1.噪音确实太大。2.普裂斯通轮胎名不虚传，才六千多公里，仅仅市区上下班使用，两个动力轮胎已经龟裂！3.主驾座椅上下调节有问题，做两天自己就降下来了！
做工和配置满意，买这款车主要看重安全系数和地盘稳，日系韩系车都不考虑，国产车不耐开，去年都说这款车胎裂和壶暴裂不知道16款的如何？希望是改进的
人生第一辆车，最满意的就是性价比了，首先是合资品牌，车身自带ESC，电动天窗，18寸大轮毂稳扎稳打，地盘悬挂属于偏硬，但是调教的不错，上次带我妈妈出去，我妈妈说比出租车强多了，嘿嘿……行驶感超棒，静音方面做的还不错，油泼柏上驾驶，噪音很小，之前来过朋友的本田缤智，噪音当面没有可比性，音响超有感觉，特别是放DJ音乐的时候，人都不由自主的舞动起来了，其次就是动力，1.4T涡轮增压，跑高速超车毫无压力，感觉比2.0L的动力还要足，只要舍得给油动力是源源不绝的，上次跑高速，由于是新车还没过首保最好来到90码，油耗从9.6降到了6.8！一公里不到4毛其实买车嘛！我一直是看中合资车的，自主品牌虽然现在做的不错，13万的预算买自主品牌，什么吉利GS博越传祺GS4瑞虎3/5/7哈弗2/6当中有双离合变速器的，但是我买车首选就是淘汰双离合，国产车嘛，开个几年到时候小问题都出来了，合资车我考虑过本田缤智XRV逍客ix25昂科拉犹豫囊中羞涩最把目标放在了，创酷2008C3-XR维特拉翼博最后选中了创酷，外观6AT涡轮增压ESC天窗同等价位我觉得创酷可选性实在太高了加上合资车的工艺水准，整体成型的门板，好多车的车门都是焊接成型的，所以做工方面还是不错的，小车身大重量，比缤智整整重了400斤，并不是说越重越好，但是不会像某些品牌那样偷工减料，裤子皮实耐操，漆面厚，前后防撞钢梁，车门体现在铁皮厚，关门声音给人厚重的感觉，内饰方面先说说座椅吧，虽然包裹性一般但是座椅很柔软，一点我要吐槽的，买的豪华版居然是半织物半皮的，要么给个全是皮的或者全织物的，给我来个痛快，后来我又在某宝上面买了专用座套，装上去效果不错，回到主题吧！中控设计很合理有很多储物空间，电子助力方向盘很灵敏指哪打哪，没有虚位，但是操控性就一般了
外观大气。发动机、变速箱、底盘都和昂科拉一样这很好，而且性价比比昂科拉高出不少。提速也很快，底盘高速过弯给人信心很足。而且还是18寸的大尺寸轮圈！适合作为第一辆车。
大气的外型，稳定的底盘，不弱的动力.这车的安全性，用料厚道，工艺考究，美系车的确在行车安全方面及行人安全方面做的都很出色，当初看上这车也是对安全系数的考虑,还有大轮胎，比轿车的通过性好，视野高
性价比，可能是要上新款了，16款降价幅度还是蛮高的，比同事买的便宜了好几万。配置属于20万以下车该有的配置齐全，18寸轮毂、自动大灯有点越级
动力足够，虽然在评分里只给了4分，但是这是我最满意的地方。给4分是因为我觉得1.6T的或许更合适。基本跑市区，一脚油门一脚刹车的，绝对够用，高速跑过，全程120的速度跑下来，妥妥的。
最满意的有几点，首先当初被创酷吸引的就是它的外观，虽然很多人吐槽创酷的外观像个大馒头，甚至说它像面包车，其实主要就是因为“胖”。而我呢恰恰就是喜欢这种美式SUV的圆润饱满的造型，最直观的感受就是很有安全感，感觉车子停在那儿不会比那些体型更大的SUV在气势上输掉。其次就是创酷大大的18寸轮毂，与创酷虎实的外观相得益彰，非常有力量感。再然后就是创酷行驶的平稳性真的很棒，1.4T的动力日常大多数情况下都是够用的，就是高速上时速110以后再想超车就没那么轻松了，不过这也是涡轮增压的通病。
外形憨厚，一眼相中，必须白色，动力也不错，一脚猛油就有推背感，车灯自动感应很方便，进隧道和停车场自动亮起，大大提高安全性能，同时粗心马虎的我不用担心忘记关车灯亏电瓶的事情发生。
动力，1.4T的小心脏很给力，虽然我的是新车，可是偶尔还是会稍稍用力踩一下，转速过2000推背感立马呈现。
动力不错，只要舍得踩油门，推背感还是不错的。整车轴距不大，但是前后位的空间还可以，储物空间较多。
最大的不满意就是买了个豪华版居然连个导航都没有。其次就是2档的时候有明显的顿挫感，没有水温表，刹车的时候会有异响，M档是按键样式的又一次抛弃了挂挡操控的感觉，后备箱设计不合理
内饰全是硬塑料，车窗按键没有灯，晚上基本靠瞎摸才能找到，刚开始没适应总是开成后窗的玻璃。
各种简配，雾灯倒车灯都是一个，导致晚上倒车倒车影像模糊，本来像素就不够，晚上倒车视线不够，下雨天更夸张，能见度很短，踩了刹车还稍微好点这大屏幕有了没导航你是有多逗，都没有手机连接插孔可以听歌。车窗升降没有背光灯，这是有多坑，晚上开车时我还得分心去摸索是哪个键...大灯亮度不够，同价位的车的亮度都够不到，晚上开车真是悲催，除非是乡下对象没车...座椅包裹性不够，后排更是坑，硬，而且角度太小，舒适度很差，差评！我去。。不满意的这么多...所有不满意的地方都在这了
销售员欺骗交钱就不里人，新车出现过多次问题了一直不解决要我去开坚持证据新车轮胎就开裂了销售店还要我自己去检测，买雪佛兰创酷后一直是累赘
座椅，半皮半布的真是让人纠结，就座椅中间那点皮又能增加多少成本呢，还有就是方向盘，虽然是真皮还是感觉偏细不太好操控
没有导航，车载系统鸡肋，连国产车型都用上苹果车载多媒体系统了！后排座椅太直，横向宽度窄，车身再长100毫米就好了，绝对比科帕奇凶悍，接近角太小，底盘有底低！刹车有时有点异响！是不是我要求的太多了！
1.由于是1.4t，上坡起步还是挺肉，要略深踩油门提高转速。其他场合动力表现相当满意，所以想想也觉得还好了。2.没有玻璃自动升降，停车经常忘关，然后重新通电关窗。。。。3.玻璃升降按钮没有夜光！这个居然要省，我现在只有摸索，不方便，这点严重差评！
窄，车内空间比较窄，由于只设计了主驾驶扶手，有些逗逼一开始坐副驾驶就很习惯的一个胳膊肘给我干过来，实在是很晕。最终决定除了长途以外，不放扶手下来。如果车身宽一点，就去改一个扶手箱，省得扶手被人抢。后排成年男性坐3个是比较挤的，还是宽度问题。
大概就是胎燥了，18寸大轮毂的确好看，但随之而来的就是相对小轮毂略显刺耳的噪声。然后就是内饰的塑料感实在强了些，这一点也是美系车的硬伤。简陋的中央扶手也是我一直所吐槽的，没有一个正经的中央扶手平常放东西的确有点头疼，虽然现在也习惯了。低速的顿挫感貌似也是创酷车主的普遍吐槽。
后排空间略窄，坐3人比较局促，2人才比较舒适，车窗起降键夜间无背景光，初始不太习惯，现在有点慢慢摸熟了的感觉~远光有点弱，虽然不常用
储物空间小，装个可拆卸儿童推车都很难装下。原厂的MYLINK通用型不好，现在除了听电台和倒车影像外，就没什么其他用了。随车导航是BringGO，必须手机下载后用数据线链接汽车USB口来使用，还是收费的。倒车影像只有距离辅助线，没有轨迹线。还不如买自舒花钱自己装一个安卓系统的导航。
变形金刚外形，敦实厚重，力量感十足车灯设计：车灯设计简单大方，亮度欠佳，不是氙气大灯做工车漆：外形流线感强，肌肉感强，整体面色泽均匀烤漆工艺很好车身造型：最喜欢还是车头给人一种蓄势待发的感觉力量感十足，超大轮毂也是最爱
外观设计属于耐看型的。典型的一个小胖纸，车身用料十足。皮实耐操内饰的都是硬塑，看上去还行做工很好。没有什么很大的缝隙
外观大气，像一些美国的肌肉跑车一样。当初看重创酷而没选昂科拉也是因为昂科拉没有创酷大气，富有肌肉感。但是大灯配置有点太低了，卤素灯泡不说，还不给配一个透镜，昂科拉好歹还有一个透镜可能是因为一份捡钱一分货的原因吧！但是也能接受。而且车顶的行李架也非常的实用，可以真正的搬东西。昂科拉的就只是一个好看的而已。
与其他车友一样，外观，尤其前脸霸气十足。至于LOGO，没觉得它low，屁股圆圆的，整体看上去就是一胖子。外观猛看像极了昂科拉，但个人觉得裤子更man一些。
美式风格，硬朗的胖子，有变形金刚的感觉，但灯光太暗，也不要日行灯，氙气灯，给换个亮点大灯就行啊
外观感觉不错，造型和线条比较有肌肉感，符合SUV的风格。美中不足感觉后备箱门与车体的接缝似乎有些宽，因为打开后备箱时，总能看见箱门两侧立柱凹槽部分会有些尘土。另外车后窗玻璃和车体的接缝也比较宽，还有牌照灯等部位的夹缝里，总是会存一些尘土。
外观仁者见仁智者见智，我更喜欢昂科拉的外挂，可惜口袋银子有限。镀铬装饰条太少啦，只能自己某宝买来自己贴。
内饰整体做工较好，整体内饰设计新颖，但是中控塑料感较强换成软包会更好手感材质：塑料感较强，手感一般，整体偏硬，采用软包材质更好仪表中控：设计新颖方便，功能齐全提示灯显示清晰，比较个性异味异响：刚买新车时有点异味，整体车内异味基本没有，高速行驶中风噪较大
内饰整体来说还不错（只是看上去）。如果一摸就露馅了。全是硬塑料,但是好在雪佛兰给2016款的创酷配上了马鞍棕的内饰，看上去档次提升明显。but，车门与中空的接缝不太平整，一面宽，一面窄。显得不是很整。储物空间又是另一个好的方面了非常多的储物空间。前排只放水杯就能放六瓶。就是中控空调出风口旁边的储物格有点鸡肋，放手机又怕掉下来（我用的是6plus）。但是整体上还是不错。
马鞍棕的内饰，都是硬塑料，如果经常颠簸的路段，开段时间会有异响，如果有大众的硬塑料做工我想会好一点
先说内部空间设置吧，网上帖子包括测评也有很多，绝对良心设计，内部储藏空间绝对对得起设计师！说到中控台及门把部位用的硬塑料，摸上去是觉得硬邦邦的，如果有点灰尘看上去确实觉得内饰差点，但好在可以通过后期的加装能改善些，再一点本人购置的16款，内饰为马鞍棕，搭配起来感觉还是很不错的，真心是越看越喜欢。
粗糙，价钱在那摆着呢！我选的马鞍棕色的，还能好看一点，座椅要是皮质的就好了，我选的马鞍棕色的，太爱脏了！
中控台的做工是创酷在各大测评文章里被吐槽比较多的，不过我觉得还好，毕竟每个人买车的目的不同，心理预期不同。我觉得中控台使用什么材料对驾驶的影响也不是很大，使用的材料如何，手感如何，其实都没什么用，因为这个价位的车还算不上高档车，买车的人更多的应该是看中车的实用性，所以牺牲中控台的做工也是情理之中。另外创酷自带的车载Mylink系统也不错，可以和手机蓝牙连接直接使用车载电话了，很实用，更多的功能还在开发中。值得一提的还有创酷的储物空间，确实挺多也挺方便的，这一点在美系车上还真是比较少见，倒更像是日系车的风格。比如中控台上放手机的凹槽，还有下面的卡槽，确实很实用。后备箱两侧还设计了暗格，连备胎周围的空间都被利用起来，分成了一些小格子，可以放些擦车的毛巾或者其他小物件，这也弥补了一些后备箱空间略小的缺憾。我比较不满意的是座椅的材质，皮革和布的拼搭风格，看起来挺酷，坐起来也没问题，但是打理起来可就没那么简单了，其实全用皮革也好打理些，全用布料也没问题，套个座套就解决了。但是这样拼搭，直接用的话，布的部分脏了根本就没办法清洗，只能选择套上座套，但是这样，皮革的部分被包在里面，岂不是很浪费吗？
内饰最大的特点就是简约，按键旋钮一堆的，不好打理。酷子的内饰简约，但是细节处理略显粗糙，姑且就用美式大老粗来当作借口吧。有个让我耿耿于怀的就是自豪不能播放CD，真是曰了狗了。
内饰除了塑料感的毛病以外，整体做工是比较不错的，毕竟是合资车的水平。空调出风口的储物空间和手套箱上边的储物空间是亮点，作为向来给人感觉粗枝大叶的美系车来说挺惊喜。备胎周围的空间虽然用得不多，但是放些偶尔使用的小工具啥的还是不错的。
毫不犹豫选择马鞍棕内饰，全凭个人喜好，同上。前期新车味道较重，只要遇到晴天有时间就全部打开晒晒，目前味道基本消除。
内饰方面还算可以，中控简洁，是我喜欢的风格，手机槽设计的太好了，炮筒式出风口简直霸气侧漏，无异响。
后排空间小，同时做三人情况下空间不足，储物空间还行，比较人性化，放随身物品较方便，整体乘坐空间一般。乘坐空间：本人身高175，后排同时乘坐三人空间较小比较挤，双腿与前排座位只有不到一拳头距离储物空间：整体储物空间还行，但是出去旅游带行李空间够用。全家出游时：后排乘坐空间不大，乘坐时间长会比较累，老爸身高175时间长感觉伸展不开放行李：家里搬家，后排座椅放倒后能同时能放一台空调和洗衣机横向对比：同级车型空间本车只能排的上适中，整体储物空间还算可以，空间运用合理
驾驶室空间很充足，本人身高173CM体重68KG，座椅调到视野合适的位置，头顶空间多一圈有余，腿部空间也充足！通常就是我一个人开车，偶尔爸妈出门带出去，还有朋友也会来坐一下，说说他的感受，后排空间做3个成年男性会有点挤，后排空间还不错，那天我屁颠屁颠跑到后排去坐了坐，空间还可以，但是座椅设计不是很合理，不是凹陷的坐凳，躺着坐时间长了会不舒服……储物空间：后备箱我不得不吐槽了，轮胎上面居没有扣出来，这样显得后备箱空间好小。还好后排座椅可以放到，要不然真的是悲剧了，说真的如果车身后面再长个20公分那真的就是完美了，乘坐空间：身高170头部空间和腿部空间都比较比较充足，后排空间还算充足，但是地板中间有凸起，中间那个人坐久了会归比较累，但至少比缤智的凸起要少一点，因为合资车的地板都是这个设计，所以也没啥可吐槽了可横向对比：横向对比和缤智相比，缤智的后排坐3个人不会很挤本田一向以利用空间称王，所以一点要想本田学习下，嘿嘿嘿嘿听歌：音响效果不错，把车开到郊区去，放一些轻音乐，安静的聆听，有一种与大自然融为一体的感觉。女票在的话，座椅放倒在车上来一发也是刺激的。有种偷情的感觉！懂得……哈哈哈哈
前排空间还可以我181cm，调整好座椅以后，头部空间还有两拳。但是后排空间我调整好以后就不是很富裕了，但是基本够用。再就是车内的横向空间太小了，小得像一个面包车一样。但是还凑合。
本人179，体重170.如果驾驶座调到合适位置，后座基本膝盖处就没什么多余空间了，后排坐三人可以，四人的话除非都是非常细小型了，说实在的跟有些紧凑轿车内部空间都比不上，紧凑车还是只有大众的，内部空间利用的很好，后备箱只能放点小东西，如果出远门放行李真放不到什么
整体空间较好，外观看与其他车比较显小，但内部空间一点都不含糊。（估计是因为缩短和牺牲了了引擎前脸和后备箱空间）前排空间较好，尤其驾驶位，本人身高180，体重85，调好座位后，头部据车顶部还有一拳多点，驾驶位视野也比较开阔。后排空间中间座椅较小，且底部有凸出，所以坐在中间的乘客舒适感较差，长途会更明显，后排坐三个体型适中的三个成年人不成问题，但是如果其中1人身形较大，坐在后面还是略挤，再有，后排座椅无法调整靠背，坐的时间长了腰部会有不适的感觉。后备箱空间略小，不过日常家用足够，长途自驾估计得在行李架上上外置行李箱了。
空间太小储物空间：空间太小，不合适旅游，更不合适装行李后排坐3个人太挤横向对比：空间太小比任何13万级别的车子创酷是最差的
前排空间很大，腿部空间宽敞，头部富裕，后排中规中矩，小家庭没问题，而且suv坐姿比轿车还是有一定优势
相比较而言，创酷的空间与其他几个合资品牌的小型SUV比较，空间上并不是最大的，比如IX25无论是后排乘坐空间还是后备箱空间，都比创酷要稍微更大一些。但是创酷的空间我感觉也已经够用了，除非你把空间当做最重要的选择标准。
此部分分为乘坐、载物来描述。乘坐空间，诸如上述，比较蛋疼，车身窄，有遇到尴尬的时候。载物空间还可以，没有拉过货物，但是自己有放下后排观察过，可以躺着睡觉了。值得一提的是头部空间极佳，购车前考虑过科鲁兹，但是想起后排坐直了就顶到脑袋，干脆放弃。酷子的头部空间相当优秀不论前后排，丝毫没有压抑感。
因为平常大多数情况都是一个人开，所以没有过多的要求。除非有时候需要载人的情况下，就会感觉空间有些局促了。后备箱平常自己的物件也是够放的。储物空间：几个位置很顺手的储物格还是比较令我满意的，实际体验很不错。
后排空间略窄，坐3人比较局促，2人才比较舒适，后备箱空间中规中矩，家庭5人出行略显不足，日常出行足以。放杯子的地方多，满足新车空气净化杯、水杯、饮料瓶同时存放的要求。
2014年12月提的长城M4空间太小/40分，现在创酷对我来说空间我打90分，而且设计很合理前面多个储物格，让人觉得舒服，尤其是对我这样的强迫症，东西方不好，就不罢休。
前排坐舒服了之后，后排还很富裕，我坐驾驶位，副驾驶我兄弟183身高90公斤体重，后排180身高85公斤体重，我后面是185身高80公斤体重，完全没问题，后排坐直的话膝盖都不会顶前排座椅后背。储物空间更是没的说，100分满分的话我给150分！
1.4T车型整体加速性能不错，上高速行驶，油门响应比较快，超车不费劲，响应快加速表现：油门响应比较快，高速行车有信心，提速有推背感动力平顺性：2档3档之间会有明显顿挫感，匀速行驶顿挫感很小，基本感觉不到，猛加速会有顿挫跑高速：6速手自一体整体比较平顺，方向指向精准，底盘稳健横向对比：油门响应速度一般，相对于日韩系车提速会有滞后
同等身材裤子的车身比较重，1.4T起步的时候会有一点肉，2档以后就略有推背感觉，但是2档的时候有明显的顿挫感，动力充沛，只要舍得给有动力是源源不绝的，好像有输出不完动力！加速表现：D档40码以前中规中矩，在高速上面超车无压力，有推背感。给点油挑逗一下它，它就会迅速的回应你，让你不会有加速疲劳的感觉，总体还说还是很有信心的
动力输出很不错2000转以上超车还是很轻松的。但是在2000转一下不太给力，还是还要深踩油门才能获得更好的动力输出。
动力基本满意，起步稍慢，我说的稍慢是在不激烈油门，转速不超过2500的情况下。中速加速或者超车比较给力。开过150，转速不超过3000，还是不错的。80KM每小时的时候超车，只要给油，还是很给力的
起步略肉，车热之后，加速推背感还是很明显的，目前还未首保，平时开车较稳，因为是第一辆车，其他车开的也不多，所以没觉得动力方面有什么问题，1.4T涡轮增压应该是足够了。
涡轮介入早，基本没有爆发的感觉，急加速没法跟轿车比，但是给人以动力储备很足的感觉，实际加速感觉略肉
虽然是1.4T，但是有涡轮增压，涡轮介入也较早，提速蛮快的，至少比我老丈人1.6的斯柯达要快很多。
起步阶段，涡轮增压还没有介入的时候，还是能听到一些噪音，但是涡轮增压启动以后，速度稳步上升，也能够明显的感觉到动力源源不断的输出，行驶的噪音也变小了，驾乘感觉非常好。即使开启空调，基本上也感觉不到对动力有什么影响。
绝对够用，如果不追求粗暴驾驶的话。偶尔的急加速也很给力。如果能搭载1.6T引擎，或许20W以内合资SUV就无出其右者了。
动力充足，加速有推背感，杠杠滴。拉过2次高速，由于手艺不精，最高开到126马，感觉很轻松，还有提速空间
之前只开过1.5的车，对于小酷1.4T的动力来说，我已经觉得我在飞了（有点夸张哈）无论是烂路还是上陡坡，真的是毫不费劲；转速较低，换挡平顺性挺好的，跑高速100以内随叫随到，100以上费油。
我觉得很不错，给油后动力来的很直接！因为我之前开过单位的凯美瑞2.4的，给油的一瞬间我觉得创酷赢了！
整体路感非常好，电子助力方向盘转向精准，低速轻盈，高速稳健，底盘悬架支撑性好山路：美系车悬挂偏硬，整体过弯底盘支撑性比较好，过不平路段底盘稍硬雨雪泥泞路面：雨雪天气ABS介入很及时，底盘响应及时，方向精准底盘及悬架：稍微偏硬，过凹凸路面车内噪音较大过滤干不好横向对比：整体操控性比较好，开上去给人安全感稳健，噪音稍大
电子助力方向盘很灵敏指哪打哪，没有虚位，方向盘很轻，特别是过颠簸路面的时候要捉紧了，悬挂属于偏硬，但是行驶质感还是非常满意的
操控很不错，动力也能跟得上。底盘扎实，在高速上120迈很轻松不知不觉就上去了。在城市里开速度快一点过弯也会显现出底盘整体紧凑扎实。不过在坑洼路段的时候方向盘就要把紧了，不然会跟着路况乱摆动。再就是离地间隙也比较高，基本过一些坑洼路段不会有托底的现象发生。
电动助力的方向盘很轻，很容易上手，指向也很精准，基本指哪打哪。另外全系标配的ESP车身稳定系统还是比较实在的，不管SUV是大是小，没有ESP最好别买
日常上下班开车，然后最近走过一趟高速，操控稳健，指向精确，新车刚开了3周多，目前未出现高速刹车抖动、异响等其他问题。前几日走了一段烂路（泥路），轿车都不敢走，裤子硬是稳稳的通过了，还是底盘比较扎实，不过前脸底部据地面较低，还好用料是软皮质类的材质。
方向盘转向油异响刹车更响底盘及悬架：通过性太差比轿车都差，很容易挂到地盘减震太差开车坐车都更面包车没有区别
转向精准，方向盘很轻，助力系统不错。悬架偏硬，小的颠簸过滤得不错，不过过减速带的颠簸颠簸还是挺大的，非独立后悬架能做到这样已经很不错了
操控很棒，作为一个办公室狗，手无缚鸡之力，打方向什么的，妥妥的，而且指向也很精准。不得不说的有一个强迫症问题，就是方向盘在“看起来正”的状态下，其实有点向右。不过……开车的时候谁去认真钻研那个细节呢。
悬挂偏硬，但也是个双刃剑，偶尔速度快一点过弯侧倾也控制得不错。方向盘的指向性还算良好，虚位不多。
总体油耗还算满意，正常情况下市区一般在9个油左右城市路段表现：正常市区下综合油耗达到9个油，夏天打开空调的情况下市区工况10个，打开空调动力基本不受影响高速路段表现：高速综合油耗达到6.5升左右，整体变现还算满意，带动空调下油耗达到7个油横向对比：整体油耗市区情况下交统计竞品车型油耗偏高，不过综合工况下整体还能接受
女票行驶了700多公里，郊区油耗最低开到了6.8，市区跑的话一般都是9个左右，毕竟是自己的新车目前还没有过地板油等类似的理解驾驶，一般都是很温柔的，上次跑到70码，5档，1300转，还是可以的，城市路段表现：城市表现油耗偏高，因为堵车很严重。总是走走停停，开空调比较少，市区油耗9个左右，目前还没有负载情况高速路段表现：拉过一次高速最快开到了90码，开过一次空调。油耗表现非常满意6.5，新车还没过磨合没敢跑太快，
油耗的表现不错，现在我还没过磨合期，刚跑了五百多公里，跑了几趟高速，油耗就从12.4L降到了11.4L。然后现在的油耗是8.7升每百公里。我感觉在磨合期内这个油耗还不错。但是稍微激烈驾驶就会升到9L-10L。然后降下来又很慢。
上下班基本乡镇道路，路况很好，刚提车12个油，现在基本保持在8.2，市区跑的话油耗有点高，还行吧
提车的时候，显示4公里，油耗17.9。开了200多公里，降到了11，然后拉了一趟高速，往返400公里，油耗目前降到了7.9,（冬季，空调热风，2档），车子在80迈匀速的时候最省油，油耗方面裤子表现不错，希望继续保持。
油耗一般高速路段表现：高速经常有速度跑不起来的感觉有时候动力可以，不到是发动机累了还是车子问题，有时候刹车踩到低速度就是跑不动
8.4/100KM目前来看还算可以，在接受范围内，不过我认为还有下降的空间，7.5左右还是有希望的。
可能是因为车重，又在磨合期，1200公里全市区显示油耗9.6，有点高，希望后面能慢慢降下来
我预期的是8.5-9，我现在跑了700公里，表显示7.5以下，大大的惊喜。可能我上下班有一段15公里左右的滨江路起了作用，可以开到60。
目前提车后行驶了300多公里，仪表盘显示的百公里平均油耗还在持续下降中，最开始提车时仪表的显示是25L百公里，现在下降到11.7升。应该还会继续下降，但是具体能降到多少现在还不知道，只能继续观察，等追加口碑再说吧。
自豪，3个半月的车，未首保，平均油耗9.3，3000KM的总里程，除了750左右是市郊及高速以外，其他都是市区，刚开始跑市区的时候，表显一度高达10.5（提车几天已经环厦门岛一圈，当时表显油耗9.5，并没有提车遗留油耗高的因素），后来跑市郊、长途些许，油耗降到9.2.跑完往返厦门-福州的高速两周左右，油耗又从9.2变成9.3。买车以前幼稚的以为8.5就够了，厦门拥堵的交通给了我当头一棒。
油耗这一点创酷作为美系车来说，表现令我满意，过了磨合期之后现在油耗基本稳定在7个油左右。可能也跟我平常开车习惯较好有关系吧，嘻嘻。
综合油耗8.6.可能是拉过2次高速的原因，最近归零在市内跑，油耗在9.5~10之间徘徊，可以接受
买之前朋友老说油耗高/油耗高/油耗高，现在觉得油耗和排量直接关系但和技术有间接关系，技术好把控好，油耗在7.0左右徘徊的。
我的是新车，提车到现在刚刚加了第二箱。目前油耗8.1，个人感觉很低了，因为我经常跑的是学校里面的路，所以很费，如果市区油耗的话一定会比我的低。提车那天走的路比较多的是市区不是很堵的路况，到家之后油耗是7.4.
一直城市内跑，偶尔跑跑省道，因为在磨合期，没敢开过80以上，行车电脑上显示最低跑到过百公里7.7，目前是8.3。但是使用手机小熊油耗软件计算出的是百公里9.5个油。不知道哪个正确。。我个人偏向于软件计算的数值。
因为买之前没我具体了解这个车！目前7.7我觉得还行！因为跑的地方也不多，我想以后最多一年一次自驾游可能跑的远点，所以油耗应该可以接受，别为了0点几的油耗费神了！
座椅包裹性较好，但车内噪音稍大，太早通过轮胎声音明显传输到车里雾霾天：过滤扬尘天气雾霾天气车内无异味，过滤较好空调：夏天空调制冷效果较好，车内座椅吸热，相对可能空调效果不是太好行驶舒适性：整车比较注重操控，对于驾驶者开上去比较舒适，带座椅扶手非常方便座椅舒适性：座椅包裹性很好，整体舒适性稍低，后排座椅宽度太窄，长时间坐不舒服噪音控制：车内噪音处理一般，高速行驶中胎噪风噪较大
舒适性是我购买创酷的一个重要的原因。上一辆车是国产的吉利帝豪，那隔音。。。和创酷根本不是一个档次的。底盘的舒适性在过坑洼路段时过滤的很好，对声音的控制也是同级别数一数二的。晚上行车基本听不见外面的噪音一类的。而且音响也很给力。放一些安静一点的音乐再配合上此车整体的静音真是一种格外的享受！再就是空调不是自动的，我以前开的帝豪都是
只能说还行吧，颠簸的路车身左右晃，过减速带感觉也一般，不过我老婆坐轿车晕车，坐我这车基本晕车很少见了，座椅有点坑爹，总觉得调不到舒适位置，包裹性一般，有点硬。120风噪有点大，平时基本不能开窗，太吵
目前连续行驶最长时间为近3个小时，背部略有不适。平时开车上下班比较舒适，调整好座椅后腿部空间也比较舒服。因为新车，还未加装座套，加个靠垫之后应该会好些。舒适型方面毕竟是SUV车型，相对轿车肯定会差些，但是裤子的内部设计及座椅包裹还是非常不错的。
座椅包裹性一般，舒适性也一般，后座确实有点短，只能说一分价钱一分货吧。隔音不错，就是胎噪有点大。
座椅舒适性不错，后排的空间也足够用了，行驶过程中也很平稳，怠速时噪音感觉很小，只是在起步阶段，涡轮增加还没有启动的时候，噪音会有些大，但是速度上去以后，噪音又会下降一些，总体舒适性令人满意。
舒适性也是酷子很不错的一个方面，这点的体现是建立于我乘坐过多款SUV（其中CRV最多）经过减速带，酷子过减速带的舒适性可以媲美日系品牌。美式大老粗能做到这样，可圈可点。高速风噪经过对比也略优于CRV，但是车身略窄可能占点便宜。
过减速带前排略颠，后排比前排好。我目前开车时间最长也没超过三个小时，屁股不累，后排应该更舒适一些。
后排坐过几次，一直在和孩子玩没太在意，不过没怎么觉得不舒服！驾驶起来觉的还可以！毕竟是自己的车，所以觉得很不错！
整体性价比较高，在同级别车中表现还是比较不错的标配配置：车中安吉星配置本人感觉还是很实用的，但是像多媒体方向盘不是太实用选装配置：无选装任何配置，因为本身是高配车型不需要再去选装了期待的配置：自动恒温空调，后排出风口，电加热座椅，安吉星终身免费
性价比不用说了吧。比昂科拉多出太多太多了。三大件还是一样的。同样配置只能买昂科拉最低配。当时买车的时候还看了xrv和缤智，一分优惠都不给，态度还不行。看了创酷一下感觉性价比太高了还有优惠，所以毫不犹豫的购买了创酷！
合资小型SUV首选，国产不考虑，性价比还是不错的，不过现在昂科拉也优惠很多，差不多跟创酷接近了，不过不喜欢昂科拉的车头
关注此款车关注了1年多点，多方面与其他同价格的车做了比较，最后定位昂科拉和裤子，最终因银子选择了胖酷。性价比绝对超值！
性价比超高，裸车12.39W，有的朋友说这个价位可以买国产的、空间比这个更大的了，但我总是对国产车不感冒，也不要说我不爱国，我觉得爱国是理性的，不能凭你买什么车就判断一个人他爱不爱国，大家说对吧？
就这个价位的suv来讲，性价比就创酷最高，感觉就是一辆很纯粹的车，没有过多的花哨设置，但关键的地方表现的很实在，很细心。也正是我对待生活的态度！?爱他就要爱他的全部，水壶开裂（目前没有），刹车盘异响（目前偶尔停车，起步时会有，平时避免急刹车，让刹车片充分磨合），还有最近的普利司通轮胎问题，这些都需要我们在日常行车中注意定期检查，也希望厂家能够积极从根本上解决这些问题！
相比其他合资品牌的小型SUV，我觉得创酷就是胜在性价比，毕竟这个价位里带T的可没几个，而且其他几个品牌基本上都比创酷要稍微贵一些。
高就一个字，我只说一次。相比同价位其他合资的4AT，1.6L，以及更低的1.0T之类QQ级排量，酷子把性价比这三个字诠释得很完美了。当然了，越便宜越好。
性价比这个东西我觉得还是要看个人的吧。凭良心说，创酷的性价比在这个价位里边儿绝对是前列的了，和其他几款日系还有韩系的SUV相比，空间方面不会输，配置这一块儿主流的配置基本该有的都有，18寸的轮毂实在太棒，可能有些人会说也可以考虑昂科拉呀，但昂科拉那价格实在不敢恭维。最重要的一点，创酷的优惠幅度相对也比较大，所以的确是个不错的选择。
