首先，也是最重要的，2.0T高功率发动机加8AT变速箱，算是很完美的组合了，动力充沛，换挡平顺，比起老款6AT变速箱换挡速度更快，燃油经济性也更好。起步、超车非常快，只要舍得给油，可以秒杀路上90%以上的车，百公里6.2S加速时间不是吹的。升级的CUE系统也更流畅，Carplay也很好用，很方便，连上数据线就可以直接导航，毕竟现在手机地图导航比车载导航强太多。钻石切割车身外观也很年轻、运动，大爱啊！
帅气的外型设计，钻石切割表现的淋漓尽致！凯迪拉克独有的直列式led尾灯，识别度非常高，凯迪拉克新款的logo搭配这辆动感十足的ATS－L更配！我个人更喜欢新标！更运动！更简结！外观是同级别车中我最喜欢的了！
肯定是动力操控了.279匹的马力提速推背感杠杠的.开过的车子不算多,超过2万公里的,三四台.其他车子都只能算是体验.换车前,思域已经跑了12万公里,对它的动力非常清楚.W5是1.8T的动力,也跑过几万公里了.这里就拿这2台和ATS-L进行对比吧.关于降档:ATSL降档算是比较积极的,大脚油门会有些许顿挫感,不过完全可以接受.思考人生的时间比思域短的多,思域大概1秒多点,ATSL要短一些.W5的思考人生是最坚决的,比如你爬个稍微抖一点的坡,油门几乎到底了,它都不舍得降档,以1500转的转速慢悠慢悠的往上爬,直到你反复确认了油门真的到底了,它才突然反应过来,转速拉到2千以上,瞬间感觉睡醒了,爆发了.动力才开始源源不断.这个过程一般在5-10秒,也有时候还慢些.只能去习惯它的性格,毕竟W5是个越野车.思域是个自吸车,情况不同.只有在满载的情况,加上山路,才会感觉动力不足.平时一个人开的话,动力还是可以接受.虽然没什么推背感,但瞬间可以将转速从1500拉高到6500,伴随着吼叫声,往前冲(其实现在看,相对ATS还是慢慢的提速).降档也是比较积极,虽然有思考人生的时候,但不会像W5那般让你恨不得手动降档.ATS-L的动力不用说,在这个级别里数一数二的.操控,自动模式降档算是积极.当然,如果你不满意,可以随时使用换挡拨片(无需切到手动模式就可以,大约等一会,会自动恢复到自动模式).或者是干脆就切到手动模式,换上运动模式,加上拨片,可以下赛道了.
动力～这车的动力不用多解释了吧。懂的人自然懂。只要你舍得踩油门。它就推你走，肾上腺上升。外观～凯迪拉克的家族式砖石切割技术！犀利的大灯，辨识度高的尾灯！操控～这车本来就是偏向运动，这方面不用说。谁开谁知道，转向精准，高速转弯稳稳的。排气设计好看，深踩油门有一点浑厚的排气声！
动力是最满意，这也是买这车最大的理由。空间方面也不错，虽然没有天籁，雅阁这些日系车那么大空间，但是我就跟我老婆两个人用，所以也很满意。
最满意的嘛想都不用想，就是高达279马力的澎湃动力啦！2.0T的发动机里貌似除了奥迪的S3的280马力，其余的全部都是渣渣！近年来奥迪宝马奔驰都成了街车，满大街随处可见，凯迪拉克入华年岁短，以其年轻的外形和蓬勃的动力立马在年轻人中拿下一片市场，作为钻石切割工艺的霸主，凯迪拉克的造型一直为世人所乐道，极大的优惠力度配上帅气刚毅的外观，以及豪华运动品牌的价值，你还在想什么？
动力已经不能用够用来说了，BOSS音响谁听谁都说好，整车静音除了胎噪（也有可能是万恶的大郑州的路况）剩下的都特别满意，音响从来都没有开过15！换了D3运动套件走在大街上回头率爆表，经常走路人问这是什么车，办下来多少钱！
最满意的肯定是动力了，279匹的马力400牛的扭矩平时不管是超车还是跑长途爬大坡都迎刃有余，目前磨合期，平时还没怎么狠踩油门，不管是超车还是起步，都能给我一种轻而易举的自信感。
当然是那犀利的外观了，赚足了回头率，车子很稳，动力什么的就不说了自己开着就知道了。BOSS音响，自己对音乐要求较高，BOSS音响绝对给力。
其实对我来说，没有最不满意的！只是觉得有几个地方，要是能升级一下就更完美了。大灯虽然是氙气，但现在这级别的基本都是LED啦！还有就是座椅，为什么精英的还不是全皮的，时尚版都是的，有点不理解。
油耗略高，上下班通勤使用的话，百公里通常要15～16个油了，在上海的高峰时段开车伤不起，好在新款搭载着8AT发动机，有自动启停的功能；尽管如此，油耗还是非常高，如果旧款的话，可想而知油耗还要再上去点了。
目前还没发现最不满意的，如果一定要说，那应该就是没开空调就会吹暖风这点，至于变速箱顿挫，完全不care！
储物空间太少了.跟本田车没法比,和W5比的话,略好于W5.储物空间比思域少.ATS-L中控那里是可以手机无线充电的位置,平时基本不方便放东西.点烟器的那个小空间,也基本放不了什么.剩下的,就只能放档杆后面的2个杯架里了.平时手机,卡什么的,就放在那里.扶手箱和W5类似,非常浅.不像思域似的,思域的扶手箱太"大"了.ATS-L的扶手箱里,只能放些卡,CD,什么的.纸巾盒是放不下的.手套箱也不大,加上CD机也在手套箱里,除了放手套外,只能放下眼镜盒,口香糖.门板上的储物空间还算不错,拿东西方便,但深度不足,宽度够了.我现在就把高速的卡,公司的卡,停车提醒啥的,放驾驶位的门板储物空间里了.其他没有合适的地方啊,呵呵.以后ATS-L还是得多考虑下像本田那种很小的空间都能利用的很好那种思路.
空间～毕竟只有4.7多的车身，要求空间有多大就说不过去了！但是满足平常要求还是可以的。方向有点重，但是开习惯了就好！还有个问题，为什么时尚都是真皮座椅，而精英为什么是皮步拼接的！想不通设计师是怎么想的。
后备箱空间不足是硬伤，没次出远门都带不了多少东西。悬挂确实有点硬，尤其过收费站，减速带的时候，路感反馈很明显。
本身这辆车就性价比而言已经让我满意到不能再满意了，如果实在要说有什么不好的地方，那就是前排的储物空间实在太小啦，以及全触摸的中控大屏留下的指纹会让处女座抓狂吧，反正我不是处女座，哈哈！
储物空间太少，缺少随手的储物空间，经常手机放在杯座里，然后水没地方放了，最后导致的杯座里放了各种乱七八糟的东西，很影响美观，再者后排没有任何电源接口，长途出游后排乘客经常抱怨。
要说不满意的就是自动感应大灯的敏感度吧，要下雨的阴天，大灯会一直亮着，有点不适应，看好多人取了顶部的胶体，感觉开灯时机还是过于亮，如果光线再暗一些的话再亮灯就完美了。
精英的居然不是全真皮的，遥控不能升降窗，自己买了个ODB插口。后备箱空间小了点。后座的人颠簸路也能不大舒服了，毕竟运动跑车。平时都是自己开。这个级别的车，还是脚刹。来个电子手刹多好。
钻石切割车身设计，很喜爱，选择的理由之一，绝对很满意！车灯设计：车灯设计也是很美，闪电日行灯，竖起的尾灯，V型刹车灯，各种帅，各种爱啊。。。。
我就是喜欢凯迪拉克的外观设计，当初买车，就直奔凯迪拉克的4S店了，其他任何车都没看，就这个级别的车里面，我只对ATS－L情有独钟，帅到爆的外观，搭配新款LOGO，开在路上，有相当大的回头率，有的时候车子停在路边，会有很多路人经过议论的，不止一次了；有时候等红灯，我就看到后视镜里面后面车里的人对着我的“屁股”指指点点，哈哈，是不是再说，快看！凯迪拉克新标！像不像帝豪标，哈哈，反正我就是喜欢，管别人怎么说呢；
这个与动力一样，必须满分，那完美的肌肉线条，那个闪电眼，与头部相互辉映的尾灯，除了凯迪拉克，除了ATS，我未见过如此合拍的前后大灯组合。我选的钛灰，低调又神秘，且后期改装D3全包围后，妥妥胜过满大街的白色！我选你，就是因为你对了我的眼，在我眼里，你的外形就是完美的！
外观是第一眼看重ATS-L的缘由.看过后,才去了解它的其他方方面面.所以外观给打了满分,非常喜欢.加上D3的运动包围,尾部更加扎实漂亮.
外观还用说？年轻！动感！硬朗！帅气！运动！吸睛！钻石切割工艺精湛！改装潜力巨大，我已经上了D3套件和19寸大脚了，妹子们快来找我！
不喜欢它的外观怎么会选择他呢，钻石切割，一目了然的直列尾灯，辨识度极强，尤其迷人的双出大排气，一看就不是一个温柔的主
钻石切割的外观是凯迪拉克的亮点，身边人有的说前脸好看，有的说后尾灯好看，说法不一，但只是说好看的，没有听说这车哪难看，硬是挑剔的地方我觉得是档把吧，如果能和老款CTS档把一样中间有个M标就完美了吧。
我买的白色，车身硬朗，霸气。很高大上的感觉，开在路上很多人会看，今天早上开出小区还有人说凯迪拉克。尾灯辨识度高。
内饰用料高档，基本手能触到的地方都要真皮包裹，做工也不错，看着挺精致，中控设计很漂亮，其实也没那么容易收集指纹的啦
我选的是黑色的内饰，搭配可触摸的大屏，科技感十足，精英的配置虽然是皮／织物的混纺，但是无论看上去跟实际坐在上面，感觉都是一流的；内饰的用料也是非常好的，让人感觉就是一辆非常豪华的车子，科技感十足！
个人觉得，除了空调出风口不及奔驰，其余不管是钢琴烤漆、铝合金的装饰板、基本全部有软性材料包裹的能触部分，还是科技感极高的中控造型、热感隐藏氏储物格、充满业界良心与逼格的BOSE，都让我无从挑剔！
内饰很不错,基本都是包了真皮的,摸着舒服.比较奇怪的是,精英版为什么不做成全真皮座椅呢?非得中间挖个布的,想不通这么设计的缘由.整体内饰的豪华感是很不错.
前排好多地方都用了皮革包裹，门板上还有金属拉丝工艺，整体细节绝对不会让你看出这是一台美国车，我觉得和日系车也有一拼啊
中控的V型排列非常漂亮，也是我最喜欢的部分，简单但是功能齐全，V型镀铬条，一股运动气息，如果配上液晶仪表盘我觉得简直完美了
中控台全皮包裹，至少比宝马3,奥迪a4l看上去上档次多了，但我不喜欢触摸式的中控，比较low,如果能配上雷克萨斯es的中控就完美了！内饰及格吧！
内饰真的不错，做工很细腻，大量使用钢琴烤漆面板使得整体豪华和科技感很强，中控大屏和底部的触摸按键远处看就像一个超大号手机，很有意思，空调面板反馈震动式的触摸按键用起来很方便，尤其是滑动调节音量，有人说钢琴面板容易留指纹，我到是觉得比起物理按键的面板，在搭理上更为容易，物理按键更容易在缝隙处积攒灰尘难以清理。
内饰比较豪华，科技感高，比同级别宝马3系，奥迪A4L高级，奔驰就比不过了。不足之处就是中控会落灰，指纹收集器。
本人对于乘坐空间要求其实不高，虽然很多人觉得atsl后排和后备箱相对较小，但我觉得也够用了，况且后排也不经常坐人；储物空间也算充足，尤其是感应隐藏式储物盒，大爱。。。。。
买车之前看了很多评测，都说空间小，但是实际坐进去之后，感觉还是很好的，我181cm的高度，坐进驾驶位毫无压力，头顶还有不少空间；就算坐在后排，头顶也不会感觉有压迫感，后排头部位置，凯迪拉克的设计很好，头顶上发“凹”进去了一块，所以保证了后排乘客的舒适度；作为一辆运动型的车子，座位放得相当低，坐在里面非常舒服，包裹性很好；后备箱的空间也让我满意，深度比较深，横向的距离也不错；毕竟不是用来拉货当货车使用，所以空间上没有过多的要求；如果要装过长的东西，后排左侧位置的椅背也可以放倒；过年时自驾去了一次杭州，装装行李也是足够了，毕竟我买的是家用车，并不是货车，在空间上不必过多吹毛求疵的；
乘坐空间，只要顺着ATS的坐姿，那么完全足够，我185自己调好驾驶位坐姿后坐后排，腿部还有一拳多，头顶因为贴心的挖空设计，足够足够了。只是储物空间与后备箱空间的确是不够，所以拿不得五星。
空间足够家用,后排加长后,还是比较足的.头部空间也还不错,运动型中级车不能跟雅阁比,空间肯定不如.只能说ATS-L的车内空间比日系中级车略小,比A级大很多.前排空间一般,不过感觉包裹性还是可以,呵呵.后备箱空间不大.跟W5那个接近变态的后备箱肯定没法比.即使跟思域比的话,也略小了.宽度和进深都比较一般.幸亏后排可以按比例放到,这样如果有大件物品,也还是可以比较方便的运载.
因为是后驱，传动轴在后排座椅中间，突出来一块也是没办法的，反正乘坐空间还是很大的，本人187，媳妇儿165，我坐在前排调整好座椅，她在后排还可以翘二郎腿，完全够用了，可惜就是前排的储物空间实在是差了点，副驾驶储物箱很小，驾驶座没地方放手机，其他没啥了，哦对了，还有后备箱也勉强够用吧
我183个头偏胖，空间完全够了，后排还有一拳半距离，你只要不是想躺着完全够用，后备箱空间稍微有点小点，不过家用也是够用的动力
我觉得很不错，毕竟是一辆标榜运动的车子，空间能做到这个程度已经可以了。后备箱的容量还不错，比我以前的福克斯能装。空间我给四星
后排不经常做人，不过这车有个特别有意思的地方，它的前排腿部空间特别的深，所以前排乘客没必要把座椅调的特别靠后，本人190，副驾座椅调到最后整个人可以完全伸直平躺。
空间对我们家来说够用了，很少做5个人，坐5个人的话后排中间位置会难受些，这个可以理解，毕竟后驱车，中间突出是传动轴必须的。
这就不用多说了，动力表现十分优秀，就算舒适模式，只要你肯踩油门，推背感十足，还能感受到后轮打滑的感觉。跑高速：高速定速巡航120~130，转速也就2000转，油耗自然就降下来了；超车时，只要深踩油门，提速依然很给力
ATS－L，2.0T发动机，279的马力！！！我觉得已经非常强大了，按下引擎发动的按钮，就能听到排气管发出的“突突突”的声音，站在车外听，这个声音相当震憾的！我停在地下车库，开动车子，那声音，太刺激了！不用改排气，原厂就有如此醇厚响亮的声音，要给100个赞啊！平时我一直是舒适模式驾驶的，动力已经非常强大了；在中环上我会切换到赛车模式，一面“小旗子”马上在中控屏上跳出来了，预示着要比赛了吗？一切入赛车模式，方向盘的转向可以感受到明显的“重”了，低转速的车加速那是一个快啊！一瞬间速度就飙到超速范围了，哈；对于日常驾驶，我只放在舒适驾驶模式，毕竟不是赛车手，开太快还是挺危险的，还是要谨慎驾驶，但是对于一个喜欢激进驾驶风格的人来说，ATS－L的动力绝对会奉陪到底的！
这个价格，这个动力，已不需要任何言语表达，必须五星满分！279匹马力，完完全全的过剩，虽然仅开了350公里，但是让我这样一个能把1.6的凯越6000转起步，最高开到195码的人来讲，给上油门，说有就有，比朋友的Es350爽多了！
动力是满意的一点.前面说了一些.马力摆在那里,虽然不能跟跑车去比,但这个级别里,绝对算的上很不错了.小半油门,推背感就很强.路面上的绝大多数车子都可以轻松超车,不用提前预判思考是否超车,想超就超,只要对方不是超跑,基本都没有问题.
还需要说什么，就是主要选这款车的原因之一，随叫随到，舒适模式下40码怠速有点严重，但是在运动模式下，换挡变得平滑，方向盘变的沉重点，油门更加敏感，完全等候命令一样，到达3000转的时候你就会感觉到明显的推背感，当然，我不相信你不想去试试，市区内超车完全是抓谁秒谁，当然安全驾驶第一，配上减速玻璃，你要好好注意仪表盘，因为你不小心就要吃罚单了。第一次驾驶的时候可能会不适宜他的加速
动力不用说了，目前磨合期想超个车，在舒适模式下不到三分之一的油门，也不用等待变速箱思考人生，轻松就超过前车，再加上精英版的换挡拨片，让动力、变速箱和人的意愿达到一个更好的结合点。
车辆操控性能很不错，方向盘指向精准，只是方向盘有点重，也能理解设计师的意图；说到悬架，确实很硬，只要有个减速带或者什么障碍物，就能很明显的感觉悬架蹦的很紧，很硬，路感反馈也很真实，不知道是不是跑车采用这种感觉，我想只要你喜欢ATSL，你就会喜欢他的这种路感。
ATS－L有3种驾驶模式，舒适模式，防滑模式，运动模式；对于运动型调校的车子，第一次上手的时候，方向盘转向我还是觉得挺重的，跟我原先开的雅阁完全是两种风格啊；运动模式时转向会更重，非常适合热血驾驶；操控我也会给100分！
我不是专业玩车的，但是对我这个十年的老司机，开过各类轿车，包括几款跑车，至少在我这样一个业余的人看起来，ATSL的操纵，不比卡曼差，我就是喜欢重的方向盘，哈哈哈！指哪打哪，没有多余，又不用担心如奥迪那样，手微动一下，方向就跑的尴尬，没得说，非常满意！
也对比说吧.跟SUV(W5)比,W5跑高速有些像船,晃晃悠悠,过弯时,速度稍微快点,就会侧倾厉害.只有烂路才是W5的天地.思域的话,稍微暴力的超车变道,总能感觉车子后面拖了个尾巴似的,每次变过去,都得修正一下"尾巴"的惯性.ATS-L不同,高速很稳,底盘扎实.变道感觉不到"尾巴".这一点非常重要.类似"麋鹿测试"吧,高速躲避障碍物,车身姿态很稳,不会像思域高速紧急躲避障碍物那种夸张感,更不像W5高速遇到障碍物,只敢笔直的碾过去...否则车子必定要失控.过弯,同样的高速闸道,弯道,W5大约只能敢40km/h的时速过,思域可以60-70左右,ATS-L可以90的速度,甚至可以100,车身姿态依然很稳健.
操控度atsl完全是出名的，指哪打哪。同级别车中完全没有这种操控的感觉，轻轻一拨，车子会明显响应你的动作，对路面的反馈也是非常精确，就连一个小石子你都可以感觉到
转向精准，指哪儿打哪儿；悬挂调教不得不说，太硬了，虽然牺牲了舒适性，但过弯支撑性绝对没得说。操控我想给三星半，但没有半个星，就给三星吧。
非常扎实的底盘让我第一次接触ATS-L就觉得这车底盘非常整，弯道倾斜避震支撑控制的很不错，方向盘对于这辆车的动力和底盘来说轻重刚刚好，开始时间长了也不会感觉方向盘沉，也不会发飘，方向盘指向精准，没有一点余量。磨合期，目前公里数一千五，没有慢慢的开蜗牛车，也没有油门到底不换挡，该超车超车该跑高速跑高速，因为我印象中记得，手册上说2500公里内不建议长期低速行驶，然后最好不要超过4000转即可。所以平时开的就比较随意，没有刻意的去“磨合”。
买车就基本不要考虑油耗，差也差不了多少，要是想省油，不买岂不是更省，勿喷哦！不过这车油耗相对BBA来说，确实要稍微高点，不过谁让喜欢呢，没办法！高速巡航时，油耗表现还是不错的，容易接受。
对于美式车，就不用在乎油耗了，如果在意油耗，那就前面左转去买日系车吧；高峰时期上下班开，我的油耗都要在15～16之间，完全没有暴力驾驶的情况下；不过这么差的路况，任何车的油耗都不会低；我去老婆家，要在中环开30公里；一般在中环上开几个来回，加上我新车，不暴力驾驶，油耗可以降到每百公里8个油，甚至7.8～7.9的样子，我把这个油耗发到论坛里，还被鄙视了一番，好吧，新车我是不敢怎么暴力驾驶的，中环上我的速度已经都100+了；高速的油耗还是非常让人满意的；总之我是不介意油耗的，买车总不是为了省钱吧！
油耗这块，我不知道如何评分，所以只好按照我自己的比对标准来，作为一个可以把1.6的凯越能开出14个油的激进派来讲，目前350公里市区正常出行仅9.4的油耗，我很满意，愿意给五星！
提车的时候是24的油耗,目前显示的是8左右.毕竟高速跑的多些.如果主要跑市区,油耗应该在10-12个左右.16款的带自动启停,市区红绿灯还是非常有用,可以有效节省油耗.高速基本没什么用,可以关掉.高速测试的比较好的一次油耗,大约是6.1的样子.美系车,还是不错了.
还行，在接受范围。但也要看你怎么开，你不老实的话喝你个15个也是正常的！如果好好开的话，有车友开到过9个左右（市区）不知道这个算低吗？
美国车出了名的重，配上这么大的动力，油耗早就有心理准备，不过现在提车一个多月，油耗也才10.5，完全超预期的不高啊，哈哈
8AT变速箱，长途5.7个油，像我这样喜欢猛踩油门，粗暴的驾驶市区也12个油，非常满意了，完全没有美系车那种夸张的吃油量，如果温柔的驾驶就算堵车也可以控制在10个油左右，因为配备了自动启停系统，完全帮你节省了毛毛
原以为美式性能车油耗绝对能吓死人，但实际开下来，三分一拥堵其余畅通，油耗8.9，已经很超出预期了。这个可以给四分！
目前9.2，高速城市几乎对半开，目前还在往下掉，所以这个油耗真的已经很满意了。PS:本人居住在“堵城”拉斯维郑州！
很多人说这么大的马力再加上美国车油耗肯定高，但通过半个月的磨合期驾车，真的挺惊喜的，平均速度二三十的情况下油耗没有超过10个油，这点上，16款配备的8速自动变速箱和启停功不可没。
刚拿车33.6L,现在200公里了，油耗开到过11.6.不过上下班油耗稍高12.5左右，毕竟新车，以后相信会更好的。多了个自动启停的相信对油耗会有帮助的。
座椅舒适性还是挺好的，比起之前十几万的车还是舒服好多的，虽然整车开起来感觉和定位商务类型的豪华车比差了些，但是运动型车还是要运动的，鱼与熊掌不可兼得。车内噪音控制很不错，BOSE主动降噪和双层玻璃的隔音效果还是很赞的。
作为一辆运动型的车子，就不要指望舒适性了，就算马路上开过一个一块钱硬币，也可以被你感受到，这个毫不夸张，对于地面的反馈，这辆车是做的非常好的；但是话说回来，如果开在烂路上，地面坑坑洼洼，非常不平整的话.....那酸爽，只有坐在车里的人才能体验到，尤其是看似不起眼的突起的减速带，震到屁股痛！通常开了几次的路，你就知道什么位置有什么坑，有什么颠簸了，下次开的时候，宁可绕路，也不会再来第二次，哈哈；而且防爆轮胎，过坑更是要小心，一个是车子会震的非常大声，而且还会对轮胎产生伤害，很容易鼓包或者爆胎的；
有一句说一句，自己开的时候，我愿意给五星，不管是包裹性，还是过完时的支撑力，还是头枕与靠背的合理角度，都让我很满意！然而坐后排时，的确不及其他几款车，也说明了ATSL，确实是为了驾驶而诞生的产物，但虽不如其他的车型，却也没那么夸张，只要迎合其设计的坐姿，短途完全不会感到不适，唯一的感官就是避震硬，但是驾驶老道的人，是可以很好的控制这一块，而不会让后排感到过多的不适，综合，四星！
舒适性我个人是完全可以接受.老婆平时坐舒适性的习惯了,认为后排腰部坐着时间久了比较累.目前买了2个垫子放着,这样好很多.前排脚部空间是凹陷的设计,点赞.底盘偏硬朗,如果过那种石子路面,颠簸肯定是很厉害的,呵呵.
真皮座椅坐着就是舒服，而且包裹性也很好，腰部支撑也很好用，开久一点没以前那么累，BOSE的音响让耳朵也很享受，隔音效果也是杠杠的。
悬架有点偏硬，但是毕竟是轿跑类别的车，可以理解，尤其运动模式，悬架几乎是被固定住的，不过这样明显改善了过弯的侧倾问题。座椅非常舒适，后排座椅的设置使180多的人坐上去也不会顶头
皮和织物混搭座椅还是low了点儿，如果是全皮的就好了，低一个价位的居然是全皮座椅，实在想不通。这个除了评价三星吧！
很多人说这车底盘硬的，可能以前我玩过绞牙吧，对于绞牙来说这个所谓的硬完全能接受，后排乘坐会比前排硬一些这倒是真的，这我觉得跟座椅有关，后排的座椅如果在设计时再倾向舒适就更好了。
买车前看论坛说这车舒适性不行。但是我试驾时候前排绝对没问题，后排就是过减速带的时候会颠簸较大，所以买车的朋友一定要试驾坐坐后排。其实什么车过减速带都会减速的。路况不好的话，路感明显，如果要舒适型建议XTS。
有了较大幅度的优惠后，性价比绝对很高！值得推荐，相信我没错的，年轻人优秀的选择！嘿嘿。。。。选装配置：选装了导航系统和倒车影像，还有贴了个膜，这些也都是必备的，也不贵！
我认为这辆车的性价比非常高，如果你喜欢运动，又喜欢科技感，那么就是它了，不二之选；就算看到论坛里关于它的再多缺点，我依旧觉得这是一部好车，就是很满意，包括我家里人，也觉得买得非常值！
我不信落地30W内有比这辆车更高性价比的，无论外形、动力、操控、内饰、静音，任何一项拿出来都可以拿第一，何况，这些个第一，集中在了一辆车上，是一辆车上！！！当然，我不考虑日系，所以拒接对比，没有为什么，哈哈！！
性价比绝对是高！高！高！279的动力，电耳，大屏，安吉星，carplay，防炫目后视镜，车载wifi，自动启停，无钥匙启动和无钥匙进入……等等等等，同样是豪华运动品牌，同样的价格，你看看谁有这么多丰富的配置！
同级别中性价比最高的，应该没有异议吧，相对于同级别同价位的车型可能少了一些东西，但是你会发现那些东西完全用不到，但是在动力方面却弥补了，是其余车型达不到的
这个要看个人，如果你是追求动力，但是腰包又比较羞涩，那性价比绝对超高，但是如果你是追求舒适以及配置，那请出门右拐！
性价比很高很高，来源于优惠幅度，横向评比同级别车，如果是动力，宝马328与其相当，但价格比其高不少，比内饰，奔驰可以超越，还是价格更高，综合而言，ATSL的性价比的确很高。
