A0级的车，外形设计却有有旅行车味道！空间利用充分，乘坐时并不感觉拥挤、压抑。甚至反而给人感觉活动空间依然充分！

车轮太小，明明可以换大轮毂的却偏偏配15寸，从侧后方看，后轮还有很大的空余位置，以配备更大的轮毂！要知道欧洲原版车是17寸大轮毂的，提车回来一直琢磨着换轮毂的事情！胎宽185实在有些窄，劈弯时，倾斜还是很明显的。

旅行车外观，spaceback！冲这点去看这个车的，结合自己的个人喜好还有口袋里的银子。我觉得无可挑剔了！非说美中不足，那就再说2点吧，1、车宽，如果车宽，再宽点会更完美！2、那还是回到轮毂，15寸的小脚！，太小太小了！

大众传统内饰，仁者见仁，智者见智吧。欣赏他的人觉得是简洁、不多余、不花哨；不欣赏他的人觉得是简陋、太简陋、与时代脱节。我还是觉得简洁些好，毕竟就是10万左右的车，搞得花里胡哨的内饰完全没意义。

横向略微不足，高度和长度都非常满意。在前排175~180cm身高的人乘坐都不会感觉头部有压抑感，乘坐时小腿、大腿都能够很自然摆放，顶配运动风格座椅给腰部的支撑也很舒服。说说宽度的空间，由于整车宽度不足，本人略胖（85KG），大腿偏粗，乘坐副驾位时，膝盖部位容易嗑到车门和中控的板子上。后备箱目前家庭用完全够用了，暂时还没有BB，两人出行就放置一些杂物，一箱矿泉水，一个相机三脚架。去超市购物时放几大袋东西绰绰有余。说起后尾箱空间挺有意思，自己购车时反复对比过朗行的后排以及后箱空间。大众朗行的后排个人觉得是没有昕动舒适的，一个是乘坐姿势的舒适度，一个是头部高度。但也因为这样，朗行的后备箱大了很多，一方面朗行本身比起昕动就更长、更宽；但另一方面个人觉得有可能是朗行的设计有牺牲后座之空间而扩大尾箱之嫌（说得不对大家勿怪啊）。

以前开过一辆14款1.6L的低配昕动，和1.6的朗逸，感觉大众自然吸气车型的油门虚位感觉更加明显，深踩油门过约四分之一，动力才缓缓来袭，并不是像日系车CVT那样，油门由浅至深都可感觉动力的变化。这次买了1.4T的，感觉在油门虚位这点上稍微比1.6的好些，转数轻踩时就很快上去了。行进中动力没得说了，起步猛，提速快。DSG变速箱，看过一篇文章说，不能D档用到头，尽量变化手动,S来用。说道S运动档，那就没得说了，给油时就能听到轰轰的引擎声，真有小钢炮的感觉（自我感觉啦~~！）。

本人第一辆车，以前在家开的是家里的五菱宏光，方向扭起来那是大开大合的动作。现在自己买了昕动，操控起来顿时感觉潇洒自在很多！高速还是比较平稳的，和YYP测评里描述一样，上到100都还是挺从容的。

开了900KM，跑了3次高速，高速的路程都是80~100公里左右。其他时候都是在市内跑。D档M档S档轮着着用，现在综合油耗7.8左右。

低级车，高级配置，皮质座椅，大众家族紧致地盘，乘坐起来还是很满意的~！后排中间地台如果能做到平的，那就更好了！这样后排乘坐舒适度会更上一个层次。

欧洲合资车，说性价比，应该说是目前市场上说来比较低的了！性价比高的的国产车，十万出头，要外观有外观、要内饰有内饰、要科技有科技！但是车嘛，交通工具，图的就是一个省心，价格在承受范围之内，买适合自己的就行了。