整车刚性差点，在颠簸的路面上40码左右可以清晰听到减震松旷的回弹声音，隔音差点。有一点点坡度N挡踩脚刹居然溜车有40厘米，行驶中刹车偏软。油漆薄
首先来说说外观，这一点我可以用人格担保。向毛主席保证，绝对的人见人爱，欧洲三大汽车设计师之一彼得希瑞尔大师亲自操刀的作品绝对让大家都感到惊喜，所以大家喜欢才是真的好。其次就是空间了，一个字好大，空间大家人坐着舒服都赞同我购买这个车。能买这个车也是大空间帮了我的忙。然后就是油耗了，没购买之前已经在论坛潜水很多次了一次没浮上来过，潜心了解了油耗，在我能接受的范围内。甚至在高速上的油耗表现必须得给100分。
最满意的一定逃不出它的外形，从第一代的k5我就关注，还记得那时候看见第一辆在大街上跑，顿时惊呆了，跑车吗？太漂亮了，大尺寸的战斧轮毂，配着雾灯的日间行车灯。超炫！！！运动感十足！就是停在道边，都忍不住过去趴在窗户看看。因为当时的经济不允许，所以一直是我的梦想，这次我梦想成真了！
外观时尚大气，回头率很高，尤其是轮毂，18寸配22545R18，耐磨系数480，好看又兼顾耐用
当然是外观了，买K5主要就是冲着外观去的，当然性价比也非常高，花A级顶配的钱买一个B级车还是不错的，整车的质感真的不一样
方向盘，三叉方向盘简单彰显运动气息，粗壮的盘圈手感恰到好处瞬间让我脉动回来！年轻青春与运动能量直刺狂野视觉，肾上腺激素马上turbo而来！配合极强运动包裹性出众的座椅，立马就达到人车合一的境界，没有她就没有今天的成长，一起风风雨雨，始终引领我心境的方向前进！按下点火……这一刻不单止惊讶还是很起亚！K5我们一起出发！GOGOGO
空间大，乘坐舒适，动力强劲。油耗低，这么大的车油耗真心低，高速公路上百公里基本上在六个油，我开车不算猛，但绝对不是温柔的类型，基本上限速多少跑多少。120的速度，转速不超过2500,基本维持在2300转，3000转就上160了。本人开车比较谨慎，最高上过180.还是在不经意间上的。跑高速油耗真的低，六个油，乡下的烂路上最高上过10,9个油。现在6000公路综合油耗7.5。
什么?有人问对K5最满意的地方是什么？我会看白痴一样不解的看着他，彼得希尔瑞的杰出之作，K5，凭借着360度无死角的外观包揽了全球多数外观的奖项。虎啸式的家族前脸，配上LED日间行车灯，显得霸气又神勇。再有就是它的配置，电动座椅调节，全景天窗，无钥匙进入，一键启动，真皮座椅、方向盘。真的是低价格高配置，点赞的性价比！
k5肯定是外观设计呼啸大脸迷人腰线给人很强的视觉感加上珍珠白漆在阳光下像珍珠闪烁很有质感独特的大灯也提高了这辆车的整体颜值
目前最不满意的一点还真没有发现，如果非要说一点呢就是隔音不是太好，胎躁大，尤其是跑高速的时候。关闭车门里面不停的传来轮胎摩擦地面带来的低频声音。让人感觉不太舒服。主要是全系标配的18寸的锦湖和韩泰轮胎都属于不太上档次的轮胎产品，哪天有钱了就换米胖子的静音系列。
还真没有啥我看着不太顺眼的，可能大家都对起亚的动力有所疑问吧，我开着还可以够用，不太舒服的还是减震吧，确实硬了些！但是我听销售说，k5用的是高性能减震，平整路面就硬，是为了更好的操控，如果一直是颠簸路面，减震就会调节偏软一些！但是我还没有实验过，就上下班，出去玩，也没有特意找那地方去！以后再说吧！希望销售说的是真的！
底盘悬挂太硬。过减速带，低洼区的时候腰简直受不了，好在吃了雄风保，那巨大的震动疼，像是短轴一样。我们广州人常说硬道理衰收尾，要你硬要你硬，韩系都是这样，欧巴风格！
胎噪大，高速公路上120轮胎声太大，只好把音乐放大。悬挂硬，特么的真硬，跑烂路真心崩溃。还有异响，铺装路面倒没什么，烂路上颠簸有时会响，具体哪里响听不出来，郁闷。不过那都不是事，谁让我喜欢你呢k5！
上面赞到的性价比，当然有优点就有缺点，做为中级车，没有配备电子手刹，副驾驶座椅电动调节、后排空调出风口等是一大遗憾。另外隔音效果真的不怎么样，胎噪真的让有强迫症的人会爆发，加上车内时不时的异响，三元催化器的滴答声，以及薄软的漆面被轮胎带起的石子轻易留下的印痕都是让人对它又爱又恨！
没有到最不满意的地方。差点的是视野矮点轮胎噪音有点在就是三元催化器响的问题目前就这多问题
说到外观，15款和16款基本差不多，我没意见，但是对于内部设计来说我觉得差别就大了去了。16款车门扶手档次太高了，15的不行像个低级车，变速箱换挡那里15.款16款都能接受，就是车门扶手，16款平的好！15款斜角上去的，个人不喜欢！
没的说，作为外观控。我只说一个字拉风。当初购买K5的外观也是加分之一的优点。不管是家人亲戚同事朋友都觉得这个车好看，说我眼光还是比较独到的。行驶在路上就是一道靓丽的风景线，带来不相当高的回头率。不过这些年白K5也多起来了，现在看来已经不如当初那样惊艳了。当然了，这个主观性的东西都是见仁见智的。自己感觉漂亮就好。
最满意的就是他的外观了。设计的太完美了，我就把它当跑车。尤其黑天开起来日行灯超炫的。我准备换个氙气灯，把雾灯改成四眼雾灯。那样就更帅了！
外观就重复最满意的一点：外观时尚大气，回头率很高，尤其是轮毂，18寸配22545R18，耐磨系数480，好看又兼顾耐用。
提车块9个月了，到现在每次熄火停车走人之后都要回头看看我的小五，真的太帅了，这个价格类的没有可比性好不好，bba也帅，哎
这是我最满意的一点了，时尚大气，特别的漂亮，总体看上去各种角度的帅气，非常的吸粉，大家都说这车长得真的不是一般的好看
外观个人比较中意，运动中不乏沉稳。个人感觉比之12款。16款的外观。我还是比较喜欢14.15
外观不用说必须是相当满意，近几年买家用车你就看外观就行，技术越来越成熟发动机变速箱开个十年八年一般情况下都没问题
车辆中绝对数一数二，充满运动活力与激情，任何赞美都不够凸显我对它的满意，现如今烂大街代表了它受欢迎的程度，就算如此还是赢得超高的回头率。
经典的虎啸式设计外观绝对拉风大灯设计迷人腰线既有男人霸气，又有女人的妖娆，买这车就奔这外观去的
做工方面座椅还算不错，但是前部两侧开门后那个地方做工还是差了些，缝合度不是很好！后挡风玻璃用料还不错但是毛茸茸的不耐脏。前挡风台面上个人困得应该设计个小凹槽，但是有了凹槽可能档次就下去了。难以取舍。
内饰做工不错，在一些显然位置都有仿皮包裹，真皮方向盘，真皮坐椅，一水的黑色，给人高档大气沉稳的感觉。就一个字喜欢。
全黑的内饰，我喜欢，运动十足，准备再按个迎宾激光灯，就完美了。方向盘集成多功能按键好看还方便。仪表台的倾斜设计，也很特别！销售说有8度！挺帅的！说是模仿飞机舱的驾驶感觉。
内饰精致，比长安的车更注重细节，本来蒙迪欧是首选的，但就是因为“福特”前面多了“长安”。。
内饰和新款是没法比，不过总的来说还是不错的，毕竟第一代K5车型有好几年了，用料还是不错
内饰做的其实是有那么精致的，做工也很细，一些细节部分的考虑也很不错，很人性化，有不少小的地方可以放一些零零碎碎的东西，整体看上去还是比较好看的
内黑外白是绝配，加上入手的真皮方向盘及座椅手感非常好，偏向驾驶员的中控极大地给予了操作的便利，大量的软质材料及镀铬装饰提升了档次与质感。
空间，本人1米8，主驾驶开车空间没的说，副驾驶一样往后拉的话，弄个靠垫坐起来还是很舒服的。由于是B级车，感觉视野不是很好需要一个适应期。停车的时候显示的水平不是很好。倒车也得适应。但是我调好座椅之后，后排坐着就不舒服了，还是轴距短。而且后排我的身高坐着基本顶住头了。后排高度不够。这是短板。后备箱的空间个人觉得一般跟我朋友的朗逸差不多。。。车内后排中央扶手也是简约简单，还不错自己很喜欢。
上面已经说过，之所以能让家人都满意这个车，空间是帮了大忙。后排很宽敞坐四个人都不显得拥挤，而且舒适度也不错。只是中间扶手是稍微凸起一点的，而且后排中间也有点凸起，相对于我一米八的个子做中间不是很舒服。不过好在平时百分之九十的时间车上就我一个人在开。也没有太大关系了。
空间特别宽敞，我自己183，调好自己坐主驾驶的位置之后再坐在我后边，一样的宽敞，腿部还有一拳多的距离，还有用了，后排地板也特平，坐三个人，一点问题都没有，不像其他车中间一个大台阶隔着，特别不得劲。坐俩人的话，那可舒服坏了！后排还有中央扶手！后备箱就不用说了，太够用了，还和后排是贯通的！后排取东西特别方便！
空间那是没得说了，我腿长，驾驶位调的比较靠后，后排腿部还有一拳左右，头部有三指左右。平常坐四个人还好，坐五个人后排中间的人要往前坐一些，否则头部容易搁到车顶。
头部空间略显窄小，前后排腿部满意，跷二郎腿都行，横着睡竖着睡斜着睡都行，就是立着睡有难度。
那是相当的够用，不管是前排还是后排，坐上去一点都不会觉得拥挤，腿脚完全的舒展的开来，没事还可以在车里伸懒腰，真是舒服啊
之前说了。最满意空间，这车在中级车里空间应该算大了，绝对够用。很多人说，想要空间就买SUV但我接触的几款国产SUV都没有K5空间大
乘坐空间大，本人180，前排座椅调好，头部空间大概三指，后排头部空间一拳多，腿部空间大概两拳，个子小的人可以翘二郎腿。后背箱也很大，日常家用没一点问题。
家用绝对够用了，宽敞舒适，后排坐三人一点也不觉拥挤，看车的轴距等数据就明白空间什么的都不是事。
动力给4星，够用了。基本是60-70迈时候平整路段转数1500。80迈要接近2000转，90-100差不多也这样。这个我觉得有问题，80迈保持1500转多好，各位就速度和转速留意一下，我们交流交流。小用力踩油门起步换挡基本在接近2000转的时候，你们是多少？基本我陈诉的转速情况是一个人驾驶，做一个人转速就要上2500了。。请就此畅谈！
对动力这东西了解得真不多，2.0L已经能很好的满足我的上下班的代步需求了。而且我可以说已经可以满足百分之九十的人的使用需求了。另外如果能舍得给油也是有点快感的。
2.0的，还可以吧，挺有后劲的，起步差点。但是我碰见有别有能加电子涡轮的，挺有劲的，以后打听打听去改一个！就完美了。所以车友们，不用太担心动力的问题！
动力上嘛，选了就不后悔，正常开还行，想急加速开车还是算了。K5之所以不选带涡轮增压，主要还是起亚的涡轮发动机才刚起步，技术还不够硬，甚至后期保养的时候给客户居然还是配矿物质机油。。如果要买带T的，建议直接上蒙迪欧吧，动力强劲外观带劲儿，天窗在4s处理下就OK了。。。
还不错，平平稳稳，基本能够满足家用了，在路上开的时候加速挺平稳的，但是持久性还可以，动力够用了
目前为止无论高速还是市区。还没有感觉到加速无力的情况。只有一次，满员长途。开空调感觉跟之前有点区别，但坐我车上的人都说加速不错
普通的不能在普通，不过家庭用足矣，如果想好那就直接上2.0T吧，再说了有买2.0T的钱不如买个二手大排量
本人没开过大排量车，k5就是我开过排量最大的车。没有肉车，只有肉人。只要舍得给油，那加速杠杠的，路上超个车，轻而易举。
上下班、正常超个车那绝对没得问题，但你要是喜欢激烈驾驶，没事飙个车什么的，那还是建议你上T的。
自吸的虽然百公里加速成绩不怎么样，但是中后段很强，也能跑到220，觉得动力够用，毕竟我只是家用代步
操控基本还说的过去，但是方向盘转向确实重停车入库时候，单手打方向有些吃力，我并没有加方向盘垫子。不加感觉握着正好。加了不知道啥情况，路面的情况基本一下子就传到车里了，方向还算灵敏，悬挂是硬伤，整体还是说的过去，只能算说得过去，综合。还是说视野，座椅弄得太高吧，顶住头，不舒服座椅弄得太低吧，也很操蛋的就是走小道的时候不舒服。你需要适应，比起朗逸，捷达，或则酷熊，哈佛h系列的就不行了，档杆也是我不喜欢
这个价位的车又是主打家用的，操控性说有多好就没必要了。但是本人开得不多，对车辆操控性也没有什么研究，但是一个人从老家开到工作的城市1200公里就目前的驾驶技术水平而言K5带我的驾驶感受还是非常不错的，方向盘指向精准，这一点从上下高速的环行匝道上能明确体会得出来车随心走。所以相对我而言K5的操控能让我感觉到满意。
转向就是有点沉，可能起亚车都这样！慢慢适应吧！但是转向还是挺精准的！虽说减震平时硬点，过弯操控确实挺棒的，侧倾没那么大。
机械液压助力的方向盘感觉有点偏沉，但是习惯了就觉得手感还是不错，比电子助力的要来得更明确一些
不够精准。可能以前开多了宝马5所以操控永远是宝马舒服，指哪打哪，操控心里没底，方向盘容易走位
精确度还是有那么高的，在操控的时候也不会觉得吃力，不会说太滑或者说是太干涩，我觉得上手的手感还有那么好的，方向盘打起来也挺顺手的，刹车也很快速
中规中矩，人跟人不一样，我开着还行，不是专业学驾驶的普通人谈不上操控这个词，除非你拿K5和QQ比能感觉出来不一样，同价位的车没人么太大的区别
方向盘较沉，操控平时驾驶还算可以，但是要和它运动的外表做对比的话，那这操控就不是特匹配了。
油耗目前满足，跑了1006公里加了600的油还有一格，这是整体的，我算了一下，加油到跳枪，跑760公里还有一格油。我加到跳枪加了330元，56升油。也就是说车里还有13升。剩余13升的时候，基本油表到了最后一格了，大家懂的算算。我算的是0.412每公里。算上高速费是0.91每公里。给大家个参照，这个问题可以高谈阔论。2.0的车。开空调！不开空调高速显示4.8
之前就经常在论坛看各位坛友的关于K5油耗的帖子，对于K5尺的油耗各位坛友还是感到非常满意的。而本人也正是看中油耗低这一个优点购买这个车的。但是在市区没怎么跑过。提车就跑高速回老家了，由于刚提没磨合，四S店告诫转数不要超2500时速不要超100所以一直自己控制着油门在转速1500-2000转徘徊时速一直控制在8090左右。一趟高速下来油耗显示是5.6第二次跑高速油耗显示是6.1我其实怀疑油表是不是不会坏的不会动的。哈哈。高速油耗必须满意。在城市里面综合油耗在8.5个左右，这个油耗也能接受。
还算挺满意的，10个油，现在的油价不超6毛，还是可以的！之前看网友吐槽有说一块的。我是真吓到了，这回自己亲身经历了，也达到了满意的答案。
我基本上50%城区50%高速，城区不太堵，时速四五十码，高速100码左右。这个尺寸和重量的车子能有这个油耗挺满意了，百公里才7.5个油。
满意，就这个车子的大小来说的话这样的油耗量实在是算不上是高的，而且平时多加注意的话其实很省油的，所以我再油耗这方面总体是很满意的
油耗低，真心低，比我想象的要好，2.0l综合油耗7.5个，高速6个。已经很好了，反正我是相当满意。
至今已行驶里程已过万了，对于油耗个人还是比较满意的，市区拥堵也有过10多个油，正常8个油，高速就更低了，当然油耗这东西也和每个人的架势习惯和平时对车辆的维护保养紧密关联，对于同等车辆来说，我对这车的油耗还是要点赞的。
座椅包裹的还算紧凑，算包裹性强吧，要是有腰部支撑座椅通风多好，副驾驶也还算舒服，后面就不行了对于1米8的我来说。直接顶住头了。
首先大空间来伸展感，让人感到宽敞不局促，坐过我车的人都觉得乘坐比较舒服，正驾驶位和副驾驶位座位包裹性不错，让人做下有包裹的安全感，左右胳膊也不会太悬空，不会让人感觉到胳膊累，背部的腰部位置还可以电动调节。这一点很满意。但是虽然说不怎么会开车，也能很明显的感觉到一种底盘好松散的感觉，是悬挂太软的缘故。尤其是过一些坑和减速带的时候感觉太明显了。
这车还是舒适偏向运动的调教吧，过坎速度不慢下来振动非常大。不过过弯的表现良好，非常稳当。
说到舒适和隔音都是泪啊，高速120说话都是用喊的，稍微有点夸张，舒适？请允许我不说行不行，??????
隔音一般。后排空间够大座椅也够宽大，但个人感觉座椅有点太凹。老年人应该不是太舒服，给四星吧
真皮座椅，宽大厚实，真皮方向盘，手感很好，无钥匙启动等都提高了车辆的便捷与科技感，但悬挂调校的有些偏硬，每次速度快点过坎，那个颠簸的感觉让人羞愧它中级车的级别。但K5毕竟是有着运动的外貌，悬挂偏运动也就无可厚非了。
就B级车来说，性能配置绝对可以！但是悬挂硬。是硬伤。还有比如车门打开后才能看到的那些细节需要提升。后行李箱也就那么回事，不大不小。倒是行李箱下面的塑料底部用的不是钢琴烤漆这样还是好的，行车过程中小石头脏东西不会弄得很难看，我想，也比较好清洗，发动机盖用的液压杆，kx5都没有的噢。后备箱也用该多好！
购买车之前也是千挑万选。最终选择了这个车，个人认为性价比是最优秀的一款，十多万级别的合资B级车，还要啥自行车。
我感觉挺高了，同级别车这个价位也就买个低配的！全景天窗，智能钥匙，一键打火，真皮加热等等吧都有了，多好啊！
我感觉买的很划得来，二十万以内的高性价比车这辆一定要算进去的，性能是很不错，价位也不算高，划得来
性价比这东西没有可比性，有钱我才不会买K5。买劳斯莱斯更好。但我感觉这车还是对得起这价格的
性价比那绝对没得说，高啊实在是高！用一个高配紧凑型价格去买个中高配中级车还不可以吗？更何况外观漂亮，维修保养还便宜，开出去也不跌份儿。
光荣的被业界及广大群众评为“屌丝车”，我觉得这是一种褒扬，低价格，高配置，同级别车辆中没的说，良心之作！开着我的屌丝车，让别人嫉妒去吧！
