价格，因为是在美国买的，3.7LV6，中国没有这个版本的车。税后价格不到三万美金。外观，最新这代的MUSTANG确实没的说，很漂亮，尤其是标志性的灯。PS，美国日行灯没有阉割。国内阉割过的，
动力十足。澳洲的路况一般，太窄了。5.0的机器在这边发挥不太出来，高速110km/h的限速罚款严重所以还没踩到过特别高。最高到开220迈动力依旧还不错，而且车身还算稳。买这个车主要还是因为价格，看到国内80w的售价我们这边ecoboost和gt只差了不到十万人民币。所以就没考虑2.3t的。前排空间还可以，本人185，80kg坐起来还是很舒适的。声浪也还好，双边单出的个人觉得低调了点，准备改roush尾端四出。
2016款MustangGT在外观、内饰、动力等方面完美地继承了1964.5第一代Mustang。
操控，不怎么给油的时候，它就是辆代步车，平顺、安静，但是当你大力加油的时候，方向感超灵敏，高速转弯超级帅气，引擎声浪让人热血沸腾！
我个人没啥不满意的地方，因为开过的车少，没法对比，第一辆车就是之前2.3的那款，所以没什么不满意的地方
这台车在澳洲订车只要35-40w人民币左右，但是需要等12-14个月，加钱也买不到现车。所以直接看到有车行在出直接就拿下了。车的缺点也不少，胎噪声音很大，特别是高速的时候讲话都要大声点。后排的空间和86或者4系区别不大，都能坐人就看人家能不能忍受了，所以基本上只放书包一类的。油耗也是个问题，刚提回来还不到一个月目前24个油，最高到30多，一周两次加油站。98的油在这边7.2/L。车内的内饰不想吐槽了，准备换全碳，但是看到国内的中控那边的内饰由于是左舵车我们这边用不了。所以说有办法的朋友可以联系我。澳洲就一个版本都没有涡轮表（貌似还有个什么表）。那个也很想加不知道怎么办。音响是硬伤！这些都是想要改的部分，也就是它的缺点，本人对改车还不太懂，有懂的可以联系我！
为什么到现在这个年代还没有HUD和行车电脑上的数字车速表？！？！Huh？Ford？！WHY？？？还有电动调节座椅的靠背为什么要手动调节。。。
外观没的说，美规车不用阉割日行灯，骚红色出门即使是平民街车回头率也是杠杠的。新一代的尾灯做的漂亮。肌肉线条也不错，流线型有点融合欧式。减少了经典美国肌肉车硬朗的特点。车灯设计：没的说，三道线经典的一笔。不夸张说放在跑车里面，不懂的话光看屁股，绝对百万级别得感觉。做工车漆：车漆还是不错，媳妇碰车对面保险杠没了，自家车只掉了一块指甲盖大的漆。车身造型：车头说实话一般，没有上一代牛逼，牛逼的是车尾。
欧洲部门设计的MUSTANG真的是好看到可以让全球人都接受，我个人很喜欢，每一个部位的线条都肌肉得很有美感，尾部、车顶曲线、腰线、俯视水滴形座舱、棱角分明的引擎盖、粗壮的后叶子板线条。
内饰比前代MUSTANG好得真是天壤之别。然而在用料上还是可以再下点功夫。但对于在美国这个价位这个定位的车来说，足够好了。但既然2016Camaro把内饰质量带到了个这么高的水平，下一个改款时，怎么样，Ford？跟上这个脚步呗？
毕竟是运动款的车子，内饰做工偏向简单、实用，也符合车子定位！中控按钮布局合理，阻尼手感不错，风格也很具运动风。
内饰方面无论从方向盘的材质，到座椅的材质都很舒服。很考究，经典的运动元素。配备了最好的recaro产品。坐在里面很有心潮澎湃的感觉。
后排别想了，放东西还好，坐一个女孩子都十分困难。后备箱空间还是比较大的。方向盘旁边储物箱可以放个小手机。乘坐空间：本人185，体积大，屁股大，内部空间小。不自在。主驾驶座位必须调到非常靠后否则腿伸不开，这样后排座椅就没办法坐人了。后排是真的坐不下人，平时都是放个包包之类的。储物空间：后备箱还好，空间比较大，放一个大行李箱没问题，或者一些杂物，没有太大压力。中间储物盒能一般都放眼睛，线，钱包之类的，还算比较大。副驾驶那里比较小，就放个车证，纸巾。主驾驶方向盘下方可以放一个小手机或者香烟。
前排空间还不错，伸展性挺好，不过前排调整到最舒服的姿态时，后排也就坐不下人了。买这个车的人，估计都将它当做两座车来开。
我178，130斤，装我是没问题的，前排空间足够，后排小，不过也不是不能做人，储物空间对跑车来讲还算挺大的，就是后备箱出入口太狭小，能放得下的东西你不一定能放得进去，这就很尴尬了
前排乘客腿部空间、头部空间都不错。1.85m以下乘客都可以很舒服的乘坐。前座稍微靠前，后排可做1.70m左右的乘客，腿部空间略紧张，好在前座的后背板是软皮。
可能是我个子比较高的原因吧，主驾驶调好座椅后，后排就坐不下人了。我现在已经将它当两座的车了。后备箱的空间还算可以。
空间方面来说的话，本来这种车就不是坐多人的车型，两个人正好。后背箱的储物共建也可以，对然不算太大，但普通的东西装进去足够了。
因为买的是V63.7L的版本，300匹马力代步还是足够了。一分价钱一分货。不过相比雪佛兰大黄蜂好太多，那就一样子车。起步还是比较快。跑无人区能开到快150迈。相比2.3的涡轮版本开起来平滑太多，毕竟自然吸气，开起来比较顺畅。很不理解为什么肌肉车标志的大排量自然吸气要做成全线涡轮化？学保时捷？呵呵哒。加速表现：自动挡开比较平滑，补油也比较顺畅。换到S档还是比较暴躁，超车无压力。跑高速：高速加速相对无压力，看你跟什么车比了，旁边克尔维特轻松拉你五条街。动力平顺性：升降档相对来还行，有事会有反馈粗糙的感觉。直线加速还是不错，看你怎么给油了。红绿灯起步秒杀一般的私家车没问题，碰到爸爸价格的只能跪舔了。
V8的动力表现简直是太给力了，完全可以上演速度与激情，加速起来之后简直就个疯子啊！哈哈！很满意。
开过2.3再开5.0我最大的感觉就是车身比以前更重一些，开起来感觉更敦实，油门加速线性，我并不喜欢涡轮上正压的那股爆发力
V8自吸的机器还是不错的，而且土澳这边都是bp98，给油就窜。但是和3.0双T的感觉差距不大，只是自吸车后段更牛。无奈六档变速箱。
搭载第二代Coyote草原狼5.0LV8发动机，低转速扭矩表现一般，然而当转速超过2500PRM，就完全是另一种感觉。亲自测试百公里加速4.6秒。作为一台将近2吨的车重，notbad。
V8动力表现那绝对够狂野、够激情，特别是加速起来让你充分的能感受到美式肌肉车魅力所在，必须给满分！！
方向盘相对比较灵活，基本属于指哪打哪。相比M3那就只能提鞋了。一分价钱一分货，车便宜，性能也就缩水。跑高速的话差不多在120迈的时候会开始有飘的感觉再快点甚至会有方向盘失灵的感觉。总体来说还算可以。换挡时候会有噪音。底盘比较低，过特别路段还是要小心，容易碰底盘。悬架就别说了，便宜车不值得提。雨雪泥泞路面：雨雪天气不敢开太快，还是会有打滑的现象。山路：爬坡时候变速箱声音反馈有点大。弯道操控相对一般。
操控蛮不错的，买之前经常担心我开这车是不是能驾驭得住，看过太多YouTube上野马事故的视频了，下意识觉得这车很难控制，不过我开着还好，刹车也能刹得住
个人觉得方向盘的准确度不错，但是过大，握感一般。而且可以自己调节松紧程度。上了S档我还是很喜欢的，比较精准。悬挂比这种coupe跑车区别不大，微软了一点点。路感反馈不是那么清晰。
方向盘指向精准，电子助力转向，多模式可调。运动模式下偏重的转向手感很舒服。其实再重一点会更好。只是电子助力转向的路感回馈并不那么的清晰。相比同级别的其他车型，倒是不错的。
爱上这匹野马，就是因为这款车给我的感觉就是一匹脱缰的野马，转向粗狂有力，能将路面的信息充分的反馈给驾驶员，驾驶乐趣超足。
操控更是没得说，方向盘的材质很舒服也很漂亮。转向也清晰，指向也精准。刹车更是不用说，用的是最好的brembo刹车。真的是没得说，太赞了！
油耗国内不知道怎么算，差不多一加仑国内的95号油能开21英里左右，具体换算懒得算了。比较吃油。换到S的话，给油大一点差不多一加仑能开15-17英里。高速路段表现：高速的话没警察的话基本开到80迈到100迈，一加仑能开个19英里左右，S模式下更少一些。
这个动力一定不会有太低的油耗，特别是你想听到那个轰轰的引擎声时，也就意味着你的油耗会随之增长了。
油耗是真的没啥说的了，两个字，感人，毕竟排量摆在那里，提车第一个星期经常出门，一个星期加了3次油，目前跑了1000迈，1600公里左右，油耗控制在百公里14升，每加仑17迈
开上5.0LV8在这个油价十分友好的地方并不怎么在意油耗。但还是做到了14.3升/百公里。注意了，这可是城市＋激烈驾驶山路＋赛道＋绕桩＋高速的油耗。
当你忍不住踩下油门的时候，能够充分的展现野马的魅力，但是随之而来的也是高油耗。5.0L发动机综合油耗17个左右吧，还算可以接受。
避震问一下开过的都知道，反馈特别明显。开一个小时人的腰会受不了。特别难受。视距开习惯了也就那样，刚开始会受不了。悬挂就别提了。噪音控制：发动机声音比较大。排气？便宜车没排气，也懒得改，没必要。行驶舒适性：城市路面还好。碰到石头路之类的会特别颠簸，夸张点会有种把你屁股震麻的感觉，不夸张。座椅舒适性：副驾驶别提了，难受的一笔。老婆每次坐每次骂。不知道国内什么情况，这边副驾驶座位居然是手动调节！！！！你没看错，只能调前后，调不了上下！！空调：空调一般，有时候会有异味。有时候空调片会有异响，问销售销售也给我瞎逼逼，也就没管。
我选了赛车座椅，不知道为什么老调不到最合适的位置，腰部很累，但包裹性很好，就腰部支撑我不习惯，还不如普通座椅，隔音什么的也还行
取掉了车内声浪传导管之后，车内安静了许多。虽然换了更响的排气，但高速巡航（135-150km/h左右)噪音并不大。路噪主要是美帝的老沥青路面或是水泥路面太粗糙。开始新沥青路面，非常安静。原厂真皮桶形座椅包裹性很好，前后排都有很足的侧向支撑，前排座椅电动调节、加热、通风一应俱全，冬天夏天车内都非常舒服。座椅填充物很软，但支撑力也很到位。只是我个人觉得除了我作为司机，副驾妹子的座椅真的应该有个电动腰托。。。然而值得说的是，买这样一台V8跑车，你想要的并不是座舱内什么都听不到，yes，排气声浪非常的浑厚有力，是现代肌肉车该有的感觉。GT标准版的悬架调校偏硬，比日常的家用车真的是要硬不少。但相比M4的悬架，真的是要软不少，可以滤掉一部分的震动，让你坐在车内不会清晰地感觉到路面的每一条纹路（M4则相反）。
舒适性也很霸道，recaro的经典运动座椅，包裹性没得说。腰部支撑也特别舒服。驾驶感更是速度中不失平稳。比之前的那一代好很多！
三万刀能买到的性价比非常好的车子，整体来说非常不错。选装配置：配了个轮毂，包围，LED灯，电动座椅，价格还好。
相比于国内性价比高，相比于北美还是低了很多。澳洲我买的价格合算人民币36.9。北美那边朋友告知报价还不到20。但是相比国内七八十还是可以的。
