60码以后车子走直线总需要左右修正方向盘，方向盘总感觉有点虚位，套用别人的话就是转向偏运动但是不够精准，开了几个月也适应了，不如之前的朗逸开着舒服一个手扶着方向盘就能稳住，这个车方向盘不光重，但是重你也玩稳呀，开个七八十路稍有起伏就往低点跑立马就得正方向，我也是醉了！后悬挂发现左低右高差0.5厘米，多个场地测量，去附近正规的修理厂在做定位的架子上测量也是相差大概0.5厘米，打算首保再找4S问问！
加速高，颜值高，油耗满意，美帝良心。前置后驱，前轮布雷博代工四活塞刹车卡钳，bose音响带主动降噪，279匹400牛米马力发动机，都是全系标配，足够取悦一个喜欢驾驶的车主，加上现阶段变态的优惠幅度，性价比实在是爆表，我觉得已经完全没有豪华品牌溢价了。保值率什么的，无所谓了，车还是代步工具，开着开心舒适就好
本人身高1.72，偏胖，驾驶空间足够丰富，后排两人享受，三人灾难。首先，外观方面，超级喜欢修长的车身加上引人注目的钻石切割，绝壁能满足你小小的虚荣心，不过二三十万的车了还是卤素大灯实在不能忍受，软磨硬泡4s店给我改装了氙气灯（非原厂，据说原厂氙气灯不能兼容）。动力没得说，刚提回来时和媳妇儿开的没人的地方开启SPORTMODEL，油门踩到底，瞬间像起飞一样媳妇儿尖叫不能行..鱼与熊掌不可兼得，动力霸道舒适性自然提不上台面，且不说过减速单时灾难般的跳跃，就是平时市区内开的时候顿挫还是比较明显的。自然选这车你就不要在意油耗什么的，目前10000公里，耗油大概11.5个。内饰算对得起价格，中控台触摸开关储物盒bigger高高，BOSS音响配合上出色的隔音效果，在喧闹的大街上放一首清纯的歌谣绝对能够抚平你暴躁的心灵。
动力最满意，纵置后驱8AT的动力总成，马力最大279P。加速时候，有强烈的推背感。操控来说，也是很满意，虚位不大，转向很准。科技配置也很足，倒车影像，盲区提醒，并线辅助，前后雷达，远程启动，抬头显示，LED门拉手。数都熟不来了~
279马力，400牛米，6.2s0-1加速，后驱，底盘韧性好弯道操控好，布雷博刹车盘，bose音响，钻石切割外观，中控隐藏触摸翻盖储物格逼格满满，双层隔音玻璃和主动降噪，防爆轮胎偏中置双边双出排气很唬人，猛踩油门也有一点点声浪
霓虹色的atsl真是一个惊艳难以表达，红车黑内其实男女皆宜，外观虽然是各有所爱，不过小A在同级别同价位里绝对是拿得出手，这一点非常满意。搭载的2.0t动力也是2.0t这级别里前几名了，同价位更是秒杀一切，不信去试驾试驾就明白了~要特别表扬的是刹车，鲍鱼刹车的搭配简直就是好马配好鞍，刹车线性且制动距离很优秀，配合韧性十足的悬挂系统，在中高速驾驶时给我十足的信心。
外观：前脸显得精悍不张扬，侧面短前悬长后悬显得非常有力量，尾部辨识度我认为没有能超过凯迪拉克的了，马路上远远看到竖起尾灯的99.9%就是凯迪拉克了，剩下那0.1%是啥？我见过的有瑞虎，差点认错。音响：对于一般人听听车载音响低频给力一些就可以了，毕竟路躁在哪里啥音响都白搭。标配音响足够给力。隔音：双层玻璃隔音不是盖的，和公交车等红绿灯，开一条缝，公交车发动机的轰鸣刺耳，关上就能瞬间清净，体验不是君威能比的（然而君威的隔音已经很多人评价出色了）。由此对比也能看出隔音确实强了很多，也许和自带的BOSE主动降噪功能有关，反向音波抵消了大部分噪音的音频，让人感受确实不同。动力：反正B级车同级顶尖位置，多的不说，上几个加速图就行了，高精度GPS硬件测试比较准确和PBOX一样，5月份的天气，舒适模式地板油2次，都是6.4s，2000转弹射2次，都是6.2s
瞬间加速能力爆表，指向精准，颜值高，红色的车漆在阳光下很闪，性价比比较高。深踩油门还有点小声浪，双层夹胶玻璃，很安静，开到120KM每小时，发动机只有不到2000转，油耗很满意。音响效果很好，低音效果很震撼。座椅舒适度还不错，当时坐过320Li的。座椅我觉得偏硬。布雷博的四活塞刹车卡钳让你刹车很有信心，配备了8AT变速箱了油耗有质的飞跃，这个价位的车，全铝发动机，8AT变速箱，前置后驱，279P的马力，布雷博刹车卡钳，全系标配的BOSS音响，最后一条也不能算满意，就稍微提一下，因为前置后驱，多了根传动轴，所以后排中间几乎不能坐人，ATS-L算是辆标准的4门4座轿车，坐4人的话还是蛮舒服的。中置双出的排气布局看起来运动感很强。全触摸屏的中控操作方式虽然用起来没有一般普通的物理按键那么好用，但是呢，凯迪拉克很贴心的配备了震动反馈。虽然用起来还是没有物理按键那么好！哈哈。
动力：2.0T单涡轮双涡管增压技术！279Ps马力400Nm！后轮驱动！外观：钻石切割外观！传承凯迪拉克一贯设计风格，开在马路上格外引人注目！不是所有的车灯都是竖着的！性价比：通过老妈的关系拿到了比较合适的价格！在预算里！内饰：好于宝马三系，较奔驰C级略显不足！由于用了双层夹胶玻璃和ANC主动降噪技术！车内很安静！
最满意的是底盘和转向，车子的每一部分都在你的掌握中，无论是变道，过弯，减速带，颠簸，高速，它就是它，从来不自作聪明。然后就是动力，动力储备太充沛，虽然在我感觉8AT变速箱还是没有把这套动力发挥到极致，但有哪套变速箱是完美的呢？开了2300公里，最开始的时候是真不知道变速箱怎么想的，后来脚底下慢慢磨合出了感觉，也就没问题了，还是那句话，这是一台需要你去驯服的车子。
那肯定是动力性能和价格了。踩油门给点油就走，跟以前开的车感觉完全不一样。特别是刚提车那几天，推背感非常明显，现在开了一个月逐渐适应了，但依然感觉动力强劲。两周前，还专门跑去一个空旷地测了一下百公里加速，调成运动模式地板油，确实几秒钟破百，推背感相当给力。更重要的是，这么给力的豪华品牌车，全下来才27多，这个性价比也是没谁了！
这车很极端，以后买车肯定不会单单为了动力去选择一款车，但是现在正是时候，当然外观也是我的菜，不喜欢太秀气的车
品牌：凯迪拉克身为一个有百年以上历史的豪华品牌，是多少人儿时的梦想！还记得小时候曾经幻想过，长大以后要买一辆凯迪拉克，现在梦想终于实现！颜值：车身线条丰富，很有立体感，钻石切割的家族式风格从车头延伸至车尾，无论从哪个角度看都知道这是一辆凯迪拉克。高高竖起的尾灯，哪怕在黑暗中，也能让人一眼认出它的身份。动力：同价位动力最强，推背感源源不断。当然安全驾驶最重要，动力强劲是对主动安全的一种保障，可以更快脱离险境。内饰：质感出色，做工精细，方向盘握感很好，内饰设计显档次。服务：4S店高大上，看了一下休息区新装修的，应该挺不错的。安吉星功能多，人工服务态度也很好。
最满意的地方应该是动力和操控了，总结两个字就是好开，我也没开过什么好车，这车感觉就是很好开，不会踩油门走不动，不会拐弯侧倾，不会高速发飘，总之开起来让人感觉很稳当
1.外观，一只都很喜欢凯迪拉克钻石切割的外观，有棱有角，非常独特，跑在路上识别度很高2.动力，动力在这个级别里算是数一数二了，动力随叫随到3.性价比，现在优惠力度很大，北京提车，我是时尚28T，优惠7.7万，同级别性价比最高了4.通用的安吉星确实做的不错，能解决很多难题，远程车辆控制，导航下发等等，都是比较实用而且提升B格的配置，哈哈
大家所说动力和外观绝对5星水平。LTG发动机和我大威一样，调教不同罢了。钻石切割的外观也只配得上凯迪拉克。配置也是在同级别中除了英菲尼迪的性价比能比较。某3和某4只能用忽悠人来看待了。
老掉牙的6速变速箱终于换装了8速的了，换挡的顿挫也减轻了不少，换挡的逻辑也变得相对合理了一点，虽然不及ZF的变速箱，可是也要对这一改进点个赞。
后排，尾箱空间太小了，一个胖子都塞不进去。。。天窗太小了，弄个全景天窗才能对不起豪华品牌呢~另外内饰做工，还是装配缝隙比较大，不够奔驰的精致；内饰异响也存在，没搞定~中控面板是钢琴烤漆，很不耐脏；原车没有设计全液晶仪表盘，太low了~
乘坐空间偏小中央扶手箱小，后备箱小，底盘悬架和防爆轮胎偏硬，颠簸路段乘坐舒适性差，这些不满意买前都非常清楚，也能接受，因为ATSL是驾驶者之车，
最不满意的一点可能就剩没有配置电子手刹了。其实别的舒适性配置还能将就，没有电子手刹虽然不是什么大问题，但总觉得没有跟豪车品牌稍微错位了一点点~或者这么运动范十足的车弄个传统手刹感觉也更能接受，唯独就是脚刹差点意思。
方向盘比较重：很多人觉得方向盘重就是操控好，我觉得这有毛关系？进口ATS咋就那么轻咧，无非为了符合国人喜好，日常我还是更喜欢轻松转动的，开运动模式可以再加重呀。避震硬：自然是为了操控，确实地盘非常扎实，高速过弯感觉整体很刚，真的能感觉到车子“很整”，无奈钱少，没有上顶配可变避震。据说换普通胎可以舒适一些，却没有防爆胎安全，总是无法兼顾。大屏：为了逼格买的时尚版带升降大屏，可惜这个大屏却不咋给力，因为没有地图导航，只有安吉星，说实话对安吉星的导航真的没有地图模式来的直接，用地图能获取更多有效信息。异响：最头疼的事情莫过于后避震异响了，牙疼不是病，疼起来真要命！提车第二天下了个地库就开始响，只要后排坐人，过小坎就会“嘎吱嘎吱”，去4S检修说是新车胶垫磨合，上了点润滑油搞定，3日后复现，又上油，当天就复现，申请索赔更换了胶垫，好了半个月又开始“嘎吱嘎吱”此刻内心崩溃，售后让开到3000公里再看看能不能磨合好，后面我在论坛看到一位仁兄的按理，车子都拆遍了，最后发现是胶垫位移导致避震弹簧变形，单单更换胶垫是没用的，要避震一起换，遂发给售后，售后很好，马上帮我申请，到货后去4S更换了上下胶垫避震弹簧，至今已有半年无任何异响
悬挂很硬，路面的颠簸过的很震，而且硬悬挂还配备防爆胎就更硬了。底盘很低，过颠簸和烂路的时候要小心，一个不小心就会托底，市区堵车状态下油耗偏高达到11~13L。中控的全触摸屏有时候会失灵，个人觉得没有物理按键那么好使，钢琴烤漆看起来很高级，但容易留下指纹和划痕。然后就是被人吐槽的蜡烛灯？你至少也配个氙气灯啊，配备了自动大灯，但是光感的逻辑过于敏感，下午3点左右，它就会打开大灯。以前的6AT没开过，所以不做评论，现在换装了8AT，冷车启动声音比较大，抖动比较重，而且1-2档有明显顿挫感，等车热起来后，1-2的顿挫就好很多，不知道这是什么逻辑，安吉星的导航其实看起来B格很高，但是实际用起来，首先你要打人工台，告诉她地方，她会把地图信息发到中控屏幕上，但是只会告诉你告诉你，比如该直行多少公里，该转弯了，并不是一般的类似高德地图那样的地图模式，所以用来还是觉得会有点鸡肋。
并没有什么不满意，非要说的话无非就是储物空间不实用，手套箱纸抽都放不下，哈哈，不过毕竟是偏向运动风格的车，没必要过分要求储物空间吧。
A柱太宽，左转弯尤其遮挡视线；天窗异响，应该是天窗胶条污染老化；后排中间位置隆起过高，后备箱空间巨小；保养偏贵，并不比BBA便宜多少
目前最不满意的就是停车怠速发动机抖动虽然不太强烈！但是总感觉怪怪的！车友说这是后驱车的通病！只要不是什么大问题无所谓啦！没那么矫情！
我自己最不满意的是系统，Carplay跟蓝牙冲突，插上线必定连接Carplay，连接了Carplay必定断开蓝牙，其实我只想充个电啊……空间要说一下，我对空间的要求不高，虽然后排，确实小，但是对我没什么影响，相反，我不喜欢大车子，车子一大，就感觉不受控了。
目前最不满意的有三点。一是隔音。坛子里都说双层玻璃啊、主动降噪啊隔音好，但我确实觉得最多算不差，谈不上好！刚开的那几天也不知道是太兴奋没注意还是那时确实没声，现在就感觉声音越来越大。特别是我总能听到发动机哒哒哒哒运转的声音，越听越烦，越烦越注意听，可能也是自己强迫症了。二是空调。客观评价这款车的空调设计非常不合理。出风口设计我都不说了，主要是内在的出风逻辑就有问题。在空调关闭的时候它依然按照之前设定的温度通过前面板两侧的小出风口吹风，设定的温度高车内的温度低它就吹冷风，反之就吹热风，但很多时候我们在车内根本不需要吹风。当自动空调开启那就更崩溃了！首先每次启动车后它自动默认外循环，即便内循环的灯亮着也能吹进外面的空气。其次，别的车空调达到设定温度后会通过自动调节出风档位控制车内温度，这车倒好，竟然通过那两个小出风口吹相反温度的风进行调节。比如现在是冬天，吹一会暖风温度合适后，它就开始往车里吹冷风避免温度再升高了。你能想象脚下是热风手上却能感觉到凉风的无语吗？三是智能电子系统。在没有运行carplay的情况下，整套cue系统就是个废物，什么也干不了，就是个播放器和收音机，连基本的导航都没有。别跟我说有安吉星导航呢！我要说非常不方便，因为它只是语音导航，我根本看不见地图和当前车况，用它导航跟盲人听人指路往前走一样。其实有时只需要一个全景地图驾驶员就能自行决定路线了。当然，carplay解决了一切智能缺陷，但我反正不习惯一上车就把手机插上，因为停车后总是把手机落车里。
说说变速箱吧，起步的时候随便搞，但是匀速行驶的时候油门踩到底，你会发现至少要等2秒钟车子才会冲出去，这样的思考人生一开始也是让我很失望，不过等逐渐开熟了掌握这车的脾气也就没事了，400的扭矩瞬间从后面踢你一脚也不好受不是，可以先踩到一半多，这时候车子的响应很快，提取也很猛，如果想要更快再把油门踩到底，总之就是不要一脚油门到底，1是没必要2是思考人生的蛋疼3是肾上腺素分泌过旺。还有有人说变速箱顿挫，我觉得能说这样话的人要么是没开过自动挡的车要么是新手，这车确实有顿挫，但只在一种情况会出现，那就是极慢的起步，但凡是起步把油门踩到1500以上了都不会顿，别告诉我起步慢是为了安全，很多路口就是这么堵起来的，变速箱的调教匹配不会面面具到，起码坐过我的车的人没有人说过变速箱顿挫的。空间不大，但是日常用足够了。
导航：CUE原厂导航不好用，提示不够及时。空间：空间狭小，楼主身高1米9，体重150，横向空间是够，就是头部空间局促，头发经常扫到车顶，而且我的坐姿几乎是躺着开车。前排调合适了再去后排，我就顶腿了。后排对于不像我这么高的乘客来说也会顶头。后排中间要是想坐人……别想了，太难受。座椅：前排座椅背面是硬壳，后排乘客在腿部空间不足的时候顶着前面的硬壳很不舒服。减震：虽然过减速带很有韧性，可是路面那些细碎的颠簸毫无保留的传到车内，开起来感觉就像是车轮没做动平衡的感觉，不停的抖，平坦的路面开起来就很舒服了。过一些比较大的坑洼路面感觉悬挂很有韧性，可是连续大坑洼车里的人简直就要起飞了。
不满意的地方很多，但都不是大问题（我认为）。比如怠速抖动较大，空调稍微欠点力，底盘低容易托底，方向盘稍微重了点，涡轮延迟有点大等等。排第一不满意的应该是涡轮迟滞，行驶中地板油需要两秒反应时间才能有动力爆发
不满意的不止一点，1.首先是基本舒适配置缺失，比如座椅记忆（宝马320上有）、电子手刹（现在十几万的车都标配电子手刹了，ATSL只在顶配上有，再就是脚刹位置太高，操作太不舒服，踩着很别扭）2.悬挂偏硬，不过ATS-L是主打运动型车，悬挂硬不硬，仁者见仁智者见智吧3.人机工程学不足，刚刚说的脚刹算一点，还有就是前面地台的放水处，如果放有点高的水杯或瓶子，挂档就会被影响4.cue屏幕B格够高，不过电动开启的操作面板有时会失灵。
要说最不满意是真没有，因为很喜欢。不过空间，储物和避震真的有点硬伤。避震回弹感觉太清晰显运动不假，但真的有点颠了。
脚刹！脚刹！脚刹！习惯了电子手刹，有时候真不记得要把脚刹放掉，期初提车的时候刚启动车子，就一直听到叮叮叮的警报声，看到仪表盘上的显示才知道脚刹没有放掉，有时候停完车了也不记得要踩脚刹，脚刹的位置也比较高，实在是太不习惯了。
外观，很运动化；设计很前卫，感觉再开个三四年，都不落伍。车身钣金接缝，在豪华品牌来算，不算优秀。漆面，比较软，不够硬。竖着的大灯和竖着的尾灯的设计，是很独立前卫，带有很强的标识性。车头，车尾的V型概念设定，也是打造了这个车的独特性格，有棱有角，够运动。
钻石切割的设计语言十分出众，霓虹外观黑色内饰经常让我成为停车场里的“回头客”。我个人更喜欢尾部造型，经典的一横两竖，配合棱角分明的挺俊车位，一个字帅。
外观靓丽、灯形别致，机械仓布局合理。尾部太有特点了车灯设计：时尚型的大灯很奇葩，卤素的，真心不亮；日行灯很小气不如没有。不过配置表里已注明，购买也是自愿，自己再改装吧。
凯迪拉克的“钻石切割”不是所有人都能接受的了！个人觉得是两个极端，爱就爱的不行，不感冒的看都不看！车灯设计：人家都要标配led了、这时尚型的还是蜡烛灯！而且群里精英型以上的也在吐槽原产疝气灯、各种一塌糊涂！买回来第二天就改了探路泽。但还是不满意
钻石切割。一副美国硬汉的风格，有棱有角，外观辨识度非常高，不管车头还是车尾，老远就能认出是一辆凯迪拉克。
外观打满分，同级里在我眼里只有新c和小a最美，侧面很有气势车灯设计：原厂卤素蜡烛灯伤不起，不过有透镜还是不错的，个人觉得够用车身造型：觉得浑身都是亮点，尤其是车尾，相当有气势，帅气！炫酷！
外观是我买车的最大动力之一，看图不解释。新款盾牌见仁见智，我是觉得挺好看，很有现代感。车灯设计：这个配置用卤素灯实在有点掉档，不过换个氙气灯泡也就几百的事。防爆车胎：防爆胎听起来很酷炫，但并没有什么卵用因为这个所谓酷炫的配置连备胎都省了。说是爆胎后还能用80的速度跑200KM,有次后胎被一颗大螺丝扎透，幸亏没上高速，赶紧就近找了家修理厂，要是再偏一点的地方真说不准。
钻石切割外观，喜欢的人很喜欢，不喜欢的人不喜欢，见仁见智吧。车灯设计：卤素灯能够接受，后期换灯泡也方便！在夜间个人觉得照明也足够了！做工车漆：选的是红色的，觉得红色才是ATSL的主打色！而且正好是自己本命年！选红色准没错！车身造型：车头很有冲击力，车尾的两个排气告诉着后车“我的动力很强别惹毛我！”
内饰用料还是很给力的！当然跟奔驰没法比！但是对比同级别老款A4和3系还是有很大优势的！车灯设计：最不满意的一点！现在什么年代了！虽然次低配也不该是卤素灯吧！这样车子开出去台掉价了！哎！只能后期自己去改装了！车身造型：赞赞赞！砖石切割！特别是尾部造型相当漂亮！不是所有轿车都敢把尾灯竖起来！??！??！
外观是我选择它的理由之一，在我看来没有任何缺点。当然，因为买的是时尚版，所以卤素灯确实差点意思，不过这不能怪车，因为人家好配是氙气啊，对吧。另外有必要说下车标，萝卜青菜各有所爱，我喜欢新标，年轻，饱满，干净利索。
仁者见仁，智者见智。这个外观是我的菜，比较霸气。不太喜欢太秀气的。各有所爱吧。还有两个粗壮的菊花，启动的时候还带点小声浪
车身线条丰富，很有立体感，钻石切割的家族式风格从车头延伸至车尾，无论从哪个角度看都知道这是一辆凯迪拉克。高高竖起的尾灯，哪怕在黑暗中，也能让人一眼认出它的身份。
车漆后，车身流线霸气，不算一眼就会爱上的类型，但很耐看！车灯设计：卤素，卤素，呵呵呵。能说什么？不是什么车都敢竖起眼睛，可惜原厂竖起的是个灯泡眼，虽然不暗，但掉档次！婶婶的怨念做工车漆：已跟a4接触过，小胜！我的红色，金属漆，洗干净后你再看，你会多看一眼再感叹，终于知道钱去哪了！车身造型：就这货霸气，挑个红色，骚霸骚霸的！满满运动风
还行吧，不太在乎外观。很多人说钻石切割设计拉风，个性，时尚，我倒没有太大感觉。也有人说丑死了，我也没觉得难看。总的来说饱满的屁股加上厚实的车身设计给人很敦实的感觉，开起来也是很厚实的质感，与外观基本一致。外观最大的特点应该是小众，路上见得到，但不是很多，所以要讲回头率应该还是比较高的，但我为什么总觉得回头率高不是什么好事。。。
近几年凯迪拉克的钻石切割设计语言也趋于圆滑，这样能让更多的人接受，跑在路上的辨识度依旧很高，特别是特立独行的尾灯设计，让人一看就知道是凯迪拉克，呵呵。
这个没话说，满分。骚红，钻石切割，尾灯，加上自改的日行灯低趴前脸。都符合我和媳妇的审美。就是正前方看略显小气。。
凯迪拉克的外观设计一直秉持了钻石切割、有棱有角的风格，本人一直对ATSL的外观情有独钟，同时白色的外观非常的年轻时尚，适合我这个年纪的人，尤其是晚上、或是在隧道里，直列式的尾灯造型非常抢眼，简洁！个性！前卫！时尚！真的是大爱！
中控设计很有科技感，用料嘛，摸到地方，都是真皮，或者软塑。挺好的，豪华版满满，精致度一般，做工还过去；车内异响还是有点，唯有把音响开大点了。座椅是真皮的，包裹性也很不错，座椅设计也够豪华感，还带个V标。
内饰设计视觉感很好，强调一下：视觉感好，漂亮很重要！原装中控大屏（建议新买家早点贴屏幕膜以防划伤，我的应着阳光仔细看发现有划痕）和多功能方向盘以及徽标都是大爱，这才是驾驶者看的最多摸得最多的地方，手感很好，中控钢琴烤漆容易划花，我的已有点花，计划以后要贴碳纤维膜，做工用料都对得起这个价格，膝盖以上基本都皮质，我是看脸的，妹子长得不好看，皮肤再好也无爱，好多日系车设计视觉感全无，杀马特似的，对我来说就不再谈做工和用料了（个人观点，不喜勿喷）
内饰做工出众，除了内饰的科技感设计、隐藏中控的独一无二，最值得表扬的是新车异味非常小，比朋友的奔驰宝马小太多了，对比之下甚至可以说atsl的异味可以忽略不计。
中控按键灵敏，感应屏反应及时，样式设计新颖、背景灯光颜色与钢琴漆面搭配爽心悦目。整体内饰做工考究。异味异响：略微有些味道，盼着没有雾霾，太阳下晒晒应该就好。做过甲醛测试，0.2，略微超标，目前放了一些活性炭，停车时在开着窗户通风。仪表中控：仪表盘漂亮，就是倒车雷达位置不好，多数是被方向盘挡住，不能直观。就听声吧。
内饰也就那样吧！比奔驰不足，比宝马有余！值得一说的，相对于美国车来说这车内饰做工还是能给你惊喜的！无论用料还是细节
用料比较厚道，钢琴烤漆的中控看起来档次很高，全触屏的操作方式也很有未来感。虽然并不是很好用，也容易留下指纹。基本上你眼睛能看得见的地方，都是真皮包裹。没有那种像320那种很强的塑料感！
内饰借用销售姐姐一句话，能看到的地方，都是真皮，当然，除了顶棚。仪表中控：个人不喜欢钢琴漆中控，容易留下指纹，也不利于行车安全，系统还算便利，
内饰是同等级里面唯一可以跟C系媲美的，不像A4跟3系还有手动旋钮。大屏幕加触控操作，非常满意。carplay，车载wifi逼格就更高了。这也是我舍弃同等级BBA的重要原因。蓝牙连接也十分方便，接打电话比自带的安吉星好用多了。导航的方式太多了，4s送的导航，安吉星导航，但个人觉得最好用的还是手机导航。安吉星APP挺好用，功能很多，遥控开锁，提前导航，很多很多，但是用的真心不多，我也不打算再续费安吉星套餐。异味异响：新车时候没有特别的除味，就只是放了些活性炭包，要说这车味道真不大。最大的问题就是天窗异响，跟胶条污染有关，加上这车隔音特别好，行驶的时候异响就显得很明显，特别烦人。具体解决方法请参考ATSL论坛。仪表中控：仪表盘设计动感十足，三个分区液晶显示很实用。胎压监测实用五颗星，有次轮胎被扎幸亏有提醒，再晚点上了高速就惨了。后来发现原来机油寿命是可以自己重置的，真心没有必要按照它的提醒去保养换机油。要说中控台唯一不满意的地方就是杯架和扶手箱，那叫一个low。储物的地方真的是小的可怜。
内饰大面积真皮包裹配合缝线工艺再来有铝合金饰板和大面积钢琴烤漆的加持，内饰豪华感营造得非常好！但我还是更喜欢奔驰的内饰手感材质：大面积真皮包裹，门板内侧的储物格底部都是软的！不知道广大车友有没有发现。仪表中控：仪表盘很有科技感，但我更喜欢炮筒式仪表盘，激烈驾驶时读数更方便！中控触摸式带震动反馈，还算不错，其中隐藏式储物格是一大亮点！异味异响：车内异味尚可接受！不过还是得开窗通风！我不想当人肉吸尘器??！
中控很有科技感！感应式开启储物盒装B神器啊！但是有时候不太灵敏！可能是我没找对方法！那天同事坐我车我拿东西！摸了半天没打开！问我干嘛呢？我说开储物格拿东西！这个是感应的！瞬间尴尬死了！异味异响：新车味道都很大！4儿子送了竹炭包！自己准备在买一点放车里！这个只能慢慢来！要是小A用沃尔沃的材料就好了！不过到那个时候小a就要涨价了??????！
内饰这个东西，开长了就忽略了，但是在刚选车的时候，确实被内饰惊艳到了，当时看了很多很多车，只有看到它时有明显的好感，钢琴漆，触控键，触摸打开的隐藏储物格，都超出了我对它的期望。
内饰还是很讲究的。虽然不像奔驰给人感觉那么奢华，但该是皮的地方全是皮，该做的细节也都做到了，很不错了！
质感出色，做工精细，方向盘握感很好，内饰设计显档次。触控式按键用户体验不是很好，经常按了没什么反应。
内饰大面积真皮！除了极易花的钢琴烤漆中控，其他的满分！手感材质：方向盘质感一般，皮质略显单薄，还挺滑！仪表台虽然是皮，但是挺硬仪表中控：中控装b感应门隐藏空间，装了满的b格，感应升起，放取停车卡的时候真心b格异味异响：目前一个月，还有味！副驾驶座椅异响，我服了！驾驶室80时速以上漏风，我大写的服！
内饰材料比较良心，大面积皮质材料覆盖，配上钢琴漆面硬塑料感觉挺搭配，BOSE音响必须赞一下，仪表盘和中控的设计应该算是保守。设计上见仁见智吧，我觉得大家都吐槽的cue挺好用的，就是那一大片指纹收集器确实烦人。脚刹和中央水杯设计严重不合理，水杯影响换挡，脚刹不好用还很松刹不紧。差评。另外还有刚才提到的储物空间，补充一下，中控台上面倾斜度很大，没有防滑垫啥都放不住，这车加速又猛。副驾驶手套箱连一盒抽纸都放不下，中央扶手箱扶着很舒服，打开方式反人类。
内饰用料挺好，摸得到的地方都是皮质材料，中控的钢琴烤漆好看却也是名副其实的指纹收集者！至于内饰设计，非常喜欢，虽然比奔驰新C级的豪华感确实不足，不过美式豪华和德式豪华不是一个概念，两者诠释的理念不同，同样也是仁者见仁智者见智。
通用的CUE系统做的还不错。尤其是可以和苹果手机联的CARPLAY。很方便还能给手机充电。我选车比较注重中控和仪表。多个指针的仪表很带感。如果颜色可以切换就完美了。凯迪常用的中控储物槽很赞。档次也高。没有眼镜盒，这个位置就放了2个眼镜和一些小东西，也算弥补了储物的不足。
时尚版的座椅是真皮的，中控台上的面板也是皮的材质，看上去挺显档次的，中控屏周围的按键是触控的，灵敏度还可以，背光的颜色看着也挺舒服。整体设计比较简洁，没有凌乱的感觉。
乘坐空间很小~后排很窄，如果前面司机是1.8米的话，调到合适前排位置，后排几乎很难坐人了~尾箱太小~感觉只合适两小口来用用，溜溜狗啊，去旅游还是不错，不合适家用。有一次机场接一下家人朋友，尾箱只能放进一个大行李箱，唉，其他朋友的都放不下，只能走快递。那尴尬啊。。。下次不能开ATS去接机了。
个头173,70公斤，老婆娇小，孩子尚小，整体够用，毕竟2860的轴距在那摆着，后排肯定是比不了传统中型车，但后排坐两人肯定没问题，后排中间不适合长途坐人，对我小家庭来说空间不是问题，不需商务接待，在意空间不能买ATSL储物空间：因为后驱以及给顶配预留电磁悬挂空间等原因导致后备箱小的很，当然比一般两厢车后备箱还是要大不少，只是比一般三厢车小，中控隐藏式储物格空间不错，后备箱下面隐藏格私密性好，中央扶手箱小总体够用
空间上实话实说纵向长度还是不错的，后排做人也比较宽敞，我一个1.93m的朋友试驾后，一直跟我说atsl的空间比cts还好。但是高度上略有不足，不过只要你不是那么高的朋友，这个空间实在是足够了，一家4口非常宽裕，5个人也能坚持几十公里不抱怨。乘坐空间：当时推荐那个高个的兄弟买车，他1.9米多的身高着实不好选车，万万没想到atsl的空间对他来说好过cts和srx，但是由于他刚得了宝贝闺女，最后认为悬挂系统有点硬才放弃了。储物空间：储物空间不得不特别得瑟一下时尚以上配置的车型拥有的隐藏中控储物格，逼格满满，基本上我给朋友秀车的时候是必须得瑟的。其他的储物空间中规中矩。
前排足够，后排ATSL加长版腿部还可以了，后备箱比较小，如果是要用来带宝宝出门的，后备箱放一辆折叠推车，就很难再塞入其他大件的东西，只能放一些袋子装的零碎的东西。
加长轴距使腿部舒适，包括后排座椅长短空间。但是略低的车身感觉稍有压抑感，估计习惯了就会好的。乘坐空间：我身高175，驾驶位置感觉略低。有个朋友185，进入后排时不注意会碰头部。放行李：后备箱小一些，但是可以放两个行李箱，也凑合了。
空间那是没的说了、小滴很！每次亲戚朋友一上车：哎呦、这车好小啊。咱就只能呵呵了！后排坐三人时就尴尬了，中间位置好比坐水泥砖，坐垫硬，靠背更硬。自己坐了一次70公路小短途，半路就有换车的冲动！而且后排座椅往下陷的厉害，现在儿子出生三个月，每次看着老婆抱着儿子下车时候都特难下、特痛苦！还有后备箱、放个婴儿车放个爬行垫基本就满了！现在真的只怪当初买车时候儿子没出生啊、考虑不周全！储物空间：车内储物表现到还不错??、中控台隐藏式的盒子里什么零碎都可以丢里面！门版上的储物槽麦动都能放的下！不满意没有合适地方放手机，现在都是把杯架的盖子盖上放手机！
老爸185后排坐不下，只要不是很高，都可以，中间只能坐小孩儿乘坐空间：我身高184，平时都是自己开，把座椅调到最低靠背稍靠后还是不错的，后排空间够用，头部稍显紧凑，腿部够用，不过后排中间没法儿坐人，隆起太高储物空间：储物空间显然不是强项，前排杯架放杯子会影响正常切档，特不方便，车门只能放矿泉水，稍粗的杯子放不下全家出游时：老爸185后排坐会顶头，所以后排最多坐俩身材中等偏小的，悬挂偏硬，后排遇见路况不好时相当遭罪，放行李：后备箱好小，也就有xts一半大吧，哈哈当然，价格不同，这车本就主打运动而并非家用。横向对比：同级来讲，动力没对手，不要说328,因为328售价差很多，预算不是一个级别的，小a偏运动调教就注定家用会有诸多不便，可以接受
作为偏轿跑运动型车，空间是我最后考虑的一项，但这款车空间表现确实不怎么样。平常一两个人开足够，但是无论加长后的后排还是后备箱跟同等级车比都小的可怜。后备箱实在不能理解为什么两边突出这么大。
上下班通勤一般就我一个人，感受不出来空间大小！有一次开车跑近郊，加上我一共四个人，前排调整好坐姿后后排显得很宽敞，两人坐着毫不拥挤。但如果中间坐人的话，那他一定会遭罪的，毕竟中间有一个“隔断”！！！乘坐空间：我身高187，调整好坐姿后头部与腿部空间完全足够，后排我爸（178cm）坐着纵向和横向空间也表现得不错！储物空间：后备箱不是很规整，而且空间也比较小，毕竟家里有两部车子，所以一般拉货就用另外辆车子。放行李：后排座椅可以放倒，也弥补了下后备箱空间不足的缺点。
家里的人个子都不大但是比较宽！前排很舒服！就后排中间很难受！后排很少满座还是比较满意储物空间：后备箱空间小！比我的老帕萨特还小！不过后排可以放倒偶尔装下长大物件还是可以的！吐槽一下！手套箱太小了！放本保养手册保险单其他什么都放不下了！其他储物空间还是不错的基本可以满足！时尚版中间还可以开启！还可以输密码锁！临时保险箱不错不错！
本人180，偏瘦，前排还好，后排空间有点挤，腿部和头部基本都是刚刚好，长时间坐后排会比较难受，跟朋友的天籁比起来还是有差距的，平时就跟女朋友两个人，基本用不上后排，所以没什么大碍。储物空间：前排中间的有两个水杯槽，但是放瓶矿泉水会挡到档杆，好在车门的储物槽能放下一瓶水，所以也还好。钱包没地儿放，这是最要命的，隐藏的储物槽里会发热，感觉钱包放里面分分钟要融化了，无奈只能揣兜里。手机还好，中央储物槽刚好放得下。
空间要跟许多薄皮大馅的车比，确实不算大，但作为一款后驱车足够了，虽然都说这款车空间表现不好，但目前无论我自己还是家里人都没有觉得空间不够。可能期望低反而有反差了吧！嘻嘻
平时就是自己上下班，有空带老婆出去玩，后排偶尔带带同事，后排跟迈腾啥的没法比，但是也够用，后备箱略小，勉强够用吧。
空间狭小，楼主身高1米9，体重150，横向空间是够，就是头部空间局促，头发经常扫到车顶，而且我的坐姿几乎是躺着开车。前排调合适了再去后排，我就顶腿了。后排对于不像我这么高的乘客来说也会顶头。后排中间要是想坐人……别想了，太难受。前排座椅背面是硬壳，后排乘客在腿部空间不足的时候顶着前面的硬壳很不舒服。后备箱也很小，基本装不了什么东西，要想用这车运点东西就别想了。车内储物空间不多，中央扶手箱很小，只能放下一个小的眼镜盒，副驾手套箱放一个墨镜眼镜盒就满了，连随车带的说明书都放不下了。CUE大屏的隐藏储物格放不下iphone6plus。
定位在那里，怎么也算是豪华运动型车，你见过有几辆豪华运动型车空间大的？中间的鼓包基本不能坐成年人，后排坐两人还是很宽敞的，前排因为变速箱的原因腿部空间略小，用另外话说就是包裹感强，但还是够用的！整体一句话够用。乘坐空间：我身高170，大部分时间自己用，朋友上车都说后排其实挺宽敞，只是后排只能坐两人，前面驾驶室就不用说了，足够宽。储物空间：没有备胎的后备箱依旧小得可怜，并排放两个登机箱没问题，再多就放不下了，但还算规整。前排不方便放手机，但空间是够的，放小件的东西足够。
空间没有想象中和传说中那么不堪，坐过的都说挺宽敞，毕竟2860的轴距摆着呢，前后排都不小。当然你非要喜欢把座椅调到高位挺直腰板凑到方向盘上像女司机一样开车，头部空间确实会很小。另外储物空间确实太少，且设计不合理，估计女司机要抓狂。
在同级别中，ATS-L的后排空间确实算是中下游，跟宝马3li和新C级比处在劣势，不过买ATS-L的人，有几个在乎后排空间的，哈哈，再就是后备箱也偏小且不规整，好在后排座椅可以放倒。
其实想给3星的。出于可以接受给4星，个人认为和紧凑型的朗逸空间差不多大小。对不起B级车。后排中间部位隆起严重。后驱嘛，跟四驱大威中间可以做平比起差远了。关于储物空间是真想给差评又想给好评。门把手不是堵死的。还要单买小储物槽。档位烟灰缸那里空间太小。卡都是斜着插。方向盘左侧也没有放卡的地方。真心没有德系到位。值得一提的是乘坐起来并不压抑。所以给个好评吧
空间就实在是一般了，不适合5个人乘坐，尤其是后排的空间，只能中等身材的勉强坐下3个人，老婆马上就要生宝宝了，如果加上安全座椅的话，小两口再加上我妈爸一起出行什么的，想想就是泪啊。后备箱也是中规中矩，虽然没有备胎，但也没多腾出一些空间来啊。
2.0T8AT，后驱的ATSL加速推背~换挡还是不够聪明，低速换挡会顿挫~跑高速，随便一下，就上160了。往上跑，还是很轻松。这个配置的ATSL是17寸的大脚，感觉还是需要换顶配的18大脚，才够劲儿。在市区里，基本上红灯起步，可以秒杀90%的车子了。
279马力，400牛米，6.2加速如果运动模式舍得油门能把自己开晕平常超车太轻松了，动力怎么踩怎么有！哪怕高速150公里再加速，都不会让你失望，只要你敢踩！只要你愿意基本上可以秒掉路上95%的车加速表现：红绿起步，基本都跟不上我，旗鼓相当的车如果喜欢玩玩，我喜欢陪玩，不要命的和动力明显不行的车挑衅懒得理动力平顺性：急加速有点顿挫，但能接受，听说比6速好点高速180很稳
二十多万的车里，280匹马力，400牛米的数据我就想问问哪里有？对比参数和实际驾驶感受，我认为atsl28t的动力把涡轮接入的时间稍稍放后，用这用方法降低了涡轮接入的冲击感，比大众的ea888低转速高扭矩的调教风格更能找到自然吸气的感觉，当转速攀升涡轮介入以后，源源不断的动力输出，总让我感觉这台车是那种稍显身手的武林高手，后劲深厚。加速表现：加速随叫随到，十分给力，官方数据起步01是6.2秒，一般的老司机应该都能比较轻易做出接近的数据。动力平顺性：动力输出十分平顺，给人底气十足的感觉，配合8速变速箱，日常行驶基本2000左右就升档了，d档下前进挡升档逻辑清晰，完全没有顿挫感。s档下可以简单玩玩儿直线加速了~横向对比：这个价位的其他车型，我只能saysorry了，看看我的经典竖灯吧……朋友买了c200l，开了一年很熟悉车况以后开了半天我的atsl，一直说动力明显差太远了。
同级别B级最顶级层次，提车2个月首保以后用硬件测试，一共试了4次：两次地板油，6.4s，两次两千转弹射，6.2s，能够轻松达到官方宣传的加速，原厂舒适模式下
最大亮点就是动力，轻触油门就能感觉到提速，试驾时试了试“地板油”，感觉超爽。低速微微顿挫，不影响提速。加速表现：还没有试运动模式，但仅舒适模式，超车绝对自信。
动力是这车最大的亮点吧，秒杀同级的数据。0-1自己跑过几次不精准的记时，应该能在6.5以内！动力平顺性：新车提回来时候12档顿挫明显！车友群里有人推荐加98号油！12000公里保养完后时候换的98号汽油、顿挫感的改善显而易见、而且低扭时动力输出表现也更好了！但是跟宝马的zf比还是大哥打小弟！??
动力觉得过剩，关闭esp之后，40㎞/h油门到底后轮直接打滑，动力实在是超爽，超惊艳！加速表现：小a的运动档实在喜人松油门转速不回落，再给一脚油瞬间冲出去，好爽好爽！动力平顺性：低档位顿挫严重，像新手开手动挡似的，不过速度超过50以后完全没有顿挫，相当顺畅跑高速：高速时候总有超速的冲动，180之前怎么踩怎么有！
2.0T279匹马力，跟谁聊都觉得很牛逼了，动力实在没得吐槽。主用的是舒适模式，感觉已经完全够了，等红绿灯排第一个时稍微给点油门就甩后面一大截。运动模式倒用的不多。动力平顺性：八档变速箱表现已经很出色了，加上这台号称什么沃德十佳发动机，持续加速很平顺。但是刚启动的时候如果着急挂挡会感到很明显的顿挫感。
动力我要给五星！这个级别的车子里动力数据最高，动力输出暴力，据说还有打鸡血模式，等首保后试试看！加速表现：目前好在磨合期，没敢深踩油门。有一次在宝安公路上一辆改装迈锐宝对我打闪示意比起步，我也就小试牛刀了下，油门只踩了一半，就已经把对方给甩在身后了，估计对方没有地板油吧！动力平顺性：动力输出是够了但平顺性不如大众，特别是换挡平顺性，123低挡位能感受到换挡顿挫！但不影响我对凯迪拉克的热爱之情！这些问题都不是事！跑高速：8AT跑高速神器！120KM时发动机转速不超2000转，且非常非常省油，高速平均油耗在6.8左右。而且提速超车简直是一流，稍微踩点油门就能立马反应过来提升速度超越前车，动力源源不断，深不可测的样子。
动力爽爽爽！279的马力真不是盖的！这车最大的缺点就是动力太强了一不小心就超速！感觉随时都要看着速度表！超速罚款重啊????加速表现：目前新车没有用过运动模式！舒适模式动力感觉都够用了！等有空感受一下运动模式的激情！
动力好已经是公认的了，确实好，最直接的体现是高速上不管多快，只要想超车，就能过去，以前开科鲁兹，时速120的时候感觉油门已经失灵了，不管你怎么踩，都只能听到发动机的嘶吼却感觉不到车子往前走。平时市里开基本不敢猛踩油门，一脚下去，冲着前车就过去了，得赶紧刹车，俨然就是个小怪兽，你不控制好它，随时发飙。动力平顺性：堵车的时候能够感觉到换挡，20公里以上就没问题了，非常平顺。没试过之前6AT的变速箱，但现在这套8AT在急加速的时候其实还是有点延迟，半秒吧，深踩半年之后猛的提到5000转，然后腾的就窜出去了。其实我感觉，绝大多数情况，给我提到3000就可以了哈哈
动力就不再多说了！相当激情澎湃！有些人说的低档位卡顿的问题，我是没感觉到，如果你们觉得这都算卡顿，那请去感受奔驰吧！保证顿的你都不想评论了！
同价位动力最强，推背感源源不断。当然安全驾驶最重要，动力强劲是对主动安全的一种保障，可以更快脱离险境。正常开大部分时间都很平顺，偶尔会有比较明显的顿挫感。油门感觉比较重，需要深踩才会有动力输出。变速箱没有网上说的那么傻，升档降档速度可以接受。强劲的动力在每次超车时都给我带来满满的信心。
1.6吨的车，这个马力，没人说他动力不够，只怕你不敢踩，各个段位，随时都有动力储备，不虚。加速表现：d挡和s挡其实变化不大，主要是s挡吊转速，自动补油维持低档，但实际上加速也快不到哪里去。动力平顺性：日常行驶无问题。其实变速箱物理基础本身不错，只是整车匹配不好。最突出的是严重拖后腿的排气，排气不畅会有稍微加速的迟疑和顿挫，但影响不大，只要你不是大脚油门党，一脚刹车族，这套动力系统的平顺性你不会太失望，前提是别跟宝马比！跑高速：8档不吃素，高速很美丽，动力随叫随到，只要你给油，时速从来不是限制
很对得起这个白菜价了，由于涡轮迟滞和整车调教偏重，不会像日系车或自吸车那样线性柔和，也不会感觉轻快灵活，但动力爆发的时候也给人沉稳的感觉，习惯以后会感觉加速更有质感。当然，同价位同车型应该是最速。补充一点，涡轮迟滞！非常不好
动力是ATS-L的绝对卖点，同级别中只有宝马328i可以比，但是328i的价格...上天了要！并且我很欣慰，2016款换装了8AT变速箱，相比老款的6AT，在燃油经济性和顿挫的控制上都有明显改善，哈哈，爽哉~
ATS的马力很多人都能背出来来了279.相比某3某4100多马力的确挺吓人。如果不是8AT变速的拖累。加速还可以再快些，老6AT虽然有诟病，但是加速感还是比8AT来的畅快。
动力非常强劲，油门响应很快，轻踩踏板就能感受到动力的输出，踏板的行程较短。深踩油门推背感非常明显，伴随着涡轮的介入，动力爆发很强，这也是ATSL的一大卖点。
转向虚位肯定有点，不算夸张；底盘是运动车型调教，偏硬，合适本人的口味；舒适度嘛，没感觉。在山路来跑，还是感觉底盘不算特别扎实，不是很够贴地稳重；这种感觉上了高速160后，也会有的。在雨雪泥泞路面，那是可以来个漂移的。
作为对标宝马3系的车型，没有点操控实力是不敢如此大张旗鼓挑战的。日常实际驾驶后感觉除了指向精准，悬挂系统的韧性调教也没有传说的那么硬，还是顾及了一点舒适性，不过确实比主打舒适的豪华品牌硬了些许，但是过弯和并线时的稳定性和支撑性也更好。
整体很刚支撑到位，过弯有信心，不会松散，前置后驱50:50确实完美。胎宽225一般激烈驾驶还能应付，实际235或者245胎宽更合适，因为这个动力起步会打滑
转向无虚位，灵敏；方向略沉但能接受。底盘及悬架：底盘前部略低，不好的路通过时要小心。悬架整体硬，前排还舒适。还没试过运动模式，不知道悬架有什么变化没有，毕竟不是商务型车，没必要纠结。山路：还没机会跑山路，论坛里好多人说这款车跑山如何如何好玩，找机会一定去试试。
方向手感偏重，比老款宝马3都还要重，女孩开应该挺吃力！指向还是很精准的打哪指哪！山路：我在的小城市周围都是山，约上朋友去跑过几次上、其他都满意就是非手动模式下，出弯时候动力响应延迟太严重、运动模式也试了、转速一直不能保持在高转没有人车合一的感觉。
方向盘基本无虚位，悬挂支撑到底，不过变速箱逻辑还是搞不清楚，有时快，有时慢雨雪泥泞路面：我们地处大东北，冬天雪天时候地面结冰以后头很大，根本不能给油，调到雪地模式起步情况有所好转，幸亏小a低扭调教不是特别大
方向盘虚位可以忽略不计了，转向力度较重，不适合女生开。但对于我来说正正好好！底盘及悬架：悬架调教非常运动！非常硬！高速过弯侧倾不明显，而且很快能回正进行反方向过弯。但这一切带来的缺点就是你想舒舒服服开车是不可能的了。因为舒适与运动永远是一对反义词！你要追求运动必须放弃舒适！可以说ATSL是一辆从外到里都很运动的车子！
方向盘感觉比较重！底盘悬架真心硬得可以！走坑洼路屁股抖开花！有失就有得嘛！路感相当清晰！底盘支撑性很好！80码劈弯毫无压力！感觉还没有到极限！高速上跑个一百七八十码毫无压力车子很稳！
方向盘偏硬，刚上手的时候感觉明显，开多了就习惯了，打一点有一点，基本没有虚位，不管是变道还是过弯，车子始终都在你的控制之下，让怎么走就怎么走。底盘及悬架：大家都说它的悬架硬，我大概也是因为没开过多少车型，不知道软到底是个什么感觉，但是我很负责任的说，我觉得不硬，非常好，过减速带只弹一下，声音不是那种要散架的感觉，而是非常结实的砰砰，坐在车里感受不到强烈的颠簸。它的地盘让我感觉它很真实，或者说轻盈，配合转向的特性，整辆车都在我的控制中，能够跟车融为一体，尤其是跑高速，如果不用定速巡航，经常无意中跑到140，因为140的时候在我感觉跟100没区别，还是那么稳。
运动型轿车方向盘很沉！应该是我以前开过没助力方向盘车以后最沉的了！但开起来方向非常精准，操纵性能良好！
转向基本没有虚位，指哪打哪，较硬的悬挂也会在过弯时带来更强的侧向支撑，使车身姿态更佳稳健。其实这个操控没什么可说的，一般都是市区代步，谈不上什么操控。
后驱车，转向方面天生的优势，这个不用说了。懂得自然懂，不懂的你有你也体会不出来。车辆过弯侧倾没有你想象得好，车身姿态控制比普通家用要好很多，很灵活，不会给你很强的信心，但是空间其实还很大，只要你有胆，他不会轻易翻车，要知道这可是一台能飘的车。山路：如果能把排气系统改一下，山路这辆车是很爽的，brembo的刹车让你想慢的时候不拖沓，安全性高，车身过弯极限高，山里其实挺好玩，可以享受后驱的乐趣，而且动力不是你要考虑的。底盘及悬架：悬架韧，平整度高，过连续起伏路面车里略糟；底盘低，很容易托底，需加装甲。
很多人吐槽悬挂偏硬不舒适，但我不喜欢软绵绵上下飘的感觉，个人感觉这车悬挂刚刚好，硬且有韧劲，转弯稳定性大赞，方向盘没感觉到虚位，虽然不知道大家说的指向精准是什么意思，但操控自如那是绝对的。另外刹车大赞，几乎没有点头动作，质感很好，刹的住而且很线性，踩多少刹多少，很自己的脚一样。没开过宝马，不过这样的操控已经足够让我给满分了。
操控很好，转向精准，但是盘子助力稍重，而且方向盘粗壮，对于手小的人有点不方便，跑山路很爽，高速也是如此，配合充足的动力储备，轻松应付各种路况。
指哪打哪，不知道为什么开一段时间后觉得方向盘就变重了。可能是错觉。需要指出的还是避震硬了点。不过开除紧凑小钢炮的扎实感觉还是很棒的。底盘调教很用心。4活塞鲍鱼卡钳还有哪个厂家这么良心。虽然应该是低端定制品。但是也很不错了
方向盘虽然是电动助力的，但是给人的感觉还是比较沉，不那么轻飘，也是因为运动化的调教吧。刹车给人充足的信心，轻点踏板就能感觉到充足的制动力，得益于博雷波的刹车卡钳，这可是要高档跑车上才有的配置哦，这一点凯迪拉克还是挺给力的。底盘比较低，坐姿也比较低，前后均衡的配重比提高了行驶的稳定性。
油耗目前来说一公里是8毛钱，加的是95.感觉来说，在市区，是最费油的，因为停车，起步比较多，车身也够重，有1.6顿，所以起步加速油耗很高。车速上到80，就显示瞬时油耗在7L/公里。个人觉得还算可以吧，自己能接受。本来想着，买个凯迪拉克，没想着省油了~惊喜是，高速油耗很低，4毛不到5毛每公里。~横向对比，其他的2.0T车型来说，例如2.0T的新蒙迪欧，2.0T的迈腾都不算落后。
市区15高速7.5,130巡航转速2000.120巡航1900，目前10000公里大概4成高速，6成市区及高架，综合10L,郊区10L左右，买这车不要在乎油耗，这个马力扭矩，不要奢望太省油，在乎油耗不要买这车，买了这车不暴力驾驶也是白瞎了
其实买atsl的车主我相信很大一部分是不会在乎油耗的，那么好的动力谁不想踩两脚。我也如此，在春节前后北京比较空荡的条件下驾驶，得到了出乎意料的10升数据，虽然明白最近路况比较好，不过在上下班时二环三环偶尔还是堵了一下下，这样的条件下，跟朋友老款6at对比要省了1升左右，仅靠变速箱得到如此成绩，我认为是很不错的进步了。
这车本来就考虑过油耗，一年也就一万来公里，新8速温柔开油耗很不错，定速80码只有4-5个油，正常定速110码6-7个油。当然买这车我不可能温柔开的，市区大油门15个油左右，市区普通驾驶11个油左右。因为经常跑高速所以综合油耗平均只有9.5。
高速绝对省油，6.9；现在主要在市区跑，又在走合，油耗较高，11个左右。但是原来的本子车，2.4的，也未见得就省油。动力、舒适、油耗不能兼得吧，美系车的油耗真的改进了不少，能够接受。高速路段表现：定速巡航操作方便，操控键在方向盘的位置合适，键位清楚。
目前行驶了16000公里，80%城郊结合！本人开车还是比较暴力的行车电脑显示10.3，16000公里没重设！现在加98号，城内8毛左右，郊区6毛多，高速5毛的样子！
作为一台高功率的美系车，与我预想中的差别不大，目前新车1000公里，11-13L左右，不过提醒一下如果你是位很计较油耗的朋友，那我在这里说一下，后驱车，本来就比前驱车要重很多，因为它多了一根传动轴，而且后驱的布局动力损耗比较多，所以这车裸车重量已经到了1.6吨，油耗自然会高。
油耗是最让我惊喜的地方，目前11000公里多，平均油耗只有9。首先没用什么特别的节油技巧，基本用的舒适模式，主要上下班用，高速市区一半一半，平常过红绿灯超车啥的也是随便踩。问过老款的朋友们，油耗基本都在11到13。高速路段表现：高速不开空调的情况下习惯用自动巡航，油耗能稳定在6左右。市区就没谱了。
买这辆车之前已经有了心理准备，所以现在磨合期百公里油耗10，较为满意，新车也不太敢大脚踩油门！城市路段表现：魔都马路拥堵已是常态，有两次开车进市区正遇下班晚高峰，油耗就像牛市一样，蹭蹭蹭往上涨！高速路段表现：城郊路段/高速路段，油耗还是蛮低的，油老虎的样子收敛许多
这么大马力！这么重的车身！还想要省油？想多了吧！不过对比我之前的老帕萨特2.0自吸感觉区别不大可以接受高速路段表现：高速好省油！最低油耗跑到过平均5.8！！！！！城市路段表现：市区油耗不说了吧！大马力高油耗！特别是堵车的时候！
油耗很高，我觉得主要是跟我的上下班的路有关，一共3公里，还全是红绿灯，车子刚热就到了，周一到周五平均15个油还得朝上，但是周末稍微跑点远路，油耗就会降到11左右，跑高速甚至一度到了6.1，所以吧，油耗这个东西不能一概而论，跟实际的驾驶情况相关性比较大。
提车7个多月了，跑了12000公里，从提车到现在油表显示8.0,但是这个肯定不准哈，我有一半多跑的都是高速，高速上真省，跑120也就6个，一箱油60升跑高速跑了900公里，有一次跑限速110的路段显示平均5.3是目前最低的一次了，这个要得意于8at变速箱，跑120转速只有1700到1800左右，比老款6at多的两个档位其实主要是为了燃油经济性，1至6档齿比变化不大。平时市内匀速转速1200左右。市内行驶不怎么堵车的情况下油耗10到11个，要是堵的话么……一箱油也就400公里。
我知道这车油耗高，北京市区一般都得十几个，现在车开的少，才开了140公里，都是北京纯市区开的。白天堵得要死，晚上路况明显好转，大部分地区都比较顺畅，在这种情况下我的综合油耗居然从提车时候的30个油下降到了9.6，我真是不敢相信，这可是北京市区啊！而且我每次起步都第一个窜出去，偶尔还会小激情一下。也许以后开的越来越多，油耗也会越来越高。
3800，40%的高速。总体勉强吧，还在可以接受的范围，想马跑，要快感，不给草，怎么可能！城市路段表现：拥堵会让你心疼油钱，11以上跑不掉，特别是低速启动的时候，油表还骗你高速路段表现：8at，高速很美丽，6.5，高速福音，调成定速巡航悠闲听歌，bose低音不错
说实话不太在乎，都说高那就给个四星吧。目前油耗11，开了不到4个月，4000公里，约有700-800公里高速，其他都是市区（三线城市）。感觉油耗跟驾驶方式关系很大，温柔驾驶跟激烈驾驶差别很大，个人感觉纯市区不大可能低于11，高速倒是十分省油，6个左右吧。既然买了这个车，还为了省油整天算计油门就有点本末倒置了，我一年也就开10000公里，就算100公里能剩下2个油，一年也就200个油，按98号油价格算，一年才省1400，开十年才省14000，不及车价零头。。。
目前3000公里新车，开的也比较猛，市区郊区高速都有，平均油耗13.0升，看着稍高，但是发动机功率在那摆着呢，总不能让马儿跑，又不让马儿吃草吧，动力和燃油经济性，永远是鱼和熊掌不可兼得。
300块97市区300-400公里之间高速600-700公里之间。所以目前跑了2600公里共加了6次满油。1600公里市区。数学好的大家自己算吧。。哈哈表显10.1综合。市区100公里平均是13以下。还算满意。
2.0的排量的车型，心里能接受的油耗在8-9个油左右，目前综合下来在9.1，在合理的范围之内，多跑跑高架路段，油耗应该还是会下来的。
座椅舒适度一般，硬硬硬。也是合乎这个车定位嘛；隔音还是不错的，双层玻璃，还带Bose主动降噪，所以基本上关门，关上玻璃，就感觉和外界的纷扰隔绝了。空调么，怎么说呢，想怎么用就怎么来了。行车过程中，路噪，风噪也是控制得很好，虽然还是会听到，但是Bose音响开大一点，都可以掩盖了。长途开车来说，ATSL虽然有舒适模式，但是座椅偏影，底盘悬挂过硬，作为一个豪华品牌的座驾，还没有按摩座椅，所以还是感觉有点累。
悬挂和防爆轮胎都偏硬，路况好还行，路况差就有点颠，舒适性比蒙迪欧差，因车整体是轿跑造型四车窗的玻璃面积比一般车小，后排长时间坐可能压抑
车内噪音nvh控制的非常好，配合boss音响的主动降噪，实际体验效果非常之好。堵车时候听听音乐，似乎也没有那么烦躁了。主副驾驶位座椅偏运动风格，包裹感比其他车型更好，真皮材质虽然冬冷夏热，质感还是十分讨喜的。行驶过程中稳定性非常好，后排乘客略有较硬的感觉，但是完全能够接受。
我平时一个人开前排可以，后排舒适度会较低，因为避震硬，过加速带有点心里折磨，幸好不是专门载人的，家里还有其他车
座椅软硬尚可，做工不错。隔音效果好。音响不错，BOSS的果然名不虚传。空调：没用过制冷。热风操作时总是搞不明白，一头雾水。没有出风模式专门键，每改变一次模式，就要先导出界面，总之这个操作不方便。制热，风量好，噪音不大。座椅舒适性：前排座椅包裹性好，下车有点不便；后排相比较略硬，坐久了有些不适。
悬挂就是一路硬到底咯，压过石子你都能感觉到石子大小、是方的还是圆的！防爆胎的关系，胎噪也特大、还特硬！空调：空调还是很给力的、但是原厂空调滤芯冷车时候味道很大！目前还没换滤芯不知道是不是个例！座椅舒适性：座椅也是硬到底、造型很动、实际体验下来激烈驾驶时包裹性还是差点意思！还有座椅高低调节是一体的不能前后分、就是膝盖窝和屁股不能分开调！不知道你们能不能看懂我意思。??噪音控制：噪音控制到位，高速上法定限速内基本听不到风噪！胎噪有点大的，防爆胎的关系吧！
标准的4门4座车。满载4人是很舒服的。双层夹胶的玻璃提供了很好的隔音效果，全系标配的BOSS音响还带主动降噪，这车隔音效果绝对是可以的。后排空间没有320LI那么夸张，但是绝对可以了。
舒适性不是小a主打，不予评价空调：空调觉得不怎么样，夏天总是露热风，即使关了空调出风口也会有热风。座椅舒适性：座椅偏硬但包裹性不错，后排座椅角度不错，长期坐不累噪音控制：隔音是亮点，之前开的奇骏，小a比奇骏强好多！发动机噪声控制相当不错，风噪也很优秀
对我来说最大的舒适性就在加速那一会儿了，然后就是隔音好，隔音效果五星。音响没有研究，也不是很注重，所以还行吧。座椅配置良心，前排都有电动调节还有腰部调节。后排就别指望什么舒适性了，坐两个人还可以，中间再加一个要多难受有多难受。
悬架偏运动，因此细微颠簸也能传递到双手屁股双脚，前面也说到了，舒适和运动永远是相反的，拥有舒适就别想要运动，拥有了运动就要放弃舒适！而我选择运动。行驶舒适性：在良好的路面如京沪高速上行驶能感受到车辆贴在地面飞行！加速顺畅，提速快。在比较坑洼的路面上就要遭罪咯，给你屁股体验一次泰式按摩，哈哈！座椅舒适性：座椅软硬适中，包裹性中等，在过弯时座椅的侧翼能很好的固定住身体，因为我人比较高，腿较长，如果能加入坐垫长短调节功能那就更好啦！噪音控制：车内噪音控制已经达到一个很高的水准！得益于四窗双层夹胶隔音玻璃，ANC主动降噪技术。以至于把排气声胎噪和发动机声挡在外面，不过在深踩油门后还是能听到些发动机轰鸣声和涡轮的嘶吼声！空调：空调控制不是很理解，总之有待研究。风凉很大，制冷制热都很Nice！
整车隔音效果相当的好！双层玻璃不错！行驶时打开天窗和关闭天窗时简直一个天一个地！上车连上音乐听着boss音响真心舒服！座椅舒适性：主副驾驶位都是电动调节对比同级别良心配置！但是座椅确实不太舒服！但是我们也不能太挑剔是吧！难道还想要给配天籁的移动大沙发？
长途腰稍微有点疼，虽然有腰部支撑，但是感觉撑的不是特别到位。另外，这车太安静了，不夸张的，静止状态我不知道发动机到底是在运转还是没运转，因为听不到声，打开窗和关上窗就是两个世界。当然，胎噪还是有的，听说是因为防爆胎的缘故？
路况好，开着很舒服，双层玻璃隔音非常好，据说bose音响带有降噪功能？我这车有没有不清楚。但是路况差的话呢…还是算了吧
因为空间很小，所以舒适性会大打折扣。悬挂较硬，所以在路况不是很好的地方不怎么舒服。车隔音非常好，无形之中给舒适度加了一些分。对于驾驶员的舒适性来说，方向盘偏重，油门踏板和刹车踏板也偏重，长时间开会比较累。
运动车，别指望舒适性多好，小震动过滤得还行，大的？等着颠吧。皮质座椅略硬，坐我车的姑娘老说我开了座椅加热，然而小破车压根没这功能。双层玻璃让车内很安静，以至于我本来换了排气的，后来又拆了，换回原厂，虽然换排气平顺性好，但舍不得原厂的安静。剩下的主要是胎噪而已。空调：空调效果一般，感觉有点傻，双区恒温，其实也就这样，跟普通的没区别。
隔音我给满分，完全超过预期，本以为运动车型不会太重视隔音，又是美式车，傻大笨粗是理所应当。但隔音确实不错，无论是ANC主动降噪，还是车架各处的隔音材料，都感觉诚意慢慢。不过话说回来，我也没开过好车。。。但至少碾压同级不少车型，具体就不说了。说到舒适性，ATSL诟病最多的当属悬挂了，很多人都嫌悬挂太硬，但我觉得刚刚好，不喜欢软绵绵的大沙发。如果纯市区驾驶，都是马路不会像传说中的颠的难受，相反给我感觉很有任性，颠簸幅度很小，驾驶感觉很稳。但由于底盘很低，上下地下车库和走高低不平的土路时很容易托底，我加了发动机护板，当然就更低了。。。。
悬挂偏硬，再加上防爆胎，车内空间也相对较小，所以乘坐的舒适性确实在同级别中排在后面，特别是后排的乘坐舒适性，中间绝对不建议坐人，哈哈，不过BOSE的音响不错，对于非发烧友来说，足够好了。
还可以，不压抑，座椅舒适。人体工程学的设计还是可圈可点。不颠的话就更好了长途驾驶还是乘坐都不算疲惫
首先，车内的隔音效果做的还是不错的，bose音响的吸收抵消车外噪音的功能是一大亮点，行车过程中，开启窗户和关闭窗户的车内噪音对比很明显。其次座椅还是偏硬一点，坐姿也比较低，开久了身体有点吃不消，悬架的调教也是偏运动一点，舒适度有影响。
我的ATSL下地26W，在同级别来说，性价比算最好的。配置来说，该有都有了，安全气囊也很足，还带前排的腿部安全气囊；音响来说，也很赞，带了Bose的功放，和音响喇叭，低音够劲儿，高音很清晰，改装一下，配上中置喇叭，和低音环绕喇叭。整个声墙都很充沛，很舒服。
76折！凯迪拉克最实在的地方就是最高配到最低配的最核心的三大件（发动机变速箱底盘）都一样，其实普通品牌中高配也要这个价，但到了这个价格的没有一个动力操控和逼格，有这个动力操控和逼格的bba基本斗40多了，奔驰c级低配1.6t，宝马低配1.5t三缸，新a4l目前是2.0低功率马上就要上1.4t，以上三个低配都不便宜。改了氙气灯加了日行灯，加了行车记录仪，4s送了后视摄像头女人和车：上班离得近6公里，平常我开长城屌丝C30，手动开起来也呼呼的，自动的atsl给老婆买菜接送孩子，只有跑远路，周末出游购物，或回双方老家我才开ATSL，老婆慢慢也体会到操控和动力好的优点了，路灯起步也开始嗷嗷的了，还说女人开好车更能吸引目光，曾经她停车时老有人问她，这车多少钱，什么版本配置？我老婆回答很拉轰--你问的这些我不知道，我老公给我买的！
我认为每个人买车都有每个人的需求，性价比更是因人而异。面对所有消费者而言，我仍然认为atsl的性价比是非常高的，首先，前置后驱的布局奠定了良好的操控基础，优越的动力组合满足90%以上人群的动力需求，如果同价位里说有什么能导致放弃对它的选择，我认为只有3点，一是外观的因人而异，二是偏硬的悬挂，三是经常载客运送物品后备箱空间略有不足。
除了没有感应雨刮和卤素大灯这2个槽点，其他配置都觉得很好，挺高了，音响动力需求最大的都在了，内饰也是不错
我选购的是时尚型，除了卤素灯和日行灯以外，其他都好；在优惠价格下购置此车性价比个人觉得超高，即使自行改装大灯及加装倒影，整车价格也具有竞争力。标配配置：电动座椅调节、后视镜电动折叠；启停觉不出作用，似乎无用。
如果你是个对于车辆动力有很高追求的人，那它绝对可以满足你，如果你是那种喜欢小众的人，它也能胜任，虽然现在也差不多也快成街车了。优惠的幅度比较大，性价比比较高。
性价比真心不错，优惠给力，很吸引人，同级来讲或许不是最适合家用，但绝对是最运动的标配配置：全系车型标配无钥匙进入和一键启动，主动隔音降噪，发动机自动启停，双层夹胶玻璃。很厚道！
总的来说预算之内，三十几万的车里面比了又比最终选择这个。标配配置：个人体会，这个车真的没必要顶配，土豪除外。中配足够了，除了天窗这种不能改装的，别的啥都能换。
预算30万内，但钱也不是大风刮来的，能节约就节约点吧。本来想定技术，但是相比时尚缺少真皮座椅，大屏等配置，再来上时尚预算还有剩就果断上时尚了！托老妈福，要到一个比市场价低的裸车价格，在此感谢老妈！裸车22.8，除购置税保险外无其他闲杂费用！送了全车3M膜，Wi-Fibox，D3套件等东西！
虽然被定义二线豪华！但还是豪华品牌！配置上来说还是比较齐全的！但是在一些配置上的缺失确实不应该！比如大灯你用卤素的！倒车只给后雷达连到车影像都没有！通用大哥？这个能多几个钱？就不给配？看在小A强力大心脏的，全系brembo刹车，全系标配boss音响的份上，我就不要自行车了！^_^^_^^_^^_^^_^^_^^_^！！选择小A不后悔！
迈腾、雅阁、阿特兹、迈锐宝跟它价格差不多，君越比它都贵，还用再说性价比吗？同样的钱为什么不买个豪华品牌？
这个不用多说，但凡去店里了解过的都会觉得性价比不错，本来打算是买小钢炮的，可是刚刚结婚，也不能太任性了，还是要考虑一下家庭的
我这个优惠基本已经是低价了吧，以后顶多优惠9万，换代优惠10万，不会再优惠更多了，所以性价比还是挺高的，这价位买辆豪华品牌轿车，颜值，b格都有了。
什么叫性价比，那得同样的价格有其他车型比！挑了很多车，开着车是我唯一不看性价比的！凯迪拉克，270p，闪点日行灯，后驱，我不知道还要比什么？买车这个事看的是自己的需求，价格合适，自己够用，心里喜欢就买。总去纠结性价比不会有心头好的，别看裸车24，购置税还要25700呢！还不说保险和保养了。毕竟算豪华品牌，性价比不适用！非要比，我会说比3系，a4，c级要好！同价位，空间不差，动力第一，内饰有风格，没有明显短板，说了这么多，性价比心中应该有数。唯一不好的！现在太多人买了！所以求你别买。标配配置：后视镜加热废物！防眩光废物！卤素，更是废物中的废物。选装配置：360全景是我自己另外加的，实用。底盘装甲，个人认为必不可少！排气系统，建议全改掉，前提你不怕吵。
沃德十佳发动机，全系的四活塞brembo刹车，bose音箱，这些在同级别中都是绝无仅有的配置，而且现阶段的优惠力度非常喜人，最近2个月，路上的ATS-L明显多了起来。
为什么说30万之内无出其右，上路不到30的价格，奥迪宝马英飞还是啥虽然都可以。但是布的座椅，没有多功能方向盘或者没有定速或者又是其他配置缺失。真的很头疼。ATS满足了我绝大多数配置的需求。加上骚艳的外观。浑厚的动力刷一阶ECU或者二阶就可以和328玩玩了。要说性价比怎么比较。24万裸车价也就是新帕的价格。这个性价比也没谁了
高性能发动机、8速的变速箱、四轮防爆胎、bose音响、高性能刹车等等这些配置还是挺给力的，车无完车，自己喜欢就好。
