灰常拉轰的外观配上魂淡红，大老远的就吸引了所有人的视线！2.0自吸动力充沛，完全没有1.5肉肉的感觉！操控稳定精准，握住方向盘的那一瞬间，人马合一！
操控感和运动外观！在此之前一直关注的是高尔夫GTI最终没有选择，因为人生第一辆车不想上来就20多万而且我们这儿4S没有GTI，选择小昂首先选择2.0是因为虽然十几万的车，但也想有速度，虽然是2.0自然吸气，但日常绝对够用，提速也算快的，同时也不想1.5有点肉肉的感觉。外观来说，14年上市的车，也绝对不会被16年的新款车在外观上打败，选择小昂的很大一个因素就是外观运动，我在想如果2.0T该多好哈哈。
最满意必须是马三的操控，行云流水般的操控，细腻的人车交流，平衡的发动机（动力不俗且相对省油）及聪明的变速箱，中性的转向手感，弯道轻微推头，偏硬的悬挂。周末跑跑山，那操控，不是直线傻快不能比拟的！隔音差，索性跑山开着车窗，让zoomzoom的声音更彻底！
喜欢它的18寸轮毂四轮独立悬挂和双边单出排气，当然最重要的是创驰蓝天做到了在不损失动力和操控的情况下确做到了省油，在开过的相同档次车中它操控最好！
动力总成的匹配同级最好，没有之一，变速箱换挡逻辑十分聪明，而且有学习能力，能根据驾驶习惯和油门深浅的细腻程度很好的匹配升降档操作
空间很开阔，前排主驾驶的位置我一米七的个子坐着绰绰有余，头顶离车顶有一拳四指左右。而且座椅也比较宽，虽然我比较肥胖，但没有挤压的感觉。另一方面则是后排座位，安装过儿童座椅后依然可以并排坐下两个成年人，不显得过于拥挤。除此之外，就是后备箱的空间。平时用车主要是旅游和购物，购物就不说了，后备箱没有装满过。但是旅游的时候，很多的装备都可以轻松的装进去，布局也比较合理，没有利用不到的死角空间。
动力和变速箱的匹配简直完美（请原谅我没开过什么好车），该降挡爆发的时候绝不犹豫，该升挡省油的时候也毫不动摇。
车子方面最让我满意还是它的操控性，再很多突发情况下，它的操控让我能及时躲开意外的发生！不止在平时市区塞车时遇到的情况，而且在高速公路高速行驶时所需要的稳定性，都挺让我感到非常不错！
2.0的提速太给力了，只要你踩油门，小马就会给你恰到好处的动力。3000转以上的声音简直销魂，没过首保还不敢踩到红线。过弯感觉车头十分听话，虽然有一点侧倾，但是还是不会有那种拐不过去的担心。混蛋红真的太太太骚包了，哈哈哈，好看。外观整体效果大赞，同事看了都说像跑车。18寸轮毂销魂
码表突破120以后风噪和胎噪喜人（笑尿样）！两厢尾翼太短，屁股太长，这样的设计个人感觉不舒服。。重要的事情说三遍：国货减配严重！国货减配严重！国货减配严重！
最不满意的应该就是风噪，发动机声音我非常喜欢，尤其是转速进入3000以上，声音非常好听。但风噪声的确有些大，感觉应该在隔音上面下下功夫~
隔音呗，确实算是同级合资车最烂！高速行驶，你可以清晰的听到噪音从底盘下传递进来，胎噪和路躁，100公里以上风噪也很感人！再坐坐朋友的A3，隔音差距巨大，真是一分钱一分货！而且，马自达历来就不怎么注重隔音！启停鸡肋，抖得烦，现在上车就关！氙气灯暗且低，远光还没别人近光高，坑爹啊！在4s调高以后，近光能照到前车后车牌，可远光散的更厉害，无力吐槽啊！夜里对面遇到远光狗只好减速慢行！18寸轮毂和奇葩215/45r18轮子也是够了，市区上下班都怕撵着坑爆胎！成都修地铁到处是坑，只有小心翼翼的走！二厢不能选配动力回收，挺可惜的！有一键启动没无钥匙进入真的是很脑残！始终每次都得把钥匙摸出来，依旧不方便，脱了裤子放屁的感觉！悦联系统的导航坑爹，直接放弃激活，手机高德伺候！
后视镜自动折叠太狗血，手动开手动关你们感受下，底盘偏硬好在支撑很好。最最后，起步无力。储物空间呢，还有手枕箱开关的手感我勒个去，其他的阻尼都还好。
都旗舰版了居然没有电动座椅和后排出风口！！！也没有自动大灯和感应雨刷！某些地方接口的确有点点大，还有车漆真有点薄啊！
装配工艺，噪音太大。到现在开了一年多了，驾驶席玻璃升降有明显矿量，玻璃的隔音相当不好。现在前悬挂有轻微异响。噪音的话两块，一个是底盘和后座部分的止震棉应该是不够，底盘穿上的噪音很明显会有嗡嗡的声音。另外就是密封性，四门的密封条做的不咋样还会漏灰进车里。
操控是我不太满意的地方，因为以前开的都是跑长途用的卡车，所以第一次换上这种方向盘很灵敏的轿车多少有点不适应。而且轿车的前排视野，没有坐在卡车上那么开阔，为此稍微有一点不满意，正在适应当中。
噪！音！好！大！而且车头有点高，A柱也比较挡视线。还有一点就是轮毂太突出了，老是刮到马路牙，心疼
配置太低！把海外的胎压监测、bose音响、自动大灯、自动雨刷、LED尾灯、随动转向大灯、盲点监测、电动座椅（可以不带电加热）都通通还给我~当然最好来个座椅通风，比座椅加热实用。
不过问我不满意的地方，还有两个同款车的车主同样的揪心问题，第一，就是路噪的问题，一般情况下，只要车子上了60以上，路噪就比较严重，相对比较嘈，如果平时在60以下，音响方面还能保持在15左右都已经够大了，但车速一旦上了60，音响就必须调到20以上才听得清！第二，就是后排没有出风口，毕竟这车15万多的顶配，东西基本都很齐全，唯一就是那后排连一个出风口都没有，在夏天最热的时候，挺让人辛苦的！
看到其他人的口碑：18的轮毂和扁平胎真是有爱有恨。悦联系统不尽实用。没有无钥匙进入真是一大缺陷。相对2014款少了个能量回收装置，为选装件，知道用车不大，但相对简配了还是心理不爽。
外观嘛，个人觉得蛮好看的，现在已经出了17款的小昂，但我还是比较喜欢16款的小昂，总感觉16款小昂的前脸比17款的要好看多了！
外观非常满意，两年前上市的车依然可以在现在的市场站住脚，可见马自达对于昂克塞拉的设计所下的功夫。选择旗舰，就是因为蜡烛灯实在接受不了，也免去了日后改灯的繁琐
外观，我觉得还行，二厢我最喜欢的是308s那种短肥的造型。马三前脸的大镀铬配上中网挂的车牌，真像一个豁牙的海狸鼠！
外观没的说，漆面确实薄，但是整车用料相对来说比较厚道做工车漆：车漆真的是太薄了，石子崩一下就见底漆了，衣服拉链蹭一下就一道划痕，我是炫亮银，颜色真的是很赞
小昂的外观看起来很流畅，整车的车身有很多流畅的线条组成，看起来很柔和，有一种儒雅的感觉。并且车头的设计也很扁平，宽厚，看着有一种亲切憨厚的感觉。除此之外，轮毂也设计很精巧，进一步体现出了小昂的档次感，每次我开着他出门的时候，朋友们都会不约而同的说我的车一看就是好车，所以很有面子。
魂动红加魂动外观简直秒杀所有路人，回头率150%车灯设计：买顶配的原因就是因为帅爆的日行灯加氙气大灯，免去后续改装的麻烦，而且后续改了如果安装不到位，日后的异响也会很烦。车身造型：帅！帅！帅！还能说什么别的么。不同角度能看到不同的光暗。魂动红：魂动红确实骚的不要不要的，灯光暗的时候闷骚，光线亮的时候亮骚！不过个人不建议打蜡，因为打蜡其实有研磨作用，会在不同程度上磨损车漆上的保护层，时间长了车漆老化的特别快，我原来的车就是这样塞纳波尔多红，开了10年没打蜡车漆还是闪光的。
外观不用多说，魂动设计美观运动，18寸的轮毂也，霸气，衔接的缝隙有些地方还是有些大，车漆很漂亮。远近光一体的氙气大灯不错，唯一的缺陷就是远光高度太低，亮度稍暗
还是两字“太帅”。谁买这车不是因为她长得好看？给你个qq的外观，一样的动力，车身总成，你还买么？
此项仁者见仁智者见智，不作过多的评论，至少提车后没人说这车不漂亮。骗不懂车的老妈说这是跑车，她也相信：）。白色好装饰看我上面的图片：加了前唇和中网装饰，逼格马上提升。
这外观，同价位除了新思域能比一比，其它秒杀。颜色的话原厂红色奇骚无比，但是油漆比较薄。白色也好看。总之就是红色原厂就好，白色贴个黑顶喷黑轮毂再折腾点小改装很帅。
内饰算是中规中矩吧，比较抢眼的就是顶配那个转速表中置啦，很有策马奔腾的欲望！！抬头显示嘛。。不能调节显示的高度和角度，略显鸡肋，但总比没有的强。。还有不得不吐槽一下那个车门车窗升降按钮。。除了主驾位以外，其他都得摸黑找！！
内饰方面只能说中规中矩，长安的做工其实还是不错的，但不能和日本原装相提并论，让我最疑惑的就是，昂克塞拉全系都没有电动座椅，真是也太能省了吧…还有，新车味道有些大，不过总体挺满意的。
内饰很满意，我就喜欢按钮少的！至于你是塑料还是皮，还是搪塑材质，我根本不在意！我不是因为内饰购买马三的！
内饰简洁的风格，看个人口味了我还蛮喜欢不过两个设计很脑残，后视镜加热得同时开了前风挡后风挡除雾才能启用，大灯清洗得开了远光玻璃喷水连续两次才会启动
内饰简洁大方，设计合理，操作方便，仪表中控：抬头显示太装逼了，哈哈哈，冲着这个上的顶配异味异响：暂时没发现异响，异味倒是不少，太阳一晒就出来咯，开着窗子晒了几天就好了
内饰的做工整体还行，就是软包的部分不是多，只有中控那边有点软包。但是我想既然都已经用了软包了，多用一点也花不了多少钱，为什么就不一步做到位呢？不过毕竟价格也摆在那里，只能说一分价钱一分货吧！
内饰材质只能说还行，不过设计感是满满的，简洁明了而且大气仪表中控：超跑式仪表盘加抬头显示简直满满的“超级跑车”气息，坐上去就想来快，当然不是建议开快车，但是就算在城市，该快还是要快的，中国驾校没教国人要尽量减少自己车辆对道路的占用，因为公路是公共的，大家的，你占在这里10秒，整条路上的车就要慢上10加N秒，堵车就是这样造成的。异味异响：异味还是很明显的，不知道什么时候能清掉。异响还没发现。手感材质：方向盘手感好好，感觉刚刚好，舒适感爆棚。
内饰做工不错，用料还行，个别地方还是没有软质的包裹，目前没有发现瑕疵的地方。中置转速表和抬头显示B格凸显，新车味道还是稍有点大，需要好好除除味。目前没有任何异响。顶配没有电动座椅，这个实在太抠门，车窗没有四门一键升降，只有驾驶位有，而且除了驾驶位的车窗按键有光以外，其他三个都没光，大晚上摸黑。
真皮座椅，中控台软性材质，感觉不错。只是感觉中控台布局使用率偏低，至少很难再中控台上面找到地方放置物品，当然怕反光也不会真的去放。
总结一下，一家四口平均体重不超120斤，平均身高不超175cm的话，乘坐空间能够忍受，但也不会有任何宽敞的感觉，如果只是两人乘坐的话，请随意（科比都能塞得进smart你跟我说你塞不进小昂？！咳咳）。。至于车内储物空间嘛，小昂有这个设定么？？？乘坐空间：178的身高（原谅我的三等残废）坐在前排，座椅调到最低，靠背正常（我指的不是像一些车友一样喜欢开车的时候躺着一些的感觉）的情况下，距离车顶大概4指空间；在前排舒适的情况下，后排保持正常坐姿距离前排座椅大概2指空间，如果葛优躺的话，呵呵呵呵。。后排的中间凸起还算能接受吧，但是但是但是，后排三个体重超120斤的大老爷们坐一块的话，我只能说挤一挤吧。。储物空间：储物空间的话，说实话还真的挺小的，就能放点水啊什么的基本没有啦。。后备箱的话大概两个24寸行李箱加上两个20寸行李箱这样的（当然得把那块黑乎乎的隔板拿掉），如果后排座椅倒放的话，那个扩展空间还是不错的！
我身高180，体重126，坐进去调好椅背，感觉一点也不会拥挤，主驾副驾都很宽敞。但可能后排人就不那么开心了，毕竟运动的小昂更加偏向于前排的感受。
因为空间不是购车首选条件，所以空间比较满意。至少比308s后排要大那么一点点。家里人没有身高超过175cm的，又不是第一辆车，所以空间无所谓，完全够用！
日常也就两个人而已，家里也就三口，楼主单身，其他的话你们自己脑补。储物空间钱的可怜只能说，随遇而安吧。放行李：行李箱本身还是够用的，放倒座椅后全平点赞，至于放倒后能干什么先下不可描述。
空间是相对的，个子高，身材魁梧的人自然觉得这车空间小本人174cm65kg表示空间相当足够家里也没有超过180的--空间够用平时不跑长途后备箱也足够使用。
乘坐空间一般，可以理解，后多连杆的独立悬架挤占了很大一部分空间。要操控还是要空间，自己看着办吧。
我175前排合适，后排稍微紧张，只能说够用，但是后排座椅放下，那就是床啊，你可以嘿嘿嘿啊！随时随地嘿嘿嘿啊储物空间：储物空间太少了，谁用谁知道，门上只能放瓶水，手机都得好好找个地方放！还好马云卖的品种多，可以自己加装一些小东西乘坐空间：这个车只是驾驶者的车，开车的人爽就行了，最多照顾个副驾，后排可以坐3个175身材标准的人，但是比较挤，特别中间那个位置，毫无舒服可言，后排做个175身材标准的人不是太挤，有一拳距离全家出游时：全家出游能拉的下，长途最多4个成年人加司机，后备箱装不了多少东西
空间是我作为满意的部分，无论是前排司机的驾车空间，还是后排乘客的活动空间都十分的绰绰有余。并且对于我这种旅游爱好者而言，宽裕的后备箱空间，可以放下我的帐篷，睡袋，小桌子，铁锅，还有各种各样的其他野营用具，更是让我深深的喜欢上了这款轿车。
1米7不到的个头，也就那样了，基本我开的所有车的空间都不觉得小。后排空间纵向还好，但是中间的突起太高了，中间基本坐不了人。储物空间：两厢的好处就是后备箱开口大，拿放东西方便。但是说到车内的储物空间只能说暂时还够用，后续东西越来越多估计就越来越捉襟见肘了。乘坐空间：驾驶坐乘坐空间很好，A柱视野略差。整车视野还能接受
本人1.82，驾驶位完全够用，座位调好，后排够用，不算宽敞，但是也不是很挤，比家里的奇瑞A3好多了，我个人认为影响后排的主要因素就是中间那个凸起，换边很费劲，我的脚放不下，只能放两边，影响乘坐舒适。后备箱空间还行，我个人用觉得可以，两厢的开口大，放大东西不费劲，三厢太低，感觉要头钻进去拿东西。
完全够用。自己开车上下班用，一般只做1-2个人，谁说昂克赛拉的后排不能翘二郎腿？我还能葛优躺呢~说不够的那你肯定天天拖家带口在路上晃悠的。
长途的话，后排没法坐3个人，因为空间实在小，后排会坐得很辛苦！尾箱最多只能容纳2个24寸的旅行箱，超过24寸的只能放一个，相对小了点！
170的身高，前后都可以。家人个子都小，所以此车的空间不存在问题，后排隆起稍显不爽。后备箱家用足够哪怕去外地自驾游都够用。有机会的话还是去看看实车，现车后备箱比照片上的大多了。
家里没有高个子，空间很够用，前排坐姿低，座椅很舒适，平时两个人开车，空间够用，后排曾经做过三个人，但是也没有太拥挤，稍稍拥挤吧，后备箱空间家用足够了，而且后排座椅可以放倒，放入自行车没有问题，家里的另一台车世嘉三厢怎么都放不下，这点看来两厢车更适合家用。储物空间还好，没有什么可以放车里的，足够用了
人马合一，加速表现在这个价位的车车里面是可以用大放异彩来形容的！加速表现：肯给油的话，加速还是可以的，只是我不太习惯猛的一脚油门然后听着小昂死命的咆哮。。心疼。。动力平顺性：这个我觉得需要分开来说。先说说刚提车的时候吧，一切都挺平顺的，不管是什么情况下的增档减档都没有感觉。但是！但是！提车破万公里，给小昂做了一次大保健后，高速情况下给油超车会在4-5档切换时有一个明显的顿挫感！！还有低速踩刹车（稍微有点深，但是不属于急刹车）进怠速的时候，会出现顿挫感！那感觉就好比是手动挡2档的时候进怠速，不降回1档也不踩离合时候那种发动机抖动的感觉。这些东西问过四儿子的技术工程师，他们表示属于厂家的问题，暂时也没有办法解决。。
动力方面，2.0自然吸气绝对够用，加上马自达创驰蓝天的技术，发动机调校的很好，总之在A级车中我很满意！
2.0自吸配如此聪明的6AT，动力比较满意！如果过没有北美版2.5，那我肯定加钱上。我要求不高，也不爱开快车，2.0机头60公里以后响应非常积极，市区行走轻松自在，100公里以后的再加速能力也比较优秀，高速超车也没压力。就低速偶有顿挫，不过本人不在意。
起步弱，3000以下一般般，3000以上涡轮介入即视感。变速箱升档除了仔细听能出收油的声音基本无察觉，降档除了没顿挫其他都挺明显。还有，这车要是超车不降档那就一直并线并线。
2.0L自然吸气不能跟涡轮比但我开起来真觉得已经很强了也许我是新手，但我也试过油门到底，感觉棒极了
油门很灵敏，动力随叫随到，转速踩到5000整个车都苏醒了，但是终归是个平民车，安全驾驶才是最重要，遵守交通规则！动力平顺性：换挡很平顺，动力很给力，变速箱很聪明，曾经开过车友的小三，他的变速箱跟我换挡方式稍微不一样，他的车换挡很积极，2000转就升档，而我的要3000转！我平时喜欢深踩油门！因为我们的小三变速箱很聪明，会学习！！！所以我的车习惯了我的开车习惯！！每辆车都有脾气，我们要适应，而小三真正做到互相学习，我们适应他，他适应我们！！加速表现：120的时候想超车轻轻松松到180，一点也不费力
起步的时候速度很快，油门的反应很灵敏。以前开卡车的时候，经常觉得油门肉，踩下去没有反应。但是现在只要我轻轻的点一下，立马就有源源不断的动力，百公里加速也都在五秒左右。有一次在高速上前面有一辆拉煤的大货车，一直在掉煤渣，让跟在后面的我非常不安全，于是我干脆一脚油门踩下去，不到五秒就轻松的超过了这个万恶的大块头，心里真是爽到没朋友了。
创驰蓝天2.0动力拉一台1.3吨的车完全够用了，没试过满载，但是坐4个成年人半脚油门加速还是给力的。动力平顺性：变速箱反应积极，升挡时候有轻微失速的感觉，除了这个其他变速箱动作都很轻柔。真的建议有条件直接上2.0版本的，1.5的开起来的感觉就是发动机拖了变速箱的后腿。跑高速：定速巡航120，车载时速表显示120，手机GPS显示122--不知道是不是个例，只能说，小心开车吧，稍稍不小心就超速了
2.0的动力很给力，给油就有，这款发动机配上6AT已经可以说是同级别数一数二的，换挡平顺，降档积极，而且降档自动补油
2.0的动力是我换车还换马三的根本原因，虽然1.4t的高尔夫曾经也很喜欢，但是想到那7干DSG和后板悬，就受不了。别跟我说你感受不出来，只能说你没开过独悬的车。我的屁股比较金贵。
2.0的动力带1.3吨的车真是毫不费力，加速很线性，相对1.5t的车型更喜欢这个2.0的自吸。起步毫不费力，挂D挡刹车不踩足的话车还会有往前冲得感觉，所以心里感觉动力足够，因为在磨合期内没有超3000转，最高开到100码，所以不能非常客观的评论此项。至少目前来说没有机会让我使用换挡拨片。另外购车之前就没有试驾1.5L的车，直接试驾的2.0，感觉此车买1.5L的话就废了，肯定后悔。
动力的响应速度很快，提速声音大赞。变速箱很聪明，十分好用，换挡拨片太好玩了。深踩油门转速拉的很快很快。
2.0的动力推动这么一辆小车不用担心，满员油门到底加速也很优秀，相比家里的1.6世嘉好很多，加速超车信心十足
操控这个没得说，人马合一真心感觉不是吹的，坐上去以后就很有暴走的欲望！！PS：小昂，快跟我合体，策马奔腾！山路：山路是个比较考验车子操控性能的道路之一，在会山区老家的时候曾经自己尝试过“飙车”下山（说是“飙车”，其实也就只是在那种乡道上保持直线大概80-100码，50码入弯这样的而已，老司机见笑了。。）直角弯、掉头弯都能做到方向盘操控游刃有余，唯一不足的就是这个横滨轮胎的抓地能力太。。咳咳。。起伏路面上的滤震感受呢只能说一般，但是也属于能接受的范围。
操控方面真的不错，不是因为我开这个车来吹捧，但当你试驾以后，操控的确会让你眼前一亮，不仅仅是外观，有些人说A级车谈什么操控，但我觉得抛开价格因素，昂克塞拉的操控比一些B级车更加准确！真的是一种享受当你驾驶的时候。
操控必须满分！同级最佳之一是必须的！福克斯如果变速箱没那么笨，第一应该是它！跑山，那真是无比畅快，中性的转向手感，随速增强的转向阻尼手感，弯道轻微推头，出弯配上高转的zoomzoom咆哮声，太惬意了。底盘表现略逊于福克斯，依旧紧绷，毕竟是运动菜车嘛！马自达追求的是人车交流，人与车在行驶间的驾驶体验，那种人车合一的感觉。所以，傻快不是它的菜，也别指望马三能直线跑得过同级高7，福克斯涡轮机。
马自达操控确实好，开了这车再开其他同价位的车就是感觉没它灵敏和轻松，换挡拨片相当好用，随时可以介入，反应还很快！点个赞！
转向的精准度很高，指向性也很好底盘及悬架：度盘没上代那么硬，兼顾一定舒适性，但稍微缺少点厚重感，悬架支撑感很好，换个抓地好点胎的话极限会比较高
指向清楚，不管你是新手老手，开上马自达你就是车王山路：跑山路真的太爽了，发动机低吼，配上换挡拨片，爽！！底盘及悬架：悬架支撑很给力啊，60过弯信心很足啊，配上随叫随到的动力啊，我感觉我就是舒马赫·杨！！雨雪泥泞路面：刹车偏软，习惯就好，每个车都有每个车的脾气，我们要互相适应！我在南方没遇到过下雪天气，但是大暴雨见多了，雨天行驶注意安全驾驶，虽然给我信心很足，抓地力很好，没出现过甩尾打滑现象，但是这终归是个10多万的车，一分价钱一分货，我们还是安全驾驶的好，毕竟有人等我们回家
操控扣分的主要原因，是因为我还没有习惯于去驾驶轿车。虽说目前对于灵敏的方向盘以及稍微收敛的驾车视角有些不满，不过过段时间我就应该可以适应了。但是操控有一个优点也是我必须要说的，就是方向盘的尺寸刚刚好可以让我的手抓的很舒服，哪怕是长时间的驾驶也不会出现虎口酸痛之类的问题。
方向盘高速上有轻微虚位，这样开起来没那么累，来过塞纳的表示轻松不少。底盘及悬架：60过直角弯没有任何压力，侧倾很小，侧向支撑足够，过了首保可以试试80公里过。
如果喜欢性能车的人，绝对喜欢这车，但如果喜欢舒适型的，那可能就要考虑考虑了！但昂克赛拉的操控还是挺不错的！
人生第一辆车是奇瑞09款A1AMT的，第二辆车是比亚迪S62014款1.5t的，很明显的区别在于，上海中环上的弯道开S6最多70，否则侧倾的厉害，开昂克赛拉100过弯很有信心（因是临时牌照，奉劝大家还是别超速行驶）避震稍稍有点硬，可能是大轮毂和扁平胎的关系，所以才能过弯侧倾不厉害，作为年轻人比较喜欢有点硬的避震。
zoom~zoom，人马合一，底盘厚重感不如世嘉，很灵活，18寸大脚配合215/45R18的轮胎，侧倾很小，悬架很有韧性，入弯出弯轻轻松松，过弯极限很高
综合油耗大概是6.8这样的，符合预期城市路段表现：曾经在加油满了以后置零，满满一箱油只在市区内使用。市区上下班及平时使用大概在7-7.5这样的，期间空调属于17-18度1档ECO，算是能接受的，但是小昂到了媳妇手中，12的油耗我都见过。。高速路段表现：高速路段平均6.3，曾经开到过5.8的油耗，满满的成就感！
创驰蓝天技术的发挥，让它达到了我心里的耗油，虽然还没有过首保，但从没有上过高速，一直市区跑，可以到达8.0，的确很棒！
加180块92号汽油能跑530多公里城市路段表现：城区里头走走停停一般在6.8个左右，起停逻辑很合理，但是拥堵路段还是建议自己关了高速路段表现：平时上班65公里高速，匀速105跑，油耗4.9，然后平均油耗5.6
油耗开到现在真心不算高，百公里也才不过是7L多不到8L，还是在我的预料之内的。再加上我的驾车习惯比较好，不像某些司机那样喜欢猛踩油门，突然起速，所以比起一些车友的油耗，我的油耗还算比较低的那种。虽然也没有低太多，可以积少成多一年也可以省下不少钱。
现在只行驶了1000公里，高速城市各一半吧，7.1的油耗很满意了，纯市区一箱油可以跑500左右。
目前在市区上下班用7.0的油耗，高速上跑过6.6，由于还在磨合，开的比较温柔，跟家里1.6的奇瑞差不多
目前只开了200公里，对此不做评论，相信大马拉小车比小马拉大车油耗来的相对要低。可以参考标志3071.6L和2.0L的区别。
乡镇和村里的路，很少堵车，周末去市里很堵，油耗一天比一天低，现在稳定在7.1，开车越来越少了，这么多年也没跑过高速，还有里程数太少了，不具备参考意义
座椅还行吧，就是那个腰部支撑没有，长时间开车的话我的老腰比较受不鸟。。空调：空调制冷效果还阔以，只是在1档的时候开启ECO和上下出风模式的时候，你会基本都感觉不到有冷气进来。开启auto的话那个空调哗哗哗的吹啊，停都停不下来。行驶舒适性：总体舒适性不错，滤震效果还阔以，砂石路面和坑洼路面都还能保持一定程度的平稳通过，过减速带的时候也不会像家里面的老爷车一样整个人快要飞起来了。。座椅舒适性：前后排座椅软硬度适中，但也不是那种坐下去就软软的陷下去的那种，座椅没有腰部支撑调节，长时间保持一个姿势开车的话，那酸爽！噪音控制：100码以下风噪胎噪这些都不明显，但是一但超120码，那噪音是相当感人的。。几百公里一边开车一边聊天，一趟高速路下来，发现近半箱矿泉水都被自己给喝了，嗓子也有些沙哑。。
舒适型可以说挺不错的，就是风噪有些大，发动机声音可能我本身很喜欢，所以是享受那3000转以上给你带来的声音。坐过我车的朋友都说，舒适型不错，虽然不能和一些B级车相比，但同级别来说真的不错。
悬架偏硬，配上很烂的隔音，舒适性真的很一般！比起高7，速腾，福克斯都有差距，比十代思域就更有差距了！不过我不在意，对于我以前的中华来说，马三足够舒适了，有对比才有差距嘛！而且，谁会因为舒适度购买马三呢？脑袋进水了吧？
座椅驾驶席腰部支撑感不行，开久了会很累，噪音、噪音、噪音，简直不想吐槽，我哥8万的锋范噪音都比这车好
隔音真心很差，特别高速，7-80公里速度噪音跟其他车没多大区别，上了100就特别吵，地盘比较硬，但是我喜欢！座椅舒适性：后排座椅支撑不足，前排座椅包裹性好，但是没有腰部支撑，开久了会累。空调：空调冷风感觉不是太给力，16款没后排出风口，夏天后排的人热，前排的人冻死风都没过去噪音控制：主要是风噪，胎噪，80公里的时候都差不多，100以上了差别就大了，全是风呼呼的声音，密封性不是太好，风噪太大，马云卖的那个密封条可以确实能降低点风噪
舒适性还可以，之前因为长期驾驶大货车的缘故，路上没有太多可以休息的机会，所以我的腰椎一直都不太好，前段时间还被确诊为了腰椎间盘突出。但是小昂的座椅腰部支撑刚好就做的很到位，坐在上面我感觉一直都有一股子力支撑着自己，很舒服。另外要说的就是他座椅的颈部支撑，软硬也很适中，长时间的驾驶旅途中，能够大幅度缓解我的疲惫感，进一步增强的良好的驾车体验以及安全性。
没有对比就没有伤害，和同价位同价格的舒适型车型是没得比的，只能说选择了这台车就车指望有舒适了，如果你说还是有舒适性那只能说你没有对比过舒适取向的车。噪音控制：“得益”于18寸大脚，哪一条轮胎走在什么材质的路面上都能清晰知道，而且要是轮胎抓起什么东西打到轮框的时候那声音真的是酸爽。100公里以后风噪会比较扰人。
由于底盘悬架调教的较运动，所以不像别的车会那么软，过沟坎没有上下晃半天，就一下。噪音控制不如人意，主要是发动机和胎噪，其他的我可以接受，发动机的声音也可以说享受，高转速的那种轰鸣声，但是胎噪实在大，尤其高速上，盖过了任何噪音。空调不错，效果很好，等到夏天再感受。
开门的情况下有尾排的共振，感觉不是很好，但关了门谁管他呢，总的来说噪音的确比较明显，但还算不上大。
驾驶位和副驾驶都挺舒服，包裹性很好，不过后排就差一点！说到隔音问题，那基本上都是性能车的最大缺点！除非你愿意另外改装，那可能会好点！
因人而异，个人相对喜欢偏硬的地盘。经历了前2辆车，这次考虑的是动力为王，当然变速箱匹配也很重要。与S6相比各有千秋，就目前来说，满载跑外地还是选择开S6，乘客相对舒适（空间较大，避震较软），上下班短途或一个人驾驶我会选择昂克赛拉（驾驶此车，在上海拥堵的上下班道路上起步快，超车方便，小车掉头停车也方便）
胎噪大，走那种铺装的很好的柏油路还好，那种小碎石路或者缝隙很大的路面胎噪就简直了，音乐开到30音量还盖不住。不过音响效果很赞，环境隔音也不错，旁边有个大货大客也没啥声音传进来。
舒适性不如世嘉，尤其走烂路时，虽然底盘很有韧性但是还是感觉很颠，可能跟大脚和薄胎有关系吧，平时家用没有问题
性价比方面，我觉得值得购买，昂克塞拉拥有的不光是漂亮的外观，它的发动机，它的地盘和操控，都是爱车玩车足的选择之一，只有你真的试驾了以后，才知道它的驾驶乐趣。
说实话，性价比偏低！如果你对马自达不是真爱，不喜欢自吸，不喜欢操控，不明白行驶间的人车交流，只知道直线加速傻快，那它真不是你的菜！如果我以家用空间放首要条件，肯定考虑的是速腾或者408这种，为面子估计上A3，自己玩，肯定上混动！无奈老婆的要求要开着爽，不能有涡轮介入那种突兀感！思来想去，量化出来的标准就是，自吸，聪明的AT变速箱，二厢。所以，只有马三，结果，发现真爱！
性价比综合来说还不错，虽然内饰稍微有一点点失望，不过也在我的接受范围之内，考虑到做工和用料以及空间，还是给性价比一个满分吧！并且从家用车的角度来看，小昂的多方面表现都特别的稳，日常表现很不错，综合分析的话，这车也是咱们车友的一个不错的家用选项。
只能说，选择不同，结果就不同，性价比是看选择的，我买车的要求就是动力和操控，所以我觉得这车性价比很高，有的人需求舒适，那这个价位已经可以买天籁了。所以说，性价比是根据你的选择作为基础的，没有选择为前提的性价比都是耍流氓。标配配置：国产后阉割了不少舒适和安全配置感觉有点坑，类似电动座椅，车道保持之类，尾灯也从LED阉割成了卤素灯泡。选装配置：没有任何选装配置，感觉也没什么必要，这样就好，后续估计也不会进行什么改装之类的了，维持原装感觉是最平衡的一个状态，毕竟车越改越不值钱。
总体来说性价比还不是不错的，外观好看动力充沛，虽然有那么些不足，总之是款好开而有激情的车，超出了我的预期
谈到性价比，那要看你怎样看待这车了！对于我来说，还算不错了！如果能把那一些小缺点稍微改改，那就更好了！
第一辆车奇瑞A1全部办好7万，第二辆比亚迪S6落地10万，第三辆昂克赛拉落地16.7万，没有觉得性价比低，内心来说还是比亚迪S6的性价比最高，昂克赛拉2.0旗舰加上沪牌10万的价格来算的话根本就没有性价比可言了，呵呵，稍稍吐槽一下沪牌的价格和拍牌的难度，不找黄牛感觉自己一辈子都不会中。
