1、安全，安全，安全。重要的事情说三遍。沃尔沃全系车辆，从车身上来看，主架构均是硼钢，其他大面积使用高强度钢材，虽然增加了车身重量，但是能够保证车身结构坚固，保障了车内乘客的安全，这点还是值得赞扬的。我数了数，T3全车有10个安全气囊（我在车里数的，有可能还有没发现的），主动刹车系统，头部、颈部保护设计，座椅下沉、安全带紧缩等功能，安全配置很到位。2、价格。T3价格20万零点，这个价只能买一般合资车，当然，其他品牌的合资车配置会比T3高，但是沃尔沃的安全配置一对比，沃尔沃的配置那可是保护生命安全的实在配置，行车在外没有什么比安全重要。加上沃尔沃算是豪华车阵营，所以，看中安全的车友，只要理智考虑一下，多数会首选沃尔沃。3、环保和做工。环保上，相比起其他，沃尔沃新车味道不大，全系标配空气过滤系统。另，每次解锁后，车内都会自动换气一次，建议车主提前1分钟前解锁，这样进入车辆后基本就没味道了。做工上，一个词形容：良心。无论中控台还是汽车座椅，做工都很精致。
前脸霸气，线条不明显，但是溜背的造型让整体凸显出运动气息，适合二十到四十年龄驾驭！动力无论市区还是高速完全满足需求，s挡深踩油门，加速超车不成问题，油门响应更加灵敏，地板油时可以感受到推背感。总得来说，如果作为家用，动力绰绰有余，可以满足小小的激情。如果选择作为运动车，T5是你不二的选择！整体感觉悬挂偏运动，转向支撑到位，空间宽敞
最满意的是沃尔沃这个品牌，相对低调但又不失身份。更重要的是其品牌形象较正面，与BBA相比是负面新闻最少的汽车品牌。而且其安全环保的理念又深得我心。
最满意的就是油耗了，高速一公里三毛钱的样子，我从杭州开到哈尔滨，一共跑了差不多2450公里，才加了830块钱油！比我原来的别克君越省油太多了！
性价比高，安全，环保，新车没味道！车子太稳了，开着非常爽，路况好一不小心就到100了，坐在车里一点感觉都没有，过弯很有信心。
满意是在于市区内行驶油耗OK8左右、也许和驾驶习惯有关！当时选择T4也就不用这样如此大油门、最近常用S档！还算省得了！现在车都不费油！安全系数高！城市安全系统虽说很吓人但是的确安全自己与行人！我不在乎保值与否！希望品牌价值依然是我所认识的沃尔沃！
隔音好，底盘扎实，第一次踩到80居然没感觉出来。电子手刹逆天的管用，还有安全。跟开日系车就是两种感觉。以前我开日系车，现在看日系车就是没拿中国人的命当回事。欧美车也是各种减配。
挺省油，大多数高速国道省道，目前四千多公里电脑显示6.6l/100km。解锁后车内换气功能不错，车内味道小，基本没什么味道，还有我买的海贝灰，耐脏。空间还不错。
1、外观稳重，耐看，有的人嫌车尾短，但这样的造型很运动不是么？谁说沃尔沃是老年车，呵呵……2、内饰可以选择黑棕双色，漂亮，皮质是榉木色、真皮的，后排中间还带头枕，整体很舒服，内饰上档次。3、沃尔沃主打的安全、环保：首先，最低配的都带city-safe功能，市区防追尾利器！虽然我开车小心没用上，但有备无患嘛！其次，看了太多沃尔沃的撞击实图，战绩喜人啊哈哈，尤其是SIPS侧面撞击保护，我给满分！最后，车子味道小，2个月过后基本只有座椅皮子的一点味道，没异味，很好！4、性价比，22万裸车，迈腾、蒙迪欧也就这个价，新帕萨特都买不了……S60L基本指导价基础上优惠5万-6万及更高，T3款还能享受购置税减半，性价比不错，好些朋友以为这车得30W了……
价格美丽空间大性价比高豪华品牌。起步平顺在涡轮介入之前起步柔和又不失动力。涡轮介入之后油门敏捷有推背感。买车之前怕1.5动力不够。现在来看完全不用担心。1.5T的动力在市区里完全绰绰有余。
内饰很多人说太缺乏科技感，但是我觉得实用就好，内饰皮革包裹用料环保也较有品质，但是给人一种塑料感。低速时噪音控制到位，路况较差时倍耐力的轮胎反馈明显，比较颠，过小沟小坎太不舒服了，后车箱偏小，无备胎，副驾驶座是手动调节，还有反人类手刹在左边，有点不方便，目前还不适应，我说的这些你都不考虑的话，那就抓紧提车吧！
最不满意的是中控，设计风格倾向于北欧简约风，按钮布局整齐大方，对外观我倒比较满意，但具体到操作上就不敢恭维了。屏幕不可触控，全部操作都由按钮和旋钮完成，操作过程较为复杂，特别是使用导航时，光是设置目的地就要花费很长时间。还好有语音操控弥补，不过语音控制在切换光盘、收音机、USB这种简单操作时表现还可以，在导航方面的表现又成了鸡肋。
手刹位置实在是反人类，而且按下去是拉手刹，拉出来是松手刹，开了一个多月了还是不习惯，远光灯开关也非常不习惯！
稍有顿挫、提速滞后、方向盘转向角度简直是太太太…转不过来！低速发动机声音难听！减震过减速带坑包太硬！
空间不是特别宽裕，我190的身高坐在里面，稍显矮，但是够用。灯是卤素的，稍显档次低，一分钱一分货啊。
后备箱略显小，家用够用。空调上热稍慢。车上能不能插电话卡到现在我也没弄明白。上网也没弄明白，车载的app自然也就没用过，还请大神们指教。还有方向盘上的喇叭太紧。
最反人类的设计就是手刹，怎么设计到左边，尼玛都开了半个月了，都还不确定往上扣是拉手刹还是往下扣是拉手刹
最不满意的就是无前车雷达，最近一连蹭了前保险杠两次，都是因为前面石块比较低被车头挡住没看到，然后擦上去，特心疼。5月买的，没等新款，没想到新款没有海贝灰这颜色了，有点不爽。行驶速度不快时发动机声音有点大，没怎么开过别的车，个人感觉。
1、转向半径真心大啊，真心大！因为横置发动机造成转向不足，方向盘左右打死只能各打1.3圈，掉头、转弯经常需要多回1-2盘子；有的时候路边停了车的话，生怕把人家擦到……有的时候大家眼睁睁看你调头过不去，我整个人都方了！！2、冷车启动的时候声音特别大，停车库里响得像拖拉机o(╯□╰)o，一分钟之内转数下来，到800转左右声音恢复正常；3、中控需要吐槽，老旧，数字按键基本用不上，四个旋钮像四大金刚一样杵在那儿！看习惯了也就无所谓了，操作比较方便，一步到位，盲操都行。但还是希望沃尔沃能在以后有所改观，估计好多人都是因为这中控放弃这车的，学学美系车吧，科技感是啥你知道不？哈哈！4、倒车踩刹车时、冷车起步时，感觉车底有弹簧咕咕咕的响声，每次都有，感觉很掉价啊，不开心……5、左侧A柱在左转弯时挡视线，需要注意扭头多看看；不过轿车的A柱嘛，这问题无可避免。6、悬挂硬，过减速带簸得嘣嘣响，小心肝颠得扑通扑通的…
外观只能说是一个折中的选择，我一方面比较喜欢雷克萨斯那种比较激进的前脸设计，一方面平时为人行事又相对低调，个性不张扬，所以又倾向于较为稳重的外观。这款车恰好让我在两者之间找到了一个平衡点。白色车身比主流的香槟金从视觉上显得车身更大一些，车身整体流线还可以，有运动的感觉。只是尾灯设计缺少时尚感，不过双排气筒又找补回来一些。
最满意的就是这个车的外观，属于越看越有味道的，比满大街的a4，3系顺眼的多，不俗，典雅。尤其是侧面比高配的少了镀条，这个反而是我最喜欢的，不知道为什么那么多人喜欢镀条，看上去显得很楞，而这个版本的车，洗过之后，绝对小清新，文艺范儿十足。轮毂稍微差点，不过没办法，低配嘛～最喜欢双排气孔，看着特别坐实
属于耐看低调型，而且还是海贝灰色，不过17款没这颜色了，很不爽。增配的智行，没有奥迪宝马奔驰亮眼的那种日行灯，晚上灯光不错。
布座椅舒服，冬天不冷，可就是爱粘毛，现在就是用透明胶粘掉。不过不打算套椅套，怕不环保有异味。听说有2017款的T3，是真皮座椅，可惜我们定的太早，错过了。
相比美系车要有一定差距，毕竟是豪华品牌，但是用料还行，健康环保，大多数都是皮革包裹，很厚道，继续加油
内饰属于仁者见仁智者见智，真皮方向盘很舒服，按键设计合理，使用很方便。电子系统考虑特别周全，唯一不太满意的是，播放器支持的格式不是很多，所以我用u盘下的很多歌，在车里听不了，但蓝牙很方便。后排出风口的设计，非常高大上，绝对让你实用又有面子，很多朋友坐上来，最称赞的，就是后排出风口的设计，后面有外接电源，非常方便实用，看出了设计者的用心，好的设计，永远体现在细节上。音响很棒，效果无敌。
内饰一般吧，毕竟也就二三十万的车，肯定比十几万的要好，买的增配，真皮座椅不错。内饰一开始觉得很丑，不过开久了就习惯了，挺实用。
人接触的面板基本是软搪塑，座椅皮质厚实；就是中控按钮确实显得老旧，看了好久才习惯，用习惯后觉得挺好…百叶式拉伸盖板可以隐藏杯盖，扶手里面带AUX、USB接口，后排中间带12V电源，够用！
空间是最满意的地方，后排直接跷二郎腿，横向空间没有想象中那么宽，但是不错了，宽度参数比宝马五系都要宽上一点，储物格不少，中规中矩，后备箱小点，但是够用
我为了获得较好的视野习惯将座椅调高一点，当座椅调到最高时，头顶与车顶之间的距离大概还有一拳，能够接受。后排空间完全足够，三个成年人一起坐也不会显得太拥挤，大概是因为车身较宽的原因。
前后排都够用，坐着很舒服，本人家里人没有超过175的……后备箱确实小了点，不过又不用他搬家，所以也够用了！
乘坐空间因为我的身高问题，留给后排的实在太小，副驾驶座位调到最低，但依然顶头，主驾没问题。但这是我的特殊情况，客观说，空间还是很满意的。后备箱有点儿小，但毕竟平时没那么多需要存放的东西，所以可以接受
后排空间还挺不错吧，比原计划的a3大了不少，后备箱其他车友说有点小，但我觉得够用。没想到有老板键，挺喜欢。增配副驾驶有电动调节，挺好用。驾驶位没有座椅记忆，每次我对象开完都要换一下，比较麻烦。
轴距2.85米，车宽1米86，后排空间出乎意料的大，3人坐着根本不挤！家里人、同事、朋友坐我这车，都说很宽敞，得了很多赞！
相对于宝马LI奔驰L奥迪L来说。沃尔沃加长算是少的。但是空间完全够用。主驾驶坐个180后面做个180也没问题。空间绰绰有余。
加长后的空间比较大了，但是比起3系和A4L还差一点点，座椅坐起很舒服，包裹性很好。唯一不足的是后排中间地板凸起比较高，后排中间坐个大人的话会比较憋屈。
一直没敢踩油门，这车一不小心就超速了（高架80），一次不小心深踩了一点，有推背感啊（还是在ECO模式下）！高速还没开过！
只要你舍得踩油门，舍得给油，绝对不会让你失望，推背感还是有的，S铛超车很给力，动力比1.8的帕萨特动力还充沛，反正家庭买菜车足够用了
1.5T的动力对于我来讲完全足够了，我平时上下班用，跑高速较少，虽然不追求速度，但这个动力用来超车还是完全足够的。试驾过2.0T的其他车，感觉动力太猛，有点儿Hold不住的感觉，再一个在城市里开堵车是常有的事，2.0T的动力确实有点儿浪费。
我觉得市区告诉都够用了，拉高速时候开到210，转速才3800，还没用S档，所以绝对够用了，当然提速和2.0T的没法比，毕竟排量小啊！
虽然是1.5T拉1.6吨的车，但是完全感受不到吃力，一不小心就120时速了，还几乎感觉不出来。
一开始担心动力不足，开习惯了觉得是惊艳的感觉，推背感大大的，只要舍得给油，此车给你的反馈，绝对让你满意，最高扭矩在1700转时就可达到，有点儿超乎我的想象。如果再多加点钱，我认为t4才是性价比最出众的，我是仓促交的定金，等车过程中一度后悔没能定t4，但真正开上后，惊喜不断。毕竟大部分人买车，只在城市里开，这个动力，足够了，相当足够。
别听没开过这车的人瞎议论，我敢保证1.5t的窝窝动力绝对没问题。起步慢点，不过也要看你敢不敢踩油门，起来后涡轮早早介入，那动力就是随叫随到了。
大家不用担心1.5T的动力不够，在这么堵的城市里，提速再快也没太大用啊。在高速上动力丝毫不差，涡轮随踩随到
虽然只是1.5t的，但肯踩加速还是很猛的，上次满载加速了吧同事说推背感不错，不错140后就有点点乏力了，不过高速很少开那么快，而且速度高了耗油也高了。平常家用绝对足够，偶尔可以小激情，红绿灯路口常常我第一个冲出去，虚荣心还是有些的。
drive-e新动力，1.5T的152p马力，市区足够了！载3人开空调也够用，但追求动力的，建议上T4、T5……再说一句，T3、T4、T5都是四缸发动机，说说T3是三缸的？
动力来说不如主打运动型的车子好。但是我想你买一沃尔沃也没有想去飙车的欲望。毕竟esp都关不掉。但是正常市区里完全够用。超车什么的挂s挡也可以轻松秒杀大部分车型。足够有信心。
试驾过老五缸T5和新T4，动力都比较出色。本来对T3的1.5T发动机没抱多少期望，但是实际使用中感觉动力还是相当强劲，超车爬坡没有任何压力，在市区行车时我都喜欢打开eco来让他变得柔和些，只有在跑高速上了100后再提速时才感到1.5T的后劲单薄了点。
操控性基本满意，高速行驶下也让人感觉车身很稳，以较快的速度转弯时，也不会出现身体被拉扯的感觉。只是拐弯半径确实比其他车要大，一般在马路上掉个头都要多倒一把。
我开过的车不是特别多，就是觉得比自己原来的老君越操控好太多了，就是悬挂确实硬了点，问了搞汽车的亲戚，据说还是悬挂硬的安全，也就可以接受了！
操控不是特别懂，反正比我以前的日系车开着舒服多了，路感清晰，指哪儿打哪儿，现在我都迫不及待春天的到来了，开着它去郊区野一把。对了，美中不足的是，此车转弯半径实在太大了，如果进出小区，或者在窄小路面转弯，一定要把握好。
转弯半径大，尤其路口掉头，别人一把过了我要两把。路上坑坑洼洼慢的时候还可以，速度快点颠簸的就有点厉害。我还是喜欢过滤比较完全的。
试驾过的中高配车型操控相当满意，高速入弯紧急变线都毫无压力，T3虽然底盘质感跟中高配没啥区别，但是因为换了更窄更厚的轮胎，驾驶的感觉就要差一些。还有一点就是变速箱在D档下降档有个延迟，超车时总要等一下车速才能提起来，低速行车时30码附近有个明显的换挡顿挫点。
全市区现在已经7.9啦，并不全是ECO模式，高速一拉绝对降更多，比心理预期（9.5）小1-2个点没问题。油耗大家要更改三次，然后才能用你的值来进行平均，所以现在47人发表口碑，只取了17人的油耗。如果大家都写一下，肯定小于9，更令人满意！
现在跑了1200，油耗下降到8.0，很不错了，其他车友都是10个左右，他们应该都是市区多吧，我大多数都是国道省道的跑，所以窝窝其实还没蛮省油的。
因为跑的公里数太少，所以我的油耗比较高，目前是12个多一些，希望随着时间的推移，能降下来，但我觉得没必要过多在意油耗，前后差不了几个油，既然选择了开车，肯定比别的工具消耗大，能最大限度的使用，就是对环保的最大支持。
平时一直开eco模式，现在4200多公里，高速省道大部分，百公里6.6油耗，很惊喜，毕竟1.6多吨的车。1000公里的时候油耗7.4，然后在市区开了两百公里，又回到了8.0。我开车属于温柔的那种。
提车2个月，只跑了2050KM，主要是城区和城郊，均速不高，只有24KM，百公里油耗从最初的八点几到7.9L，跑了趟短高速已经到7.7L了，毕竟车子排量只是1.5…4毛多一公里，拉1.6吨多的胖车，没啥说的！
原谅我不会算。但是我能感觉到很省。昨天刚提车加了200跑了能有大概3040公里。油表没怎么动。毕竟相比于原先的老别克一天100块有点让人受不了。
平均时速28，油耗8.4，重庆这地方拥堵严重，我又上车第一件事就是关自动启停，这个结果对一个1.6吨的车来说算是相当出色了。
悬挂是有些硬了，过坎有明显感觉，能接受。悬挂这个东西，硬了易操控，软了舒适，不可兼得，大家自己选吧。
悬挂硬，小沟小坎有点颠，尤其是后排，反正我几乎也不怎么坐，哈哈，作为运动型轿车，既然选择了操控性，就不指望有多舒服
很安静，座椅也舒服，如果副驾驶能电动调节，我给满分。因为安全问题，我没买安全带卡扣，而是每次上车，都系上安全带，这个车的安全带比我其他开过的车舒服，像没系一样，不知道是不是心里作用，哈哈
座椅坐着还挺舒服，就是高速时间久了右腿压着坐垫有时会发麻。有时发动机声音有点大，隔音还不错，没和其他车比过，上了高速声音还是有点大的。
1、车很稳！经常60码以上过弯（带着刹车），支撑得很好，不用担心；2、隔音不错！坐在车里关上窗基本听不太见很多噪音，但是开窗跑的话风噪有点大！3、主副驾都带电动调节，还有腰部支撑调节，很满意。但是头枕说是为了安全的涉及，枕上去搞得头部不舒服，自己网上买了一对颈枕，舒服多了。
座椅真的很舒服很合适。毕竟沃尔沃的座椅是唯一一款骨科医生参与研发的座椅真心没话说尤其是头枕真的很舒服。悬挂软硬适中不像原先的老别克君威一样忽上忽下。也不像朋友的atsl一样过坑能飞。隔音效果还好比大多数车要好很多很多。
S60L应该是款偏操控取向的车，我开得很顺手的同时经常被坐后排的老婆小孩抱怨车晃得厉害~~我自己坐后排时也感觉这款车走不平道路时的颠簸有点大，好在底盘的厚实感还不错。整车的底盘和环境隔音应该说是一流的，别人指挥我倒车时不把窗户摇下来完全感觉不到他在说话，但是发动机舱隔音很糟糕，一点火就听到发动机皮带轮那呼呼的声音，冷车时一给油还明显听到皮带传动的呼啦呼啦声，很影响心情。
年底买的，优惠大，性价比高。加上购置税减半省下11150元，非常合算啊。个人觉得如果预算够，直接上T5，T4比T3只多了真皮座椅和定速巡行，2.0发动机，其他没多什么，但是钱却多出4-5万，再加上购置税，不太合算。
个人感觉这款车性价比还是比较高的，优惠幅度较大，同时有一定的品牌效应在，保值率应该比较高。之前看过一个统计数据，这款车保值率在该价位档的所有车型中排名第三。
还好对于车来说自己用的舒心安全就是OK不要看能卖多少啊合适不合适啊你也不是二手车贩子！自己开喜欢就好！
品牌在那放着了，虽然是低配，但性价比肯定比不上其他品牌。但既然选择了，就没什么性价比一说，喜欢就选择，选择了，就珍惜
性价比很好。补充说下，后排通风口设计在两侧很棒，主副座椅都有电动腰部支撑，语音控制系统也很好。不满意的有几点也要补充说下，这么宽的车没有后视镜折叠，副驾驶不是电动调节，还有那个大旋钮，我汗。不过低配车型奥迪，宝马也少很多配置，何况窝窝还有那么多安全配置，那可是任何一辆车都不能比的。总体而言窝窝对得起他的品质，支持李书福，支持吉利。对了，多说一句，如果看不好窝窝，去看一下博瑞，也是良心之作。
你们不会想象得到我原先去看的都是什么斯巴鲁BRZ日产大R高尔夫GTI这类的车子吧。哈哈本来想买这种操控年轻运动的车子的。可是我自己还在上大学。家里小老头不同意我也没办法。慢慢耐心都磨没了以为我自己的小媳妇要等到以后自己赚钱买了。没想到一次偶然的机会。看到了s60L。问了一下价格感觉很合适降价很多而且我姑姑还认识4s老板。价钱就更低了这个价格性价比超高。没得挑
