常的高；悬挂调教的恰到好处，在舒适和运动的平衡点上，几乎同级别没有其他车做到了。
库存车，优惠的相对多一些，落地价20.42W，标配配置：前后雷达，倒车影像，车载导航版本比较滞后，LED自动头灯，无钥匙进入、一键启动，自动启停，异常警音，带腰部支撑和加热功能的电动座椅，自动后备箱，绿色隔热玻璃，后视镜自动折叠，防炫目观后镜，HUD抬头显示，电动天窗，感应雨刷，分区空调，双尾喉一边是假的选装配置：4s只送了脚垫，碳包和钥匙扣，自己买了后备箱垫，行车记录仪
降价后性价比还算可以了，该有都有了，同级车不该有也有（HUD抬头数字显示、LED大灯、大灯转向辅助和并线辅助），这几项对行车安全帮助非常大。
508降价后性价比还算可以了，该有都有了，同级车不该有也有（HUD抬头数字显示、LED大灯、大灯转向辅助和并线辅助），这几项对行车安全帮助非常大。
个人认为至尊版性价比最高，什么1.8发动机，LED大灯18寸大脚，前后雷达，原车导航倒影，并线辅助之类等等。车子价格优惠35000，送了些小东西。
在目前优惠比较大的情况下，我觉得性价比挺高的，各种高科技配置实用又拉风，全LED、18寸超炫轮毂、HUD抬头显、无钥匙进入、一键启动、电子手刹、前后探头+倒车影像、自动折叠后视镜、自动启停、并线辅助、座椅加热等全有了，值！
二十万左右的车就能有这样的配置性价比很高了，内饰做工精细，外观大气动感，安全配置齐全，我反正是很满意的。
开过大众、日产、丰田、本田等同价位的车，不比不知道，可以这样说508的抬头显示、并线辅助、胎压监测和米其林235宽胎、大灯自动开启、雨刮自适应等功能的配置，在车辆高速行驶中遇隧道群、山区坡路、大雨路面积水等情况下显得十分贴心，安全踏实。本人驾驶508去神农架、郑州等处，山路和高速超X5,X6和保时捷自如。本人购车不看宣传、销量，而注重它的配置的指标、数据，特别是隐蔽部位的底盘、悬挂、轮胎等。508好车！
20万左右的车，配置235米其林的宽胎、抬头显示、并线辅助、胎压监测、大灯自动开启和自适应雨刮、倒车影像等，还有目前1.8T发动机204的功率，比大众、丰田、本田、日产、通用等系车各项指标领先。本人购车不久先后去了趟神农架和郑州，驾驶的舒适安全性明显，特别是行驶中遇隧道群、山区道路和暴雨路面积水等情况508很贴心，通行过程较其他车踏实许多。
LED大灯，HUD、转向补光、18寸大脚、都是我喜爱的。所有人都说我这车价不低，表示同价能买迈腾。我反唇相讥：你们是不是觉得迈腾是特好的车啊。
在目前国内的中级车里面，个人认为是性价比比较高的一款车。它的做工、质量、安全、舒适、操控等都非常的不错，是一款值得拥有的车。
新款刚上市的时候，定价确实有点高，现在随着优惠幅度的加大，508的性价比有了一定的提高。
老婆仔细，觉得价格贵了，一直想再等等，我觉得自己用，用的舒心有面比较重要，在看车，时间成本太大，之前看车真的很耗神。价格这个怎么讲呢？只要不超出自己的承受范围就好。
