一个是外观好看，比奥拓啊，熊猫啊都要好看；二个就是行车质感好，隔音还算可以，到处都有隔音棉，车门、前、后都有防撞钢梁，侧向支撑到位，高速140才开始飘，这点简直神了；三个就是动力好，这么小的车配1.4的发动机，简直就是一个国产小钢炮，而且参数比大众的1.4都要好，油耗也省得多；四个就是便宜，当时买车不想贷款就定了5万以内，还得自动，还得好看，还得省油，貌似选项也只有一个了，然后都没怎么纠结就直接提车。
其它都在接受范围内，唯一就是那个imt变速箱，其实比其它amt变速箱做得都好了，就是amt的共同点，1，2档的时候换挡顿挫太强，但是想着要是换个4at的，一方面价钱得贵至少5000，二方面油耗也得多出不少，这样一想也倒蛮符合奔奔定位的。
外观是我选择奔奔的主要原因，国产微车里面最帅的就是新奔奔。一直怀疑国人设计师审美有问题，现在仍是个问题。新奔奔设计源自日本。发动机搞不好凑合也行，但是外观很重要。就像找情人，素质低没问题，只要脸蛋好看，身材婀娜，照样有一大堆追求者。长安汽车抓住了很多像我这种消费者的心理。外观方面，有几大细节特征，一是腰线，二是轮毂，三是前脸，四是侧窗的整体轮廓，五是尺寸比普通的微车都要大。
接缝均匀，外形出众，比大多数合资都做得好车灯设计：前后造型好看，特别是尾灯设计到现在都很时髦。原车灯光有点暗，有多余的钱可以改个灯做工车漆：14款车漆用料厚道，都是珍珠漆或者金属漆，15款以后交给铃木生产后车漆就不厚道了，普通漆，车漆薄。
计非常讨人喜欢，红黑双色的混搭风格散发着浓厚的年轻时尚气息，多媒体系统包含了收音机，GPS导航，USB扩展以及车辆设置等功能，还有一个显示细腻的7英寸触摸屏。
我没有开过其他自主微型车，不知道这个做工属于哪个级别。反正相比我那辆POLo还是有差距的，主要体现在出风孔的塑料，表面不平滑，用料还是不行，整体硬塑料，但是塑料花纹提升了质感。
用料考究，新车都没啥异味，中控台接缝都很好，没毛边，也没异响。仪表中控：不满意的一点是那个仪表盘，不知道能不能换成最新的奔奔EV那个仪表盘。异味异响：开了一年了，其它异响基本没有，就是方向盘下方一直有个异响没解决，听着有点闹心，其它都还好。
5座车，空间挺大 ，周末两个孩子加爸妈一起购物郊游，美美的。就算老公不陪，自己开车倒车也没有问题。
第一次坐进奔奔的主驾驶位，感觉很宽敞，没有丝毫的局促，而且感觉自己身体离前方有一个很长的距离（先这样描述吧）。就宽度而言，奔奔只比POLO窄3个厘米。车顶离头部也有一定的空间，这个比POLO也要强一些。后座也很宽敞，三个成年人坐在后面也不会感到拥挤。后备箱稍显局促，毕竟是微车，可以接受。令我感到惊讶的是奔奔竟有那么多小空间，车门位置一门一个、扶手位置一个、前方仪表位置4个，换挡旋钮位置一个，还有左侧后视镜调节区有一个插卡位、右侧还有一箱一位。
同级别最大不解释。乘坐空间：前排座椅舒适，大腿支撑到位，靠背稍微有点不舒服；后排完全可以跷二郎腿，抱个人坐着还有余量。储物空间：储物空间丰富，驾驶室有专门放高速卡停车卡的小格子很方便，方向盘下面有雨伞格，副驾驶市手套箱很大，单反都能放进去。车门上面几个格子都挺大的，放水还有多的空间。全家出游时：主要说说后排空间，基本上只能坐三个人（坐四个人也超载了……），过年四个人也挤得下，就是比较难受……纵向空间和头部空间好，我朋友190坐进来也能坐得下。放行李：后备箱就比较小了，只能放两个大行李箱，但是后排座椅放倒可以纯平，那装东西就比较可观了。这也是一直喜欢两厢车的原因。
很多人提到一档起步有一段发动机空转。我的车子却没有这种问题，起步爬行速度要比POLO还要快，起步踩油门之后，车子很快就出去了，绿灯一亮，别的车子还在慢慢加速，我的车子早快他们10米开外了。1.4的排量搭配在这种小车上，动力输出绝对给力。不过有个问题，当我跑到70以上时，转速会上升至2000转，下不来了，希望这不是问题。
1.4小马拉大车不解释加速表现：切手动档，只要舍得踩油门，包你感觉到源源不断的推背感。跑高速：这个和手动挡一样高速120的时候3300转左右，最舒适的是跑100，噪音比较小也比较省油，跑到120只要踩油门动力都源源不断的来。不像那啥宝驴310，上80就没力了。动力平顺性：限于imt的限制，低速1档升2档的时候顿挫比较大，后面的档位基本上和差一点的at变速箱换挡感觉差不多。
自动挡，很轻便，完全解放左脚。只要肯给油，加速换挡还是很及时的。需要注意的是，跟POLO一样，加油之后需要收油，然后可以较为及时的完成升档动作。当然，使用手动拨片换挡更便捷，升档更迅速。在低速行驶状态，感觉刹车有些太灵敏，高速行驶状态这种感觉消失。方向盘在水平位置时，方向略向右倾，所以，在直线行驶状态时，方向盘总是略向左偏一点。这个倒无所谓，我平时习惯将左手放在方向盘的10点到11点的位置，而不是两手处于同一个高度。
方向盘指向不算精准，但是没虚位；低速轻，高速重。底盘及悬架：侧向支撑到位，60码过弯可以不减速（为了安全还是建议减速），所有自然的悬架也比较硬，说得好听就是路感清晰，调教偏运动……山路：开过一会上山的路，因为这个车调教得油耗偏经济，升档很积极，要是在山路超车的时候还是建议用M档降档超车。
现在油耗降到6.3。因为初始油耗显示为7个油，估计一直处于不断下降的状态。在城区油耗估计在6.5左右，在城郊快速路上估计在6个左右，甚至到5。
我还是自动的，1.4的车五线小城6.6的油耗。城市路段表现：我上下班6公里，10个红绿灯左右，油耗差不多7个；国道70左右，基本上油耗不超5个；高速110清零跑过一次，油耗显示的是5.2……
像很多网友提及的那样，顿挫感是有的，特别是在低档位加速过程中，顿挫很明显。我开了一年的POLO，POLO自动档也有顿挫，但是不明显，只是瞬间的一顿，而奔奔的顿挫，就好比你正开着车，因为某些原因，需要深踩刹车，然后你的身体随着惯性往前倾的状态，而且倾的幅度较大，当然，这种状态也是一种瞬间的状态。（不知道这个解释是否恰当。）当然，我觉得这种顿挫同时也与个人控制油门的灵活度有关，开的时间长了，我想这种顿挫会得到控制和缓解。一个车一种脾气，我们可以慢慢适应。另外，这种顿挫带来的不适相比IMT解放了左脚，这点不适根本不值一提了。
这样匹配的在这个价位里已经很牛了。空调：这个车前窗太大，出风口又靠上面，夏天的时候有点不给力，后来给前档贴了膜就好得多了，基本上开个2档就冷，所以买这车还是贴个膜好得多。噪音控制：怠速都听不到发动机的声音，高速110都可以正常讲话，但是一超过120，那风噪和胎噪就大得多了。座椅舒适性：座椅软硬适中，原车配色好看，但是不耐脏，后来我自己配了个皮座套。行驶舒适性：城市道路很舒服，过坑和减速带没有多余的弹跳，丈母娘坐后面也不晕车，但是遇到搓板路就比较颠了……
我开了一年的polo,让我说奔奔的整体舒适度的话，肯定不如POLO，POLO自动豪华版，上路花了12万，而这个车，这个价位的自动档，上路也就五万，因此，大家应该心中有个盘算了。
提车的时候也看了奥拓、mg3还有H1，当然H1是最好看的，但是当试驾了H1之后感觉随时要翻车似得，30码速度拐个小弯esp都介入了，太害怕，然后后排也是小的可怜……最后pass的还是因为价格的因素，办下来得将近7万。标配配置：强烈建议买尊贵版啊，才多4000，就有座椅高低调节，多功能方向盘，一体机，前雾灯，后视镜加热，后雨刷，后窗加热等等，这些我都花了5000了，还没配齐。
