之前一直摇着汽油车的指标，但是从开始摇号到现在都没中，气死了要。和老公合计了一下，用车的地方也多，想尽快买个车，就改了新能源指标，指标得到后我们就开始看车，最后选择260的原因还是空间相对大一些，而且销售介绍续航里程不是虚的，可以用满260公里。
最满意的地方有3个，动力随叫随到，底盘来自萨博前麦弗后多连调的很好，车身有电池在下边，开起来比较沉稳。
新能源的车给了我一个很惊喜的感觉，尤其是试驾了EV系列和EU260后的对比，感觉整体提升很大，完全接近真实的油车了。最满意的一点就是电池名副其实！目前开了2500公里了，每次充满电266km，偶尔开空调的情况下，基本上实际里程在250km-280km之间，当然，由于市新手司机，行驶还是比较平稳的。夏天整体表现不错，期待冬天的表现。
服务：服务好，包括购车环节、安装充电桩环节、拨打客服电话，已体验售后服务也很好。充电:充电快，不挑桩，我认为这是购买电动车最应该关注的问题。尤其在公共桩充电的。续航：靠谱，实际续航往往超过显示的续航，冬天衰减有，但是可以接受的水平。制冷：非常给力，但是制暖有点不给力。不如汽油车来的实在。制热也是冬天的耗电杀手成本：所有电动车的优势，只要家里有桩，可以忽略不记，1000元电费能跑一万多公里，去哪，堵车都不怕刹车：一改之前EV系列的疲软，非常灵敏，但是前端需要适应，一点就有。不限行：我相信这个优势会越来越明显，在北京这个城市。能量回收：堵车反而不费电。
我们买车的时候在，新能源的补贴力度很大，一次投入可以省下后期的用车养车的费用，动力和操控都非常好。
新能源汽车是新潮的，而霸气的北汽新能源更有强悍的动力和节能性，电池非常的给力，续航能力也非常不错，名副其实的新能源汽车最好的。
车子的性能很足，非常的强悍的动力性能，发动机很强，再就是安全做的很到位，比较满意的造型和性价比了
比较满意的就是这辆车的动力，比我预想的要好一些，一开始我确实害怕电动车的性能会比不上汽油车，因为柴油车和汽油车的这个区别就让我有点含糊，不过实际开了之后发现确实还不错，可以接受，挺好的
车子用起来费用真低，我仔细算了算，五十块钱约摸能跑上二百公里，合多少钱一公里大家自己算算吧，除了支持环保之外，EU260的用车费用也是真低！
当然是动力了，提车之前并未经过试驾，车子提到手上之后发现动力特别漂亮，比我之前开过的油车起步和提速感都要好些。没跑过高速，不知道一百之后的余力如何。
动力充沛制冷快悬架较硬朗。在北京这个城市中非常的合适。因为电动车260扭矩零到八十真的很给力。干净利落。车身紧凑转弯半径小适合拥挤路段。当然高速我实验也能开到156公里每小时。续航里程准确。电控系统还算准。要是综合路况开空调灯别堵死那种都是准确的。要是啥都不开只开窗户匀速好好走300不是问题。又一次我没时间充电就是这么干的真的能省点电
买电动车最主要担心的一点是电池的续航能力和驾驶体验，这款车打消了我对电动车的所有顾虑，首先是驾驶体验感，传统电动车和烧油汽车的体验还是不一样的，比如说方向盘比较硬，或者刹车和油门反应不是很灵敏等，这款车的驾驶感觉几乎和烧油的车辆没有什么区别，然后就是续航能力了，电动车虽然说现在到处都是充电桩，充电也比较方便，但是时间耗不起呀，所以每次开电动车总得算着公里数跑，这款车的官方实标是250km-280km，实际跑的时候也差不多是这样的数字，大概在260多一点这样子，感觉很满意
最满意的就是这款车的动力了，起步时候十分给力，有推背感，当然这是舍得给油的情况下，电动车最忌讳的就是暴力开车了，承担的相应后果肯定是续航能力锐减，但是在起步的时候还是忍不住那种推背的感觉
后排空间相对局促，本人1.8m，前排位置调整好的情况下，后排膝盖已经顶到前排座椅后背了；最不满意的就是后排的电池设计，把整个脚下都抬高了，使得膝盖处和座椅间隔至少10公分，对大腿支撑很差，就和坐了一个小板凳一样，长时间乘坐非常不舒服！当时差点就由于这一点就把这个车pass了，不知道这一点当时设计师们是怎么考虑的，难道都是个子不高？难道没有更多的体验乘坐？并且其他品牌的新能源汽车电池都在底部啊，人家的后排空间完全尚可啊。哎~~~~。后来也是基于选择余地不多，并且感觉以后都是老婆孩子坐后面，她们坐起来还是相对合适，所以也就没更多的纠结了。
声音：我原以为电车是没有声音的，其实电机也是有些声音，60公里车速时尤其明显，更高速度时就被胎噪和风噪盖过了。抖动：低速有点抖动，已刷程序，得到极大改善异响：后减震有点哐哐哐的、喀嚓喀嚓的声音，显得很廉价，问题已解决，不是减震的问题，是手刹拉线的毛病。导航：中控功能有点鸡肋，道道通导航比较垃圾。配置：没有ESP，没有电子手刹,无钥匙进入。空间：后排小板凳，身材小巧还行，否则时间长了容易累。时间：老生长谈的中控小屏时间显示不准问题，也需要刷程序解决。
后排座椅的设计有点不太到位，坐进去之后感觉有点矮是咋回事咧？上回出去玩坐久了点老爸抱怨腿有点搁不开。
后排空间局促。我180长路程相当不愿意做后排的。转向120以上略飘。感觉方向不沉稳。还有就是车里的味道很大。放了好久还有一些。希望能用点味道小的材料或者是出厂前处理一下
最不满意的就是后排座椅的空间，对于我这个身高两米多的壮汉来说相对较小了，不过我家人倒是觉得很宽敞，他们坐进去腿部空间也不局促，就是我开久了感觉到限制了我的躯体，很难找到适合我的啊
没有啥不满意的，要说也就是觉得这个车子的空间不是很符合我的需求，只能够日常使用，还有就是车身也不是很重，所以高速驾驶的时候超过120码的时候会有点飘
外观有的接缝不够精致。整体造型比较满意，有点奔驰的腰线风格。我觉得尾部更好看一些。做工车漆：车漆质量不好，我蹭过车，无论谁的车受力多我的车都会掉漆，别人的车漆有的时候竟然没事。太软了。
很耐看，尤其是腰线的设计，很令人惊喜。据说把前中网换个奔驰的标识，就能以假乱真了：）后视镜很大，视野相当不错，对于新手司机来说是个福音。鲨鱼鳍、天窗、后视镜折叠等等都能提升外观档次。不满意的一点是车漆，略微有点发黄，感觉像是旧车似得~~~
很多人都说车子非常好看，有比较野性的外观，还有电加热后视镜，电动天窗等都给车子增加了很多看点和卖点。
外观非常有个性的，我喜欢好看漂亮的车，和媳妇看了很多车型都不如它漂亮，媳妇当场就非要下单订车。
外观设计比较中规中矩吧，不是特别年轻时尚的那种。而且电动车在灯光的运用上走的是省电模式，既没有LED大灯也没有漂亮的日行灯。
外观只能说是比较主流吧，没太多个性化的设计语言。前脸没什么亮点，前后灯光的运用也不显高端。侧面腰线倒是挺显运动感的。
内饰我感觉用着挺舒服。和人体接触的地方都是柔软的材质。非常不错。异味异响：异味很大，虽然过了一年但是关门时间长还是有一股味道。
中规中矩，内饰的设计比以前的车好多了，没有塑料感，中控和四门扶手都是皮质的感觉。中控大屏能够提升整体档次，但实用性不高！但是个人感觉还是全黑的内饰比较吸引我！内饰的档次相比秦ev来说还是差一点，但是秦ev的中控太复杂，我有密集恐惧症，所以pass吧！！！
看北汽这款车的内饰，非常的有科技感，多功能显示屏，蓝牙，外接音源，还有多功能方向盘，无钥匙启动都做的不错。
内饰也简洁而大方，很多小细节处理的非常干净，可以满足我们的隐私需要，大大小小的小储物格做的很不错。
真皮座椅手感细腻，皮质不错。中控的9寸屏幕看着也很漂亮。方向盘和中控台上的银色铬条装饰使内部看起来清新时尚。提车时略有异味，放了各种碳包水果除味，一个星期之后空气基本就很清新了，车子用的材料应该不错的。
i-link智能网联架构的是一个很全面、很智能的互动系统，实际操作中发现还有很多功能不是很完善，而且安卓系统也不好用，出现过两次死机的情况。
我183130斤我一般都开车，前排座椅腿部空间比较挤，我驾驶习惯座椅调最低最靠后，然而腿还是不舒服。头顶空间还好，但是左右空间也不行，有点憋屈。副驾和主驾驶空间都差不多半斤八两。唯一好的地方就是没有踏板可以随便伸。乘坐空间：我在前排的驾驶乘座空间说的拥挤的话那么后排乘坐就是恐怖来形容了。虽然我不经常座吧。可以算是板凳。因为eu260的电池在车底下，车身虽然抬高了但是还是不够。后排臀部坐在椅子上大腿和膝盖基本上是悬空的。而且座椅和前排一样硬。头部空间稍微好一些，不过也是有限的。至于后排的前后空间因为我在前排的时候椅子调到了最后所以后排肯定顶膝盖，非常难受。储物空间：储物空间有好有坏。因为车内空间不充足所以档位边上的杯子架之设计了一个。我们一出门买一杯饮料一般副驾驶的同志都要全程拿着。让出来给我用。还好后排的的杯子架有两个。实在没地方放可以放后边。好的地方是门把手的和门内侧的储物盒比较大。可以当不少东西。把手封死的，当钥匙盒很好，有一个放手机的盒子还在电脑屏幕下方。当时没有防滑处理，s档一脚电门到底手机容易划出来。设计的不细心。全家出游时：开着他去过一次北戴河。一路有充电桩。空间不太够用好在让身材比较小的女同志坐在后边。两个驾驶员在前边.3个人4个小时开过去还能忍受。后备箱可以46放倒下。行驶高速的时候从车厢去东西还不错。好用。
整体尚可，本人1.8m，前排调整好了头部有将近4指距离！车内各种可以储物的地方数量尚可，空间相对较小，比如手扶箱、四门，中控台下，都有设计储物处，但是每一个空间都不大，只能说适用！后备箱不错，正常情况下放一个大的箱子（主要用来装一些乱七八糟的东西，包括充电线之类的），再放一个安全座椅，还有富裕的空间！
前排座椅的空间十分舒适，即使180cm的大个子开起来也不会感到局促，后排座椅稍微有点拥挤，两个大人还是没问题的，在多个小孩子应该也不会有很大的问题
前排座椅的空间非常的舒适宽松的，就是后排座椅有点拥挤的感觉，还好，我家宝宝的儿童安全座椅安装上之后，一般也没有人坐在后排，其他都还没有发现不足。
充分利用科技空间，布局非常完美的就是北汽新能源的这款车的空间优势，从外观看有能看出它的空间很好，虽然后备箱有点小，其实它的前后排座椅还算可以的，座椅设计软硬适中长时间坐着也不会太累人。
空间对于我们一般人来说，非常的适合家用，一家三口是正好的，前后排座椅都非常舒适，虽然后排有点不够大气，但是重在合理安排和设计了。
宽大舒适的空间，空间绝对不小，长宽高度都非常好，而且它的轴距也做的很好，一般SUV都没有它这个空间大气，坐着非常舒适不约束。
空间还可以，我本身个子不是特别高，也不是什么大长腿，所以开起来完全不觉得拘谨，储物空间也不错，但是我东西不多，平常也不会涉及到出差啊之类的，车里放不了大物件，所以显得还可以。
其实空间感觉和ev系列差不多，反而头部空间由于天窗还变矮了，我184，前排座椅最低，头部只能说合适，不过比亚迪秦和e5的座椅最低我是坐不直的。后排我也能坐，不是很舒服，但坐人绝对没问题，比ev强，但强点儿有限。后备箱空间合适，适合家用。车内储物空间少，确实比ev储物空间少。
去年生了个娃，夏利空间不够用了，这才打起了换车的主意。现在换了EU260，空间挺好的，平时带娃出去各种设备都要拎上，吃的穿的用的玩的一大堆，后备厢放起来毫无压力。
紧凑级别的车里面，EU260的空间应该算可以的吧，我身高180，坐驾驶位觉得挺宽敞的。后排膝盖部位紧张了点，短途乘坐其实也没什么影响。
很大，真的挺不错的，我哥们买的是福克斯，感觉比它的中控台空间要大多了，后面感觉差不太多，空间反正是够用，再说了，就算再大你也不能拉六个人满大街跑啊。
前排空间很充沛，无论是头部空间还是腿部空间，后排空间偏小，后备箱空间很满意，足已放下日常所需的物品
车辆前排空间充足，头部空间和腿部空间都足够使用，后排空间偏小，小孩坐进去还行，后备箱空间足够家庭日常使用
虽然车身重达1.6吨，但是电机的扭矩达到了260，所以加速在同级别车型中还是比较轻快的。而且没有变速箱这个壁垒，靠一个固定齿比的减速齿轮加速非常线性。加速表现：这个车档位逻辑一般人不清楚不简单是d档慢s档快。而是d档除了全电门状态下比s档动力来的少。但是全电门状态和s档全电门状态是一样的。然后d档限速96。接近96的时候即便全电门也会慢慢降低功率直到速度达到96便保持固定速度。而s档可以开到156。s档到了120速度上升的就不强烈的，慢慢的往上悠。还有一个bug就是如果在128公里的时候s档换成d档那么d档的96公里最高功率限制将不再有。d档也可以继续提速。跑高速：高速一般为了剩下电池浴缸我都保持在110公里挂s挡。因为你永远也比油车慢，你是要多花1个小时去充电的，所以我也不着急不用开的很快。动力平顺性：非常平顺，没顿挫。又推背感，超车非常容易。
动力强劲，起步秒杀2.0的车。最喜欢的就是红绿灯的时候排在第一个，然后观察一下旁边是不是豪车，如果是豪车，果断S档起步，瞬间秒杀，并且甩下100米以上，这种感觉还真的不错！后程感觉一般，D档地板油最多能到95km，如果此时切换到S档，会有一个质的飞跃，但同时里程也会有一个“质的降低”！
纯粹的电动车的动力非常强的，油门一踩这个动力也是随叫随到的，从低档位到高档位一点也不卡，非常的强劲有力的，加速的感觉非常的刺激。
纯电动性能的这个动力发动机很霸气，直接可以上速度不卡，男人们喜欢的冲击感，北汽这款都可以满足，一般上高速的时间也是秒杀，太爽太酷了。
动力性能很好，每次出门不用发愁起步肉和慢的问题了，这样的设计超过了汽油车给油不速度的问题，非常好，非常好，非常好。
没有想到新能源汽车也可以有这样强悍的冲击力，它的这个动力性能也非常好，开起来非常过瘾，起步和速度的提升都非常有力度。
动力比较不错，我很喜欢，前半段提速很快，0到100我觉得都不错，给油很顺畅，加速完全不费劲，开着比较爽。
以我的感受，相当于一个2.0L的车子，没太多激情但是正常起步超车动力都能跟得上，D档模式深踩油门提速还是比较明显的。S档很轻快，适合跑高速或是没什么车的道路，我因为主要市区代步，平时极少用。
觉得动力非常好，一般用D档就可以了。S档试过一次，太猛了，起步的时候车子象脱缰的野马一样很粗暴，感觉有点HOLD不住。反正我也不求快，安全第一，还是用我的D档好了。
D档动力后段加速有些中庸，但前段加速飞快。E档动力就很舒服了，供应十分线性，且随叫随到。市内超个车绝对是小case，电门一踩车子急速前冲，超车并线利落洒脱！
一档不加油肯定会肉，但是加着油跑就另当别论了，动力还是挺好的，没说多肉，上了三挡之后动力唰唰的，超车很自信。
相当好作为这个价位。d挡限速100到八十就没什么劲了。s挡156能开到120以上都可以动力强劲。加速待测不知道9秒有没有
动力在起步的时候十分强劲，比起同等价位的烧油车辆，可以说是不可同日而语，当然，在速度提高到100左右的时候，加速就没有之前好了
电动车的动力都是这样，前段加速很猛烈，中段加速就是一般了，到100迈向上跑基本就歇菜了，但是买电动车一般都是在市区上下班使用，追求的是个平稳代步，谁没事跑这样快，只能说动力足够我使用了
方向盘比较沉。有一定的随速和随角度增益敢。但是不强，方向盘没什么指向性，有一定的虚位。像2环东直门拐弯的时候要不停的修正方向盘，才能让车辆行驶在车道中央，这比较累。山路：山路因为没有变速箱卡档位，所以一般挂3挡动能回收，然后轻点刹车。至于过弯操控性并不好掌握。只能慢点开。主要是方向问题。其实底盘的话山路没问题。
相对柔和！刚买的时候方向盘还有点硬，越开觉得越柔和了。有一点不满意的地方就是刹车和电门的上下距离，太大了，每次松电门后需要抬脚才能踩上刹车，这样的设计不利于安全啊，万一有个急刹车，这样就会浪费零点几秒时间啊。解决此问题的方法就是买一个油门踏板，装上去，能够提高大概一厘米的距离，提高一点是一点吧！
操控性能不错，尤其对于新手来说，对于女司机也是一个福音，当然对于老司机随时来找找自信也是可以的
看好了它的这个操控手感，我比较喜欢这个方向盘的掌控和握感，指哪打哪轻轻松松出门的感觉太好了，而且车子的调教不错开起来很灵便和顺手的。
操控性能不错，和原来北汽新能源汽车的宣传一样，非常大气和稳重，方向盘和档位用起来很顺手，一般来说，油门和刹车性能也非常好，提高了我们对于车子的安全的保障。
真皮的多功能方向盘非常的好操控，手感和握力感觉都不错，底盘调教的也很好，在转弯和变道的时候，也不会有问题，非常的稳定和安全。
操控挺好的，我能适应，方向盘的重量比较合我的意，指向也比较精准，唯一就是刹车踩着略微费劲，整体的灵活度一般。
操控能算得上是不错了，是市面上电动车里数一数二的了。也有蠕动时半踩刹车半离合的蠕动了，ev是必须要完全松开刹车半秒才走的。车跑起来用行云流水来形容。
还可以吧，我除了考驾照那会开过捷达之外没开过别的车。跟捷达相比，EU260的操控显得更轻盈一些，方向盘非常轻，很容易掌控。
操控不错的，动力和刹车的响应都很及时。四十码左右过弯表现漂亮，并没有太强的离心力。萨博9-3的地盘技术，前后双独立悬挂的设计，EU260在这些硬件上跟同级车相比是非常厚道的。
原来开车也不知道什么是操控，上车就走，不懂指哪打哪，有什么虚位的，再说就算有虚位，那我也能照样指哪打哪啊，开360就觉得操控很舒服，方向盘不轻也不重。
我行驶了10000公里，大约260的续航夏天可以跑280开冷风，冬天烤暖风也就能跑个210公里，不过和其他品牌的比起来冬季电量损耗并不夸张，我可以接受。城市路段表现：城市路段春秋天是他最擅长的，怠速不耗能，不用开空调，夏冬就差点，不过也没有汽油的心疼。高速路段表现：高速路段普遍比城市省电，夏天的时候测量实际跑了100公里可能续航掉了85公里才，冬天基本上实际里程和续航1比1冬季续航：冬天260续航说过了，说说充电，充电从来没有因为冷充不进去，但是时间会长一些，因为刚插上枪电流会分一部分给电池加热系统。之后就可以了。
和宣传基本吻合，本人上下班30公里，基本上一周一充，行驶相对平稳的情况下，实际里程会比官方公布的还要高！唯一一个不满意的地方是居然没有“平均百公里耗电量的显示”，这一点差评！空调一般只开一档就够了，倒不是为了省电，其实是1档已经完全可以满足了！
看一下现在它的这个耗电量真的不高，对于我们来说开车出门不怕费钱，而且现在充电桩很普遍了，不怕没有地方充电。
电动车电池的续航能力非常好，一般我都是一周才充电一次的，感觉这个用电量比纯汽油车省钱太多了，这个天气出门也不用空调，感觉更省钱。
目前看起来北汽新能源的这个耗电量真的不高，车动力很足花费的电量却不高，这个让我和家人都非常的满意。
还可以，说实话我没有什么太大的感觉，充电有点麻烦，不如加油那样简单方便，但是省钱确实是能省一点。其实一开始我是不想买新能源车的，主要是现在的政策，也算是为环保做了贡献吧。
和烧油的车辆肯定是没有办法比较的了，要省的多，平均算到一毛多点每公里吧，开空调的话，这个数字可能会涨点
车辆的油耗和同等级别的车辆比起来，不算是高的，当时说的是同等级别的电动车，烧油的车辆肯定要比电动车费出一大半不止，这款车大概在15KWH每一百公里吧，算起来也就是一毛多点一公里
悬架软硬适中。过减速带快速过感觉震动更小。干净利落。有烂路的时候车里共振控制的也不错。空调：因为不用燃油发电，所以制冷制热都非常快。温度也能马上达到预期。雾霾天：买车的时候说是空气净化很好，不过我没有做过测试。外边有什么汽油味还能闻见，但是可吸入颗粒物我没测过。噪音控制：本来是一辆没有发动机噪音的电动车，但是胎噪和风声真心有点大了。速度高于80收音机都要调很大声。不然听不见。低速还是不错的，没声。
底盘和悬挂还不错，前排舒适性很好，后排差评！宣传的真皮座椅，其实还是皮革的，整体感觉偏硬，透气性不太好，长时间乘坐，背部还是有点发热出汗的。
车子坐起来十分舒服，座椅是真皮包裹的，比起一些烧油的车辆显得上档次，底盘很稳，车辆的密封性能也很好
车子坐着非常的舒服，有着真皮座椅包裹性很好，而且底盘做的很稳，密封隔音静音都让人感觉舒适性很好。
舒适性也非常好，因为车子的座椅设计很大气，有这个腰部支撑，座椅虽然不是真皮的，亏了做工和仿皮质还算可以。
舒适性能还可以的，搭配高性能的发动机车子很安静很稳定，底盘悬挂减震效果很好，车子可以很稳定安静行驶，座椅设计也不错。
后悬挂调教出色，舒适度不错，整体悬挂对路面振动过滤不错，没有多余动作，过弯侧倾小。后排不再多说了。
噪音还是有一些的速度快了就都出来了。座椅的柔软程度不太好。坐时间长了并不舒服后排因为空间问题更不好了。
车辆的底盘和悬挂还不错，车辆的通过性和平顺性都还行，在密封性上可以点赞，车辆在高速上运行，几乎没有什么噪声
车辆密封性很给力，因为没有发动机的原因，车辆跑起来以后只能听到电动机轻微的响声，感觉很舒服，但是缺点是座椅太硬了，不适合长时间乘坐
因为没有油车指标又有需求只能买它，不过这辆车在电动车里性价比非常高。但是记住，油车的性价比永远比电车的高。期待的配置：我非常期待能把汽油版的定速巡航安回到他身上。跑高速能剩不少事。
在目前已经推出的几款新能源汽车中，还是可以的！目前新能源就是这样的现状，没有办法了，谁叫咱摇不上号呢。整车比油车贵4-5万，整个周期使用下来，包括耗电、保养等估计能省个4-5万，就算打平了吧！
虽然是摇不到号逼的，为了占个号，但是随着各种鼓励政策出台，我觉得这个支出合适，何况明年补贴还降。而且我看过专业的统计分析，电车5年的使用成本和汽油车相比，是省钱的，目前企业把这块看的非常透，企业中标新能源的没有过期不用的，很适合搞分时租赁。
性价比不错，因为我们这ssss店搞的活动力度很大，而且还有这个新能源汽车的购车补贴，所以买它的时候也算小惊喜。
参加北汽官方碳蒸活动，现金五千，装饰五千。全下来十五万整，性价比一般，但是市面上确实没什么可挑的，比亚迪铁电池冬天肯定不如北汽，因为我是开ev200过过冬天的，知道电动车冬天续航多可怕，所以一定要买有电池辅助加热功能的车，另外也知道电池平衡多么重要，北汽的smartcell电池管理系统可以动态调节各电池单元的电量均衡性，所以这是要比ev好太多的。北汽侧面协调，比亚迪侧面显得轮胎不协调。
