前排最满意，车子虽然说买了就是拉货，但是最近开的舒服不舒服就很关键了，天天下乡上山，过弯挺稳，座椅很舒服，驾驶空间大（本人130斤不到）
空间。我买宏光V主要就是为了拉货，平时拉的都是盆栽花卉这些，比较占地儿，再加上还得单进一些花盆，以对车厢空间很重视。当时买的时候在宏光V跟新长安之星之间选择了很久，最后决定还是定了V。实际测量了下，发现宏光V比新长安之星大了不少，光是长度就多了45厘米，轴距更是多出了16厘米。而且地板平，放花盆的时候好扣着搁，不怕翘起缝儿给颠碎。
选择这款车，标准的配置配备了液压助力转向系统，其采用前置后驱的布局，释放了空间能达到自己的要求，很喜欢，
安全细节做的还不错。中门带有儿童锁，平常开车的时候不用再担心孩子突然打开车门的情况。车的中部跟尾部侧方都有拉手，过一些坑坑洼洼特别颠的道儿的时候，人可以拉着扶手，省得磕着。
大空间。宏光V最大的优势就是车内宽大的乘坐和载物空间。跟长安的这个星、那个星神马的比起来，宏光V在空间的方面可是占了不小的优势。
油表指针有时候没油都没掉下来，驾驶位置太矮，视线不好，（本人身高172）刚刚开始不习惯，现在好点了。动力调教的太软，我的是1.2装上货山路难上，1.5没试过，比不上荣光1.2的有力，如果只为运货，荣光还好的也大点装的多。倒档真的是扯蛋，败笔，让我一个8年老司机，都不好意思挂进去，那咔嚓咔嚓声，怕被人误会我不会开车，都开了八九千公里了，还这样，严重鄙视！
由于我有的时候进的盆栽比较高，装得也多，有点儿阻挡视线。宏光V车身比较大，我有的时候倒车或者拐弯的时候会有一些盲区，要是宏光V能有倒车影像或者雷达就好了，就算贵点儿也行，总比要自己去改装省事儿啊。
略显古板的外观、不够舒适的乘坐感受都是五菱宏光V上存在的一些问题，考虑到我大多数时间都用它当微型货车来使，这些不足倒也不是什么大不了的事儿。
轮胎太小了，车头满意，就是有点尖头的感觉，尾箱门真难看，头小屁股大，就是为了装货。总体感觉不好也不坏，一般一般。油漆面太薄，到处是刮花的痕迹，现在就有人问我是买的二手的了。
宏光V的外观稍微显得有点儿古板，整车线条比较硬朗。但是我开这车大多数时间都拿它当微型货车用，这外形也不是什么大不了的事情，说一千道一万都不如好开好用来的实际。
五菱宏光V前脸采用了五菱家族式设计，相比五菱宏光，车身线条显得更加刚劲有力，流畅，匀称,也相对比较大气饱满，虽然后面丑了点，但比老式面包好看多了，挺喜欢的。
从侧面看起来很丑，如果发动机盖跟挡风玻璃再稍微成一条直线或许好看些。从正面看很有型，喜欢。四个脚太小了，等报废了准备换175的。
虽说没有宏光S那样偏客货两用的外观，但更大的车身尺寸、方方正正的造型，跟底盘这两方面不难看出，宏光V这车是为拉货设计的。尤其是方正宽大的尾门，看着就会自行脑补：我特能装！
长车头、方尾门。有人说宏光V长得不咋好看，毕竟我只是上货用，长得跟花儿似的有啥用？只要能装就行，在外观上不用纠结那么多。
宏光V的内饰设计很简单，深色的内饰，座椅是浅色的。中控的档次感比原来有了提升，功能按键用的中文标记还是挺人性的。唯一欠缺的就是没有导航，要自己去加装。不过这是因人而异，有很多不需要导航这设计的人。
中控台采用了轿车化的样式，方向盘为三辐式造型，仪表盘非常直观，简洁大方！是我喜欢的风格。顶配的标准型标配双蒸空调，电控按键比起传统微面惯用的滑杆控制更具档次感一些。中央扶手箱，在传统微面中它可并不多见，舒适性再次得到体现。7座版中间独立座椅其采用织物面料包裹，内部填充的海绵厚实，乘坐感受偏舒适。发动机前置后，前排座椅下部的空间得到释放，由此带来的好处有很多，比如驾驶员不再受发动机高温的煎熬，噪音也会相对小一些；
我感觉跟荣光没多大区别，单从这方面来说叫‘荣光V’更合理。还有那个油箱盖的开关是不是设计有问题，好几次被无意打开。第一次的时候还以为油被偷了！吓死个人！
应该说属于实用型的。没啥多余的设置，每一样都是平时用的着的。中控层次感做的还可以。前门配了电动窗，但不带一键升降的功能。中央扶手这个设计非常实用，胳膊架在上面感觉也不会搁得慌。
车子内饰做工还行，虽说属于简洁型的，但日常用确实是够使了。中控台和扶手箱啥的没有毛刺，接缝也规整。后排有单的空调出风口，这在微面车型里还是挺难得有的，前后排空调开起来，整个车里都凉凉快快的。
这车最好的就是两边都是侧滑门，码放一些大件货物的时候方便的多，后地台离地高度也就40多厘米，往上搬的时候还是比较省力气的。第三排座椅能往前翻折，要是跟我一样只用来拉货不拉人的话，就直接把第二、第三排座椅完全拆下来，空间全都利用上了。
驾驶室的座椅真心太低了！估计潘长江坐进去连头都看不到了！自己到马云家买了个加高坐垫，虽然高了许多，但是离方向盘的距离太近，中央扶手也基本用不上了，个人觉得这是空间方面唯一的不足。其它地方都没得说，第三排位置不拆，后面都有很大的空间。
车身长度比之前的宏光有所增加，空间更大。宏光V车地板够平，再加上两边侧滑门跟后尾门，装的更多，也方便。
我最满意的就是宏光V的空间够大，也够高。4435×1685×1850的车身尺寸，加上发动机前置了，车地板平整，有没有4300升我没测过，不过确实比新长安之星要能装多了。24罐一箱的听啤，我能多装7箱。
建议买1.5的，不过1.5的我也没开过，1.2的空车还行，到目前还没有开过110码以上的，没上过高速，一直在乡下用。平顺，没什么爆发力，偏向舒适，也没有暴力驾驶过，动力一般。初了上山路，别的够用了。
发动机是1.2排量的，就算是在人多车多的市区也不会有开着肉的感觉。满载时转速在3000左右加速超车无压力，对于微面来说，动力够用不掉链子就是根本。
1.2L相对起步还是弱了点，毕竟要带这么重的车身，但在城市中跑动力没问题，排量小应该油耗也低了，冬天开暖气看其他朋友的帖子说也没问题，跑长途肯定吃劲最高车速摆在那。
刚开始，这个电子油门真的很不习惯。本人开车油门都踩得轻，所以熄火变得频繁，尤其是市内上坡堵车的时候。不过，起步之后动力还是很不错。
低扭确实很赞！当时试车的时候就是看重这一点了。只不过纠结的是我买车之前一般都在市里跑，买完车之后上货地变了，结果跑变成总跑高速了。相比于较为充沛的低扭，1.2L发动机高转不如1.5L的。不过拉货够用了。
1.2L用的是源自通用的全球战略小排量经济型VVT-i发动机，这名字听着就比一般微面高大上了不少！最大马力88，最大扭矩116，动力还是不错的。我偶尔满载拉重货，一般拉货都不是特别多，所以选的1.2L的。在这建议下，要是平时拉货需求很大的朋友可以考虑买1.5的更有劲儿。
50码左右过弯很好，高了也没试过了，大块头，小脚丫，我怕怕啊，总体而言，买这车不是为的什么操控去买的。不过比荣光之光什么的好多了。
操控上还是比较轻松的，有液压助力，打方向的时候比较轻松、挂档有吸入感。最让我满意的就是有儿童锁、行车自动落锁、电动加油口门锁这些设计。
有液压助力，转向还是比较轻松的。这用宏光底盘设计出来的微面，起点确实是比一般的要高不少，过泥洼、砂石路的时候，过稍大点儿的坑的时候弹跳肯定还是有，不过也是大部分用钢板弹簧后悬的微面要强不少的。
我还真没有试过，大概在每公里五毛左右，这个不能给什么意见了，个人驾驶习惯不同，油耗差别很大。我主要道路是山路和拉货，不能和上高速拉人的比。
本人市区跑得多，提车回来当天加了168块钱93＃（图个吉利），开了整整200公里就显示低油了。第二次加了200块，开了400公里快没油了，其中跑了一个小长途，时速保持在60-80之间。整体来说还是能接受的，经常市区跑的话油耗偏高，时速70左右很省油（跑长途的时候油表没降多少）。不知道磨合期之后还能不能降。
平时高速跑的比较多，市里跑的少，油耗不到7.5L左右。其实比较起来还是跑高速比较很省油的，市区里人多车多、一脚油一脚刹的，车速可不是自己能控制的了的。
空载没试过，毕竟咱买这车就是为拉货的，谁没事儿闲的空载测油耗去啊？平均油耗基本上在8.5L，也加上我给上货的那几个小卖店路也都不好走，我觉得这油耗也还可以了，能接受。
这车平时基本上不拉人，所以我留了前排俩座椅，舒适度还成，坐着比较软乎。驾驶位置坐直了，脑瓜顶离车顶还有两拳多的空儿，不憋屈。发动机噪音小了不少，不知道是不是因为前置了的原因。
比荣光好点，但不如宏光舒适。噪音也一样，比宏光大。不过价钱在这里，何况定位就是拉货的。等有钱了再加台家用的。
宏光V发动机前置，噪声明显小了不少。座椅填充的还算厚实，坐起来感觉挺软乎的，发动机的那个大包也没了，开个长趟儿下来，感觉屁股跟腿还都是自己的。
偏拉货顺便载人的定位。同时，发动机前置也让车有了更好的安全性和驾乘舒适性。虽然不能跟轿车比，但起码夏天不再热，腿也能伸开了。钢板弹簧后悬架也是有足够的“抗压”能力的。
我个人是挺喜欢这车的，开的舒服，虽然动力有点吃力，但是基本够用，买这车也不是为了什么开的快，刺激，也不是什么安逸享受的。总体来说比荣光之类的车来的划算，做业务很合适，带点样品，送点急用货物，送孩子上下学，朋友聚会什么的，都好用，如果纯拉货的话就不太合适了，轻的还可以，重的就，我看着轮胎都快顶不住的样子。说真的很满意，没有什么大问题，没有点小问题那是不可能的，多年的开车经验总结，这价钱不亏。
宏光V采用了前麦弗逊后钢板弹簧的悬架形式，总体来说，宏光V在舒适性方面还是比大部分同样采用钢板弹簧后悬的微面要强的
宏光V的拉货空间大、开起来也有劲儿，自个儿家干点儿小买卖买这车合适！五菱的车向来皮实耐用，这一点瞅瞅我之前那辆老宏光就能看得出来。
