动力强劲，只要敢踩油门，超车无压力，关键对油要求不高一直加92＃。LED灯很喜欢，光线暗时解锁近光灯和全车灯启动，这个功能很高大上的感觉，锁车也能亮一会给你照明，非常满意的功能，车顶一键呼叫也是很有特点的，APP软件有车辆定位等功能，没有轨迹回放有点失望，定速限速偏道辅助功能和自动泊车很实用很满意。总结下我对车辆外形、灯光控制、车辆安全控制、车辆动力表现都最满意。
整体外形时尚，LED灯、全景天幕，回头率杠杠的。还有动力很充沛，内饰的做工、用料，完胜同级别，安全配置方面也是没话说。
最满意的还是操控，指向精准，灵活自如，动力饱满。当然还有就是它的配置和安全性能相对竞品来说特别突出，ESP、胎压监测、自动驻车、并线辅助、自动泊车、扎实稳健的地盘等，都比同级别车型拥有绝对的优势。
外观时尚动感，很适合年轻人；内饰的做工和质感，完胜同级别；那个小尺寸的方向盘手感特别好，很爽很轻；操控指哪到哪毫不夸张，很满意；丰富的高科技配置，安全性能值得信赖。
颜值，外观特漂亮，各种角度都能拍出非常好看的照片，LED大灯非常精致耐看，整车看一眼就能让人印象深刻。
首先是做工，无论外在还是内饰，做工都非常好，车内大部分地方都是软材质。另外一点就是车非常灵活，对于一个才拿驾照的新手来说，两天时间就能自如的行驶泊车了！其次就是科技配置，对于新手来说，盲区监测、前后雷达、倒车影像这些太实用了，也是我敢大胆停车的原因，平时在市区要左右变道的时候盲区监测也能给我很大信心和帮助！至于自动泊车还需要找机会试试。还有就是全LED大灯，帅气的车身！
作为一刚刚毕业的90后，选车的第一要素就是外观啦，308S的外观真的非常赞，丰满的腰线，厚实的屁股和个性时尚的大灯组合，时常在路上引起小小的围观，也满足了我的小小虚荣心！
首先是动力吧，激情澎湃，输出平稳，只要深踩油门就能感受到涡轮的介入，能给驾驭者十足信心；自动泊车、一键启动、并线辅助等配置对于我这位新手来说也比较实用；外观也比较时尚动感，很适合年轻人，没有什么可挑剔的。
当然是小钢炮的外观和内饰了，当初就是被这个吸引过来的，引领时尚的潮流；当然配置也非常不错，与同级别相比有过之而无不及。
最满意的就是外形和内饰啦，和动力，得奖的发动机，加上得奖的外形，人见人爱，漂亮没得说，全方位无死角的美，前脸屁股还是腰线，都很漂亮，用料也很扎实，基本就是海外原版引进，不会像其他品牌一样简配。
三件事：1，停放一宿启动时发动机有过多余的杂音，在1500转时出现，两分钟或者猛踩油门一次后自己消失，不知为何目前已自己彻底消失…2，十七寸的轮毂加强了颜值和操控，但是却降低了psa原先如猫足般韧性的质感，1.2t的16寸上依旧保留着。3，本人住在东北，没有座椅加热是非常遗憾的。
启停判定有问题，等红灯，脚刹到底，启停开启，挂空档，放脚刹，拉电子手刹，车子启动，这什么逻辑。为什么有了电子手刹，不能给我加个autohold，这很难吗？手机用车载usb充电，不能同时听手机蓝牙的歌。还有我路边等人的时候，需要熄火，但还是要通电听歌，按点火健熄火后，车子就真熄火了，连电都断了，好尴尬。17的胎噪真的有点大
基本没有什么不满意的，就是新车内饰的味道有点大，其它都还好，选择它就是看中它的时尚的高性能范。
发动机启停的逻辑要人去适应，而不是启停来适应人的使用习惯，虽然使用惯了对于节油还是蛮有帮助的。
这个就属空间啦，前排没有问题，本人180\150，坐到前排驾驶很舒适，老爹180/190坐到副驾也可以，后排嘛，腿部空间略显局促，头部空间也不是很充足，后备箱只能说满足日常家用啦，其实选择这款车就没指望多大的空间啦！
相对来说还是车内空间吧，其实座椅可以做薄点，给后排的腿部空间腾点地儿，而不是一味的加长再加长
不知道是不是个例，我的车雨刮器在工作的时候抖动，后来经过各种排除确定是玻璃太干涩造成的，也是用了很多方法都无法解决。
漂亮，越看越喜欢，尾部的狮爪灯在夜晚，辨识度也很高。车灯设计：日间行车灯很漂亮，像眉毛，LED大灯很亮很亮，这亮度没几个车能比的了。做工车漆：车漆很厚，如果发生车辆剐蹭，一般都把别的车漆刮下来。有一次被追尾，左后保险杠凹进去了一大块，心疼了坏了，结果车子分离开后神奇复原，只伤了一点点漆，而追尾我车的那个SUV保险杠都脱落了，车漆点了好多。此次交手完胜！车身造型：造型动感，一看就很运动，17寸轮毂造型也很好看。
睿驰的全LED车灯不是样子货，而是扎实地用料和漂亮的设计，尤其头灯，蹲下来仔细看，越看越美好！细节非常细腻动人，做工也极好，夜里头按遥控解锁车灯亮起来那瞬间非常的迷人，远近光切换速度和照相机闪光灯速度有一拼，亮度非常好。车身的比例协调优雅，白色车漆漆水绝对是顶级标准，一年多过去已经散发漂亮的光泽，强光下依旧有色彩变化的折射，轮毂双色十七寸，全景天窗的黑色车顶。所有的一切都想让你去拥抱她！
外观真的很吸引我的眼球，前脸肌肉感十足，屁股圆润饱满，侧身线条流畅，真的很适合自己的审美。最最给力的就是LED大灯和狮爪尾灯，超赞，辨识度又高，夜晚的时候简直就是指引者。
满意，基本原型引进，不担心不好看，回头率杆杆的，为什么这么贵的车不能来个全车led灯那，这样更喜欢。还有日行灯能换led灯带吗，灯珠是的不喜欢，最好把转向也集成到日行灯里最好了。狮爪尾灯最喜欢了，话说，中国移动给了多少钱给你们，这么拼命给他做广告
满意。时尚与犀利并存的外形设计让308s大放异彩，乍一看很靓，仔细看更耐看，外观的点睛之笔是前大灯与后尾灯，前大灯采用上扬设计，日行灯紧贴上沿，二者相互呼应，后尾灯采用狮爪设计，三条刚劲有力的竖线灯带韵味无穷。侧面有一些平庸，但明暗双色轮毂给侧面增添了犀利和时尚的元素，308s仿佛诉说着无论任何角度都能给你耳目一新的感觉。
在同级别的两厢车里，个人感觉308S最漂亮，没有之一。首先别的不说，全LED的灯组就直接秒杀其它车，另外再凭借它精致的设计和年轻的造型，完完全全的虏获了我一颗躁动的心。
赞美的人太多了。除了前脸设计得稍显老气以外，其余的角度都很满意。双排气虽然有装x嫌疑，但是样子确实挺唬人的。极光蓝是一种很神奇的颜色，在阳光下是有金粉感的天蓝非常耀眼，阴天的时候是低调的灰，到了傍晚又变成幽幽的白色了。
非常的漂亮，曲线条勾勒的车身很动感、时尚，整车辨识度极。最让我喜爱的是它的前脸，LED大灯上沿上扬的弧度恰到好处，再配合上LED日行灯的点缀，可以说犀利与风骚并存。还值得一提的是后尾灯的设计，它采用狮爪设计，辨识度极高，真的是独具匠心。
超高颜值，特别是LED日行灯，绝对是点睛之笔，让整车显得特清新脱俗，充满青春气息，跟邻家妹妹修长睫毛似的，一眨一眨，俏皮可爱，治愈心灵。双色五幅轮毂与侧腰线让侧面动感时尚，LED狮爪尾灯在黑夜中永远属于最让人瞩目的一点。不管是亲戚还是朋友或许不理解为什么会选择小两厢车，但不约而同的都夸我眼光好，夸308S看着着实养眼。
毋庸置疑的吧，肯定得自己看上了才回来选择这部车！17寸轮毂很喜欢，还是1.444平米的天幕，虽然前排享受不到，但是开启后整个车非常敞亮！
很漂亮，特别是尾灯，很帅气，日间行车灯也很漂亮，近距离仔细看前大灯，像一个鹰眼一样，炯炯有神。4个漂亮的大脚，超爱啊！还有锁车的时候，两个后视镜自动折叠，折叠的时候换成了一个条状的灯，好些眯着眼睛一样，我媳妇说，咱家的车好萌啊，好像在在撒娇一样，不舍得我们走。
308S前脸比较有个性，狮子眼睛的折线很威风，LED的大灯很闪亮，A柱下延伸机盖线条很有意思，像是狮眼的眼睑，很拉风。而侧面腰线贯穿前后大灯，下腰线从尾部才显现，很带感很有冲击力，同时也突出了308S本身的运动感。
时尚动感，前脸虽说没有大嘴的威武，却多了几分清秀，极光蓝很有小清新的味道，开在路上无疑是一道亮丽的风景线，最爱的就是泪条日行灯和全LED大灯了，这种高逼格出现在一款紧凑型小车上还是很少见的。
完美~全方位无死角的美，预算足一定要上顶配！大灯太漂亮了，狮爪尾灯也很特别，辨识度很高，车流中的一股清流，清新夺目，回头率妥妥的，出镜率堪比超跑！这感觉不能再好，大灯是选择顶配的一个很重要的原因，其他配置的碗灯，实在不提气，顶配相比起次顶配差价在两万左右，但是可以换来的配置远远不止两万，激光蓝的颜色也很独特，相比起现在越来越的白色车，蓝色还是比较少的，辨识度很高。如果尾部的排气可以做成真的双边双出的话，势必会给颜值锦上添花，哪怕是单边双出，也才是小狮子正确的定位。
帅，led大灯确实给颜值加了很多分，但是大灯都用led了，转向灯却还是灯泡，突然就变得好low。
内饰软材质的，中控屏简洁明了，独有的向驾驶员方向倾斜的中控表明了此车乃驾驶者之车。在偏运动的两箱车子里面这个价位，我认为内饰还是不错的。异味异响：满意，没有太大味道。甚至比我上次开的新车xc90的车子味道还小。用料厚道，必须点赞。车门厚重，关门的声音就能感觉出来，比思域那个门强太多了。高速也没有任何异响。仪表中控：车速和转速的仪表指针对开，这个很有特色，喜欢这种与众不同的感觉。中控简洁明了，后期生产的车型终于有了实体启停按键。不用再从屏幕中找半天了。手感材质：中控台部分采用软材质包裹，手感柔软。座椅也不错，比较好打理。
内饰的设计非常的时尚，并且人体工程学也不错，在主驾驶伸手去拿各个储物格的东西都很顺利，车门把手和解锁开关也有漂亮的设计，前门过渡到中控台的设计也流畅好看，材质用料不糊弄，手放的地方全是皮子包裹，大量软质材料使用，车顶的全景天窗同级别最酷炫，本人不抽烟不需要出风口。后排有空调出风口和座椅扶手，并有杯架加持，做工用料和前排无异，非常好！
内饰简洁大方，全部真皮包裹，做工精致，用料厚道！超大天幕个性十足！电子手刹帅气十足！整体风格上偏运动，是我喜欢的设计！
顶配都是真皮不错，门把内侧好像也是真皮，内饰设计满意，简约，不简单，唯一不爽的是启停按钮没单独做出来，开开关关停烦的。
非常满意。中控台采用大面积的软包材质，质地和做工我认为在20万以内的合资车中是最好的，极简设计的中控台非常有品位也更显档次，门板内衬材质也是一流，手肘枕上去非常舒适，扶手箱的位置也是恰到好处，右手肘枕上去挂档或拿去水杯都是那么的顺手，要是扶手箱的宽度再大一些就再好不过了。
超赞的，整体设计简洁、时尚、大方，内饰用料全部用真皮包裹，显得特别高档，品质感爆棚。小方向盘很有赛车感觉，这点我很喜欢，还有中控的显示屏，科技感十足，特别的有范。
简洁。只是这一点就足以胜过所有一切的操作不便。个人经验是上手后很快的就能完全适应中控的操作，并且成为习惯了以后并不会感觉和实体按键多的车操纵有什么区别。做工比上一辆207豪华太多了。可以说完全没有不满意的地方。
这车内饰非常的时尚，看了它的做工和用料之后，其它很多同级别的车完全入不了眼。中控台科技感十足，电子手刹的设计使得整体感更加美观，而且个人非常喜欢小尺寸的方向盘，精致又好用。
简洁大方，新颖时尚，第一次看内饰就被中控吸引住了，做工与用料都不错，挡把位置钢琴烤漆大爱。倾斜大屏非常时尚，虽然操作上还需要适应，但现在看别的车中控上密密麻麻的按键，旋钮，真有点头皮发麻。
首先是非常规仪表盘，第一点火就觉得很爽！内饰绝对够简洁，内饰整体的简洁设计很有艺术气息、文艺又比较“骚气”，总之在视觉、触觉上都能得到很大满足，坐在车里面就觉得是一个大玩具，让我很享受坐在车里的感觉！
内饰做工还是比较厚道的，软塑覆盖率很，很显档次，简介的中控是大爱，各种功能集于一身，便于操作，真皮座椅很运动，对得起小钢炮的称呼。
内饰，我感觉很不错了，做工很细致，就是中控台下面是塑料的，为啥这里不能弄成软的！然后车顶内部是白色的织布材料，还没开到家，就有很手印了。。。这个怎么弄干净啊！后排的出风口那块，做工也非常好，手感很棒，如果能换成软质材料就好了。还有psa的这套claudia真皮座椅，我仔细看看了做工和缝线的地方，很均匀，做工不错，给三十二个赞！皮子摸着手感也很好，非常舒服，就是味道有点大。车门部分的焊接工艺也非常不错，起码比我之前看的福克斯、昂克赛拉、传奇好一些。
内饰是极好的，中控、扶手都是软的，手感很赞；9.7英寸的多功能显示屏功能齐全，触摸反应流畅，玩起来还是比较嗨的；仪表盘设计异于寻常，一边指针是逆向转的，很新颖。
有品有型，做工、用料超显质感，整个布局设计很有格调，而且倾斜式地触摸大屏很有人性化，全景天窗更是展现个性的神奇，爱死了。
能摸到的地方都是软的，摸得出来用料特扎实，智控仪表，简洁的中控，一点不像这个价位能买到的内饰，最重要是，没异味！！！
驾驶者之车，向驾驶员倾斜的设计，简洁的按钮，厚实的用料，需要吐槽的还是那个大家都知道的启停按键，实体键还是很有必要的，电子手刹都有了，要是能上自动驻车就更完美了，用料实在厚道，仪表台的大面积软性材料，门板也十分到位，扶手额真皮加窗沿的搪塑，全黑的内饰在全景天窗的照耀下也不觉得死气沉沉，内部各个部件间也很紧实，没有异响，不会给人廉价的感觉，很有高级感。
挺简洁的，也还是我喜欢的风格。allinone的触摸大屏集成了大部分功能，反应速度也还行。如果有氛围灯就更好了。
上下班，接女人孩子，接飞机火车，上超市买东西都是绝对的够用。还没有遇见过空间不大的障碍。后排不像网上说的那么不堪，有时候喝酒后找代驾我都坐在后排享受我的全景天窗，挺惬意的。
前后排内大外小，满足家用肯定是够的，没有像很多车友说的怎么紧促，我感觉还好。后备箱挺给力的，后排放倒平整，实用性极佳。
前排不错，挺宽的，后排一般般，跟其他紧凑车差不多，基本接送小孩，或者一个人开的。前排储物空间不错，车门放俩瓶水没问题，中央扶手箱也挺深的，副座的手套箱里还有出风口，夏天可以当个小冰箱
就载人方面而言只能说刚好，乘坐空间不是这辆车的卖点，前排空间和高尔夫7差不多，得益于不可开启全景天窗的设计，驾驶员的头部空间要好过高7一点，后排不如高7甚至在同级别合资两厢车行列处于垫底位置，坐身材一般的成年人都刚够用。就载物方面而言做的不错，先说后备箱吧，在同级别车型中应该是佼佼者，你要知道这可是牺牲了宝贵的后排空间。车舱内的储物格较为丰富但个体都不算大，比如扶手箱吧，虽然很深但开口面积小。
够用吧，家里人除了我，块头都不大，满足家用来说肯定是没问题。后备箱很大，春节回家，两个行李箱，还有一些别的东西，装进去妥妥的，实用。
平时经常一人偶尔两人乘坐，前排空间非常富裕刻意媲美之前的307，完全没有小车的局促感。宽度几乎和紧凑型轿车相当，高度虽然因为外形设计得有点矮但是前排玻璃延伸感很好一点也不会觉得压抑。后排座椅太短有坐板凳的感觉，不过家里一直都是我和妈妈不到160两人轮流坐，而且天窗也是后排人专属福利，一直延伸到头后的天空完全解除了压抑感，所以对我来说也不是问题。
空间其实超乎我的预期，原以为308S的空间应该很局促的，但是实际体验一把还好，后排坐了身高180的两哥们，他们竟然也没抱怨空间不够。而且后备箱的空间挺大，还可以放倒，挺满足的，毕竟是两厢车，这样不错了。
乘坐空间够用了，作为南方单身汪，平常都是一个人开车，头部还有一拳左右。家人身板也就是中等，偶尔父母坐坐也没啥问题，就是坐5个人，后排中间可能就要委屈下，但后排因为有全景天幕，所以完全没有压抑感，内部绝对敞亮。后备箱空间也够用了，平常也不会放什么东西在里面，再不够座椅也可以放到。出去自个驾什么的，也不需要我的车来拖行李，朋友MPV后排座椅拆了，放一车行李妥妥滴。
前排空间足够，坐椅舒适性，包裹性很好；后排相对而言比较拥挤，腿部空间很局促，坐久了有些不适，头部空间三指，打开天窗会更好些。
前排空间绝对够用，本人179cm，坐前排很宽松。媳妇坐副驾驶也感觉空间宽裕。后排空间，我基本满意，家里没有胖纸，除了我，都在175以下，而且也没有很长途的需求，基本就在市里和市郊跑，都是短途，所以就算稍微挤点，最多也就是个把小时的事情，无所谓了。加上咱们小三的巨大天幕，视觉上空间还挺大的，虽然脚底下稍微憋屈了点。
前排的空间不错，视野宽阔，后排跟其他车比略显小，不过运动型轿车本来就紧凑，倒也没什么，一般家用还是够的，由于超大的全透天窗，所以空间上不觉的挤。
前排的空间刚刚好，后排的话估计跑长途有点累，不过本身我也没打算坐人，所以觉得还好，全景天窗减少了压抑感。
两厢车，有的人说小了，有的人说还好，也不是长途跋涉或者享受什么，够用就可以了，重点还是开车的人，是吧。
家里就我一个182的，其他都没超过170的，后排一年坐不了几次，可以坐人就足够了，而且坐着并不难受，何必一味的要追求腿部空间，我坐在主驾调整好我的坐姿，然后去后排还是可以坐的下的，不过腿部空间确实是短板，但是身高不是很高的人，完全没有问题，前排的空间很大，无论主副驾驶，后备箱空间比很大，可以放下两个28寸的行李箱的同时还有富余，而且很规整，得益于标致的非独立悬挂，内部的鼓包基本没有，后排座椅放倒会有一个10公分左右的落差，不是纯平，其他还是很满意的，毕竟是一个两厢的小车，不能对小狮子有太高的要求。
本人身高175感觉还不错，天窗打开后其实不太感觉后排的空间小，天气好的时候车内氛围真心一级棒。储物空间一般，插了个1拖3基本上前面也就没什么余地了。
反正车子是我一个人用，前排空间足够了，后排确实是小，反正我也不坐。后备箱也略微有点小。前排的储物空间也不够，主要表现在随身的零碎没地方放。
动力还可以，1.6的机头还是挺猛的。弯道超车爽。舍得给油，动力是源源不断。上200也不费劲。跑高速：跑高速的时候很稳，隔音很好，120码紧急变道也是相当稳当。加速表现：D档加速分三段.第一段:轻踩油门就能感受到动力,可以轻松超车.第二段:快速踩油门到一半就能感受到推背感和加速,伴随着发送机轻微的嘶吼,这个时候超车已经毫无压力,第三段:如果遇到和你较近的继续深踩油门来到第三段还有惊喜,这个时候路上绝大部分的车就都不是对手了.动力平顺性：一到二档顿挫感比较强,据说升级完变速箱程序之后就好了.3档之后就很平顺了.
动力普通模式就已经很够用，变速箱反应速度也很好，趋向省油。S档绝不是鸡肋，加速非常饱满直接，动力衔接很畅快，起步那种瞬间充盈的力量感是psa的老传统，虽然熟悉但是还是觉得每次都有惊喜。曾经和朋友的1.8tA3较量过加速，在没出磨合的情况下起步上来就赢一个车身，上到70公里速度之后优势变小，80往后就被反超。1.4t的高尔夫则可以保持一个车身以上优势赢到最后。
1.6T的发动机用来驱动1.3吨自重的车，不到9秒的百公里加速时间真是傲视群雄，市区里超个车更是易如反掌，特别是红绿灯路口起步时，更是犹如一骑绝尘。
新车还没敢地板油，也没上高速，动力还不错，市区无压力，加速挺快，感觉不出有顿挫，基本不出2000转，
极好。1.6T发动机无论从账面参数还是实际体验都在同级别车型中有一定优势，起步没有任何犹豫和肉肉的感觉，动力随叫随到且均匀线性，没有特别明显的爆发点，涡轮介入自然而果断，迟滞现象并不明显，中段加速是这辆车的优势，不知不觉就能跑到80迈，由于是新车还没来得及上高速，所以后段加速先不做评价，以后追加口碑补上。总而言之加速能力非常好。
1.6T的“明星发动机”可以说随叫随到，起步快、加速猛，对我来说绰绰有余了，市区来回穿行，油门从来没有到底过。过年跑高速，很轻松，加速超车轻而易举，而且又稳当，不飘。
动力性能一定要大赞。作为一个有点小暴力的女汉子，最喜欢的游戏也是极品飞车很享受超车肾上腺素分泌的感觉~涡轮偶尔超车模式完全能满足城市里车流中自由穿梭这小小的任性。
1.6T的动力绝对不是随便说说的，给油就走，不会像某些1.4T车型那样发动机已经很吵闹了但车速却提不上去，但车速较低时踩油门动力有些迟滞，但这种迟滞很小很小，几乎感觉不到。
动力杠杠滴，0-1008.5秒，在家用车中也算得上拔尖了，平常超个车什么，轰脚地板油，推背感很强滴。1.6THP发动机配爱信6AT变速箱，在PSA集团中国上市车型中大部分都有配备，要是有什么质量问题，牵一发而动全身那绝对不是神龙公司和PSA集团愿意看到的，所以在家用车中或许不是最好的动力总成，但在稳定性以及耐用方面对于这套动力总成我还是蛮有信心的。在起步时后，15-20码左右的样子，变速箱还是会犹豫个1秒再换挡，顿挫的话我并没有感觉。
这个真的没的说，动力相当澎湃，对于一个小年轻，就是需要这样的感觉，起步阶段对比日韩系的车可能初速度比较慢，油门灵敏度要逊色一些，但是中后段加速超车可以说轻松愉快，稍给油，会有明显的推背感！
动力杠杠的，本人没开过什么好车，也没弄明白什么起步肉和挫顿感，以后慢慢体会到了，再发继续发帖。
同样是1.6T的动力，感觉比同事的车开起来劲大些，提速很给力，没什么声音，而且悬挂也不错，有韧性，过减速带没啥明显的感觉
1.6T的动力很富有激情，起步轻盈，当保持在1800-2000转时，提速非常舒服，超车更是没有什么问题，不过在磨合期就中，还没踩到过2000转以上。
1.6T的发动机对于这么小巧的车来说简直就是大马拉小车，提速很轻快，哪怕在满载情况下，爬坡都轻轻松松。
动力随叫随到，目前没有超过3000转行驶过，一脚油2000转左右就能到80左右的时速，提速很给力，还没试过S档。
之前开高尔夫1.4T手挡，换了这个车刚开始觉得动力比原来强，开了几天，可能是习惯了，觉得比预想要差点儿
操控好，量产车中最小的方向盘。很轻。底盘也很不错，就运动且偏舒适。这个其实有点适应中国国情。毕竟舒适和运动本来就是对立的。但是我更喜欢运动的调教。所以悬挂有点软，转弯侧倾还是会有一些的。回头需换个Gti的避震。山路：跑山路的时候很舒服，侧倾比较小，跑起来很有信心
两厢本身就有操控优势，动力非常优秀，底盘调教的又非常的好，还有一个小号方向盘加持就是的驾驶很有乐趣，平时喜欢开快车。速度变化对于方向盘力度变化的反馈给高分！刚开始对于颠簸路面后悬挂活跃地横向反映有些不适应，时间一长发现好爽！极限很高，原来是一种难得的乐趣！过弯和变道时候的信心很足，方向盘回正速度自然，车身多余的摆动不大，出弯再加速没有扭矩转向问题。
必须赞，大爱308S的小尺寸方向盘，丝毫不影响转向操控，甚至有四两拔千斤之感，指向精准，路感清晰，特别是过减速带，很轻松，另外搭载的高科技配置挺多的，实用性很高，驾驶乐趣也大很多。
小方向盘真心不错，转弯半径小，避振有点硬，但车没散架的感觉，反正家用级别的悬挂都差不多。新马3是独悬，跟这个区别不大。法国车从上到下几乎都是板悬，ds5都是，心里平衡了。
极佳。在操控中扮演重要角色的方向盘是这款车的一大亮点，握感不错，指向精准，回馈力均匀，而且发动机的抖动和路面的颠簸不会过分传递到方向盘上，每一次转向都是发自内心的舒畅。底盘调教并不是完全趋向于运动，而是在舒适性上做了妥协，比如前悬架偏软，经过大颠簸车头明显弹跳，而后悬架调教的很出色，虽然是非独立设计但减震效果可以和独立悬架媲美。变速箱整体而言不错，仅仅一档换二挡有一点顿挫感而已。
转向确实精准，没有多余的框量，路感反应清晰，方向回馈自然没有那种仓促感，驾驭感很出色，相比同档次的高尔夫、福克斯车辆强出很多。高科技配置丰富，驾驭的时候很轻松，而且地盘真的很稳，高速上完全没有飘的感觉。
有的人也提到了在起步的时候油门响应会有点不敏感，要慢慢踩到三分之一左右才会有一股很足的动力把车推出去，如果一上来就猛踩又会有点蹿，这点还是需要适应的。另外电子手刹踩油门自动解除的时候每次车子都会蹲一下有点不适应，所以每次我都尽量手动解除掉再给油，这样就没问题了。
首先308S底盘调教不错，刚中带韧，踩下油门不知不觉就到了70迈，不会有任何的躁动和异响来影响驾驶员对主观加速感的把握。其次车身与底盘的一体性太好了，任何的颠簸不会有松散的感觉，后悬架的调教非常到位，就滤震而言在同级别合资两厢车中处于中上游水准，赶上了独立悬架的水平。最后指向非常的精准，转向清晰，基本上能做到指哪打哪。
方向盘小巧精致，握感很棒，一手操控都可以做到反应迅速，随心所欲并指哪打哪。悬挂方面因为开过的车不多，所以不好详解，但308S属于那种软硬适中，偏向舒适性的调教，小颠簸过滤得很好，大坑，减速带什么的也不会特别的生硬。提速窜出去也很稳，给人的信心很足，且并没有出现部分车友反映的甩尾现象，刹车踏板比较轻需要去适应。车身短小精悍，配备全车12个雷达加倒车影像，地库，侧方位停车那完全不是问题，再不济还有自动泊车功能来参考参考。
因为是第一辆车，所以操控也没有对比，但自己开起来感觉还是很舒服的，小巧的方向盘，几本是指哪打哪，转弯半径可能略大；路面反馈感觉也不错，比较稳，很踏实；至于悬挂，我只能说，一般的沟沟坎坎还是没问题的，可以很好的过滤掉一部分震动。
方向盘小巧灵活，操控比较容易，很轻巧，指向精准，轻轻一打就变道了，过弯也很稳。值得一提是，仪表盘可以在方向盘上面看到，不会遮挡，感觉很人性化。
小巧的方向盘，低速轻盈，高速稳重，没有虚位，就是有点不能让人太满意，就是遇到比较大的起伏的时候，小狮子会有多余的回弹，显得并没有很干脆，然后单侧后轮过坑，车子的尾巴会有轻微的横摆，6AT的变速箱起步时也不会像大众的干式双离合那样产生抖动，虽然换挡速度不及双离合，但是可靠性是AT变速箱的强项，完全不用担心会出问题。
路感反馈强，小方向盘很有驾驶乐趣，拐弯半径不大。底盘及悬架：底盘不错，即便是较快速度通过不平整路面感觉也不是很颠，路上开着很平稳。
转向，过弯很不错，方向盘很小，很容易操控。以前开惯了舒适性B级，真心觉得这个车不舒服呀，城市低速还可以，高速完全就是颠呀
PSA的地盘调教是名声在外的，这点毋庸置疑，拐弯变线，车尾灵活，跟随性比高尔夫要强不少。高尔夫给驾驶者的感觉是拐弯的时候，车尾部有拖拽感，不够灵活。
跑高速比较多,综合油耗7.9,高速大概6到7个.谈不上惊喜,但是还算可以.高速路段表现：高速表现不错，车子本身不算太重，油门很轻，超车挺轻松的，很稳，隔音做的比较好，用料厚道。噪音也不大。急速变道也游刃有余。不得不称赞法系车的底盘功底。高速油耗暴力驾驶大概在8个左右，经济驾驶那就很低了，能达到5个。十一国庆期间跑了1500公里的高速，超车太爽了，没有一辆车可以超过这个车，同门的Ds61.6thp一路追随了大约700公里，缺无奈只有吃灰的份.始终无法超过。这还是在我没有开启运动模式的前提下。
刚开始一直温柔驾驶发现这台车在60速度区间很省油。高速120匀速在6.5到7之间徘徊，市区夏天有自动启停帮助，冬天温度限制不能使用，油耗没有超过9个。整体油耗是非常优秀的表现。正确的驾驶方式在条件允许的情况是一脚踩到80左右，然后匀速滑行，油耗更低。在这么好的动力输出前提能保证如此经济的油耗实在是令人满意！
值得一说的是搭载的自动启停功能，这对降低市区行驶的油耗大有帮助。另外变速箱匹配到位，动力平顺，百公里不到8个综合油耗，已经很满足了，满分。
新车没什么好说的，油耗没什么参考性。高架上定80的巡航，转速1800不到，瞬时油耗定在5.5左右，个人觉得可以能接受。估计以后综合油耗最终会在7～8
合理。毕竟是1.6T发动机，和同级别其它车型的1.2T、1.4T、1.6L相比毫无优势可言，但即使看似如此高排量的涡轮增压发动机也不会有太高的油耗，目前粗略算了下油耗8.8L/100km，以后随着行车里程的增加会得到更加精准的数字，我会在以后的追加口碑中不断更新百公里油耗，大家可以互相交流下。
油耗低于预期，本人开车属于比较激进的，刚开始提车时油耗9个多，后来慢慢将了下来，过年期间拉了两次高速，现在综合油耗显示7.9个，老实说给了我不少惊喜吧，非常的满意。
9.3L/百公里北京上下班都战斗在全线飘红的北四环上，平时驾驶习惯也是起步和超车是比较舍得给油的，在不会刻意节约的情况下，油耗一直保持在10以下也算是在心里预期之内了。
良心油耗，对得起体重和动力。目前磨合期正常开，偶尔深踩油门，市区行驶不会超过60，油耗现在在78.2个，对于一辆家用车来说，我是非常的满意啊。
现在油耗7.8升百公里，还未出磨合期，市区市郊混合着跑，平常还间歇性的给脚地板油，油钱折合人民币还不到5毛每公里，着实让我惊讶。1.6THP发动机、爱信6AT加发动机启停都是棒棒哒。
油耗这个感觉是因人而异，由于平时上下班开的比较多，车速比较慢，所以油耗一直维持在11个左右，后期跑了几次长途，慢慢的降到了8.5个左右，应该会越来越好的吧。
目前公里数很少，而且在磨合期，而且家里还拿这个车在练习倒库等场地项目，所以油耗暂时挺高。希望以后能降低吧，不用官方的5.9，能到7.0以内我就知足。
才提车开了没多少路，因为上下班主要都是高速道路，油耗一点儿都不比之前我的1.4的小赛欧高，估计在6.5左右吧，1.6T的发动机，一点儿都不挑，92妥妥的，没有啥问题，
目前开的4000多公里，开着空调的综合油耗是11个多，还算满意。之前高尔夫开空调的综合油耗是12个多点儿，再猛点儿经常是13个多。本人喜欢油门到底，起步拉带。
隔音很不错，发动机和风噪控制的都很优秀，平时慢悠悠开车非常惬意，方向盘转向手感轻盈且不乏力度回馈和路感，座椅包袱性和软硬非常适中，睿驰配有座椅按摩，高速开时间长了打开一会儿真的可以缓解疲劳，全景天窗有极好的开阳感，心情一路上都可以因此而很舒服。睿驰版的自动倒车在没用过之前都觉得毫无用处但一旦习惯了，真的非常喜欢，到目前为止准确率百分百，停车时基本头脑空白听着倒车声音挂前进后退档就搞定，是一种享受。车载互联简直就是我的私人秘书，订酒店，饭店，导航等等功能时间长了真会依赖，蓝牙连接手机也非常方便，在车里做所有的事情都不需要停车或者眼睛离开路面。睿驰版就是个小超人，满足我一切需要。
棒，真皮座椅，包裹到位，主驾驶腰部支撑带电动按摩，舒服性可想而知了。静音也不错，虽说是三缸机，但基本感觉不出来，隔音挺满意的！另外有一点，中控大屏和空调出风口是平面的，用出风口手机支架真的是超级开心。
真皮不错，软硬合适，9公里的新车居然没什么味道，觉得奇怪，本以为要放一车的柚子皮那。外界噪音控制的不错，基本听不到，以前我的c2基本没有隔音可言，速度上了80，全是噪音了。唯一我觉得有问题的是车子速度上来后，会听到发动机的呼呼声，不爽，这点没高7做的好。还有就是我转顶配的原因就是有个17的大脚，但没想到17的胎噪真的有点大，等以后换个米胖子的静音胎吧。
达标。座椅比较有弹性填充物较为饱满，但有些偏硬，处于同级别中上游水准，不如东风日产的一些车型。车内静音效果分两方面说，隔绝车外噪音的能力真的是太强了，而对于发动机噪音的隔绝不是那么的好，起步和大脚油门时发动机噪音比较明显。
真皮座椅的包裹性和腰部支撑很好，而且前排还有自动调节和按摩功能，跑高速的时候完全不会感觉到累，加上出色的地盘调校和隔音效果，保证了乘坐的舒适性。还有就是全景天窗很赞，视野非常开阔，对于后排的人来说很舒适。
无座椅加热和方向盘加热是很大的遗憾，和家里另一辆索兰托L比起来冬天里不是很爽。抛开这点不说，自动车灯、自动雨刷、停车开门自动后撤的电动座椅、自动折叠后视镜等等高科技装备可以让你开这辆车的时候完全免去其余事件的打扰，把注意力专心在驾驶的乐趣上。这真的是种享受。
308S的舒适性非常的好，大爱全景天窗，连我家儿子都特别喜欢这个全景天窗，整个车里的光线很好，敞亮。另外座椅全部都是用真皮包裹的，真心很舒服，而且还有腰部支撑、按摩等功能，舒服的不要不要的。
真皮座椅包裹性与舒适性都很不错，驾驶座还有按摩功能，再加上轻巧的方向盘，一手操控都不费力。优秀的隔音让我几次下车都忘了熄火，在朋友的揶揄中，只得尴尬的上车熄火去。中央扶手前后可调节，一手扶着方向盘，一手就这么舒适的枕着，放着音乐，哼着歌，再加上全景天幕有非常强的采光能力，冬日的暖阳下悠哉游哉滴开着，真是惬意。开个几分钟，等水温上来后，暖风吹着很舒服，自动调节，懒人福音呀。
舒适型很好，最开始的时候让店里调到合适胎压，结果没有调，压井盖比较硬感觉，后来自己买了胎压表，调到2.5后好多了，整个行车舒适型提高不少！
舒适性不错，坐到车内就不想下车，座椅的包裹性也很好，对腰部的支撑也很到位；至于噪音，可能是由于固特异胎本身偏硬，所以胎噪比较大。
主驾驶真皮座椅电动调节，带按摩（顺便吐槽下，按摩幅度貌似太小了，只是轻微感觉到轻轻的有个东西在按照一定的频率捶腰部，不如换成加热功能实在），记忆座椅方便，存储了两个位置，一个是开车位置，一个是躺下看星星位置，一键就可以躺下看星星了（虽然看不到星星，也可以看看天空）。副驾驶，应该比较舒服吧，媳妇没点名批评，就应该还行。后排的舒适性，老爸说还行，就是脚放的有点不舒服，小车嘛，将就将就了，您也不常坐。回家路上还走了一段烂路，感觉车的减震还可以吧。
308S的舒适度挺高的，空调制冷超给力，音响效果我觉得特非常好，在全景天窗的环境下减少了不少的压抑感，特别是在雨天的情况下，坐在车内别有一番朦胧美。
静音性做的非常好，在车内根本听不到太噪音，真皮的座椅坐着超级舒服，而且超大的全景天窗，让我一整天都有个好心情。
座椅很厚实，还带按摩，腰部支撑到位，车内很安静，没有多余的杂音噪音，除了胎噪有点大，小狮子的换挡声音稍微有点儿大，尤其是D切换到M的时候，不过档位很清晰，换挡很干脆，空调很给力，基本就是速冷，而且出风停风是缓缓的那种，不突兀，新车提车异味很小基本没有，除了皮椅会有点皮的味道，最满意的就是全景的天窗了，因为本人不抽烟，家里也基本没人抽烟，所以能不能开天窗也无所谓，换来的可是很大的完整的一块玻璃，心情都跟着通透了~
舒适性非常好，过减速带基本没有感觉，还没去过郊外，不知道越野情况，不过应该也没人拿这车越野吧。噪音控制：发动机很安静，就是这个原厂轮胎不知道什么情况确实噪音大得很。座椅舒适性：座椅对腰部的支撑很足，堵了一个多小时的车坐起来也不累。按摩非常轻微，基本没啥感觉。记忆功能不错，别人来体验完直接能回到舒服的位置。
结婚前开的迈腾，婚后开的308S，跑了几次高速后，果断决定以后高速还是不会考虑开308S，一个字，感觉很累
说到性价比，仁者见仁，智者见智。我认为还可以，这动力，这配置，接近于原汁原味的法国小钢炮。比起日系车，就拿思域来讲，没有人家的发动机功率好，没有人家的无级变速的变速箱，没有人家省油，为何卖的比人家贵。因为有很多你看不见的东西，你看不到的钢板厚度，你看不到的安全性，你看不到的操控，你看不到的隔音～鸡肋配置：自动泊车，这么好开，轴距又短的两厢车真不需要这个功能。估计是给女司机用的吧。倒不如增加个autohold功能更实用。期待的配置：期待换挡拨片，座椅通风，座椅加热，车道保持，自适应巡航，Hud.10速变速箱，高功率发动机～4008的内饰，氛围灯，香薰，纳帕真皮座椅想法和建议：想说作为标致粉丝,看到PSA消量如此惨淡，强烈希望做到以几点:?1.更新发动机动力.前两年这个THP?动力还错.可现在已经被慢慢超越.没有优势.?特别希望308S?车型?在动力增加1.8T?配置.或者1.6T?高功率版.2.另外就变速箱依赖度太.爱信6速自动变速箱用了多少年了还不更更新，什么时候可以升级啊.反应总慢拍.降挡也不积极.3.什么时候出独立悬挂??虽然懂车人都知道?PSA?非独立悬挂调教?NB,与其他独立悬挂相.可还有人比较看重这点.?4.另外希望在价格稍微合理点,说要降价,而同配置选择性差,?好的配置只有顶配车型有,比如LED?灯,?双边排气筒,导航倒车影像等功能.?而顶配车型价格差距好大.所以很多人迫于无奈只做出其他选择.希望?PSA?集团做用户调研.切实关注用户意见建议.只有这样才能打开市场.然只会让标致粉丝热情冷淡.希望引起重视.
性价比只能说物有所值，动力，操控，舒适，便利全部满足，价钱上也顶的死死的，但是一点不后悔。多花的钱确实用在了对的地方！
高。顶配看似很贵但多了并线辅助、座椅按摩、自动泊车、发动机启停等高端配置，个人感觉还是不错的，而且对于这款车而言个性也是一个卖点，顶配让个性得以最大化。如果你和我一样是一个追求个性与动力的人，那么这车的性价比绝对高。
17寸双色轮毂，固特异17寸轮胎，电子手刹，LED灯组，胎压监测、ESP、全景天幕，并线辅助......而且同样享受购置税减半，简直超值了。
不能说算是很高的性价比，但是物有所值。给人感觉是很用心设计出来的车子。并且在现在的小型车市场上也保持了自己的特色，LED自动头灯自动泊车座椅按摩包含记忆及迎宾功能的电动座椅并线辅助语音操控全车雷达及倒车影像还有人工语音服务随叫随到免去自己输入地址的烦恼都是很吸引人的配置。
非常的高，买的顶配，配置非常的丰富，都是年轻人想要的。而且还享受了购置税减半，优惠之后还送了不少的礼品，非常的满意。
虽然当初上市被指导价吓了一跳，但综合优惠2万与若干精品附件，3000节能补贴，以及购置税减半，市场上这个价，这么漂亮，配置动力都不错的两厢车我看还真不多了。
我个人觉得性价比还可以，总会有人跟我说，花这个价钱可以买B级车了，可是我想说，那B级我就是不喜欢，就喜欢这样的！怎么着？你爱买啥买去！
1.6t睿驰的配置还是相当到位的，定速巡航，自动泊车，座椅按摩加热（主驾才有），这些配置都很实用，所以性价比还是很不错的。
我觉得还好吧，现在优惠力度也可以，而且在顶配配置这么给力的情况下，与我来说是非常满意的，所以个人觉得很高。
整体性价比不错，舒适性和外观是一大亮点，适合年轻人。充沛的动力个人感觉也是适合年轻人的。配置也厚道，无钥匙进入，多功能方向盘，胎压监测，LED大灯，全系ESP，智能泊车。如果预算够的话建议大家上顶配。
这车输就输在了配置分布上，要是顶配上的一些舒适性或外观性配置可以多下放下放，还有顶配那离谱的定价，好在优惠的力度还是比较大的，东标把一辆精品好车砸在了自己手里，当然后排空间也是无法热卖的原因之一，毕竟大众的口味还是更喜欢后排大一点，车无完车，小狮子做为年度车型，绝对值得拥有。
想要的几个功能都在顶配上，没办法只能选顶配，贵！性价比不高，要不是购置税减半的政策，可以买B级车了
