大众朗行 变速箱漏油 变速箱漏油 浙江湖州永达 有图有真相浙江湖州永达汽车4S店 浙江湖州永达汽车4S店 浙江湖州永达汽车4S店 坑坑坑坑坑坑坑坑坑坑
首先是外观，打动了家人，家里人一致同意购买朗行。开了一年，感觉很节油，尤其是在高速上表现尤为节油。动力强，带T的发动机就是给力，在超车时，加速有明显的推背感。
空间吧，空间确实在同级别当中算是很不错的，尤其是车尾箱，确实够大，乘坐空间也完全够用了，至少在我看来是这样，满载过好几次，有一次后排坐三个人外加两个小朋友也都不会说超级难受(乘客意见，并没有亲身感受，因为我是坐在驾驶位的，呵呵)，整车在外面看的话，车子其实感觉挺秀气的，但空间却也不会让人失望，很不错；另外1.4T的动力确实也是非常不错的，目前还没有过首保，都不敢让转速上3000，但也已经给我相当满意的效果了，不管是起步提速还是超车，完全没有压力(当然这是和同级别的车相比，咱不能去超豪车是吧？嘿嘿)，目前来说DSG还没有任何问题，希望以后也一直不会有问题吧，哈哈。
空调非常完美，晚上一个人开车从来不敢调到最低。在同级别车当中，空间是相当出色的了，动力也不错，
油耗，首保前1公里差不多4毛2，首保后到目前，1公里差不多3毛7，油耗非常满意，点个赞。
最满意当然是动力了，推背感你懂的！其次是旅行车的既视感。但是上年纪的人貌似无感，我爸妈就是。还有方向盘手感挺好的。
两厢半的造型很漂亮，掀背式后备箱空间大，确实能载货，1.4t加7速双离合的配置确实省油，至于大家都很关心的双离合的可靠性问题，和老大众车友交流过，普遍认为在低档位行驶的抖动控制有进步，其他的都要考靠时间来检验了。重新调教的发动机在1400转就开始输出最大功率了，这对于日常在城市上下班代步，应该是个优点吧。
1.4T的动力足，储物空间大，尤其后排放倒以后。皮实耐用，空调好用并且配有定速巡航高速省心省力。
油耗和空间，高速平均只有6个左右的油耗，市区在拥堵不是很大的情况下也能保证在7个左右！空间更是没话说了，一个字大，后排放倒的情况下，东西随便放！
配置较低，这个价格没有电动座椅、没有座椅电加热、没有倒车影像、没有导航、没有外后视镜折叠、没有氙气大灯，工作台硬塑料。座椅旋钮设计反人类。
也没有说哪里是特别不满意的，就是座位调节这里，一个摇把，一个旋钮，还有个指针一样的腰部调节，我也是醉了，大众要创新也不能创成这样吧？总之就是用得特别别扭，不舒服，不知道其他车友对此是个什么意见；还有就是晚上要是碰到下大雨，好像视线不是太好，感觉雨刮刮得不是很干净，另外后视方面也是一样，不过也没有模糊到看不清楚，不知道是特例或者是朗行全都这样？再有就是车友们常说的异响了，暂时是没有发现，希望一直都不会发现才好啊！
最让人忍受不了的是当车速到了60左右的时候，车厢里的低频共振很严重，当然，这也与整个底盘避震和空间之间有着很大的关系，另外就是DSG的7速波箱，太敏感了，D2档情况下，车速大概就是10或者5公里左右的时候，稍微有点震动或是颠簸，波箱马上降到1档，这令人很难受！
胎噪和手扶箱后突、以及过减速带的震动、调节座椅，关起窗户轮胎的噪音还是很明显；手扶箱突到后排，中间坐的非常不舒服，这个是大众车的通病，该改改了，那一段根本没什么用；过减速带非常硬，响声和震动大，这可能就是非独立悬挂的缘故吧；调个座椅是手工旋转的，每次想躺下都不好调，后来干脆不调了，非常麻烦。
不满意的多了，工作台全是塑料，手刹有点跌份，座椅放倒手会酸，后排座椅太短，中央扶手箱后排那是败笔，发动机盖是手动抬的，还有很多想不起来了。
后悬挂非独立，坑洼地段真的很颠。改进一下大众座椅后背调节吧，别旋转了。很不方便，左手带表，转的空间又小了。
硬塑料太多，中控台不够精致，A柱走线共振异响，高速过衔接处时座椅有嘎吱嘎吱的异响，大灯有水汽。
漂亮、有范儿！别的我也不夸了，自己看去，如果光从外观上看，你要说这车丑，不好看的话，我建议你先去同仁看看眼科，要不就去德胜门中医院看看精神科。
满意，外观是我选这辆车的一个重要因素，侧面观看简直就是小型的SUV，还带车顶行李架缸条，很帅。
相比新款朗逸，个人感觉朗行更年轻化一点，大众车就是初看没有什么特别的地方，但重要的一点就是“耐看”，是属于那种越看越喜欢的类型！
外观满意。个人觉的还是得加上行李架整车看着更协调。而且这个车都是带行李架到了4s变成了选装。双排气的设计告诉别车我们也是动力满满的。
正面看还行，大众家族脸。侧面看很顺眼，虽两厢车，车身长还是比较长。屁股真心不好看，把屁股改改或许能好卖点。
没得说，决定买车开始去的第一家4s店就是上海大众，进门第一眼和老婆就看中了朗行，后来陆续转了菲亚特，别克，雪弗兰，雪铁龙，一圈下来还是选了最开始看中的，买车时带老爸去看车，也是一眼相中，开回老家左邻右舍基本一致好评
一贯的大众风格，唉。。。在中国合资这么多年了，咱能长点心嘛！咱就拿帕萨特和君越比，那内饰完全不是一个档次，合资看来就是不行，总有JS玩咱们自己人。
内饰嘛，虽然比起早两年已经有所改进，但大众也就这个样了，不过真皮方向盘还有真皮座椅还是值得一赞的，总体还算比较符合我的需求，虽然我并没有什么具体的需求，哈哈。
纯皮座椅满分但是大部分的塑料装饰告诉我们这毕竟是辆十几万的车，后期自己买一些内部的装饰亮条贴上逼格略有提高。空调的塑料旋扭也是拉低档次的一块，车去年10份提的到现在跑了1万多点了，天气一热车里还是有些异味。
千篇一律异味异响：有异响、是我调了低音的缘故、一万公里后就没味道了……还行仪表中控：一摸一样、送的中控大瓶、触感一般。没什么好说
没啥要求。不很在意。看生产日期是16年5月份的，应该是放了些日子，新车里面味道不大，就在车里放了几天的咖啡渣。
空间够用，以牺牲座椅宽窄度来实现车内空间，不得不说出发点很好，但是真的就没有别的办法了吗？？比如说，为什么就不能把后排地板的大包弄平，德国精益求精的品质真的没有体现出来。
空间确实是非常不错的，把前排座位调整好以后(本人身高173，副驾为LP大人专座，她的身高163),后排座位坐着还是挺舒适的，不会觉得空间小而感到压抑，唯一不足的就是后排中间的台阶太高了，而且还有个储物格小(假出风口)占了部分位置，导致宽度方向也变窄了，然后。。我坐在后排中间想把脚一边放一只，要把脚抬好高！难道我脚太大了？所幸我坐后排甚至后排中间的几率低至可忽略不计，所以算了，不管它了。哈哈。
前排乘坐挺好的，后排座椅本来就短，还中间隆起那么高，只能坐孩子了。载物能力还不错，放倒后排还是挺宽敞的
我身高177cm，150多斤，媳妇170cm99斤，平时就我和媳妇俩人坐，前排空间够用，出去玩俩人坐的话非常舒服。后排偶尔坐坐朋友，但是会稍显拥挤。如果后排放倒放货物的话就另当别论了，有一次放1*6一箱的白酒放了27箱。总体来说还是让人满意的。
后排空间一般、一米八五以上就算了、中间隆起较高储物空间：后备箱还行凑活、手套箱门把箱放不下什么东西了乘坐空间：前排够用、后排就挤、只能折中、一米八一下坐四四个人刚刚好全家出游时：德国车还是给我信心、该有的安全配置都有、比较良心
四川人个子不大，空间够大，够用，后备箱特别能装，估计这也是这个车最主要的卖点之一了吧，不过新款一汽大众的蔚领上市后，也不是唯一的选择了
前排空间还可以，后排比较局促感觉舒适度差了点因为座椅太短，后备箱是惊喜，一个24寸加20寸行李箱还能放不少其他东西
空间很不错，本人1.72m，后排坐进去可以翘二郎腿，后备箱很大，放个宝宝小车轻而易举，不过后排座椅略短，这点值得吐槽
动力输出够用，因为是带T的发动机，所以跑起来还是很不错的，另外7速DSG双离合变速箱换挡很快，起步时轻踩油门，很快二挡，之后正常提速，没绝的耽误等红灯，以前开奥迪，由于是CVT无级变速，红灯起步时只是没有换挡感觉而已，其他也差不多，现在的城市生活，大家都压力大，很多时候都是慢下来的节奏，当然，如果是红灯跟人彪起步，那肯定是不如奥迪的。
EA211的1.4T涡轮增压非常不错，反正我感觉我自己用已经非常足够了，暂时用着也感觉很满意，只是。。期望DSG不要有什么问题就好，呵呵。
刚开始想买1.6l的，后来怕动力不够将来可能会后悔，所以直接订了1.4t的，现在发现这个选择是对的，动力在城市道路开绝对够用了
可以，1.4T能做到这样很满意，加下油门还有推背的感觉。就是最近开感觉突然有点没力气了，不知道怎么回事。
起步加油没反应，得等2秒左右，理解，为了安全嘛！随后就是加多少有多少，没试过100㎞以外会不会有衰减，感觉120很轻松。
动力作为一款1.4T的车毕竟是涡轮增压的，在市里跑完全够用，无论是想超车还是在起步时快人一步，只要你舍得给油都能感受轻松完成并有明显的推背感。在高速时同样如此，前120迈的时候提速还是很快的，在定速到120的时候如果需要提速只要给油还可以感受到源源不断的动力，尤其是换到s挡上以后，从120到150这个区间提速还是很明显的，再往后动力还是有只是那种提速感已经褪去了。总体满意，毕竟在120到150的时候秒杀了朋友的GLE这就够了。
1.4T家用足够了、最快开到160。不敢上了加速表现：0-60有推背、大众的加速就是人格分裂。后劲就不行了到底就是个1.4的动力平顺性：轻微顿挫、可以接受、3挡起来后就好多了、又不是专业人士跑高速：高速还是不错的平均油耗5个。100以上给油还是能跑起来的
虽然同样1.4T，但是是低功率版本发动机，正常上下班够用了，虽然很少用S档，但是一旦挂上S档，动力上还是可以的！加速表现：作为两厢家用车，追求01加速没什么意义。但是偶尔起步加速反应一般，不慢也不快，够用
只要舍得给油，动力还可以，涡轮介入很明显，1秒的延迟也算正常，城市道路完全够用的。在120码得情况下加速后力很足，140码车身稳稳当当，这一点很好，没有飘或者方向盘抖动现象。140码往后再深踩明显感觉力不从心。毕竟排量和马力放这里，完完全全的够用，没事也不会150/160码的跑。动力平顺性：7档双离合升档很平顺，只是2升3档，转速要2000+。4-5-6-7只要1700+。难道是为了起步专门设定？跑高速：80码1500+/100码2000+/120码2300+/140码将近3000转。最省油的速度是70码-90码之间，只要4.3个油。持续120的高速，大概6个油。
0-6070加速特别快往后段就差点意思毕竟功率摆在哪儿，其实我发现提速和踩油门方式有关，我提速是点踩油门，先踩一半车子就快速窜出去那个时候时速差不多已经30，然后松开再踩连续几次很快速度提起来减少了低速，高转速空转
1.4T137匹的马力，225的扭矩对于新手的我来说动力肯定是棒棒的，表哥有辆2.0的智跑，提车的时候他帮我开的，说这车提速感比他那辆要好
操控不错，半轮、满轮、回轮的感觉都很好，老司机可以简单上手，毫无压力，现在的车，除了雪铁龙那种圈动方向盘，其他车型都差不多，朗行方向盘框量始终，适合城市驾驶，如果你要非拿他和弯道王比，我只能说，人家定位是轿跑，这车是行旅车好吗，在说说悬架，扭力梁式的悬架，我可以明确告诉你，够用了，不用去想什么那个那个车后悬架是独立的，安全驾驶，靠的是驾驶人员的经验、最重要是要遵守交通法律法规，你中午整二斤牛二下去，在跟我说什么秋明山道，歇菜吧，你开个GTR也照样滚山下去，所以大家只要做到安全驾驶，买这辆车的定位没有问题，就大可安心。
操控方面还可以(可能也是因为开习惯了大众车的原因吧，考了驾照以后开大众车开得最多，什么速腾，迈腾，宝来都开过不少，尤其我BOSS的顶配迈腾，几乎天天开)，自我感觉还是不错的，方向盘也很轻，用着挺顺手的，只不过由于是板车悬架，比起独悬的运动型车还是差了那么一点点味道，要是有后独悬那估计就完美了。
转向很准，指哪打哪，掉头回方向的时候回馈手感很好，唯一不足就是避震，真的太硬了，不过这套避震过弯的时候非常舒服，不会让你有种失去信心的感觉
虽然一直被吐槽“原德朗”，凭心而论，操控确实德国味儿，转向精准，只是悬挂对连续小颠簸过滤不够好。
操控感不错，平时应急过弯还是在高速上突然避让车辆都很稳，心里很踏实。前阵子和朋友一起出去玩走了一段县道，还是那种被雨水冲刷的全是碎石子和坑洼的道路让我着实感受了一把什么叫硬啊。还有一点家里小区外面有几个坑，只要一颠立马切一档，给油也不会升档，只能怠速通过了，不知道这样降档不升档正不正常。
是我喜欢轻的方向感。没有虚位、这个价位算是不错的了山路：给油涡轮介入还是杠杠的、走走停停的话就歇菜了底盘及悬架：一般、很颠，不是独立悬挂、大坑颠的我心疼死了雨雪泥泞路面：还没遇到过、不过刹车比较软、雪天haishi慢慢走吧
不知道为什么，方向盘我感觉总是有点向右偏移，其他感觉挺好底盘及悬架：这个车也只能在城市和较好的路面情况下使用，路面情况要是太糟，估计要么都晕车，要么都抖得要死....
方向盘很轻这个和轮胎胎压关系比较大，损失胎压后方向盘会变沉，补充后变得很轻快，感觉很舒服有种瞬间心里石头落地的感觉，整体悬架低速过减速带太硬了，不过在时速50以上通过感觉很好，高速过弯能稳定过去大约时速60是极限了，要是突然转向车子里面的东西全部飞了，应该转向极限时速为30-35
新手一个，第一辆车，这个没什么大的发言权，总之自己开起来很满意，指向精准，觉得很好开，表哥也说方向盘比他那辆智跑轻很多，开起来不费力
非常满意，目前磨合期，市区驾驶7、8个左右，高速5.5，磨合之后如果能保持这样也就可以了，油耗这东西，看你怎么看待了，身边朋友买的福特猛禽，高速下来，油就是水，加多少根本就不够看，但是人家能拉货，人家是进口农机具，咱大朗行，一接孩子买菜用车，能控制在这个油耗，又不缺乏动力，知足吧，不信你换个1.6凯越试试，呵呵。
都说电脑显示不准，所以没注意去看，目前总共加油加了RMB1000块钱，跑了2400公里多点，昨晚刚刚去加满了油，全是加的95,算下来大约是4毛钱多一点点一公里吧，估计过了磨合期还会再减点，算是非常满意了，不知道会不会降到3毛多一公里？有点小期待哦。
现在新车油耗大概是7.5不到，新车就能这样已经很不错了，相信首保后还能降低，不愧是经济适用型
油耗大概在4角到5角左右，一直是95号伺候着，毕竟压缩比还是比较高的，得吃细粮对吧，哈哈。油耗来说还是比较满意的。加260块钱可以用一个月。
油耗可能是目前最满意的了吧。平时加95的油，因为觉得比92的耐烧。从张家口开到石家庄，还包括我们有一段暴力驾驶500多公里油耗平均下来6.1。但如果从石家庄开到张家口就得7个多了因为是上坡，哪怕这样高速的油耗还是很省的。市里嘛就没准了，平均下来差不多8个左右吧因为要不断的启停嘛。
目前4000多点，高速居多，整体油耗还比较满意，在这个油价飞涨的时代，还好选了这类车城市路段表现：成都市内使用，基本上在6.5-7.0左右！高速路段表现：城郊和高速，不使用定速巡航的情况下在6.2-6.7，定速巡航情况下，5.5-6.5都有，主要是看路况怎么样！
油耗是最满意的，目前综合油耗6.4，刚提完车加满油就从高速开回了老家，一路上油表显示的可开公里数越来越多，从刚上高速的300公里到下高速时显示还可以开近700公里（全程330公里），开始表哥还以为新车仪表有问题呢，平均算下来才3毛钱一公里，比他那辆智跑省多了，这个确实有点小优越感
舒适性不错，还是那句话，你要看你自己买车的定位，你让我们小狼能座出7系的感觉，那不可能，同级别同价位里面，我觉得算不错的了，当然了，不得不吐槽一下，上海大众，你给弄个电动座椅、电加热你又不会破产，你丫至于嘛！
座椅的包裹性很好，坐着舒服，就是不知道开长途开久了会不会感到累；说到舒适性，又要说悬架了，板车，过坑洼路段和减速带就不是那么的舒服了，速度快了还会有共振，这是通病！还有原厂配的韩泰轮胎，感觉胎噪有点点大，或者是隔音做得不好？不知道以后换米其林的会不会好点？
由于是后扭力梁悬架，避震偏硬，不过也有硬的好处，过弯比较稳，隔音效果比较差，最明显的就是胎噪
座椅较硬，靠背调节是硬伤，（大众都懂），隔音方面暂时还能接受，毕竟才十几万的车，咱也不能要求太高对吧。
座椅有点短，还有就是一直被吐槽的旋钮的靠背。还有就是可能大后备箱的原因，连续颠簸是的低频共振音，耳膜很不舒服。
隔音还算不错。前排座椅很舒服，包裹也不错，只是缺少电动座椅调节。后排座椅大家也是经常吐槽坐垫偏短，但实际坐起来，感觉还好吧。当然扭力梁的后悬挂是硬伤。
还行吧！减震偏硬，过水泥路面的时候声音比较大，上80过后，风噪也能明显听见，但是：放点音乐就能盖过一切！
舒适性这个级别我觉得也可以了，但跑长途还是有点累，座椅有点短，而且这个靠背到现在我也没找到一个合适的角度，我觉得最主要的原因就是这个调节的旋钮太难用了，宁可不舒服也不愿意去调。空调还是很好用的，制冷和取暖都很快。悬架偏硬除非1档很慢很慢去过减速带不然肯定颠。高速上跑到110以后这个胎噪和风噪还是很大的，必须得调高音乐才能减少噪音。
悬架偏硬，后面的非独立悬架，确实是弊端！而且共振明显，速度60开窗车内就嗡嗡嗡响了……座椅舒适性：其实座椅前排整体感觉良好，但是后排中间位置太糟心，不单凸起地方脚放不下，而且坐起来也不舒服，不过我很少坐后面，也无所谓，嘿嘿
真皮座椅还行，不过时间久了会不舒服，自己买了超软坐垫，没有靠背的，感觉好多了。后排不常坐，前排都不错。坑洼路段确实不太舒服，后悬挂廉价的原因。噪音控制：噪音还好了，可以接受，因为用的米其林轮胎，胎噪还行，就是风噪。没有家里的蒙迪欧静，也没有迈锐宝的静。
没坐过什么豪车，自己开感觉不错，不过减震的确偏硬，路况不好的时候，车子抖的很厉害，觉得有点不爽，还有就是没有座椅电动调节，这个值得吐槽
这个真的不高，我不是自黑啊，我的车，加装行李架、倒车影像、导航、彩色大屏，全下来15万出头的价格，别的就没什么了，真的没什么了，手动调节座椅，最可气的是副驾驶座椅只有前后和靠背调节，能在可笑点吗？希望中央巡视组可以去上海大众考察一下。
总体来说朗行算是在同级别的车里算是我比较喜欢的一个车了，喜欢就好，而且所谓神车，其实在安全、性能方面大众还是有值得称道的地方的，所以我感觉性价比算是比较不错，值得出手。
总体来说这款车应该是一款小众车，性价比不高，平均比3厢朗逸多5000rmb，又是两厢，论性价比又不如浩纳。但是自己喜欢就好。
大众不说性价比，我买我当然也不在乎性价比了，落地15万的价钱，买国产车的话，我说的那些缺点不会存在的。
整车下来算上选装的东西16万，1.4T的动力兼并着不错的性能和较低的油耗还是很满意的，不错的载货能力超过同价位车很多。
只能说有一套成熟的发动机和变速箱。配置样子一般般。只因它是大众期待的配置：自动大灯一键进入一键启动电子手刹感应门后视镜折叠
性价比个人觉得一般般吧，座椅手动调节，后排出风口都没有，还有就是扶手箱不能前后移动，这三点车本不高，但是都没有，哪怕有选配也是好的
