动力，动力没话说，1.5T的发动机，输出功率和扭矩和新蒙1.5T是一样的。外形，买的是橙色，上市的主打色就是橙色，开出去很骚，也很拉风。
满意的地方太多太多，最满意的还是小福的操控，底盘给人的感觉特别扎实，转向也很精准，单手握着方向盘轻松的穿梭于城市街道之间，开着这小福，那是非常惬意的。
2015新款马丁脸比较入法眼，本来还以为和老版一样有黑色，结果看到磁力灰后，特别喜欢，走在路上基本见不到同款，转向灵敏，操控感好，动力比原来的经典福1.8好很多，17寸轮毂搭配米其林轮胎，良心之作。
第一点就是外观，运动包围加尾翼，熏黑大灯，S标，造就了街上无与伦比的回头率！其次就是动力了，1.5T的发动机180匹马力，随叫随到的动力爆发，丝毫不含糊！虽然还没首保，但我已经爱上了大脚油门带来的那种快感，只可意会不可言传！最后说说中控8英寸随车导航，配合SYNC系统，完全可以语音控制所有按键和功能，朋友坐车上瞬间虚荣心爆棚，大大的提升逼格！还有不得不说的索尼音响，开车时来一曲真是满满的都是爱！
最满意的，还是动力！起初在四s店试驾就是这款运动版，一下就被它的动力给吸引住了，然后就心里默默的就定下它，非它不要了！再一个，就是索尼音响，对我这个喜欢听歌的姑娘来说，再过瘾不过了～
动力，操控是最满意的！1.5t发动机深踩油门那动力是很有激情的！碰到好几个挑衅的都给灭了！高速最高跑到180，很稳一点也不飘！操控不是盖的，没事经常去跑弯道，八九十迈过弯很稳有木有！还有隔音也不错，米其林轮胎不白贵啊！座椅挺运动的，包裹性很好！索尼音响音质挺好，同级别里应该没有比它好的！车门很重，很有安全感！车道偏离，雨量感应雨刷，自动大灯，主动刹车，无钥匙进入，一键启动！还有那漂亮的外形。。。
配置高，逼格高，座椅包裹性好，动力充沛，加速直接，虽然变速箱有点不乐意升档，但降档是真利索。操控性还可以吧，毕竟是个买菜车，在同级别算是领头羊。音响系统不错，开机是真快，一点火就开机了，索尼大法好。刹车有信心，说停就停。
最满意的是车子的操控性，在高速开过190，车身还是比较稳定的，转弯指向也很精准，有的时候紧急避开障碍物车子也很听使唤，指哪打哪，动力更满意，有时候想超车油门一踩立马就冲上去了。
动力、操控。开了快半个月了，不得不说，福克斯这1.5T的发动机确实给力，重庆城嘛，一天不是上坡就是下坡，下完坡就该转大弯了，但是作为一辆磨合期转速一般不超过2000转，原则上不超过2500转，坚决不超过3000转，哈哈。动力平时绝对的充足，理论好像是1700转涡轮开始介入，但是实际感觉2000转的时候，小福就想往前冲。特别是堵车的时候，一脚油门一脚刹车，松完刹车的瞬间再踩下去，立马你就会觉得车头一沉，硬把那股冲劲儿给憋了回来。
最满意的，还是外观了，只能说，帅到没朋友。其次就是动力，提车20天跑了3500，每天上高速，超车什么的需求比较高，动力非常不错。选择1.5运动也是意料之外的，当时想提1.5精英的，最后想了想，贵了一万多块钱，还不如提运动了。毕竟喜欢福克斯已经很长时间了，这次的中期改款很满意，果断下手。
动力，随叫随到。0-120任何区间一踩油门就有，起步也没有涡轮介入前小排量肉的感觉。
最满意就是外观，一上市就看中了外观喜欢不得了。还有就是福特的操控，开的感觉还是不错的。索尼的音响也很满意。对于福克斯顶配的动力还是很满意的
动力十足，轻点油门，车子就会飞的窜出去。在国道上超车，虽然在磨合期，还是忍不住用了一下换挡拨片降挡轰油门，瞬间就把前面的车给超了，整个变道～加速～并线动作连贯顺滑，毫无压力，自信满满。的。
两厢小车，短小精悍，加上福克斯一贯优秀的操控，在市区内超车，在一些人少的地方高速过弯，享受过弯时被座椅紧紧顶住的感觉，这才是真正的驾驶乐趣啊。车重同级别偏重，缺点就是耗油，但是换来的行驶中稳重的质感，我觉得也不算亏，小钢炮给驾驶者的信心，绝对不是20多万舒适车能比的。最满意的就是操控。哈哈，最满意的一点讲不完，多说了一些。
动力强劲，油门灵敏，在高架或空旷的路上总有想踩油门的冲动，稍稍一用力车子就窜出去了。
当然是运动版独有的外形，马丁脸加上珍珠白，深深地吸引着我，简直无法自拔。还有1.5T的动力输出，扎实的底盘和出色的操控，最后就是高科技配置很棒很好用，同级别中性价比最高
操控和音响。操控方面同级别里面全是数一数二的了。尤其是山路，开起来非常得心应手。音响用的是索尼的，9个扬声器，对于这样一台小车来说已经很不错了。
动力真的很充沛，底盘是大家公认的我就不多说了，操控起来还不错，同级别同价位里全是很好很好了。公司同事的2.0雅阁开起来没有小福动力好操控也一般，同事的纳智捷1.8T操控性真的不行的，虽然是1.8但是提速还不如小福，只有同事的1.6T索纳塔九代要比小福好那么一点。
最满意的地方，当然是小福的加速及操控了，说实话虽然不及一些大品牌跟个别二十万左右的车子，但是日常行驶偶尔踩一踩，还是能给你带来不少激情的！操控及地盘更是15万以内没有那个车能比的！
福克斯开起来路感清晰，方向盘力度适中，指向性很好非常好开，悬架的支撑力度也很到位，多连杆为超控大大加分
外观，这是一个看脸的时代！动力，“杠杠的”没过磨合期不准备用S档，D档半油门3000转瞬间0-100不费力！福克斯最好的当然是操控，没话说！
还是那句老话，百年福特毁于长安，车里面有些部位确实比较松，感觉像是没贴牢实。因为新车，刹车踩着偶尔有点小响动，估计是还没磨合好吧。噢，还有就是那个6AT的变速箱，确实这车的败笔。
我的前杠右下角已经挂了两下了，运动的前杠全白，让我很心碎啊，轻微一挂，底漆就出来了。珍珠白出来几个黑点点确实难看
后排空间。座椅倒是很厚实，不过空间略有不足，后排坐姑娘可以，坐大小伙儿就有点儿憋屈了。
主要就是空间不过基本不会满载。后排乘客对于空间也还是认可的。油耗的话过了磨合期应该会慢慢下降的，还有一个就是福特的做工不是很好但是能够接受。福克斯顶配的灯连透镜都不带还是卤素灯还是说不过去的
刹车脚程过长，踩过三分之二才比较有感觉。刚刚开始开的时候相当不习惯，好几次差点跟前车亲密接触。
不满意的地方也是很多，一点一样讲不完。粗糙的内饰，从一些车友发的图片上看还没觉得有什么，但是坐到车内，门把手很小，银色的那个边塑料感太强，虽然中控台上很大面积都是搪塑材料包裹，但是丝毫没有一点质感，很奇怪的感觉。还有外观接缝偏大。动力上不满意的，虽然说动力还算充沛，但是是在低速大脚油门的时候有一点推背感，越往上越弱，就是那种“然后，就没有然后”的感觉。
空间还是略小，前排空间还是比较舒适的，可能是独立悬挂占空间的原因，后排座位空间略显不足，一般后排坐2个人是最好的，如果坐3个会略显拥挤。
没有后出风口，底盘太低，进出地下停车场麻烦。很多人说福克斯后座是最不满意，但我觉得已经对得起紧凑运动型轿车，想要空间大就别买运动型的车
没有电动座椅，原厂导航我能说只是个摆设吗？对于我来说直接没法用，这款导航在中国绝对不好用。后排空间不足，既然买这车就要接受这点。
不满意的话有些人肯定会说空间小啊什么的，那么我就告诉你，要空间你不要买福克斯，鱼和熊掌不能兼得的道理大家都懂，越短的车操控过弯越干脆，所以说空间小不是福克斯的缺点，非要说缺点就是这车油耗确实有点小高，我现在市区10.3，还在持续上升，不过我这现在属于磨合期！看个人而言吧，油耗稍高我是可以接受，而且我还加的97！
后排空间比较局促，身材搞大一点的人长时间坐后排舒适型就不好，娇小点的女士可能会比较适合
粗燥，做工太粗燥啦！门把手下面很大的缝隙，内饰塑料感太强。不能以美国车粗旷为借口吧！美国的东西还说很精细的，又不是老毛子的车！
经典福克斯、新福克斯、全新福克斯，每一款的外观都有着不小的改变，外观这种问题就比较个人化，再丑的车也有人喜欢，再帅气的车也有人觉得丑。当然我的1.5T运动，外观套件，等着开几年以后小改一下，谁不爱呢~~
最最最最最最最最最最满意的就是外观，马～丁～脸～是我的最爱！本人不是多喜欢大包围的车，但是没包围也不会选，RS那种看着太凶，普通款看着又没个性，这个小包围刚刚好！
外观嘛，都知道是马丁脸，我买的是运动版，颜值是我心目中同级别最帅的，秒杀高尔夫。
不想来描述它的外观怎么样了只想说每天早上走近它的时候是面带微笑，晚上锁车离开他的时候忍不住再多看两眼
漂亮、小巧、够型、可赞。漂亮、小巧、够型、可赞。漂亮、小巧、够型、可赞。重要事情打三遍！
很喜欢。除了比较遗憾没有想ST和RS那样把嘴开的大大的之外，其他都很满意。每个人审美不一样，不喜勿喷。
福克斯我只能说，一定要有那个包围啊，没那个包围的福克斯简直丑得不要不要的，看不下去。有了包围之后，其实还是很耐看的，小车再加上很运动的造型，很符合年轻人玩车的本性，比高尔夫好看多了。
提的是珍珠白，比标准漆要贵2000，其实本来想加灯光和轮毂选装包，不过定制选装包提车至少等1-2个月，而且11月福克斯生产线貌似还停工了。。。。。。4S那时候刚好有辆9月的珍珠白福克斯，可直接现场提车，想想能直接开也好，遂放弃选装包。当初就是冲着外观去买的，马丁脸和动感的两厢车身，虽然没有萌丢丢那般霸气侧漏，不过六边形蜂巢进气栅格还是有很强的运动感的。运动版的大灯罩是熏黑处理的，与前进气栅格还是有一定的统一性。轮毂为多条幅17寸轮毂，轮胎为米其林偏舒适性的215/50R17，虽然不是黑旋风轮毂，但是线条也不差，毕竟有17寸大轮毂加成。
不多说，我给满分，比经典福克斯好看。好看太多。个人感觉长安翼动和福克斯的外观有很多相似之处。但到底是国外的设计团队，还是福克斯的线条更显流畅和饱满。
最打动我的就是运动版的外观，简直喜欢到不要不要的，加上17寸菊花轮毂，就两个字绝配，除了运动版，其它版本一律不爱
个人觉得还是挺满意的，很时尚，有个性，适合年轻人。就是珍珠白要加2000。感觉不划算。本来想要橙色的，当时说没有这个颜色了，要等很久。所以就没办法了。
外观以前没接触这台车子之前，我觉得这台车子丑到了一定高度，但是随着深入的了解，我发现也不是那么的丑了，现在自己提车了，反而越看越好看呢！
材质有软有硬，搭配挺好的，尤其Sony的logo很明显，比较有个性，音响效果也不错！
内饰没有很多人说的缝隙大硬塑多啥的，你特么没试驾吗？没去了解吗？车评不看？图片不翻？？进门就买？愿意买就接受吧，毕竟是合资的两厢车而已！喜欢内饰漂亮请直接买奔驰全进口豪华系列，这样您肯定满意。
内饰用料还是很良心的，看起来满满的高档次。做工方面暂时没有发现问题，才开了两天，等待之后续评。
上面也有提到了，虽然很多地方也软了，但是丝毫没有豪华感，我觉得一个是空间设计上，还有细节上处理得不够，再加上整个中控塑料感特别强，导致了福克斯内饰没有一点点豪华感，而且看上去有点小气，座椅是布皮混搭，还自己起一个很好听的名字，防潜滑座椅，呵呵就行。不过就是布的比较实用，不会很闷热，但是就是看上去档次太低了。
内饰为黑色内饰，中控按钮和方向盘上的按钮为天蓝色灯光，并非晃眼的亮蓝色。个人本来其实很排斥蓝色灯光，因为原先大学看过不少朋友的笔记本电脑那颗电源灯，有阴影。。。不过这款灯并不存在这种问题。仪表盘的行车电脑不是普通福克斯的蓝白屏幕，而是财色屏幕，能显示车辆灯光情况和各类参数，并且能显示导航的提示指令。中控为8寸的电阻触摸屏，带着手套也能操作，不过电阻屏的特点就是不够灵敏。福特的SYNC-2系统提供蓝牙连接手机、语音拨打电话、自动播放手机音乐、导航、控制空调参数等日常功能，这套系统还是比较美观的，配合面板的天蓝色灯光以及会发光的浅白色SONY标志，科技感、运动感和逼格爆棚，我一买了宝马320Li的朋友都觉得还是我这中控比较好看。
中控是比较喜欢的，至于其他的么也不在乎，毕竟美系车做工肯定没日系车那么精细的，雨量传感器那个东西太大了，刚开始很不习惯
真皮座椅，整体的软包，还有皮质的方向盘，皮质的换挡杆以及空调出风口挡把下方的金属镀铬装饰条都让我感觉特别高档。习惯了捷达内饰的梆梆硬，猛的换到新车的各种软包，我的天，春暖花开，阳光普照啊！
用料很足，功能键布局合理，但就是不显档次，另外做工没有网友说的那么不堪，我是第二任福克斯车主，说真的，长安福特真的进步了不少，反正我就挺满意。另外必须吐槽一下，新车味道挺大的，我把车暴晒了一整天，打开所有窗，风扇开最大，加上12个炭包，结果四天下来以后，味道勉强达到能接受水平
相对老款福克斯来说，还是有很大的改变。前排很满意，这车感觉就像是为前排设计的。后排就不怎么样了。
空间这个问题，个人表示无所谓，反正就是自己一个人开，除了驾驶座，其余地方，东西随便放，哈哈。不过按照平时我坐的习惯，驾驶位后面就只有一掌的距离，坐个比较沉重的人，估计还是有点恼火的吧。
嫌弃这车空间小的自己打车走，你想坐爷还不想拉你呢！这车驾驶座位比较宽，葛优瘫的姿势开车没问题！
买的时候就没考虑过空间，平时后排坐人的机会不多。主要是媳妇儿开，偶尔带个同事，所以无所谓，但空间真的是不大。前排还凑合，我俩都比较瘦，不推荐体型大的人买这车。
前排很好，后排坐两个人还可以，三个人很挤，腿部空间小到忽略不计，头部空间只能说凑合，后备箱日常使用够了。
很多人说福克斯空间小，我觉得既然选择它，就不要去在乎这些，因为空间对于福克斯来说一直就是伤，话说回来，毕竟它是紧凑车型。我孩子四个月，够用就行。
平时媳妇开，后排基本不坐大人，够用。后备箱大小适中，只能摆放一些小件，固定支座较少，安全性差。
乘坐空间刚刚好。后备箱大小也刚好够用。空间的话因为家人不是太高所以还是够用。只是不能和别的车一样伸二郎腿。不过福克斯坐垫很长可能显得空间不大
“福克斯后排是放狗的”，这个是我很多朋友的总结，因为开车也喜欢把坐姿放低有点像躺着开车，后排不能说是顶脚，而是上去都难受！不过要是前排是女生或者座椅往前靠一点点，其实还是一般般的。但是整个空间的压抑感还是很强，中控台下像做了一个很大的储物箱，凸出来很多，虽然很有环绕包围感，但是却没有质感，福克斯简直太任性，对内饰的重视程度不如国产车。
既然已经决定买紧凑型车了，也不能过于奢望空间，前排空间还是非常舒适的，可能是独立悬挂占空间的原因，后排座位空间略显不足，一般后排坐2个人是最好的，如果坐3个会略显拥挤。不过一个个小小的储物格还是挺有意思的，后排有扶手，扶手中有两个带固定的杯架。并且门和后排两侧各有一个储物格。
4368*1823*1483这个数据在同级车里实际上真的不算大。本人虽说体形稍胖，但好在个头不算很高，只有170，对于这款车来说已经很匹配了。前排调整到我的舒适位置后，头部还能有将近一拳的距离。由于这款车配备了天窗，而且在我生活的这个城市天空总是很蓝，每天上下班头顶着蓝天飞驰在城市的街道上，感觉特别好。后排空间还可以吧，如果说体形稍大的人，可能空间会有拘束感，不过全新福克斯这款车的定位就不是福瑞斯那样的家轿，更偏向运动感的设计和调教对于空间的牺牲也是情有可原的。谁让咱穷呢，要不然来个安迪那样的保时捷轿跑也能兼具动力和空间了。没办法!!
平时车上就我一个人，偶尔搭一两个朋友。所以空间对我来说意义不大。不过和同级别的车比，空间确实不占优势。如果要一家人用，这车就不合适了。
空间够用，本身也不是主打空间的车子，如果你买福克斯，就不要想着我是用来拉一家老小没事出去游玩什么的！
福克斯内部宽度和头部空间都还可以但是前排受中控原因腿部有点挤，后排稍窄，高大点的人坐后排长时间的情况就要恼火一点
很多人吐槽福克斯的空间，个人觉得还好，经凑型车不能要求它有大奔的感觉吧！本人177厘米，完全够用，后排座椅也不拥挤（座5人以上除外）??????
1.5T的发动机，经典的底盘，1.4吨的车身，180的功率，240的扭矩，你觉得呢。
加速没有很多人说的那么神，1.5T，181马力，百公里加速实测为8.9，很一般，每每看到很多人说超车无压力就觉得好笑，我想说的是，除非您开的是豪华车，或者跑车。要是对方铁了心不想让你超，您啥车都难超，都有压力。
1.5的动力还可以，但并没有很强的推背感，但也不算慢。转速上升很快，应该是刻意的调教，市区跑完全足够。
随叫随到，从来不拖后腿，一脚油下去，想怎么超，就怎么超。高速上表示没有任何压力。
1.5T运动版动力够用，数据调校喜人，日常行使足够，激励驾驶也能满足大多数的需要。
动力标的250牛米和181匹，是目前我见过这个价位标得最高的，但是实际体验起来百公里加速的时间也不是很快，都是要9秒左右，高尔夫的40-100加速明显比福克斯爽，但是福克斯的前段很爽，随便踩一下油门就3000转了，我想这个是调教问题，工程师故意就这样牺牲油耗的方式换来的体验，值不值也是看人了，我觉得一般吧。
动力不用说，翼虎和萌丢丢都在用的1.5T涡轮增压发动机，动力强劲，不过变速箱可能略微拖了后腿，感觉福特完全可以用更好的变速箱，这款手自一体变速箱降档还是比较积极的，油门一用力就降档了，但是油门反馈有延迟，不知道这个是自动档的普遍现象还是怎么的，（原先开了一段时间家里那辆05款的手动爱丽舍）一开始不熟悉，想提速了就油门一踩，一开始没反应，然后再踩重点，突然就蹿了上去，延迟估计有个一秒多。
早有耳闻福特这款ECO180发动机，而且当时4S店的工作人员也是向我极力推荐了这款发动机。说实在的，这些销售把各种东西吹的天花乱坠的，想要选择相信他们还要有点勇气。不过，事实证明，这次我赌赢了。没买这款车之前开的是2012款的捷达，1.6自然吸气那动力真是没的说。所以买了这款车之后还真怕比不过我的老捷达，虽说发动机数据摆在那有直接对比，可是真正开起来的感觉可绝对不是数据能解释的。这款车在低转速情况下的动力爆发极为强劲，并且也没有其他涡轮增压发动力在高转速情况下的反应迟钝，这可能与这款车配备的6速手自一体变速箱有关系。它的降挡非常积极，轻轻一点油门转速就很灵敏的上去，随之而来的就是积极的降挡逻辑，使这款车整体保持在一个非常动感动力十分充盈。一蹿一蹿的感觉让我找个对于动力有要求的强迫症患者来说真是福音，但是奉劝那些开车习惯沉稳风格的人来说，这款车真的不适合你。
新车磨合期ing，木有超过3000转，感觉2000转以下动力差点，上2000转后提速很爽，在市区和高速绝对好用够用，还可以偶尔激情一下下，假如你用来飙车和秒谁谁谁就省省吧，十来万你还想飞天不成
百公里加速8点几我忘了，同级别思域据说7点几，我想告诉你们的是，两台车我都试驾了，不较真这1点几秒的情况下，福克斯完胜，关键是急加速小福声浪比思域强上不止一点半点，另外就是质感！所以我感觉同级别福克斯动力无敌，关键变速箱不给力，拖后腿不是！
总体来说动力还是比较可以，但是比起180匹的数据没有想象中的好甚至开同样发动机的新蒙迪欧都比这个提速快，百公里加速时间8.7秒比起高尔夫和思域要慢一点，可能是变速箱的匹配的问题或者是厂家专门设定不过开起来还是挺线性的，舒适型比较好有点向自然吸气那种感觉
这个话题感觉老生常谈，同价位福克斯、马自达，操控肯定你都懂吧。重庆坡多弯急，不过，控制好速度，60KM/H的速度90度的弯，一盘子就过去了。
操控是我试驾完十代思域顶配版和1.5T福克斯运动版，果断选择了福克斯的原因。试驾的时候多拐几个弯就懂了。可能是我一直就偏爱福克斯的原因吧，一直很想拥有它。即便我已经30岁还有了宝宝。
车身短小，非常灵活，所以感觉比大车开起来爽，再加上支撑到位，所以我还是很喜欢开这小车的。
转向很准福特操控一向很出众。对于地盘的回馈感受也很满意。过弯倾斜也没那么大信心很足
这个是这辆车的精华所在，短小的车身，灵活的操控，速度快一点的变道也让人有足够的信心去超车，这个就是小钢炮相对雅阁天籁那种舒适车的区别，花了10多万里面我觉得这个值一半吧，过弯时候的侧倾也不是很大，运动版特别把悬挂调硬了一点，所以开起来挺爽的。
方向盘指向性很好，底盘很扎实，路感比较强。电子助力的方向盘就是轻，跟原先的液压助力的爱丽舍完全不是一个感觉。
无论是经典福克斯还是新福克斯，操控都是一流，指哪打哪里，后桥也为独立悬挂相比于福瑞斯非独立悬挂转弯侧倾力少很多
操控方面这个款的指向性特别好，不知道是不是搭配了电动转向助力的原因，整个车开起来感觉方向感很强烈，但是又没有捷达那样轻轻一打方向就一头扎进去的冲动感，这款车的方向没有一点多余，恰到好处又指向精准。虽说是两厢车，并且属于紧凑车型，但是底盘给人的感觉还是十分稳定的，有点偏向于朋友的那款S80L（可能有点夸张，但真的有越级的舒适感）。
转向精准，底盘扎实，独立悬挂和17寸米其林轮胎过滤得恰到好处，就是运动和舒适兼得，不得不佩服福特的工程师们真的很厉害
方向盘觉得有点细不够粗，也许是我手大了吧，但是不影响它那精准的方向感。底盘还好吧，不想有些人说的那么硬，路面颠簸也能过滤一些，但是和老板的7系那就是一个天这个地了。总体来说喜欢它的人不会在乎那些所谓的不是缺点的缺点。
操控我不是专业人员，我不过多评价，我想说的是，小福是台你一开就会爱上它的车子！还有就是试驾时候试驾员那一个完美的掉头漂移完全征服了我，虽然我用不上，但这让我知道了这台车的极限是有多大！
超控自然没的说，全独立悬挂，运动调教的地盘方向盘转向性比较好，对得起福克斯的名号
不知道为什么一大片人说油耗的问题，福特油耗偏高人尽皆知啊，早有心理准备了，我开了150公里，油耗是11.5，我很满意了，过了磨合不出意外肯定是9到10之间。完全可以接受，在乎油耗就去买日系，不要多废话。
市区加高速现在平均9.2，同级别绝对不低，福特的车都这样。不过也在承受范围内，比同级的车会高出1-2个油。
油耗不管是综合还是高峰期都比厂家公布的高出很多，基本上在8个油到9个这个样子，不过用那谁的一句话先开爽了再说
目前基本都在跑高速，油耗看着喜人；不过进市区就有点费了。但是动力够，还是先开得爽再说～
目前才跑900公里，转速没上3000转，速度80码内，处于磨合阶段，综合油耗达到了惊人的9.9L/100km，偏高但能接受。重庆市区堵车严重，区间油耗稳定在12L，高速定速跑了2次，区间油耗降低到8.5L。首保后油耗应该会下降1.5-2L。
车重在那里所以油耗也不会太低。过了磨合应该会好。新车刚贴膜可能一直开着空调的原因
快到红绿灯前，明明已经松了油门，准备减速了，车子还是一个劲的往前冲。无奈只能大脚刹车。这样一来就费油了。
油老虎，油老虎……好多人的评价，这么小的车还用这么多的油，市区内也不算太堵，也要开到12个油这样，加上高速平均了才9个这样的。油耗是最不满意的地方，但是油耗高是有原因的，一个是车重，还有一个是故意调教的结果。
基本在8.7-9.2之间，现在冬天可能油耗高些，不过在承受范围内。（加的国五98号油……）
目前开了5000公里不到，首保已经做了，基本上都是市区油耗9.7，偏高的油耗但是也在能接受的范围
官方给的油耗是百公里6个左右，经过实测，确实达到了7个油以上，而且不是多一点的概念。可能有两个原因，一个是我比较喜欢开快车，喜欢风驰电掣的感觉，那就要多喷油，在这打字肯定没有动力输出，所以说全在油上面。另一个我感觉与这款车灵敏的转速升高有关系，轻点油门转速上升，那当然要多余的油来进行动力输出咯。不过，可接受吧，完全没有美系车给人的费油感觉。又想要充沛的动力输出，又想不费油，这种想马儿跑又想马儿不吃草的想法要不得哦！
综合市区和高速大概9个左右，我是完全能接受，但客观来说是偏高，估计是同级别数一数二高
开了一周下来发现油耗并没有想象中高而且全是正常路况市区，大概在7到7，5之间，不高也不低能够接受
1.5T发动机，197公里啦，平均油耗9.6L/100公里，有些高，磨合期过了可能会下降吧！使用手册上是这样说的，呵呵呵！
这个问题，因为都是一个人，其他几个位置也从来没去体验过，起码我自己坐着舒服（驾驶位有4个地方可以调节，个人觉得腰部那个调整是深得我心），哈哈。我喜欢仰着开，座椅就往后靠得很厉害，如果万一后排以后要坐人，那肯定就悲剧了。
发动机咆哮起来我都跟着兴奋，包裹座椅坐着非常舒服，我开车喜欢躺着开，相对来说我的后排空间比较小，本人个子183，说实话，买这个车，对于我这个身高，有点委屈了，但是没办法，谁让我喜欢呢。
起步稍需给油舒适感爆棚，从双离合回归于手自一体的变速箱，是我选择她的主要因素。前后双独立悬架的配置舒适性对于两厢车很不错。
座椅很舒服。隔音效果还差点。由于悬挂偏硬，坐后排过坑过坎的时候还是挺难受的。坐前排感觉会好很多。
呵呵，你在开玩笑吗？福克斯还能有舒适性啊？不过是相对而言，反正我也丝毫不在乎舒适性，买这个车就已经做了这个准备了，开得爽就行。
前排舒适性不错，而且索尼系统的9音响声音还是不错的，不支持索尼家的LDAC无损蓝牙音频传输，不过也没指望，毕竟车里不是良好的听音环境。不过也要说说车内隔音，还是不错的，除了发动机在上了3000转之后的悦耳声浪外，没什么会影响心情的奇怪噪音。还有个劣质的沥青路面，不过毕竟少数。悬挂方面，虽然车子是四轮独立悬挂，且相对于12款已经做了舒适性调整，但是个人感觉还是不够舒适，尤其是跟马自达一类的日系车相比，家里还有辆07款的马自达6轿跑，开同一条路完全是两种感觉，当然作为驾驶员，我喜欢福克斯的调教，作为乘员，我会更喜欢马自达的调教。
前排不用说了，反正悬挂都是麦弗逊的，后排的人做的也是比较舒服，毕竟独立悬挂放在那里，但是一个人开车，开独立和非独立的车子还是有区别的，做在主驾驶开车独立悬挂的车开的就是比非独立的要舒服。
风噪和胎噪在市区内行驶控制得不错，一旦上高速时速超过100后就开始有点大，座椅很喜欢，看着时尚坐着舒服，这样的设计夏天再也不会煎荷包蛋了（男人最痛莫过于此）
悬挂太硬了，过减速带和凹凸不平的路时，不是很舒服。可能是因为这车主打操控和驾驶感吧，所以悬挂才这么硬。
还不错，隔音还不错，比同事的雅阁好点，前排座椅很舒服，同事都这么说，我也就这么认为吧。其实真的很不错，只能偶尔委屈一下后排的亲们了。
座椅舒适性什么的我感觉都挺好的，不管是座椅的包围性以及柔软度都还可以，后排吗就稍微紧凑一点，不过短途坐的话也还挺舒服！
由于用的是多连杆悬架，地盘调教的不是很硬，舒适型还不错，但没有日本车那种夸张的舒适型，在保证一定的转向支撑性的同时有一定的实时性其实非常难做到的福克斯这个级别中的中上级
人生的第一辆车，自己喜欢的，它就是最好的，性价比这种问题，明天可能就比今天高，慢慢等吧。
裸车167000，我要的珍珠白所以2000，天津有置换补贴-24000，端午节当天定车又-12000，最后保险、税、乱七八糟的加在一起落地差一点150000，这价格相当拉仇恨了吧！补充一句保险里三者保的1000000。
喜欢就行，之前一直开的12款的1.6小福，感觉15款的6档变速箱是个不错的升级，之前那个变速箱已经无力吐槽了，再加1.5T的动力，家用非常不错。
性价比的话，不是很高，这车不保值，同价位的选择空间很大。没办法，喜欢，太喜欢了。果断出手
这一代相对上一代福克斯来说，进步很大，换成三幅式的方向盘，握感和按键质感都很棒，但是换挡拨片的质量就稍差一点，按下去的感觉很廉价。还有我发现虽然我很喜欢换挡拨片，但是有时候我都会抓着方向盘中间来开车或者转弯，这样就百分百误按到换挡拨片，所以对我来说也不是很实用，可能还不如高尔夫那种档杆手动的方式更符合操作习惯。开日系车习惯了，雨刷是往上打动一次，福克斯是往下打动一次。
对于买1.6L和1.0T的车友可能更看重的是福克斯那10万左右且带有ESP和全独立悬挂的超高性价比，不过对于准备买1.5T顶配的朋友可能性价比考虑的就没有这么多了，毕竟15万左右的运动版/旗舰版再添1万多都能上蒙迪欧了。适合自己最重要。（想扮猪吃老虎的请关注福克斯RS）
性价比不高，而且这车还是1.5T运动版，几乎没有性价比，疝气大灯，电动座椅什么的都没有，难得有个腰部支撑的还是手动的（总比没有的好）
不用多说，相信各位网友对这款车已经有了一个初步的概念了。如果说你是个性张扬，喜欢动感，喜欢超车的年轻朋友，那这款车不用多说，各方面都适合。如果你是一个性格偏沉稳，喜欢慢慢悠悠的驾驶者，那这款车如果在你的手中，想必一定是被封印掉了的鸣人，空有力量用不出来哦。
这个价格能买到这种配置和质感的车已经是很超值了，借用台媒车评人的话：这样的车你都挑，你真的买不到车了
性价比这台车同级别无敌了吧，顶配了都，优惠完14.4，什么概念啊，这个级别的操控及加速加上这个价位，同级别还有谁呢！这还是顶配呢，如果原则精英那性价比就更逆天了！
