买这车主要就是买V6hq2.5发动机，毕竟V63.7的买不起，就退而求其次吧。跑高速挺给力，动力持续提升，后劲充足。底盘调校不错，过沟沟坎坎还算柔软。全时四驱在东北的冬天实力强劲。小众车可以装不走寻常路。
外型太漂亮，女生开优雅加帅气完美结合，尤其是暮色红！此车的三大件也是亮点，vq256v发动机，大心脏，中段加速，你懂的，加速很平顺，踩油门换挡之后，声浪超好听！还有满意的就是座椅也比较舒服，妈咪坐副驾很舒服！此车很好开，本人女司机，新手，虽然拿驾照3年之久，但是之开过的里程加起来不到三百公里！我可以在第二天就把车车开得很顺，一周后单独跑高速！不用担心盘子重，很有操控感，那些蒙迪欧之类的轻转向无法比的
英菲尼迪品牌还是相对小众，不会像Q5那样烂大街。QX50的最大优势应该还是发动机，底盘，变速箱这些汽车最核心的部分。V6发动机中高速开起来极度爽快，变速箱匹配好，行驶平顺，底盘质感强，开起来很稳定。
车辆的外观拉风，本小县城第一辆，经常被人围观，有人悄悄的问，这车要6-70万吧？呵呵。后排座椅竟然可以电动收起。
车子主要是给老婆开，身为设计师的她一眼就看上了这款暮色红，与众不同又有个性，就像是特立独行的设计师一样，她也说低调是最牛逼的炫耀。最怕的就是满大街的非黑即白，大红大蓝也是太扎眼了，这款红色非常喜欢，低调，耐看，一见钟情。
不满意的地方，就是后备箱太小了，几乎放一点东西，就什么都摆不下了，还有车内的空间有点小，和我以前的天籁比小的太多了。
没有全景天窗，这个价位和级别居然没得全景天窗！中控台比较老气，按键太多目前还没有熟悉！车子比较耗油，纯高速8多，纯市区13多，2.5的排量，没办法！储物空间太不实用，前排不好放手机和其他杂物，后排不好放水，门板没得储物格！
脚刹太不方便，要是电子手刹就好了，车辆中控台稍有异响。前门储物格竟然放不下矿泉水，后门连储物格都省了。前面要是有雷达就好了。还有就是后背厢小了点，够用吧。显示屏清晰度不高。
内饰略为老气，和q50l一比，无论是屏幕分辨率还是尺寸，老态龙钟。胎噪有点大，地盘悬挂过硬，乘坐舒适性一般
非得说的话就是中控屏质量有些低，太不像这个级别的车该有的配置了。想后期自己换了，朋友又说对电路改动太大，有误操作风险，不知道是不是这样，坐标北京，有懂这款车改车的朋友欢迎交流下。
虽然很霸气，但是我觉得英菲尼迪的品牌力度还要加强一些，现在的豪车是德系车的天下啊，三驾马车确实牛逼，销售也搞得好，英菲尼迪要果断加强广告，要不然真的别人以为是奇瑞汽车呢，我看很多车友恶搞，贴个奇瑞汽车上去，别人还真以为是奇瑞，哈哈。
外观我给满分??，外观是我最最最满意的，就是美、就是美、就是美美美美！车灯设计：不用说，美，颜值高！日行灯高大上啊，回头率杠杠的！屁股灯感觉一般做工车漆：车漆真他妈要吐槽一下了，太薄！毛巾上有些细沙和杂物一擦就有细微划痕，真心疼，还有后保险杠的漆，我手指甲能直接扣下来，我也是醉了……真是的这油漆也太薄了……车身造型：非常流线，黄金比例，特别是前脸，符合我的审美观和品味！
超喜欢，虽然几年前的车，但是不得不佩服设计师的水平！同事说“你车子好漂亮，我看了三遍！”虚荣心爆棚
流线车身，修长车头，溜背车尾，空间都贡献给线条了。英菲尼迪设计师不得不服，这么老的车型了在今天看来依旧前卫犀利，个性十足。
外观线条很优美，其实这个车女士开起来会觉得柔美一些做工车漆：车漆比较同等级的车来说，还是偏薄，爱车人士可以选择性的贴下车身保护膜
外观这东西见仁见智。有人觉得不是JEEP就不够suv，流线型设计并不像传统SUV有没有很像保时捷？哈哈至少侧面还是很美的。而且有的人是喜欢和大众一眼就可以识别出来的车型，在三四线城市这个价格基本除了BBA没有其他的可以选择，很多人连路虎都很少见的，但是BBA在这个价位的都有硬伤，颜值高点就得做其他方面的牺牲了，这是我这个纠结的人不愿意面对的。车灯设计：细节很好，我个人喜欢尾灯的设计。老婆喜欢前脸的鹰眼灯，那就都好吧。
个人喜欢吧，外观我还是蛮喜欢，这么多年感觉都不过时。耐看车灯设计：亮度个人感觉不错，不需要再改动，晚上很亮，远光卤素做工车漆：漆面比较薄，容易有划痕。洗个车后就伤痕累累车身造型：轮毂很喜欢，侧面跟尾箱感觉最漂亮，尾灯憨实，排气看上去运动
外观颜值较高，特别是暮色红主打色，基本人见人爱，哈哈哈，反正我和家人被迷倒了。镀铬双排气出口，非常霸气。
内饰一般吧，比较老气，不够现代化手感材质：用料还行，比较饱满实在，真皮的感觉还是不错的，钥匙太丑了：英菲尼迪怎么说也是豪华品牌吧，但是这钥匙长了也太普通了，太土气了，就是日产车的钥匙换了个标志……太不大气了，都不好意思拿出来，能不能设计了好一些，品味太差！
内饰里的储物空间太少，前排门的储物格太小，附驾的前方储物柜也太小，只够放一包餐巾纸，其他什么都放不下，后排没有储物空间
舒适版的内饰，能做成这样，也只有英菲尼迪了，太厚道了。没想到国产以后还是很好、不像别的车企，低配版什么都没有，车价还死贵的，鄙视那些不良的车企！！！！！
内饰材质比较用心，平时接触到的地方都是皮质，不显眼的地方也是优质塑料仪表中控：仪表台中控还是比较古老落后，科技感不强，低配虽然有显示屏，但没有导航，也没有倒车后视，后期可以加装，费用不高
毕竟是15年的老款了，也毕竟是英菲尼迪这个牌子，总体而言是不掉价。在SSSS点加了内顶麂皮内饰，立马大气了很多，比原来的织物的顶舒服了不止一个档次，主要是考虑坐在里面要视觉舒服，不喜欢总是看着低档的织物。低头看到的内饰中能看到不少“真皮双缝线”。原厂带的只能说是中规中矩了，当然价格确实在同级别中属于低的。所以多花一万块钱在内饰上还是值得的。手感材质：重点说是麂皮内顶，朋友推荐是去外面的店里装，我订车的时候正好是周五，让SSSS店装主要是考虑让他们用好点的胶水，其实我也是图省事，当时就让他们周末给装上了，周一去提车我和朋友都说是出乎意料的好，没想到活儿干的这么细，胶水也没有一点异味。这下放心了异味异响：车里基本是没有任何味道的，把空调开到最大风速，提高温度的时候是能够闻到酸味的，应该是粘合剂的味道（之前我们做过皮革橡胶等和塑料的粘合剂）果断买了一个车载净化器，买了一个ERA的，看网上说车里有净化器的功能，我还是自己买个除甲醛的放心。不过相对于GLA的味道，这个车的味道不到一成。多说一句这个车是提的去年中旬的的，所以没有味道跟这方面也有关系，不知道各位提车是什么时候的生产日期，我是16年6月的仪表中控：石英表在中控台上出现绝对是一个很体现档次的事情，是中规中矩的坚持炫耀，就这么不经意地秀了一把。看时间的时候扫一眼就行，确实比电子的更方便仪表盘的紫色，也有人说是蓝色，那就蓝紫色的背光，超级好看，尤其是在过隧道和晚上的时候，很优雅有没有，这种细节考虑的很不错，没有太亮也没有太暗，说明设计师用心了··
其实当时觉得低配的配置就够用了，但是后来才看到搞一个配置就可以得到棕黄色的内饰，感觉就像是跑车一样的豪华感，所以直接就次低配了，英菲尼迪的内饰设计跟用料确实是日系豪华里面算的上优秀的了，非常喜欢啊，姐姐一家都喜欢的不要不要的。
外观接缝紧密，内饰做工精细较为突出，特别是中控台的英菲尼迪石英钟表非常高端（夜间带有背灯），对得起豪华品牌。
后排位置可以，三个成人坐坐没有问题乘坐空间：我身高不186，说实话驾驶位高度不够，头部空间不足，已经将位置放了最低了，但是头发还是碰住了放行李：后备箱的确不大，不过不是经常出游的，平时放些常规东西也够了横向对比：相对的空间都比X3要小，比Q5略大！后排空间比较宽裕，对于186身高的人来说，驾驶位真的不行，只能说刚刚好……储物空间：储物空间不行啊，设计不合理，只有中间放2个杯子，门这里不能放
一般情况就一家3口乘坐，空间上绰绰有余，我身高1.63，我用起来很好，不过我老公个子比较高，他坐副驾驶久了膝盖会有点累，当然这款车主要是我用，所以整体来说很好
身高175cm，体重100kg的死胖子表示各位置无压力；另一位身高168cm，体重不足47kg的美女表示更无空间压力。缺点：头部空间局促，后备箱空间局促
只能勉强吧，我个子比较高182，驾驶位调到最低，头顶还有三指，平时一个人开的时候最多，难得带带家人。后排空间还可以，后备箱太小。乘坐空间：我身高182，驾驶位座椅调到最低，头顶还有三指空间，勉强还行，后排还可以，因为轴距大吧。储物空间：后备箱太小，装不了多少大行李，这还好说，关键车内储物格太少了，还不如几万块的国产车设计，感觉这车的设计师把脑子都用到设计外观上去了。
本人1.8米，前坐空间是牺牲了储物隔，后排空间则是牺牲了后备箱空间，所以车内的空间不错，特别是后排座的空间非常舒适。坐三个大胖子都完全没有问题
前排乘坐还是可以，感觉后排一般，够用，不像2880的轴距！最想吐槽的是储物空间太少，放手机都不好放，后排放瓶水没得地方放！
乘坐空间不错，尤其后排退步空间足以应付各路大长腿。就是储物空间真不怎么样，至少不在乎这，真的用车了，还是有诸多不便。后备箱是真小，不过没怎么放过东西，且不提它。
非常大，本人身高175，体重180，坐上去，调整好，后排很宽敞，腿部空间充足。后备箱太小，这是我唯一不满意的地方。
160斤.173公分.完全没有压力在宽点就好了，一家四口完全满足要求，后备箱空间比被的车稍微有点小、可能是流线型后背导致的缘故.车内好
对于1.73m的身高来说，驾驶空间足够，也试过坐到后排，后排座椅的舒适性比前排还要好，乘坐四个成年人最为舒适。储物空间：后备箱虽然空间很大，但由于后备箱盖斜面较大，所以大件物品摆放有限，车内储物空间很少，这也是大多数QX50车主最想吐槽的地方。放行李：如果出游带的物品行李比较多的话，建议使用车顶行李架，能帮车内节省空间。
两个人开偶尔拉着家人也很宽敞，老人坐着不遭罪，之前试驾GLA我都呵呵了，GLA空间小的太委屈自己了吧。车长4744mm在豪华品牌中算是长的了。比这个大的就是卡迪拉克TX5了。我一直不明白SUV是怎么划分等级的。TX5的长度已经和奔驰GLE相差无几了，为什么还划分在中型SUV里。QX50说来也是比一般的中级SUV大的，看着开着都是很不错的，倒车的时候还是得小心点的，尤其是后面的六个雷达不知道是具体怎么分布的，有些柱子比较细是探测不到的，所以尤其得小心一些。乘坐空间：前后都很可以，尤其是前排座椅高低可调，基本不用考虑个头问题了~不管是前排空间还是后排空间都是可以的。个人感觉，和奔驰GLC差不多，可能还要稍大一些。说到这又想吐槽下奔驰销售到底是哪里来的莫名其面的优越感，据说是销售主管这么培训的，对客户越是爱答不理越是上赶的买车怕买不到吗？言归正传前排和后排乘坐还算是舒适的。舒适度来源于乘坐空间足够和座椅很厚坐着舒服。储物空间：后排可以放倒，真想放很多东西的时候可以放倒，平时拉两个行李箱加几个包都毫无压力，那些抱怨拉货少的朋友为什么不买五菱之光呢开个玩笑其实拉货谁也不会用这个车吧三个行李箱足够放了所以说满意。至少一个29寸的大行李箱足够足够的了，其他的小物件也是可以放不少的。清明出行四个人的行李都装满了，不过大家记得贴膜，要不里面放着什么一目了然了。放行李：一个29寸的大行李箱，一个24的行李箱，两个电脑包，一个小收纳箱，几瓶饮料，毫无压力，大家做一个参考吧。
后排三个130斤的人长途可能有点挤，乘坐空间：我1.72米，空间够用，后排比前排舒服，但座三个成年人可能会比较挤，主要座椅舒服呀，但驾驶位感觉有点调不到最舒适的位置，可能我比较瘦的原因吧。储物空间：太差，放东西地方少，没几个储物阁，后排纯粹没有放行李：太小，平时够用，放不了大件。硬伤平时还凑合横向对比：宽度差点，胖点人座三个后排会挤，中间凸起比较高
其实选择豪华品牌的车，这个价位的空间真的都不怎么样，GLK200，奥迪Q5,后排空间真的好小啊，后排直接腿顶着前排，XC60跟QX50相对要好很多了，特别是QX50这次国产，其实我关注这个很久了，原来就是因为后排空间的问题，让我觉得有点不爽，现在国产，针对中国市场，经过了重新的加长，后排空间得到了优化，进一步的提高了舒适性。
轴距非常长，腿部空间非常够用，但是后备箱空间较小，日常家用足够；后门没有设储物空间有点尴尬，不太理解设计师的想法；此车不是追求空间的，就是自私的享受，呵呵个人观点勿喷。
起步动力不行，偏软（除了大力哄油门），后期可以，非常平顺！换挡时几乎没有感觉！加速表现：爆发力一般，低速超车时要油门踩的深，估计要到5000转以上才有明显的推背感动力平顺性：V6就是他妈的平顺，适合中老年人，但是爆发力不行跑高速：高速上开起来非常轻松，人不累，因为自动巡航非常好用，加速时慢慢的速度就起来了，不知不觉到了130，我最高跑了175，没什么感觉，隔音效果还是可以的横向对比：比我以前的斯柯达和荣放要好多了，以上两款隔音一般，风燥较大爆发力不行，：这车的爆发力的确不行，瞬间顺出弱，对于我30岁出头的人来说爆发力还是需要的，喜欢在城市道路超车的感觉
很满意。动力非常充沛，80公里以下时速时感觉发动机有种有劲使不上的憋屈，沉闷怒吼，一旦达到时速100公里以上，随即变成轻松欢快的声浪。
低速加速表现一般，毕竟车重大，又不是涡轮增压发动机，排量也不算非常大。但是中高速那加速非常强，轻轻松送随便开，感觉非常好
起步也还行，有那么一秒推背感，然后就是平顺加速了。变速箱降档提速有点点滞后，不深踩感觉速度起不来，当然，要是舍得给油，降档立刻精神抖擞。高速踩过地板油，转速立刻上5000，后段加速相当过瘾。刹车有点软，不能给人较强信心。磨合没用过s档，总之一句话，没有肉车只有肉人。
起步稍差，主要车重，后劲很足啊，满意，十佳发动机不是盖的.冷车启动声音响，冷车的时候挂挡不是很好挂，不知道什么原因.动力平顺性：V6发动机相当的平顺，声浪好听超过2500转的时候，后颈很足，声浪也超好听，不像4缸发动机那种嘶吼.V6动听
动力对于QX50是够用了，毕竟是2.5排量加速表现：D挡适合平稳驾驶，运动挡7000换挡还是有点小激情的跑高速：高速自动巡航省油，120码转速在2100这样，深给油门的反应也比较快
城市里不让加塞狗进也是肯定进不来，虽然不开斗气车，但是想任性的时候还是可以任性一把的。2.5排量的V6发动机是不是太超值了。除了颜值之外这是我最看重的内在了。我算了一下一万公里多花三千块钱，这个是在能够承受范围之内，那些提环保的朋友们轻点拍砖哈哈哈加速表现：高速优势非常明显，超大车心里很有底。之前跟我说1.6T够用的朋友，在高速上吃力超车的时候就知道不够用的时候有多难受了动力平顺性：加速很平稳，毕竟6缸不是盖的，地板油的时候这动力的声音和推背感每个男人都会为之心潮澎湃跑高速：高速上不让你超车你肯定过不去，动力随叫随到，160毫无压力（注意安全，我就是偶尔试试性能）
车虽然1。8吨，起步有点慢，但一般不输2.0以下带T的车。中高速提速比较快，比较平顺，后段提速杠杠的。很爽。加速表现：速度不错，DS档给油就有，平顺，没啥顿感。不知不觉速度就上去了跑高速：高速很爽，不会觉得动力不够，七速波箱配合不错。感觉后续动力源源不断
动力前半段还是偏弱的，说明这款发动机强调高转速下的发挥，确实没错，有一天我单独开了一会，地板油的感觉不错，虽然说推背感不是很强烈，但是VQ25的发动机声浪真的不是4缸车能够给你的，配合双出排气管，真的心跳的感觉很棒，让我爱不释手啊。
V6发动机不多说，声音非常好听，发动机1000-2000转动力尚可，2000转以上动力源源不断，特别是高速公路加速表现不是带T发动机可以比拟的。
非常满意。智能化程度高，方向盘非常精准，变线超车提速减速性能都非常好，开到140公里是仍是非常稳妥，让人放心。
方向盘对于我来说重了些，一开始呢，还不太习惯，后面用了一段时间觉得在高速行驶很不错，很稳，所以之前的不适感就消失了
操控良好，但就是方向盘有点重，主要是这车是液压助力转向，偏重。如果方向盘改为电子助力，这车就非常完美了。
操控没的说，双叉臂，运动调教的底盘，丝毫没有suv开大船的感觉。车身稳重，路感清晰，液压助力方向盘，驾驶乐趣十足。
老婆瘦弱女生打方向盘毫无压力不觉得累，说明不是像第一批车那么重了，所以操控上来说也是没问题的。底盘及悬架：比之前的老明锐轿车舒服的多，底盘没有真正SUV那么高，上马路牙子得考虑下，慢一点也还好。过坎也还能接受，没有咯噔咯噔要散架的感觉。也都是可以接受的，毕竟城市里和高速上没有那么多坑坑洼洼的机会。
山路：弯道不错，不会感觉甩出去一样，平稳，可以快速过湾，很爽底盘及悬架：支撑很好，偏硬，给人扎实感觉。但又不会觉得很颠
你看看这个地盘悬挂就知道了，虽然比不上欧系车的地盘，但是觉得也拿的出手了，加上全时四驱的设计，提高了很大的操控安全性，就便是下雪下雨还是上路，整一个稳重当先，确实不错的，开了之后，你不会觉得真的这个是日系车，再加上现在英菲尼迪很多技术都是跟奔驰共享了，虽然QX50暂时还不是，但是以后换代升级共享是迟早的。
主后驱车车操控是强项，转向清晰，指向准确，但是低速时方向盘较重，特别是倒车、入库需要适应，建议女士购买前先试驾；轴距较长，转弯半径较大；地盘非常扎实，车身高度较低，悬架调教偏运动，入弯很有信心。
目前开了1400公里，高速600，城市800，平均油耗12.6，和一些涡轮的车比起来油耗的确不低。话说回来，30多万的车都买了，还在乎那点油干嘛，我还是能接受的！城市路段表现：杭州上下班高峰太他妈堵了，日了狗了……油就不用说了，一直往上升！高速路段表现：高速大概是8.6-9.1的样子，还行还行！横向对比：和那些涡轮的与油电混的是没发比的，反正呢就是，你享受了他的优点同时也要接受他的缺点，比如你买了豪华品牌的车，同时你的后期养护费用上去了，但是你的面子是不是也给足了！
还算满意。目前尚未做磨合保养，综合油耗11.4，估计磨合保养后会更低一点。最佳经济时速110-120公里，此时发动机转速仅2000-2100。
刚取到车油耗直逼30，简直吓死人，市内开油耗基本也在20左右，第三天跑了一个短途200公里，油耗降低比较明显。现在总共跑了302公里，剩余公里数860公里，总共加了590元，如果以剩余公里数算起的话油耗大约为7.2，这种油耗就相当满意
大概是发动机比较老了没有什么节能新技术，所以油耗还是比较高的，和Q5的2.0T比肯定高了不止一点点。
市区有点高，基本是在14～16，高速好很多，8～10。我始终不太明白，为什么油耗会如此之高，有哪位车友可以指点一二。
基本高速就是7到8个油，90到100迈最省油。城市里基本就得13个左右了，走走停停，经常怠速，基本就是这个样子的综合来看四驱的这个排量，比预期的要低，能够接受的范围。城市路段表现：市区走走停停都是13-14个，评价13吧，毕竟不是时时刻刻堵成狗的高速路段表现：7-8个油在高速上肯定不是最省油的，但是已经是喜出望外的省油了，感觉很不错。
一般一箱油市区600公里左右，高速700多公里。平均油耗接近11个城市路段表现：堵时开的有点累，车重提速慢跟车累，起步慢经常比加塞
说道油耗真的就不是强项了，百公里13升的油耗，还是比较费油的，比我的面包车费油多了哈，这个在涡轮车上就要稍微省油一点了，但是整一个V6带给你的平顺感，不是4缸车能给你的，但是油耗比带T的要费油，加上车比较重。
没什么特别的感觉……行驶舒适性：没什么特别的感觉、开起长途不累，腰部支撑系统还是比较好用的座椅舒适性：座椅还是很舒服的，家人做起来有种座沙发的感觉，长途时间长了也没问题，轻轻松松睡一觉也不是问题噪音控制：噪音很低，不错！关上窗户几乎隔绝了，高速上只有一点点风燥，满意！
非常满意。驾驶座椅前后上下及靠背角度均可电动调节，特别值得一提的是靠背腰部也可以电动调节凸起，使人体与靠背更贴身舒适。启动、灯光、雨刮、空调均可智能自动调节，省心省事。空调还具有负氧离子及清新空气的功能。
比较好，也比较安静，减震好，震动小于一般SUV，和轿车非常接近，由于前后悬挂都比较好，过弯道侧倾也不明显。
座椅非常舒服，舒适版虽然不是真皮座椅，但绒布加仿皮也一点不差。可能是因为后排门上也没储物格，所以座椅显得很宽。
底盘真的很硬，虽然悬挂回弹很利索，但是老妈反应头靠座枕震动较为不适。不过座椅真心舒服，厚度包裹性都不错。
这台车舒适性很好，偏运动，对地面的反馈还是蛮直接的空调：自动空调嘛，省了很多事，出风口不大，效果非常好
上次拉着老人，四个人坐满，高速加下路一共五个小时，老人没有像之前一样的觉得很累，说明舒适性很不错尤其是座椅很舒服雾霾天：开完之后很埋汰，都不知道该骂谁。忍了忍了，慢慢来吧，天不好，心情得阳光空调：后排的空调只能调整方向不能调整大小或者说是开闭，这个不太方便，既然已经有了通风口了，不如加一个开关，要不老人坐着冻腿没办法关闭。噪音控制：胎噪比预期的小，隔音也是很好。发动机盖上有隔音棉，用心了。喜欢这些设计，因为噪音是时时刻刻都在的。越小越好。
后排的空间大了，舒适性自然而然要好很多，虽然避震不是很软，这款车还是比较强调路感的，所以反馈比较直接，但是避震过滤的还算是不错。没有路感的车，开着其实很危险，因为你根本不知道车子的极限在哪里。
性价比超高，本来裸车要34左右，等了一年听说要更新换代了，V6要变成4缸的了，降价幅度比较大，已经接近我的预算了，就直接把他拿下了！
非常满意。裸车价27万，加上种种税费及全套保险费（三者100万，乘客50万）32万落地这个价位能买到豪华品牌的四驱越野车确实太值了！
我的购车预算也就在30万左右，之前也去看过奔驰，宝马之类的，比较下来觉得这款车的售后保养政策性价比高，外观也很喜欢，就决定下来了
现在这老款停产停售前优惠10万的情况下，性价比不错，如果按原来只有5…6万优惠幅度的时候就不行了。
比较高，车展优惠较多，就订了车。还有一点，英菲尼迪提供免费4年10万公司免费保养，这样算下来也节约1-2万元的费用，再加上车展优惠，感觉性价比非常好。
非常高，比NX200，Q5，GLK，XC60，SRX，MKC，自由光比，空间属于中上，同样价位，配置比其他略高。动力虽然是2.5L，但是试驾感觉不比2.0T的差。
非常高，比NX200，Q5，GLK，XC60，SRX，MKC，自由光比，空间属于中上，同样价位，配置比其他略高。动力虽然是2.5L，但是试驾感觉不比2.0T的差。
原来靠五十万的车，现在国产后低配三十五万就能搞定，应该来说给喜欢这个车的朋友们捡漏了吧，喜欢就不谈性价比咯标配配置：低配的都有后视镜折叠，日行灯和近光氙气，还有后备箱一键放下和收起的功能
对于三十岁的自由工作者来说，很合适；对于经常回家看父母的年轻人来说，很合适；对于偶尔需要拉摄影器材的人来说，很合适；选装配置：黑色麂皮内饰舒适版没有蓝牙音响后来也想办法搞定了，一百块轻松愉快。带汽车定位的电子狗
总的下来32万的样子，四驱车，后区V6感觉性价比很高。就是性价比高才买标配配置：都蛮实用，就少了胎压很不习惯，没有倒车影相，反正也用不上习惯雷达后视镜倒车选装配置：就装了行车记录仪，凑合用，其他感觉没啥用就没折腾了
性价比我觉得还是不错的，毕竟是中级SUV了，但是有些配置确实不如Q5来的多，来的丰富。但是有一点觉得秒杀其他的品牌，那就是保养，豪车保养费大家总所周知，小保养一次至少1000多起步，大保养更是上万元，而英菲尼迪10万公共里免费保养，至少也得四五万元的钱吧，所以我觉得这点的话就做的很不错了。
