这车最吸引我的就是外观，家族式钻石切割的外观大气时尚，实践证明当时的选择是明智的，开在路上回头率很高，自豪感油然而生！停车时看车的大爷都会问一下这是啥车，看着真漂亮！内饰科技感很强，尤其是晚上夜灯的氛围很漂亮，座椅很舒服，双层玻璃车里的隔音效果很好。凯迪拉克已经有100多年的历史了号称是总统座驾，钻石切割的车身对于含蓄的中国人来说有点张扬，不过现在被越来越多的人接受，马路上见得最多的还是XTS！
最满意一点应该就是XTS给我的整体的厚重感了，内饰上大面积的真皮使用，用料很实在；外观大气，设计上不落俗套；极佳的操作系统，全触控式操作的CUE系统科技感很高。
整体来说都比较满意，因为我已经太了解美系车的风格了，为什么这么说，在我那段相当长买二手车代步的时间里，别克的老君威陪伴了我多年，所以这次一开上我的小K还是那熟悉的味道，这次只说XTS给我带来的亮点吧，我想就是油耗了，因为自己是秦皇岛唐山两头的跑，所以这第一个月大概跑了半月的长途，和我那老君威相比，我只想说太省油了，120迈的速度转速只有1900转，不得不说这发动机的优秀，高速上的油耗为8个，到了市区堵车10个多，平均下来现在显示的是9.8个油，可能是因为我路况的原因，但和原来君威动辄15、6个油起，XTS的油耗给我带来惊喜。
没有十全十美的人，那么对于车来说也是一样。我个人感觉那个CUE系统没那么好用，可能是还没用习惯的原因吗，不知道有没有同感的。对于刚入手没多久的新车来说，还没发现有什么特别不满意的地方。
其实谈不上不满意，只是感觉方向盘阻尼很轻，转向力比较小，虽说开起来很省力，但是对于这么大的车来说，有些时候会稍微有点没安全感，不过老婆大人倒是挺喜欢，觉得开着不费劲。
不满意的话，我觉得可能是简配，虽然我一直知道美系车相对来说都是傻实在的代表，但和我那老君威相比，确实存在一定程度上的简配，比如在10前就有的后视镜碰撞雷达报警和锁车自动折叠，到了现在更高级的凯迪拉克上竟取消了，难道是现在人的车技都提高了吗？总之就是给人感觉上车的复杂程度降低了，不知道这种感觉你们有没有？另外就是底盘高度，相比我那底盘本来就不高的老君威来说XTS的还要更低些，虽说是商务车吧，不指他能够胜任多么复杂的路况但在实用性上确实打些折扣。
就是冲着这外观去的，家族式钻石切割的前脸，棱角分明相当霸气，车身的线条流畅，腰线上挑给人感觉稳重大气，竖型的尾灯很少见很漂亮！XTS到处都展示着它的个性和与众不同！
车子外观绝对好看，家族式的钻石切割风格，竖条状的白光LED日间行车灯设计的非常漂亮。还增配了全景天窗让车变得更显年轻、更显时尚，我们一家人都非常喜欢。
这个就不用多说了，传承了凯迪拉克经典的钻石切割，辨识度很高，大气而不是稳重，车身线条流畅，轮毂做的也很漂亮。
外观的话确实也没什么值得点评的，毕竟男人没几个会因为一辆车有多好看去选择他吧，但还是要说的是XTS很耐看，尤其是后尾灯辨识度相当的高，自己很喜欢。
内饰科技感很强，尤其是晚上开车，各种灯都亮了，像在飞船里一样。内饰的做工还是很不错的，各种缝线做的都非常细致，中控台桃木装饰加上真皮包裹给人感觉很上档次！
干净，利索，有品味。尤其喜欢它的全触摸式的中控台，中控台上各个控制区的布局也还挺合理的，看上去很简洁。后排中央扶手打开之后，功能也很强大。
内饰方面XTS也是很实在的，大面积的真皮包裹，在同等价位的车型中算是比较厚道的了，宝马5系跟这一比直接就掉了一个档次，不过，唯一有点美中不足的就是档位杆真的有点跟这个内饰不太搭，感觉过于单薄，这也是不少车友所诟病的地方。
我觉得还是有比较才能有好坏，A6和5系我全开过，论精细程度不及A6但好于宝马，论用料和质感要好于A6但更好于宝马，哈哈。
空间绝对没话说，就一个字“大”！前排无论是头部还是腿部空间都很宽裕，后排坐三个大人，翘个二郎腿绝对没问题！还有一点值得提一下就是车里很多小的储物空间，非常实用，并且车的后备箱非常大，怎么说也是五米一的车身长度，后备箱简直深不见底！哈哈哈，夸张了哈！
空间相对来说是比较满意的，我特别满意的是后排，即使坐3个成年人也不拥挤，坐后面的时候也不会觉得很压抑。另外后备箱也很大，足够家用了。出门能放下大的行李箱还可以再放些其他用品。即使全家出门远行自驾游，东西也绝对放得下。
对于我这种普通家庭来说，空间足够用了，车子是用来载人的，不是用来载货的，如果非要放什么大物件，后排座椅放下之后，我相信不管放什么都会妥妥的。驾驶空间自然不必说，5.131的车长，无论前排后排都很舒适。
空间的话和我的君威相比要宽敞不少，尤其是头部空间，老君越的头部空间实在压抑，这也是一直不满意的地方之一。所以对现在XTS的舒适程度满意的多
在我的理解里XTS主打舒适，不过动力绝对没话说，油门很温柔平稳，不激进但是绝对也不肉，官方数据百公里加速8秒，这个我虽然没有具体测试过但是加速确实不错！加速很给力，车速100KM以上轻踩油门动力依旧源源不断！
2.0T的发动机，感觉动力还不错，起步很顺畅，加速或者跑长途都比较稳。6档手自一体变速箱也很不错，换挡平顺性也好，提速也没有丝毫缓慢，动力已经很足够了。只要舍得给油，高速上提速也很轻松，动力随叫随到。
买车之前就在论坛、网站上看过XTS的测评，听说百米加速在8秒以内，当时就觉得动力不错，入手亲测之后，果真没让我失望，2.0T发动机，269的马力，加速方面表现的很好，动力强大，在市区有些时候都会感觉施展不开。在高速上最高到180码，整体感觉还是很平稳。
动力的话，我在提车之前就有所了解，在同级别来比也算是优秀的，这里重点说的就是XTS的油门脚感，可以说这是我踩过最棒的了，油门踏板竟会随着车速和你踩踏的速度而给你相应的反馈，当你的车速快接近一个相对很高的时速的时候，这时候这踏板竟会变得比刹车板还要重，这是再提醒你要收油门了吗？总之，脚感无敌。
操控给人感觉很好方向盘可以自己调节，虽然车身长五米多，方向盘指向精准，转弯灵活非常稳，操控起来很容易。在高速上开车很有感觉，车身很稳拐弯的时候在车里基本上没有感觉，高速行驶的时候方向盘会变重，总的来说就是给人感觉很稳。
操控方面我挺满意的，指向很精准，转向很轻，开起来的感觉很轻松。低速的时候，方向盘较轻，反应比较积极。车速提上去后，方向盘加重，指向性就提高了，那行车安全系数也就提高了。
操控前面已经说了，方向盘很轻，但也不失精准，指哪打哪，老婆大人对于这个比较钟意。还有就是全触控式操作的CUE系统堪比ipad，触屏很灵敏，操作感极佳。
操控来说，轻盈而线性，豪华车应有的感觉，其实说到操控不单单是他的转向，韧性的悬架也是一辆车操控好坏的关键，这样说来，我的老君威没有操控，而XTS操控感十足。
油耗的话还可以，在市区的话差不多要13个油左右，跑高速在9个左右，平均下来也就11个油吧，不是很低，倒也能接受。
对于一款将近2个吨位的车来说，油耗方面就不能有太多奢求，再者说，油耗跟驾驶员的驾驶习惯也有很大的关系，新手跟老手肯定不能比，有暴力驾驶倾向的人那更不能比。个人来讲还是比较满意的，平时都是在市区开，偶尔跟家人出去自驾游，油耗在11个上下。
舒适性还是不错的，前排座椅包裹性很好，车里的空间很大没有压迫感！车里的隔音效果非常好，加上全系标配的BOSE音响，音质非常不错，即使堵车的时候也不会很烦躁！座椅通风加热，自动调节，方向盘加热……绝对好的没话说，尤其是座椅通风，我车里从来不加坐垫，通风实在是太好用了！
座椅坐起来的感觉相当舒适，而且加入了座椅记忆功能，随时可进行调整，可以怎么舒服就怎么坐，很给力。车内的静谧性也相当不错，很满意。
开车过减速带的时候那种颠簸感，经常让我感觉很不爽，还得提前减速，特别是遇见那种多个减速带一起出现的时候，真的很恼火。XTS在这方面表现就不错，说四平八稳那是不可能，但那种从座椅上被弹起来的情况是绝对不会出现的。不过配备了座椅加热、方向盘加热，这点很人性化，个人也特别期待，现在天气热，暂时用不到，等到了冬天在干冷的北方，应该会感觉不错。
舒适性的话我想多说两句，要是论纯舒适程度的话不及君威，老君威开着就真和坐船似的，对于颠簸的过滤几乎完全清除，但自己也承认那种悬架毕竟是上几代的技术了，已经落后了，现在的悬架更注重是它不是有多软，而是能否撑的住，能够在争取清除颠簸的同时让你不“晕船”，这才是真正意义上的好悬架，不得不说，这样的悬架更技高一筹啊！而XTS的MRC几乎完美。
这个我觉得应该不用我多说了吧，2.0T的发动机、大面积的真皮包裹、全触控式操作的CUE系统、BOSE音响、全景天窗吧啦吧啦...德系三强中没有一款产品可以做到这些，40W左右的车型中，我相信XTS是很高的了。
性价比来说，还是我之前说的40W能买到MRC电磁悬挂，HUD抬头显示，全景天窗，带ANC功能的有14个扬声器播口的BOSE音响，等等，这些让我以前都没怎么听过的高科技配置，而且整车内饰，只要你手能触摸的地方全是皮质覆盖，实在是很豪华很显档次，关于性价比，你还想说什么呢？
