动力足，加速快，马路上几乎没对手，当然主要看你油门敢不敢踩到底，高速油耗最低开到8.4L每百公里，舒适模式下声浪低沉，sport模式下声浪爆炸。外观低调，适合上班开，没人会说。
既可以满足日常驾驶，又可以偶尔在车少的路面切换到S+模式一脚地板油体验4秒破百的刺激。除了强烈的推背感，还有其他竞品没有的悦耳声浪，只有V8才有的声浪！每当降档补油转速拉高尾喉发出爆破声的一刹那，这台猛兽就像是在一边咆哮一边向旁人揭开自己斯文面具下的真实自己。
价格！因为是在上市之前半年就已经和销售紧密联系，所以提的是四川第一台，上户的时候被告知要等资料录入车管所的系统。忍不住第一个吃螃蟹的人总是付出额外的代价，不管是什么车，只要刚刚上市，尤其是热捧车型，加价在国内好像真的是没办法避免。AMGC系列算是奔驰在AMG车型中跑量的车型也是最经典的车型，提全川第一台可想而知加价是无法避免的，我的裸车价格已经含了加价的金额，给贴的“高档”膜算是个安慰奖吧！现在已经提车1年多，据了解现在已经差不多优惠8到10个点了！冲动是魔鬼！
过分低调了，真的是太过分低调，看了刚出不久的Coupe版本，至少四门版的也应该加上宽体才对得起性能车的名号啊！
外观设计非常不满意，失去了老款的霸气和机械味儿，看起来气势不足，每每看到这车的外形，我就后悔我怎么没买带宽体的M4。
普通C63并没有炭纤维面板，除了粗壮的AMG方向盘和仪表的LOGO很难有其他的辨识度。因为是提的第一台没得选，所以座椅也是普通座椅，不过包裹性很好同时也保持了一定的舒适性，长途开车肯定比运动座椅要好很多。
内饰用料做工真没有深究，个人主观感觉，除去碳纤维部分和桶椅，和C200摸起来区别真不是特别大。个人不太关注这些，可能略有偏颇。
AMG是不可能把轴距加长的，和标准轴距的普通C系相同，后排空间肯定是够用了，当然无法和长轴距版本的比较。前排储物表现一般，手机一般只能放在杯托的位置。最近去了一趟欧洲自驾，看到遍地的旅行车以后仿佛中毒了，如果以后进口到国内的性能车也可以订到旅行车版本，一定要搞一台。就像最近出的RS6，很变态的动力和很变态的储物空间并存在同一辆车上！
和普通短轴C200无区别，后排我185出入挺憋屈，膝部空间过得去，头部空间几近于无。对空间有硬性要求的性能车买家，还是加钱上S63吧
买这辆车的最关键的原因就是它的动力总成：全新研发的476匹马力4.0T双涡轮增压发动机匹配AMGSPEEDSHFTMCT7速手自一体变速箱。奔驰最终还是没有像它的竞争对手那样进入V6涡轮时代，这一点让很多人放弃了M3或者是再加点儿直接买911的想法，至少从没体验过V8的我肯定会坚持选择大排量。跟车友的507的声浪比较了一下，6升的老自吸声浪还是更胜一筹，但是低排量V8低沉的嘶吼还是圆了我们这些人的V8梦！来说说直观感受，除非有孩子在车里或者很累不想折腾，我一般都会直接切换到S+模式，S+模式下变速箱逻辑是一种神经质的状态，只要稍微给一点油就会非常积极的降档拉高转速，后驱给人的直观感受就是有人在后面狠狠地踹了你一脚。有朋友和长辈试图尝试了一下S+模式，年龄稍大的长辈一般是承受不了这样的G值的。即便是同龄人承受力不够的也直呼“怎么有一种要飞起来的赶脚！”
加速能力在昆明2000米海拔地区，弹射起步在4.8-4.9之间，不弹射5.1左右。老款C63就算是507版本，原厂在昆明也跑不进5.8，这一点提升确实很大。加装Racechip外挂电脑之后，在昆明实测0-100提升到4.5s，后程更加有力，外挂之后跑04的实战成绩基本上和APR二阶的奥迪S6持平，很难得了。再说一次，弹射很好很好
拿到车的以后再3000公里给后桥机械差速器换了油才尝试了上赛道。成都京港赛道比较小，不是很适合大排量性能车去跑。因为后轮尺寸跟马力比起来还是有些窄，而且四门车型没有今年上市的Coupe版本的宽体，所以对进弯和出弯以及刹车点的时机控制要求还是蛮高的，最好还是在进弯时尽量把速度降低一些，然后才能保证出弯时的速度，我就是在长直道全力加速以后冒险推迟了刹车点结果直接冲进了缓冲区，车子拖出来以后从底盘清理鹅卵石就清理了2个多小时。过来拖车的玩86的业余赛车手小帅哥直接丢给我一句“大哥！你还真的舍得！”确实，用100万以上的大排量性能车玩儿赛道真的很费车，关键是所有的配件都进口的而且贵，我跑了3次赛道以后，前刹车片开裂，光环一组前刹加工时就花了进7000大洋！真喜欢上赛道玩儿，还是建议买个86或者本田fit再画个二三十万爆改以后参加业余比赛或者平时下赛道跑圈速，换起配件来至少没那么心疼。AMG之类的车还是没事儿炸炸街装逼比较适合！
操控绝对比老款提升了，油门更可控，极限未必更高，不过比较直观的是弯道稳定性确实提升了，原厂避震我用着是很够了，不常下赛道没必要改装。主要缺点在于没有宽体也很难做宽体，实在非常影响后期轮胎升级改装，动力稍作升级，后轮胎就不够用
油耗这个问题也体现了这车的两面性，下赛道或者平常驾驶比较激烈的话肯定在20个油以上，但是如果在告诉续航或者在市区很温柔的开且不堵车的话还是可以控制在10个左右的，因为这车排量是4.0而且在一定速度下收油以后会自动切换到空档滑行模式，所以我告诉最低油耗下到过8.9升！所以关键看你怎么开，这一点所有车都一样！
性能车的油耗其实主要是个人驾驶习惯问题，当然和w204相比确实提升了，我的MKB一阶老63，日常要跑23升油，新款这方面提升很大，正常开偶尔暴力，14、5升不难，基本上和我开E92M3的油耗差不多。
即便是C模式下也不要奢望这车能跟舒适沾一点点边，AMG毕竟是极致追求性能的，所以在舒适度上并没有做出对底盘调教的妥协。有个不了车的朋友做完我这车以后跟自己的S级比较以后说“这是什么烂奔驰啊，怎么那么颠！”所以一般需要开太远的地方我都开卡宴！
底盘舒适性略强于老63，过坎儿挺柔韧的，后排空间我这个身高坐起来新老区别不大，后排座垫太短，新一代奔驰的通病。
这个级别的车談性价比必要性似乎不大，我买的时候完全无优惠，目前的优惠幅度下来感觉蛮划算，是入手的好时机。
