不用说，第一是外表，漂亮得不要不要的，回头率挺高，中控台简洁，喜欢。第二是省油，新车，每公里花费不到4毛5，被开福克斯和英朗的姐妹羡慕死。第三，操控好，容易上手，给我这个新手足够的自信
其实主要的地方都很满意，不满意的都是小地方。1、窗户除了主驾驶没有一键升窗，夏天开车，点火后还得一个个的把玻璃按着等着降下来，体验不佳。2、窗户升降键没有指示灯，晚上看不到，完全瞎摸3、其他暂时没发现，毕竟刚使用了一千公里，希望以后小马给力，别处什么问题。
最满意的就是小昂的操控了，50码过弯轻轻松松，魂动的造型让人爱不释手。还有就是，我是2016年12月17号提的车，而生产日期也是2016年12月，还有谁，当月就能提到当月生产的车，还有谁！！！
最满意的还是舒适度，我作为80后，买车主要就是为了家用代步准备，所以肯定要买辆做工比较好的车。这点小昂就做的很好，无论是座椅的柔软度还是前排的空间等等，都让我很满意。除此之外，外观设计的也相当霸气，开出去的时候很有面。
当然是外观了真是漂亮大家都吐槽的空间我感觉还罢了够用了后排中间凸起也不是很高，特别是跟速腾高尔夫相比！
最为满意的，就是小三的外形了。个人感觉，相比较而言，三厢没有两厢的耐看，特别是红色的车身，在展厅看到的时候一眼就看上了。其次，就是她的价格了，感觉性价比还可以，个人表示能够接受，而且压力不大。
隔音似乎不怎么好，不过好在我开了外挂，打开了音乐随速自动调节功能，拿音乐的声音来覆盖噪音了。
对内饰稍微有些不满意，主要还是因为他的手感比较偏硬。至少在我看来，小昂各方面都已经做的很好了，中控那边也已经用了软包了，要是软包的手感再能好一点，不就两全其美了吗?因此，对于内饰的做工，我还是有点遗憾的。
综合来说都还能接受，空间在同级别确实偏小，但是不经常拉货，不经常满载的话也够，所以实在要说最不满意的也就是动力了。但是因为买之前有过试驾，所以我认为也能接受
噪音确实有点大，刚打着冷启动的时候，真的像拖拉机一样。特别是在地下车库，感觉能引起大家围观的感觉。跑高速的时候，胎噪大的听不见收音机了。特别是过减速带，完完全全的噪音刺耳。
这款车整体来说都不错，要说非要挑出不满意的，我个人感觉在车刚刚启动的时候声音比较大，可能是冬季起车前预热时间不够，开起来以后就好多了。
地盘悬架稍硬！空间小小的，上次肥家我们两个人的行李都差点放不下，后面的空间比较小，没有发挥好2.7米的轴距，A柱大，车头稍微长了点，死角较大，对我这个新手是这样的，上次就擦了一下，而且座椅都是布的，高配都一样。
外观，这个还用说么，我敢说选小昂的，99%就是冲着它的外观去的，这魂动的造型爱到不能自己。做工车漆：车漆的颜色是真的好看，魂动红再配上魂动的外观，那简直绝配啊，就是车漆太薄啦，前些天，小路会车，又是下雨，一不当心蹭树上了，刮了好长一条，简直肉疼啊。
外观很霸气，是我喜欢的款式。车头看起来很成熟稳重，透露出一种独属于男人的气势。而且大灯的设计也是比较狭长，第一眼看上去很犀利，显得整车很有档次感。至于日常我开车出门的时候，回头率也是相当的高，大家都夸我开的是好车，哈哈。
说到外观，马自达不是针对谁，在座的各位都是辣鸡！哈哈玩笑玩笑，不过马自达的设计真是没的说。从老马六到魂动，颜值真是有口皆碑，连父母那一辈都说这车真帅！
说到外观，就是小三最具优势的地方了，整体运动款造型、前脸设计、红色车漆以及做工等等等等，都独具匠心，别出心裁，特别是两厢掀背式设计，大气、时尚感十足。总体感觉，这款车综合了轿车、SUV的大部分优点于一身，吸引力100分！
就是感觉外观可以才决定了解的做工车漆：不行，可能日系车都这样吧，薄呀，我被刮了才知道车灯设计：6666666666666666可以哦！加个日间行车灯就更加好看了，我正想去加，还有车灯不够亮！
就是外观比较动感啊，刚毕业工作的穷小子，要啥自行车！！！But！这车细节上真的有点....小瑕疵。粗旷，恩！就是粗旷。做工车漆：用料？你还在靠关车门，按车皮来判断车的好坏？low。车皮，车皮，一张皮的事情，速度上了60，撞击角度一样，那所谓的厚皮车不一样要烂车皮！ABC柱和发动机舱溃缩吸能，还有气囊才是救你一命的关键。蹭个车说明不了什么。搜搜美国IISH的碰撞测试视频看看，看看一些厚皮车的表现吧。看看安全优加和优级别的车里有多少款所谓的薄皮车吧。昂克塞拉是优加的成绩你要说国内生产都缩水，大部分车不都是国内生产！！
够犀利。。。。小昂车头停在其它A级车旁长一大截，跟B级车放一起基本一样长！两厢没屁股很多人说像个鸭子，但是它只线型优雅的鸭子。看车头很多人问我这是不是辆小跑车，车头这么修长。
本人对用料不是很讲究，就是觉得整个中控非常的简洁大方，让人看一眼就喜欢，不像福克斯那样，密密麻麻的按键，让我的密集恐惧症都犯了。
内饰做工稍微有一点点不满。主要原因是我感到他的软包手感不是很好。摸着的时候，略微发硬。虽然对于这个价位的车来说，软包的面积已经算不错了，但比起“数量”，“重量”也是一个非常重要的要求标准！
也许是因为要求低，或者没开过豪华品牌车。内饰可以接受，但是同级别比大众次一点，比日产骐达还是好点。
很德范儿！个人不喜欢福特和雪弗兰那种包围起来的感觉，马三的内饰很偏向德系车，简洁大方，悦联的装逼钮确实上档次。
车内中控、仪表运动感十足，富有青春活力，个人感觉还可以DIY颜色鲜艳的装饰；用料、做工均属上乘，无可挑剔；新车装饰多少都会有些异味，新车入手后，通风一段时间（另外购买的吸附炭包）就没有异味了。
内饰上视觉和触感都可以，十几万的车要啥自行车。该有的都有了，而且不算差。一分价钱一分货。味道还是有一些的。
在前牌主驾驶位置调好之后，再去坐后排，个人觉得空间尚可，也没有网上说的那么小，坐进去之后，腿到主驾靠背还有一拳的距离，短途旅游是没啥问题的，要是跑长途的话，对后排乘客就是煎熬了。当然，这款车就是以驾驶者为重点么，前后座椅坐进去的感觉就是不一样的。储物空间么，顺手放东西的地方真的是少的可怜，换挡杆那里放个手机刚好，车门板上的位置只能塞进一把伞，不过呢，车就和家里一样，地方大了，东西就多，什么东西都往车里扔，显得杂乱无章，反之一样咯乘坐空间：我一米78，前排驾驶座调舒适之后，再去后排坐坐，只能说刚刚好，腿腿到主驾靠背还有一拳的距离，后排空间的确不大，只能说够用。放行李：本来以为两厢的小昂后备箱后备箱空间没有多大，但是和同事的两厢福克斯相比，那简直大多了，再把后排座椅放到了，去趟宜家买些家具什么的完全塞得下，杠杠的。
空间主要分为两个部分，一个是前排空间，一个就是后备箱空间。前排空间没什么好说的，十分充足，我主要就来说说他的后备箱。因为平时喜欢户外的缘故，所以我的后备箱每次出去玩的时候，都要塞上一堆帐篷啊，睡袋啊什么的，但是无论我带再多东西，小昂都能装的下。而且把后排座椅放倒后，后排也很平坦，躺在上面很舒服，平时两三个男人同时躺在后面也是无压力的。
通常我和老婆两人坐的比较多，后排基本不怎么座。驾驶员座位非常舒服，包裹性非常高，座椅六项调节，我比较喜欢低坐姿。副驾驶除了高低不能调整其他还好，后排到现在我也没有做过，载过朋友，朋友也没有反馈后排有多么不舒服，只是后车门开口略小，抱孩子上下车不是那么顺畅。储物空间：老款的门板只有一个放水杯的位置，感觉有点不够用，因为自己喜欢在手边放个毛巾，毛巾放门板上就没办法放其他的东西了
昂克赛拉的空间居于中等偏上，正常乘坐也不显拥挤，前后座椅放倒后舒适感上没有问题，就是长时间乘坐也不会感觉特别疲累；储物空间方面也能满足日常需求，掀背式后备箱储物空间也够用，孩子的婴儿车、大皮箱等大物件存放基本没有问题。
空间小小的，上次肥家我们两个人的行李都差点放不下，后面的空间比较小，没有发挥好2.7米的轴距！不过也勉强够用吧
我175cm身高，就是自己开，父母都有车。副驾也就是女朋友经常坐。后排反正几乎不坐人。要是一家出游就开家里的SUV咯。两厢后备箱空间也是不错的。车内的储物空间对于我来说够用。零钱，偏光镜，手机，一瓶水，够了。
本人不到一米七的身高，前排后排都错错有余。后排坐三个小昂肯定拥挤A级车都半斤八两，为了外形与性能失去的那一部分空间我能接受。选择两厢是因为后座放平有将近一米七长，本人几乎可以平躺在后面，放大东西也更方便，实用性妥妥超过三厢。
20到50码的时候动力提升较慢，发动机光吼不输出，过了50码至90码区间动力显著上升，以至于我在204国道上一不当心踩到了100，限速80啊，不知道会不会吃罚单啊，心疼。
发动机动力很充沛，油门也很灵敏。一脚踩下去，就有源源不断的动力回馈。平时在高速上开车的时候，起步，加速都特别快。有一次经过一个大上坡，虽然开着空调，音乐什么的但还是没有任何压力的就可以冲上去，因此动力我还是很满意的！
1.5动力只能说够用，偶尔深踩油门还是有推背感的加速表现：变速箱响应真的很迅速，他会根据你油门的深浅迅速的控制档位，从而加速也是得心应手
我的车是1.5的起步一般，中期提速超快，归功于有一个超级聪明的变速箱，加减档都超级及时，动力上几乎随心所欲，但是还是后悔没有2.0，2.0才叫惊喜！
空载一个人的话感觉很轻快但是满载开空调特别是上地下车库那个坡的时候真的是醉了没法形容那种干吼不走的感觉
1.5L排量的车中，昂克赛拉起步表现还算不错，轻轻点着油门速度一会儿就上去了，稍稍用点力就能感觉到轻微的推背感，总体感觉还不错。
感觉比一般1.6的车动力大，小牛中的小牛！动力平顺性：变速箱还是很不错的，平顺性很好，刹车就不是那么的温顺了，要买很温顺然后一下就刹停了
1.5的排量要啥自行车，反正就是上下班在两座城市间开，35公里的路程有26公里都是快速路，限速80和100的路段匀速行驶没啥问题。要超车?要推背?狠踩油门就行了啊，狠踩！要狠！狠！不是说匀速爱积炭吗。油门就在那，踩啊！有几次早上出门早没啥行人和车辆的情况下，一脚地板油，还是挺爽的油门踩到底有个类似s档的开关，让车辆加速时维持高转速。But！！！安全驾驶最重要！我是人畜无害的司机，真的。但是平顺性上还是有点点小顿挫，感觉在40左右时速时变速箱降档的时候有些犹豫，一点而已。家里还有一辆双离合变速箱的车，一辆CVT变速箱的。平顺性介于两者之间感觉。时速70以下的时候不要太轻的踩油门都会有加速的感觉，毕竟排量小，毕竟发动机的能力放在这里。要啥自行车。横向对比：没开过太多车。高尔夫1.4T开过，速腾1.4T开过，迈腾开过，丰田逸致开的最多，雷凌混动试驾过。其实没啥好比的排量，和是否涡轮增压都不一样。要比还是1.5和2.0同门去比。这些车同等级高尔夫，速腾，都带涡轮增压动力肯定好。雷凌混动有电机啊。试驾的时候感觉也很爽。起步加速上感觉差不了多少，毕竟带涡轮的那两款涡轮介入也不是一开始就有。都是地板油的话差距应该不大。又不是飚车！！要啥地板油！！！安全驾驶最重要。开的又不是GTR，还弹射起步呢？拿个弹弓回家弹去。而且提速快又能怎样，还不是该堵的地方堵，该等红灯的地方等红灯。走哪都有限速，我就比1.4T慢一点达到限速。高速上大家一般都跑到临界限速了，要80,100,120以上超车？要提前预判好后向和周围情况，提前加速，毕竟上了80以上提速不是那么迅速。在三种限速路段，别人都跑到80,100,120了还要超车？那你绝对有超速嫌疑！！！安全驾驶最重要。开得再快给你两对翅膀你也飞不起来！
方向盘的手感很好，不是很重，但是手感特别实诚。用手握着的时候，恰好能握住，不粗也不细。而且灵敏度挺高，开车的时候稍微转向一点，车子就有反应。平时在倒车或者市区驾驶的时候，会感到比较轻松。
个人感觉开车的时候操控性能很灵敏，转向、刹车都很到位，脚上不用太费力，刹车轻点就有效果，总体操控性能上佳。
电子助力指哪打哪！方向盘轻盈!底盘及悬架：地盘悬架稍硬！但是转弯还是可以的，但是没有很强的那种！2.0的应该会好一点，以为1.5的少了一个稳定杆雨雪泥泞路面：家里（农村）的路就不是那么给力了，轮胎不怎么好！
转向算是精确，较高速度后方向盘也很稳。过沟沟坎坎的时候方向盘的回馈还是比较好的，没有被地形带着转。好多人都说马自达是弯道王，blablabla的，就有人去尝试高速转弯的，高速过弯？？？你高速转完方向了得通过才是过弯啊，翻车了还过什么过！悬架再运动，转向再精准，它也不是专业调校过的赛车，马路也不是赛道，你也不是一个训练过的赛车手。对于对车辆和自己驾驶技术过分自信的人，我表示无语。普通家庭用车要啥自行车！！！！
现在7.9个油，20天前也就是刚提车那会是8.3个油，毕竟新车，嗯，油耗会降下来的，就是现在油价怎么一直在上涨的咯，是在怪我买新车咯。
油耗目前还在我的预期范围之内，并没有特别高。而且和朋友的同级车比起来，我的小昂油耗还稍微比他低一些，这让我感到很满意。不过油耗低的另一个可能性，也许也和我良好的驾驶习惯有关。
7.0纯市区，还算满意，偶尔深踩飙车，而且和老婆一起开，老婆吧，你懂的，女司机，深一脚，浅一脚，哎，不然会更低一点
平均油耗高速90迈3.8，110迈4.9到5.3，市区上下班6.8到7.6之间，极为拥堵路段8.5，毕竟是AT自动挡，以上数据为磨合期夏季开空调后数值。
目前四百公里百公里6.3个油一半城市一半高速吧比较满意而且目前还在磨合期等首保后估计还能降了点
想当初，同事开着马自达3，告诉我油耗7-8个，我还不信。没想到，自己开上昂克赛拉以后发现，这油耗这是没的说，还真的够低，作为自动挡车型，在城市路面上跑，省油就是硬道理。
目前3800公里，油耗显示7.4，买车到现在没有清零过，一半是走高速的，感觉还可以吧高速路段表现：上了100码加速一般，不过一脚油门下去，再放开马上踩下去就提的比较快了高速：上高速我感觉真的好稳，可能和1315KG的重量加上地盘调效的好吧
500公里把百公里油耗开到6.0。现在开了1900多公里了，百公里油耗为6.6。油耗升高主要有两点，6天气冷了，istop几乎没让它启动过，乌鲁木齐这星期，一直在零下十几度，冷啊。还有就是踩油门狠了。注意一下油门的控制还是能控制在6.5左右的。此百公里油耗为辆显示油耗，本人未计算。市区内行驶占30%。
现在将近1900公里，百分之九十都是在城区内跑，从第一箱7.5降到现在第四箱6.2。。。。。不得不说真心够省。
座椅舒适度只能说是偏向于前排，前排坐的很舒服，后排座椅的质感跟前排就完全不是一个档次了，不过没事，毕竟上下班自己用的，后排坐人的机会也不是很多，偶尔坐坐么，将就一下了。不过我以前坐我同事的爱丽舍的后排，舒适性还不如小昂呢，半个小时下来，屁股都麻了。噪音控制：小昂对胎噪和风噪以及发动机噪音的控制不是咋样，不过有一点，油门踩下去，发动机舱传到驾驶室的声音不能用噪音去形容，那声音，和F1一样了，悦耳动听。上牌的时候，两位师傅分别在前后拧螺丝把牌照拧上去，因为是激动吧，一不小心，踩了一脚地板油（明明是想踩刹车的），顿时发动机声音就上来了，就听上牌师傅说“嗯~~，这声音对了，好听”，心里那个激动，^_^
舒适度，总体来说还不错，主要是空间比较满意。平时我一个大男人，坐在前排的时候，并不会觉得很憋屈，腿部基本可以伸直，头顶离车顶的距离也有一拳以上。除此之外，车子座椅也很柔软，包裹性挺强的。坐着的时候感到十分舒适。还有就是车载的音响质量不错，平时我听歌的时候，对声音的解析都很到位，很多乐曲的细节之处也能听清楚，这点倒是有点出乎我的意料。
主副驾驶座椅运动感十足，视野偏低，轿跑嘛，就像把身体包裹起来一样，后排舒适度适中吧，整车由于偏运动，舒适性上做出了一定牺牲，噪音没有网上说的那么夸大，风噪不明显主要有胎噪，在中等水准之上，买车之前还打算做整车隔音，现在才发现完全没必要。
前排座椅多档调节，后排座椅可以全部放倒，空间就相当大了。舒适度方面，驾驶位坐时间长了也感觉不到太多的疲劳感，副驾驶就更不用说了，媳妇怀孕了，坐在副驾上都感觉很舒服。噪音方面完全可以忽略不计，行驶过程中在车内睡觉一点都不受影响。
地盘悬架稍硬！就是隔音不怎么样，但是发动机声音好听空调：效果一开始很好的，最近感觉没有那么给力了噪音控制：感觉不怎么好了，有点大，不过还可以接受吧，我的是2厢的，3厢的可能会好点！
悬架偏向运动，知道这一点就够啦。我走烂路又不多。过小坑，duang一下，没过多的感觉。偏运动就是偏硬啊喂。
已经有几个坐过我车的朋友说，感觉偏向德系那种沉稳，有韧性的悬挂。所说的胎噪也许是我耳木，我没太觉得有多让人不能接受。
我选的是1.5L自动豪华型，是整个昂科塞拉车系性价比最高的车型了，全系都标配了ESP，美中不足的是，全系都没有胎压监测系统，和即将上市的17款做了个对比，发现17款同样也是全系都没有胎压监测的，要我说，长安正是太坑爹了，怎么能干这种事呢，关乎安全的啊。虽然17款同级别的车型更换了电子手刹，但是没有自动驻车，这是赤裸裸的耍流氓啊，这样电子手刹还有什么意义！！！
整体来说动力和舒适度做的都不错，而且外观看起来也很霸气，都让我挺满意。但是软包的手感偏硬，还是让我感到有些遗憾，所以性价比稍微扣一点分。
性价比看你怎么看，要是你特别注重舒适性配置昂克赛拉倒是没那么全面，比如电动座椅，全景天窗什么的都没有，但已硬件来说的话马自达做得是相当厚道，独立悬挂，全车的钢梁，发动机，变速箱都特别到位，只能说马自达用心做车。有一句话我是特别赞同，大众在研究中国，丰田在研究世界，马自达在研究车！
总体配置满意，性价比在同级别中可能会差一点，同样的价钱可以买到更大空间的骐达，加几千可以买到更好动力的高尔夫或者斯柯达。但是对比以后问问自己最喜欢的就去买。
13万8落地的车里面，有这种颜值，人机交互，前后防撞梁大众的都是坑啊，都没后防撞梁，车也没小昂重多功能方向盘，天窗，自动启停，导航倒车雷达影像等等的还真不好挑出来，标志301S只有个好发动机，高尔夫7跟6比完败，英朗1.5太肉，双离合的又抖，蓝鸟低配配置低高配超预算，哥们开的福克斯1.0T的都9.3个油，十代思域动力外观内饰都很赞，但是订不到车啊啊啊啊啊啊！
一般，不过上市两年多了，才优惠到1.1-1.3，月销量稳定在1w+，足以说明这个车的竞争力。
昂克赛拉的性价比是相当不错的，这个从销量上就可以看出来，当初选车的时候就是看上了她的性价比，跟其他同等价位的车辆相比，我认为这款车是最好的选择。
我的两厢小银在当地是第一辆，提回来停在我家小区楼下时常被围观跟询问，这个价格能买到这么漂亮与操控出众的A级车，我表示很满意！
