看着漂亮——外观颜值高，线条动感；坐着舒服——内饰精致，乘坐舒适；开着舒心——方向盘较轻，操控方便。
颜值高，外观很动感，尤其侧门的几条线条很流线，符合年轻人的审美观，LED日间行车加上那炫酷的回旋镖的尾灯，让人留连忘返，回头率很高！
座椅应该算是这个级别里最舒服的，号称第三代零重力座椅，隔音非常好，关着窗户听不到外面其他车的声音，哈雷和大公交除外，底盘也很舒服，油耗非常低，音响虽不是boss的，但是效果也不错
1、首先是外观有个性，回头率很高！搭配银色漆非常凸显线条！2、座椅厚实，大，很舒适，而且空间也很大！3、隔音很好，高速跑到120转速不到2000，几乎只能听到台噪，风噪发动机噪音很小！4、这么大的车转弯半径很小，比我以前的小车转弯半径要小！5、油耗合适，不算高！但是也不算太省油，但是高速巡航很省油，我主要纯市区比较多，所以看不出很省油！6、中央扶手箱很大，可以装好多的东西！
最满意就是舒适、颜值和油耗。目前刚跑了200公里，最佳成绩7.7，最差成绩13.1，平均11.8。因为只是在市内试试车，每次都跑的不远。外形我个人和家里领导都喜欢，我喜欢黑色，她喜欢琥珀金，最后组织原则，下级服从上级，因为是上级上班用。舒适度是我开过的车中最棒的，前后排均可，尤其是后排调好角度，有不错的商务范儿。因为我们这儿党员干部不能搞奢靡之风，车价25万以下比较安全，所以只能选择精英版。用省下
座椅舒服，视野开阔，车身宽大，档杆粗大，握着踏实多了，轮子18寸，相当给力，过减速带毫无拖泥带水的干脆，咯嘣脆的，还不颠人。
空间及座椅，前排座椅的腰部支撑非常不错，开着很舒服，后排座椅可以角度调节长途使用的时候后排乘客比较舒适
低配动力勉强够用，小毛病出现几率高与日产车一贯的质量水平不相配，储物空间少。后来想了很多楼兰会卖不好的原因，自己综合了一下：1、作为中型SUV只有5座，PASS了很多对7座有数字追求的人；2、外形太前卫，不是人人都接收得了这审美；3、动力配置太差，对手都是2.0T和最新的变速技术，日产还是用老旧的2.5自排；4、热门的配置少，像CARPLAY在骐达上都能有楼兰缺欠奉；5、小毛病多，论坛上有很多贴可以看；6、后备箱储物空间少，驾驶舱储物功能不人性化；7、最低配和次低配相差大，3万元已经是卡罗拉到凯美瑞的差距了，用26.88买这车很多人宁愿考虑7座个汉和锐了。
性价比太低，新车没有优惠就罢了，白色还要加两千，国外哪有加价卖车的，一到中国就变味！还要说一下配置，既然设计了后视镜折叠，为毛不能锁车自动折叠，还要自己手动呢！还有就是杯架里没有限位器，放个茶杯、矿泉水什么的都晃晃悠悠的。轮胎竟然是优科豪马的，说好的邓禄普呢！
精英版只有一个USB更高配置才2个以目前智能设备普及率实在太少了这玩意压根占不了多少成本还能博得用户满意度后排杯架哪里没有拉绳每次都要用扣的这么厚的的杯架为什么不设置弹出式的
目前还没有发现最不满意的地方，只有一点也不算不满意的就是后门略显单薄，稍微一使劲关门就是啪啪的声音！感觉很轻！
外观是大家选他的主要原因，侧面造型很运动，很有子弹向前冲的动感，侧面没有一块平的地方，都是不同的流线在起伏舞动；新的日产家族脸谱在楼兰上的应用还算到位，但大灯的内角不是尖的导致连贯性打了折扣，另外中网的V型黑色条也太累赘。前后门的缝隙有点大，尾门的左右缝隙有点差异。做工车漆：楼兰的颜色可选性不多，估计60%以上都是选白色，它这种前卫的造型如果能配上凌志的那种超音速漆那就无敌了。油漆还算厚，试过与同门的颐达刮碰，它都掉了整层面漆，我只是暗暗的两条印，不仔细看还不发现，当然不能跟欧美车比咯。车灯设计：最漂亮的是尾部，回旋镖的尾灯造型很凌厉，如果其侧面的红色也是发亮就更完美；前大灯造型很漂亮，可惜日间行车灯的下面那条LED是灯珠式的，感觉廉价，还不如英朗的；
颜值很高，侧面几条线条让整个车显得很动感，时尚的轿跑型SUV很符合年轻人的眼光。悬浮式的车顶在路面上驶过时，回头率是很高的！
非常时尚动感，有科技感，前脸非常凶悍，提车那天放在4s店，好多人都围观问这问那，格栅和车灯做得比较精致。我挺喜欢的。
线条流线不错，外观比较时尚。悬浮车顶是亮点，动感十足，前脸是看上去非常霸气，LED尾灯设计的非常个性，夜晚的时候看非常好看，回头率很高。
浅内饰的版本真的有很清雅的家居感，高档豪华，但就是不耐脏，花了一个月等浅内，最后还是选了本来就有现货的黑内；整体做工比较细致，中控下方是皮质软包，脚很舒服；就像大家所诟病的前卫的外形配了家居的内饰，没有把科技感造到极致，如果是类似标志4008的科幻创意就更完美手感材质：所有高频接触的地方都是软材料，营造舒服感是日产的强项，内饰的皮用料光滑柔软，控件的阻尼适中。仪表中控：中控对称的设计比较讨好，钢琴漆面也不会太沾手印，空调控制区的设计比较紧凑清晰，显示屏两旁的按钮就比较散乱和小气。仪表盘的彩色LED还是高大上，没有融入导航比较可惜。
内饰用料厚道，基本能摸到的地方都是软的，再搭配上白色的缝线，显得运动感很足。副驾的手套箱还带有阻尼设计，缓缓的打开很显档次！
做工明显比紧凑级suv上了一个档次，除了不适真皮方向盘和座椅，其他门板，中央扶手，还有腿部都是真皮包裹
丐版看起来也很不错了，我选的黑色，白外配黑色，运动味道十足的范儿。就是黑色有脚印就看出来。这点不是很好，要用坐垫套起来了，我太爱干净了
只可惜是绒布座椅，要是皮的更好了其他平时用手摸的地方都是软质材料，内饰这方面也是比较满意了，
内饰简洁大方，行车电脑显示屏7寸的不错，精英版的扶手箱空间超赞，我没见过哪辆车扶手箱的空间有这么大的，很实用，放几瓶大的矿泉水没有问题。
7座的轴距造5座的布局，乘坐空间一定是没得说的啦，如果后排空间能前后移动就更加惊艳了；受制于后背流线的造型，后备箱空间给斜切了一部分，打竖放东西不方便，放儿童单车也很勉强；储物空间：前排能方便储物的基本上就两杯架，充电还要翻盖，单据也没有独立的小格可存放，这些储物的小心思还得学学本田。
车内空间是全家最满意的，第一排正常坐姿的情况下，第二排还有两拳三指的空间，毕竟2.83的轴距。后排座椅还可以分级调节，最后一档几乎可以半躺着，长途乘坐舒适性很高！再说说后备箱储物能力，可能是由于尾部流线的造型的考虑，家用基本是够了，但是比起汉兰达锐界这样的车还是没法对比的。
满意，前面就不多说了，没有局促感。后面坐了3个大人，2个小孩，也没有觉得特别拥挤，当然也不能再坐人了。后排没有隆起，中间那个人坐着还是舒服的。地板比较平坦。后排放到，我可以睡在后面，夏天放张凉席，睡在后面，前面有人开着跑长途，别有一番风味呀！
空间确实挺大的。每年过节回家或者出去游玩，没有空间实在是憋屈。楼兰的后排的空间很足。基本可以翘起二郎腿，还有后排有好几个阶段的放倒，后排乘客可以半躺着睡觉，扶手箱的空间变得大了，能够放置的东西的空间很充足，什么乱七八糟的杂物都可以放进去。
空间非常不错，毕竟将近4.9米的车子，前排后排腿部和头部都比较好，后备箱非常实用出去旅游的时候把座椅折下去可以当床休息，非常赞。
美国都是3.5自排，到国内就阉割成2.5自排，加上日产的发动机本身在同级中动力就比较弱，不是混动版的话就别指望他能多澎湃了，起步较肉，但行进中加速还是可以窜一下的。总体不是一辆能激烈驾驶的车，但通过CVT的配合，带家人出行能给到比较平顺的舒适感。加速表现：加速反应慢，油门踩到底声浪是轰出来了，但动力输出跟不上，难给你信心去连续超车。动力平顺性：得益于CVT的配合，换挡平顺，没有传统AT的顿挫感，但同时缺失了变档的马上反馈感。
起步时较肉，可能是因为车身自重的原因吧。可能之前开的是1.5排量的，现在一下子2.5了，我觉得动力绝对够用，市区超车过了3000转随叫随到，在高速上超车也绝不拖泥带水。
开于不开ECO完全两种感觉开了以后油门略有迟滞感加速感不明显关闭以后动力随叫随到舍得给油的话动力是够用的但距离锐界的2.0T还有差距
够用，暂时觉得行，起步也不肉。新车，转速没敢上太高。也没超过80速度。2.5家用足够，偶尔跟其他车较个劲，应该也能撑一会。反正我开君越2.4的，动力足够我用的，这车动力比君越强，还没君越重。
2.5自吸基本上够用，刚起步的时候动力不是很足，转速大概在1200转以上动力就上来了，高速上面超车感觉不错。
转向有一点虚位，但不至于像天籁和凯美瑞的那种开船感；方向盘很轻，手感不像在操控这么大的SUV，开起来还是比较舒畅；悬架比较软，对小坑的过滤比较到位，但较大的颠簸路面就晃动比较厉害了，在连续的弯路上底盘反向支撑还算到位，车身这么高也没有侧倾很明显。
还行吧,时间太短，还要再继续考察考察，方向盘是2圈半打满的，原来君越是一圈半，这个需要适应一下
方向盘轻，可能是开惯了液压转向助力的关系，操控确实让我觉得很友好。上手特别快，有一种开着一辆高视野的小轿车的感觉，稳稳当当的，又比较灵敏，不迟钝。挺舒服的。
CVT换挡比较平顺、地盘调教的不错。唯一感觉不是很满意的部分就是通过起伏路面感觉车子抖动，不过这也属于正常现象，看个人是否能够接受，不过对与我来说我是可以接受的。
我平时驾驶比较激烈，市区平均时速35左右，综合油耗9.6升，高速最低6.8，还算比较经济。开ECO的话动力比较弱，5000公里前油耗显示10左右，越往后就越往下降了，如果清零的话平均数值会更低。
目前还没过磨合期，平时都是开着ECO模式，市区油耗大概在11个左右，高速在7个油左右，感觉还能接受吧，毕竟是自重达到1.7吨的中型SUV，希望首保之后可以再降一降。
新车加了430元75升左右92号油市区超级拥堵50公里然后高速跑了720多公里表显平均9.2实际高速阶段应该8个左右磨合期过后应该会下降
油耗真的太省了，现在跑了快一千公里了，平时上下班路况也不是太好，平均车速25，现在油耗7.6
综合百公里油耗大概在6.5L是非常不错的，这个是在高速上面，正常在城市道路油耗一般在8个油左右，对于一辆这么大的SUV来说这个油耗表现还是可以的，比老美的车子要省油的多。
座椅舒适性对得起沙发厂的称号，零重力座椅就是不会对人造成负担，低配的绒布也是非常舒服，同样20多万的轿车如果是布的你就一定接收不了，但驾驶座脚两侧的包围比较高，比较搁脚，后排座椅放倒后很舒服，但车门搁手的地方比较高，长时间用比较累。扣分的主要是噪音，虽然楼兰的风阻已经很低，但SUV的风噪还是比较明显，发动机不争气，现在15000公里开始出现1500转以上就很大的轰鸣声，也是论坛上很多人说的共振，时速80以上会减弱，但市区还是很恼人。空调会出现如果设定温度比室外温度高，那一定不制冷，还有机会制热，当20度左右想尴尬啦。
这点也是日产一直的卖点，舒适的大沙发，宽厚的靠背。再加上CVT平顺的换挡，驾驶和乘坐都是一种享受！底盘对一些细碎的颠簸处理的很到位，可能也得益于多连杆式独立悬架+横向稳定杆的功劳。后排脚步位置基本是纯平设计，让舒适感提升很多。
一直不知道日产的零重力座椅什么意思跑了800公里之后才明白开将近10个小时车腿屁股肩膀不痛只有腰略微不适对比自己老车真是吊炸天
这个我就不说了，当初订这车也就是因为家里领导一句话，这车坐着舒服多了。很人性化，隔音啊减震什么的都比较到位。座椅对人的支撑也不错，很舒服。零重力座椅。
座椅号称零重力，包裹性非常好，坐着很舒服，跑长途的时候后排坐骑就会表现的很好，不会感觉压抑。坐的人感觉非常好，楼兰的座椅完美。
对比前代楼兰的天价，现在是轻松把女神娶回家，低配版我就觉得是性价比最高的，虽然不是真皮座椅，但车门和中控应该用到皮的地方都给你了，而且绒布触感很好，跟其他品牌的织物天差地别；前大灯低配是黄色卤素，但胜在有透镜，600块就能DIY改过来；如果增加一档加全景天窗的加一万，估计会是最热卖的车型。
从价格方面说的话，新车没有降价的情况下，只能说性价比只能说很一般。但是从配置方面看的话，没有了全景天窗但换来了常用的一些实用性配置，日行灯、定速巡航、蓝牙电话、胎压监测全系标配，这点很厚道。
个人觉得乞丐版性价比很好，花了买奇骏的钱买了一个更好档次的车，有句话怎么说来着，宁当凤尾不当鸡头
再同级别汽车当中性价比还是非常不错的，这么大的车26万落地价，我对比了德系、美系都没有可比性
